讓東部縮短1小時半車程的神建設！期盼已久的花東高速公路還會建嗎？
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- Опубликовано: 9 июл 2024
- #花東高速公路 #花東快速公路 #黑皮交通吧
00:00 開頭
00:31 花東高速公路
01:12 台9線改善方案
01:47 花東快的計畫
02:57 花東高vs花東快
03:50 花東快計畫取代花東高之因
04:53 賀陳旦的選擇
05:35 花東景觀大道帶來的影響
07:43 花東快還會建嗎?
⭐️特別感謝"公路邦anddy、Eddy"審查影片內容 : / twroadclub
⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com 
Развлечения
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【⭐️橫貫公路專題】
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台24延伸台東 : ruclips.net/video/Yaprsx0HeOM/видео.html
台9甲延伸宜蘭 : ruclips.net/video/rUVechdGRHU/видео.html
5:13可以講這個嗎？
😶
就算可行性跟交通部那邊都過了，還是會有"環保團體"跟"地方勢力"阻撓啊！怎麼外地人都特別保護我們台東的環境啊，真是謝謝齁
遠香近臭 的道理
旅行就是從自己看膩了的地方，去往別人看膩了的地方看看
別人當寶的東西 自己當草
@@eyesman100 真的就像我一直都覺得桃園很無聊台中很好玩然後有一次有台中人來桃園玩我就直接跟他說桃園的無聊不會讓你失望
@@eyesman100 這麼說好像也是，只不過我想要的是有一般機能的台東，不是被當成國家公園的台東
@@user-ht3ws6fx1m
+1
我比較想要，有足夠就業機會&薪資水平的台東
年輕人出去打拼、搏更好的機會~那我覺得OK
但若是必須離鄉打工、家族才有活路，就讓我很不忿
@Lueilwitz Harvey 系系系啦
身為一個台東人，稻田山海從小看到大，覺得我會很care甚麼景觀大道，還是慢活嗎?
早點從台北回到故鄉看父母長輩，那才是最好的風景
我也覺得不用蓋那個什麼花東快，就這樣順順南下吧。
反而應該鼓勵大家搭飛機😆
甚至開闢台北直飛綠島蘭嶼的航線吧！
因為我們的腳痛部只在乎觀光客
花東快一定要蓋，去東部 台東要花一天花蓮要花一天，蓋完花東一天就行來往 以時間來說很方便～
因為花東人口才45萬，根本不是預算重點......
預算有限當然要先充實西部路廊
很正常....
身為都市來的土包子 我堅決不允許花東最後一片淨土遭到任何破壞 任何企圖破壞花東淨土的建設 必遭受到嚴厲譴責及反對
身為花蓮人，不求一定要有高速公路，但給個舒適花東全線的快速道路應不過分😂
台湾至少要有环岛高速交通才方便，好歹要像海南岛一样。05年从台北开车到花莲，中途有休息屁股后面直接没知觉
@@Wobuzaihunile 現在比較好了 2005年 還沒有雪隧 蘇花改
這樣怎麼體驗塞車文化？
問慈X願不願意把花蓮土地釋出比較快喔
一樣的東西吧
我是西部人 我也建議支持台灣生活一日圈 我認為都是台灣人 花東的居民要有數條連接各縣市安全快速的道路 工業可以不往花東 人貨要進的去也能快速的出來 支持環島高鐵 花東高 國道3號延伸到楓港 以及最最貴的水沙連高速公路花蓮段
同意，身為花東人，只覺得怎麼這麼多外人這麼關心我們家的山山水水...
@@chiensun1576
跑來看太平洋的
我曾經是時常跑花東路段的用路人，其實要很快改善現有的路況
1.只要把不合理的限速解除
（根本沒人煙比高速公路好開的直線四線道路也限60、70）
2.經過大鄉鎮的外環道完全高架化或把紅燈的秒數減少
3.上坡路段多拓寬一線，趕路的人不要被大型車擋到天慌地老
花東的路真的就會快很多
如果花東之間有高速、快速道路當然更好
台9線是開放路權公路，除了汽車外還有機慢車和行人使用，所以速限自然比專用路權的高速公路和快速道路低。
@@godaiyusaku1971 要滿足各方面的需求真的不容易，真的很期待能有一條快速又安全又不破壞地形景觀的美麗花東縱谷公路。呵呵
其實以上的措施不如直接花東快下去了 以前的西濱也是類似如此 後續再改全高架花費的時間與費用更高
花230億, 做一條速限60公里的省道... (然後打算用區間測速來把錢賺回去?)
難怪大家都想罵髒話!!!! (感覺某部長的良心被狗啃了....)
本來就沒有的東西要怎麼被狗啃。
又廢不掉才可怕
只能說該部長愧對交通專業
還好TMD沒繼續做
人說時間是用錢買不到的，但速限提升100公里的話，就可以買到了。
跟陳時中一樣爛
這應該要上升到國安與社會發展層次，就是要作，不管慈濟，環保，地方勢力等。
我覺得比起環團，慈濟的阻力更大且更紮實
過新城後往山線行駛 當然衝擊到風水 當然會極力反對
@@B710102 2021年了，還講甚麼風水這種不科學的東西，阻礙社會發展
經過的路線都是慈濟的地，當然會不希望經過
@@user-qe5fd4qs3q 古代的風水其實有一定的科學依據，古代人藉由看風水來避免在不適合居住地定居，只是風水後來演變成越來越玄學了
慈濟能過就甚麼都過了
交通部腦袋撞到
也不是這幾年的事情了
西濱部分路段原本設計高架
被民代反對改為平面
結果最後還是又改為高架
同樣的事情，花東會不會再重演呢？
依照台灣鯛的尿性來判斷 機率挺高的
看來是已經重演了…
花東還有一個交通部親兒子對手：台鐵東部幹線。
那個負責賣便當就好啦...（欸不是
西濱不高架是因為一開始想說車流不會那麼大，等以後多了再改至少免了土地徵收。所以現在很多路段已經高架完畢，只剩苗栗一半、新竹全縣很不配合。然後每次連假國道1新竹市區到湖口都是紅的我就在笑，活該
這集討論的很全面也很充分 分析的也很清楚 優質影片當然推～
這次中秋連假從宜蘭開車到六十石山~我覺得花蓮人很可憐~沿途看到幾次救護車經過~心想如果發生重大疾病~需要去大醫院~那個路途真的超級超級遠的啦~我心想如果是我自己發生重大疾病只有3種選擇~1.租房在花蓮市 2.搭普悠瑪或太魯閣 3.搭救護車(車禍風險自負)~有時候交通建設並不是只有促進觀光增加經濟發展而已~環保團體政治團體民間團體~你們真的有認真思考過嗎?
那不是他們考慮的問題
他們可能住在豪宅裡面
更何況台東人？我身邊有太多包救護車急送花蓮的，一樣三小時跑不掉，哪個落後國家的人民急送還要三小時？
謝謝 很高興在今天能夠看到新片 辛苦了
感謝黑皮關注東部的交通~ 良好的政策也需要政府的全力配合才得以開花結果，但在台灣這微不足道的請願卻總是那麼地難以實現...😔
要不要大陆把你安排上，高速高铁应有尽有，还给你中央高速阿里山隧道
昨天中秋從台東往台北，竟然開了14小時，開到快昏迷，蘇花改整路塞車，雪隧更不用說，到半夜還在堵，到最後被迫從北海岸從繞一大圈半夜三點才到台北。
蘇花改通車後這兩年只要逢連假就瘋狂塞車，嚴重突顯蘇花改設計不良問題，蘇花改原本高架隧道路段設計為雙向各二線到，但現今縮減為單線道，而且時速只限為70公里以下，這樣完全無法消化車流流量，嚴重的是只要前有龜慢速車開3.40公里的就會拖慢整體行車速率，導致後方車量全部被困在同一條道路上，當車流量大就開始堵車而且一路回堵整條蘇花公路，審視蘇花改通車這兩年，幾乎每當連假蘇花改就會大塞車，通車時間有時竟然比蘇花改通車前的舊蘇花公路還要長，蘇花改可說是無法發揮效用甚至喪失效用，其設計問題已經需拜託請相關單位好好檢視研議解決，否則問題只會日益嚴重尤其是連假更會讓往返東部民眾苦不堪言。
謝謝黑皮分享 希望能有更多人關注花東交通議題
不可能，花東人口就是那麼少，普通人沒事也不會常赴偏僻的地方，所以無論花東交通怎麼樣發展對絕大多數台灣人而言都是無感
謝謝黑皮，你深入淺出的解釋了台灣交通建設，非常具有價值，加油，期待新作：）
一定要做,形成環島高速公路網. 打戰時,可以增加運兵能力, 且可做戰機起降跑段,增加生存力.
一個賀陳旦的幹話輕慢旅就拖了五年 厲害
每次看到這類型的主題都覺得好可惜，台灣明明可以有好一點的交通環境的...尤其中間聽到那個什麼旦的下意識翻了一下白眼
終於來了太棒了
感謝你
我也住花蓮
這個早該蓋了拖到現在還沒蓋好
花東真的很需要高速公路或快速道路,不然光是從花蓮頭到台東尾,開車就快四個小時,太辛苦了
花蓮市區到台東市區相當於西部的台中到高雄
@@Mr.A_Chih 從台中到高雄請他們走省道不走高速看他們會不會瘋掉
其實花東快最好的方案是沿目前三大水系的堤防
1.直接疏濬拿來堆土堤(類似馬太鞍溪北堤,經年累月的堆,已經堆成機場跑道了)
2.極少徵收(整東側幾乎都因河道不穩而成的河川地)
3.穿越的道路極少,,之前算,整160km路段約不超20條
4.走的是平原東側,環境生態.景色.人文影響最小~花東線均寬3km,,中間要畫一長龍??不是好事
5.極平直,全段多處均可做戰備跑道
只能說花東人真的辛苦 一條出門和回家的路也能因為各種利益、政治和環境因素延宕這麼久
結果弄到最後機車還是沒有安全回家的路。
等一輩子也難等到！
塞車可以體驗文化
台灣應該建立一個環島高速公路網，現在不做，以後更貴。
很難 南迴高速公路工程難度偏高 而且颱風一來有可能很容易像南迴鐵路那樣動不動就斷
南迴公路最主要是要從楓港至達仁或風港至尚武之間增設或另闢截彎取直的道路或隧道！好縮短時間並解決暈車的問題！
支持要有環島高速公路網！
台9線雙向四車道限速60kmh(?
我認為應該要上調至70kmh
並且撤除無用的測速路牌以及測速照相
你在聚落放這些測速東西那是沒話講，但就是別插在什麼人家都沒有的原野
其實，大部分已拓寬路段，都已改成限速70，常開台九的都知道，幾乎測速照相都是80照，只有少數幾隻是60照
台灣平面最高速線就是70，所以60對他們來說訂的很高了
在有住的地方開雙向四線道的主要公路本來就很智障了
隔了好久終於又回來講公路了
當然要以安全係數最高的高速公路規格興建!另外恭喜你上了10萬訂閱
10萬訂閱真的值得~給推
我反而希望廣設南北向快速公路，重機才有路權
想請問黑皮
鐵路、公路後
交通吧是否可以嘗試有關國內飛機航線的歷史發展與現況介紹
一些人的想法：國五銜接蘇花改，蘇花安（和平和中區間採取海線或山線，且和仁崇德區間必須長隧道）均通車後才有可能考慮花東快。否則修建花東快也可能導致南回公路和舊蘇花公路形成瓶頸。
通車後再建又要等黑暗期 現在車不多不快建一建 交通部是在白爛什麼 再說先建好也有利於地方民眾 東部是三等公民?
www.youtubetit.com/watch?v=nFAvPJlvDSn
我本身是宜蘭人，我懂花蓮的苦，要開不開其實很簡單，反倒是那些環保人士真的害死一堆需要緊急就醫的人，我們鄉下人不是人！？
沒差啊，反正塔藍班側翼慈濟在怎麼擋建設，花東人都會繼續投給國民黨啊，活該
花東快,蓋起來!!!!!
待過花東,都知道花東很多居民
開車騎車
不看後照鏡,不看紅綠燈,不打方向燈
不把路高架起來,時速提升不上來,速度不上來,怎麼縮減路程時間
看完之後只有一個感覺，無能之人做大官就是一場災難…..
賀陳就是典型的慣老闆型官員，每個政策跟言論都透露了酬庸文化
講解太厲害了，已訂閱加分享
以前玉里的急症病患要送花蓮慈濟，約要一小時多，送到都差不多了。
蘇花高若開通，直接送長庚，誰會送慈濟 ？呵呵 。
困難 環團凌駕與國家建設 才會蓋各莫名其妙的蘇改
每篇都有數百個環團按不喜歡 東台灣是牠麼放假旅遊的後花園 越原始越好
賀前部長真的是個關鍵人物，反向思考一下，其實也算在做基礎道路建設，前幾年我個人是對他很失望啦！
花東要高速或快速公路，其實各位都忽略了一個團體，瓷器公德會和上人，可不可以建，由他們說的算！
其實他是姓賀陳，不是姓賀哦～
@@bombon8024 忘了忘了，沒差啦…反正我沒有好感…
好久以前看過影片, 補一下留言.
其實這條路真的可以考慮使用日本式的雙線道快速道路, 在部份路段才設置四線道規格供超車, 最適合完整新建的路段應該是渡河橋樑.
這樣蓋優點是節省經費, 看需要擴建, 然後完工時程也可以提早.
(渡河橋段完整新建是因為會分別蓋出北上和南下兩座橋配對, 兩橋間拉出點距離, 有一座橋受損時, 還有另一座可以使用, 增加損害承受能力.)
只是, 這樣蓋很怕烏克蘭....抱歉, 烏龜車.(這一年來選字"烏克蘭"的頻率比"烏龜"多太多), 慢慢嚕就可以造成嚴重問題,
尤其是那種惡意阻擋緊急車輛, 在降級快速道上面更是令人髮指的行為.
(不只漢文如此, 我連英文打Ukraine的次數都吊打turtle了)
北端接上蘇花快的終點沒問題, 南端我倒覺的可以考慮拉到台東市南端(知本附近).
因為南橫高已經是確定絕不會新建了, 那麼, 把台9南段部份改建成台99掛上紅盾, 個人可以接受,
類似台61跟台15的共線一樣, 使用99號是因為縱向也不可能再有更高號了, 卻能跟台9搭配.
台99可以保留未來接通"國3支線/延伸"的可能性,同時避免快速道路被拉向墾丁.
先滿足更重要的東部交通, 而不是純粹服務觀光的墾丁.
再者, 墾丁是國家公園有生態和環境管制的壓力, 環評會更嚴格, 蓋不起來的可能性更高.
每次連假花東居民都不想出門,台九線到處堵車,
原本50分鐘的車程硬是變成1.5~2小時,
車禍變多看那些急需送醫的民眾在壅塞省道上,
交通更是混亂不堪,公路擴寬亦或快速道路都應該加快評估興建,
才能讓在地居民有個方便快捷的平安路
你真內行
只有一條主幹道。無解
花東要有高速公路，除非環保團體不阻擋，所以那是不可能的任務。
只要體驗過高公路的便利性在花東地區將來也能夠帶來更迅速便捷的服務，不只是看現在人口問題只要有路就會有人去的地方
感謝黑皮講述
由於二輪、四輪路權不對等，東部蓋高速公路只會加速拉開城鄉、貧富差距而已。
國道五號雖然帶來便利，但前提是你得開四輪或是選擇搭大眾運輸工具才能享受，
論經濟面，四輪絕對是奢侈品，不是庶民大眾都買得起，
搭乘大眾運輸工具也還是得面對最後一哩交通接駁不便的問題，
這些問題還沒解決之前絕對是需要修法的。
如果不蓋路但產業特性不改變 一樣也是繼續人口流失及拉大貧富差距 這不能當成不蓋路的理由 且路蓋起來一樣也能順帶帶動大眾運輸而非私家車使用而已
例如宜蘭也是因為國五開通才陸續有新進的客運業者進駐大幅改善宜蘭的大眾運輸 你說現在的宜蘭大眾運輸不夠好沒錯 但問題你知道還沒國五前的宜蘭大眾運輸更差嗎？例如宜興客運倒閉後由國光客運接手 現在的宜蘭可是有首都、葛瑪蘭、國光等家進駐 要不是有國五請問這些業者會白白來宜蘭嗎？
花蓮也因為蘇花改開通後讓首都、國光、葛瑪蘭、統聯等家進駐 讓長年獨大而令人詬病的花蓮客運倍感壓力 要不是有蘇花改 花蓮人還可是要繼續忍受問題多多的台鐵及花蓮客運
其實 對人民來說
高速公路跟快速道路差別不大
快速道路反而可以不用繳費
重機族群也能使用
但偏偏選一個最糟糕的方案
我支持人本交通
絕對支持
但你設計這麼多東西
結果根本沒有維護
最後只會淪為垃圾建設而已
不如錢省下來
只要台9線只要擴建出自行車道跟人行道就好
剩的錢蓋快速道路
不是美哉
東部花蓮往台東，走台9線或台11線，抵達時間差很多。
好有磁性的聲音！
祝福花東高速公路成功興建
祝福環島高速公路成功興建
7:59如果把花東快的起點拉長到崇德(跨立霧溪接蘇花安)不知道會這麼樣,因為花東快的起點和蘇花安的距離大約2.6公里
覺得直接銜接合併成一條會更好
同意 不然又塞在太魯閣大橋了
經過慈濟的土地就不行
目前蘇改經崇德當地就靠北車速過快改限50了，如果再把蘇快出入口建築上去，那崇德根本塞到美丁美噹🤣🤣🤣我想覺決辦法是建置交流道以迂迴方式連接，而不是直接接上😎
其實花東的人都希望蓋高速公路.可是每次都是環評..問題要建設又要不能破壞生態這怎麼可能.要馬兒好又要馬兒不吃草..怎麼可能..這些高官都在北部來花蓮台東住.每次這樣往返北部看他們怎麼想..
花東人矯情的結果，想賺你的錢，又怕你來分杯羹 ?
希望升級完成環島高速公路
池紀會是阻礙花東交通的重要基石！
分隔島這麼寬就是要做偏心式左轉車道啊
有什麼好反對（不然想像花蓮中央路一樣嗎？）不要花了這麼多億，還做出以前那種垃圾分隔島（凹進去一點點🤏，然後話黃色槽化線）
還有為了搞「車種分流」，然後又在再增加路幅寬度，來容納機車優先道和自行車道
然後根本沒有「路肩」可以臨時停車（如觀光客看到漂亮的花海或稻田，都直接停在機車優先道上）
每次都要閃沒預先打方向燈的機車
造成用路人的麻煩
改雙向四線，然後才限速60放更多紅綠燈，更多測速照相，開起來反而更慢
豪邁的構想😎
好看
個人是覺得花東高速公路是有其必要性，不然當地公務人員經常一個出差，車程就佔掉快半天時間，執行效率差非常多。
沒錯，看到您的留言真感心，上星期跟老學長從台東出差到宜蘭，一路晃到學長耳石脫垂，整個人暈倒不行。
以長期性來看，用高速公路或快速道路，才可以永久真正改善地方交通，為什麼台灣左邊西部交通發達，右邊東部只能用可憐形容，不是用慢慢的改善觀念，等到未來才又在施作。
未來台九線全線四線道，對短距離鄉鎮間交通便利有明顯改善，但對於長途距離台東與花蓮往返效果明顯沒那麼大，會有30分鐘時間浪費在停等紅綠燈，加上還要注意鄉道或小路出來的機車或汽車。
就2021/9/24台東到花蓮已拓寬四線道完成約2/3(以二線道或鄉鎮紅綠燈不算)，光四線道停紅綠燈浪費時間至少15分鐘以上(至少停15-20個以上紅綠燈)，未來全線拓寬應該也差不了多少，加上拓寬道路上若房屋逐漸增加，除會降低速限或紅綠燈增加設置也不可擋。
為均勻全臺資源分配，全台均衡發展，不可以好康的都在北部，歹康的都在南部，我認為把台灣分為三個省是最恰當的，北部中部南部省,宜蘭歸北部，花蓮歸中部，台東歸南部，外島設特別行政區，環島快速交通已有規畫，橫向聯絡的快速交通也要好好規畫，有心要做不論都困難，不論多久一定要成功，疊床架屋的機關組織要好好理一理！
早就要蓋好的花東高速公路。我們已經落後30年了，拜託拜託請快馬加鞭贏頭趕上。這是一個國家進步神速的表帥啦。
花東地區的建設，長年黑箱作業。原住民要是忍不住了，就會去活捉大官的頭拿來當BBQ 來吃掉喔！🤣🤣🤣
花東高速公路若延著秀姑巒溪畔縱貫高架橋方式，則可以減少徵收很多私有土地，也不會交錯橫向的平面道路，可減少很多紅綠燈的障礙，車速不會減低，車流會順暢許多。
可以請問黑皮，三民到三軒目前改的如何，當初為了以路就樹，拖了那麼多年都沒好，另外瑞祥到三民流標六次的原因是什麼啊？？
花東高不可能興建阻礙太多人利益，倒是希望南橫高、國道三號屏東段能延伸至楓港。
花東地區需要中央支助，有遠見卓識的工程團隊精神，方可神速進步。
有花東快也不錯了！！！
高速公路一勞永逸的解決東部的交通。
還是希望能有更快速的公路，畢竟在東部有交通需求的人們還是得趕路，真的花了太多時間了
敲碗王田交流道的分流車道的成因！！
真的建議花東景觀大道
危險路段
及車多多瓶頸路段
可以 既部路段 立體化 降低車禍
也提升行車時間 減少交通號誌設置
謝謝
台灣的政商中心在台北、東部的政商中心在花蓮市，花東縱谷上一直有需要快速抵達這兩地的需求
立委會坐飛機
台九線原本就可以，比較有味道，但是確實需要高速公路，至少1Xx以上比較適合，看看何年何時會蓋好
只要台灣有環保團體在的一天，就遙遙無期吧
國道7號影響這麼小的都不給蓋了
好山好水好無聊的花東高速別想了吧...QQ
交通部想要省錢又便宜行事的話
改速限跟拔紅綠燈改閃黃紅燈還比較乾脆
拓寬後速限不高，不如原本的樣子還比較好
國道5號環島高速公路網要趕快興建完成
花蓮市到台東市的高速公路可以先蓋，工程難度相對沒那麼難，不要快速公路
蘇花沒先蓋好，花蓮往返台東間的車流不夠，而且台灣的交通建設往往是以台北的思維在考慮。台北還用不到時就會很消極吧🙄。
如果有，屏東到台東會先有高速公路，但是很遺憾，就像樓上Akira講的一樣，交通建設以台北的思維在考慮。
我覺得台東很可惜，明明離高雄的距離算可以，但完全沒有高規格的交通建設，強力連結台東和南部的都市，南迴鐵路才剛電氣化還在單線，南迴公路還有沒有改善的路段。
@@knightjk2609 對。這也是我想表達的，台東其實可以運用，也需要高雄的資源，尤其是醫療的部份很重要。花東高速對一般台東居民幫助其實沒那麼大，畢竟台東離台北太遠，反而台東-屏南-高雄的交通對台東更有助益。但這幾年來好像只有一個南迴改（是改的還可以）。但從楓港到高雄還是有點遠，還要跟一堆往返墾丁的遊客擠。
然而.......
台灣交通建設基本上都是以北高為串聯，所以基本上不在這兩座城市間的地方都長期被忽視，連位於西半部的基隆屏東都如此了，更何況是花東
國3只蓋到南州，開到恆春不塞車還要1小時多。
至少延伸到楓港或蓋個快速道路，可以輸送往南迴台東方向及往恆春墾丁的遊客也好。台一線水底寮到枋山段遇假日真的有夠塞。
枋山以南跟南迴台東居民或遊客若有緊急醫療需求要送高雄，真的很危險。
花東景觀大道有些路段竟不設中隔島，路燈設在中間，常有人一不注意開到中線，中線一點防護都沒有，車子當然就攔腰撞上路燈，造成人員傷亡！未來也很可能衝過中線到對向車道，造成更大傷亡想到都令人不寒而慄！不設中隔島的設計太糟糕了！希望能即刻改善。
又是賀陳旦!!懷疑這傢伙會不會是環團派來臥底的
可以蓋，但未來沒有實益
最簡單的理由就是未來人口會大減，都市化更密集，花東只剩下漫活老人置產當渡假景點而已
依照目前人口預測30年後台灣人口少300萬（沒錯就是在這留言要快點回家看父母的那些人父母到時早離世）
50年後少600萬人
2050少300萬什麼概念？
就是花蓮33.5+台東10.5+屏東84+台南188 上述地點人口全消失
奉勸住在郊區或偏鄉者趁現在房市高檔時快賣房吧~否則等我們這代20-30年後繼承事件發生時房子就毫無價值囉
買錯的最貴，台灣交通建設最麻煩的地方就是常常不知道在搞什麼，蘇花高已經搞一次了，害的南迴高和花東高蓋不成，花東景觀大道和花東快也是。最好笑的是聽說當地選舉聽說最常喊的政見是中“橫高速公路”，簡單的都蓋不成了，還來一個高難度的。
花東真的需要一條封閉的快速道路及好的醫療資源
你真內行
可以應對高速車禍的事故
@@jacksondu2099 你不懂就不要屁，台東人遇到急重症就只能送高雄或花蓮慈濟，更何況高速公路車禍數比平面道路低多了
外縣市人在那邊喊說花東要環保，然後外縣市人假日塞爆我回花蓮的路，連火車票都很難訂到。
賀陳旦是陳水扁時代的交通部長，他出身工程顧問公司，為什麼蘇花高速公路以及花東高速公路蓋不起來，可以去圖書館找當時報紙聊解時空背景。當時朝小野大，立法院是國民黨多數，民進黨想做的國民黨都反對，只有北宜高是接前任攤子完成的。話說北宜高原先中華顧問工程司是建議由土城進雪山的，據報導說是當時國民黨交通部長林豐正和新店流氓立委決定現在的路線？後來雪山隧道由榮工處挖了幾年就是沒法完工，等陳水扁後來找林陵三來才貫通！
交通建設是一定要有的阿...
東貫也是阿...
但礙於種種問題^^
我覺得高速公路 影響最小 可保留一般道路又可以縮小城鄉的差距，人潮帶來不錯的收益，解決偏鄉的交通醫療問題，政府應該給花東居民辦個公投，讓花東居民決定自己的未來….
讚喔
感謝整理資料! 但我看台九線這邊已經正在進行拓寬工程了耶~~?
台九線拓寬改善工程還是得先進行 畢竟幹道是道路建設中的基礎 沒有條像樣的幹道就直接蓋高快速公路這樣跳躍式建設並不保險 但我並不苟同蓋了花東景觀大道就該排擠掉花東快/花東高的必要性 花東地區地勢太狹長 沒有建設高快速道路連結兩地連絡上非常不便 也不利花東地區均衡發展
看看宜蘭的樣子，484花東想要的
@@SHYang-bf5pj 你住在東部嗎？？我們只是需要一條快速安全的交通！
就花東人自己考量吧，我是沒有反對東部適度開發
歡迎大家搬來花蓮好好的慢活……
@@huangsteven7651 花東的塞車文化！？
下次去關注南迴高速公路
只是個人的喜好而以
花東快趕緊新建吧，對經濟 國防 民生都有很大幫助，在老蔣時代時應該已經蓋好了。現有的台九線 限速太慢，從花蓮開到台東要3個多小時，實在太誇張～
只能先謝謝木栓內閣和賀八蛋的景觀測速照相大道了
結果就是大家都擠在西部 卻要東部別人家不發展 後花園？？？
不覺得自己很自私嗎？🤔
雖然說花東要發展，可是花東人歡迎農田變成重工業區嗎?
@@hsingweichung4019 高速公路跟重工業區是兩回事，宜蘭也沒有變成重工業區啊，很會偷換概念嘛
很多優秀的內容
除了夾敘夾議方式表達了意見外 也需要給當時的意見多點平衡
這麼多優良的內容 應該是想讓大家了解政府的努力 並帶點自己努力鑽研的成果
想讓大家了解自己的分析會被回覆左右內容喔
以我開花蓮台東 的感想
也不一定要建
局部提高速限就可以解決 整路段很多直線 限速六十 開到打哈欠整路只怕被開單
調到八十就差很多流速增加流量就增加了
講白了建設還不是找個名目途利樁腳
不管建什麼公路，都是以汽車為考量
騎車的只能走安全的蘇花公路
花東在環團跟慈濟國國王的保護下~ 要發展是很難的!!
好家在，花東差點台北都市化，玻璃帷幕大樓林立。感謝環團慈濟 當壞人
我们只想安全快速回家
蘇花改通車了 不要再哭么了
@@amoushuang996 通了又怎樣 ? 限速限成那鬼樣子，還不是塞 ?
希望能介紹蘇伊士運河 巴拿馬運河
我都常走花东路 看到有工程
徵收良田不知道有沒有圖利廠商的疑慮，想聽看看是否有其他的聲音