У меня по такой методике с перекрыванием крана для выключения генератора, от долгого простоя без бензина залипла игла. И потек бензин из карбюратора когда потом заводил. Иглу еле вытащил.
@@oliverkann7328 там скорее всего уже был большой налет на игле , повреждается напыление и алюминий начинает разлогаться , потом после высыхания клинит в посадочной втулке . Снимать этот налет и потом пользоваться такой иглой бесполезное дело , опять будет клинить .
Потому что он инструкцию не читал! 1.Выключите автовыключатель переменного тока. 2.отключите все нагрузки 3.отсоедините аккумуляторную батарею. 4.поверните выключатель двигателя в положение ВЫКЛ. 5.Поверните топливный краник в положение ВЫКЛ
Не снимать в домашних условиях. Да капец просто. Только мастерская. Там ничего не выпадет. Вал под тягой держит стопор. А если снять но повернуть до упора по часовой стрелке и зажать тягу. И все будет работать
Что бы найти верх. мёртву точку. Не нужно снимать кикстартер, достаточно вставить отвёртку в отверстие для свечи и проворачивать кло. вал за кикстартер. Когда отвёртка достигнет высшей точки- это и будет В,М,Т.
Доброго дня! Может подскажите в чем может быть проблема?! Генератор 5-5,5кВт.Где то на 50мт.ч. появилась подгазовка(плавающие обороты). Грешил на грязь в карбюраторе. Был разобран до винтика, промыт, продут и т.д. Проблема не ушла. Уже третий карбюратор стоит, а проблема не уходит. Мало того. На втором карбе(после родного) обороты плавают на полностью открытой заслонке, но без нагрузки. Под нагрузкой 1,5кВт(бойлер) не плавают. На среднем положении ручки обороты не плавают вообще. Купил третий. В нем все с точностью до наоборот. Без нагрузки при полностью открытой заслонке работает ровно, при нагрузке, тот же бойлер 1,5кВт обороты начинают плавать. В среднем положении ручки норм. Какой то сюр. Заранее благодарю за ответ!!!
По прочистке карбрюратора. Если есть очиститель карбюратора - сжатый воздух уже не нужен. Чистил не один раз карбюраторы оригинальных японских Honda GX. Самое правильное - это делать по фирменной инструкции Honda. Есть в инете pdf файл даже на русском. Вот это видео сделано по инструкции, там даже указывается где износы смотреть. Винт регулировки качества смеси в инструкции и в видео распаивается, я не распаивал - дул очистителем со всех сторон возле него и все(лень было). Кстати этот запаяный флажок - признак оригинальности карбюратора, потому как в китайских флажка запаянного нет, только винт. Покупал карб на ebay и смотрел именно по этому флажку, вроди бы попал на оригинал ( Geniune). Видео на английском, кому нужно звук - включите субтитры и перевод, хотя там и так все стрелочками показано. ruclips.net/video/kMw91fiIXNc/видео.html Из того, что увидел в этом видео: не откручен винт холостого хода - там тоже прочищать нужно, не уверен, что нормально продуты каналы со стороны фильтра бумажного и цилиндра и тп.
Обращайся. Научу как чистить карбюратор. Покажу какие каналы и жиклеры там еще существуют за одно объясню как регулируется регулятор оборотов. И не надо выдумывать и вводить людей в заблуждения что, что то там выскакивает. Покажи как правильно это делать и ничего там не выскачет. Видео ни о чем.
@@ВолодимирКучерук-ф6я Выверните винт регулировки оборотов. Он черненький, пластиковый под крестообразную отвертку. Под ним, внизу в корпусе карбюратора, сверху если смотреть на карбюратор, увидите деталь в виде заглушки. Подденьте её плоской отверткой и извлеките из корпуса карбюратора. Она легко поддается. Это еще один жиклер на который мало кто обращает внимания. Продуйте а лучше тонким тросиком прочистите его. Сам жиклер находится внутри с торца этой трубочки.Будьте внимательны и при установки его на штатное место, установите его правильно. Фаски на его корпусе Вам подскажут как его правильно установить. В принципе Вы увидите сквозное сверления в его корпусе. Не перекройте канал в карбюраторе. Собственно и все.
@@ВолодимирКучерук-ф6я Обратите внимания на канал разряжения в поплавковой камере. Когда он забит а поплавковая камера заполнена и запорная игла перекрыла поступления топлива, бензин перестает поступать в главный топливный жиклер в связи создания отрицательного давления. Создается образно говоря вакуум. Поплавковая камера не должна быть герметичной и должна дышать и иметь доступ с окружающей средой.
У мене закончился бензин в генераторе когда начал заливать начало текти с карбюратора наружу закрил краник постоял одкрил небежало. И начал после етого при заводке сикунд 10-15 работаєт а потом глохнет. Што может бить?
@@ОлегКасянчук-ю2о Вполне возможно запорная игла не герметично перекрывает канал подачи топлива в поплавковую камеру. И за высокого уровня топлива, в большом количестве попадает в камеру сгорания и заливают свечу зажигания. Я бы посоветовал, первоначально обратить на это внимания. Устранить течь бензина с карбюратора. Этого категорически не должно быть. Попадания соринки под иглу или износ прорезиненного уплотнения покрытия острия иглы. Обратите на это внимания. Установите дополнительный топливный фильтр в топливную магистраль, для мототехники(скутер, мотоцикл).
Здравствуйте! Лифан 20 л.с на холостом закидывает свечу ,богатит карбюратор я так понимаю да?говорят это такая особенность этих двигателей карбюраторы такие богатить будут всегда как вы считаете есть какой то выход? Я думаю уровень топлива высокий в камере,у этих карбюраторов поплавок не регулируется ,по настройке двигателя всё в норме клапана и тд ,карбюратор в два оборота стоит винт качества
Вот ты работы сделал лишней клиента ток дуриш.если плавают обороты забит жеклер сто процентов .без разбора выкрутил прочистил и все.ты клапана регулирует все разобрал к чему если он новый практически
Это его хлеб !) Смысл ему правду говорить ! Он все вытащил для очистки , а то что нужно было пластмассовый жиклёр холостого хода вытащить и посмотреть целые ли резинки на нем и прочистить об этом даже и пол слова не сказал !
А вот и нихера! Воздушный жиклёр основная проблема, да! Но в 50% случаев этот жиклёр не виноват в плавающих оборотах! Причин может быть комплекс! Так что не дурит он никого!!!
Здравствуйте! Купил генератор DDE G350P. После 10 минут работы при минимальной нагрузке начинают плавать обороты. Чем дальше тем больше. Тяга регулятора оборотов дергается туда сюда). Поехал к продавцу, он предложил новый с коробки. Я забрал, привез домой, завел, точно такая же ситуация! Как быть, что делать?
Все "мастера" при такой неисправности раскручивают карбюратор, хотя дело гораздо сложнее. А вам прямой путь в сервисный центр - пусть устраняют по гарантии.
Нужно просто проверить все уплотнения между карбюратором и головкой мотора, пластиковую проставку проверить на деформацию! Само собой жиклёр холостого хода проверить нужно, если забит-прочистить!!! Бывает даже что слишком большой зазор между осью дросельной заслонки и корпусом карбюратора, а после прогрева двигателя этот зазор ещё больше становиться и усё приехали, легче приобрести новый карб и заменить!!! Вообщем эта проблемма очень актуальна(плавающие обороты, даже не плавающие, а прыгающие)! Так что не так просто её устранить, если она есть😢
Если есть винт качества на карбе(с лева на корпусе возле пластиковой проставки между головкой и карбюраторм, жёлтый с пружинкой) выкручивая его вы добавите топливо, закручивая соответсвенно уменьшаете!В среднем этот винт выкручен на полтора-два оборота!!!
@@Электромеханика-н4и Вы предлагаете, это сделать человеку, только что купившему генератор? Хотя советы, в целом, по существу. Но есть еще с полдюжины причин, из-за которых "гуляют обороты".
@@obotuder Ну, а почему собственно нет! Человек же спросил и попросил помощи! Да причин может быть гораздо больше, но те которые я описал самые основные и простые! Так что пусть владелец генератора сам решит нужен ему этот совет иль нет!🤷♂️
А есди карб новый,но все ровно пригают обороты,как в недохвате топлива? Пол заслонки закрыл стабилизировалась робота,захоры 15,20 на клапанах,бенз чистый с бутылки ставлю,?
@@СашаГарюн знайшов підсос воздуха через подсос,там на кожному карбі поршеньки,і вони не держали вакуум,почистив їх,і стало краще,а ще не в якому разі не треба заводити без вохдухана,ааа я ще убрав сапун з воздухана і заглушив вхід
Добрый день. Посмотрел Ваш замечательный ролик и решил обратиться за помощью! У меня на бензогенераторе «Bau Master P6 8730XE» возникла проблема - при малой нагрузке (эл. лампа 50 Вт) он работает нормально, но при подключении большей нагрузки (к примеру пылесос) мгновенно глохнет. Внешне карбюратор абсолютно такой, какой Вы здесь рассматриваете. Снял его и промыл согласно Вашим рекомендациям, даже в ультразвуковой ванне, но ничего не изменилось - глохнет, как и ранее. Что можете посоветовать? Выручайте! С уважением, Александр.
@@НиколайАлешин-щ9ш при таком раскладе однозначно , но по факту сомневаюсь что пылесос больше 1.5 киловатта, пуск у него без нагрузки . Полтора киловатта такой гена должен тянуть . У меня был гена асинхронник говеный Китай 1300вт номинал , то болгарка на 1квт нормально стартовала без нагрузки , потом можно нагружать , с пылесосом думаю та же тема должна быть . Если его ген на 2.5 не тянет пылесос на 1.5 и с поршневой все гуд , то надо смотреть настройки карба и регулировки автомата поддержания оборотов .
@@Pavelmjoy Ну на 1300 Вт гена, как и самый говенный двухтактный, имеют конденсаторное возбуждение, при нем частота и напряжения прямо зависят от оборотов. В итоге эта зараза "превращает" любой инструмент в инструмент с плавным пуском))) У меня тоже такой есть - так он асинхронник 600 ВТ на насосе запускает не говоря про пылесос в 1,5 кВт. Минус такой системы - говенное электричество - электроника далеко не вся работает. В более "старших" генах или более дорогих стоит так называемый AVR (automatyk voltage control) (извиняйте за английский, не стоит путать АВР), на путать с автозапуском. Так вот эта фигня держит строго 220 В путем подмагничивания или размагничивания обмотки ротора. Вот тут когда мы даем большой ток, эта фигня может сразу застопорить вал путем сильного замагничивания ротора. И получается фигня: нагреватель на 2 кВт тянет, а болгарка на 1 кВт его глушит. У меня к автору конечно вопрос: "так было всегда, или вдруг стало"? Если "вдруг", так тут куча причин может быть, от заклинившего регулятора, до засоренного карбюратора....
@@Pavelmjoy Да, в AVR-ном генераторе НЕЛЬЗЯ лезть в настройки ни карба ни регулятора оборотов - частота собьется, а без частотомера ее не настроить. В конденсаторном там просто: 220 В = 50 Гц, настроить обороты и карб можно и самому.
Спасибо за труды и информацию. Особенно по выключению генератора. Оставил на зиму с бензином, весной не завелся: весь карбюратор непонятно в чём
Кран перепускал, зазоры очень страшно 0,4 0,5 по мануалу 0,1 на двоих, жиклер развёртка с 0,75 до 0,8 мм .... Чемпион 64 в диаметре жопа...
У меня по такой методике с перекрыванием крана для выключения генератора, от долгого простоя без бензина залипла игла. И потек бензин из карбюратора когда потом заводил. Иглу еле вытащил.
@@oliverkann7328 там скорее всего уже был большой налет на игле , повреждается напыление и алюминий начинает разлогаться , потом после высыхания клинит в посадочной втулке . Снимать этот налет и потом пользоваться такой иглой бесполезное дело , опять будет клинить .
@@Gennadi1972 Я ее моментально заменил на новую.
Лайк за набор торцевых головок черниговского инструментального завода
Спасибо большое, всё ясно и понятно объясняете, специалист с большой буквы, не лукавлю !!!!!
Спасибо .
Бладарствую за советы. 👌
А пластмассовый жиклёр холостых оборотов не нужно снимать для очистки ?
Отличное видео! Не понятно почему мало плюсов? Автору уважение!
Потому что он инструкцию не читал!
1.Выключите автовыключатель переменного тока.
2.отключите все нагрузки
3.отсоедините аккумуляторную батарею.
4.поверните выключатель двигателя в положение ВЫКЛ.
5.Поверните топливный краник в положение ВЫКЛ
Не снимать в домашних условиях. Да капец просто. Только мастерская. Там ничего не выпадет. Вал под тягой держит стопор. А если снять но повернуть до упора по часовой стрелке и зажать тягу. И все будет работать
Очень полезная информация. Но много лишнего.
Сильно. На фига снимать бак для того чтобы снять карбюратор лично я не понял. Он и без снятия бака за пару минут снимается элементарно.
А воздушный жиклёр чистить не надо?
Что бы найти верх. мёртву точку. Не нужно снимать кикстартер, достаточно вставить отвёртку в отверстие для свечи и проворачивать кло. вал за кикстартер. Когда отвёртка достигнет высшей точки- это и будет В,М,Т.
Спасибо за информацию.
Спасибо за науку.буду пробовать!
Зачем крутить обратную сторону когда регулируешь клапана. Моторист хренов
Доброго дня! Может подскажите в чем может быть проблема?! Генератор 5-5,5кВт.Где то на 50мт.ч. появилась подгазовка(плавающие обороты). Грешил на грязь в карбюраторе. Был разобран до винтика, промыт, продут и т.д. Проблема не ушла. Уже третий карбюратор стоит, а проблема не уходит. Мало того. На втором карбе(после родного) обороты плавают на полностью открытой заслонке, но без нагрузки. Под нагрузкой 1,5кВт(бойлер) не плавают. На среднем положении ручки обороты не плавают вообще. Купил третий. В нем все с точностью до наоборот. Без нагрузки при полностью открытой заслонке работает ровно, при нагрузке, тот же бойлер 1,5кВт обороты начинают плавать. В среднем положении ручки норм. Какой то сюр. Заранее благодарю за ответ!!!
По прочистке карбрюратора. Если есть очиститель карбюратора - сжатый воздух уже не нужен.
Чистил не один раз карбюраторы оригинальных японских Honda GX.
Самое правильное - это делать по фирменной инструкции Honda. Есть в инете pdf файл даже на русском.
Вот это видео сделано по инструкции, там даже указывается где износы смотреть.
Винт регулировки качества смеси в инструкции и в видео распаивается, я не распаивал - дул очистителем со всех сторон возле него и все(лень было).
Кстати этот запаяный флажок - признак оригинальности карбюратора, потому как в китайских флажка запаянного нет, только винт. Покупал карб на ebay и смотрел именно по этому флажку, вроди бы попал на оригинал ( Geniune).
Видео на английском, кому нужно звук - включите субтитры и перевод, хотя там и так все стрелочками показано.
ruclips.net/video/kMw91fiIXNc/видео.html
Из того, что увидел в этом видео: не откручен винт холостого хода - там тоже прочищать нужно, не уверен, что нормально продуты каналы со стороны фильтра бумажного и цилиндра и тп.
Спасибо за видео !!!
спасибо за труды показательно но в моем случае ни помогает
Седло клапана находится немного в другом месте. :)
мастер блн вмт искал с такой дотошностью, когда достаточно проворачивать и смотреть, чтобы оба клапана закрылись.
Впускной выставляется 0.10 , выпускной 0,20 .
Обращайся. Научу как чистить карбюратор. Покажу какие каналы и жиклеры там еще существуют за одно объясню как регулируется регулятор оборотов. И не надо выдумывать и вводить людей в заблуждения что, что то там выскакивает. Покажи как правильно это делать и ничего там не выскачет. Видео ни о чем.
Почему бензогенератор не набирает обороты,заводится хорошо,работает 20 сек и глохнет,не могу найти причину,спасибо.
@@ВолодимирКучерук-ф6я Выверните винт регулировки оборотов. Он черненький, пластиковый под крестообразную отвертку. Под ним, внизу в корпусе карбюратора, сверху если смотреть на карбюратор, увидите деталь в виде заглушки. Подденьте её плоской отверткой и извлеките из корпуса карбюратора. Она легко поддается. Это еще один жиклер на который мало кто обращает внимания. Продуйте а лучше тонким тросиком прочистите его. Сам жиклер находится внутри с торца этой трубочки.Будьте внимательны и при установки его на штатное место, установите его правильно. Фаски на его корпусе Вам подскажут как его правильно установить. В принципе Вы увидите сквозное сверления в его корпусе. Не перекройте канал в карбюраторе. Собственно и все.
@@ВолодимирКучерук-ф6я Обратите внимания на канал разряжения в поплавковой камере. Когда он забит а поплавковая камера заполнена и запорная игла перекрыла поступления топлива, бензин перестает поступать в главный топливный жиклер в связи создания отрицательного давления. Создается образно говоря вакуум. Поплавковая камера не должна быть герметичной и должна дышать и иметь доступ с окружающей средой.
У мене закончился бензин в генераторе когда начал заливать начало текти с карбюратора наружу закрил краник постоял одкрил небежало. И начал после етого при заводке сикунд 10-15 работаєт а потом глохнет. Што может бить?
@@ОлегКасянчук-ю2о Вполне возможно запорная игла не герметично перекрывает канал подачи топлива в поплавковую камеру. И за высокого уровня топлива, в большом количестве попадает в камеру сгорания и заливают свечу зажигания. Я бы посоветовал, первоначально обратить на это внимания. Устранить течь бензина с карбюратора. Этого категорически не должно быть. Попадания соринки под иглу или износ прорезиненного уплотнения покрытия острия иглы. Обратите на это внимания. Установите дополнительный топливный фильтр в топливную магистраль, для мототехники(скутер, мотоцикл).
Здравствуйте! Лифан 20 л.с на холостом закидывает свечу ,богатит карбюратор я так понимаю да?говорят это такая особенность этих двигателей карбюраторы такие богатить будут всегда как вы считаете есть какой то выход? Я думаю уровень топлива высокий в камере,у этих карбюраторов поплавок не регулируется ,по настройке двигателя всё в норме клапана и тд ,карбюратор в два оборота стоит винт качества
Что Вы хотите от свечи при работе на холостом ходу? Чтобы она побелела или, может быть, порозовела? Не дождетесь!!!
Надо было показать, как ставил карбюратор на место
22:10 - а рассказать конечно низя. Так как правильно будут делать не только в сервисных центрах :)
Вот ты работы сделал лишней клиента ток дуриш.если плавают обороты забит жеклер сто процентов .без разбора выкрутил прочистил и все.ты клапана регулирует все разобрал к чему если он новый практически
Это его хлеб !) Смысл ему правду говорить ! Он все вытащил для очистки , а то что нужно было пластмассовый жиклёр холостого хода вытащить и посмотреть целые ли резинки на нем и прочистить об этом даже и пол слова не сказал !
Согласен. Этот блохер :дурилка картонная и словоблуд!
Эт точно, комерчиская тайна...
А вот и нихера! Воздушный жиклёр основная проблема, да! Но в 50% случаев этот жиклёр не виноват в плавающих оборотах! Причин может быть комплекс! Так что не дурит он никого!!!
Здравствуйте! Купил генератор DDE G350P. После 10 минут работы при минимальной нагрузке начинают плавать обороты. Чем дальше тем больше. Тяга регулятора оборотов дергается туда сюда). Поехал к продавцу, он предложил новый с коробки. Я забрал, привез домой, завел, точно такая же ситуация! Как быть, что делать?
Все "мастера" при такой неисправности раскручивают карбюратор, хотя дело гораздо сложнее. А вам прямой путь в сервисный центр - пусть устраняют по гарантии.
Нужно просто проверить все уплотнения между карбюратором и головкой мотора, пластиковую проставку проверить на деформацию! Само собой жиклёр холостого хода проверить нужно, если забит-прочистить!!! Бывает даже что слишком большой зазор между осью дросельной заслонки и корпусом карбюратора, а после прогрева двигателя этот зазор ещё больше становиться и усё приехали, легче приобрести новый карб и заменить!!! Вообщем эта проблемма очень актуальна(плавающие обороты, даже не плавающие, а прыгающие)! Так что не так просто её устранить, если она есть😢
Если есть винт качества на карбе(с лева на корпусе возле пластиковой проставки между головкой и карбюраторм, жёлтый с пружинкой) выкручивая его вы добавите топливо, закручивая соответсвенно уменьшаете!В среднем этот винт выкручен на полтора-два оборота!!!
@@Электромеханика-н4и Вы предлагаете, это сделать человеку, только что купившему генератор? Хотя советы, в целом, по существу. Но есть еще с полдюжины причин, из-за которых "гуляют обороты".
@@obotuder Ну, а почему собственно нет! Человек же спросил и попросил помощи! Да причин может быть гораздо больше, но те которые я описал самые основные и простые! Так что пусть владелец генератора сам решит нужен ему этот совет иль нет!🤷♂️
У меня двигатель Yamaha MX300 на мотоблоке. На карбюраторе винт холостого хода закрыт латунной заглушкой. Как мне прочистить жиклер холостого хода?
Какие зазоры у ланчи 1200-1400. ?
Здравствуйте, у меня хутер 2 кВт, можно сказать прошел об катку, свечи менял, карб чистил, не помогает как бы троит, что делать???
А ничего что у каждого клапана свой зазор? У впуска 0.20 у выпуска 0.25 да и стартер не обязательно выкручивать.
Откуда такие цифры ? 15-20 слыхал , 8-10 для некоторых хонд слыхал , 20-25 что-то новенькое
@@Pavelmjoy 8 10 ?? вперше чую) таких щупів навіть немає)
@@vikvikom5106 це тільки чутки , від якогось з блохерів , але припускаю, що може бути , раніше про ключі на 15,16,18 теж ніхто не "чув"...
@@Pavelmjoy 20-25 это для 188-190 мотора
А есди карб новый,но все ровно пригают обороты,как в недохвате топлива? Пол заслонки закрыл стабилизировалась робота,захоры 15,20 на клапанах,бенз чистый с бутылки ставлю,?
аналоничная ситуация , вы нашли решение ?
@@СашаГарюн знайшов підсос воздуха через подсос,там на кожному карбі поршеньки,і вони не держали вакуум,почистив їх,і стало краще,а ще не в якому разі не треба заводити без вохдухана,ааа я ще убрав сапун з воздухана і заглушив вхід
Подскажите пожалуста плавают обороти регулировка карбюратора ничего не дала , замена на новий без результатов ,куда смотреть дальше?
Добрый день. Посмотрел Ваш замечательный ролик и решил обратиться за помощью! У меня на бензогенераторе «Bau Master P6 8730XE» возникла проблема - при малой нагрузке (эл. лампа 50 Вт) он работает нормально, но при подключении большей нагрузки (к примеру пылесос) мгновенно глохнет. Внешне карбюратор абсолютно такой, какой Вы здесь рассматриваете. Снял его и промыл согласно Вашим рекомендациям, даже в ультразвуковой ванне, но ничего не изменилось - глохнет, как и ранее. Что можете посоветовать? Выручайте!
С уважением, Александр.
Может компресия уже не та
Так если генератор на 2,5 кВт, а пылесос на 2 кВт - заглохнет 100%. Там же пусковой ток раза в 3 больше номинального.
@@НиколайАлешин-щ9ш при таком раскладе однозначно , но по факту сомневаюсь что пылесос больше 1.5 киловатта, пуск у него без нагрузки . Полтора киловатта такой гена должен тянуть . У меня был гена асинхронник говеный Китай 1300вт номинал , то болгарка на 1квт нормально стартовала без нагрузки , потом можно нагружать , с пылесосом думаю та же тема должна быть .
Если его ген на 2.5 не тянет пылесос на 1.5 и с поршневой все гуд , то надо смотреть настройки карба и регулировки автомата поддержания оборотов .
@@Pavelmjoy Ну на 1300 Вт гена, как и самый говенный двухтактный, имеют конденсаторное возбуждение, при нем частота и напряжения прямо зависят от оборотов. В итоге эта зараза "превращает" любой инструмент в инструмент с плавным пуском))) У меня тоже такой есть - так он асинхронник 600 ВТ на насосе запускает не говоря про пылесос в 1,5 кВт. Минус такой системы - говенное электричество - электроника далеко не вся работает.
В более "старших" генах или более дорогих стоит так называемый AVR (automatyk voltage control) (извиняйте за английский, не стоит путать АВР), на путать с автозапуском. Так вот эта фигня держит строго 220 В путем подмагничивания или размагничивания обмотки ротора. Вот тут когда мы даем большой ток, эта фигня может сразу застопорить вал путем сильного замагничивания ротора. И получается фигня: нагреватель на 2 кВт тянет, а болгарка на 1 кВт его глушит.
У меня к автору конечно вопрос: "так было всегда, или вдруг стало"? Если "вдруг", так тут куча причин может быть, от заклинившего регулятора, до засоренного карбюратора....
@@Pavelmjoy Да, в AVR-ном генераторе НЕЛЬЗЯ лезть в настройки ни карба ни регулятора оборотов - частота собьется, а без частотомера ее не настроить. В конденсаторном там просто: 220 В = 50 Гц, настроить обороты и карб можно и самому.
Ничего там снимать не нужно. Компрессором продул и все булет работать. 90% лишней работы
Приветствую ! Может быть Вы подскажите что это у CHAMPION GG3200EW ?ruclips.net/video/bfmERjbTQPc/видео.html
Наче все добре, але при такій сто чому не користуєтесь хочаб «шуруповертом, как би так,»?
Підкажіть генератор працює отлічно но воздушній фільтер трохи потрапляє масло.
Так і має бути. Це з вентиляції картера з-під клапаної кришки крізь трубку йде.
Фільтр треба періодично мити. Або міняти, від не дуже дорогий.
Покажите, как убрать плавующие обороты на инверторном генераторе....
Как определить мощность самого электрогенератора?Не найду на нём маркировки.
Элементарно - по мощности двигателя. 168f - 2.0 кВт, 170f - (7 л/с) 2, 8 кВт в номинале. И так далее.
Не помогло
А как авр запускать? Пардон!
Ужас !
Мюханик не знает матчасти ! Тоесть совсем !
Лишь бы что-то крутить
Это все херунда ты просто набиваеш цену просто иусор
А В ЧЕМ СУТЬ ТО?
ГДЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ?
ТОЛЬКО ОДНИ ОБРОЗЫ И ЗАПРЕТЫ.
Делитант
Что за дичь ты несешь!