Привет. Ось коленвала смещена в сторону от цилиндров,посмотри потом без поддона когда поршень идёт из НМТ в верх. Там ты и найдёшь ответ на свой вопрос.
очень понравилась работа мастера. Мне бы такого в моем городе! Как я пейсал в предыдущем видео, у меня такй двиг при пробеге в районе 250 тыс только по Японии и двиг шепчет... Но если застучит и если я не найду у себя в городе такого мастера как автор, то, либо пошлю на ремонт автору, либо забью вообще. По наблюдениям, народ со стуком наматывает тыщ по 200 и более, меняя регулярно масло. И что самое удивительное, масло-то двиг не жрет!
Длинные шатуны и короткая юбка, плюс малое растояние между кольцами. Идет перегиб поршня с нагрузкой на стенку поршня. тут вариантов немного, менять на поршня с большей юбкой, но тогда будет больше вес и меньше динамика разгона.
Износ юбки поршня с одной стороны , это конструктивный просчет . Возможно можно исправить смещением оси пальца в сторону как сделано на поршнях ВАЗ . Интересно , японцы наверное исправили данный просчет и на поздних моделях двс поршни может идут с смещением оси пальца от центра поршня ?
Возможно качество масел, возможно эксплуатация. Возможно ресурс. А больше всего мне кажется для 1.5 такой кузов возить то ещё 4вд, это очень большая нагрузка. Хотя бы 1.8, а лучше низовой 2.0.
Я на литайсе своём, тоже не мог болт на шкиву открутить, пришлось головкой на 17 пожертвовать приварить. Вороток упер в пол, крутнул стартером, только тогда сорвал
Есть мнение, что масло 5w30 не совсем подходит для этого двигателя. Из-за своей вязкости не в полной мере идёт охлаждение поршней. Фарсунки не могут продавить нужный объём. 0w20 подходит больше. Болячка на 0w20 встречается реже
Вопрос в качестве масла и периодичности его замены. Тут примерно 50/50, у кого-то нет таких проблем, а у кого-то беда. Рекомендуется добавлять в масло кондиционер металла, правда совсем не бюджетно получается.
Здравствуйте, прокапиталил 3zve. Таун айс, 15 года. Если верить одометру 140 тыщ, сильно гремели поршня. Проехав 3 тыщи км после капиталки начал появляться цоколь поршней. Проехав до 8 тыщ поставил на прикол, сильный грохот. Покупал ремонтные поршня 0,5, на экзисте, не помню производителя. щас думаю как быть дальше, предложили кованые поршня на заказ. Может через неделю вскроем мотор, вскрытие покажет. Оригинал ремонтные поршня не делает.
Скорее всего допуски не выдержали. Надо делать не более 3-х соток. Подгонять под поршень. Эти моторы прекрасно капиталятся и ездят потом долго. Но интересно увидеть результаты вскрытия)
Коммерческий транспорт, движки стоят космос, с малым пробегом не найти, ремонт малоэффективен поршневой. Не оригинал не ходит. У меня пробежал три тыщи и опять загремели поршня.
У отца Раш пробег за 100 следующую замену буду лить 5w30. 0w20 слишком жидковато по мне, тем более эксплуатирует машину только летом. Пока стука нет, все ок.
Наверное надо лить то, что рекомендует завод изготовитель. У меня Субару Форестер FB 20 движок. В мануале написано 0W20 . 110000 прошёл всё нормально.тьфу, тьфу-тьфу
Статистику бы собрать, те кто ездит на 0W20 + покатушки по грязи у тех видать и задиры из-за тонкой плёнки и слабого нагруженного мотора для этого авто. А те кто льёт 5W30 да ездит в щадящем режиме у тех всё норм.
@@GskNefto49 Мой дядька (пенсионер), не так давно приобрёл Rush с этим двигателем, так я с ним разговорился по поводу замены масла, он мне сказал, что он где-то прочитал, что замену масла на 3SZ-VE можно делать через 15000 тыс. км🤡😨😱 Я ему говорю, что это крайне опрометчивое решение, но он не слушает. Экономщик🤦♂️
Это конструктивный просчет. Поэтому задирает поршни и цилиндры. Японцы в качестве лечения или предотвращения льют добавку в масло МТ-10. Не все льют. У тех, что не льют, моторы стучат к 70ти тыс. Интересно, но на этих же моторах, которые стоят поперечно, такой проблемы нет.
@@GskNefto49 Не знаю)) Это просто наблюдение. У меня мотор,в который японец заливал добавку. И я решил помониторить. Себе лью в качестве добавки ER. Действие примерно такое же. Только теперь не факт, что ее можно найти настоящую...
посмотрел, увидел...это, похоже уже кустарные форсунки...кто то влепил их... на сколько я знаю, штатных в 3sz-ve нет, хотя могу ошибаться...@@GskNefto49
Привет. Ось коленвала смещена в сторону от цилиндров,посмотри потом без поддона когда поршень идёт из НМТ в верх. Там ты и найдёшь ответ на свой вопрос.
Это называется дезаксаж. Он позволяет избежать проблем в моторе.
Сдесь проблема скорее в том что великоват ход поршня.
очень понравилась работа мастера. Мне бы такого в моем городе! Как я пейсал в предыдущем видео, у меня такй двиг при пробеге в районе 250 тыс только по Японии и двиг шепчет... Но если застучит и если я не найду у себя в городе такого мастера как автор, то, либо пошлю на ремонт автору, либо забью вообще. По наблюдениям, народ со стуком наматывает тыщ по 200 и более, меняя регулярно масло. И что самое удивительное, масло-то двиг не жрет!
Привет! Всё верно говорите.
Жрет
у кента 100 тыс км как стучит и от замены до замены, говорит, что граммов 150-200 подъедает. @@Vvs_nor
И у меня жрет
у меня Акцент есть и он жрёт 1 литр на 500-1000 км. Вот это жрет! Но мне похер, все равно делать ничего не буду.@@OXA_SAXALIN65
Длинные шатуны и короткая юбка, плюс малое растояние между кольцами. Идет перегиб поршня с нагрузкой на стенку поршня.
тут вариантов немного, менять на поршня с большей юбкой, но тогда будет больше вес и меньше динамика разгона.
Возможно юбки у поршней короткие, стали делать одноразовые двиги!
Это специальный фиксатор резьбы.Чтобы не откручивался. Разрушается при нагреве. Как и цианакрилатный клей "Момент".
Износ юбки поршня с одной стороны , это конструктивный просчет . Возможно можно исправить смещением оси пальца в сторону как сделано на поршнях ВАЗ .
Интересно , японцы наверное исправили данный просчет и на поздних моделях двс поршни может идут с смещением оси пальца от центра поршня ?
Привет! Всё верно. Ждём от новых моделей отчет.
Надо было погреть немного . сам также недавно открыл это
Только по этому я не рискнул брать Раш. У соседки стук тоже на таком.
Коленчатый вал установлен с 8-мм дезаксажем. Тут с таким ходом нужен поршень с более широкой юбкой, а так эти тарелки будет задирать.
Привет! Всё верно.
От к примеру какое масло было залито в это авто.
Возможно качество масел, возможно эксплуатация.
Возможно ресурс.
А больше всего мне кажется для 1.5 такой кузов возить то ещё 4вд, это очень большая нагрузка.
Хотя бы 1.8, а лучше низовой 2.0.
Читал на форумах что для этих двигателей надо лить присадки, с ними работает на много дольше без стуков
@@fedot_1034 это чушь.
Присадки это все маркетинговый ход.
@@fedot_1034
Все верно. Если японец в Японии лил, то мотор хорошо ходит 200 тыс. Разумеется, и потом тоже надо лить))
Я на литайсе своём, тоже не мог болт на шкиву открутить, пришлось головкой на 17 пожертвовать приварить. Вороток упер в пол, крутнул стартером, только тогда сорвал
Есть мнение, что масло 5w30 не совсем подходит для этого двигателя. Из-за своей вязкости не в полной мере идёт охлаждение поршней. Фарсунки не могут продавить нужный объём. 0w20 подходит больше. Болячка на 0w20 встречается реже
Привет! Спасибо учту.
Вопрос в качестве масла и периодичности его замены. Тут примерно 50/50, у кого-то нет таких проблем, а у кого-то беда. Рекомендуется добавлять в масло кондиционер металла, правда совсем не бюджетно получается.
Привет! Всё верно. Есть предположение подсос грязного воздуха, все зависит от качества воздушного фильтра.
маслянные каналы в поршне забиты??
может перегрев локальный едет нехватает смазки.
Привет! Каналы чистые, масло жора не было.
Добрый день! Подскажите где покупали материалы для ремонта?
Планирую тоже делать двигатель. Заранее благодарен!
Привет! Заказывали всё Емеx, поршни Телкин, кольца ТП, и т.д.
@@GskNefto49 Спасибо!
Может шайбу смазать керамической смазкой?
и тебе здоровья! не болей!
Привет! Спасибо.
Здравствуйте, прокапиталил 3zve. Таун айс, 15 года. Если верить одометру 140 тыщ, сильно гремели поршня. Проехав 3 тыщи км после капиталки начал появляться цоколь поршней. Проехав до 8 тыщ поставил на прикол, сильный грохот. Покупал ремонтные поршня 0,5, на экзисте, не помню производителя. щас думаю как быть дальше, предложили кованые поршня на заказ. Может через неделю вскроем мотор, вскрытие покажет. Оригинал ремонтные поршня не делает.
Скорее всего допуски не выдержали. Надо делать не более 3-х соток. Подгонять под поршень. Эти моторы прекрасно капиталятся и ездят потом долго. Но интересно увидеть результаты вскрытия)
@@ioonngross3782 в начале работал идеально мотор, люди не первый мотор делали, скорее всего поршня из риса.
Собираюсь town ace брать,там такой же движок.но 250-300 они ходят.
Коммерческий транспорт, движки стоят космос, с малым пробегом не найти, ремонт малоэффективен поршневой. Не оригинал не ходит. У меня пробежал три тыщи и опять загремели поршня.
Надеюсь найти с малым пробегом, на аукционах они есть , но их быстро разбирают
Удачи в поисках. Машина специфическая, уже думаю продать Таун айс.
@@МистикСон спасибо, если не найду,не расстроюсь.Нива с прицепом выручает пчёл в лес возить. Так то Таун ловкая машинка для помощи в деле.
@@nikolaygaysenok743 машина хорошая, только косяк с двигателем.
У отца Раш пробег за 100 следующую замену буду лить 5w30. 0w20 слишком жидковато по мне, тем более эксплуатирует машину только летом. Пока стука нет, все ок.
Наверное надо лить то, что рекомендует завод изготовитель. У меня Субару Форестер FB 20 движок. В мануале написано 0W20 . 110000 прошёл всё нормально.тьфу, тьфу-тьфу
Может тогда уж 10w40 залить?
@@Muxaul_MK В мануале 5w30 тоже рекомендовано заводом изготовителем
@@ЮрийГригорьев-г8ж Так я и не говорю, что нельзя. 10w40 дешевле, чем 5w30. Можно любое, главное чтобы было моторное.
Лучше лить 0W20, как положено. У меня пробег 150 т. км, движка шепчет.
Подскажите какие поршня поставили в замен после шлифовки целиндров
Привет! Рекомендую ставить Оригинал ремонт 0.50 либо Текен
Статистику бы собрать, те кто ездит на 0W20 + покатушки по грязи у тех видать и задиры из-за тонкой плёнки и слабого нагруженного мотора для этого авто. А те кто льёт 5W30 да ездит в щадящем режиме у тех всё норм.
Залил 5w40, на лето, как думаете это нормально?
У нас в городе: все Рашы стучат и ездят 😂😂😂 что мужики что женщины все тупо ездят похой 😂
Привет ! А у нас очередь на ремонт.
Масло нужно вовремя менять и заливать то, что производитель рекомендовал, тогда и не будет таких проблем, наверное.
Привет! Всё верно. Большую роль играет эксплуатация данного авто. Особенно в северных регионах. Холодный запуск убивает эти двс намного быстрее.
@@GskNefto49 Мой дядька (пенсионер), не так давно приобрёл Rush с этим двигателем, так я с ним разговорился по поводу замены масла, он мне сказал, что он где-то прочитал, что замену масла на 3SZ-VE можно делать через 15000 тыс. км🤡😨😱 Я ему говорю, что это крайне опрометчивое решение, но он не слушает. Экономщик🤦♂️
@@GskNefto49 Регион Приморский край
Это конструктивный просчет. Поэтому задирает поршни и цилиндры.
Японцы в качестве лечения или предотвращения льют добавку в масло МТ-10. Не все льют. У тех, что не льют, моторы стучат к 70ти тыс.
Интересно, но на этих же моторах, которые стоят поперечно, такой проблемы нет.
Привет! Интересный факт, а если залит СМТ присадку кондиционер металла.
@@GskNefto49
Не знаю)) Это просто наблюдение. У меня мотор,в который японец заливал добавку. И я решил помониторить.
Себе лью в качестве добавки ER. Действие примерно такое же. Только теперь не факт, что ее можно найти настоящую...
@@GskNefto49 Говорят присадка это не надолго ремиталлизанты сллетают со стенок как только начать давать хорошие обороты. Но перед продажей самое то😁
наличие масляных форсунок продлило бы жизнь мотору на порядок...и не лейте воду 0w20...на 5w40 прекрасно едет...
Привет! Масленые форсунки есть смотри первое видео разбор двс всё покажу.
посмотрел, увидел...это, похоже уже кустарные форсунки...кто то влепил их... на сколько я знаю, штатных в 3sz-ve нет, хотя могу ошибаться...@@GskNefto49
Низкое качество чугуна блока цилиндра, вот и все.
От повышенных температур поршня сохнут и кирдык им гремят потом 😢
Цилиндры тонкие и юбка поршней короткая
Была такая же проблема ruclips.net/video/fdHWUv-1z2M/видео.html
Хрен знает.У меня Териос. левый руль.2008г. Пробег 287 тыс. Масло Мотюль 5w30. Пока всё гуд. Не стучит, не гремит))Меняю через 8 тыс.
Привет! У нас в Магадане каждая 2 стучит а каждая первая отремонтирована.
@@GskNefto49 Этот движок очень не любит холодных запусков в лютый мороз, а у нас каждая вторая машина зимует на улице.
Можно сразу нагреть и возможно и без сварки справились бы