Лайк! Единственное видео где коротко, но подробно все объясняют. Теперь ясно как все регулировать, первое выставляем центробежный регулятор оборотов, второе подводим винт регулировки оборотов, третье регулируем карбюратор, четвертое регулируем винтом оборотов частоту
Насколько мне известно, если двигатель 13лс и выше, то там центробежная шестеренка внутри двигателя находится уже с другой стороны (визуально вы это не увидите, не разобрав двигатель), и в таком случае крутить нужно уже против часовой стрелки, чтоб рычажок упирался в колпачок
@@Angelo0chek Если просто из этой информации сделать вывод, то не работает центробежный регулятор оборотов. Но если тяга от него перемещается и рычаг дроссельной заслонки также изменяет своё положение, то тут есть много разных причин.
Если ослабла, визуально видно что растянулась дроссельная пружина (обратной тяги), так как она сама по себе очень тонкая. Упали при этом обороты на холостом до 48-50, через 10 минут когда прогреется до 49.5-9 доходит, при нагрузке (ниже номинальной) 47.5 - 48 герц. С завода была 52, при нагрузке 50. Вопрос: Пружину менять эту дроссельную или регулировочный винт просто подкрутить?
Там на рычаге есть несколько отверстий для натяжения ослабленной пружинки, переставьте в следующее отверстие и попробуйте. Думаю, что обороты поднимутся.
Не подскажите, почему при работе на метане и положении редуктора на пропан - генератор набирает постоянно высокие обороты, т.е. открывает полностью дроссельную заслонку, а если повернуть на режим работы метана, то дроссельная заслонка приоткрыта и в холостом режиме он работает с меньшими оборотами? Не хватает газа или все же его избыток ?
А как определить , в какое из 6 отверстий на рычаге , идущим от центробежного регулятора, вставлять пружинку и в какое из трёх тягу с пружинкой. И на что это влияет ? Забрал из СЦ (меняли голову и клапана), стали немного подгазовввать. До прогорания клапанов работал ровно. Генератор практически новый. Отработал до 70 часов. Карбюратор не должен был забиться. Вот думаю или играть с тягой и пружинкой или составом смеси на карбюраторе. Заранее благодарен.
Назначение этих пружинок в устранении дребезга и хаотичных колебаний рычагов. Перемещение в соседние отверстия увеличивают натяжение пружинок ну и как следствие более надёжное удержание рычагов и устранение дребезга. На работу двигателя в основном влияет: качество бензина, состав рабочей смеси, состояние воздушного фильтра, зазоры клапанов и их ПЛОТНОЕ прилягание к сёдлам клапанов. Зазоры могут быть нормальными но клапана могут плотно не прилягать к седлам, тогда возможны небольшие хлопки особенно при остановке двигателя после длительной работы. Если есть хлопки в выпускной коллектор или карбюратор, значит клапана не держат. Зазор свечи также имеет большое значение ну и т.д. Смотрите мои ролики и тогда всё станет понятно,я не могу всё снова рассказывать в отдельных комментариях.
@@Monah879_61 Благодарю от всего сердца. Значит буду регулировать состав смеси. Фильтр только чистил, свеча та же осталась, зазор 0,7. Всех благ. Пошел смотреть все остальные ваши видео.
Извините, я смотрел раза 3, я не понял, дросельный рычаг при повороте в лево должен уперется в алюминевый выступ или в винт холостого хода?@@Monah879_61
Винт сверху стоит не зря, он регулирует угол поворота рычага. Когда мы регулируем центробежный регулятор, то этот винт выкручиваем, чтобы он не касался дроссельного рычага. Затем, этим винтом регулируем обороты двигателя. Если по часовой стрелке крутим , то обороты больше и наоборот.
@@Monah879_61 так на выходе в любом случае будет 50 Гц. Инверторный же. Или я не совсем понимаю как работает инверторный? Под нагрузкой ближе к номиналу он начинает терять обороты и трястись. Но при этом снижается выходное напряжение. Может снизиться до 168В. То нужно еще замерить все осциллографом.
С инверторными генераторами дела не имел , но так быть не должно, что на выходе напряжение падает хоть до 168 вольт. Инвертор потому и дорогой, что он под нагрузкой чётко держит 220 вольт и 50 Гц чистого синуса. При превышении нагрузки он должен уходить в защиту. Причём автомат защиты может и не успеть сработать, но для этого есть супервизор, который контролирует выходное напряжение и силу тока, которую потребляют электроприборы. По моему тут причина в электронике.
@@Monah879_61 он не успевает по току уйти в перегруз. Там потребление в 16А. Для якобы 4 кВт - это не ток. Наверное поэтому и не срабатывает электроника.
В инвертора есть контроллер напряжения, который обеспечивает стабильное напряжение, при больших нагрузках этот контроллер переводит электронику в защиту. Ток потребления и напряжение на выходе взаимосвязаны, поэтому здесь есть проблема с электроникой. Автомат по выходу это грубая защита при перегрузке.
@@igorovcharov7424 может быть сапун, некоторые говорят вакуумный шланг, короче проблема была в карбюраторе, я разобрал промыл и проблема ушла, причина некачественный бензин.
Здравствуйте!! У меня хютер 2.8 кв. Нароботал 60 часов но в основном поздней осенью и зимой. Решил сейчас в августе проверить. И он стабильно работает только на половину открытой заслонке. На полностью открытой работает рывками и под нагрузкой и без! Карб почистил. Не помогло. Регулировать заслонку надо в последнюю очередь ?? После регулировки клапанов и т.д
@@Monah879_61 нет хлопков. А если бы были?? Я в коментариях прочитал если очень мало бензина в баке, то такое бывает! У меня литра полтора было. бак 15л но у меня влазило 12 примерно. Если мало бензина ерунда??подписался! Мало каналов где так детально разжеванно!!
Я вже не знаю що і де мені робить. Генератор з нагрузкою до 1 кВт робить ідеально, а вище плавають обороти. Не можу настроїти так щоб він стабільно робив при нагрузці. Карб чистив, клапана виставив, свічка ок,ричаг дросельної заслончи виставив, відрегульовано по ваших відео, а обороти плавають. Генератор з номінальною нагрузкою 2.5 кВт. Допоможіть
Спочатку спробуйте гвинт якості на карбюраторі (латунний зліва) закрутити по годинниковій стрілці до упора, а потім викрутити на 4 повних оберти, замість 2,5 обертів зазвичай. Якщо зараз немає хлопків у вихлопну, то ще може бути, що головний жикльор у карбюраторі з малим отвором. Можна купити точно такий жикльор та збільшити отвір дещо більше. Отвір я робив за допомогою товстої голки (близько до діаметра жикльора), тільки голку треба обточити , щоб вона була трьохгранна на наждаку. У Вас нестача бензину у суміші, або бензин не зовсім якісний.
@@JeKaSPWNZ Надвечір прийшла думка, що можливо у Вашого генератора недостатньо обертів і під більшим навантаженням він починає дригатись. Якби Ви зуміли виставити частоту напруги на холостому ході десь біля 52,5 Гц, то під навантаженням думаю генератор так не шківало б.
@@SegWOT Да, есть такая проблема с измерениями частоты. Реально частота зависит от оборотов: 3000 об/мин = 50 Гц. И такая она и есть при работе +- 2-3 Гц. Но на синусоиду накладываются микропульсации более высокой частоты, которые и ловит измерительный прибор. Поэтому в обычных бюджетных генераторах синусоида не есть чистой, как у более дорогих моделях или инверторах.
По идее ничего не сгорит, эти микропульсации не особо влияют на бытовую технику стиралка, пылесос, утюг, бойлер). Что касается телевизоров, компьютера или ноутбука, то их блоки питания по входу должны иметь фильтры как раз для гашения вот таких пульсациий. На счёт электроники газовой аппаратуры точно не скажу, не имел с ней дела, но там тоже должны быть фильтры по входу.
@@Monah879_61 Не правильно сформулював. Регулятор тримає виставлені оберти. Розбирав, з ним все добре. Але під нагрузкою, оберти падають. Рукою тяжку регулятора смикаю, то оберти піднімаються. А сам регулятор не піднімає оберти. Пружиною виставляю на максимум , тоді тримає нагрузку. Але без нагрузки виходять високуваті оберти.
@@Monah879_61 при не заведеному двигуні регулятор відкриває заслінку. А при заведеному двигуні регулятор прикриває заслінку. Правильно. А під нагрузкою знову відкриває. То в мене регулятор він під нагрузкою не реагує.
@@Камілла-г5к Це "центробежный" регулятор, тобто він має "грузики", які в залежності від обертів відхиляються то більше, то менше від центру осі, це й забезпечує поворот важіля з тягою. Якщо цього не відбувається, то треба дивитись саме там, де ці грузики є. Може щось там туго сидить, чи заїдає десь. Так не буває, що все на місці і не працює.
А чем измерения частоты делали? Правда у меня случай был, когда у товарища генератор выдавал 50 - 160 герц, измерения я делал мультиметром и осциллографом. Синусоида есть, но она какая то пульсирующая, выглядит как сплющенная пружина наложенная на правильную синусоиду. Пульсации с большей амплитудой и считывает измерительный прибор. Частота на самом деле зависит от оборотов двигателя 3000 об/мин соответственно частота 50 герц. Т.е. генератор выдает основную несущую частоту 50 Гц а на её синусоиду накладываются ещё и микровсплески напряжения (шумы).
Нет, так не должно быть. Если двигатель работает ровно, то тогда виноват регулятор напряжения, который работает некорректно. Ну ещё очень плохой контакт силовых проводов в выходной розетке, т.е. концы проводов могут болтаться...
Если генератор исправен, то при заявленных 2,5 кВт он должен тянуть даже эти 2,5 кВт дёргаясь и с трудом. 1,6 кВт потянет нормально. У меня были случаи, когда генератор "чудил" из-за слабо затянутых винтиков на выходных розетках. Если он у Вас глохнет, то может быть тут что угодно: плохой бензин, свеча зажигания выдает слабую искру из-за пробоя или катушки зажигания, забит жиклёр карбюратора и поэтому смесь обедненная...ну и т.д. Попробуйте прикрывать воздушную заслонку перед подключением 1,6 кВт нагрузки. Если глохнуть перестанет, то у Вас обеднение рабочей смеси.
Лайк! Единственное видео где коротко, но подробно все объясняют. Теперь ясно как все регулировать, первое выставляем центробежный регулятор оборотов, второе подводим винт регулировки оборотов, третье регулируем карбюратор, четвертое регулируем винтом оборотов частоту
Очень рад , что Вам понравилась моя подача информации и надеюсь, что это принесёт Вам пользу.,😊
@@Monah879_61 Здравствуйте!
А на всех ли моторах так? В смысле по часовой крутить ось центробежного регулятора?
Например у Energy Power 6500 MZ360.
Насколько мне известно, если двигатель 13лс и выше, то там центробежная шестеренка внутри двигателя находится уже с другой стороны (визуально вы это не увидите, не разобрав двигатель), и в таком случае крутить нужно уже против часовой стрелки, чтоб рычажок упирался в колпачок
вот молодец конкретно сказал😊👍
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с оценкой!
Подскажите еще по вопросу.
Генератор под нагрузкой теряет обороты, а тяга не дает газку, чтобы обороты набрать больше, хотя есть куда.
@@Angelo0chek Если просто из этой информации сделать вывод, то не работает центробежный регулятор оборотов. Но если тяга от него перемещается и рычаг дроссельной заслонки также изменяет своё положение, то тут есть много разных причин.
Супер, красавчик
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с оценкой!
Здравствуйте, а как выставить до 60 Гц?
@@ДавсёхорошобудетьМауксим подымай обороты
Если ослабла, визуально видно что растянулась дроссельная пружина (обратной тяги), так как она сама по себе очень тонкая. Упали при этом обороты на холостом до 48-50, через 10 минут когда прогреется до 49.5-9 доходит, при нагрузке (ниже номинальной) 47.5 - 48 герц. С завода была 52, при нагрузке 50.
Вопрос: Пружину менять эту дроссельную или регулировочный винт просто подкрутить?
Там на рычаге есть несколько отверстий для натяжения ослабленной пружинки, переставьте в следующее отверстие и попробуйте. Думаю, что обороты поднимутся.
@@Monah879_61 у вас на видео, их 2, у нас 1, следующая только как у вас уже в конце, где пружина центробежного регулятора
Она идёт вдоль тяги на рычаг центробежного регулятора оборотов.
Respect
Спасибо Вам большое за просмотр и комментарий с оценкой 🤝😊
Не подскажите, почему при работе на метане и положении редуктора на пропан - генератор набирает постоянно высокие обороты, т.е. открывает полностью дроссельную заслонку, а если повернуть на режим работы метана, то дроссельная заслонка приоткрыта и в холостом режиме он работает с меньшими оборотами?
Не хватает газа или все же его избыток ?
@@Angelo0chek Не подскажу, так как не имел такого опыта.
А как определить , в какое из 6 отверстий на рычаге , идущим от центробежного регулятора, вставлять пружинку и в какое из трёх тягу с пружинкой. И на что это влияет ?
Забрал из СЦ (меняли голову и клапана), стали немного подгазовввать. До прогорания клапанов работал ровно.
Генератор практически новый. Отработал до 70 часов. Карбюратор не должен был забиться.
Вот думаю или играть с тягой и пружинкой или составом смеси на карбюраторе.
Заранее благодарен.
Назначение этих пружинок в устранении дребезга и хаотичных колебаний рычагов. Перемещение в соседние отверстия увеличивают натяжение пружинок ну и как следствие более надёжное удержание рычагов и устранение дребезга. На работу двигателя в основном влияет: качество бензина, состав рабочей смеси, состояние воздушного фильтра, зазоры клапанов и их ПЛОТНОЕ прилягание к сёдлам клапанов. Зазоры могут быть нормальными но клапана могут плотно не прилягать к седлам, тогда возможны небольшие хлопки особенно при остановке двигателя после длительной работы. Если есть хлопки в выпускной коллектор или карбюратор, значит клапана не держат. Зазор свечи также имеет большое значение ну и т.д. Смотрите мои ролики и тогда всё станет понятно,я не могу всё снова рассказывать в отдельных комментариях.
@@Monah879_61 Благодарю от всего сердца.
Значит буду регулировать состав смеси. Фильтр только чистил, свеча та же осталась, зазор 0,7.
Всех благ. Пошел смотреть все остальные ваши видео.
@@pa2005ful Иногда просто полезно заменить свечу на новую и посмотреть, как будет работать двигатель.
Доброго дня на 2-х такт по часовій чи протів?
Доброго дня. З 2-х тактними справи не мав, тому не знаю про це.
Добрый вечер, при подачи тяги в лево до упора, нужно ли выкручивать винт холостого хода чтобы кулачек уперся в выступ.
Добрый вечер, всё что надо делать, есть в ролике. Надеюсь повторный просмотр Вам поможет в этом вопросе. Спасибо.
Извините, я смотрел раза 3, я не понял, дросельный рычаг при повороте в лево должен уперется в алюминевый выступ или в винт холостого хода?@@Monah879_61
Винт сверху стоит не зря, он регулирует угол поворота рычага. Когда мы регулируем центробежный регулятор, то этот винт выкручиваем, чтобы он не касался дроссельного рычага. Затем, этим винтом регулируем обороты двигателя. Если по часовой стрелке крутим , то обороты больше и наоборот.
Извините, блин, сам себя запутал. Все отлично получилось. Спасибо.@@Monah879_61
Это ничего, бывает со всеми.
Какие симптомы должны быть для регулировки регулятора ?
Симптомы бывают разные и даже неожиданные
Для инверторного генератора как регулировать, где частоту замерять ?
На выходе(с розетки) нет смысла, так как там частота постоянная после инвертора.
Так нам и надо частота постоянной величины на выходе 50 Гц. Измеряем на выходе и не ищем себе работу.
@@Monah879_61 так на выходе в любом случае будет 50 Гц. Инверторный же.
Или я не совсем понимаю как работает инверторный?
Под нагрузкой ближе к номиналу он начинает терять обороты и трястись. Но при этом снижается выходное напряжение. Может снизиться до 168В.
То нужно еще замерить все осциллографом.
С инверторными генераторами дела не имел , но так быть не должно, что на выходе напряжение падает хоть до 168 вольт. Инвертор потому и дорогой, что он под нагрузкой чётко держит 220 вольт и 50 Гц чистого синуса. При превышении нагрузки он должен уходить в защиту. Причём автомат защиты может и не успеть сработать, но для этого есть супервизор, который контролирует выходное напряжение и силу тока, которую потребляют электроприборы. По моему тут причина в электронике.
@@Monah879_61 он не успевает по току уйти в перегруз. Там потребление в 16А.
Для якобы 4 кВт - это не ток. Наверное поэтому и не срабатывает электроника.
В инвертора есть контроллер напряжения, который обеспечивает стабильное напряжение, при больших нагрузках этот контроллер переводит электронику в защиту. Ток потребления и напряжение на выходе взаимосвязаны, поэтому здесь есть проблема с электроникой. Автомат по выходу это грубая защита при перегрузке.
у нас тоже такая проблема была и я просто ради интереса отсоединил вакуумный шланг и проблема исчезла, движок работает нормально не знаю почему.
Интересно, а если обратно вернуть на место этот шланг, работа движка снова станет прежней?
@@Monah879_61 обороты начинают плавать, при нагрузке задыхается и глохнет. без шланга всё ок.
Понятно... возьму на заметку на будущее. Спасибо за информацию!
откуда там вакуумный шланг? Может все-таки сапун?
@@igorovcharov7424 может быть сапун, некоторые говорят вакуумный шланг, короче проблема была в карбюраторе, я разобрал промыл и проблема ушла, причина некачественный бензин.
Здравствуйте!! У меня хютер 2.8 кв. Нароботал 60 часов но в основном поздней осенью и зимой. Решил сейчас в августе проверить. И он стабильно работает только на половину открытой заслонке. На полностью открытой работает рывками и под нагрузкой и без! Карб почистил. Не помогло. Регулировать заслонку надо в последнюю очередь ?? После регулировки клапанов и т.д
Хлопков случайно не слышно при работе?
@@Monah879_61 нет хлопков. А если бы были?? Я в коментариях прочитал если очень мало бензина в баке, то такое бывает! У меня литра полтора было. бак 15л но у меня влазило 12 примерно. Если мало бензина ерунда??подписался! Мало каналов где так детально разжеванно!!
Вот сегодня снял ролик, как раз по Вашей проблеме. Советую посмотреть
m.ruclips.net/video/3TaQ1yrroQM/видео.html
Я вже не знаю що і де мені робить. Генератор з нагрузкою до 1 кВт робить ідеально, а вище плавають обороти. Не можу настроїти так щоб він стабільно робив при нагрузці. Карб чистив, клапана виставив, свічка ок,ричаг дросельної заслончи виставив, відрегульовано по ваших відео, а обороти плавають. Генератор з номінальною нагрузкою 2.5 кВт. Допоможіть
Спочатку спробуйте гвинт якості на карбюраторі (латунний зліва) закрутити по годинниковій стрілці до упора, а потім викрутити на 4 повних оберти, замість 2,5 обертів зазвичай. Якщо зараз немає хлопків у вихлопну, то ще може бути, що головний жикльор у карбюраторі з малим отвором. Можна купити точно такий жикльор та збільшити отвір дещо більше. Отвір я робив за допомогою товстої голки (близько до діаметра жикльора), тільки голку треба обточити , щоб вона була трьохгранна на наждаку. У Вас нестача бензину у суміші, або бензин не зовсім якісний.
@@Monah879_61 це той що в поплавковій камері? Хлопків жодного разу не було
@@JeKaSPWNZ Так, той що в поплавковій камері. Буває, що зменшений отвір жикльора.
@@JeKaSPWNZ Надвечір прийшла думка, що можливо у Вашого генератора недостатньо обертів і під більшим навантаженням він починає дригатись. Якби Ви зуміли виставити частоту напруги на холостому ході десь біля 52,5 Гц, то під навантаженням думаю генератор так не шківало б.
ruclips.net/video/dkf-buJ4b1c/видео.htmlsi=0tyKUqTytzS41L30
Что может быть на холостом работает 52герц при питании на дом показывает 144 герц. А если просто отельно включить фен то показывает 52герц
@@SegWOT Да, есть такая проблема с измерениями частоты. Реально частота зависит от оборотов: 3000 об/мин = 50 Гц. И такая она и есть при работе +- 2-3 Гц. Но на синусоиду накладываются микропульсации более высокой частоты, которые и ловит измерительный прибор. Поэтому в обычных бюджетных генераторах синусоида не есть чистой, как у более дорогих моделях или инверторах.
@@Monah879_61 вопрос можно так пользоваться или я могу спалить домашнее приборы?
@@Monah879_61 спасибо за ответ
По идее ничего не сгорит, эти микропульсации не особо влияют на бытовую технику стиралка, пылесос, утюг, бойлер). Что касается телевизоров, компьютера или ноутбука, то их блоки питания по входу должны иметь фильтры как раз для гашения вот таких пульсациий. На счёт электроники газовой аппаратуры точно не скажу, не имел с ней дела, но там тоже должны быть фильтры по входу.
@@Monah879_61 спасибо
блин. в одно видео по часовой стрелке. в другом против. так в какую всё таки сторону крутить вал центробежного регулятора
Блин, в ролике показано, что крутим по часовой стрелке...
@@Monah879_61 а в другом ролике вы говорите что против часовой
Кто не работает, тот не ошибается... Правильно по часовой.
@@Monah879_61 спасибо.
Пожалуйста
В мене при заводці регулятор спрацьовує, скидає оберти, але під нагрузкою чомусь не добавляє оберти. Чому ?
@@Камілла-г5к "При заводці скидає оберти..." Бензогенератор, якщо він не інверторного типу, після запуску оберти не скидає.
@@Monah879_61 Не правильно сформулював. Регулятор тримає виставлені оберти. Розбирав, з ним все добре. Але під нагрузкою, оберти падають. Рукою тяжку регулятора смикаю, то оберти піднімаються. А сам регулятор не піднімає оберти. Пружиною виставляю на максимум , тоді тримає нагрузку. Але без нагрузки виходять високуваті оберти.
@@Monah879_61 при не заведеному двигуні регулятор відкриває заслінку. А при заведеному двигуні регулятор прикриває заслінку. Правильно. А під нагрузкою знову відкриває. То в мене регулятор він під нагрузкою не реагує.
@@Камілла-г5к Це "центробежный" регулятор, тобто він має "грузики", які в залежності від обертів відхиляються то більше, то менше від центру осі, це й забезпечує поворот важіля з тягою. Якщо цього не відбувається, то треба дивитись саме там, де ці грузики є. Може щось там туго сидить, чи заїдає десь. Так не буває, що все на місці і не працює.
Хмм 160-500 герц 230 вольт... Как так не пойму...
Откуда взялись эти "160-500 герц 230 вольт...". ?
@@Monah879_61 Выход обмотки альтернатора.
А чем измерения частоты делали? Правда у меня случай был, когда у товарища генератор выдавал 50 - 160 герц, измерения я делал мультиметром и осциллографом. Синусоида есть, но она какая то пульсирующая, выглядит как сплющенная пружина наложенная на правильную синусоиду. Пульсации с большей амплитудой и считывает измерительный прибор. Частота на самом деле зависит от оборотов двигателя 3000 об/мин соответственно частота 50 герц. Т.е. генератор выдает основную несущую частоту 50 Гц а на её синусоиду накладываются ещё и микровсплески напряжения (шумы).
можно спросить
Можно
@@Monah879_61 Напряжение плавает без нагрузки так должно? На 10-25 вольт
Нет, так не должно быть. Если двигатель работает ровно, то тогда виноват регулятор напряжения, который работает некорректно. Ну ещё очень плохой контакт силовых проводов в выходной розетке, т.е. концы проводов могут болтаться...
@@Monah879_61 Понял. А что может быть генератор по факту 2.5 киловат включаю болгарку 1.6 киловат а генератор просто глохнет
Если генератор исправен, то при заявленных 2,5 кВт он должен тянуть даже эти 2,5 кВт дёргаясь и с трудом. 1,6 кВт потянет нормально. У меня были случаи, когда генератор "чудил" из-за слабо затянутых винтиков на выходных розетках. Если он у Вас глохнет, то может быть тут что угодно: плохой бензин, свеча зажигания выдает слабую искру из-за пробоя или катушки зажигания, забит жиклёр карбюратора и поэтому смесь обедненная...ну и т.д. Попробуйте прикрывать воздушную заслонку перед подключением 1,6 кВт нагрузки. Если глохнуть перестанет, то у Вас обеднение рабочей смеси.