ом651 ПОЛЬЗА ОТ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА,ЧТО УБИВАЕТ МОТОР,ЗАПЛАНИРОВАННОЕ СТАРЕНИЕ
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- ом651 ПОЛЬЗА ОТ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА,ЧТО УБИВАЕТ МОТОР,ЗАПЛАНИРОВАННОЕ СТАРЕНИЕ
om651 THE USE OF A PARTICULATE FILTER THAT KILLS THE MOTOR,PLANNED AGING
om651 PROFITIEREN VON PARTIKELFILTER,DIE TÖTET DEN MOTOR,GEPLANTE ALTERUNG Процесс саморегенерации не возможен при эксплуатации автомобиля преимущественно на коротких дистанциях. Необходимо периодическое создание благоприятных условий - продолжительные поездки по скоростным шоссе. Общие неисправности двигателей 2.1 CDI
Чаще всего владельцы Мерседес с большим пробегом и двигателем 2.1 CDI имеют проблемы с утренним запуском и падением мощности. В обоих случаях причин несколько. Проблемы с запуском, как правило, связаны с падением давления в системе впрыска из-за неисправности насоса, форсунок или клапана высокого давления. Падение мощности может быть вызвано неисправностью системы заслонок во впускном коллекторе.
В автомобилях, оборудованных фильтром твердых частиц (первоначально вообще не использовался, в 2003 году появился в некоторых моделях, а позже стал применяться массово) и передвигающихся только по городу, возникают проблемы с саморегенерацией, а так же происходит разжижение масла топливом.
Проблемы усугубились после появления двигателя серии ОМ 651. Форсунки выходили из строя примерно к 50 000 км.
Заслонки со временем изнашиваются и разрушаются. Это приводит к заметному падению мощности, а в случае обрыва - к повреждению двигателя. Из-за отсутствия деталей приходится менять весь коллектор, что увеличивает стоимость ремонта ,.
The process of self-regeneration is not possible when the car is operated mainly at short distances. It is necessary to periodically create favorable conditions - long trips on high-speed highways. General engine malfunctions 2.1 CDI
Most often, owners of Mercedes with high mileage and a 2.1 CDI engine have problems with morning start-up and power drop. In both cases, there are several reasons. Problems with starting are usually associated with a drop in pressure in the injection system due to a malfunction of the pump, injectors or high-pressure valve. The power drop may be caused by a malfunction of the damper system in the intake manifold.
In cars equipped with a particulate filter (originally not used at all, appeared in some models in 2003, and later became widely used) and moving only around the city, there are problems with self-regeneration, as well as oil liquefaction by fuel.
The problems worsened after the appearance of the OM 651 series engine. The injectors failed by about 50,000 km.
The flaps wear out and collapse over time. This leads to a noticeable drop in power, and in the event of a breakage - to damage the engine. Due to the lack of parts, it is necessary to change the entire collector, which increases the cost of repair,.
Der Selbstregenerationsprozess ist nicht möglich, wenn das Fahrzeug überwiegend auf kurzen Distanzen betrieben wird. Es ist notwendig, periodisch günstige Bedingungen zu schaffen - lange Fahrten auf Schnellstraßen. Allgemeine Fehler bei 2.1 CDI-Motoren
Meistens haben Mercedes-Besitzer mit mehr Laufleistung und einem 2.1 CDI-Motor Probleme mit dem Morgenstart und dem Leistungsabfall. In beiden Fällen gibt es mehrere Gründe. Startprobleme sind in der Regel auf einen Druckabfall im Einspritzsystem aufgrund einer Fehlfunktion der Pumpe, der Düsen oder des Hochdruckventils zurückzuführen. Der Leistungsabfall kann durch eine Fehlfunktion der Klappen im Ansaugkrümmer verursacht werden.
Bei Fahrzeugen, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind (ursprünglich nicht verwendet, erschien 2003 in einigen Modellen und wurde später in großen Mengen verwendet) und sich nur in der Stadt bewegen, gibt es Probleme mit der Selbstregeneration, und es gibt auch eine Verflüssigung des Öls mit Kraftstoff.
Die Probleme verschärften sich nach dem Aufkommen des Motors der Baureihe OM 651. Die Düsen waren auf rund 50 000 Kilometern ausgefallen.
Die Klappen werden mit der Zeit abgenutzt und zerstört. Dies führt zu einem deutlichen Leistungsabfall und bei einem Bruch zu einem Motorschaden. Aufgrund des Mangels an Teilen ist es notwendig, den gesamten Kollektor zu ändern, was die Reparaturkosten erhöht.,
#ом651
#2,2cdi
#сажевыйфильтр
*Работа сложная. Но интересная!!!*
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, если удалил сажевик, сделалили прошивку- двигатель ом 651.958, спринтер 2019 г выпуска. Какое масло лучше лить, Волгоградская обл.?
Мало-мальски надо придерживаться допусков, а так по-моему всё равно какое лить сейчас.
@@Addjava не слушайте этих" горе специалистов" , пишущих, что "все равно какое лить", вам уже нет смысла лить малозольное масло допуска 229.51 для двигателей с сажевиком, так как сажевого у вас все равно физически уже нет, вам желательно масло с допуском 229.5, оно и дешевле и более эффективное, чем малозольное масло.
Ликви молли 5w40 молибден очень хорошо себя показывает. Я пробовал много разных масен это самое лучше. А сажевый лучше не удалять было. Теперь уже можно масло лить и лукоил все ровно мотор долго не походит. Там отсутсвует половина нужного оборудования. Егр это правильная работа двигателя. Теперь движок уйдёт в разнос. Из-за не качественной топливной смеси. Так как температура вспышки изменится из более высокой в более низкую что приведёт с не догару топлива что в последствии вызовет разнос двигателя. Не корректную работу на высоких оборотах и т.д. в плоть до того что половина топлива будет в глушак вылетать.
@user-mr2tb6uu1l прошивка мозгов решает всё
У меня такая же машина и сам проделал такую процедуру ! Ох и нае…ся ! Руки поцарапаны , болят по локоть ! Так что я Вас Мужики понимаю как ни кто !!! Лайкос и уважуха огромная от меня 💪💪💪
Спасибо огромное Вам удачи
Теперь я знаю что такое Удаление гланд через ональный проход😨
Очень сложная хирургическая операция
Вопрос! Привет, заглушку ты ставишь на место отверстия под антифриз, а не нужно соединять это отверстие с подачей антифриза из корпуса фильтра? Не нарушится циркуляция антифриза?
Там тоже глушится не надо ничего
блин... Насмотрелся вашего ролика - теперь в хате сажей воняет :)))
Надо что-нибудь душистое посмотреть ;)
Да. Зараза такая! Руки неделю не отмыть
Подскажите как снять крышку мембраны сапуна? Чтобы не чего не сломать Ом651
Аккуратненько отвёрточками усики по очереди поднимаете И отжимаете только так
Спасибо все хорошо, у меня просто после удаления сажевого фильтра, становится масло не чёрное, а розовое. Мотор уже как 250 тыс прошол без сажевого фильтра, все отлично тьфу тьфу тьфу.
Не знаю , чистил дроссель на 120 тыс , такого не было , сейчас 150 работает нормально, ЕГР и сажевый на месте , авто точно такой же , что не удобно лазить это 100% . Но сколько не общался с диагностами , прошивальщиками ответа никто не дал по прошивке , если выкинуть ЕГР и сажевый , какая она , где , кто взял я понимаю если такой мотор был бы без ЕГР и сажевого фильтра и взять от туда прошивку , но я понимаю такого нет и как все это корректно будет работать ХЗ . Ну так лишних запчастей поснимал на тыс 50 😂
Нормальный диагност нормальный программой сделает всё как положено
@@DKserviceCTO хотелось верить, откуда программа , кто и как все правильно сделал , так как это тоже влияет на работу двигателя , когда пробег 250-350 а потом все начинают вырезать и программироваться и что будет дальше , вот это вопрос
@@Pavel-Tema.71Не слушайте этих "специалистов". На 639 вито/виано рестайлинг сажевик отключается програмно через Стар, и не нужно никакие левые программы таких псевдоумельцев вливать, чтобы потом мучаться. Есть функция отключения в сервисном меню., и физически просто удаляете сажевик. Но кто вам об этом расскажет, весь бизнес по удалению сажевиков тогда рухнет.
@@dimadima4009 да я в курсе , у меня есть хороший диагност, так как в семье получилось два дизеля ом 651 один на GLK другой на Виано😂
А возможно ли на OM612 Sprinter добавить мощности?
Я имею в виду не теоретически, а практически. ;) Практикуется ли такое в реальности?.
Да мотор перекрашиваются мозги. Процентов 30 прибавить мощности. Ну а чтобы по-хорошему надо проверять на диностенде сколько было до И сколько стало после
Отъездил на спринтере с 651 мотором 7 лет. Стоит уже третий двигатель. Ох и геморройный движок. Посоветуйте, как специалисты: какой двигатель у спринтеров считается самым надежным и менее проблемным?
Лично мне нравится 646
646 из 612 моторы огонь,хорошее масло и фильтра
Вы абсолютно правы
Устранить риск проворота вкладышей на ОМ651, не вопрос ! И этот мотор МИЛЛИОННИК.
@@DKserviceCTO ничего что год на дворе не 1923, а 2023г! Как минимум тогда можно говорить , о моторе ом648
Да сразу не понятно , что там делали, просто отключили ЕГР и залили прошивку или ещё что-то делали, некоторые просто с ЕГР фишку снимают и все . А тот датчик про который вспоминал на Спринтере он стоит слева , где выпуск , ближе к щиту салона к нему две трубки идут на сажевый фильтр
Это датчики давления на банки глушителя. На сажевом.
@@DKserviceCTO да он с лева на w639
@@DKserviceCTO я так понимаю , если пока все работает и мозги не делает , то можно ездить и ездить , а потом уже предпринимать глобальные меры , ну если глушить ЕГР тогда и сажевый выкидывать , а прошивку заливать под Евро 3
По идеи , ДА. Мы на своих автобусах почти с новья так делаем. ЕГР И САЖА много хлопот приносит.Токоллектор лопнет, то рог треснет. Я так понимаю от высокой температуры.
Делать надо в комлексе. ЕГР , САЖА,ЗАСЛОНКА. ТАК ДЕШЕВЛЕ. По крайней мере у нас.
Моторы убивают такие вот мастера. И водители коммерческих автомобилей.
Устранить риск проворота вкладышей на ОМ651, не вопрос ! И этот мотор МИЛЛИОННИК
Можете устранить?
Редкий случай до 800
@@korben_dallas333 да. Изготавливаю механические перепускные клапана
@@DKserviceCTO с моей переделкой и до миллиона
Сажевый фильтр в 639 вито/виано отключается програмно в сервисном меню через Стар. Предусмотрено производителем. А не заливаются левые программы гаражных программистов, после которых начинаются проблемы с моторами. Но кто об этом скажет, иначе "бизнес" заглох нет.. А такие "специалисты" объясняют владельцам, что теперь путь на официальное сто закрыт для них навсегда, так как при подключении у официалов к мотору машина будет автоматически програмно заблокирована навсегда???
Только об этом никому😂😂😂
@@DKserviceCTO смех сквозь слезы? А по делу, кроме детских смайликов, есть что сказать? Думаю, что вряд ли. После таких "горе-специалистов", у которых программы от дяди Вани из соседнего гаража, у наивных автовладельцев классные двигателя превращаются в хлам. Но нет, это же, наверное, происки конкурентов из другого гаража, так как наш дядя Ваня делает программы для мозгов лучше, чем все инженерные отделы Мерсов и Вагов, жаль, что только эти отделы этого не понимают и сразу блокируют такие машины. Тупые буржуи, однако...
У этого 651го болячка обламывает болт на всас колекторе нижний ряд 2й болт. Я на этом спец по его удалению 👨🔧
Да-да-да его Там постоянно ломает
Ещё коллектор пополам лопается посередине. И на роге трешина появляется.
Красный шланг горячей на турбине всё время срёт
Да Да так они нам мстят ЗА ПОБЕДУ .😁😁😁
*Да, уж!!!*
ruclips.net/video/v-3Q7jtXTQ0/видео.html Установка заглушки не нарушает циркуляцию антифриза в головке блока? 4вертый цилиндр перегреваться не будет? Тоже хочу так сделать, но гложут сомнения.
Безусловно поток меняется. Моторов переделано уже много ,проблем никаких не возникло.
Здравствуйте есть одна проблема, поподание антифриза в масло, но очень медленно. На 4 тысячи стакан. Не понял бы сам, поменял масло а оно красное, подскажите что может быть? У дилера спрашивал, сказали 3 причины с коробки автомата может поподать масло, но у меня синее масло там, второе масленый теплообменник я его менял уже весь в зборе на новый, и 3 егр сказали может быть, за прокладку головы 100% сказали нет такого у них за всю практику небыло.
Помогите пожалуйста!!!
*Наверное наоборот масло попадает в антифриз???*
Вот именно в масле антифриз масло красное
У меня тоже ом 651, егр електроно заглушин чипован.
Как вы вы там определили? Один стакан. На дизелях тосол в масло я с таким тоже не сталкивался
Если коробка автомат? Да то же тосол пойдёт куда ?масло пойдёт в тосол с коробки. там тоже давление высокое. Хотя может и в коробку пойти .
Сразу сколько места освободилось!
Место освобождается. И мотору легче дышать.
Дёргаться перестала машина,после ваших проделаных работ???
Пока нет . Разница в давление нагнетаемого воздуха. Есть предположение , что датчик на роге врет. Он был забит. Промыл , но пока не понятно.
Решаем..
У меня дергалась машина из-за дозаторного блока установленного на ТНВД, в ХЕNTRY ошибок ни каких не было, но если пресмотреться, то ампераж на дозаторном прыгает, но не выходи за пределы, после замены этого блока все дергания и рывки пропали, езжу уже 1.5 года без рывков.
Все от экономии.Езжу на ОM651 и все на месте.Масло Мобил1 0W30 esp/меняю раз в 8-10 тыс.Солярка Шелл Повер или Танеко.
Все работает как надо.
Не понимаю я таких ремонтов.
Потом воняет все и дым коромыслом.
Сажевый надо удалять, регенерации заёбывают двигатель
@@user-dj4ft6zt2g Удаляй.Я то при чем?
Лично я на вонючке ездить не собираюсь.
Пещерные.
@@user-ql8xp5sl9i дым коромыслом у тебя при регенерации. Пробег то какой на твоём моторе? 150 небось?
@@user-dj4ft6zt2g Нет никакого дыма при регенерации.Сажи минимум при диагностики.Пробег 106 тыс.
@@user-ql8xp5sl9i дым есть и ещё какой. Нехер трындет
А вы где находитесь?
Великий Новгород
Далеко, жаль, а то у нас мало толковых ребят. Я с Серпухова.
Ну может как-нибудь будете проездом заезжайте
Добрый день, в каком городе вы находитесь?
Великий Новгород
Это же- лего для взрослых 🙄
Для взрослых пацанов да