Спасибо, уважаемый. Очень полезное видео, как раз недавно купил вито с таким мотором, пробег к сотне приближается, кучу версий по поводу поворота вкладышей, а вы прям в точку показали. Огромное спасибо, берегите себя
В гамерике 651 моторы ходят по 700 тыщ км без проблем. У друга 800 тыщ и наконец то что то затарахтело. У меня 642 , где то 650т.км счас , даже масла доливать не надо еще. Хорошей дороги всем.
@@aleksk5365 не защита с завода а коробка автомат которя записывает пробег и можно только сбросить на ноль и ничего более там прописать другое показание невозможно...если механика то увы там скрутить не проблема...как то так...
самое интересное,что такой головняк происходит только на Спринтерах,где в большинстве случаев мало кто их щадяще использует,и обслуживание не всегда как должно быть..от этого и результат тот,который имеете!Всем удачи! Любите свои машины!
Я специалист по MERCEDES двигатель OM651. Масляное голодание на ОМ651 - не вопрос. Всё решаю. Переделываю масляную систему. И мотор ходит и до 1 млн км. Гарантия !
Здравствуйте спасибо за видео хочу напомнить одну важную деталь следите за сажевым фильтром когда забитый фильтр Солярка смешиваются с маслами и тогда стучит двигатель
На некоторых 651 маторах особенно поновее с завода нет клапана просто отлив на блоке. Да есть оригинальная заглушка этого клапана. Непонятно или из-за косяка или инженеры преследовали другие цели. Но самая проблема этого матора щитаю это тепло обменник масла который со временем забиваются . Почти на всех стуканутых моторах такая беда, так что нада его время от времени менять на новый
вот это я понимаю обзор. Всё предельно ясно стало. Планирую покупку V-класса и был незнаком с этим мотором. Посмотрев два ваших ролика мне все стало понятно. ОГРОМНОЕ спасибо!!!! Интересно, а на V- классе 16-го года вкручен "этот самый" болт вместо масляного регулятора?
На влагах такаяже проблема с недостаточным давлением Масла, двухступенчатое управление это беда. С завода первая тысяча км насос работает на полную катушку как положено, но ,после начинает работать система управления давлением которая убивает все хорошее вложенное конструкторами в этот прекрасный агрегат! Вспоминая старые мерсы у которых на панели приборов стоял датчик давления который меньше трёх кг на холостом не показывал это факт, и ходил миллион.
Добрий день. Так кажуть, що мотори вмирають не із-за клапана масла, а із-за забитого теплообмінника. Тому його рекомендують замінювати раз в 100-150 тис. На каналі СТО Ковш є детальний огляд цього клапана і масляного насоса.
Добрый день. Теплообменник если забит то да! А масляный насос должен качать хорошее давление масла! Его ограничивает этот электронный клапан. Как вы думаете Когда лучше смазка и охлаждение масла в двигателе? При давлении всегда 2 бара на любых оборотах или Когда давление меняется с повышением оборотов и 2 только на холостых, а при оборотах скажем 3-4 ,а на холодную только 5,5-6?. При такой циркуляции масла и теплообменники перестают забиваться странным образом. А у СТО ковш работа стала заканчивать. Мерсы их золотая жила, а тут стучать перестали. Они и сами эти клапана людям знающим ставят между прочим)
@@Romaxa1980 я згоден з вами, що більше-краще, але за це треба платити більшою витратою палива. Я так, для себе цікавлюсь, подивився у СТО Ковш і у Ходоса про 651й і у вас. У мене взагалі 611й і 612й на легкових авто.
A0019905317 заглушка оригинальная мерседес. У нас есть запчасти новые оригинальные на этот мотор. Масло насо, коленвал, датчики Шатуны поршня.... киев 0979446909
Подтверждаю - здесь у нас в США, эти моторы на Спринтере ездят 400-500-700 тыс. без особых проблем. И грузы возят и людей, правда не по 5 тон. Таже история с ОМ642 - я лично видел экземпляр 1.150.000 миль. Но опять же - при должном уходе. ОМ651 - здесь никто не ремонтирует. 6500$ - новый мотор у диллера.
@@Romaxa1980 Масло лучше, но меняют его здесь многие по рекоммендациям диллера раз в 20 тыс. миль. - 36 тыс. км. + ЕГР = 150-200 тыс миль. - конец мотору - это я об ОМ642.
@@Romaxa1980 Абсолютно с Вами согласен но таковы реалии здесь. Вопрос к Вам - после сборки ОМ 642, запуска (давление рабочее 2.5), появляеться низкочастотный свистящий звук/скрип в головке (левая или правая). При вскрытии крышки/крышек - поцарапаны шейки распредвала и подшипники рокера. Что можете подсказать? (не первый раз уже такое происходит)
@@sprintermotors Износ рокеров игольчатых подшипников. Отсутствие смазки в ГБЦ или недостаточная. Потери давления масла вследствии износа пар трения. Это на холодную давление 2.5?
У меня GLK 250 2014 года с 651 мотором у которого пробег 230000км. Клапан этот масляный я поменял для профилактики на точно такой же оригинальный, когда мерил давление масла то ни каких 2 атмосфер и близко не было даже на холостых давление было 3.5. При езде давление варьировалось от 3.5 до 5 в зависимости от оборотов. Ещё делал лабораторный анализ моторного масла на пробеге 220000 км. Результаты показали минимальный внутренний износ. Масло меняю каждый 5000 миль. Лью только Liqui Moly с соответствующим допуском для дизеля. Поэтому обновлённая версия электронного клапана ходит вполне нормально
Возможно и так. Но тогда спросите себя один вопрос. Нафиг он там нужен? Его туда и придумали чтобы именно снизить давление масла якобы когда оно не нужно высокое. А теперь, что? Если у вас сейчас такое давление всю жизнь на простых моторах оно такое и должно быть. Получается ,что они признали свою ошибку?
@@Romaxa1980 зачем он там я конечно точно сказать не могу. Я просто написал про то, что этот клапан за 8 лет своей работы сбоев не давал и работал исправно, не вредя при этом мотору. Он может и ещё бы столько же проработал, но я решил не рисковать и просто его заменить для перестраховки. 80$ не так уж и дорого, если учесть что срок службы у него не год и не два.
@@denisk186 У многих из-за этого клапана моторы воткнули при помощи этого электронного помощника. Его миссия и была снизить внутренние нагрузки связанные с прокачкой масла по системе. Тем самым немного улучшить экологию на 000000.1 процент. Идиотизм скажете отвечу Да. Но сколько запороли людям этих моторов изначально. Возможно что-то поменяли сейчас. Но если вы говорите правду ,что у вас при 90 градусном моторе такое давление то тогда такое ощущение, что этот клапан перестал работать. А работает как заглушка которую я рекомендую ставить!
@@Romaxa1980 может и как заглушка теперь))Возможно отсутсвие низкой температуры каким-то образом влияет на его работу. Машины никогда не выезжала за территорию Флориды больше чем на пару дней. Поэтому так называемый «холодный старт» у нас отсутсвует даже зимой
цепь можно поменять протяжкой, звезды там не убиваемые, и успокоители вечные если натяжитель поменяли хотя бы раз в 10 лет. я 500.000 прошел и цепь как новая. это все от лукавого.. Покажите мне хоть одну растянутую цепь?) Кстати почему старую с новой по растяжению не сравнили? было бы интересно) Давление сбрасывает только турбина до 2кг, все остальное в рабочем режиме 5 кг и плавать оно не должно. Так себе вы этот мотор изучили.
Цепь можно менять протяжкой известно было до царя гороха, Клиент купил этот авто приехал с просьбой поменять комплект ГРМ! И сам купил этот комплект. Рекомендацию давали не мы ,а продавец авто ,которому он доверяет. Цепь сравнивали, понятута незначительно, что это меняет? Человек захотел поменять и поменяли полностью комплект. Теперь по поводу турбины скидывают давление масла бред! Мы моторы запускали и без турбин. Просто с заглушкой. Давление регулируется редукционным клапаном и самим насосом ограничивается при повышении свыше 5.5 вот и плавает только при привышении, на горячую такого нет, так как давление в системе меньше в целом даже при оборотах, плавать начинает только при установке заглушки вместо редукционного клапана. Почему же давление масла растет и турбины его не скидывают? В насосе секция плавающая на пружине вот и плавает! По поводу плохо изучили или хорошо вопрос спорный. Поверьте шишек набито было много, а только это дало реальный результат чтобы эти моторы не грюкали и не возвращались. Плавает или не плавает главное оно стабильно высокое, а не такое как с эти электронным клапаном.
Благодарю за видос. Про эту заглушку на Йутубе говорили очень давно на ОМ651 моторе такие Братья Богдановы. Я даже как- то на Драйв сбрасывал видос по этому поводу. Вот случайно нашел ваше видео. К сожалению братья Богдановы по каким-то причинал удалил свое видео с канала. Они там конкретные йутуберы и зарабатывают на этом, видать что-то связано с какими-то правами. Но я нашел заметки ( почему я не сохранил то видео, теперь жалею. Там было две части где они расписывали все по этому насосу ) . Я хотел Вам еще добавить. Может Вы поймете о чем идет речь. Они там говорили что нужно ставить эту заглушку и какую-то шайбу на маслянный насос. И показывали. Может сообразите о чем речь. Кстати, как с Вам связаться и где Вы находитесь. Приходит время на моем 651-ои менять цепь и маслообменник, да заодно и клапан этот поставить. Я так понял надо снимать коллектор.
Здравствуйте. Находимся в Харькове. Для записи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. Для установки заглушки коллектор снимать не нужно, она ставится снизу с подъемника или ямы. По поводу видео Богдановых не смотрел, ничего сказать не могу niko.rom08@gmail.com
Мерседес е клас 2015 года,340000 км с системой ad blue.Мотор никогда не разбирался,ни цепи не стружки в масленном филтре ничего нету.Все просто, правильно и своевременно облуживать и не надо изобретать из себя инженера.Эти моторы в такси в Германии ходят по 700000-800000 без единого ремонта кроме обслуживания.✌️
@@valgherstyle2628 Никакой. Разница в том, что там действуют законы. Там масло это масло, а топливо это топливо. А у нас масло и топливо это дерьмо. Которое гробит двигатель. И за это никто и никогда не несёт ответственность! Поэтому у нас есть свой подход продления жизни этим нежным моторам. У меня мой 124 ый с 2,8 мотором м 104 проехал тоже пол ляма даже в Украине. Но тех моторов уже давно нет. Есть эти. Поэтому не сравнивайте. Там масло меняют 15-25 тыс и нормально, а у нас после 10 ти моторы стучат. Потому что там Мобил 1 это мобил один. А у нас конистра
@@Romaxa1980 не знаю... может быть.Я сам с Молдавии на границе с Украиной,все расходники и масла покупаю в Могилев-Подольск,340000 мотор шепчет.машину покупал новой .
Ребята если вы хотите сделать информативный ролик то обязательно нужно сразу говорить год выпуска и пробег! Что бы люди понимали, рест или дорест, на каком пробеге какая ситуация.
Извините вынужден не согласиться. Когда говорю пробег все кричат враньё скручен и возможно они правы это первый момент. Касательно года тоже не факт. До рест и после встречаются и те и другие варианты с клапанами и без. Зависит от многих факторов
@@Romaxa1980 на этих машинах пробег крутят безбожно, мы месяц подбирали GLK, можно говорить какой пробег показывает приборка и на сколько на ваш взгляд соответствует. А я уж сам сделаю выводы для себя. Рест не рест и какой год меня интересует с целью понимать насос уже который мерседес поменял или тот первый. У супруги GLK с таким мотором, 180т пробега родного, собираю инфу что делать что бы не положить мотор
@@ИгорьЗахаров-р4ь Приму к сведенью, но всё равно эта информация не будет сто процентов правдивой, а обманывать неохота. Сами регулярно сталкиваемся и пробеги смотаны и в мотор могли уже лазить всё это нужно по факту каждого мотора в ремонте разобрать
Ё моё , ещё одна версия ) Вот версии о которых слышал. 1) Масляный насос выходит из строя. 2)Забивает охладитель и масло сильно перегревается. 3) Откручиваются вкладиши коренные . 4) Битурбо перегревает двигатель.
Привет, реальный моторист! Живу в Германии , и тут мнение среди слесарей и механиков о новых мерседесах очень негативное, все буквально в один голос , громко и без капли сомнений , называют современные дизеля ниже 3 литров от Мерседеса говном.Но цены из за пандемии на машины стали просто волшебными. В общем я решил взять Vito Tourer 2018 года с 651 двигателем на 2.2 литра/ 163 ЛС, как я понимаю об этом двигателе идеть речь в ролике. . Пробег 50 тыс. Посмотрев ваше видео , задумался о снятии этого злосчастного датчика. Скажите а компьютер ошибку не выдаст от этого? Просто выкрутить и закрутить заглушку? Подходящий к датчику кабель просто заизолировать и так ездить? Это панацея для нормальной и успешной работы двигателя ? Спасибо заранее за ответ. С уважением.
Здравствуйте. Да просто снимите снего разъем. Выкрутите и поставьте вместо него заводскую заглушку. Например в С и Е классе там этого датчика нет по заводу! Тогда в масляной системе поднимется давление и будет ограничиватся только в системе масляного насоса! Сейчас у вас его снижает постоянно этот датчик! В видео есть картинки с номерами и датчика и заглушки заводской
Хотел еще спросить про ЭТУ ДОХЛУЮ ОДНОРЯДНУЮ цепь. От чего зависит ее долговечность? Качественное масло? Что еще. И сколько она может выходить максимум, если заливать САМОЕ лучшее масло.
Доброго времени суток , подскажите пожалуйста эта заглушка подходит в замен обоих клапанов или только к одному который возле фильтра, а возле насоса кустарить нужно? Спасибо заранее за ответ! Но 👍 и подписка по-любому!!!
Доброй день! Скажи все секреты как продлить жизнь этому мотору! Из видео понял, 1. Установить манометр давления масла 2. Поставить заглушку на клапан рег.давления! Что ещё нужно? Заглушку на EGR? Датчик температуры?
Здравствуйте, если mercedes-benz накасячил с этим датчиком давления в моторе, то они должны отзывавать всех владельцев этих моделей и устранять причину.
@@leonidleonid4082 на Glk 220 стоит датчик , который ограничивает 2 бара. Заглушку можно преобрести по номеру каталога мерседес. И замена цепи не поможет. моторы ходят до 700. бывало и 900. Если после пуска слышен шум в течении 2-5 сек. то пробег примерно 600-700 . Может помочь избавиться от этого характерного звука , установка заглушки и нового оригинального натяжителя цепи. НО не надолго 100 максимум.А после 700 с мотора уже брать не .х. В ремонте в Питере 300 к стоит и ходит потом 300-400 т. Но там все новое даже гильзуют.Колено иногда старое оставят если мотор не стучал.КОРОЧЕ один блок остается.А ЕСЛИ еще короче менять цепь трата времени и дене , но клиент всегда прав!
Полезное видео благодарю👍👍👍А если просто клапан отключить??? Подскажите пожалуйста! Слышал еще из за теплообменника масла может стучать. Правда ли это? Боагодарю!
Да если теплообменник забит то да. Масло перегревается и теряет свойства. Касательно клапана нет просто отключить нельзя. Будет бить ошибку. Он должен быть подключен к разъёму просто в снятом состоянии, а на место ставить заглушку. Клапан заизолировать и подвязать
Здравствуйте. Большое спасибо Вам что делитесь информацией. У меня такой вопрос: Как будет влиять избыточное давление на некоторые узлы и детали двигателя, а именно топливного фильтра ( не разорвёт ли его например если куда нибудь в гору подниматься). Я тоже хочу заглушку поставить но один моторист отговаривает ссылаясь на то что эту заглушку придумали в китае по заказу.
Здравствуйте. Всегда пожалуйста. Топливный фильтр к маслу не относится! Касательно заглушка имеет номер оригинальный Мерседес! Есть моторы с завода идут с заглушкой. Избыточного давления там нет так как секция в насосе масляном регулирует его механически! Оно есть только на холодную примерно 5,5-6,5 бар, что является нормой! При нагреве нет и такого! Даже при оборотах!
@@Romaxa1980 спасибо что ответили. Ой я ошибся и хотел сказать масляного фильтра. Ну тогда со спакойной душой пойду ставить заглушку. Надеюсь оно того стоит
Реальный моторист Приветствую вас! Подскажите, если заглушить данный электро клапан, как решить вопрос с избыточным давлением, может придумать как поставить механический клапан ? Насос сбрасывает уже высокое аварийное давление, а с клапаном бы (выставить пружиной) сделать давление в районе 3.5-4 бара
Моторы эти очень хорошие и ходят отлично если лить только оригинальные масло 229,52 и замена через 15000 км и будет всем счастье, а для любителей что то вырезать то мой совет сделайте себе операцию, вырежьте себе почку или селезенку и посмотрите сколько вы после этого проживете 😅😅😅
@@Romaxa1980 все правильно вы сказали, и тем самым ответили на свой вопрос, так вот чтобы не было злокачественных опухолей и придумали Евро 5,6 а наши умельцы научились их удалять эти самые сажевые фильтры и ЕГР и т,д уничтожить всегда легче чем созидать или строить, я всегда всем задаю один вопрос и никто еще правильно не ответил : что появились раньше яйцо или курица ???
@@israelkorfer2022Давление 5,5 только на холодную и при оборотах ограничено секцией масляного насоса. Само давление при прогреве падает скажем до 2 ух, просто повышается с оборотами двигателя ,чего не происходит с электронным помощником. Но даже с электронным помощником при запуске оно взлетает до 5,5 только сразу падает на 2 и держится примерно в этом диапазоне на любых оборотах. Это не та сила которая может, что-то ломать! Это рассчитанное давление для двигателя. Есть моторы с заглушкой по заводу и даже с залитым уже местом под этот регулятор!
прошла золотая пора миллионников в которых ничего лишнего не было. И простота обеспечивала доголетие. Но армии изобретателей надо дальше кормить детей! И начались разные навесы. А ты клиент плати......
А заглушка эта никакая не самоточка, а оригинальная деталь Мерседес с номером A 001 990 53 17, которую разработал сам производитель вместо этого клапана. У меня этот номер бьётся по вину вместо на замену клапана.
@@rme5995 я склоняюсь к тому, что стучат они из-за обратного клапана в масляном стакане (А6511800610), он стоит под чёрной крышкой на плите, к которой прикручен теплообменник, сам он пластиковый и настолько сопливый, что боишься сломать, когда его достаёшь. Клапан залипает, цепь и гидрики при запуске гремят, пока насос прокачает, датчика давления нет, а за кулисами происходит серия частых голоданий. Владелец слышит грохот, меняет все подряд - резиночки стакана, теплообменник, натяжитель, цепь.... Думаю, не зря этот узел запрятали так, что для замены надо 3 часа ведро болтов туда-сюда крутить 😅 Отдельно этот клапан не заказывается, только узел целиком.
Здравствуйте. Скажите , а небыло ли у Вас таких случаев как клин поршня после кап ремонта. 5-ть примеров с поршнями "кольбен шмит" . Делали зазор 6 соток ( 0.06) .не можем понять причину. Может зазор больше надо делать?
Здравствуйте. Зазор нормальный. Возможно другая причина. Топливные форсунки, Катализатор, масляные форсунки именно клапан подачи масла на охлаждение поршней. Ну и возможно такие поршни закос под оригинал
подскажите стоит ли у такому мотору поставить сепаратор и если да то какой посоветуете PreLine 270 или может другос каким фильтром на 2 мкр или 10 мкр или может 30 микрон? 2 микрона фильтр не дает доп нагрузку на топливный насос? авто спринтер 2018год 651 мотор 140 лош, (есть или нет клапан масл насоса не смотрел но заглушку купил собираюсь ставить
Сепаратор ставить нужно! Касательно производителей нормальной статистики нет. Смотрите по отзывам! Пока всё чисто нагрузки нет! Нагрузка появляется при засорении!
Спасибо за информативное видео. Очень полезная информация для владельцев авто с om 651. Если не трудно можете ответить стоит ли такой соленоид на МЛ 250 blutec W166 2014 года, 204лс. Или там уже заглушка. К сожалению win code сейчас при мне нету. Заранее спасибо.
Добрый день и большое спасибо за Ваши публикации. Для меня особенно актуальны по Ом 651. Хотел бы получить Ваш совет. Удалил полностью байду называемую ЕГР. С пластикового патрубка на радиатор ЕГР. подаётся антифриз и сливается в заднюю часть головки. И в это место после удаления егр я установил датчик температуры. Теперь мучит сомнение. Фактически поставил заглушку. Не остаётся головка в этом месте сухой. Может возобновить циркуляцию охлаждающей жидкости из патрубка в зад головки дополнительным патрубком. Заранее спасибо..
Благодарю за отличное видео! Все внятно. Подскажите как быть с мерсом Цлс показывает при измерении давления постоянно показывает 1.8 на всех режимах. Пробег 230тыс. Замена масла постоянно вовремя 7-10 тыс. стоит ставить заглушку вместо датчика?для продления ресурса Двигателя. Пока видаемых проблем нет(масло чистое не убывает, от замены до замены) но уже насторожен. Пожалуйста дате совет!!! Заранее благодарю!!!
Впринципе на цлс с его нагрузками этого давления хватает. Но Хорошее давление масла в системе залог его ресурса. Для мониторинга численного давления рекомендую вам подключить датчик давления масла. Сейчас много вариантов тюннинговых. И моё мнение да лучше поставить заводскую заглушку. У вас будет регулировать давление сам масляный насос. Его устройство это может! На многих авто эта заглушка уже стоит по заводу! Топливо старайтесь лить качественное. Масло правильно ,что меняете 7 тысяч. 10 лучше не ездить!
Когда клапан выходит из троя то на оборот он действует так как будто его нет, и давление увеличивается как когда заглушка стоит, но некак не падает из за клапана
Это зависит в какой момент это происходит. Он может залипать в любом положении . Заклинить и открытым и закрытым. Поэтому он не нужен там. Его нужно убирать
Здравствуйте! Неделю назад поменяли двигатель, так как стуканул, двигатель 651. Спринтер. После просмотра вашего видео позвонил мастеру говорит не нужно убрать клапан (( Так же установили датчик давления масла, взяли с верхней точки гбц, на сколько это правильно? Давление показывать 1.5 бара, что на холодном что на горячей двигатель. И поможет ли датчик в случае если пропадёт давление?
Давление низкое с электронным клапаном и бывает недостаточно при средних и высоких оборотах. Советую убрать. Тогда давление будет повышаться с поднятием оборотов. В насосе есть механическая система ограничения давления. Заглушка это заводская сама компания её создала
У меня двигатель 651. Я ремонтировал двигатель 4 раза и он не работал.Что посоветуете для успешного восстановления двигателя? Ждем вашего ответа как можно скорее
У меня двигатель 651. Я ремонтировал двигатель 4 раза и он не работал.Что посоветуете для успешного восстановления двигателя? Ждем вашего ответа как можно скорее
Добры. Прошёл мотор с новья 250т произошёл задир в 3 цилиндре. Разобрали колено в номинале поставили нов вкладыши. В 3 цилиндр гильзу и все поршня новые. Проехали 10т 1 цилиндр задрало. Колено нормально. В чем может быть засада?? . Он не стучит но задирает цилиндры поочереди)))))))
@@VASYA_312 Сами форсунки это просто трубочка. На моторе есть клапан управления форсунками охлаждения поршней. Вот он может не работает. Электронный вкручен в блок ДВС
Я только купил спринтер 15 года с пробегом 200 тыс миль , здесь не рабочая турбина , повезу в сервис в понедельник . Кроме установки заглушки , какие вы можете дать рекомендации , что нужно сделать с Машиной при покупке .
Она не может быть больше 5,2 бар давления. Внутренняя секция насоса его ограничивает. У многих по заводу уже стоит эта заглушка. И мы меряли там давление на этих машинах. На горячую оно около 2 йки на холостых, просто при оборотах поднимается
@@Romaxa1980 тоже просто хочу уйти от страха потерять давление из за этого клапана. посмотрел на 221 кузове например даже в каталоге нет такого клапана и насос такой же 301-й. А вот все таки ресурс насоса не уменьшится если он будет работать без клапана или ему все равно. Из за чего еще выходят из строя движки уже с заглушкой с завода и какой у них ресурс на практике, если Вам известно.
@@АлександрВолков-з6ъ7о Выходят из строя из-за топливной системы! Из-за качества или уровня масел и своевременной замены.Теплообменник засоряется! Скоро у меня будет видео по 651 моторам где я наглядно покажу давление масла в системе, с заглушкой!
@@Romaxa1980 Все таки про ресурс маслонасоса что скажете, после установки заглушки. Уменьшится или нет. Видео про давление масла с заглушкой будет в тему для многих я думаю.
@@АлександрВолков-з6ъ7о Нет не уменьшится. Там на горячую при оборотах оно с 2 ух повысится ну до 4 ох даже внутренняя секция не работает при таком давлении. Там где по заводу нет регулятора всё прекрасно ездит. Насосы такие же
Советую вам обратиться к специалистам, которые уже много сделали таких двигателей! Касательно технички я в своих видео рассказываю о том ,что и как для чего нужно делать. Переходите на мой канал и ищите видео по ом 651.
Як для вас виглядає успіх двигуна після ремонту? Я відновив двигун, і через годину його роботи двигун вийшов з ладу, і він повернувся до того, як був раніше
Привіт. Друже, є таке питання. Купив Е клас W212,.з двигуном ОМ651. Пробіг 180 тис, при заводі на холодну був шум(схожий на компенсатори) замінив натягувач цепка. Шум пропав. Помилок не видае. Поїхав 20 тис. В принципі все наче в нормі. Масло і фільтра міняю вчасно. Чи потрібно міняти грм, чи робити якусь діагностику. По авто все влаштовує претензій ніяких не має. Велике людське спасибі.
Здравствуйте. Если все хорошо катайтесь. Единственное выведите себе датчик давления масла. Топливо старайтесь лить хорошее. Масло фильтра раз в 7 тысяч и будет вам счастье)
Все так і роблю. Тільки думаю на рахунок датчика щоб не накосячити. Успіхів Вам у вашій справі. О ще одне питання: чи траплялись Вам поломки на легкових авто (грм, тиск масла). Зарання спасибі.
У меня mb c200 2010 года. Om651. Подняли машину на Подьемник что б поставить заглушку, вместо регулятора давления. Оказалось у меня там нету места под этот клапан вообще, просто отлив в блоке. Такое бывает? И что это значит?
Конечно бывает. Поздравляю у вас попалась модификация самая правильная! Где с завода уже её нет. Бывает три варианта. Один где стоит клапан! Второй с заглушкой по заводу но с отверстием! И как у вас залито без отверстия!
Эту заглушку разработала сама компания Мерседес. Это полностью оригинал не кустарь. Она и создана для того чтобы повысить давление в системе и улучшить смазку пар трения! Так как эти моторы очень часто начали выходить из строя по причине проворота вкладышей из-за масляного голодания. Если у вас её нет. Ставьте
Добрый день.подскажите пож.Om 651.течёт антифр. Откуда то с под генератора.не могу дальше увидеть зеркалом. . Не хотелось бы снимать генератор. За вентилятор берусь не болтается.. Вроде как помпа живая.
Здравствуйте. Ну на угад сложно. Из того чтобы посоветовать ,как бы сделали у нас. Есть такая штука как опресовка системы охлаждения. Накачивается давление в систему. И тогда любая течь проявляется сильнее и её легче обнаружить. Помпа может потечь и без люфтов. Там много чего. Теплообменник, патрубки. Нужно поддавить в систему воздухом и она проявится.
Уважаємий прошу підсказати мені на рахунок цього мотора чи правда що такий двіжок убиває теж теплообмінник , масло не охолоджується ?, може треба ставити радіатор маленькій на масло а теплообмінник викинути?
Теплообменник пока чистый работу свою выполняет. Если он забьется то есть шанс что масло может закипать в моторе и терять свойства! Но зависит от погодных условий,качества масла,режимов работы и т д .! Но если вы льёте хорошее масло меняете его в 7 тысяч то можете не переживать!
А можно, на место этого регулятора, датчик давления масла вкрутить, чтоб знать когда насос косячить начнёт? И если можно, скажите в каком городе вы работаете?, прям не поленился бы до вас доехать, если в западной части страны
Друг, скажи. На Лада калина двигатель 1,4 16 кл. Компрессия какая норма? У меня больше 16 кг. В интернете кто то говорит, что это компрессия масленная а кто-то говорит, что это нормально для этих двигателей.
Здравствуйте. Ну шумно работать проверить нужно давление масла и стружку в фильтре! Потом понять чем он дымит маслом и топливом. Шумная работа и дым может вызвана и топливной
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Здравствуйте)))такой вопрос .У меня вито 2011 года,ом 651 ,251 тыс.пробег.Как вы думаете стоит ли менять масляный насос,или можно просто выкинуть этот злосчастный клапан,и поставить заглушку?Заранее спасибо вам за ответ ))🤝
Здравствуйте. Если вы уверены, что он у вас есть так как бывали модификации и без него. Тогда поставьте заглушку и проверяйте давление масла на горячую манометром. Если давление хорошее можете смело ездить)!
Всем привет есть возможность отреставрировать постель блока, компания Kolbenschmidt изготавливает коренные вкладыши с ремонтными размерами и по внутренней и наружной стороны Всем удачи
Здравствуйте сколько будет стоить средний ремонт такого двигателя? Хотел приобрести GLK 2.2 с таким двигателем, что скажете в общем стоит или не стоит?
Здравствуйте, уважаемые мотористи.У меня мерседес спринтер 651 заводися хорошо, не дымить ,нет вибрации, но есть одно проблема; плохо тянить очень медленно набирает обороты не резвый подкажите пожалоста что можеть быть с мотором? Зарания огромное спосибо!!
@@Romaxa1980 вот и задача. Ухоженная машина. Один хозяин. Замена всего чего только можно каждые 10 тыс км. Третий коренной провернуло, шатун провернуло. Клапана регулировки с завода не было. И даже места под него нет. Теория с клапаном хороша, но........
@@ВасилийПупкин-с1с5н Это плохо. Масляная система у Мерсов плохо закачивается иногда даже при замене масла, а также там очень слабые теплообменники. При перегревах масла тоже могут быть просадки по давлению. Зависит и от качества масла. Нельзя не знать у этих моторов численное давление. А вдруг с насосом проблема например или завоздушилось при замене масла. Люди ездят и мотор втыкает. Это большая ошибка!
Если вы про балансвалы да может и можно выкинуть. Но одно дело когда это грузовая машина и вибрации небольшие нестрашны, а если это легковое авто или кроссовер то трухан на руле в Мерседесе не все готовы терпеть)
Я несовневаюсь в вашей компитенции. Но реально пробег такой при этом замена цепей по регламенту этот насос типа повышенной производительности регулятор давления масла все это делали но увы 640 и крякнул.Просто для меня это не показатель. 1.5 миллиона это да.Обидно что такая компания как даэмблер делает такое г*.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста можно-ли установить на мерседес вито вместо 651940 мотор от С класса 651921?На вито особо нагрузок нет,в отличии от спринтера...
Можно только там есть отличия по поддону. И по обвесу. Топливная разная может быть. И бывают нюансы под Топливные Форсунки в головке глубина посадки! Ну и навесное имеет отличия
@@ЕвгенийРоманов-л2ъ Насколько я знаю у вас стоит топливная бош! А на с классе Делфи! Они разные. И блоки управления двигателем тоже могут отличаться. Прошивка не поможет. Вам можно попробовать наоборот весь свой обвес поставить на мотор с цешки! С вашим поддоном! И насколько я помню там могут отличаться диаметр форсуночных колодцев
Всем привет! SOS.Проблема с OM 651: когда обороты доходят до 2100 теряет мощность. Был у специалистов. Говорят мотор переходит в " спасательный режим" . Давление воздуха говорят ОК. Поменяли несколько датчиков, но мотор продолжает давать эти проблемы. Говорят наверное проводка или блок управления, т.е. проблема коммуникации датчиков и "мозга". У кого-то было что то подобное? Спасибо если кто то даст совет!
Возможно проблема с топливной. Проверьте давление топлива и форсунки. Пропишите номера в блок управления двигателем. У каждой форсунки индивидуальный номер. Если конечно у вас турбина дует и. Нет потерь давления наддува
@@Romaxa1980 спасибо. Турбина ок. На счёт форсунок, может... вот как раз выскочила ошибка Р0266 - 2 цилиндр проблема со смесью топлива. Проверю форсунку, если она окажется ок, наверно проблема будет в проводке. Я так думаю...
@@maxvinogradov7819 За основу примите то что у вас нет датчика давления масла, а только уровня обязательно следите за уровнем и ещё бы я вам посоветовал подключить дополнительно на давление масла. И основа всего это топливо только качественное. Достаточно одного раза заправить г и вы приехали
Это абсолютно не связанные системы. Давление масла и его расход. Заглушка просто добавит давки на пары трения. За расход масла отвечает нечто иное. Состояние , блока, поршней, колец, системы вентиляции, турбины
Есть ли у вас посторонние шумы с ГРМ при работе мотора? Или ошибки по фазам газораспределения? Если нет можно туда не лезть. Только если для самоуспокоения!
@@Romaxa1980 Не обманывайте людей. В заводской технологии замены цепи только только такой способ и предусмотрен, да и оригинальные цепи выпускаются только незаклёпанными.
@@boorkonick Причём тут заводская технология? А гильзовка блока предусмотрена заводской технологией, и всё ли ремонты выполняются по заводским канонам? А стёртые башмаки вы как поменяете протяжкой?
@@Romaxa1980 Башмаки я меняю просто - развязал шнурки, снял башмаки :) Успокоитель цепи (guide rail) не поменяю без снятия двигателя. Но... Нужно понимать, что всё зависит от пробега автомобиля, и того как его обслуживали и эксплуатировали. Менять цепь ГРМ, а тем более напраляющую рельсу и рельсу натяжителя при пробегах до 300000 км. на 651ом моторе - нет необходимости.
@@boorkonick Нельзя так обобщать для всех. По разному двигатели эксплуатируются и на разных маслах. Износ дело индивидуальное. Упорно утверждать о замене протяжкой это итак известно, что возможно. Но не всем этот вариант подходит. И пробег у всех разный
Спасибо, уважаемый.
Очень полезное видео, как раз недавно купил вито с таким мотором, пробег к сотне приближается, кучу версий по поводу поворота вкладышей, а вы прям в точку показали.
Огромное спасибо, берегите себя
Спасибо большое. Взаимно)
Метка на тнвд есть когда цепи меняеш?
Спасибо автору за бесценную информацию и плюсик в Карму. Всем посмотревшим видео и принявших советы по 1.5 миллиона км на одометры без поломок.
Пожалуйста)
Большущий лайк тебе добрый человек за видео
А особенно за заглушку
Лайк,подписка
Спасибо за добрые слова. Всегда пожалуйста)
@@Romaxa1980привіт, підкажіть на спрінтері треба мотор знімать для заміни грм цепа?
@@LopugaSergey Если комплект ГРМ то да при условии ,что мы говорим про 651 ый мотор. Если протяжкой старой цепью новую то можно без снятия ДВС
@@Romaxa1980 скиньте мені на пошту ном тел, я вам написав, там.
Якщо можно, дещо спитаю по 651 моторі.
Приветствую, вот это видео обзор, все подробно показано и разъяснено.
Молодец уважаемый человек!
Спасибо большое)
В гамерике 651 моторы ходят по 700 тыщ км без проблем. У друга 800 тыщ и наконец то что то затарахтело.
У меня 642 , где то 650т.км счас , даже масла доливать не надо еще.
Хорошей дороги всем.
Та шо 651 хорошие шо 642. Просто они с пробегом 500+ приезджают в украину и потом дохнут. Та потому их не любят
@@edikbilookiy3262
Так ведь на всех по 170 тыщ примерно :)
И как они скрутить спидометр умудряются?
Или это легко?
@@svolk2921 в Литве это стоит от 30-50€,во всех блоках
@@aleksk5365 не защита с завода а коробка автомат которя записывает пробег и можно только сбросить на ноль и ничего более там прописать другое показание невозможно...если механика то увы там скрутить не проблема...как то так...
У меня om 642 600000 прошёл на отлично
Если будет возможность снять детальное видео по сборке этого мотора, было бы просто супер!
Думаю по возможности сниму
у Ходоса є збірка/розбірка
Благодарю Реальный моторист!👍👍
Всегда пожалуйста
У нас был клиент с такой же проблемой, не было достаточного давления масла на четвёртый цилиндр. В итоге купил мотор с Class на Vito
Снімаєш як мій малий камера в одну сторону а палець в іншу😂😂
Бывает)
самое интересное,что такой головняк происходит только на Спринтерах,где в большинстве случаев мало кто их щадяще использует,и обслуживание не всегда как должно быть..от этого и результат тот,который имеете!Всем удачи! Любите свои машины!
Так всё верно. Спринтер рассчитан возить 1.5 тонны. А их грузят по 4-5 так как он может долго жить)
Я специалист по MERCEDES двигатель OM651. Масляное голодание на ОМ651 - не вопрос. Всё решаю. Переделываю масляную систему. И мотор ходит и до 1 млн км. Гарантия !
Супер. Нужно 2 миллиона писать
Здравствуйте спасибо за видео хочу напомнить одну важную деталь следите за сажевым фильтром когда забитый фильтр Солярка смешиваются с маслами и тогда стучит двигатель
Всегда пожалуйста. Да нужно следить и за катализатором и сажевым фильтром. Верно!
А как за ним следить? Насколько я знаю, авто сам покажет по нему ошибку в случае таковой
@@rme5995 Не всегда. Может уже будет поздно! Заглушка это выход
@@Romaxa1980заглушка что бы смотреть состояние сажевого фильтра?
@@tuner92 Заглушка, чтобы было давление масла хорошее
Спасибо! Интересно.
Всегда пожалуйста!
На некоторых 651 маторах особенно поновее с завода нет клапана просто отлив на блоке. Да есть оригинальная заглушка этого клапана. Непонятно или из-за косяка или инженеры преследовали другие цели. Но самая проблема этого матора щитаю это тепло обменник масла который со временем забиваются . Почти на всех стуканутых моторах такая беда, так что нада его время от времени менять на новый
Та его нужно менять раз в 100 тысяч. Да он тоже проблема. Так как масло перегревается и рвется маслянная пленка в моторе.
Ничего себе двигатель!
вот это я понимаю обзор. Всё предельно ясно стало. Планирую покупку V-класса и был незнаком с этим мотором. Посмотрев два ваших ролика мне все стало понятно. ОГРОМНОЕ спасибо!!!!
Интересно, а на V- классе 16-го года вкручен "этот самый" болт вместо масляного регулятора?
Здравствуйте. Там его может уже и не быть. Завод понял ошибку сейчас я встречал свежие машины без него.
Езжу на GLK с таким мотором только 95% на трассе в пустой машине 70к, но заглушку поставлю.
Может она у Вас там уже заглушена!
Отличный обзор!
Спасибо)
На влагах такаяже проблема с недостаточным давлением Масла, двухступенчатое управление это беда. С завода первая тысяча км насос работает на полную катушку как положено, но ,после начинает работать система управления давлением которая убивает все хорошее вложенное конструкторами в этот прекрасный агрегат! Вспоминая старые мерсы у которых на панели приборов стоял датчик давления который меньше трёх кг на холостом не показывал это факт, и ходил миллион.
Конечно. 200 процентов верно
Решаю этот вопрос запросто ! Больше никто этого не делает
@@dasom6516 Ну насчёт никто это мощно. Скромности не занимать)))
Добрий день. Так кажуть, що мотори вмирають не із-за клапана масла, а із-за забитого теплообмінника. Тому його рекомендують замінювати раз в 100-150 тис. На каналі СТО Ковш є детальний огляд цього клапана і масляного насоса.
Добрый день. Теплообменник если забит то да! А масляный насос должен качать хорошее давление масла! Его ограничивает этот электронный клапан. Как вы думаете Когда лучше смазка и охлаждение масла в двигателе? При давлении всегда 2 бара на любых оборотах или Когда давление меняется с повышением оборотов и 2 только на холостых, а при оборотах скажем 3-4 ,а на холодную только 5,5-6?. При такой циркуляции масла и теплообменники перестают забиваться странным образом. А у СТО ковш работа стала заканчивать. Мерсы их золотая жила, а тут стучать перестали. Они и сами эти клапана людям знающим ставят между прочим)
@@Romaxa1980 я згоден з вами, що більше-краще, але за це треба платити більшою витратою палива. Я так, для себе цікавлюсь, подивився у СТО Ковш і у Ходоса про 651й і у вас. У мене взагалі 611й і 612й на легкових авто.
@@adminmick Или потом платить когда мотор заклинит! Или застучит!
Спасибо за содержательное видео. Прошу номер заглушки на блок.
Пересмотрите внимательно полностью видео там вставлены картинки с заглушкой. 9 мин 10 секунда видео
@@Romaxa1980 Спасибо. В этот раз был повнимательней.
A0019905317 заглушка оригинальная мерседес. У нас есть запчасти новые оригинальные на этот мотор. Масло насо, коленвал, датчики Шатуны поршня.... киев 0979446909
Браво👍
Подтверждаю - здесь у нас в США, эти моторы на Спринтере ездят 400-500-700 тыс. без особых проблем. И грузы возят и людей, правда не по 5 тон.
Таже история с ОМ642 - я лично видел экземпляр 1.150.000 миль. Но опять же - при должном уходе.
ОМ651 - здесь никто не ремонтирует. 6500$ - новый мотор у диллера.
Условия лучше. Качество и топлива и масла. Дороги и т д
@@Romaxa1980 Масло лучше, но меняют его здесь многие по рекоммендациям диллера раз в 20 тыс. миль. - 36 тыс. км. + ЕГР = 150-200 тыс миль. - конец мотору - это я об ОМ642.
Нужно раньше менять масло. Считаю это много
@@Romaxa1980 Абсолютно с Вами согласен но таковы реалии здесь. Вопрос к Вам - после сборки ОМ 642, запуска (давление рабочее 2.5), появляеться низкочастотный свистящий звук/скрип в головке (левая или правая). При вскрытии крышки/крышек - поцарапаны шейки распредвала и подшипники рокера. Что можете подсказать? (не первый раз уже такое происходит)
@@sprintermotors Износ рокеров игольчатых подшипников. Отсутствие смазки в ГБЦ или недостаточная. Потери давления масла вследствии износа пар трения. Это на холодную давление 2.5?
У меня GLK 250 2014 года с 651 мотором у которого пробег 230000км. Клапан этот масляный я поменял для профилактики на точно такой же оригинальный, когда мерил давление масла то ни каких 2 атмосфер и близко не было даже на холостых давление было 3.5. При езде давление варьировалось от 3.5 до 5 в зависимости от оборотов. Ещё делал лабораторный анализ моторного масла на пробеге 220000 км. Результаты показали минимальный внутренний износ. Масло меняю каждый 5000 миль. Лью только Liqui Moly с соответствующим допуском для дизеля. Поэтому обновлённая версия электронного клапана ходит вполне нормально
Возможно и так. Но тогда спросите себя один вопрос. Нафиг он там нужен? Его туда и придумали чтобы именно снизить давление масла якобы когда оно не нужно высокое. А теперь, что? Если у вас сейчас такое давление всю жизнь на простых моторах оно такое и должно быть. Получается ,что они признали свою ошибку?
@@Romaxa1980 зачем он там я конечно точно сказать не могу. Я просто написал про то, что этот клапан за 8 лет своей работы сбоев не давал и работал исправно, не вредя при этом мотору. Он может и ещё бы столько же проработал, но я решил не рисковать и просто его заменить для перестраховки. 80$ не так уж и дорого, если учесть что срок службы у него не год и не два.
@@denisk186 У многих из-за этого клапана моторы воткнули при помощи этого электронного помощника. Его миссия и была снизить внутренние нагрузки связанные с прокачкой масла по системе. Тем самым немного улучшить экологию на 000000.1 процент. Идиотизм скажете отвечу Да. Но сколько запороли людям этих моторов изначально. Возможно что-то поменяли сейчас. Но если вы говорите правду ,что у вас при 90 градусном моторе такое давление то тогда такое ощущение, что этот клапан перестал работать. А работает как заглушка которую я рекомендую ставить!
@@Romaxa1980 может и как заглушка теперь))Возможно отсутсвие низкой температуры каким-то образом влияет на его работу. Машины никогда не выезжала за территорию Флориды больше чем на пару дней. Поэтому так называемый «холодный старт» у нас отсутсвует даже зимой
@@denisk186 Ну погодные условия , конечно тоже важны. Регион эксплуатации авто и условия, это одно из важнейших факторов его срока службы
цепь можно поменять протяжкой, звезды там не убиваемые, и успокоители вечные если натяжитель поменяли хотя бы раз в 10 лет. я 500.000 прошел и цепь как новая. это все от лукавого.. Покажите мне хоть одну растянутую цепь?) Кстати почему старую с новой по растяжению не сравнили? было бы интересно) Давление сбрасывает только турбина до 2кг, все остальное в рабочем режиме 5 кг и плавать оно не должно. Так себе вы этот мотор изучили.
Цепь можно менять протяжкой известно было до царя гороха, Клиент купил этот авто приехал с просьбой поменять комплект ГРМ! И сам купил этот комплект. Рекомендацию давали не мы ,а продавец авто ,которому он доверяет. Цепь сравнивали, понятута незначительно, что это меняет? Человек захотел поменять и поменяли полностью комплект. Теперь по поводу турбины скидывают давление масла бред! Мы моторы запускали и без турбин. Просто с заглушкой. Давление регулируется редукционным клапаном и самим насосом ограничивается при повышении свыше 5.5 вот и плавает только при привышении, на горячую такого нет, так как давление в системе меньше в целом даже при оборотах, плавать начинает только при установке заглушки вместо редукционного клапана. Почему же давление масла растет и турбины его не скидывают? В насосе секция плавающая на пружине вот и плавает! По поводу плохо изучили или хорошо вопрос спорный. Поверьте шишек набито было много, а только это дало реальный результат чтобы эти моторы не грюкали и не возвращались. Плавает или не плавает главное оно стабильно высокое, а не такое как с эти электронным клапаном.
Как все просто , только никто нормально , чтоб ездило долго , сделать не может . Хорошо делают только в Питере ...
Возможно, это хорошо что есть у вас спецы по ремонту двс а Питере. А вы везде уже побывали?
Добрый день, а в Питере кто или где делает …??? Напишите пожалуйста, столкнулся с данным ремонтом.
Благодарю за видос. Про эту заглушку на Йутубе говорили очень давно на ОМ651 моторе такие Братья Богдановы. Я даже как- то на Драйв сбрасывал видос по этому поводу. Вот случайно нашел ваше видео. К сожалению братья Богдановы по каким-то причинал удалил свое видео с канала. Они там конкретные йутуберы и зарабатывают на этом, видать что-то связано с какими-то правами. Но я нашел заметки ( почему я не сохранил то видео, теперь жалею. Там было две части где они расписывали все по этому насосу ) . Я хотел Вам еще добавить. Может Вы поймете о чем идет речь. Они там говорили что нужно ставить эту заглушку и какую-то шайбу на маслянный насос. И показывали. Может сообразите о чем речь. Кстати, как с Вам связаться и где Вы находитесь. Приходит время на моем 651-ои менять цепь и маслообменник, да заодно и клапан этот поставить. Я так понял надо снимать коллектор.
Здравствуйте. Находимся в Харькове. Для записи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. Для установки заглушки коллектор снимать не нужно, она ставится снизу с подъемника или ямы. По поводу видео Богдановых не смотрел, ничего сказать не могу niko.rom08@gmail.com
Мерседес е клас 2015 года,340000 км с системой ad blue.Мотор никогда не разбирался,ни цепи не стружки в масленном филтре ничего нету.Все просто, правильно и своевременно облуживать и не надо изобретать из себя инженера.Эти моторы в такси в Германии ходят по 700000-800000 без единого ремонта кроме обслуживания.✌️
Ключевое слово в Германии. Мы не в Германии
@@Romaxa1980 а в чём разница?
@@valgherstyle2628 Никакой. Разница в том, что там действуют законы. Там масло это масло, а топливо это топливо. А у нас масло и топливо это дерьмо. Которое гробит двигатель. И за это никто и никогда не несёт ответственность! Поэтому у нас есть свой подход продления жизни этим нежным моторам. У меня мой 124 ый с 2,8 мотором м 104 проехал тоже пол ляма даже в Украине. Но тех моторов уже давно нет. Есть эти. Поэтому не сравнивайте. Там масло меняют 15-25 тыс и нормально, а у нас после 10 ти моторы стучат. Потому что там Мобил 1 это мобил один. А у нас конистра
@@Romaxa1980 не знаю... может быть.Я сам с Молдавии на границе с Украиной,все расходники и масла покупаю в Могилев-Подольск,340000 мотор шепчет.машину покупал новой .
@@valgherstyle2628 Мы живём в разных мирах
Ребята если вы хотите сделать информативный ролик то обязательно нужно сразу говорить год выпуска и пробег! Что бы люди понимали, рест или дорест, на каком пробеге какая ситуация.
Извините вынужден не согласиться. Когда говорю пробег все кричат враньё скручен и возможно они правы это первый момент. Касательно года тоже не факт. До рест и после встречаются и те и другие варианты с клапанами и без. Зависит от многих факторов
@@Romaxa1980 на этих машинах пробег крутят безбожно, мы месяц подбирали GLK, можно говорить какой пробег показывает приборка и на сколько на ваш взгляд соответствует. А я уж сам сделаю выводы для себя. Рест не рест и какой год меня интересует с целью понимать насос уже который мерседес поменял или тот первый.
У супруги GLK с таким мотором, 180т пробега родного, собираю инфу что делать что бы не положить мотор
@@ИгорьЗахаров-р4ь Приму к сведенью, но всё равно эта информация не будет сто процентов правдивой, а обманывать неохота. Сами регулярно сталкиваемся и пробеги смотаны и в мотор могли уже лазить всё это нужно по факту каждого мотора в ремонте разобрать
СПАСИБО БОЛЬШОЕ...КАК ВОВРЕМЯ ПОПАЛ НА ВАШ КАНАЛ+ ПОДПИСКА......ГРЕБАНЫЙ КЛАПАНОК...МАЛЕНЬКАЯ БЗДЮШКА И УБИВАЕТ МОТОР
Всегда пожалуйста)
Ё моё , ещё одна версия )
Вот версии о которых слышал.
1) Масляный насос выходит из строя.
2)Забивает охладитель и масло сильно перегревается.
3) Откручиваются вкладиши коренные .
4) Битурбо перегревает двигатель.
Да хватает слабых мест
Привет, реальный моторист! Живу в Германии , и тут мнение среди слесарей и механиков о новых мерседесах очень негативное, все буквально в один голос , громко и без капли сомнений , называют современные дизеля ниже 3 литров от Мерседеса говном.Но цены из за пандемии на машины стали просто волшебными. В общем я решил взять Vito Tourer 2018 года с 651 двигателем на 2.2 литра/ 163 ЛС, как я понимаю об этом двигателе идеть речь в ролике. . Пробег 50 тыс. Посмотрев ваше видео , задумался о снятии этого злосчастного датчика. Скажите а компьютер ошибку не выдаст от этого? Просто выкрутить и закрутить заглушку? Подходящий к датчику кабель просто заизолировать и так ездить? Это панацея для нормальной и успешной работы двигателя ? Спасибо заранее за ответ. С уважением.
Здравствуйте. Да просто снимите снего разъем. Выкрутите и поставьте вместо него заводскую заглушку. Например в С и Е классе там этого датчика нет по заводу! Тогда в масляной системе поднимется давление и будет ограничиватся только в системе масляного насоса! Сейчас у вас его снижает постоянно этот датчик! В видео есть картинки с номерами и датчика и заглушки заводской
@@Romaxa1980 Огромнное спасибо! Подписка и лайки на все ваши ролики!.
Хотел еще спросить про ЭТУ ДОХЛУЮ ОДНОРЯДНУЮ цепь. От чего зависит ее долговечность? Качественное масло? Что еще. И сколько она может выходить максимум, если заливать САМОЕ лучшее масло.
Умения спринтер 14 год 651 мотор уже 400 тысяч миль прошёл, вот только начала стучать цепь , буду менять, заказал запчасти
larry frank...ну как, заглушку закрутил или провода скинул, ошибку не показывает? на Tüv проблемы будут если лампы горят на приборке.
Классно( Я попал из за топлива) , буду ставить заглушку на контрактный мотор!
Есть варианты моторов по заводу уже с заглушкой либо вообще с отливом на блоке без неё уже)
Видео очень полезное , спасибо , мотор конечно не очень, едет хорошо но не долго.
Жаль что каждый владелец такого мотора не засудил мерс-бенз за специально косячный элемент.
Компания Мерседес так не считает. И на момент гарантии 100 тыс км их моторы доезжают, а там хоть трава не рости)
@Romaxa1980, meine Hochachtung an Sie 👋👋👋 VG aus Bayern
Доброго времени суток , подскажите пожалуйста эта заглушка подходит в замен обоих клапанов или только к одному который возле фильтра, а возле насоса кустарить нужно? Спасибо заранее за ответ! Но 👍 и подписка по-любому!!!
Эта заглушка только вместо одного клапана регулировки давления масла. Второй который больше он на маслянное охлаждение поршней. Не влияет!
@@Romaxa1980 спасибо большое за исчерпывающий ответ.
Реальный моторист. Второй клапан где находится, электронный, механический ?
Доброй день! Скажи все секреты как продлить жизнь этому мотору!
Из видео понял,
1. Установить манометр давления масла
2. Поставить заглушку на клапан рег.давления!
Что ещё нужно?
Заглушку на EGR?
Датчик температуры?
Заглушить егр, удалить катализатор сажевый фильтр прошить ,чтобы чек не горел. Топливо только качественное, масло замена максимум в 7 тысяч
Поставить в масляный насос ограничитель корпуса насоса в пружину!
Реальный моторист. Катализатор не обязательно убирать на дизеле ( хорошо ходят) сажевый да нужно
Здравствуйте, если mercedes-benz накасячил с этим датчиком давления в моторе, то они должны отзывавать всех владельцев этих моделей и устранять причину.
Должны но они этого не делают)))). Просто сейчас уже есть моторы сразу без него
Это не правдо что из за клапана падает давление, когда клапан глючит то просто будет как будто его нет.
На первых коммерческих заглушки с завода . на легковых стоят.
Дружище , т.е на Glk 220 блютек уже стоят заглушки ??
@@leonidleonid4082 на Glk 220 стоит датчик , который ограничивает 2 бара. Заглушку можно преобрести по номеру каталога мерседес. И замена цепи не поможет. моторы ходят до 700. бывало и 900. Если после пуска слышен шум в течении 2-5 сек. то пробег примерно 600-700 . Может помочь избавиться от этого характерного звука , установка заглушки и нового оригинального натяжителя цепи. НО не надолго 100 максимум.А после 700 с мотора уже брать не .х. В ремонте в Питере 300 к стоит и ходит потом 300-400 т. Но там все новое даже гильзуют.Колено иногда старое оставят если мотор не стучал.КОРОЧЕ один блок остается.А ЕСЛИ еще короче менять цепь трата времени и дене , но клиент всегда прав!
вот этого отлива... чуть за монитор не заглянул.
Полезное видео благодарю👍👍👍А если просто клапан отключить??? Подскажите пожалуйста! Слышал еще из за теплообменника масла может стучать. Правда ли это? Боагодарю!
Да если теплообменник забит то да. Масло перегревается и теряет свойства. Касательно клапана нет просто отключить нельзя. Будет бить ошибку. Он должен быть подключен к разъёму просто в снятом состоянии, а на место ставить заглушку. Клапан заизолировать и подвязать
Благодарю!!👍👍💯💫
@@Romaxa1980 а на видео голый провод просто болтался без клапана.
@@rme5995 Да. Но клапан потом подключили и заизолировали
Здравствуйте. Большое спасибо Вам что делитесь информацией. У меня такой вопрос:
Как будет влиять избыточное давление на некоторые узлы и детали двигателя, а именно топливного фильтра ( не разорвёт ли его например если куда нибудь в гору подниматься). Я тоже хочу заглушку поставить но один моторист отговаривает ссылаясь на то что эту заглушку придумали в китае по заказу.
Здравствуйте. Всегда пожалуйста. Топливный фильтр к маслу не относится! Касательно заглушка имеет номер оригинальный Мерседес! Есть моторы с завода идут с заглушкой. Избыточного давления там нет так как секция в насосе масляном регулирует его механически! Оно есть только на холодную примерно 5,5-6,5 бар, что является нормой! При нагреве нет и такого! Даже при оборотах!
@@Romaxa1980 спасибо что ответили. Ой я ошибся и
хотел сказать масляного фильтра. Ну тогда со спакойной душой пойду ставить заглушку. Надеюсь оно того стоит
@@АзадМехдиев Ну конечно. У вас улучшится смазка для всех пар трения!
Спасибо ОГРОМНОЕ за информацию!
А нельзя просто провод с датчика снять? Что бы он через себя не скидывал давление. Заранее благодарю!
Здравствуйте. Давление всё равно будет низкое.Просто снять провод ничего не даёт. Нужна именно заглушка которая перекроет канал сброса давления масла.
Спасибо!
Реальный моторист Приветствую вас! Подскажите, если заглушить данный электро клапан, как решить вопрос с избыточным давлением, может придумать как поставить механический клапан ? Насос сбрасывает уже высокое аварийное давление, а с клапаном бы (выставить пружиной) сделать давление в районе 3.5-4 бара
Маладес
Спасибо большое)
Моторы эти очень хорошие и ходят отлично если лить только оригинальные масло 229,52 и замена через 15000 км и будет всем счастье, а для любителей что то вырезать то мой совет сделайте себе операцию, вырежьте себе почку или селезенку и посмотрите сколько вы после этого проживете 😅😅😅
А если вырезать злокачественную опухоль скажем?
@@Romaxa1980 тогда просто ответьте на один простой вопрос : зачем куча людей придумывали сажевые фильтра экологические нормы и т.д ???
@@АлексейК-б5с Забота о людях и здоровье. Ну и плюс немного заработать на этом))). А их знаете ли вырезать стали и выбрасывать. Хитрецы
@@Romaxa1980 все правильно вы сказали, и тем самым ответили на свой вопрос, так вот чтобы не было злокачественных опухолей и придумали Евро 5,6 а наши умельцы научились их удалять эти самые сажевые фильтры и ЕГР и т,д уничтожить всегда легче чем созидать или строить, я всегда всем задаю один вопрос и никто еще правильно не ответил : что появились раньше яйцо или курица ???
@@АлексейК-б5с Я могу ответить только за то ,что создал сам. Не курочку не яйцо я точно не делал)))). А вот по технике да стараюсь)))
а такое давление большоем5.5 на цепь грм не влияет? сальники не даванет такое давление?
просьба потдержать вопрос палец вверх👍
Нет конечно. Это давление нормальное! Сальники к давлению масла вообще никаким боком!
@@Romaxa1980 там же гидронатяжитель так то , с таким давлением и гидронатяжитель в 2 раза сильней давить будет(теоритически)
@@israelkorfer2022Давление 5,5 только на холодную и при оборотах ограничено секцией масляного насоса. Само давление при прогреве падает скажем до 2 ух, просто повышается с оборотами двигателя ,чего не происходит с электронным помощником. Но даже с электронным помощником при запуске оно взлетает до 5,5 только сразу падает на 2 и держится примерно в этом диапазоне на любых оборотах. Это не та сила которая может, что-то ломать! Это рассчитанное давление для двигателя. Есть моторы с заглушкой по заводу и даже с залитым уже местом под этот регулятор!
прошла золотая пора миллионников в которых ничего лишнего не было. И простота обеспечивала доголетие. Но армии изобретателей надо дальше кормить детей! И начались разные навесы. А ты клиент плати......
Есть такое. Но и спрос рождал предложения)
А заглушка эта никакая не самоточка, а оригинальная деталь Мерседес с номером A 001 990 53 17, которую разработал сам производитель вместо этого клапана. У меня этот номер бьётся по вину вместо на замену клапана.
Это да. Но есть просто такие и самоточки. Её не сложно и изготовить. А эта да имеет номер
Аналогично 😂 Ещё есть блоки, в которых его вовсе нет, а насосы одинаковые
@@strlen800 Да есть и такое)
@@strlen800 да, есть такие, и они также весело стучат))
@@rme5995 я склоняюсь к тому, что стучат они из-за обратного клапана в масляном стакане (А6511800610), он стоит под чёрной крышкой на плите, к которой прикручен теплообменник, сам он пластиковый и настолько сопливый, что боишься сломать, когда его достаёшь. Клапан залипает, цепь и гидрики при запуске гремят, пока насос прокачает, датчика давления нет, а за кулисами происходит серия частых голоданий. Владелец слышит грохот, меняет все подряд - резиночки стакана, теплообменник, натяжитель, цепь.... Думаю, не зря этот узел запрятали так, что для замены надо 3 часа ведро болтов туда-сюда крутить 😅 Отдельно этот клапан не заказывается, только узел целиком.
Здравствуйте. Скажите , а небыло ли у Вас таких случаев как клин поршня после кап ремонта. 5-ть примеров с поршнями "кольбен шмит" . Делали зазор 6 соток ( 0.06) .не можем понять причину. Может зазор больше надо делать?
Здравствуйте. Зазор нормальный. Возможно другая причина. Топливные форсунки, Катализатор, масляные форсунки именно клапан подачи масла на охлаждение поршней. Ну и возможно такие поршни закос под оригинал
подскажите стоит ли у такому мотору поставить сепаратор и если да то какой посоветуете PreLine 270 или может другос каким фильтром на 2 мкр или 10 мкр или может 30 микрон? 2 микрона фильтр не дает доп нагрузку на топливный насос? авто спринтер 2018год 651 мотор 140 лош, (есть или нет клапан масл насоса не смотрел но заглушку купил собираюсь ставить
Сепаратор ставить нужно! Касательно производителей нормальной статистики нет. Смотрите по отзывам! Пока всё чисто нагрузки нет! Нагрузка появляется при засорении!
Спасибо за информативное видео. Очень полезная информация для владельцев авто с om 651. Если не трудно можете ответить стоит ли такой соленоид на МЛ 250 blutec W166 2014 года, 204лс. Или там уже заглушка. К сожалению win code сейчас при мне нету. Заранее спасибо.
Здравствуйте. По этой информации сложно сказать. Там были варианты. Вам нужно смотреть конкретно у себя. Зависит и от годов, и рынка сбыта авто.
@@Romaxa1980 Авто чистый немец для немецкого рынка был куплен в 15 году на мерседесе в Мюнхене.
Все равно спасибо, буду смотреть. Номер заглушки вы дали. С наступающими праздниками.
Спасибо большое, взаимно. Может уже и не стоять этот дурацкий электронный регулятор давления!
@@Romaxa1980 здравствуйте. Имею виано 4 вд ,2013 года, посоветуйте нужно ли ставить заглушку?
Добрый день и большое спасибо за Ваши публикации. Для меня особенно актуальны по Ом 651. Хотел бы получить Ваш совет. Удалил полностью байду называемую ЕГР. С пластикового патрубка на радиатор ЕГР. подаётся антифриз и сливается в заднюю часть головки. И в это место после удаления егр я установил датчик температуры. Теперь мучит сомнение. Фактически поставил заглушку. Не остаётся головка в этом месте сухой. Может возобновить циркуляцию охлаждающей жидкости из патрубка в зад головки дополнительным патрубком. Заранее спасибо..
Добрый день. Да желательно возобновить церкуляцию. Так как именно в этом месте самая высокая температура.
Благодарю за отличное видео! Все внятно. Подскажите как быть с мерсом Цлс показывает при измерении давления постоянно показывает 1.8 на всех режимах. Пробег 230тыс. Замена масла постоянно вовремя 7-10 тыс. стоит ставить заглушку вместо датчика?для продления ресурса Двигателя. Пока видаемых проблем нет(масло чистое не убывает, от замены до замены) но уже насторожен. Пожалуйста дате совет!!! Заранее благодарю!!!
Впринципе на цлс с его нагрузками этого давления хватает. Но Хорошее давление масла в системе залог его ресурса. Для мониторинга численного давления рекомендую вам подключить датчик давления масла. Сейчас много вариантов тюннинговых. И моё мнение да лучше поставить заводскую заглушку. У вас будет регулировать давление сам масляный насос. Его устройство это может! На многих авто эта заглушка уже стоит по заводу! Топливо старайтесь лить качественное. Масло правильно ,что меняете 7 тысяч. 10 лучше не ездить!
Благодарю!!!
Подскажите как правильно заводить ом651 после снятия форсунок и установкой тех самых на зад.
Покрутить со снятыми разъёмами проводов сначала. Когда топливо прикачается одеть разъемы и запустить
Добрый день! После удаления датчика давления масла, на машине ошибка будет?
Нет. Не будет!
Когда клапан выходит из троя то на оборот он действует так как будто его нет, и давление увеличивается как когда заглушка стоит, но некак не падает из за клапана
Это зависит в какой момент это происходит. Он может залипать в любом положении . Заклинить и открытым и закрытым. Поэтому он не нужен там. Его нужно убирать
Скажите в заглушку датчика давления масла можно вставить трубку на датчик мехснический давления масла и вывести датчик в салон?
Конечно. В передней части головки есть пробка. Вот вместо неё!
Здравствуйте! Неделю назад поменяли двигатель, так как стуканул, двигатель 651. Спринтер. После просмотра вашего видео позвонил мастеру говорит не нужно убрать клапан ((
Так же установили датчик давления масла, взяли с верхней точки гбц, на сколько это правильно? Давление показывать 1.5 бара, что на холодном что на горячей двигатель. И поможет ли датчик в случае если пропадёт давление?
Давление низкое с электронным клапаном и бывает недостаточно при средних и высоких оборотах. Советую убрать. Тогда давление будет повышаться с поднятием оборотов. В насосе есть механическая система ограничения давления. Заглушка это заводская сама компания её создала
У меня двигатель 651. Я ремонтировал двигатель 4 раза и он не работал.Что посоветуете для успешного восстановления двигателя?
Ждем вашего ответа как можно скорее
У меня двигатель 651. Я ремонтировал двигатель 4 раза и он не работал.Что посоветуете для успешного восстановления двигателя?
Ждем вашего ответа как можно скорее
Добры. Прошёл мотор с новья 250т произошёл задир в 3 цилиндре. Разобрали колено в номинале поставили нов вкладыши. В 3 цилиндр гильзу и все поршня новые. Проехали 10т 1 цилиндр задрало. Колено нормально. В чем может быть засада?? . Он не стучит но задирает цилиндры поочереди)))))))
1Не работают форсунки масляного охлаждения поршня, 2 Низковатое давление масла в системе, 3 Льют топливные форсунки, 4 Розваливается катализатор
@@Romaxa1980 форсунки новые не с переборки новые. Каталк отличный. Как проверить масло форсунки?
@@VASYA_312 Сами форсунки это просто трубочка. На моторе есть клапан управления форсунками охлаждения поршней. Вот он может не работает. Электронный вкручен в блок ДВС
@@Romaxa1980 это понятно. Как проверить это клапан управления форсунками?
@@VASYA_312 Прозвонить чтобы срабатывал на открытие. Если нет охлаждения поршня то будет драть его
У нас есть такие моторы
Это хорошо)
Я только купил спринтер 15 года с пробегом 200 тыс миль , здесь не рабочая турбина , повезу в сервис в понедельник .
Кроме установки заглушки , какие вы можете дать рекомендации , что нужно сделать с Машиной при покупке .
Замерять давление масла в системе. Компьютерная диагностика. Замена расходников масла, фильтра. Проверка топливной. Установите дополнительно датчик давления масла!
А если ставить заглушку и викидываешь клапан , ошибка двигателя не будет гореть?
А при замене клапана на заглушку не будет больше нагрузки на масляный насос и не выйдет ли быстрее из строя он из за увеличенной нагрузки?
Она не может быть больше 5,2 бар давления. Внутренняя секция насоса его ограничивает. У многих по заводу уже стоит эта заглушка. И мы меряли там давление на этих машинах. На горячую оно около 2 йки на холостых, просто при оборотах поднимается
@@Romaxa1980 тоже просто хочу уйти от страха потерять давление из за этого клапана. посмотрел на 221 кузове например даже в каталоге нет такого клапана и насос такой же 301-й. А вот все таки ресурс насоса не уменьшится если он будет работать без клапана или ему все равно. Из за чего еще выходят из строя движки уже с заглушкой с завода и какой у них ресурс на практике, если Вам известно.
@@АлександрВолков-з6ъ7о Выходят из строя из-за топливной системы! Из-за качества или уровня масел и своевременной замены.Теплообменник засоряется! Скоро у меня будет видео по 651 моторам где я наглядно покажу давление масла в системе, с заглушкой!
@@Romaxa1980 Все таки про ресурс маслонасоса что скажете, после установки заглушки. Уменьшится или нет. Видео про давление масла с заглушкой будет в тему для многих я думаю.
@@АлександрВолков-з6ъ7о Нет не уменьшится. Там на горячую при оборотах оно с 2 ух повысится ну до 4 ох даже внутренняя секция не работает при таком давлении. Там где по заводу нет регулятора всё прекрасно ездит. Насосы такие же
Подскажите,а как Вас можно найти и подьехать на консультацию?
Украина. Харьков. Сейчас с этим сложновато
У мене двигун 651. 4 рази ремонтував двигун і він не працював. Що порадите, щоб успішно відновити двигун?
Чекаємо на вашу відповідь якомога швидше
Если я заменю клапан, о котором вы говорите, смогу ли я успешно восстановить двигател
Этот клапан никак не влияет на восстановление двигателя. А является лишь мелочью которая продлит ему жизнь!
Советую вам обратиться к специалистам, которые уже много сделали таких двигателей! Касательно технички я в своих видео рассказываю о том ,что и как для чего нужно делать. Переходите на мой канал и ищите видео по ом 651.
Як для вас виглядає успіх двигуна після ремонту?
Я відновив двигун, і через годину його роботи двигун вийшов з ладу, і він повернувся до того, як був раніше
Успіх. Двигун 651 після ремонту
Що робити, щоб двигун працював добре після другого ремонту?
Привіт. Друже, є таке питання. Купив Е клас W212,.з двигуном ОМ651. Пробіг 180 тис, при заводі на холодну був шум(схожий на компенсатори) замінив натягувач цепка. Шум пропав. Помилок не видае. Поїхав 20 тис. В принципі все наче в нормі. Масло і фільтра міняю вчасно. Чи потрібно міняти грм, чи робити якусь діагностику. По авто все влаштовує претензій ніяких не має. Велике людське спасибі.
Здравствуйте. Если все хорошо катайтесь. Единственное выведите себе датчик давления масла. Топливо старайтесь лить хорошее. Масло фильтра раз в 7 тысяч и будет вам счастье)
Все так і роблю. Тільки думаю на рахунок датчика щоб не накосячити. Успіхів Вам у вашій справі. О ще одне питання: чи траплялись Вам поломки на легкових авто (грм, тиск масла). Зарання спасибі.
@@ОлександрФедоренко-п2я Конечно случалось. Просто реже чем на спринтах. датчик давления можно вывести с передней части Головки есть пробка
@@Romaxa1980 зрозумів. Який датчик ставити? Стрілку чи вистачить лампочки? Що порадите? Шкода що далеко від Вас.
Як саме простіше заміряти тиск масла? Дякую.
Здравствуйте!
Подскажи.
На блоке цилиндров есть значение GGGGR.
На коленвалу значение GGGGG.
Что это означает?
Заранее благодарю!!!
Здравствуйте. Просто заводские технологические значения. Используется только самим заводом изготовителем в виде меток.
Добрый вечер скажите е калас 651 2016 года там стоит этот масляный датчик?
Не могу найти информацию по-поводу гильзовки этих 651 моторов. Тоже алюсил + полный набор проблем? Или обычные гильзы нормальной толщины?
Там чугунный блок. Гильзуется и растачивается без проблем
@@Romaxa1980 спасибо обрадовал.
У меня mb c200 2010 года. Om651. Подняли машину на Подьемник что б поставить заглушку, вместо регулятора давления. Оказалось у меня там нету места под этот клапан вообще, просто отлив в блоке. Такое бывает? И что это значит?
Конечно бывает. Поздравляю у вас попалась модификация самая правильная! Где с завода уже её нет. Бывает три варианта. Один где стоит клапан! Второй с заглушкой по заводу но с отверстием! И как у вас залито без отверстия!
@@Romaxa1980 спасибо большое!)
@@oleksandrivanov5441 Всегда пожалуйста
Подскажите на двигатель 651.950 M651 D22 можно поставить ету заглушку не будет проблем с системой смазки
Эту заглушку разработала сама компания Мерседес. Это полностью оригинал не кустарь. Она и создана для того чтобы повысить давление в системе и улучшить смазку пар трения! Так как эти моторы очень часто начали выходить из строя по причине проворота вкладышей из-за масляного голодания. Если у вас её нет. Ставьте
@@Romaxa1980 спасибо за ответ будем ставить
Добрый день.подскажите пож.Om 651.течёт антифр. Откуда то с под генератора.не могу дальше увидеть зеркалом. . Не хотелось бы снимать генератор. За вентилятор берусь не болтается.. Вроде как помпа живая.
Здравствуйте. Ну на угад сложно. Из того чтобы посоветовать ,как бы сделали у нас. Есть такая штука как опресовка системы охлаждения. Накачивается давление в систему. И тогда любая течь проявляется сильнее и её легче обнаружить. Помпа может потечь и без люфтов. Там много чего. Теплообменник, патрубки. Нужно поддавить в систему воздухом и она проявится.
подскажите: машина Mercedes-Benz V-Class 2015 г.в. пробег 170000 - стоит регулятор давления? или уже заглушка?
Это вам нужно смотреть. Бывают варианты и да и нет
Уважаємий прошу підсказати мені на рахунок цього мотора чи правда що такий двіжок убиває теж теплообмінник , масло не охолоджується ?, може треба ставити радіатор маленькій на масло а теплообмінник викинути?
Теплообменник пока чистый работу свою выполняет. Если он забьется то есть шанс что масло может закипать в моторе и терять свойства! Но зависит от погодных условий,качества масла,режимов работы и т д .! Но если вы льёте хорошее масло меняете его в 7 тысяч то можете не переживать!
А можно, на место этого регулятора, датчик давления масла вкрутить, чтоб знать когда насос косячить начнёт?
И если можно, скажите в каком городе вы работаете?, прям не поленился бы до вас доехать, если в западной части страны
Нет датчик если хотите то ставить нужно в ГБЦ переднюю часть. Туда ставить нужно только специальную заглушку! Работаем в Харькове. Не Запад)))
@@Romaxa1980, спасибо.
Эх, наверное не пустят к вам из Крыма 🤦🏻♂️
Скорей бы уже помирились наши страны, у вас там куча рукастых мужиков ✌️
@@Gimalaika Наши идиоты мериться не умеют, только разрушают всё вокруг)
Друг, скажи. На Лада калина двигатель 1,4 16 кл. Компрессия какая норма? У меня больше 16 кг. В интернете кто то говорит, что это компрессия масленная а кто-то говорит, что это нормально для этих двигателей.
14-15 нормально. 16 уже слегка высше нормы.Скорее всего немного цилиндры с маслом
Здравствуйте ,можно ли не снимая теплообменник проверить
Здравствуйте. Его и снимая тяжело проверить! Его нужно дуть в две стороны и водяную и масляную
@@Romaxa1980 понял спасибо
Всем добрый день, кто может помочь, росказать, что делать с мотором 651 на спринтере, поменял масло и начал шумно работать, масло брать много, дымит,
Здравствуйте. Ну шумно работать проверить нужно давление масла и стружку в фильтре! Потом понять чем он дымит маслом и топливом. Шумная работа и дым может вызвана и топливной
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Сажевий фільтр забитий і в момент регенарації соляра попадає в масло
Здравствуйте)))такой вопрос .У меня вито 2011 года,ом 651 ,251 тыс.пробег.Как вы думаете стоит ли менять масляный насос,или можно просто выкинуть этот злосчастный клапан,и поставить заглушку?Заранее спасибо вам за ответ ))🤝
Здравствуйте. Если вы уверены, что он у вас есть так как бывали модификации и без него. Тогда поставьте заглушку и проверяйте давление масла на горячую манометром. Если давление хорошее можете смело ездить)!
@@Romaxa1980 хорошо,я честно говоря не знаю есть он на моей машине или нет,но я посмотрю в любом случае,и отпишусь вам )спасибо большое 🤝
@@ТимурДжамалдинов-ю4в Ок. Пожалуйста, обращайтесь)))
Доброго времени суток! Стоит покупать 212 с таким мотором надёжный?
Да вполне. Но главное живого)!
Всем привет есть возможность отреставрировать постель блока, компания Kolbenschmidt изготавливает коренные вкладыши с ремонтными размерами и по внутренней и наружной стороны Всем удачи
Он не плохо ездит и без балансировочных валов.
Не спорю. Возможно. Именно с этих моторов пока не убирал. Но с других выбрасывали балансиры да всё прекрасно ездит
Здравствуйте сколько будет стоить средний ремонт такого двигателя? Хотел приобрести GLK 2.2 с таким двигателем, что скажете в общем стоит или не стоит?
Жлк можно брать в принципе. Ремонт такого мотора около 2 т долларов минимум.
@@Romaxa1980 доброго времени суток. Заглушку лучше все таки в принципе на все 651 ставить, не зависимо, спринтер это или цэшка.
@@ДмитрийЩ-щ3ф Согласен
Здравствуйте, уважаемые мотористи.У меня мерседес спринтер 651 заводися хорошо, не дымить ,нет вибрации, но есть одно проблема; плохо тянить очень медленно набирает обороты не резвый подкажите пожалоста что можеть быть с мотором? Зарания огромное спосибо!!
Здравствуйте. Требуется конечно диагностика. Начните с турбины и топливной аппаратуры
Лопаются патрубки,трещина во впускном коллекторе
проверь впускной коллектор
Здравствуйте!
На w204 om651 2012 год нужно ли ставить эту заглушку?
Здравствуйте. Проверьте есть ли у вас клапан или уже установлена заглушка. Могут быть варианты!
Это конечно хорошо. Но как объяснить поголовные провороты вкладышей на 651.912? Клапана регулировки там с завода нет, как и места под него.
Ну поголовье это вопрос массовости этого мотора. И людской фактор никто не отменял. Обслуживание и манера ездить. Топливо, фильтра. Регион и т д
@@Romaxa1980 вот и задача. Ухоженная машина. Один хозяин. Замена всего чего только можно каждые 10 тыс км. Третий коренной провернуло, шатун провернуло. Клапана регулировки с завода не было. И даже места под него нет. Теория с клапаном хороша, но........
@@ВасилийПупкин-с1с5н А датчик давления масла у вас был? Как вы мониторили давление масла?
@@Romaxa1980 не было датчика, никак не мониторили
@@ВасилийПупкин-с1с5н Это плохо. Масляная система у Мерсов плохо закачивается иногда даже при замене масла, а также там очень слабые теплообменники. При перегревах масла тоже могут быть просадки по давлению. Зависит и от качества масла. Нельзя не знать у этих моторов численное давление. А вдруг с насосом проблема например или завоздушилось при замене масла. Люди ездят и мотор втыкает. Это большая ошибка!
в блок ставится не датчик, А ЭЛЕКТРОКЛАПАН.
Спасибо. Да не правильно выразился.
Есть умельцы выкидывают эти валы и ездят. Спринтр 515 грузовой с новя его катал 640 прошёл и все крякнул.
Если вы про балансвалы да может и можно выкинуть. Но одно дело когда это грузовая машина и вибрации небольшие нестрашны, а если это легковое авто или кроссовер то трухан на руле в Мерседесе не все готовы терпеть)
Я несовневаюсь в вашей компитенции. Но реально пробег такой при этом замена цепей по регламенту этот насос типа повышенной производительности регулятор давления масла все это делали но увы 640 и крякнул.Просто для меня это не показатель. 1.5 миллиона это да.Обидно что такая компания как даэмблер делает такое г*.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста можно-ли установить на мерседес вито вместо 651940 мотор от С класса 651921?На вито особо нагрузок нет,в отличии от спринтера...
Можно только там есть отличия по поддону. И по обвесу. Топливная разная может быть. И бывают нюансы под Топливные Форсунки в головке глубина посадки! Ну и навесное имеет отличия
@@Romaxa1980 навесное хочу все оставить с мотором С класса и установить свой поддон.Не подскажите нужна ли будет перепрошивка?
@@ЕвгенийРоманов-л2ъ Насколько я знаю у вас стоит топливная бош! А на с классе Делфи! Они разные. И блоки управления двигателем тоже могут отличаться. Прошивка не поможет. Вам можно попробовать наоборот весь свой обвес поставить на мотор с цешки! С вашим поддоном! И насколько я помню там могут отличаться диаметр форсуночных колодцев
@@Romaxa1980 форсунки я оставить хочу которые идут с 921,а у меня такая же топливная делфи...значит и блок управления скорее всего такой же
@@ЕвгенийРоманов-л2ъ Если топливная одинаковая тогда да. Можно пробовать
Здраствуйте подскажите где взять эту обманку довления масла
Это заводская деталь. Заказывается как обычная запчасть по номеру. В видео есть фото этой заглушки с её номером!
Всем привет! SOS.Проблема с OM 651: когда обороты доходят до 2100 теряет мощность. Был у специалистов. Говорят мотор переходит в " спасательный режим" . Давление воздуха говорят ОК. Поменяли несколько датчиков, но мотор продолжает давать эти проблемы. Говорят наверное проводка или блок управления, т.е. проблема коммуникации датчиков и "мозга". У кого-то было что то подобное? Спасибо если кто то даст совет!
Возможно проблема с топливной. Проверьте давление топлива и форсунки. Пропишите номера в блок управления двигателем. У каждой форсунки индивидуальный номер. Если конечно у вас турбина дует и. Нет потерь давления наддува
@@Romaxa1980 спасибо. Турбина ок. На счёт форсунок, может... вот как раз выскочила ошибка Р0266 - 2 цилиндр проблема со смесью топлива. Проверю форсунку, если она окажется ок, наверно проблема будет в проводке. Я так думаю...
@@vladimirznamerovsky6788 Возможно конечно и проводка и блок управления двигателем. Вам бы попробовать другой блок подкинуть для пробы ещё
Изучи сначало мотор а потом глуши ))) привет обладателем заглушек! Масло правильно меняй !!! И антифриз ! Удачи)))
Да изучен этот мотор давно. Можно и без заглушки труситься и молиться ,как вариант)
Здравствуйте. Как с вами связатся.В каком городе вы находитесь?
Здравствуйте. Харьков. Для записи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами
0677781609 Александр
Про ОМ642 что можете сказать? Спасибо.
Много чего). Что Вас интересует?
Здравствуйте у меня GLK 220 2014 там есть этот клапан регул. Р.
Здравствуйте. Нужно смотреть по факту. Были варианты
@@Romaxa1980 Спасибо. взял дизеля недавно вроде норм но что необходимо провести с двс кроме смены масло и фильтров пробег 110т.
@@maxvinogradov7819 За основу примите то что у вас нет датчика давления масла, а только уровня обязательно следите за уровнем и ещё бы я вам посоветовал подключить дополнительно на давление масла. И основа всего это топливо только качественное. Достаточно одного раза заправить г и вы приехали
@@Romaxa1980 живу в коми тут только лук, а цепь заранее если то когда
@@maxvinogradov7819 Когда утром при запуске будет стучать. У некоторых и при 200 тысяч нормально а у некоторых на 120 Ти подстукивае
Здравствуйте, с заглушкой не будет ли масложорства? Спасибо
Это абсолютно не связанные системы. Давление масла и его расход. Заглушка просто добавит давки на пары трения. За расход масла отвечает нечто иное. Состояние , блока, поршней, колец, системы вентиляции, турбины
@@Romaxa1980 спасибо еще раз за быстрый профессиональный ответ
@@ИванИванов-л2щ8е Пожалуйста обращайтесь)
Аааа це мій мотор, 2015 рік Vito пробіг 160 тис сам проїхав всього 7 тис чи потрібно міняти ГРМ ?
Есть ли у вас посторонние шумы с ГРМ при работе мотора? Или ошибки по фазам газораспределения? Если нет можно туда не лезть. Только если для самоуспокоения!
Добрый день. Скажите пожалуйста могу ли я поменять только цепь, не снимая двс. путём прокручивания .
Да можете. Но может быть такое что метки ГРМ не станут четко
@@Romaxa1980 Не обманывайте людей. В заводской технологии замены цепи только только такой способ и предусмотрен, да и оригинальные цепи выпускаются только незаклёпанными.
@@boorkonick Причём тут заводская технология? А гильзовка блока предусмотрена заводской технологией, и всё ли ремонты выполняются по заводским канонам? А стёртые башмаки вы как поменяете протяжкой?
@@Romaxa1980 Башмаки я меняю просто - развязал шнурки, снял башмаки :) Успокоитель цепи (guide rail) не поменяю без снятия двигателя. Но... Нужно понимать, что всё зависит от пробега автомобиля, и того как его обслуживали и эксплуатировали. Менять цепь ГРМ, а тем более напраляющую рельсу и рельсу натяжителя при пробегах до 300000 км. на 651ом моторе - нет необходимости.
@@boorkonick Нельзя так обобщать для всех. По разному двигатели эксплуатируются и на разных маслах. Износ дело индивидуальное. Упорно утверждать о замене протяжкой это итак известно, что возможно. Но не всем этот вариант подходит. И пробег у всех разный