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沒想到在志祺這邊看到好日子的廣告～好親切啊
這就軟水壺啊..... 很多牌子都有賣
@@son_of_ks 因為這是台北市交通局捅的簍子R
昨天剛好有看到這個，覺得蠻不錯的
@@son_of_ks 全台都一堆亂象 要說說不完只能針對爆發出來的主題說明交通局干涉的影片就只是政令宣導那種爛片 無趣又沒人要看 也不需要找YTR幫忙拍官員都是高高在上 他們都只開汽車所以也只重視汽車的權益立委 議員 修法也只會對汽車有益的
哈哈，謝謝志祺，世堅議員禮拜一就請交通局的官員去他辦公室了解了解了，並會在6/9總質詢問問局長，感謝議員。畢竟吃這口飯的，真的沒有RUclipsr沒事會去砲轟業主，但交通局這個就不能忍了，攸關公眾利益，錢可以不賺，這口氣不能忍，機車族真的被欺負太久了，另外貫老闆的嘴臉也無法忍受，明明照他的需求寫，他要我退回去重寫? 這讓我想起以前當社畜的恐懼，老闆自己要什麼不說，就要你改，改到他滿意為止，沒為什麼，就是因為他沒靈感，甚至連自己要什麼都不知道。但今天我是你交通局的員工嗎? 我只有你的案子要忙? 超沒效率也不尊重人。這幾天我收到很多私訊，大多是感謝我對機車族發聲，我覺得沒什麼，我自己也是機車族，我出門也都是騎機車為主，另外很多廠商說公家機關嘴臉就這樣，他們平常也是被折磨的半死，真的是同溫層待習慣了，平常欺負廠商就算了，還敢對網紅耍官威啊..柯文哲說過「改變台灣從改變首都開始，改變台北從文化開始」這就對了，那麼消弭對機車族的歧視，請台北市政府交通局做起，改變台北，請從公務員的態度做起
抓到，是野生Cheap
嗨
感謝發聲
是野生的CHEAP!!!!
我秒滑下來就是要看Cheap的留言 XD 加油 支持你
沒想到成為志祺認證的KOL交通方面需要改善的問題真的很多，2020年的待轉大富翁後，各地交通局開始願意跟我們溝通，其實台北市算是裡面最開放的，不過還是有我影片的那些問題，提出來也是希望可以持續進步，至少不要像新北市或台南市，交通局跟休克了沒兩樣。Cheap的影片獲得那麼大迴響，相信也是民眾對交通不滿積怨很久，我們會持續跟中央及地方單位建言，也需要各位一起推廣這些影片，不管是cheap、志祺，或者是接下來可能一同響應的KOL。最後希望大家年底選舉的時候，可以把選票投給關心這個議題的候選人，一起改善我們的交通環境。PS.剛才被YT搞到，留言訊息沒編輯到就送出空白的超級感謝，還不給我編輯，只好再抖一次…
企鵝上志祺七七了，恭喜志祺認證，那絕對是不簡單
看來是時候來個yt大串聯了，反正這個政府只做有聲量的事情，那就用力讓這件事的聲量大一點
企鵝顏藝
台南市交通局？有這種東西？
斗好多XD
謝謝志祺一起聲援這次的事件台灣政府利用各種不對等的數據、資源來「製造」各種歧視、打壓機車的政策早已行之有年，絕對不是只有今天這一起事件而已希望這次的改變可以從下而上，徹底翻轉台灣交通政策的錯誤方向，因為正向的改變收益的不只是機車，還有包含汽車、行人等也能夠一起享有安全的交通環境
正所謂上行下效 上樑不正下樑歪交通幫示範出什麼是先射箭再畫靶交通部交通局對機車做了非常多不合理的限制和管理實際上車禍事故傷亡仍然非常多 充分證明這些管理是錯誤無效的方式交通部交通局已經進行如此過分的限制管理 那麼可以為每年數十萬受傷數千人死亡負責嗎？
身爲機車族之一也是一個重機創作者看到Cheap與志祺願意站出來讓更多大眾看到長期被漠視的問題心裡真的非常開心因為法規的不完善與設計的不良性導致我們得一直提倡防衛性駕駛的觀念盡量地讓車禍死傷降低也讓平常有關注我們的族群能少一件事就少一件很多陋習跟觀念真的該與時俱進而不是一錯再錯不願正視不是不關你的權利就可以不重視身為機車王國希望台灣對不管是法規、賽事、改裝都能提供一個更好的環境我們只是一群很喜歡車的同好不是想著破壞社會風氣與觀感的惡人
加油
在這個事件我體驗到正常使用第四權有多重要，就算這次交通局也是依舊打太極，在台灣機車數量占多數，但是路權爭取一直都被當成一個小圈圈，現在能夠以多元的觀點、合理的邏輯被同溫層以外的媒體報導出來，讓我感受到希望，不然政府在路權議題上已經擺爛很久了，真的很無奈很失望。
那是因為機車族自己都不團結，不信你去問那些有騎車機的中/老年人，他們真的覺得靠右騎好安全，待轉好安全。南投最近修了一條新的路，採用台灣少見的全整偏心式左轉車道，還破天荒的取消強制兩段式左轉、內側禁行機車，結果就是引發"兩派爭論"，甚至有人覺得這樣很危險= =
一堆人騎機車，但爭取路權卻被當一群只會吵、製造社會混亂的刁民唉
@@sdcempirelu208 幾十年的交通教育真「成功」啊
@@ChiShiangChen 因為他們會幹違法的事情來說是爭取路權，形象早爛掉了
@@管管在台灣 一群人一起待轉叫違法？
我只知道cheap那支影片的超級感謝，肯定是台灣YT界的天花板
4444
444444
他那支影片的贊助應該直接超過台北市交通局業配費用七萬元了
國外駕駛人行駛中要注意的東西!!1.車前狀況台灣駕駛人行駛中要注意的東西!!1.草叢裡的警察2.兩段式左轉牌3.突然變左轉道的直行車道4.儀錶板時速表5.禁行機車標線6.最右側的左轉道
丞相起風了？希望機車族以外的觀眾們可以思考這次事件背後的問題～公家機關並不是惡意的抹黑這我認同～因為他們的想法就是這麼理所當然我在監理站遇到的講師們就是這種態度！機車都是最危險的？所以機車總是被檢討的一員,在機車王國的台灣這真的對嗎？
新一集的通勤達令可以拿這件事聊一下吧，在台北通勤生活的你們，機車族過得如何？跟其他縣市比起來，你們覺得哪個縣市比較舒適。
鐵飯碗久了，腦子也不好使了吧，哪裡出問題就檢討哪裡的方式最不用動腦
我是不知其他講師是否為警察 但我在執業考試其中遇到某一位是
舊時代的漢人思維⋯所以我想機車族應發動革命，一起獵殺漢人官員或將之驅逐至中國，台灣法律才會進步
天然抹黑比故意抹黑還要更令人討厭.........
提出請cheap宣導想法的八成是交通局內年輕的職員，然而實際負責此案的卻是某食古不化的長官，才有了這次鬧劇。
當我不照交通局的規定騎車的時候，我覺得安全多了最有感的是二段式左轉，靠右行駛和禁行機車。靠右行駛是最危險的了，不只要閃右轉的車、突然切進來要載客的計程車，公車、國道客運、龜速的汽七車、違停的汽車、各種會讓路線死亡交叉的情況，都是很危險的情況。而交通局把機車族當三歲小孩看待的觀點則是一直都沒變，重型機車不能上國道，蘇花公路不能騎機車，各種的歧視之下還要RUclipsR說出不是事實的話，讓我對交通局很是失望。好好教育用路人正確的使用道路和機動車輛應該是政府該宣導的工作，但是政府的怠惰卻只是用這個不行那個不行來處理這個悠關人命的議題，非常的糟糕，我只希望政府能讓用路人在一個配套下能讓用路人選擇自己覺得安全的方式行駛，而不是把用路人當做三歲小孩說你不能這麼做。
我覺得這不是歧視，那是因應安全設的交通規規則，高速公路隨便開都100左右，不可能讓機車也騎這麼快，如果讓機車騎慢些，會堵塞交通，就失去了“高速”公路的本質了。
@@jmteng327 說真的 台灣人就是騎台灣爛機車太久了 世界正常性能的機車都能好好地走高速公路
@@jmteng327 全世界大概9成國家沒在禁機車上高速公路的，自己做不到不要以為別人也不行。
@@chris780509 小綿羊上高速公路
@@pal42204 不只是性能問題，還有安全問題，台灣有很多路段風超大的，尤其靠海，騎車快很危險，平衡感在怎麼好，它只有2輪啊。在颱風天的前一天，連4輪的汽車都飄飄的，何況2輪的機車？
得讓更多人知道此事要不然大多數台灣人只會覺得交通根本不甘我事把一綠燈2秒就能催到4、50的機車定義為慢車然後叫你靠右騎左轉又要兩段式有大車要右轉還要自己抓距離禮讓右邊又一堆違停左側車道卻被大大的畫上禁行機車過橋機車還得穿狗洞 遇到環快交流道又要彎來彎去{華江、重陽....幾乎都是)增加車禍機率這樣要怎麼好好騎?
交通局 : 你看看機車騎那麼快一樣是交通局 : 把機車歸類為慢車好了
傻而已，造成機車車禍多叫119不用稅金？機車那邊靠右刷卡，造成我開車的困擾(重點是有時候還是被法規逼得不得不那樣騎)，例如難以右轉。巷口出來要注意主線道貼邊騎的機車(有時候還被擋死看不到)。路邊起步時一直貼路邊刷的機車。要右轉時機車一直靠邊騎，無法匯入。右側超車的腦殘。
@@WilliamLu-x8f 對，騎超慢的還不會靠到最右邊，常常當移動路障或路隊長，然後也搞得我騎車從汽車左邊超車很奇怪，原本就是能比較快的路段，大家就要均速快行(當然不是超速，然後不敢快的也要知道自己怎樣騎最安全，再來就是雷包臭三寶直接讓他去搭公車不得考照，真的是一堆老舊觀念跟不適用的蠢限制欸
@@WilliamLu-x8f 駕照誰發的，交通3E的教育都做不好又是誰整天宣導機車靠右
每次騎腳踏車都很擔心被機車誤傷到(因為都分享同一條路)
看了整串留言，居然幾乎沒有為特定政黨代風向的狀況，真心覺得欣慰
因為這已經不是換個政黨就能解決的事情了⋯台灣的交通需要人民跟政府一起努力改善
因為就算不是台北人也會遇到一樣的問題
@@garlic5558 藍天軍及綠地網軍即將抵達戰場XD
機車被歧視不知道政黨都輪替幾次了 還有人扯政黨的話 那個人一定是白癡
@@garlic5558 但他確實做的不好 雖然這個事情換誰都差不多
一句話政府就是歧視機車騎士從中央到地方，不分藍綠白底下留言不用戰藍綠白都一樣歧視沒什麼好講的
支持交通平權的只服時代力量
確實
好像在那裡都可以看到精華哥
不管綠貓藍貓，只要會歧視二輪就是爛貓這順口溜太溜了
感覺也是有歧視低收入群的味道啊。
身為開車+騎車的用路人 每一次切換交通工具的同時 感觸都很深 而三觀不正的人 或是部份平常只有開車的人 就會認同政腐的惡行惡狀 希望從此邁向道路平權 革命從chaep大大開始
真的需要，這些年機車族受的委屈、不公平及污名化，還有慘死大車輪下的，這次要全民團結起來。（我也常開車）
感謝志褀團隊長久的努力並這次在本議題上的討論
選A.Cheap的影片裡我看到最傻眼也最憤怒的就是那句：機車依規定禮讓大車拜託，機車騎士是因為自身安全才會禮讓大車，路權本來就是只有轉彎禮讓直行，哪來大小車之分，要這樣講，那人人都去開重型卡車好了乾脆發起請願讓那些管交通的官員每天都騎機車上下班，只要一個月他們就會懂自己為何被炎上
本就該互相禮讓要不然你最快就不用ㄌㄎ
@@sdyamato5189 互相禮讓 跟我撞過去 不想死自己閃開差很多好嗎
禮讓有分很多種1. 轉彎禮讓直行2.支線道禮讓主幹道3.少線道禮讓多線道4.左方車禮讓右方車5.右轉車禮讓左轉車（這是很多人不知道的）
据说是有个官员的父亲被机车撞了，他的儿子就制定了机车为二等车辆的政策。
就事實來說，「大部份」我是指「大部份」的卡車更怕機車，誰知道下一秒機車會鑽到哪裡去，視線死角上一秒右後照鏡沒有任何東西，下一秒機車已經鑽到你右前方了，小車閃大車容易 大車閃小車難。
道路標線設計有問題，一堆路邊違停還有超好心的oppo立委提案廢除檢舉機制，整個環境真的對騎士太好了吧🙄
最大受益者不就是徐巧芯跟柯文哲 恭喜喔
@@rmonline2 為什麼?有類似的資訊嗎?
@@仰望-r9k 他在諷刺最近的徐巧芯違停吧不過原來徐巧芯跟柯文哲有辦法影響整個違停檢舉規定真的是硬要
想潑屎而已吧。
車開到一半，雙黃燈開關直接按下去就可以停車了，還要找什麼停車位呢？ oppo德政
老實說...行人也很想爭取路權, 路邊停那啥鬼設計 要人走在馬路上, 還有一堆讓人火大的違停
四輪不尊重二輪二輪不尊重行人剛剛好而已
真的，沒人行道就算了，有人行道的還被停滿，難不成要我們用輕功躍過去?
台灣交通大力發展叢林法則啊我要讓行人通過 還要揮手致意行人才敢過去希望能有讓行人安心穿越入口的一天到來
@@user-ec8pg6wx8y 你在說甚麼阿講的好像二輪違停在路邊的體積會比違停的四輪體積還大一樣
@@user-ec8pg6wx8y 我覺得霍華德也蠻可憐的
我在派出所上班，經常收到因某某路口經常發生事故所以要加強取締交通違規的指示。多數交通事故發生的原因真的都不是雙方駕駛違規造成，更多是道路設計不良，可惜上頭長官只會看數字，變成哪裡車禍多反正開單就好啦就能給民眾交代了，可悲。
辛苦了，我是有遇過只抓機車違規無兩段式左轉，汽車違規左轉(多號誌路口)當空氣的警察，應該也是長官的"指示"吧
當官真容易，哪裡出問題檢討哪裡，其他地方都好棒棒，自己也好棒棒都沒問題PS: 基層員警辛苦了~
所以三寶也不是問題?
@@gkgkyy3 只是其中之一
@@gkgkyy3 別人談道路設計你一直想轉移焦點為考證制度&駕駛人品質問題，是想模糊議題嗎?
這選題很棒，汽車上路也有很多問題，汽車內線是左轉還是超車路段，切出來外線很不順，還有機車容易跟汽車爭道，我是兩邊都有開，真心覺得某些路段很危險，常常需要當地里長反應才有機會改善，我覺得可以好好討論，單純怪機車族有失公平，也希望能有效利用稅收達到更大的效益1.動線流暢2.動線安全性3.道路與管線的分離（路上常常修修補補的，有需要嗎？）
這個其實做偏心式左轉車道就可以解決，或是大家開車騎車的時候，沒有要左轉就不要佔用左側車道也可以。
沒有挖馬路怎麼賺錢，選舉前馬路都超棒，選舉後開挖了
@@陳志濠-b5y 😂
基本上里長可以幫忙，但也可以當亂源很多奇奇怪怪的道路規劃就是交通局聽議員或里長口中的民眾陳情造成的雖然很多問題需要因地制宜，但台灣的道路規劃就是各地方充滿「創意」的因地制宜造成很多特殊玩法有機會去環島就可以看到各縣市神奇的奇葩道路設計.....台灣就很多道路設計明明有規定但是又不規定詳細，導致實際施工有問題地方政府驗收也常常隨隨便便造成現在這個鬼狀況
@@lolikemonomimicon5450 對，這個在國外超好用，但台灣三寶飯就是有辦法開到相撞，然後在那邊說不好用(╬ﾟдﾟ)╭∩╮l l l ll \ l ll \ ll \ ll \ ll \ ll l l ll l l l
太棒了,又一位YT討論這件事,希望這件事一直炎上,直到改善為止,但還是想補充說,台灣不止對機車有歧視,對行人更是不友善請問,台灣有多少的路是,走路去家裡最近的便利商店,不會走到馬路上,和機車或是汽車搶道......或是學校一公里內,如果請學童用走的回家,請問在路上是不是也和機汽車搶道!機車沒路權、行人更是慘慘慘,台灣到底什麼時候才要改善?立委、議員、一堆政治人物們,你們的工作是只罵我們的隔壁鄰居就好了嗎?可不可以真正的為台灣人民做一點點的小小的事,改善機車權、行人權等等。今年11月就有選舉了,應該怎麼做,大家一定都知道~
機車路權確實很少，但行人權更是欠缺，甚至很多時候，因為汽車壓縮機車路權，結果機車反而又來影響行人但我覺得交通除了自己本身法規及行車文化以外，更麻煩的是都市計畫，有些區域路段過窄，但交通流量極高，這個不是單純修法能解決的
台灣的道路問題是個同捆包,基本上叫做道路的都有問題==
@@user-stevenlin123 可怕的是既不修法，也不對考照制度做改善，也沒打算修正能夠修正的道路設計，不論能做或不能做的他們都沒打算處理。要全面翻新當然有困難，但是現在公家機關的做法就是要人民自己去配合 不合理的狀況，自己又不做任何改善(雖然他們都覺得自己沒問題
我覺得上街抗議比較有用，因為藍綠多數政治人物對交通都是同一套想法，但是不管哪個縣市，議會最大兩黨一定是藍和綠，用選舉改變效果非常差。
腳踏車也有點慘
歧視機車族不是幾年的事情，歧視超久了，更明白的說幾乎不想管舉個例子，我的機車有特別改裝擋泥板，把輪胎包覆住減少後車會被水噴到的問題，成果非常好，最高只噴到後車的前擋泥板的高度而最近下雨路上原廠車只要騎到40我在後面就會被噴到臉，而我與前車的車距距離兩公尺左右而我卻被開過單要去驗車，理由是與原廠不符，我到監理站跟現場人員聊天順便驗車也是一下就過了花這麼多時間驗車繳錢結果就是下一次還是有可能會被用一樣的理由檢舉沒有歧視?笑話
我認為你舉的例子跟機車歧視沒關係但是是另一個水也很深的問題就是監理站的系統或者車輛規定的形式太古老 只知道收錢不知道更新
@@gn02911480 這是另一種方面的歧視，代表政府不會想去思考機車相關的問題，認為這種規定過去不曾更改，未來也不需要更改，機車歧視問題就是政府不想面對的問題，認為人道一定階段後就會改開汽車，卻不認為機車是每一個人生活中必須要有的一個過程
應該是說全🇹🇼的政府都歧視機車族，只是台北市的專責部門特別囂張。出錢宣傳
只是剛好找Cheap業配才被爆出來其實全台灣從底層到中央都很囂張反正又不會被裁
上司個性怎樣，下屬就會學習，呵呵想想阿扁時期，北市的公務人員多客氣！想想現在！呵呵！
沒有，如果你有在長期關心機車路權和追蹤機促會粉專，你就知道台北市交通局算是態度比較好的了
其實台北市算是比較溫和的了，其他縣市只是沒被報導出來而已
如果你有去看cheap 的影片，他在影片內容就有說到：這次台北市交通局的情況已經算好的了，其他縣市就更不用說。
謝謝！
其實最慘的是行人路權，機車還有"路"可以走，看看那殘破不堪的人行道跟不禮讓行人的文化，有些地方好不容易建了人行道沒多久就被路霸跟違停佔光光，很多時候連個人行道都沒有，而且限縮檢舉行人路權還倒退，反正違停人行道等警察來再移走。
你說行人道被路霸佔走，他們就又會說是政府設的停車格不夠，人都是自私的，無論大車小車還是機車。
有的地方真的沒有車位，或是人行道設計不良新北很多這種地方
機車路改人行道，機車跟汽車一起走才是正解吧
@@KLrks 如何解釋歐洲，美國，加拿大？無論開什麼車，每個人都要走路吧？台灣的路現在連很多泰國的城市都不如了。這和觀念有關係，不是自私的問題。
@@coreywong 台灣不是所有縣市路都爛，用不著任何事都國外月亮圓，拿國外比，福利都要比照國外，又不承擔相同的責任，國外買車要先買地，台灣人做不到。鶯歌這邊人行道上全是機車，附近啥沒有停車場最多，沒人要停，前陣子人行道改建，把人行道拓寬，種在人行道的樹移到機車停車道上，一堆人抱怨車位變少，停車場在旁邊不用，最後拓寬的人行道停滿機車，路更窄了。這種事只要檢舉開單又有人要說政府搶錢，從頭到尾就是人的問題，雙方都一樣，平時抱怨別人慣了，完全不見自己的毛病。
這次的工商我有興趣志祺應該要多接這種實用的工商
其實市面上已經有很多折疊水壺商品這款材質是TPU 其他市售材質也有矽膠製的但說真的我還是比較喜歡一般不鏽鋼ww
cheap 的那部影片 真的是我看過最多超級感謝的往下滑 隨便都10幾個起跳 看來大家都很憤怒
真的，我還以為我在看直播
我也貢獻了第一次感謝留言 真的說到心裡了
因為騎車的人多啊，人多講話就大聲
整個快笑死 剛出片時看還沒有 現在回去朝聖多到快嚇死人
作為二輪車齡14年，嚴格遵守各區域速限，沒有被開過道路罰單的安全機車駕駛，我真的是被『違規』的汽車夾殺，疫情前尤其是小黃為了載客的黃金鬼切，真的超可怕
我覺得這幾年小黃有比較好了，公車倒是越來越誇張。
何止公車?學長必備阿B合法酒駕，謝謝指教
@@maxhung4416 有，最近才被高速公車搞到，下雨天嘛，結果公車起步比旁邊轎車房車還快，然後就霸佔機車道瘋狂加速(我下雨天機車騎到70還超不掉，然後公車一個重煞就要放乘客下車，馬蛋，這樣搞啊後面乖乖騎機車道的豈不是甲賽，還好我也沒有很乖，我是騎四輪車道默默觀察這一切的兩輪仔
@@maxhung4416 我覺得這幾年小黃沒比較好，反而是公車也跟著爛下去了，出事最倒霉的還是機車族，搞不懂那些「職業」駕駛怎麼拿到駕照的
@@CarbonCat690 仗著有公司保護阿
台灣道路相關設計有很多神奇的地方，例如污水工程施工廠商可以自行劃上道路標誌（例如：禁行機車），然後交通局說不知道廠商有亂畫；台南86號道路路橋下有一小段的道路（22°56'29.8"N 120°14'23.2"E）是靠左行駛的，害我差點以為我在日本騎車…
迴轉道 靠左行駛是正常的，這樣兩向的車流才不會交織，丟個台北建國高架下的迴轉道給你參考 25°02'37.5"N 121°32'12.8"E
你們兩個為什麼都發坐標啊，直接放 Google 地圖的連結不是比較快嗎？
迴車道這樣是正確做法
關於你說第一個交通局說不知道是有可能的，通常道路設計是交通局負責，但是負責實際或是建設多半是地方建設局但是很神奇的是，交通專業應該是交通局，但是建設局可以隨意更改設計或增加項目所以有跟地方建設局交通局交手過就會知道，你提出疑問這兩個局處就常常互踢皮球，真的閃不掉才會有人出來扛。
@@網站-q9f RUclips有時候會擋掉有連結的留言
感謝志祺分享這個對機車族重要的議題🙏
雖然這次的主角是交通局，但我覺得可以趁這次機會讓政府重新審視自己交通工程和政策的問題，台灣就是地狹人稠的地方，不論是行人或是汽機車族，需要的都是一個可以安全通行的路權，如何讓這麼多的用路人能夠安全使用道路應該是最核心的價值，這是政府在做道路規劃案政策宣導的目標，而我們用路人本身也應該提升自己的道路安全和防禦駕駛的觀念，多留意周遭，少一些三寶的違規行為，保護自己也保護其他人。
會審視的話早就做了啦，而不是一直禁行機車
請放心，政府的交通3E從來沒有正確執行過
三寶不先解決...軟硬體弄好之後只是讓三寶爽而已...況且軟硬體根本不可能一次就好....這是一個順序顛倒但大多數人(議題人數)還跟著做的問題....我就看這頻道每個影片都在思考...到底有沒有想過這種問題~~
@@gkgkyy3 這些機車自救影片每篇我都覺得只會讓那些惡劣的人最大利用而已
@@FGG423 同意....因為都多久了.....選民還是有責任的!
感謝志祺製作這種高度危險的議題，身為熱愛二輪的次等公民，我是覺得政府的確一直歧視二輪，許多法規以及道路設計對於機車非常非常之不友善，相信這次會有更多人關注二輪路權，也感謝各大二輪路權社團及各位車友一起奮戰。
真的很好奇到底危險什麼？ 難道綠=紅是真的？
志祺聲援二輪很多次了
@@楚翔-d7c 舉一個例子:圓環在其他國家都是車禍率最低的唯獨台灣政府內線偏要寫個禁行機車,旁邊還要畫個待撞區所以台灣圓環車禍率甚至比一般道路高很多
林楚翔 你可以googleyt也有影片在講不要跟乞丐一樣乞討別人的知識
機車王國你敢嘴
這水很深，但不用加入會員就可以聽七七解析
zZ
太多蝦會輸了吧 哈哈哈
台北市政府啊!!!!!他們有辦法讓公關公司像是半澤直樹影劇一樣 承認錯誤 低頭公關公司如果不是背黑鍋 被施加壓力 我個人選擇不相信啦!!!如果希望大家相信 就努力一點!!!!我是不可能相信的!!!!! 我現在感覺噁心不舒服想吐!!!!! 官員的名字 長相 出現在街道上讓我見到 我都會嘔吐出來 真噁心!!!!! 要是在日本 這樣的官員早就辭職下台 更早以前會切腹自殺的!!!
@@MrAchilleskiller 你怎麼可以把中文組合成完全看不懂的句子
那恭喜你可以加入市政府團隊
身为大陆人，看到这种事真的是感动的哭出来，在大陆胆敢炮轰政府机关，一定会被请去喝茶，一定会被穿小鞋。🤣
100%支持cheap我們不要冷冰冰的數據和冷漠的政客，我們要的是有趣的影片跟故事，台灣是個民主的國家，交通局違背台灣的民主精神，是不可饒恕的。
真的感謝 cheap 願意站出來開第一槍，不然以往路權團體自己在抗議的時候都是雷聲大雨點小，然後過了交通公部門一樣繼續擺爛
因為砍駕照會砍到自認為不是三寶的人....所以全車種在這裡就已經分岐了...既然砍駕照這麼可怕....當然會變成反過來去要求交通規則(禁行相關)...但這是錯誤的...只是幫忙三寶爽而已~
@@gkgkyy3 因為那些官員本身就是三寶
台灣交通最大問題就是 道路設計不良 外加違規三寶不嚴格抓 一堆人違規成習慣
三個問題有兩個是交通部本身，一個是交通部不想管
道路設計在爛就只是浪費時間....(除非有錯覺問題..)三寶是會造成死人的...
在台灣行人/輪椅族最慘，就因為沒有人行道或沒有完整的人行道可走才走在道路上，而在社群上的聲量卻是微乎其微，明明人人下了交通工具就都是行人，每個人都有可能變輪椅族，網路留言看起來沒人想優先要一個安全的行走環境。人行道這東西既不會影響經濟還可以提升安全，簡配一點一些路緣石或護欄就可以，根本低成本高效益，看起來也是沒什麼人想要，真是奇蹟。
@ling ling 日本真的是很好範例，同樣是山多平地少的國家，台灣有很強的自行車產業卻沒有好的使用環境 真的可惜
輪椅 拐杖 嬰兒車 行人 老人代步車可憐中的可憐
@@小呵-x1r 因為長短距都用機車...自然就減少了行走運動一下的機會了....所以只是沒想到的居多而已...
@@gkgkyy3 有提到個可怕的點-“自然”，台灣道路少了人行道，行人走的不安全舒適 讓人不想走，自然而然去駕駛交通工具，因為讓人感到安全舒適+快速，一段時間 人們會覺得-出門就是要駕駛 沒得駕駛就不想出門，自然想法上就忘記路是給人走的。*上述的“自然”一詞換成“必然”也是可以通的
@@小呵-x1r 對阿...真的懶得走所以才會變成自然的騎樓也能停(不是全部)...
cheap 根本是行動的歷史課本，原本我對歷史沒興趣去研究熟讀卻因為cheap讓自己歷史變超強
明明有左轉專用號誌，機車卻必須等2段式左轉。而2段式左轉格子，偏偏又小到只能塞3～4輛機車，結果造成一堆機車，違規停在待轉區外面，真的讓人無言。
先不論對錯，cheap寫文案是真的強，聽他噴人有夠爽
其實交通局應該要好好處理那些不願意遵守交通規則的人。而不是針對機車族。在擁擠的臺北市其實很多汽車駕駛也同時也是機車駕駛，不願意遵守交通的人不論是騎車還是開車的時候都是容易有問題的人！跟使用什麼交通工具其實沒有實質關係！
真的，罰太低應該扣點扣到一個程度吊銷駕照兼法拍犯案工具，一半還給當事人跟民事賠償用，一半拿去充當國庫或民事賠償
所以立委限縮民眾檢舉呀
那個就是三寶阿...駕照是中央的...很多法規也是中央的...檢舉能量本來就可以轉移到這裡~.~一堆人去檢舉那個好檢舉的有什麼辦法~.~交通局遷就死傷率....就是因為法條法規卡萊卡去的....跟歧視一點關係也沒有...大客車進站你能不讓?不讓你也騎不過去...人家車門開了你就得停不然就吃罰單...小客車只要正常右轉就算是專用道也要禮讓阿...不然就變成汽車禁止右轉了不是嗎?所以一個講歷史的能這樣單純用字眼去評論~.~?
@@Francis97630 亂騎亂鑽部分沒限縮
@@gkgkyy3 這個問題就是機車被限縮在右側車道，很多人討論不用裝沒看到。
還有更弱勢的行人，希望之後有機會可以談到國內外行人路權受重視的程度，就我每天從南京復興捷運站出口步行上下班來說好了，從3、4號出口出來，要先左右看看有沒有騎在人行道的機車經過，偶爾還有汽車停在人行道上，但因為現在陳歐珀推的限縮檢舉過了也無法檢舉，打過1999，警察也只有巡幾次抓幾個人就交差了事，狀況還是一樣糟，綠燈過馬路的時候要小心轉彎不讓行人的汽機車，台北算是比較好的，新北很少在讓，也不見得有完整的斑馬線可以走，偶爾都會有汽車壓在上面（而且還是車很少的情況喔，我知道有些駕駛會以車多當藉口），若走遼寧夜市因為左右常有併排違停汽車，導致行人都要走在馬路上，爸爸媽媽推娃娃車繞過停在綠漆人行道上的汽車也是常有的事，或許有些人已經習慣行人的環境，但我還是覺得有太多不合理的地方。忘了補充一點，我超痛恨走人行道時被後面的汽車或機車按喇叭，一定要逼行人走馬路就是了。
我現在走斑馬線都會錄影，不讓行人的都檢舉
行人這問題也很嚴重，看多少行人被汽車撞倒，人那麼大也能撞到還理由一堆!
最好笑的是，之前說關於禮讓要大執法什麼的然後....就沒有然後了
錯誤的制度造成弱弱相殘
真正的問題就是汽機車都太多了 台灣人口2300萬 機車1400萬 越南人口9700萬 機車4500萬以上日本人口1.2億 機車1000萬我們還是國土面積最小的那個，大家都沒發現真正問題是我們私人交通工具過多車多成這樣警察等執法單位無力負荷檢舉也是理所當然，而況事情是不是當下那麼回事也還有得吵如果800萬四輪+1400萬機車這相當於台灣總人口的數字不削減的話，不要肖想有誰管的了 其實機車人口佔壓倒性多數自己就可以連續地方公投逼政府設禮讓機車，跟取消禁止機車、取消待轉了 ，自己也吵成一團 沒救
公關溝通有沒有問題不確定，但交通局跟公路總局長期歧視機車應該是有目共睹的，最好的例子就是白牌機車不能走蘇花改，標榜"一條安全回家的路"機車卻不能走，叫我們去走路況差到隨時會送命的舊蘇花。另外交通有3E：Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法)，在台灣這三個E都不及格
區間測速狂蓋猛蓋，還有路邊違停車後面常躲警察專抓沒兩段式左轉的白牌機車，怎麼可能植髮不及格
@@啦親摳 好的執法是讓違規者把違規跟危險連結而不是跟處罰連結，執法必須有教育意義而不是倒楣才被抓到的心態。另外一堆警察看到紅線違停視而不見、四輪二輪大小眼我就懶得說了
感謝志褀團隊在本議題上的討論
趁這個機會讓志祺團隊也來做一系列的台灣交通影片來探討為何每年台灣交通死將近3000人?人行道與馬路道路不完整與隨意規劃過於簡單的駕照考舉制度，讓路上三寶亂竄三寶駕駛不禮讓行人(全世界都是駕駛禮讓，只有台灣是行人被禮讓車輛)隨意違規停車的三寶駕駛，使得行人被迫奏到馬路上冒著被撞的風險無論四輪兩輪的三寶駕駛，時常危害行人安全，騎機車到人行道上呈常態酒駕成常態，每次酒駕死人後都沒有改變 (如同美國槍擊案)多數台灣人民與官員們在乎的態度，就跟美國官員看待槍擊案得過且過的態度
沒有喔，美國的左派官員們在槍擊案後會推動修法，但是礙於憲法修正案與現實（不少擁槍者/家庭的火力比全郡的警察還猛，而且是真的會誓死捍衛擁槍權的）所以看起來沒做事。台灣的官員是老早以前修了一部缺乏法律正當性的管理處罰條例，然後每次出事再搞一些狗屁不通的爛東西來唬爛。
主要是教育的觀念 考照的部分應該學習日本
平均一天8個人死於交通事故，真的很怕哪天輪到自己或是身邊的人⋯
@@garlic5558 說實在的，如果要說酒駕撞死人的件數（先說我討厭酒駕的人）比起那些闖紅燈、違停、其他零零總總罰很輕的違規，其實是非常少的，酒駕議題終究只是選舉拿來騙選票的政策
沒有足夠的大眾運輸 駕照制度就不可能改 我就問你 除了台北以外 哪個縣市有充足的大眾運輸供所有人上下班使用 地小 建設又緩慢 已經沒改的可能性了
我比較認同車種越大責任越大的想法😊在路上本來就是要小心再小心，騎車只是交通方式的一種，好好的利用它是最好的，台灣就是地狹人稠，機車是台灣最方便的交通工具，政府要做的是好好規劃道路，開車的人提升素質，趕時間就提早出門不要逼車按喇叭，方向燈是標配不是裝飾好嗎！把機車通通趕到右側道路，要閃違停閃公車閃開門三寶，一出事就檢討機車，有問題的是不能善用交通工具的人！兩段式左轉待轉區根本待撞區吧？說個笑話忠孝西路禁行機車呢～
你第一句就證明要先砍三寶也就是駕照要更嚴格...然後才是解禁..(因為平均素質提高了...這不是專指機車....而是全部)...難到要像共存先死人再上好配套?
待轉區有的地方還直接畫到影響最外側車道
常常要猜這車到底要左轉右轉
A,本人目前在台南讀書，看到了何謂「先禁城市」，騎機車在路上常常可以看到一堆的禁行機車，但是外側又有一堆臨停，在違規以及危險當中我們機車騎士必須作出選擇，某些路口有兩段式左轉真的也是很傻眼，還有很多駕駛都素質不一，不管是四輪或二輪，如果把我行車記錄器的畫面拿來檢舉都不知道可以增加國庫多少收入了(◐‿◑)
沒錯 前陣子才像你說的這樣被罰！右側都是車，我只能稍微切內側車道2.3秒就切回外線，結果就那幾秒被錄影檢舉了
頭腦正常的人都知道，兩段式左轉之類的是為了增加國庫盡忠職守的警察會每天照三餐來抓機車拼業績但是不用擔心，盡忠職守的警察只會抓塔綠班，不會抓徐巧芯這就是為什麼台灣人民都挺正義警察，我聽到的都是台灣人挺警察，機車很危險害交通很亂，沒聽過別的說法台灣人自己挺出來的，不能怪別人
感覺全台其實有很多人的上班路程是可以騎單車的，但是現在這種道路設計，路中禁行機車把機車擠到右側，然後機車又是數量最多的，右側道路一堆機車加上各種違停、計程車與公車載客、下貨的，在台灣一般道路騎單車真的是拿命在賭。假如取消車種分流，恢復車速分流，道路可以讓單車安全行駛，願意從機車改成騎單車上下班的數量，所減少的燃油碳排量與電動車耗電量應該也蠻可觀的。
有時候人行道又會被住家塞一堆有的沒的，逼得腳踏車只能機車爭道
@@溫天佑 人行道本來就是給人走，腳踏車在人行道是要依法牽車的喔
基本上只要沒有很殺的公車應該沒有賭的問題....正常的順順其根本不會有事...(當然四輪與二輪也不能很殺...)不管什麼原因堵到路...就是時間問題而已...爭一定會出事!
@@NaruKousaka 我覺得這又是一個交通規劃很奇怪的地方，很多地方的自行車道標示在人行道上，騎到一半又突然沒有了。然後機車停車格通常也畫在人行道上。
@@縫縫-h7n 所以這又回到道路設計的問題了，而且機車上人行道依照規定是要用牽車的，不過實際情況就是😂
A+B+D說一個故事，四線道"內側沒有標示禁行機車"的字樣，到路口卻要你白牌機車兩段式左轉，是不是神奇邏輯呢?
真的有夠哭，去年雙向單線道被開沒待轉，我問警察哪裡違規，在那跳針道交99-2，媽的真的低能兒
還有更神奇的 整段路 明明都是一樣的T字路口 卻只有一個路口要待轉
沒事啦 我學校附近有一條單行道要待轉==
還有200公尺的 2 線道，禁行機車在最後50公尺才出現。 代表騎這條車道屬於違規，但是你在最後50公尺才知道。
@@lolikemonomimicon5450 這也太黑了吧🤣🤣🤣
D:不只是機車族，通行弱勢族群都被歧視，長久以來，上層機關都是舊觀念思想，應該監督的立委、議員，也都是一樣想法，上下交相賊
我本身也是機車族，有發現近年政府有在補助機車駕駛的訓練，即使騎車多年的我，也有從中學習到很多新知，只是台灣人普遍不把機車駕訓當一回事，認為只要像騎腳踏車一樣練一下就可以上路，殊不知這樣其實很危險，這也是我認為事故的危險之一，希望機車族能重視自己的安全，多一份訓練 ，少一點流血。
騎車觀念真的很重要。
我認為那些修法者本身就是高官，不是有司機接送就是有自家車輛可以開，所以沒有機會體驗到市井小民騎機車受到的委屈。
我看過蠻多地方的設計是 你遵守規則會比較容易出事的 所以可能是台灣的交通 設計本身就有問題
可能？根本就是台灣的交通設計東南亞最落後這件事大概沒什麼人知道？
兩段式左轉根本車禍用
莫名其妙 禁行機車， 然後機慢車優先道: 有公車要靠站、有計程車 要上下、有汽車要臨停、 有汽機車停車格， 然後左側那邊劃一個禁行機車，這是什麼腦子破洞的邏輯設計， 我 20多年來沒明白
@@Yeti70195 “待撞區”不是叫假的
以最常見的市區叉路來說，國外都是盡可能設置人行道和行人穿越道保障行人安全，甚至設置後只有一台車能穿過的小巷也是（直接設成單行道），而且路窄到不行自然沒人敢開多快。設置人行道的好處除了保障行人，也可以避免建築直接緊貼路面造成視野死角（當然這部分其實一開始都市計畫就得先規劃，有部分例子是直接縮減車道數量）更直接的例子是台灣常常中央分隔島不是種超高的樹就是把矮樹叢墊超高，國外很多都是路口完全淨空，甚至根本不會有植栽出現，避免要轉彎的駕駛看不到對向車的動向。
舉個簡單的例子，去早晨的菜市場逛逛，我在全世界很多國家旅行的時候都會去逛，是每一個城市的靈魂，在台灣居然可以騎機車進去一堆人的菜市場，買個菜都要擔心被車撞，簡直世界奇觀。比非洲還非洲的地方。
說實話機車在交通法規、道路設計等等方面都有很大的問題，但我覺得最大的問題是駕照考取跟無照駕駛的懲罰上面，作為一個機車族，我真的認為台灣的駕照太好考了，首先我認為駕照最大的意義並不是在「技術」，很多人都覺得考駕照就是在考你的技術，但我覺得駕照最大的意義在於「安全意識」，台灣的考照流程中雖然需要上課，但說到底真的有可能依靠那短短的一堂課就讓駕駛者有駕駛的道德觀念跟良好的安全意識嗎？雖然人的性格與生命背景都會很大的影響一個人的駕駛觀念，但連台灣人自己都在調侃的駕照真的有意義嗎？台灣的機車駕照唯一的用處就是區分未成年與否而已了，但機車族危險性與數量都遠大於汽車，考駕照卻只需要一個上午，說實話基本上你只要會騎+有常識就能考到了，你根本不需要也學不到任何的安全意識跟道德觀念。
不說這些光是考照可以讓一堆人不知道交通規則就很神奇了到現在還是一堆客車駕駛不知道內側沒禁行機車是可以騎的，不知道什麼是逼車....一直製造機車傷亡事故
同感
@@K-K 真的是太好考 根本只是考一份"這個人知道如何操作這個工具證明"，我覺得駕照最大意義是責任，如同公民責任一般。
所以多上一點課是有必要的，可是考到駕照後根本不用定期回訓，駕照再難考大家騎久了也都照自己的方式騎。機車基數多所以蠢的人也比汽車數量多。
其實從留言區的就能看出來台灣的交通問題是複合式的問題...從交通法規、道路規劃到考照以及規畫者的觀念都有問題只是這些問題加乘起來傷害更大
看過志祺之前做的討論德國無限速高速公路的影片後，深深覺得德國的交通事故率會低，也不是沒有原因的。嚴格的法規和昂貴考照的費用及詳盡的交通課程，讓有駕照的人不敢隨便亂駕駛，不管是機車還是汽車，台灣都需要好好學習。倒是影片中似乎沒有提到取得駕照後，違規等的退場機制，這方面還蠻有興趣的。
政府想找人帶風向但遇到看得更透徹的創作者導致預測失敗的下場
開始騎車之後常常會看一些旅遊影片，剛開始看到日本摩托車竟然能上高速公路跟不用待轉覺得訝異，查了一下發現原來是台灣不管是相關法規、駕駛素質、考照制度、道路設計都落後歐美日國家這麼多。尤其是考照制度跟道路設計，台灣的駕照說白了只要不是白癡都能考到，這也導致駕駛技術參差不齊，行人過斑馬線還要戰戰兢兢的注意有沒有車子從眼前呼嘯而過，開車騎車經過路口的時候還要注意有沒有三寶會突然衝出來，這已經不是防衛性駕駛了，這根本是強迫得被害妄想症。再來就是道路設計，不知道大家有沒有注意到內線車道走著走著就變直行左轉混合道，車多的時候後方直接回堵，各位去南投市區走一圈就知道偏心式左轉道的用處有多大了，南投真的是唯一想要認真改善交通的縣市。同理右轉也是，中間還隔著一個機車道，台灣是左駕，右側的死角很大，車禍也是這樣發生的，有時候你明明沒有違規，卻要背一條「應注意而未注意」的責任，這都是台灣莫名其妙的交通法規跟設計所引起的缺失。就像志祺影片說的，許多交通yt 也常常抨擊，但拍來拍去其實也只有我們這些小眾在看，cheap真的幫了我們很大的忙，不敢說所有人注意到，至少造成了一定的影響，希望各位用路人跟政府能開始重視這個議題，讓大家能使用安全、合理的用路環境。
這就是交通部長久來的弊病：不作為。反正路開了標線就隨便畫畫，畫了出事再來改，更多是不懂交通的鄉長里長在亂改，反正死了人再改就好，出事只要推給騎太快從來不去解決真正問題重點就是道路規劃，偏心左轉講多久了有多少路願意這樣畫？還不是直行和左轉混在一起造成突然的變換車道左轉靠左右轉靠右是全世界的共通思維，到了台灣變成車種分流，騎機車找不到標示還真的不知道要靠左還是靠右還有法規也是訂得很糟，現在酒駕嚴重才在重視，真正胡亂轉彎侵人他車道、違停占用、不禮讓他車才是事故主因，到了執法端只會抓超速和機車待轉交通的第三個E就是教育，交通部花過多少力氣去教育現在用路人怎麼開車？路上三寶這麼多整個公路總局就是放爛，然後拿放大鏡去找二輪騎士麻煩，這就是這次炎上的爆點之一
@@jimmychuang5264 政府一定不會有作為，反正時間久了民眾自然會忘記這件事
@@林冠毅-z8t 想要交通部翻個身都很難，看看台鐵事故、酒駕處理就知道，交通部連總統都撼動不了
被日本觀光局公開處刑的台灣交通總不會讓你失望
不過日本的高速公路看起來跟台灣的快速道路差不多，都是兩三線道，速限也不高
每次看到機車路權被壓迫的事情都在想:如果有天所有機車騎士都換上汽車來通勤，台北的交通會是什麼畫面?
我不想看到這天阿，想想都覺得可怕
台灣沒那麼大條路開那麼多車，更何況許多人根本沒錢買車+沒錢養車+沒地停車...騎機救台灣！
我更想知道當這些設計道路的官員，如果只能騎車上班的話還會設計出這樣的道路嗎?
汽車停車位比機車難搞阿，光體積就差很多了
讓我們轉頭看向內湖，裡面的汽車多少是一人汽車QQ
也有不尊重行人喔！ 人行道被停車、被騎機車。過斑馬線時，被大車逼近、被機車剪過。 自行車道被行人拿來散步、被拿來停車…太多不互相尊重的行為了。
說穿了，就是大家都不讓道。可依現況，讓道的結果很可能是被追撞，或是擋了一群人車。
前天往北門站1號出口的方向，在忠孝西路過馬路，也差點被B牌加速的轎車撞，明明是行人穿越的時間，那些右轉的車子都想爭先恐後的穿越斑馬線，一點也不想禮讓行人，搞得當天的心情很差
拜託下次做個關於"慣老闆與痛苦的下層窗口及狗一樣的廣告公關公司及不受尊重的創作者們"的主題
全家都機車族 說真的 活著外出只有擔心出車禍而已 全家就車險保最齊全每天家人外出工作 不是說掰掰 而是叮嚀說騎車小心哦~ 路上小心~ 之類的每年車禍死亡率這麼高 真希望政策真的能重視機車族安全 改善法規做正確的宣導= =謝謝志祺團隊分享 我才知道這件事情 去追蹤Cheap了 優質頻道 訂閱起來
cheap 1 天前 $150.00 其實我跟交通局(公關公司)談判破裂後，我有說要公開此事，明明有兩個禮拜的時間，交通局可以阻止我上片，例如修改文案之類的，但交通局很像沒在怕，非常消極處理，現在6/9王世堅要質詢局長了，希望藉由這次的事件，能讓多社會大眾正視此事，讓機車路權越來越進步
很簡單啊！交通局跟公關公司也公開對話紀錄啊！如果交通局承辦人根本沒說這些話，確實沒必要莫名背鍋。公關公司狐假虎威也要怪到公務員身上嗎？如果交通局承辦人真的有說這些話，那公關公司就秀出來啊！一起幫助官員矯正正確的觀念啊！
A。就是歧視，因為大部分的官員也不騎機車。把機車趕到右邊，別擋自己的路才是他們的訴求。
如果規定交通部、交通局的所有政務官與事務官上下班如果使用非機車以外的交通工具的話，必須提出觀察報告，那過不久法規絕對會變成歧視自小客車，而且這個"不久"絕對令人意外的快。
其實台灣的道路設計比我們認為落後的東南亞還落後，機車族的確是被交通部到交通局從上到下完全的歧視，但他們不會覺得自己有歧視，因為他們從古至今就是抱持這樣的觀念，而多少機車RUclipsr做了有關台灣道路設計問題，以及反對禁行機車、強制待轉的議題，但交通部、交通局根本沒有去理會過。拿出數據來說，台灣從十年前到現在每年交通事故的死亡數都高達3000人，就連去年三級警戒快半年的情況下，交通事故死亡人數也接近3000人，這足以證明交通部以及交通局怠職，他們完全沒有思考法規以及道路設計上的問題，把事故歸咎於駕駛人上，事實上台灣的許多道路設計、速限設定都有相當大的問題，但交通部以及各地方交通局，通通只用最無腦的解決方式就是設置區間測速，這根本無助於本身因道路設計有問題而造成的交通事故。其實還蠻希望有聲量的網紅，如果認同可以聲援這個公共議題，道路平權這個議題真的長時間只在同溫層而已，而一般民眾都被交通部、交通局的宣導而誤導了，但不管是機車族、汽車族甚至是行人，我們都是用路人，我們有權要求政府給我們用路人一個正常、安全的道路環境。
我其實覺得這件事抽離了機車族也蠻蠢的，找上KOL來業配，就是看準對方有流量+網路聲勢+公關能力，是自己一方有欠缺的，*一開始就是因為自己的宣傳力度不行，才需要找宣傳力度強的外援* （KOL），卻還想用自己（已有數據證明不夠強）的宣傳手法大肆指點，整件事的邏輯就很迷🤷♀️🤷♀️而且對方既有聲勢能幫你，也就必有聲勢能反你，既然是談合作不是談敵人、談之前也有做過資料搜集，跟有能力批你的合作方（KOL）公關還搞成這個樣（不好聚好散），就很蠢😐😐最後給一句：用人不疑，疑人不用啊🤷♀️
因為交通局是遷就死傷率..而不是歧視二輪...有能力不代表可以做好任何事...為了死傷率一定會造成不便...所謂的待撞區其實還是駕駛人問題...早就已經被帶成對立之爭了...酒駕大家都會幹...但不專心開車跟酒駕沒兩樣...
官就是，呀聽說kol 很火，就拿個kol做宣傳。 絕對沒有理解過
台灣道路設計才是車禍頻傳的主因次因是駕照太好拿了應該比照德國日本採用嚴格的考照制度並且至少40小時以上的道路法規和安全課程確保每個考駕照的都很清楚道路法規與防衛駕駛等內容
相反了....人永遠是主因....車停著都有人直直撞上去了....
跟駕照好拿沒太大關聯，單純是人的問題。就算在難拿還是一樣車禍超多，為什麼呢？ 因為台灣人多數水準就那樣。
日本 1.2億人口 摩托車只有1000多萬，台灣2300萬人口，機車1400萬 ，它們管得住，而我們警察等執法單位因為無力負荷檢舉都修法縮限了台灣還有幾萬家比超商數量還多的車行相關的店，發照嚴格化你要他們靠什麼吃飯 ? 我老實講啦 ，考照、酒駕、違規違停等嚴格化都無力執法，但如果真的用力執行不暴動才怪
@@FGG423 因為臺灣機車數量高而不考慮嚴格的考照制度這是否本末倒置了？如果今天臺灣每天都有十萬人酒駕，我們是不是就能廢除酒駕要被懲罰的法律？今天考照制度的不嚴苛，導致一堆三寶對交通法規一點概念都沒有。簡單來說，多少人換車道不打方向燈？多少人以為打了方向燈就能隨意鬼切？多少人巷子出來主線道直接轉而不屌直行主線車輛？還有隨意的違停、鬼之開車門等太多的三寶事蹟每天在不同的街道上演。如果引進嚴苛的考照制度，至少我們確保駕駛人拿到駕照的時候已經是被完整教育交通法規制度，我相信也能一定程度的降低事故比例，進而保證用路人與行人的安全。再者是提高違規的懲罰也是一個方法。再來，台灣道路設計有問題早就不是一天兩天的事情了。機車道設立右邊，常常導致機車認為自己直行，但是前方汽車右轉卻覺得機車是從後面撞上來。或是直行車道變成左轉車道，導致一堆車往右鬼切閃左轉排隊車陣。道路設計本身就很有問題。如果比照他國把各個方向的車道都區分開來，是否能降低車禍比例是值得研究的。
@@KevinLiao0129 小客車考照很嚴格嗎？騎在慢車道都會遇到亂按喇叭的小客車駕駛欸，他們都覺得機車就應該禮讓他們XD
昨天晚上又一個讓機車駕駛惱火的事件，但北部人比較有感，重陽橋的機車引道現狀就很彎，要變更大彎。 欸！交通局是把機車引道當作 moto GP 賽道在設計嗎？設計者一定沒騎機車。 ---- 最後再幫邱顯智委員推一下，計畫在「疫情趨緩」後，發動一起機車抗爭活動，請機車駕駛務必去粉絲頁留言 +1，支持路權平等行動，讓同樣是法規中汽車定義包含的白牌機車可以跟著紅黃牌腳步行駛快車道。 如果紅黃牌能以時速 60 行駛快車道，為什麼白牌不行呢？哪輛白牌無法騎超過時速 60 公里？目前僅 700 多人有意願，對比 cheap 影片底下萬則留言，根本不成比例。
支持
「機車族」其實算是政府用以分化人群、製造對立的一種說詞，刻意塑造「騎機車的人都擁有某種特質」的意向，老實說並不適合繼續被使用。畢竟，除了特別熱愛機車的人們，比如在下以外，「每一個人」都只是基於「怎麼樣移動最方便」來選擇自己想要的交通工具。比如下雨就開車，所以下雨總是塞車塞爆。我想去小巷子買小吃就騎機車，這樣才不用停在200公尺外的大馬路停車格再走回來，白白浪費20分鐘往返時間，這就是台灣的生活。因此，「把騎機車的用路人」單一化、概括化的用「機車族」來劃分，甚至說他們素質怎麼樣、他們傷亡率就是高等等，那個「他們」就是所謂既得利益者所、官僚政府壓迫的對象。而我、你、所有的公民，也就此失去自由選擇交通工具的權力--只要跨上機車，就是「機車族」，就是要行駛在一切以汽車利益為優先而設計的道路上，馬上成為那個虛構的「他們」。而「族群」，也是弱小者用以凝聚、抵抗強大異質對象時，所自我劃設出的界線。然而當這條線，是被比自己更強大的對象，基於非自願的理由被動劃設的時候，不正好就像當年美國白人在對待黑人那般，什麼都有「黑人專用」嗎？幾乎不會有人講自己是「汽車族」，因為他就是當今交通法規與設施極其獨厚的一種交通工具，那我們又為何要自詡「機車族」、「單車族」呢？難道開車的人，都不會騎車嗎？有問題的是人、是監管機制、是道路設計，從來就不是交通工具本身，也不會是「正在駕駛某種工具的駕駛人」。除非人人是烏龍派出所的本田。給大大參考一下囉～
我會買機車的原因，是我沒錢買汽車所以只能買機車
要穿女裝救讚數了嗎？
@@hdbsudhsjd12 沒錢買汽車根本不是問題，重點是明明機車也理應該能使用國道讓人民有快速穿梭城鄉的權利，卻限縮機車族不能使用便宜的交通運具來使用更安全的道路
@@Hyde671 你有考慮到數量嗎? 或者你認為的安全可能只是很多人專注下高壓的錯覺?所以請先砍三寶的駕照....
真的常常看到寫著禁止機車根本沒有車在開，公車、汽車不是在中間就是在右邊，右邊汽車違停併排多又多，機車還被硬性規定不能去左邊，因為被禁止，兩段式待轉也很無解，可以直接左轉到底為什麼要特地切到最右邊去待轉，拜託那些不知人間疾苦的官員車子一夕之間通通發不動，請親自騎車上路感受一下被迫靠右的體驗
9:03 要求 所有地方政府的官員 一律都要騎機車上下班不得開車 也不能騎紅黃牌 讓他們感受一下 他們自己規劃的那種道路規則 不服從就 辭職 炒魷魚
相信大家都看到了，公務員真的很怕大膽行事，炎上之後就立刻甩鍋了只是對廠商和創作者好像不是這麼一回事
慘了~這下公關公司"壓日期"跟"踩線下指導棋"的人完全沒退路了~看來只有該員工離職了這個辦法了...牛排餐廳的那個比喻 不管是誰都會暴怒!!但我不相信那是"業主"說的
其實交通和道路設計是個沒有版權的創作，其他國家喜歡就可以抄，所以我認為最方便解決現有的交通問題就是去抄其他發達國家的交通設計，例如日本、英國等
日本英國一年中有好幾個月下雪(天冷/路滑)不適合騎機車，無法視為常規穩定的通勤工具，所以溫帶國家機車通勤佔比少，他們的道路設計不適合照搬全抄...所以都是看別人有什麼先進設計理念，然後拿來參考、再因地制宜"變形"修改，只是變形有變好的、也有變壞的，台灣不幸是後者比較多
自己是一個才剛剛考到機車駕照的人，在筆試的考題和交通宣導講座的時候就一直感覺在被洗腦，甚麼9成5的車禍都是人的問題、給看的車禍影片也好像都在說機車騎士都是三寶，看到cheap大大的影片才開始想說，也許根本其實並不是機車駕駛人的問題。
你要不要先從不出門的邏輯開始順?(我真沒在歧視...)三寶不是問題??三寶會來狀你....禮讓只是要你保護好自己...一堆人被帶著走....難道法條真的能保護你..讓你眼前的車輛來的及停止?所以你認為C有講不是駕駛人的問題嗎?如果他真的沒講?那她人設會破喔~.~
車種分流也沒有真的車種分流機車專用道一樣一堆四輪轉彎跨越、違停車種分流只是想把二輪趕離四輪行駛車道的藉口罷了要分流就來真格分流阿外側車道機車專用 內側車道四輪專用 禁止互相跨越你說大小客車和公車要靠邊或右轉怎辦?我怎麼知道? 自己想辦法阿 左轉三次不就等於右轉了現在對待機車的態度不就這樣?
車種分流真的超好笑，他媽的要分就分個徹底。不要上橋分了，下橋又混流唉？製造交叉點，車禍會少才有鬼
一堆奇怪的政策害機車容易出車禍再來怪機車很危險乾，真的超不爽！！！希望更多民意代表可以覺醒了解什麼才是對真正交通有幫助的台灣交通現在就是一團亂還沾沾自喜
當初設置機車靜止通行的就是所謂的[民意]，感謝威權體制帶來現代的白痴台灣政策
感謝各個百萬YT站出來宣導台灣這個國安等級的議題每年死三千人比921大地震死一次的人還多也比武漢肺炎帶走的人更多受到關注的卻是少之又少，甚至讓大眾覺得我們是來亂的，希望更多人覺醒理解交通平權的訴求，讓台灣的交通能跟日本看齊!
這個數據真的很驚人好像每年都在死大地震的人數一樣
直接跟日本統一比較快ㄅ 同時解決很多問題
超同意樓主的說法！台灣交通亂象已經不是一年兩年的事情了，但很多人總覺得你都已經住在台灣這麼久了、或是你身為台灣人應該習慣了，超幹，這種真的會死人的交通設計，真的能夠被稱為「正常」嗎？我當時在Cheap影片留言欄看到觀眾說的很好啊：「長年被關在籠子裡的一群鳥兒，漸漸地把『會飛』視為一種病、或是把嚮往飛翔的鳥兒都當成異類」「你或許可以不關心別的，但是真的不能不關心交通，因為這個島上沒有一個人不被牽涉其中！」而我永遠也沒有辦法忘記自己大四的時候曾經跟朋友說過外送員多麼辛苦，他們要在變幻莫測的馬路上，每一分鐘的時間都要省，還要承受風吹日曬雨淋，以及雨天的打滑摔車等風險，而且這份工作又不得不搶快，幾乎是每分每秒的工作都冒著生命危險」，同為機車族的我同學還吐槽我說「什麼冒著生命危險，是那些駕駛騎車有問題」但是看了cheap介紹台灣給機車騎的馬路是多麼常積水、路不平、躲開各種違規停車、還要閃公車、躲小黃、狹窄、危機四伏，就更加覺得我同學那時候是不是太淺薄無知了點，說不定等他哪天迫於無奈去當外送員的時候，他才會懂吧
不能說誣賴交通局，只能說cheap太誠實了👍
C.我覺得溝通真的很重要⋯⋯誰對誰錯都不是重點
那種說法就像跟性騷強姦受害者說"是你穿太露吧""誰讓你要走夜路""遇到異性不會躲遠一點喔"有不少人根本就是抱持著"我可以馬上撞死你，我的路權就最大"的心態在開車這才是真正讓機車族、行人處在危險中因為那些人根本是用很暴力的心態在使用道路 懲兇鬥狠
真的，砂石車撞死人，風向都是砂石車駕駛怎麼這麼無辜啊我看到的是砂石車搶快對相轉紅燈就開始催油門把前面機車撞死
聽說砂石車撞到人都會選擇倒車讓他死透不知道是否都市傳說就是了。越大的車越ㄚ霸，這就是台灣。
@@azuresky1009 這個都市傳說真實是如何我很想知道，壓死人的追責反而比較低這個
@@tailbite4815 這個是真實發生過的，駕駛給的理由是，白話文來講，就是不需要給死者醫藥費用跟精神撫卹費，只需要給喪葬費
@@tailbite4815 殘障要賠的比較多，那時候行車記錄器跟監視攝影不發達的年代就會這樣
常常有那種機車可以騎的路，過個十字路口馬上變禁行機車....? 想要右切又很危險
執意車種分流拼命畫機慢車道說是為了安全，然後又讓行人、腳踏車、公車、右轉車通通擠在機慢車道上，我真的看不出來政府真的有在為機車族做事，我看那些交通局交通部的高官騎過機車的大概一隻手就數的完。
我看到一句話很有道理對於交通議題，你可以保持冷漠，但你「永遠」無法置身事外
再次證明 對上位者而言 解決問題最簡單的方式就是 "解決提出問題的人".
Cheap也有說這並不是第一次透過這家公關公司接政府業配了除非公關公司負責這次案子的人變了,否則基本上可以肯定就是政府的鍋
當然是A+B很高興這個交通議題終於燒到同溫層外了，不然原本路權團體的受眾都差不多，同樣的議題講到爛了還是沒辦法改變什麼這次真的感謝cheap幫忙發聲今天再感謝志祺七七助攻XD
七七大大，我看了cheep的影片，然而這個文案反而給企鵝做了！但是企鵝做個也很不錯也是跟cheep風格也是一樣而對我來說這件事情我覺得A的機率比較大畢竟創作者想做怎麼樣的風格那是創作者自己的事情因為他自己懂得自己的觀眾的節奏然而交通局來搞這出就來稿事的而且有幾句聽起來特別傷人然而好想tag身為元老YTdr也是現任台北市縣議員呱吉來看看讓他在市議會時詢問交通局
廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
推影片也感謝Cheap的勇敢對抗。因為有提到議員日後會對市府進行質詢，在這邊許個願希望質詢所帶來的改善效果不要只是讓市府停留在抓承辦出來擋的程度(除非連他也臆測長官的意思然後影響公關)，不然通常公文決行就是看能夠追到上頭哪個主管對這次合作內容有讓機車族這麼不滿的意見，抓到他並且有對應處理才有用，否則就可惜這次的炎上了！(曾經當過約聘的承辦淺見
謝謝77只要有更多人關心一定會有影響的 希望有天真的能夠看見平權的那一天
D.機車族覺得自己被歧視，行人更覺得自己更不被機車族尊重。作為經常走路慢跑的人，個人的經驗是臺灣也是一堆機車族很愛把人行道當自己的馬路，騎樓等也是他們的公用停車場。不可否認的是，這樣的景象我幾乎每天早上慢跑都能看到。甚至於我自己就有被開上人行道的機車撞到斷了一隻腿的經歷，所以我認為臺灣的一部分人對機車族很不友善是很正常的。
講到重點
可憐之人必有可恨之處
弱弱相殘，所以才要把路權「正常化」這需要中央、首都跟立法單位開始硬起來改善1.考照制度2.道路環境改善3.執法開始嚴格起來 (但妳看看那個oppo 人家提個幾次就限縮檢舉了)目前3個項目也都還不算很顯著的改善 執法項目還被oppo退縮 等於加強人民覺得我更可以僥倖的心態我認識的很多人 他們都不滿目前的交通現狀也不要說是機車族都只是在乎騎機車的權益而已 很多人同時會開車 也會搭捷運公車台鐵高鐵當政府沒有在執法 某些違規跟呼吸一樣自然的人就覺得 壞事做了反正沒在抓就沒關係啦旁觀但乖乖守法的人 一時之間很難想到問題真正的癥結點 就會開始互相討厭然後政府就更可以用相殘的方式 去打壓路權正常化這件事情 不要掉進這種陷阱裡最重要的只要是會走路的人都應該來支持全面的交通改革
這種言論超級87，拿違規行為當作打壓路權的合理化行為，照這個邏輯來看的話........有行人過馬路會滑手機，違規穿越馬路，走路不走斑馬線，是不是也可以當成打壓行人路權的理由？？🤔🤔
樓主沒有合理化打壓路權啊！只是反映有些人會違規，要想獲得尊重也要做出讓人尊重的行為來。確實常有不守規矩的人害守規矩的人受傷或受歧視，不管是哪一族。
我覺得反擊是很有GUTS啦畢竟自己也是機車一族，看得很爽當然希望台灣的機車法規能多多改善；但也認為cheap洩漏業主交談內容甚至以此來做一段影片砲轟對方會導致自己作為RUclipsr的信譽受影響以後廠商會不敢找他業配可能連溝通過程都要小心翼翼深怕留下什麼對話會被拿來大作文章踩到什麼點導致被反咬一口
其實這樣也好，可以過濾不少不尊重創作者的業配。畢竟只有youtuber才知道他們的目標客群吃什麼口味，要讓他們吃下去也要考慮怎麼放業配雙方認可才可以。
他隔2天就接了王品葉配，王品表示流量順風車搭得好爽
對我個人而言，騎車最痛苦的事情就是要避過那些以為閃雙黃燈就可以把右側機車道當停車格的汽車。每次為了閃這種人，煞車怕被後面的撞，左切怕被汽車撞，整個機車道的機車都為了閃這台車全部卡在那裏，現在再來跟我說機車很危險。
錯了...若是其他車道的人有良好觀念...就應該共同減速來因應....這才是好的駕駛習慣...你自己也要確定了在上...有什麼好怕的?你要的是專注力而不是恐懼...通常很少這種卡一台就整個塞住的多線道吧?
這才是我要的志祺蹭蹭
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#Pottle口袋水壺 #好日子
沒想到在志祺這邊看到好日子的廣告～好親切啊
這就軟水壺啊..... 很多牌子都有賣
@@son_of_ks 因為這是台北市交通局捅的簍子R
昨天剛好有看到這個，覺得蠻不錯的
@@son_of_ks 全台都一堆亂象 要說說不完只能針對爆發出來的主題說明
交通局干涉的影片就只是政令宣導那種爛片 無趣又沒人要看 也不需要找YTR幫忙拍
官員都是高高在上 他們都只開汽車所以也只重視汽車的權益
立委 議員 修法也只會對汽車有益的
哈哈，謝謝志祺，世堅議員禮拜一就請交通局的官員去他辦公室了解了解了，並會在6/9總質詢問問局長，感謝議員。
畢竟吃這口飯的，真的沒有RUclipsr沒事會去砲轟業主，但交通局這個就不能忍了，攸關公眾利益，錢可以不賺，這口氣不能忍，機車族真的被欺負太久了，另外貫老闆的嘴臉也無法忍受，明明照他的需求寫，他要我退回去重寫? 這讓我想起以前當社畜的恐懼，老闆自己要什麼不說，就要你改，改到他滿意為止，沒為什麼，就是因為他沒靈感，甚至連自己要什麼都不知道。但今天我是你交通局的員工嗎? 我只有你的案子要忙? 超沒效率也不尊重人。
這幾天我收到很多私訊，大多是感謝我對機車族發聲，我覺得沒什麼，我自己也是機車族，我出門也都是騎機車為主，另外很多廠商說公家機關嘴臉就這樣，他們平常也是被折磨的半死，真的是同溫層待習慣了，平常欺負廠商就算了，還敢對網紅耍官威啊..
柯文哲說過「改變台灣從改變首都開始，改變台北從文化開始」這就對了，那麼消弭對機車族的歧視，請台北市政府交通局做起，改變台北，請從公務員的態度做起
抓到，是野生Cheap
嗨
感謝發聲
是野生的CHEAP!!!!
我秒滑下來就是要看Cheap的留言 XD
加油 支持你
沒想到成為志祺認證的KOL
交通方面需要改善的問題真的很多，2020年的待轉大富翁後，各地交通局開始願意跟我們溝通，其實台北市算是裡面最開放的，不過還是有我影片的那些問題，提出來也是希望可以持續進步，至少不要像新北市或台南市，交通局跟休克了沒兩樣。
Cheap的影片獲得那麼大迴響，相信也是民眾對交通不滿積怨很久，我們會持續跟中央及地方單位建言，也需要各位一起推廣這些影片，不管是cheap、志祺，或者是接下來可能一同響應的KOL。
最後希望大家年底選舉的時候，可以把選票投給關心這個議題的候選人，一起改善我們的交通環境。
PS.剛才被YT搞到，留言訊息沒編輯到就送出空白的超級感謝，還不給我編輯，只好再抖一次…
企鵝上志祺七七了，恭喜
志祺認證，那絕對是不簡單
看來是時候來個yt大串聯了，反正這個政府只做有聲量的事情，那就用力讓這件事的聲量大一點
企鵝顏藝
台南市交通局？有這種東西？
斗好多XD
謝謝志祺一起聲援這次的事件
台灣政府利用各種不對等的數據、資源來「製造」各種歧視、打壓機車的政策早已行之有年，絕對不是只有今天這一起事件而已
希望這次的改變可以從下而上，徹底翻轉台灣交通政策的錯誤方向，因為正向的改變收益的不只是機車，還有包含汽車、行人等也能夠一起享有安全的交通環境
正所謂上行下效 上樑不正下樑歪
交通幫示範出什麼是先射箭再畫靶
交通部交通局對機車做了非常多不合理的限制和管理
實際上車禍事故傷亡仍然非常多 充分證明這些管理是錯誤無效的方式
交通部交通局已經進行如此過分的限制管理 那麼可以為每年數十萬受傷數千人死亡負責嗎？
身爲機車族之一
也是一個重機創作者
看到Cheap與志祺願意站出來
讓更多大眾看到長期被漠視的問題
心裡真的非常開心
因為法規的不完善
與設計的不良性
導致我們得一直提倡防衛性駕駛的觀念
盡量地讓車禍死傷降低
也讓平常有關注我們的族群
能少一件事就少一件
很多陋習跟觀念真的該與時俱進
而不是一錯再錯不願正視
不是不關你的權利就可以不重視
身為機車王國
希望台灣對不管是法規、賽事、改裝
都能提供一個更好的環境
我們只是一群很喜歡車的同好
不是想著破壞社會風氣與觀感的惡人
加油
在這個事件我體驗到正常使用第四權有多重要，就算這次交通局也是依舊打太極，在台灣機車數量占多數，但是路權爭取一直都被當成一個小圈圈，現在能夠以多元的觀點、合理的邏輯被同溫層以外的媒體報導出來，讓我感受到希望，不然政府在路權議題上已經擺爛很久了，真的很無奈很失望。
那是因為機車族自己都不團結，不信你去問那些有騎車機的中/老年人，他們真的覺得靠右騎好安全，待轉好安全。南投最近修了一條新的路，採用台灣少見的全整偏心式左轉車道，還破天荒的取消強制兩段式左轉、內側禁行機車，結果就是引發"兩派爭論"，甚至有人覺得這樣很危險= =
一堆人騎機車，但爭取路權卻被當一群只會吵、製造社會混亂的刁民
唉
@@sdcempirelu208 幾十年的交通教育真「成功」啊
@@ChiShiangChen 因為他們會幹違法的事情來說是爭取路權，形象早爛掉了
@@管管在台灣 一群人一起待轉叫違法？
我只知道cheap那支影片的超級感謝，肯定是台灣YT界的天花板
4444
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他那支影片的贊助應該直接超過台北市交通局業配費用七萬元了
國外駕駛人行駛中要注意的東西!!
1.車前狀況
台灣駕駛人行駛中要注意的東西!!
1.草叢裡的警察
2.兩段式左轉牌
3.突然變左轉道的直行車道
4.儀錶板時速表
5.禁行機車標線
6.最右側的左轉道
丞相起風了？希望機車族以外的觀眾們可以思考這次事件背後的問題～
公家機關並不是惡意的抹黑這我認同～因為他們的想法就是這麼理所當然
我在監理站遇到的講師們就是這種態度！機車都是最危險的？
所以機車總是被檢討的一員,在機車王國的台灣這真的對嗎？
新一集的通勤達令可以拿這件事聊一下吧，在台北通勤生活的你們，機車族過得如何？跟其他縣市比起來，你們覺得哪個縣市比較舒適。
鐵飯碗久了，腦子也不好使了吧，哪裡出問題就檢討哪裡的方式最不用動腦
我是不知其他講師是否為警察 但我在執業考試其中遇到某一位是
舊時代的漢人思維⋯所以我想機車族應發動革命，一起獵殺漢人官員或將之驅逐至中國，台灣法律才會進步
天然抹黑比故意抹黑還要更令人討厭.........
提出請cheap宣導想法的八成是交通局內年輕的職員，然而實際負責此案的卻是某食古不化的長官，才有了這次鬧劇。
當我不照交通局的規定騎車的時候，我覺得安全多了
最有感的是二段式左轉，靠右行駛和禁行機車。
靠右行駛是最危險的了，不只要閃右轉的車、突然切進來要載客的計程車，公車、國道客運、龜速的汽七車、違停的汽車、各種會讓路線死亡交叉的情況，都是很危險的情況。
而交通局把機車族當三歲小孩看待的觀點則是一直都沒變，重型機車不能上國道，蘇花公路不能騎機車，各種的歧視之下還要RUclipsR說出不是事實的話，讓我對交通局很是失望。
好好教育用路人正確的使用道路和機動車輛應該是政府該宣導的工作，但是政府的怠惰卻只是用這個不行那個不行來處理這個悠關人命的議題，非常的糟糕，我只希望政府能讓用路人在一個配套下能讓用路人選擇自己覺得安全的方式行駛，而不是把用路人當做三歲小孩說你不能這麼做。
我覺得這不是歧視，那是因應安全設的交通規規則，高速公路隨便開都100左右，不可能讓機車也騎這麼快，如果讓機車騎慢些，會堵塞交通，就失去了“高速”公路的本質了。
@@jmteng327 說真的 台灣人就是騎台灣爛機車太久了
世界正常性能的機車都能好好地走高速公路
@@jmteng327 全世界大概9成國家沒在禁機車上高速公路的，自己做不到不要以為別人也不行。
@@chris780509 小綿羊上高速公路
@@pal42204 不只是性能問題，還有安全問題，台灣有很多路段風超大的，尤其靠海，騎車快很危險，平衡感在怎麼好，它只有2輪啊。在颱風天的前一天，連4輪的汽車都飄飄的，何況2輪的機車？
得讓更多人知道此事
要不然大多數台灣人只會覺得交通根本不甘我事
把一綠燈2秒就能催到4、50的機車定義為慢車
然後叫你靠右騎
左轉又要兩段式
有大車要右轉還要自己抓距離禮讓
右邊又一堆違停
左側車道卻被大大的畫上禁行機車
過橋機車還得穿狗洞 遇到環快交流道又要彎來彎去{華江、重陽....幾乎都是)
增加車禍機率
這樣要怎麼好好騎?
交通局 : 你看看機車騎那麼快
一樣是交通局 : 把機車歸類為慢車好了
傻而已，造成機車車禍多叫119不用稅金？
機車那邊靠右刷卡，造成我開車的困擾(重點是有時候還是被法規逼得不得不那樣騎)，例如難以右轉。巷口出來要注意主線道貼邊騎的機車(有時候還被擋死看不到)。路邊起步時一直貼路邊刷的機車。要右轉時機車一直靠邊騎，無法匯入。右側超車的腦殘。
@@WilliamLu-x8f 對，騎超慢的還不會靠到最右邊，常常當移動路障或路隊長，然後也搞得我騎車從汽車左邊超車很奇怪，原本就是能比較快的路段，大家就要均速快行(當然不是超速，然後不敢快的也要知道自己怎樣騎最安全，再來就是雷包臭三寶直接讓他去搭公車不得考照，真的是一堆老舊觀念跟不適用的蠢限制欸
@@WilliamLu-x8f 駕照誰發的，交通3E的教育都做不好
又是誰整天宣導機車靠右
每次騎腳踏車都很擔心被機車誤傷到(因為都分享同一條路)
看了整串留言，居然幾乎沒有為特定政黨代風向的狀況，真心覺得欣慰
因為這已經不是換個政黨就能解決的事情了⋯台灣的交通需要人民跟政府一起努力改善
因為就算不是台北人也會遇到一樣的問題
@@garlic5558 藍天軍及綠地網軍即將抵達戰場XD
機車被歧視不知道政黨都輪替幾次了 還有人扯政黨的話 那個人一定是白癡
@@garlic5558 但他確實做的不好 雖然這個事情換誰都差不多
一句話
政府就是歧視機車騎士
從中央到地方，不分藍綠白
底下留言不用戰藍綠白
都一樣歧視沒什麼好講的
支持交通平權的只服時代力量
確實
好像在那裡都可以看到精華哥
不管綠貓藍貓，只要會歧視二輪就是爛貓
這順口溜太溜了
感覺也是有歧視低收入群的味道啊。
身為開車+騎車的用路人 每一次切換交通工具的同時 感觸都很深 而三觀不正的人 或是部份平常只有開車的人 就會認同政腐的惡行惡狀 希望從此邁向道路平權 革命從chaep大大開始
真的需要，這些年機車族受的委屈、不公平及污名化，還有慘死大車輪下的，這次要全民團結起來。（我也常開車）
感謝志褀團隊長久的努力並這次在本議題上的討論
選A.Cheap的影片裡我看到最傻眼也最憤怒的就是那句：機車依規定禮讓大車
拜託，機車騎士是因為自身安全才會禮讓大車，路權本來就是只有轉彎禮讓直行，哪來大小車之分，要這樣講，那人人都去開重型卡車好了
乾脆發起請願讓那些管交通的官員每天都騎機車上下班，只要一個月他們就會懂自己為何被炎上
本就該互相禮讓要不然你最快就不用ㄌㄎ
@@sdyamato5189 互相禮讓 跟我撞過去 不想死自己閃開差很多好嗎
禮讓有分很多種
1. 轉彎禮讓直行
2.支線道禮讓主幹道
3.少線道禮讓多線道
4.左方車禮讓右方車
5.右轉車禮讓左轉車（這是很多人不知道的）
据说是有个官员的父亲被机车撞了，他的儿子就制定了机车为二等车辆的政策。
就事實來說，「大部份」我是指「大部份」的卡車更怕機車，誰知道下一秒機車會鑽到哪裡去，視線死角上一秒右後照鏡沒有任何東西，下一秒機車已經鑽到你右前方了，小車閃大車容易 大車閃小車難。
道路標線設計有問題，一堆路邊違停還有超好心的oppo立委提案廢除檢舉機制，整個環境真的對騎士太好了吧🙄
最大受益者不就是徐巧芯跟柯文哲 恭喜喔
@@rmonline2 為什麼?有類似的資訊嗎?
@@仰望-r9k 他在諷刺最近的徐巧芯違停吧
不過原來徐巧芯跟柯文哲有辦法影響整個違停檢舉規定
真的是硬要
想潑屎而已吧。
車開到一半，雙黃燈開關直接按下去就可以停車了，還要找什麼停車位呢？ oppo德政
老實說...行人也很想爭取路權, 路邊停那啥鬼設計 要人走在馬路上, 還有一堆讓人火大的違停
四輪不尊重二輪
二輪不尊重行人
剛剛好而已
真的，沒人行道就算了，有人行道的還被停滿，難不成要我們用輕功躍過去?
台灣交通大力發展叢林法則啊
我要讓行人通過 還要揮手致意行人才敢過去
希望能有讓行人安心穿越入口的一天到來
@@user-ec8pg6wx8y 你在說甚麼阿講的好像二輪違停在路邊的體積會比違停的四輪體積還大一樣
@@user-ec8pg6wx8y 我覺得霍華德也蠻可憐的
我在派出所上班，經常收到因某某路口經常發生事故所以要加強取締交通違規的指示。多數交通事故發生的原因真的都不是雙方駕駛違規造成，更多是道路設計不良，可惜上頭長官只會看數字，變成哪裡車禍多反正開單就好啦就能給民眾交代了，可悲。
辛苦了，我是有遇過只抓機車違規無兩段式左轉，汽車違規左轉(多號誌路口)當空氣的警察，應該也是長官的"指示"吧
當官真容易，哪裡出問題檢討哪裡，其他地方都好棒棒，自己也好棒棒都沒問題
PS: 基層員警辛苦了~
所以三寶也不是問題?
@@gkgkyy3 只是其中之一
@@gkgkyy3 別人談道路設計你一直想轉移焦點為考證制度&駕駛人品質問題，是想模糊議題嗎?
這選題很棒，汽車上路也有很多問題，汽車內線是左轉還是超車路段，切出來外線很不順，還有機車容易跟汽車爭道，我是兩邊都有開，真心覺得某些路段很危險，常常需要當地里長反應才有機會改善，我覺得可以好好討論，單純怪機車族有失公平，也希望能有效利用稅收達到更大的效益1.動線流暢2.動線安全性3.道路與管線的分離（路上常常修修補補的，有需要嗎？）
這個其實做偏心式左轉車道就可以解決，或是大家開車騎車的時候，沒有要左轉就不要佔用左側車道也可以。
沒有挖馬路怎麼賺錢，選舉前馬路都超棒，選舉後開挖了
@@陳志濠-b5y 😂
基本上里長可以幫忙，但也可以當亂源
很多奇奇怪怪的道路規劃就是交通局聽議員或里長口中的民眾陳情造成的
雖然很多問題需要因地制宜，但台灣的道路規劃就是各地方充滿「創意」的因地制宜造成很多特殊玩法
有機會去環島就可以看到各縣市神奇的奇葩道路設計.....
台灣就很多道路設計明明有規定但是又不規定詳細，導致實際施工有問題
地方政府驗收也常常隨隨便便造成現在這個鬼狀況
@@lolikemonomimicon5450
對，這個在國外超好用，但台灣三寶飯就是有辦法開到相撞，然後在那邊說不好用(╬ﾟдﾟ)╭∩╮
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太棒了,又一位YT討論這件事,希望這件事一直炎上,直到改善為止,但還是想補充說,台灣不止對機車有歧視,對行人更是不友善
請問,台灣有多少的路是,走路去家裡最近的便利商店,不會走到馬路上,和機車或是汽車搶道......或是學校一公里內,如果請學童用走的回家,請問在路上是不是也和機汽車搶道!
機車沒路權、行人更是慘慘慘,台灣到底什麼時候才要改善?
立委、議員、一堆政治人物們,你們的工作是只罵我們的隔壁鄰居就好了嗎?可不可以真正的為台灣人民做一點點的小小的事,改善機車權、行人權等等。
今年11月就有選舉了,應該怎麼做,大家一定都知道~
機車路權確實很少，但行人權更是欠缺，甚至很多時候，因為汽車壓縮機車路權，結果機車反而又來影響行人
但我覺得交通除了自己本身法規及行車文化以外，更麻煩的是都市計畫，有些區域路段過窄，但交通流量極高，這個不是單純修法能解決的
台灣的道路問題是個同捆包,基本上叫做道路的都有問題==
@@user-stevenlin123 可怕的是既不修法，也不對考照制度做改善，也沒打算修正能夠修正的道路設計，不論能做或不能做的他們都沒打算處理。
要全面翻新當然有困難，但是現在公家機關的做法就是要人民自己去配合 不合理的狀況，自己又不做任何改善(雖然他們都覺得自己沒問題
我覺得上街抗議比較有用，因為藍綠多數政治人物對交通都是同一套想法，但是不管哪個縣市，議會最大兩黨一定是藍和綠，用選舉改變效果非常差。
腳踏車也有點慘
歧視機車族不是幾年的事情，歧視超久了，更明白的說幾乎不想管
舉個例子，我的機車有特別改裝擋泥板，把輪胎包覆住減少後車會被水噴到的問題，成果非常好，最高只噴到後車的前擋泥板的高度
而最近下雨路上原廠車只要騎到40我在後面就會被噴到臉，而我與前車的車距距離兩公尺左右
而我卻被開過單要去驗車，理由是與原廠不符，我到監理站跟現場人員聊天順便驗車也是一下就過了
花這麼多時間驗車繳錢結果就是下一次還是有可能會被用一樣的理由檢舉
沒有歧視?
笑話
我認為你舉的例子跟機車歧視沒關係
但是是另一個水也很深的問題就是監理站的系統或者車輛規定的形式太古老 只知道收錢不知道更新
@@gn02911480 這是另一種方面的歧視，代表政府不會想去思考機車相關的問題，認為這種規定過去不曾更改，未來也不需要更改，機車歧視問題就是政府不想面對的問題，認為人道一定階段後就會改開汽車，卻不認為機車是每一個人生活中必須要有的一個過程
應該是說全🇹🇼的政府都歧視機車族，只是台北市的專責部門特別囂張。出錢宣傳
只是剛好找Cheap業配才被爆出來
其實全台灣從底層到中央都很囂張
反正又不會被裁
上司個性怎樣，下屬就會學習，呵呵
想想阿扁時期，北市的公務人員多客氣！
想想現在！
呵呵！
沒有，如果你有在長期關心機車路權和追蹤機促會粉專，你就知道台北市交通局算是態度比較好的了
其實台北市算是比較溫和的了，其他縣市只是沒被報導出來而已
如果你有去看cheap 的影片，他在影片內容就有說到：這次台北市交通局的情況已經算好的了，其他縣市就更不用說。
謝謝！
其實最慘的是行人路權，機車還有"路"可以走，看看那殘破不堪的人行道跟不禮讓行人的文化，有些地方好不容易建了人行道沒多久就被路霸跟違停佔光光，很多時候連個人行道都沒有，而且限縮檢舉行人路權還倒退，反正違停人行道等警察來再移走。
你說行人道被路霸佔走，他們就又會說是政府設的停車格不夠，
人都是自私的，無論大車小車還是機車。
有的地方真的沒有車位，或是人行道設計不良
新北很多這種地方
機車路改人行道，機車跟汽車一起走才是正解吧
@@KLrks 如何解釋歐洲，美國，加拿大？無論開什麼車，每個人都要走路吧？台灣的路現在連很多泰國的城市都不如了。這和觀念有關係，不是自私的問題。
@@coreywong 台灣不是所有縣市路都爛，
用不著任何事都國外月亮圓，拿國外比，
福利都要比照國外，又不承擔相同的責任，
國外買車要先買地，台灣人做不到。
鶯歌這邊人行道上全是機車，
附近啥沒有停車場最多，沒人要停，
前陣子人行道改建，把人行道拓寬，
種在人行道的樹移到機車停車道上，
一堆人抱怨車位變少，停車場在旁邊不用，
最後拓寬的人行道停滿機車，路更窄了。
這種事只要檢舉開單又有人要說政府搶錢，
從頭到尾就是人的問題，雙方都一樣，
平時抱怨別人慣了，完全不見自己的毛病。
這次的工商我有興趣
志祺應該要多接這種實用的工商
其實市面上已經有很多折疊水壺商品
這款材質是TPU 其他市售材質也有矽膠製的
但說真的我還是比較喜歡一般不鏽鋼ww
cheap 的那部影片 真的是我看過最多超級感謝的
往下滑 隨便都10幾個起跳 看來大家都很憤怒
真的，我還以為我在看直播
我也貢獻了第一次感謝留言 真的說到心裡了
因為騎車的人多啊，人多講話就大聲
整個快笑死 剛出片時看還沒有 現在回去朝聖多到快嚇死人
作為二輪車齡14年，嚴格遵守各區域速限，沒有被開過道路罰單的安全機車駕駛，我真的是被『違規』的汽車夾殺，疫情前尤其是小黃為了載客的黃金鬼切，真的超可怕
我覺得這幾年小黃有比較好了，公車倒是越來越誇張。
何止公車?
學長必備阿B
合法酒駕，謝謝指教
@@maxhung4416 有，最近才被高速公車搞到，下雨天嘛，結果公車起步比旁邊轎車房車還快，然後就霸佔機車道瘋狂加速(我下雨天機車騎到70還超不掉，然後公車一個重煞就要放乘客下車，馬蛋，這樣搞啊後面乖乖騎機車道的豈不是甲賽，還好我也沒有很乖，我是騎四輪車道默默觀察這一切的兩輪仔
@@maxhung4416 我覺得這幾年小黃沒比較好，反而是公車也跟著爛下去了，出事最倒霉的還是機車族，搞不懂那些「職業」駕駛怎麼拿到駕照的
@@CarbonCat690 仗著有公司保護阿
台灣道路相關設計有很多神奇的地方，例如污水工程施工廠商可以自行劃上道路標誌（例如：禁行機車），然後交通局說不知道廠商有亂畫；台南86號道路路橋下有一小段的道路（22°56'29.8"N 120°14'23.2"E）是靠左行駛的，害我差點以為我在日本騎車…
迴轉道 靠左行駛是正常的，這樣兩向的車流才不會交織，丟個台北建國高架下的迴轉道給你參考 25°02'37.5"N 121°32'12.8"E
你們兩個為什麼都發坐標啊，直接放 Google 地圖的連結不是比較快嗎？
迴車道這樣是正確做法
關於你說第一個交通局說不知道是有可能的，通常道路設計是交通局負責，但是負責實際或是建設多半是地方建設局
但是很神奇的是，交通專業應該是交通局，但是建設局可以隨意更改設計或增加項目
所以有跟地方建設局交通局交手過就會知道，你提出疑問這兩個局處就常常互踢皮球，真的閃不掉才會有人出來扛。
@@網站-q9f RUclips有時候會擋掉有連結的留言
感謝志祺分享這個對機車族重要的議題🙏
雖然這次的主角是交通局，但我覺得可以趁這次機會讓政府重新審視自己交通工程和政策的問題，台灣就是地狹人稠的地方，不論是行人或是汽機車族，需要的都是一個可以安全通行的路權，如何讓這麼多的用路人能夠安全使用道路應該是最核心的價值，這是政府在做道路規劃案政策宣導的目標，而我們用路人本身也應該提升自己的道路安全和防禦駕駛的觀念，多留意周遭，少一些三寶的違規行為，保護自己也保護其他人。
會審視的話早就做了啦，而不是一直禁行機車
請放心，政府的交通3E從來沒有正確執行過
三寶不先解決...軟硬體弄好之後只是讓三寶爽而已...
況且軟硬體根本不可能一次就好....
這是一個順序顛倒但大多數人(議題人數)還跟著做的問題....
我就看這頻道每個影片都在思考...到底有沒有想過這種問題~~
@@gkgkyy3 這些機車自救影片每篇我都覺得只會讓那些惡劣的人最大利用而已
@@FGG423 同意....因為都多久了.....選民還是有責任的!
感謝志祺製作這種高度危險的議題，
身為熱愛二輪的次等公民，
我是覺得政府的確一直歧視二輪，
許多法規以及道路設計對於機車非常非常之不友善，
相信這次會有更多人關注二輪路權，
也感謝各大二輪路權社團及各位車友一起奮戰。
真的很好奇到底危險什麼？
難道綠=紅是真的？
志祺聲援二輪很多次了
@@楚翔-d7c 舉一個例子:圓環
在其他國家都是車禍率最低的
唯獨台灣政府內線偏要寫個禁行機車,旁邊還要畫個待撞區
所以台灣圓環車禍率甚至比一般道路高很多
林楚翔
你可以google
yt也有影片在講
不要跟乞丐一樣乞討別人的知識
機車王國你敢嘴
這水很深，但不用加入會員就可以聽七七解析
zZ
太多蝦會輸了吧 哈哈哈
台北市政府啊!!!!!
他們有辦法讓公關公司像是半澤直樹影劇一樣 承認錯誤 低頭
公關公司如果不是背黑鍋 被施加壓力 我個人選擇不相信啦!!!
如果希望大家相信 就努力一點!!!!
我是不可能相信的!!!!! 我現在感覺噁心不舒服想吐!!!!! 官員的名字 長相 出現在街道上讓我見到 我都會嘔吐出來 真噁心!!!!! 要是在日本 這樣的官員早就辭職下台 更早以前會切腹自殺的!!!
@@MrAchilleskiller 你怎麼可以把中文組合成完全看不懂的句子
那恭喜你可以加入市政府團隊
身为大陆人，看到这种事真的是感动的哭出来，在大陆胆敢炮轰政府机关，一定会被请去喝茶，一定会被穿小鞋。🤣
100%支持cheap我們不要冷冰冰的數據和冷漠的政客，我們要的是有趣的影片跟故事，台灣是個民主的國家，交通局違背台灣的民主精神，是不可饒恕的。
交通局 : 你看看機車騎那麼快
一樣是交通局 : 把機車歸類為慢車好了
真的感謝 cheap 願意站出來開第一槍，不然以往路權團體自己在抗議的時候都是雷聲大雨點小，然後過了交通公部門一樣繼續擺爛
因為砍駕照會砍到自認為不是三寶的人....
所以全車種在這裡就已經分岐了...
既然砍駕照這麼可怕....
當然會變成反過來去要求交通規則(禁行相關)...
但這是錯誤的...
只是幫忙三寶爽而已~
@@gkgkyy3 因為那些官員本身就是三寶
台灣交通最大問題就是 道路設計不良 外加違規三寶不嚴格抓 一堆人違規成習慣
三個問題有兩個是交通部本身，一個是交通部不想管
道路設計在爛就只是浪費時間....(除非有錯覺問題..)
三寶是會造成死人的...
在台灣行人/輪椅族最慘，就因為沒有人行道或沒有完整的人行道可走才走在道路上，而在社群上的聲量卻是微乎其微，明明人人下了交通工具就都是行人，每個人都有可能變輪椅族，網路留言看起來沒人想優先要一個安全的行走環境。
人行道這東西既不會影響經濟還可以提升安全，簡配一點一些路緣石或護欄就可以，根本低成本高效益，看起來也是沒什麼人想要，真是奇蹟。
@ling ling 日本真的是很好範例，同樣是山多平地少的國家，台灣有很強的自行車產業卻沒有好的使用環境 真的可惜
輪椅 拐杖 嬰兒車 行人 老人代步車
可憐中的可憐
@@小呵-x1r 因為長短距都用機車...自然就減少了行走運動一下的機會了....所以只是沒想到的居多而已...
@@gkgkyy3 有提到個可怕的點-“自然”，台灣道路少了人行道，行人走的不安全舒適 讓人不想走，自然而然去駕駛交通工具，因為讓人感到安全舒適+快速，一段時間 人們會覺得-出門就是要駕駛 沒得駕駛就不想出門，自然想法上就忘記路是給人走的。
*上述的“自然”一詞換成“必然”也是可以通的
@@小呵-x1r 對阿...真的懶得走所以才會變成自然的騎樓也能停(不是全部)...
cheap 根本是行動的歷史課本，
原本我對歷史沒興趣去研究熟讀
卻因為cheap讓自己歷史變超強
明明有左轉專用號誌，機車卻必須等2段式左轉。
而2段式左轉格子，偏偏又小到只能塞3～4輛機車，結果造成一堆機車，違規停在待轉區外面，真的讓人無言。
先不論對錯，cheap寫文案是真的強，聽他噴人有夠爽
其實交通局應該要好好處理那些不願意遵守交通規則的人。而不是針對機車族。在擁擠的臺北市其實很多汽車駕駛也同時也是機車駕駛，不願意遵守交通的人不論是騎車還是開車的時候都是容易有問題的人！跟使用什麼交通工具其實沒有實質關係！
真的，罰太低
應該扣點扣到一個程度吊銷駕照兼法拍犯案工具，一半還給當事人跟民事賠償用，一半拿去充當國庫或民事賠償
所以立委限縮民眾檢舉呀
那個就是三寶阿...駕照是中央的...很多法規也是中央的...
檢舉能量本來就可以轉移到這裡~.~
一堆人去檢舉那個好檢舉的有什麼辦法~.~
交通局遷就死傷率....就是因為法條法規卡萊卡去的....跟歧視一點關係也沒有...
大客車進站你能不讓?不讓你也騎不過去...人家車門開了你就得停不然就吃罰單...
小客車只要正常右轉就算是專用道也要禮讓阿...
不然就變成汽車禁止右轉了不是嗎?
所以一個講歷史的能這樣單純用字眼去評論~.~?
@@Francis97630 亂騎亂鑽部分沒限縮
@@gkgkyy3 這個問題就是機車被限縮在右側車道，很多人討論不用裝沒看到。
還有更弱勢的行人，希望之後有機會可以談到國內外行人路權受重視的程度，就我每天從南京復興捷運站出口步行上下班來說好了，從3、4號出口出來，要先左右看看有沒有騎在人行道的機車經過，偶爾還有汽車停在人行道上，但因為現在陳歐珀推的限縮檢舉過了也無法檢舉，打過1999，警察也只有巡幾次抓幾個人就交差了事，狀況還是一樣糟，綠燈過馬路的時候要小心轉彎不讓行人的汽機車，台北算是比較好的，新北很少在讓，也不見得有完整的斑馬線可以走，偶爾都會有汽車壓在上面（而且還是車很少的情況喔，我知道有些駕駛會以車多當藉口），若走遼寧夜市因為左右常有併排違停汽車，導致行人都要走在馬路上，爸爸媽媽推娃娃車繞過停在綠漆人行道上的汽車也是常有的事，或許有些人已經習慣行人的環境，但我還是覺得有太多不合理的地方。
忘了補充一點，我超痛恨走人行道時被後面的汽車或機車按喇叭，一定要逼行人走馬路就是了。
我現在走斑馬線都會錄影，不讓行人的都檢舉
行人這問題也很嚴重，看多少行人被汽車撞倒，人那麼大也能撞到還理由一堆!
最好笑的是，之前說關於禮讓要大執法什麼的
然後....就沒有然後了
錯誤的制度造成弱弱相殘
真正的問題就是汽機車都太多了
台灣人口2300萬 機車1400萬
越南人口9700萬 機車4500萬以上
日本人口1.2億 機車1000萬
我們還是國土面積最小的那個，大家都沒發現真正問題是我們私人交通工具過多
車多成這樣警察等執法單位無力負荷檢舉也是理所當然，而況事情是不是當下那麼回事也還有得吵
如果800萬四輪+1400萬機車這相當於台灣總人口的數字不削減的話，不要肖想有誰管的了
其實機車人口佔壓倒性多數自己就可以連續地方公投逼政府設禮讓機車，跟取消禁止機車、取消待轉了 ，自己也吵成一團 沒救
公關溝通有沒有問題不確定，但交通局跟公路總局長期歧視機車應該是有目共睹的，最好的例子就是白牌機車不能走蘇花改，標榜"一條安全回家的路"機車卻不能走，叫我們去走路況差到隨時會送命的舊蘇花。
另外交通有3E：Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法)，在台灣這三個E都不及格
區間測速狂蓋猛蓋，還有路邊違停車後面常躲警察專抓沒兩段式左轉的白牌機車，怎麼可能植髮不及格
@@啦親摳 好的執法是讓違規者把違規跟危險連結而不是跟處罰連結，執法必須有教育意義而不是倒楣才被抓到的心態。另外一堆警察看到紅線違停視而不見、四輪二輪大小眼我就懶得說了
感謝志褀團隊在本議題上的討論
趁這個機會讓志祺團隊也來做一系列的台灣交通影片
來探討為何每年台灣交通死將近3000人?
人行道與馬路道路不完整與隨意規劃
過於簡單的駕照考舉制度，讓路上三寶亂竄
三寶駕駛不禮讓行人(全世界都是駕駛禮讓，只有台灣是行人被禮讓車輛)
隨意違規停車的三寶駕駛，使得行人被迫奏到馬路上冒著被撞的風險
無論四輪兩輪的三寶駕駛，時常危害行人安全，騎機車到人行道上呈常態
酒駕成常態，每次酒駕死人後都沒有改變 (如同美國槍擊案)
多數台灣人民與官員們在乎的態度，就跟美國官員看待槍擊案得過且過的態度
沒有喔，美國的左派官員們在槍擊案後會推動修法，但是礙於憲法修正案與現實（不少擁槍者/家庭的火力比全郡的警察還猛，而且是真的會誓死捍衛擁槍權的）所以看起來沒做事。
台灣的官員是老早以前修了一部缺乏法律正當性的管理處罰條例，然後每次出事再搞一些狗屁不通的爛東西來唬爛。
主要是教育的觀念 考照的部分應該學習日本
平均一天8個人死於交通事故，真的很怕哪天輪到自己或是身邊的人⋯
@@garlic5558 說實在的，如果要說酒駕撞死人的件數（先說我討厭酒駕的人）比起那些闖紅燈、違停、其他零零總總罰很輕的違規，其實是非常少的，酒駕議題終究只是選舉拿來騙選票的政策
沒有足夠的大眾運輸 駕照制度就不可能改 我就問你 除了台北以外 哪個縣市有充足的大眾運輸供所有人上下班使用 地小 建設又緩慢 已經沒改的可能性了
我比較認同車種越大責任越大的想法😊
在路上本來就是要小心再小心，騎車只是交通方式的一種，好好的利用它是最好的，台灣就是地狹人稠，機車是台灣最方便的交通工具，政府要做的是好好規劃道路，開車的人提升素質，趕時間就提早出門不要逼車按喇叭，方向燈是標配不是裝飾好嗎！
把機車通通趕到右側道路，要閃違停閃公車閃開門三寶，一出事就檢討機車，有問題的是不能善用交通工具的人！
兩段式左轉待轉區根本待撞區吧？
說個笑話忠孝西路禁行機車呢～
你第一句就證明要先砍三寶也就是駕照要更嚴格...
然後才是解禁..(因為平均素質提高了...這不是專指機車....而是全部)...
難到要像共存先死人再上好配套?
待轉區有的地方還直接畫到影響最外側車道
常常要猜這車到底要左轉右轉
A,本人目前在台南讀書，看到了何謂「先禁城市」，騎機車在路上常常可以看到一堆的禁行機車，但是外側又有一堆臨停，在違規以及危險當中我們機車騎士必須作出選擇，某些路口有兩段式左轉真的也是很傻眼，還有很多駕駛都素質不一，不管是四輪或二輪，如果把我行車記錄器的畫面拿來檢舉都不知道可以增加國庫多少收入了(◐‿◑)
沒錯 前陣子才像你說的這樣被罰！
右側都是車，我只能稍微切內側車道2.3秒就切回外線，結果就那幾秒被錄影檢舉了
頭腦正常的人都知道，兩段式左轉之類的是為了增加國庫
盡忠職守的警察會每天照三餐來抓機車拼業績
但是不用擔心，盡忠職守的警察只會抓塔綠班，不會抓徐巧芯
這就是為什麼台灣人民都挺正義警察，
我聽到的都是台灣人挺警察，機車很危險害交通很亂，沒聽過別的說法
台灣人自己挺出來的，不能怪別人
感覺全台其實有很多人的上班路程是可以騎單車的，但是現在這種道路設計，路中禁行機車把機車擠到右側，然後機車又是數量最多的，右側道路一堆機車加上各種違停、計程車與公車載客、下貨的，在台灣一般道路騎單車真的是拿命在賭。
假如取消車種分流，恢復車速分流，道路可以讓單車安全行駛，願意從機車改成騎單車上下班的數量，所減少的燃油碳排量與電動車耗電量應該也蠻可觀的。
有時候人行道又會被住家塞一堆有的沒的，逼得腳踏車只能機車爭道
@@溫天佑 人行道本來就是給人走，腳踏車在人行道是要依法牽車的喔
基本上只要沒有很殺的公車應該沒有賭的問題....
正常的順順其根本不會有事...(當然四輪與二輪也不能很殺...)
不管什麼原因堵到路...就是時間問題而已...
爭一定會出事!
@@NaruKousaka
我覺得這又是一個交通規劃很奇怪的地方，很多地方的自行車道標示在人行道上，騎到一半又突然沒有了。
然後機車停車格通常也畫在人行道上。
@@縫縫-h7n 所以這又回到道路設計的問題了，而且機車上人行道依照規定是要用牽車的，不過實際情況就是😂
A+B+D
說一個故事，四線道"內側沒有標示禁行機車"的字樣，到路口卻要你白牌機車兩段式左轉，是不是神奇邏輯呢?
真的有夠哭，去年雙向單線道被開沒待轉，我問警察哪裡違規，在那跳針道交99-2，媽的真的低能兒
還有更神奇的 整段路 明明都是一樣的T字路口 卻只有一個路口要待轉
沒事啦 我學校附近有一條單行道要待轉==
還有200公尺的 2 線道，禁行機車在最後50公尺才出現。 代表騎這條車道屬於違規，但是你在最後50公尺才知道。
@@lolikemonomimicon5450 這也太黑了吧🤣🤣🤣
D:不只是機車族，通行弱勢族群都被歧視，長久以來，上層機關都是舊觀念思想，應該監督的立委、議員，也都是一樣想法，上下交相賊
我本身也是機車族，有發現近年政府有在補助機車駕駛的訓練，即使騎車多年的我，也有從中學習到很多新知，只是台灣人普遍不把機車駕訓當一回事，認為只要像騎腳踏車一樣練一下就可以上路，殊不知這樣其實很危險，這也是我認為事故的危險之一，希望機車族能重視自己的安全，多一份訓練 ，少一點流血。
騎車觀念真的很重要。
我認為那些修法者本身就是高官，不是有司機接送就是有自家車輛可以開，所以沒有機會體驗到市井小民騎機車受到的委屈。
我看過蠻多地方的設計是 你遵守規則會比較容易出事的 所以可能是台灣的交通 設計本身就有問題
可能？
根本就是
台灣的交通設計東南亞最落後這件事
大概沒什麼人知道？
兩段式左轉根本車禍用
莫名其妙 禁行機車， 然後機慢車優先道: 有公車要靠站、有計程車 要上下、有汽車要臨停、 有汽機車停車格， 然後左側那邊劃一個禁行機車，這是什麼腦子破洞的邏輯設計， 我 20多年來沒明白
@@Yeti70195 “待撞區”不是叫假的
以最常見的市區叉路來說，國外都是盡可能設置人行道和行人穿越道保障行人安全，甚至設置後只有一台車能穿過的小巷也是（直接設成單行道），而且路窄到不行自然沒人敢開多快。
設置人行道的好處除了保障行人，也可以避免建築直接緊貼路面造成視野死角（當然這部分其實一開始都市計畫就得先規劃，有部分例子是直接縮減車道數量）
更直接的例子是台灣常常中央分隔島不是種超高的樹就是把矮樹叢墊超高，國外很多都是路口完全淨空，甚至根本不會有植栽出現，避免要轉彎的駕駛看不到對向車的動向。
舉個簡單的例子，去早晨的菜市場逛逛，我在全世界很多國家旅行的時候都會去逛，是每一個城市的靈魂，在台灣居然可以騎機車進去一堆人的菜市場，買個菜都要擔心被車撞，簡直世界奇觀。比非洲還非洲的地方。
說實話機車在交通法規、道路設計等等方面都有很大的問題，但我覺得最大的問題是駕照考取跟無照駕駛的懲罰上面，作為一個機車族，我真的認為台灣的駕照太好考了，首先我認為駕照最大的意義並不是在「技術」，很多人都覺得考駕照就是在考你的技術，但我覺得駕照最大的意義在於「安全意識」，台灣的考照流程中雖然需要上課，但說到底真的有可能依靠那短短的一堂課就讓駕駛者有駕駛的道德觀念跟良好的安全意識嗎？雖然人的性格與生命背景都會很大的影響一個人的駕駛觀念，但連台灣人自己都在調侃的駕照真的有意義嗎？台灣的機車駕照唯一的用處就是區分未成年與否而已了，但機車族危險性與數量都遠大於汽車，考駕照卻只需要一個上午，說實話基本上你只要會騎+有常識就能考到了，你根本不需要也學不到任何的安全意識跟道德觀念。
不說這些
光是考照可以讓一堆人不知道交通規則就很神奇了
到現在還是一堆客車駕駛不知道內側沒禁行機車是可以騎的，不知道什麼是逼車....一直製造機車傷亡事故
同感
@@K-K 真的是太好考 根本只是考一份"這個人知道如何操作這個工具證明"，我覺得駕照最大意義是責任，如同公民責任一般。
所以多上一點課是有必要的，可是考到駕照後根本不用定期回訓，駕照再難考大家騎久了也都照自己的方式騎。機車基數多所以蠢的人也比汽車數量多。
其實從留言區的就能看出來台灣的交通問題是複合式的問題...
從交通法規、道路規劃到考照以及規畫者的觀念都有問題
只是這些問題加乘起來傷害更大
看過志祺之前做的討論德國無限速高速公路的影片後，深深覺得德國的交通事故率會低，也不是沒有原因的。嚴格的法規和昂貴考照的費用及詳盡的交通課程，讓有駕照的人不敢隨便亂駕駛，不管是機車還是汽車，台灣都需要好好學習。倒是影片中似乎沒有提到取得駕照後，違規等的退場機制，這方面還蠻有興趣的。
政府想找人帶風向但遇到看得更透徹的創作者導致預測失敗的下場
開始騎車之後常常會看一些旅遊影片，剛開始看到日本摩托車竟然能上高速公路跟不用待轉覺得訝異，查了一下發現原來是台灣不管是相關法規、駕駛素質、考照制度、道路設計都落後歐美日國家這麼多。
尤其是考照制度跟道路設計，台灣的駕照說白了只要不是白癡都能考到，這也導致駕駛技術參差不齊，行人過斑馬線還要戰戰兢兢的注意有沒有車子從眼前呼嘯而過，開車騎車經過路口的時候還要注意有沒有三寶會突然衝出來，這已經不是防衛性駕駛了，這根本是強迫得被害妄想症。
再來就是道路設計，不知道大家有沒有注意到內線車道走著走著就變直行左轉混合道，車多的時候後方直接回堵，各位去南投市區走一圈就知道偏心式左轉道的用處有多大了，南投真的是唯一想要認真改善交通的縣市。同理右轉也是，中間還隔著一個機車道，台灣是左駕，右側的死角很大，車禍也是這樣發生的，有時候你明明沒有違規，卻要背一條「應注意而未注意」的責任，這都是台灣莫名其妙的交通法規跟設計所引起的缺失。
就像志祺影片說的，許多交通yt 也常常抨擊，但拍來拍去其實也只有我們這些小眾在看，cheap真的幫了我們很大的忙，不敢說所有人注意到，至少造成了一定的影響，希望各位用路人跟政府能開始重視這個議題，讓大家能使用安全、合理的用路環境。
這就是交通部長久來的弊病：不作為。
反正路開了標線就隨便畫畫，畫了出事再來改，更多是不懂交通的鄉長里長在亂改，反正死了人再改就好，出事只要推給騎太快從來不去解決真正問題
重點就是道路規劃，偏心左轉講多久了有多少路願意這樣畫？還不是直行和左轉混在一起造成突然的變換車道
左轉靠左右轉靠右是全世界的共通思維，到了台灣變成車種分流，騎機車找不到標示還真的不知道要靠左還是靠右
還有法規也是訂得很糟，現在酒駕嚴重才在重視，真正胡亂轉彎侵人他車道、違停占用、不禮讓他車才是事故主因，到了執法端只會抓超速和機車待轉
交通的第三個E就是教育，交通部花過多少力氣去教育現在用路人怎麼開車？路上三寶這麼多整個公路總局就是放爛，然後拿放大鏡去找二輪騎士麻煩，這就是這次炎上的爆點之一
@@jimmychuang5264 政府一定不會有作為，反正時間久了民眾自然會忘記這件事
@@林冠毅-z8t 想要交通部翻個身都很難，看看台鐵事故、酒駕處理就知道，交通部連總統都撼動不了
被日本觀光局公開處刑的台灣交通總不會讓你失望
不過日本的高速公路看起來跟台灣的快速道路差不多，都是兩三線道，速限也不高
每次看到機車路權被壓迫的事情都在想:
如果有天所有機車騎士都換上汽車來通勤，台北的交通會是什麼畫面?
我不想看到這天阿，想想都覺得可怕
台灣沒那麼大條路開那麼多車，更何況許多人根本沒錢買車+沒錢養車+沒地停車...騎機救台灣！
我更想知道當這些設計道路的官員，如果只能騎車上班的話還會設計出這樣的道路嗎?
汽車停車位比機車難搞阿，光體積就差很多了
讓我們轉頭看向內湖，裡面的汽車多少是一人汽車QQ
也有不尊重行人喔！ 人行道被停車、被騎機車。過斑馬線時，被大車逼近、被機車剪過。 自行車道被行人拿來散步、被拿來停車…太多不互相尊重的行為了。
說穿了，就是大家都不讓道。可依現況，讓道的結果很可能是被追撞，或是擋了一群人車。
前天往北門站1號出口的方向，在忠孝西路過馬路，也差點被B牌加速的轎車撞，明明是行人穿越的時間，那些右轉的車子都想爭先恐後的穿越斑馬線，一點也不想禮讓行人，搞得當天的心情很差
拜託下次做個關於"慣老闆與痛苦的下層窗口及狗一樣的廣告公關公司及不受尊重的創作者們"的主題
全家都機車族 說真的 活著外出只有擔心出車禍而已 全家就車險保最齊全
每天家人外出工作 不是說掰掰 而是叮嚀說騎車小心哦~ 路上小心~ 之類的
每年車禍死亡率這麼高 真希望政策真的能重視機車族安全 改善法規做正確的宣導= =
謝謝志祺團隊分享 我才知道這件事情 去追蹤Cheap了 優質頻道 訂閱起來
cheap 1 天前
$150.00
其實我跟交通局(公關公司)談判破裂後，我有說要公開此事，明明有兩個禮拜的時間，交通局可以阻止我上片，例如修改文案之類的，但交通局很像沒在怕，非常消極處理，現在6/9王世堅要質詢局長了，希望藉由這次的事件，能讓多社會大眾正視此事，讓機車路權越來越進步
很簡單啊！交通局跟公關公司也公開對話紀錄啊！
如果交通局承辦人根本沒說這些話，確實沒必要莫名背鍋。公關公司狐假虎威也要怪到公務員身上嗎？
如果交通局承辦人真的有說這些話，那公關公司就秀出來啊！一起幫助官員矯正正確的觀念啊！
A。就是歧視，因為大部分的官員也不騎機車。把機車趕到右邊，別擋自己的路才是他們的訴求。
如果規定交通部、交通局的所有政務官與事務官上下班如果使用非機車以外的交通工具的話，必須提出觀察報告，那過不久法規絕對會變成歧視自小客車，而且這個"不久"絕對令人意外的快。
其實台灣的道路設計比我們認為落後的東南亞還落後，機車族的確是被交通部到交通局從上到下完全的歧視，但他們不會覺得自己有歧視，因為他們從古至今就是抱持這樣的觀念，而多少機車RUclipsr做了有關台灣道路設計問題，以及反對禁行機車、強制待轉的議題，但交通部、交通局根本沒有去理會過。
拿出數據來說，台灣從十年前到現在每年交通事故的死亡數都高達3000人，就連去年三級警戒快半年的情況下，交通事故死亡人數也接近3000人，這足以證明交通部以及交通局怠職，他們完全沒有思考法規以及道路設計上的問題，把事故歸咎於駕駛人上，事實上台灣的許多道路設計、速限設定都有相當大的問題，但交通部以及各地方交通局，通通只用最無腦的解決方式就是設置區間測速，這根本無助於本身因道路設計有問題而造成的交通事故。
其實還蠻希望有聲量的網紅，如果認同可以聲援這個公共議題，道路平權這個議題真的長時間只在同溫層而已，而一般民眾都被交通部、交通局的宣導而誤導了，但不管是機車族、汽車族甚至是行人，我們都是用路人，我們有權要求政府給我們用路人一個正常、安全的道路環境。
我其實覺得這件事抽離了機車族也蠻蠢的，
找上KOL來業配，就是看準對方有流量+網路聲勢+公關能力，是自己一方有欠缺的，
*一開始就是因為自己的宣傳力度不行，才需要找宣傳力度強的外援* （KOL），
卻還想用自己（已有數據證明不夠強）的宣傳手法大肆指點，整件事的邏輯就很迷🤷♀️🤷♀️
而且對方既有聲勢能幫你，也就必有聲勢能反你，
既然是談合作不是談敵人、談之前也有做過資料搜集，
跟有能力批你的合作方（KOL）公關還搞成這個樣（不好聚好散），就很蠢😐😐
最後給一句：用人不疑，疑人不用啊🤷♀️
因為交通局是遷就死傷率..而不是歧視二輪...
有能力不代表可以做好任何事...為了死傷率一定會造成不便...
所謂的待撞區其實還是駕駛人問題...早就已經被帶成對立之爭了...
酒駕大家都會幹...但不專心開車跟酒駕沒兩樣...
官就是，呀聽說kol 很火，就拿個kol做宣傳。 絕對沒有理解過
台灣道路設計才是車禍頻傳的主因
次因是駕照太好拿了
應該比照德國日本採用嚴格的考照制度
並且至少40小時以上的道路法規和安全課程
確保每個考駕照的都很清楚道路法規與防衛駕駛等內容
相反了....
人永遠是主因....
車停著都有人直直撞上去了....
跟駕照好拿沒太大關聯，單純是人的問題。就算在難拿還是一樣車禍超多，為什麼呢？ 因為台灣人多數水準就那樣。
日本 1.2億人口 摩托車只有1000多萬，台灣2300萬人口，機車1400萬 ，它們管得住，而我們警察等執法單位因為無力負荷檢舉都修法縮限了
台灣還有幾萬家比超商數量還多的車行相關的店，發照嚴格化你要他們靠什麼吃飯 ?
我老實講啦 ，考照、酒駕、違規違停等嚴格化都無力執法，但如果真的用力執行不暴動才怪
@@FGG423 因為臺灣機車數量高而不考慮嚴格的考照制度這是否本末倒置了？
如果今天臺灣每天都有十萬人酒駕，我們是不是就能廢除酒駕要被懲罰的法律？
今天考照制度的不嚴苛，導致一堆三寶對交通法規一點概念都沒有。
簡單來說，多少人換車道不打方向燈？多少人以為打了方向燈就能隨意鬼切？多少人巷子出來主線道直接轉而不屌直行主線車輛？還有隨意的違停、鬼之開車門等太多的三寶事蹟每天在不同的街道上演。
如果引進嚴苛的考照制度，至少我們確保駕駛人拿到駕照的時候已經是被完整教育交通法規制度，我相信也能一定程度的降低事故比例，進而保證用路人與行人的安全。
再者是提高違規的懲罰也是一個方法。
再來，台灣道路設計有問題早就不是一天兩天的事情了。
機車道設立右邊，常常導致機車認為自己直行，但是前方汽車右轉卻覺得機車是從後面撞上來。
或是直行車道變成左轉車道，導致一堆車往右鬼切閃左轉排隊車陣。
道路設計本身就很有問題。
如果比照他國把各個方向的車道都區分開來，是否能降低車禍比例是值得研究的。
@@KevinLiao0129 小客車考照很嚴格嗎？騎在慢車道都會遇到亂按喇叭的小客車駕駛欸，他們都覺得機車就應該禮讓他們XD
昨天晚上又一個讓機車駕駛惱火的事件，但北部人比較有感，重陽橋的機車引道現狀就很彎，要變更大彎。
欸！交通局是把機車引道當作 moto GP 賽道在設計嗎？設計者一定沒騎機車。
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最後再幫邱顯智委員推一下，計畫在「疫情趨緩」後，發動一起機車抗爭活動，請機車駕駛務必去粉絲頁留言 +1，支持路權平等行動，讓同樣是法規中汽車定義包含的白牌機車可以跟著紅黃牌腳步行駛快車道。
如果紅黃牌能以時速 60 行駛快車道，為什麼白牌不行呢？哪輛白牌無法騎超過時速 60 公里？
目前僅 700 多人有意願，對比 cheap 影片底下萬則留言，根本不成比例。
支持
「機車族」其實算是政府用以分化人群、製造對立的一種說詞，刻意塑造「騎機車的人都擁有某種特質」的意向，老實說並不適合繼續被使用。
畢竟，除了特別熱愛機車的人們，比如在下以外，「每一個人」都只是基於「怎麼樣移動最方便」來選擇自己想要的交通工具。
比如下雨就開車，所以下雨總是塞車塞爆。我想去小巷子買小吃就騎機車，這樣才不用停在200公尺外的大馬路停車格再走回來，白白浪費20分鐘往返時間，這就是台灣的生活。
因此，「把騎機車的用路人」單一化、概括化的用「機車族」來劃分，甚至說他們素質怎麼樣、他們傷亡率就是高等等，那個「他們」就是所謂既得利益者所、官僚政府壓迫的對象。
而我、你、所有的公民，也就此失去自由選擇交通工具的權力--只要跨上機車，就是「機車族」，就是要行駛在一切以汽車利益為優先而設計的道路上，馬上成為那個虛構的「他們」。
而「族群」，也是弱小者用以凝聚、抵抗強大異質對象時，所自我劃設出的界線。然而當這條線，是被比自己更強大的對象，基於非自願的理由被動劃設的時候，不正好就像當年美國白人在對待黑人那般，什麼都有「黑人專用」嗎？
幾乎不會有人講自己是「汽車族」，因為他就是當今交通法規與設施極其獨厚的一種交通工具，那我們又為何要自詡「機車族」、「單車族」呢？
難道開車的人，都不會騎車嗎？有問題的是人、是監管機制、是道路設計，從來就不是交通工具本身，也不會是「正在駕駛某種工具的駕駛人」。
除非人人是烏龍派出所的本田。
給大大參考一下囉～
我會買機車的原因，是我沒錢買汽車所以只能買機車
要穿女裝救讚數了嗎？
@@hdbsudhsjd12 沒錢買汽車根本不是問題，重點是明明機車也理應該能使用國道讓人民有快速穿梭城鄉的權利，卻限縮機車族不能使用便宜的交通運具來使用更安全的道路
@@Hyde671 你有考慮到數量嗎? 或者你認為的安全可能只是很多人專注下高壓的錯覺?
所以請先砍三寶的駕照....
真的常常看到寫著禁止機車根本沒有車在開，
公車、汽車不是在中間就是在右邊，右邊汽車違停併排多又多，機車還被硬性規定不能去左邊，因為被禁止，
兩段式待轉也很無解，可以直接左轉到底為什麼要特地切到最右邊去待轉，
拜託那些不知人間疾苦的官員車子一夕之間通通發不動，請親自騎車上路感受一下被迫靠右的體驗
9:03 要求 所有地方政府的官員 一律都要騎機車上下班不得開車 也不能騎紅黃牌 讓他們感受一下 他們自己規劃的那種道路規則 不服從就 辭職 炒魷魚
相信大家都看到了，公務員真的很怕大膽行事，炎上之後就立刻甩鍋了
只是對廠商和創作者好像不是這麼一回事
慘了~這下公關公司"壓日期"跟"踩線下指導棋"的人完全沒退路了~
看來只有該員工離職了這個辦法了...
牛排餐廳的那個比喻 不管是誰都會暴怒!!
但我不相信那是"業主"說的
台北市政府啊!!!!!
他們有辦法讓公關公司像是半澤直樹影劇一樣 承認錯誤 低頭
公關公司如果不是背黑鍋 被施加壓力 我個人選擇不相信啦!!!
如果希望大家相信 就努力一點!!!!
我是不可能相信的!!!!! 我現在感覺噁心不舒服想吐!!!!! 官員的名字 長相 出現在街道上讓我見到 我都會嘔吐出來 真噁心!!!!! 要是在日本 這樣的官員早就辭職下台 更早以前會切腹自殺的!!!
其實交通和道路設計是個沒有版權的創作，其他國家喜歡就可以抄，所以我認為最方便解決現有的交通問題就是去抄其他發達國家的交通設計，例如日本、英國等
日本英國一年中有好幾個月下雪(天冷/路滑)不適合騎機車，無法視為常規穩定的通勤工具，所以溫帶國家機車通勤佔比少，他們的道路設計不適合照搬全抄...
所以都是看別人有什麼先進設計理念，然後拿來參考、再因地制宜"變形"修改，只是變形有變好的、也有變壞的，台灣不幸是後者比較多
自己是一個才剛剛考到機車駕照的人，在筆試的考題和交通宣導講座的時候就一直感覺在被洗腦，甚麼9成5的車禍都是人的問題、給看的車禍影片也好像都在說機車騎士都是三寶，看到cheap大大的影片才開始想說，也許根本其實並不是機車駕駛人的問題。
你要不要先從不出門的邏輯開始順?(我真沒在歧視...)
三寶不是問題??
三寶會來狀你....
禮讓只是要你保護好自己...一堆人被帶著走....
難道法條真的能保護你..讓你眼前的車輛來的及停止?
所以你認為C有講不是駕駛人的問題嗎?
如果他真的沒講?那她人設會破喔~.~
車種分流也沒有真的車種分流
機車專用道一樣一堆四輪轉彎跨越、違停
車種分流只是想把二輪趕離四輪行駛車道的藉口罷了
要分流就來真格分流阿
外側車道機車專用 內側車道四輪專用 禁止互相跨越
你說大小客車和公車要靠邊或右轉怎辦?
我怎麼知道? 自己想辦法阿
左轉三次不就等於右轉了
現在對待機車的態度不就這樣?
車種分流真的超好笑，他媽的要分就分個徹底。
不要上橋分了，下橋又混流唉？製造交叉點，車禍會少才有鬼
一堆奇怪的政策害機車容易出車禍
再來怪機車很危險
乾，真的超不爽！！！
希望更多民意代表可以覺醒
了解什麼才是對真正交通有幫助的
台灣交通現在就是一團亂
還沾沾自喜
當初設置機車靜止通行的就是所謂的[民意]，感謝威權體制帶來現代的白痴台灣政策
感謝各個百萬YT站出來宣導台灣這個國安等級的議題
每年死三千人比921大地震死一次的人還多
也比武漢肺炎帶走的人更多
受到關注的卻是少之又少，甚至讓大眾覺得我們是來亂的，希望更多人覺醒理解交通平權的訴求，
讓台灣的交通能跟日本看齊!
這個數據真的很驚人
好像每年都在死大地震的人數一樣
直接跟日本統一比較快ㄅ 同時解決很多問題
超同意樓主的說法！
台灣交通亂象已經不是一年兩年的事情了，但很多人總覺得你都已經住在台灣這麼久了、或是你身為台灣人應該習慣了，超幹，這種真的會死人的交通設計，真的能夠被稱為「正常」嗎？
我當時在Cheap影片留言欄看到觀眾說的很好啊：「長年被關在籠子裡的一群鳥兒，漸漸地把『會飛』視為一種病、或是把嚮往飛翔的鳥兒都當成異類」
「你或許可以不關心別的，但是真的不能不關心交通，因為這個島上沒有一個人不被牽涉其中！」
而我永遠也沒有辦法忘記自己大四的時候曾經跟朋友說過外送員多麼辛苦，他們要在變幻莫測的馬路上，每一分鐘的時間都要省，還要承受風吹日曬雨淋，以及雨天的打滑摔車等風險，而且這份工作又不得不搶快，幾乎是每分每秒的工作都冒著生命危險」，
同為機車族的我同學還吐槽我說「什麼冒著生命危險，是那些駕駛騎車有問題」
但是看了cheap介紹台灣給機車騎的馬路是多麼常積水、路不平、躲開各種違規停車、還要閃公車、躲小黃、狹窄、危機四伏，
就更加覺得我同學那時候是不是太淺薄無知了點，說不定等他哪天迫於無奈去當外送員的時候，他才會懂吧
不能說誣賴交通局，只能說cheap太誠實了👍
C.我覺得溝通真的很重要⋯⋯誰對誰錯都不是重點
那種說法就像跟性騷強姦受害者說
"是你穿太露吧"
"誰讓你要走夜路"
"遇到異性不會躲遠一點喔"
有不少人根本就是抱持著"我可以馬上撞死你，我的路權就最大"的心態在開車
這才是真正讓機車族、行人處在危險中
因為那些人根本是用很暴力的心態在使用道路 懲兇鬥狠
真的，砂石車撞死人，風向都是砂石車駕駛怎麼這麼無辜
啊我看到的是砂石車搶快對相轉紅燈就開始催油門把前面機車撞死
聽說砂石車撞到人都會選擇倒車讓他死透
不知道是否都市傳說就是了。
越大的車越ㄚ霸，這就是台灣。
@@azuresky1009 這個都市傳說真實是如何我很想知道，壓死人的追責反而比較低這個
@@tailbite4815 這個是真實發生過的，駕駛給的理由是，白話文來講，就是不需要給死者醫藥費用跟精神撫卹費，只需要給喪葬費
@@tailbite4815 殘障要賠的比較多，那時候行車記錄器跟監視攝影不發達的年代就會這樣
常常有那種機車可以騎的路，過個十字路口馬上變禁行機車....? 想要右切又很危險
執意車種分流拼命畫機慢車道說是為了安全，然後又讓行人、腳踏車、公車、右轉車通通擠在機慢車道上，我真的看不出來政府真的有在為機車族做事，我看那些交通局交通部的高官騎過機車的大概一隻手就數的完。
我看到一句話很有道理
對於交通議題，你可以保持冷漠，但你「永遠」無法置身事外
再次證明 對上位者而言 解決問題最簡單的方式就是 "解決提出問題的人".
Cheap也有說這並不是第一次透過這家公關公司接政府業配了
除非公關公司負責這次案子的人變了,否則基本上可以肯定就是政府的鍋
當然是A+B
很高興這個交通議題終於燒到同溫層外了，不然原本路權團體的受眾都差不多，同樣的議題講到爛了還是沒辦法改變什麼
這次真的感謝cheap幫忙發聲
今天再感謝志祺七七助攻XD
七七大大，我看了cheep的影片，
然而這個文案反而給企鵝做了！
但是企鵝做個也很不錯
也是跟cheep風格也是一樣
而對我來說
這件事情我覺得A的機率比較大
畢竟創作者想做怎麼樣的風格
那是創作者自己的事情
因為他自己懂得自己的觀眾的節奏
然而交通局來搞這出
就來稿事的
而且有幾句聽起來特別傷人
然而好想tag身為元老YTdr
也是現任台北市縣議員呱吉來看看
讓他在市議會時詢問交通局
廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
推影片也感謝Cheap的勇敢對抗。因為有提到議員日後會對市府進行質詢，在這邊許個願希望質詢所帶來的改善效果不要只是讓市府停留在抓承辦出來擋的程度(除非連他也臆測長官的意思然後影響公關)，不然通常公文決行就是看能夠追到上頭哪個主管對這次合作內容有讓機車族這麼不滿的意見，抓到他並且有對應處理才有用，否則就可惜這次的炎上了！(曾經當過約聘的承辦淺見
謝謝77只要有更多人關心一定會有影響的 希望有天真的能夠看見平權的那一天
D.機車族覺得自己被歧視，行人更覺得自己更不被機車族尊重。
作為經常走路慢跑的人，個人的經驗是臺灣也是一堆機車族很愛把人行道當自己的馬路，騎樓等也是他們的公用停車場。
不可否認的是，這樣的景象我幾乎每天早上慢跑都能看到。
甚至於我自己就有被開上人行道的機車撞到斷了一隻腿的經歷，所以我認為臺灣的一部分人對機車族很不友善是很正常的。
講到重點
可憐之人必有可恨之處
弱弱相殘，所以才要把路權「正常化」
這需要中央、首都跟立法單位開始硬起來改善
1.考照制度
2.道路環境改善
3.執法開始嚴格起來 (但妳看看那個oppo 人家提個幾次就限縮檢舉了)
目前3個項目也都還不算很顯著的改善
執法項目還被oppo退縮 等於加強人民覺得我更可以僥倖的心態
我認識的很多人 他們都不滿目前的交通現狀
也不要說是機車族都只是在乎騎機車的權益而已
很多人同時會開車 也會搭捷運公車台鐵高鐵
當政府沒有在執法 某些違規跟呼吸一樣自然的人就覺得 壞事做了反正沒在抓就沒關係啦
旁觀但乖乖守法的人 一時之間很難想到問題真正的癥結點 就會開始互相討厭
然後政府就更可以用相殘的方式 去打壓路權正常化這件事情
不要掉進這種陷阱裡
最重要的
只要是會走路的人都應該來支持全面的交通改革
這種言論超級87，拿違規行為當作打壓路權的合理化行為，照這個邏輯來看的話........有行人過馬路會滑手機，違規穿越馬路，走路不走斑馬線，是不是也可以當成打壓行人路權的理由？？🤔🤔
樓主沒有合理化打壓路權啊！只是反映有些人會違規，要想獲得尊重也要做出讓人尊重的行為來。確實常有不守規矩的人害守規矩的人受傷或受歧視，不管是哪一族。
我覺得反擊是很有GUTS啦
畢竟自己也是機車一族，看得很爽
當然希望台灣的機車法規能多多改善；
但也認為cheap洩漏業主交談內容
甚至以此來做一段影片砲轟對方
會導致自己作為RUclipsr的信譽受影響
以後廠商會不敢找他業配
可能連溝通過程都要小心翼翼
深怕留下什麼對話會被拿來大作文章
踩到什麼點導致被反咬一口
其實這樣也好，可以過濾不少不尊重創作者的業配。
畢竟只有youtuber才知道他們的目標客群吃什麼口味，要讓他們吃下去也要考慮怎麼放業配雙方認可才可以。
他隔2天就接了王品葉配，王品表示流量順風車搭得好爽
對我個人而言，騎車最痛苦的事情就是要避過那些以為閃雙黃燈就可以把右側機車道當停車格的汽車。每次為了閃這種人，煞車怕被後面的撞，左切怕被汽車撞，整個機車道的機車都為了閃這台車全部卡在那裏，現在再來跟我說機車很危險。
錯了...若是其他車道的人有良好觀念...就應該共同減速來因應....這才是好的駕駛習慣...你自己也要確定了在上...有什麼好怕的?你要的是專注力而不是恐懼...通常很少這種卡一台就整個塞住的多線道吧?
這才是我要的志祺蹭蹭