Посмотрел это поучительное видео в котором нет совета кроме как отдавать в ремонт)И почитал комментарии несчастных людей.Намек был,что это клапана,причина типо плохой компрессии и не работы в рабочем режиме или же может наоборот бить в обратку ручку при заводке и все это клапана.Так что регулируйте и будет вам счастье.
Вопррс к автору видео. Как связаны между собой низкая компрессия и увеличеные зазоры в клапанном механизме? К чему приведёт регулировка зазоров между рокерами и ножками клапанов?
все просто если в такт сжатия будет приоткрыт или не дозакрыть какой либо клапан то компрессия снижается, также учитывайте что на распред валу выполнен механизм декомпрессора.
Подскажите если в курсе,с бака на карбюратор идет прозрачная шланга. Заводишь работает с перебоями,глохнет,а шланга на половину пустая,пол шланги бенз есть пол шланги пустая,это как?
Какая компрессия,если там стоит автоматический декомпрессор))?Там чтоб её ощутить,надо довольно быстро крутить.А канал этот-кажись,всего лишь дренаж поплавковой камеры.
Подскажите пожалуйста купил генератор Huter dy-s6.5mx, не правильно разобрался с инструкцией и при первом пуске генератор проработал минут пять при закрытой заслонки воздушной! Могло ли это навредить генератору?
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста ( может когда в Вашей практике было ) не заводится генератор . Попытки запуска и с открытой и с закрытой воздушной заслонкой и замены свечей ( искра есть ) и даже шприцом бензина сразу в цилиндр - результата ноль ( дергай хоть сутками , но нет даже вспышки ). Снятие карбюратора с разбором и прочисткой всего что можно результата не дало . Проверка и выставление зажигания (модуль катушка с магнитом ) искра без изменений . Двигатель так и не запускается , но стоит только принудительно закрыть основную дроссельную заслонку ( т.е. удерживать в режиме ХХ ) запускается как и должно быть !!! Получается по штатному положению при пуске дроссельная заслонка открыта полностью ( идет полная продувка ) и двигатель не запускается ,а стоит ее прикрыть то пуск возможен . Что может быть не так - ведь с завода так быть недолжно ? Да еще чуть не забыл - двигатель всегда с самого новья ( момента покупки ) очень плохо и долго заводился особенно зимой в мороз !
Снимал головку - клапана в идеале !!! Пришлось накрутить чтобы в заглушенном состоянии заслонка акселератора была закрыта . Заводится с первого ,максимум со второго раза . Ну и во время работы выставил приблизительные обороты по напряжению под неполной нагрузкой - так и работает ! Понимаю что это не совсем правильно - ну как есть ! Еще что мне не нравиться цвет свечи ( черный ) много бензина мало воздуха - ни уровень в карбюраторе ,ни регулировки винта в карбюраторе ничего не дали . @@Ahmed-D.
Когда не заводится свеча залита или сухая? Если залита возможно не правильно настроен поплавок и переливает. Также можно попробовать уменьшить зазор на катушке до 0.15. Но скорее всего дело в самом карбюраторе попробуйте поставить другой.
Свеча сухая ? Но даже если шприцом впрыснуть топлива все равно вспышки нет .Я его завожу только когда дроссельную заслонку из открытого положения принудительно перевожу в закрытое ( запускается с первого или максимум со второго раза ). Снятие головки ничего не дало и не выявило ( ничего не прогорело и все на месте ).@@user-cq7pr1cu9x
Подскажите, если троит генератор (2.5 номинал) при полностью открытой заслонке на холостых? Под нагрузкрй соазу выравнивается. Но нагоузка должна быть от 1.5квт. Карбюратор доставали, чистили, газ решултровали. Ничего не помогает. Просто троит на холостых на открытой заслонке. На половине работает более ровно, но нагрузку в 2+квт уже не держит
троить он не может, там один котел) а вот если обороты плавают то нужно чистить жиклер холостого хода иглой 0.25мм или что мало вероятно но имеет право на существование, дефект свечи. но если это не поможет надо копать, если под нагрузкой работа стабильная нужно смотреть регулятор, но его без опыта лучше не крутить.
Получается дело в прокладке было? У меня точь в точь такой же генератор и точь в точь такая же проблема,но я ничего не снимал,не менял, всё с завода,значит и прокладка стоит как нужно.Вот думаю где копать?
подскажите пожалуйста у меня при полностью открытой заслонке работает, но подгазовывает сам (даже без нагрузки), а если завел и на половину открыл работает без вопросов. Можно так использовать или че искать?
Так наверно должно быть. В отличие от триммера у меня тоже при каждом пуске надо открывать заслонку. В остальном работает хорошо, только на холоде не заводится (у соседа при той же погоде - заводится)
Подскажи пожалуйста почему генератор когда глушишь его болтает сильно при остановке да и при работе это заметно видно как двигатель болтает что может быть?
надо смотреть если вам не показалось и колебания выше допустимых. я бы попробовал исключить эл часть сравнить как он глохнет с полностью отключенным альтернатором (отключаем всю эл. часть щётки, АВР) если изменений нет попробуйте принудительно снизить обороты до максимального минимума, может декомпрессор неисправен или клапана не отрегулированы, дальше скорее всего прийдется раскидывать ДВС и внимательно смотреть, что то где то кривое.
Досмотрел до момента с клапанами и понял, что этот, с позволения сказать, мастер, нихрена не понимает в том, чем пытается заниматься. Компрессия может уменьшиться только если клапана полностью зажаты, то есть, когда зазоров нет совсем, а при увеличенных зазорах, клапана сидят в своих гнездах.
Потому,что в нем декомпрессор не закрывает выпускной клапан во время запуска,чтобы была возможность завести. И если заслонку не закрыть,то в цилиндр не поступит топливо воздушная смесь из-за низкой компрессии. С повышением оборотов декомпрессор перестаёт работать
@@qazmlp555 Нет.Это из-за того,что при заглушенном двигателе у него дроссель полностью открытый,так работает регулятор оборотов.И декомпрессор тут ни при чем.Он вообще лишь немного стравливает давление в цилиндре при ходе сжатия,когда уже все,что нужно,засосалось.Понаписывают одни придурки глупостей по интернету,а другие их бездумно повторояют,понятия не имея,как всё устроено и работает!..
@@qazmlp555 Ну,здесь немного не так все,здесь центробежный регулятор управляет дроссельной заслонкой.Когда обороты падают,он её открывает всё больше,и на заглушенном двигателе она открыта полностью.Из-за этого при запуске низкая скорость воздуха,из главного распылителя подсосать ещё не может,а из системы ХХода уже не может.И приходится закрывать воздушную заслонку.При этом с прикрытым дросселем ,на том же мотоблоке это тросиком с руля делается,можно рычагом от регулятора на моторе,теплый двигатель обычно запускается и без закрытия воздушной заслонки.Всё просто.
Здравствуйте, мой хутер 2,5 квт летом с пол пинка, с новья, а зимой даже минус 5 даже не схватывается, чего делать??, при 0 градусах заведется если чуть газ открыть, пальцем не прибавить не завести, тёплый потом идеально
Уменьшите зазор на свече до 0.15 и зазор на катушке зажигания до 0.10-0.20 и для мороза масло 5\40 желательно. также низкое качество топлива может играть роль.
Здесь все ясно. А если такое на новом генераторе? На подсосе работает и электричество дает, при открывании заслонки глохнет. В этом генераторе в паспорте у всех моделей ошибка насчет того, в каком положении она открыта и закрыта, это учтено и визуально вижу, где что.
я такие проблемы лечил увеличением диаметра отверстия на заглушке центрального жиклера (что не совсем правильно как мне сказал другой мастер) но в свою защиту скажу возвратов не было. диаметр 0.15 - 0.3
Всё хорошо, а если в генератор с рождения никто не лазил но соответственно тяги не переставлял, что тогда может быть? Прокладка или вернее канал на двигатель? Генератор после долгого простоя глохнет при полность открытой воздушной заслонке, но если на пловину то работает нормально, только вот смесь очень беднвя (свеча белая) да и расход субьективно стал больше. Карбюратор снимал полностью чистил и продувал хоть он и был чистый - не помогло.?
Тоже проблемы с генератором небольшие были при заводеке в январе. Завел, первые полторы минуты дым белый валил. Думаю типо конденсата что ли набирает. Надо запирать двигатель и бензин вырабатывать в карбе если долгие простои. Движок при заводке должен поработать с открытой *наполовину* заслонкой
@@igorsputnikov9613 Это от большого колиства воздуха в смеси. Ещё один вариант- проверить плотность воздушного жеклёра в посадочном гнезде. Если он свободно входит,то будет подсасывать воздух. Нужно заменить два уплотнительных кольца или заменить пластмасовый жеклёр.
Это от большого колиства воздуха в смеси. Ещё один вариант- проверить плотность воздушного жеклёра в посадочном гнезде. Если он свободно входит,то будет подсасывать воздух. Нужно заменить два уплотнительных кольца или заменить пластмасовый жеклёр.
Я в шоке, как этот ,,спец диванный " ещё не разобрал весь движок ! Первая причина - нехватка топлива, неправильная регулировка винта холостого хода ! Нахрена сразу откручивать краник - снял шланг и посмотрел как течёт бензин ! По поводу прокладки - а мозгов ( или они отсутствуют от слова совсем ) не хватило посмотреть где на карбюраторе выходит канал . Компрессия может отсутствовать в двух случаях - зажатые клапана и износ поршневой группы ( какого хрена туда полез и сам не знает ), при работе на газе зазоры на клапанах на впускном 0,2 а на выпускном 0,25 мм ! По поводу регулятора оборотов - там специально несколько отверстий для пружинки ! По поводу рычага оборотов - рычаг полностью сдвигается в сторону карбюратора а валик пассатижами проворачивается по часовой стрелке до упора ! Единственно правильно сказал что тяга дроссельной заслонки должна стоять на первом отверстии ! В остальном дурень на 100% !
@@РоманХрамов-т5н у меня вторая заслонка оставалась в открытом состояние после того, как заглушил!!! просто беру перед заводкой и закрываю в ручную!!! дальше под нагрузкой работает нормально!!!
Если регулятор не снижает обороты,то обычно нужно менять сам центробежный регулятор с грузиками,внутри двигателя.Иначе мотор сломается от превышения оборотов,а напряжение может скакнуть так,что сгорит куча электрики в доме.
Посмотрел это поучительное видео в котором нет совета кроме как отдавать в ремонт)И почитал комментарии несчастных людей.Намек был,что это клапана,причина типо плохой компрессии и не работы в рабочем режиме или же может наоборот бить в обратку ручку при заводке и все это клапана.Так что регулируйте и будет вам счастье.
Спасибо огромное,достался генератор и он работает только когда ему большим пальцем в перчатке карбюратор затыкаешь
Вопррс к автору видео. Как связаны между собой низкая компрессия и увеличеные зазоры в клапанном механизме? К чему приведёт регулировка зазоров между рокерами и ножками клапанов?
ага
Там👉
все просто если в такт сжатия будет приоткрыт или не дозакрыть какой либо клапан то компрессия снижается, также учитывайте что на распред валу выполнен механизм декомпрессора.
Подскажи генератор простоял год бенз.попал поддон, слил залил новое масло завел на холостых нет проблем, под нагрузкой сразу глохнет
Подскажите если в курсе,с бака на карбюратор идет прозрачная шланга.
Заводишь работает с перебоями,глохнет,а шланга на половину пустая,пол шланги бенз есть пол шланги пустая,это как?
Какая компрессия,если там стоит автоматический декомпрессор))?Там чтоб её ощутить,надо довольно быстро крутить.А канал этот-кажись,всего лишь дренаж поплавковой камеры.
Связь поплавковой камеры с атмосферой. Если его закрыть, работать не будет.
@@Любимый-ц6м та отверстие наверное должно быть сверху ближе к левой шпильке , не ?
@@exvair474 да. Если снять карбюратор и смотреть на впускной патрубок, отверстие в прокладке сверху чуть левее.
Подскажите пожалуйста купил генератор Huter dy-s6.5mx, не правильно разобрался с инструкцией и при первом пуске генератор проработал минут пять при закрытой заслонки воздушной! Могло ли это навредить генератору?
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста ( может когда в Вашей практике было ) не заводится генератор . Попытки запуска и с открытой и с закрытой воздушной заслонкой и замены свечей ( искра есть ) и даже шприцом бензина сразу в цилиндр - результата ноль ( дергай хоть сутками , но нет даже вспышки ). Снятие карбюратора с разбором и прочисткой всего что можно результата не дало . Проверка и выставление зажигания (модуль катушка с магнитом ) искра без изменений . Двигатель так и не запускается , но стоит только принудительно закрыть основную дроссельную заслонку ( т.е. удерживать в режиме ХХ ) запускается как и должно быть !!! Получается по штатному положению при пуске дроссельная заслонка открыта полностью ( идет полная продувка ) и двигатель не запускается ,а стоит ее прикрыть то пуск возможен . Что может быть не так - ведь с завода так быть недолжно ? Да еще чуть не забыл - двигатель всегда с самого новья ( момента покупки ) очень плохо и долго заводился особенно зимой в мороз !
Если есть искра, бензин есть, то уже нужно смотреть клапана.
Снимал головку - клапана в идеале !!! Пришлось накрутить чтобы в заглушенном состоянии заслонка акселератора была закрыта . Заводится с первого ,максимум со второго раза . Ну и во время работы выставил приблизительные обороты по напряжению под неполной нагрузкой - так и работает ! Понимаю что это не совсем правильно - ну как есть ! Еще что мне не нравиться цвет свечи ( черный ) много бензина мало воздуха - ни уровень в карбюраторе ,ни регулировки винта в карбюраторе ничего не дали . @@Ahmed-D.
Когда не заводится свеча залита или сухая? Если залита возможно не правильно настроен поплавок и переливает. Также можно попробовать уменьшить зазор на катушке до 0.15. Но скорее всего дело в самом карбюраторе попробуйте поставить другой.
Свеча сухая ? Но даже если шприцом впрыснуть топлива все равно вспышки нет .Я его завожу только когда дроссельную заслонку из открытого положения принудительно перевожу в закрытое ( запускается с первого или максимум со второго раза ). Снятие головки ничего не дало и не выявило ( ничего не прогорело и все на месте ).@@user-cq7pr1cu9x
Работат штатно, по инструкции! Заводят - вспышка на закрытой заслонке ! всё по физике - разряжения потоков воздуха и подачи топливной смеси !
Не пробывал прокладку перевернуть, прежде чем шорошить!?переливное отверстие должно быть в левом углу!мастер блин😂
У меня такой же генератор и такая же ситуация один в один , только у меня в режиме работа запускается а в режиме пуск не запускается никак
Подскажите, если троит генератор (2.5 номинал) при полностью открытой заслонке на холостых? Под нагрузкрй соазу выравнивается. Но нагоузка должна быть от 1.5квт.
Карбюратор доставали, чистили, газ решултровали. Ничего не помогает. Просто троит на холостых на открытой заслонке.
На половине работает более ровно, но нагрузку в 2+квт уже не держит
троить он не может, там один котел) а вот если обороты плавают то нужно чистить жиклер холостого хода иглой 0.25мм
или что мало вероятно но имеет право на существование, дефект свечи. но если это не поможет надо копать, если под нагрузкой работа стабильная нужно смотреть регулятор, но его без опыта лучше не крутить.
У меня с новья генератор так работает, спс попробую разобратся
мастер так и не сказал о назначении каналов и отверстия в прокладке. Сам не знает?
это дренажное отверстие от перелива, на случай если игла не держит, чтобы топливо не побежало во впускной коллектор.
Пропал Хол.ход.Ослабился карб р,разбил текстолитовую Прокл.
Какой момент затяжки гбц и клапанной крышки,двигатель f170.Спасибо!
Получается дело в прокладке было? У меня точь в точь такой же генератор и точь в точь такая же проблема,но я ничего не снимал,не менял, всё с завода,значит и прокладка стоит как нужно.Вот думаю где копать?
Может причина в подсосе воздухе? При открытии заслонки получается излишек воздуха? Как думаете
Ну что, решили?
Какой завод, такие же люди собирают
подскажите пожалуйста у меня при полностью открытой заслонке работает, но подгазовывает сам (даже без нагрузки), а если завел и на половину открыл работает без вопросов. Можно так использовать или че искать?
Добрый день, у меня та же проблема, вы нашли причину?
@@КириллКирилл-с3ф нет открываю на половину да и всё, может то что зима похолодало
@@ПетяМинин понял, спасибо.
Та самая история. Наработка часов 10, и при наступлении холодов начали плавать обороты при открытой заслонке. Видимо из за мороза
@@leksandrH я открываю на половину и всё ок
подскажи пожалуйста, почему на горячую плохо заводится , заводится только при закрытой заслонке генератор huter 4.0 LA 3.2 квт ?
Так наверно должно быть. В отличие от триммера у меня тоже при каждом пуске надо открывать заслонку. В остальном работает хорошо, только на холоде не заводится (у соседа при той же погоде - заводится)
Обычно так и должно быть.Запуск с заслонкой,потом открываем.
Подскажи пожалуйста почему генератор когда глушишь его болтает сильно при остановке да и при работе это заметно видно как двигатель болтает что может быть?
бензин нормальный лей
@@Millionaire-or1ch думаешь бензин ????
надо смотреть если вам не показалось и колебания выше допустимых. я бы попробовал исключить эл часть сравнить как он глохнет с полностью отключенным альтернатором (отключаем всю эл. часть щётки, АВР) если изменений нет попробуйте принудительно снизить обороты до максимального минимума, может декомпрессор неисправен или клапана не отрегулированы, дальше скорее всего прийдется раскидывать ДВС и внимательно смотреть, что то где то кривое.
@@dimakanin8727 Спасибо! За совет ,буду пробовать что-то делать .
Досмотрел до момента с клапанами и понял, что этот, с позволения сказать, мастер, нихрена не понимает в том, чем пытается заниматься. Компрессия может уменьшиться только если клапана полностью зажаты, то есть, когда зазоров нет совсем, а при увеличенных зазорах, клапана сидят в своих гнездах.
Подскажите пожалуйста, почему гена не заводится без подсоса ?
Потому,что в нем декомпрессор не закрывает выпускной клапан во время запуска,чтобы была возможность завести. И если заслонку не закрыть,то в цилиндр не поступит топливо воздушная смесь из-за низкой компрессии. С повышением оборотов декомпрессор перестаёт работать
@@qazmlp555 Нет.Это из-за того,что при заглушенном двигателе у него дроссель полностью открытый,так работает регулятор оборотов.И декомпрессор тут ни при чем.Он вообще лишь немного стравливает давление в цилиндре при ходе сжатия,когда уже все,что нужно,засосалось.Понаписывают одни придурки глупостей по интернету,а другие их бездумно повторояют,понятия не имея,как всё устроено и работает!..
@@kotborka т е. если у авто придавить педаль газа в пол она не заведется?
@@qazmlp555 Ну,здесь немного не так все,здесь центробежный регулятор управляет дроссельной заслонкой.Когда обороты падают,он её открывает всё больше,и на заглушенном двигателе она открыта полностью.Из-за этого при запуске низкая скорость воздуха,из главного распылителя подсосать ещё не может,а из системы ХХода уже не может.И приходится закрывать воздушную заслонку.При этом с прикрытым дросселем ,на том же мотоблоке это тросиком с руля делается,можно рычагом от регулятора на моторе,теплый двигатель обычно запускается и без закрытия воздушной заслонки.Всё просто.
@@kotborka именно так и есть
Скажы пожалуста у меня генератор работает нс полуоткрытой заслонке работает а на открытой плавают обороты
Если тежело после когото значит ты такойже мастер
Чемпион бензогенератор в минусовую хрен заведешь, а снегоуборщик чемпион с подсосом в любой мороз
Не мешало бы ещё и стартер установить правильно (ориентироваться можно хотя бы на надпись на нём, которая должна быть горизонтально).
Вы это китайцам расскажите как правильно ляпать наклейки.
@@Константин-ь6ь разницы нет как кикстартер ставить, хоть на 180 переверни
188F коленвал сломало пополам, шатун и шейка целая, причина?
на чем мотор установлен?
Брак
Прокладка своей формой подсказивала - поверни утолщением вниз!
Здравствуйте, мой хутер 2,5 квт летом с пол пинка, с новья, а зимой даже минус 5 даже не схватывается, чего делать??, при 0 градусах заведется если чуть газ открыть, пальцем не прибавить не завести, тёплый потом идеально
Треба виводити війська з України, виплачувати репарації і можливо вас пробачать років через 199
Уменьшите зазор на свече до 0.15 и зазор на катушке зажигания до 0.10-0.20 и для мороза масло 5\40 желательно. также низкое качество топлива может играть роль.
@@dimakanin8727 спасибо.
Здесь все ясно. А если такое на новом генераторе? На подсосе работает и электричество дает, при открывании заслонки глохнет. В этом генераторе в паспорте у всех моделей ошибка насчет того, в каком положении она открыта и закрыта, это учтено и визуально вижу, где что.
я такие проблемы лечил увеличением диаметра отверстия на заглушке центрального жиклера (что не совсем правильно как мне сказал другой мастер) но в свою защиту скажу возвратов не было. диаметр 0.15 - 0.3
Всё хорошо, а если в генератор с рождения никто не лазил но соответственно тяги не переставлял, что тогда может быть? Прокладка или вернее канал на двигатель? Генератор после долгого простоя глохнет при полность открытой воздушной заслонке, но если на пловину то работает нормально, только вот смесь очень беднвя (свеча белая) да и расход субьективно стал больше. Карбюратор снимал полностью чистил и продувал хоть он и был чистый - не помогло.?
Разобрались?
Тоже проблемы с генератором небольшие были при заводеке в январе. Завел, первые полторы минуты дым белый валил. Думаю типо конденсата что ли набирает. Надо запирать двигатель и бензин вырабатывать в карбе если долгие простои.
Движок при заводке должен поработать с открытой *наполовину* заслонкой
@@igorsputnikov9613
Это от большого колиства воздуха в смеси. Ещё один вариант- проверить плотность воздушного жеклёра в посадочном гнезде. Если он свободно входит,то будет подсасывать воздух. Нужно заменить два уплотнительных кольца или заменить пластмасовый жеклёр.
Так причина заслонки прокладка? Но генератор новый никто не лазил, заводские настройки! И не только у меня заслонка так работает, что делать?
Это от большого колиства воздуха в смеси. Ещё один вариант- проверить плотность воздушного жеклёра в посадочном гнезде. Если он свободно входит,то будет подсасывать воздух. Нужно заменить два уплотнительных кольца или заменить пластмасовый жеклёр.
КАКАЯ ГАДОСТЬ ЭТИ ГЕНЕРАТОРЫ ЛОМАЮТЬСЯ БЫСТРО, ТО ТО НЕ РАБОТАЕТ, ТО СЁ.
Все чётко! Сколько стоил такой ремонт?
Дахулион денег за мелкий ремонт, вследствие грамотного развода лохонутого клиента.
Просто подсасывает воздух перед карбюратором, стандартная причина.
То есть если клапана не зажаты, то компрессия значит маловата?😂😂😂компрессии нет, если нет зазора .. Господи!
Доброго дня в нас генератор на холостих не хоче заводитись а на оборотах заводиця но секунд 30 і глохне що може бути?
Відключи датчик рівня масла.
Я так понимаю что ´´мастер´´ не умеет настраивать регулятор оборотов и не знает как стоит прокладка карбюратора
Жаль что не следует своим же советам
Из какого вы города?
Канск.
Короче ремонт, с помощью щупа.
Какой ты нахрен мастер если ты не знаеш ка правильно поставить прокладку!
не знаеш принцип работы
Горе мастер. Компрессии нету конденсат в карбюраторе😂
Я в шоке, как этот ,,спец диванный " ещё не разобрал весь движок ! Первая причина - нехватка топлива, неправильная регулировка винта холостого хода ! Нахрена сразу откручивать краник - снял шланг и посмотрел как течёт бензин ! По поводу прокладки - а мозгов ( или они отсутствуют от слова совсем ) не хватило посмотреть где на карбюраторе выходит канал . Компрессия может отсутствовать в двух случаях - зажатые клапана и износ поршневой группы ( какого хрена туда полез и сам не знает ), при работе на газе зазоры на клапанах на впускном 0,2 а на выпускном 0,25 мм ! По поводу регулятора оборотов - там специально несколько отверстий для пружинки ! По поводу рычага оборотов - рычаг полностью сдвигается в сторону карбюратора а валик пассатижами проворачивается по часовой стрелке до упора ! Единственно правильно сказал что тяга дроссельной заслонки должна стоять на первом отверстии ! В остальном дурень на 100% !
@@Petrovich2705 🤣🤣вау ты умный!
@@dron666.А ты где был когда бог мозги раздавал ? Впрочем на фашисткой рашке все такие заднеприводные !
у меня при открытие заслонки двигатель орет на максимальных оборотах!!! где смотреть??? спасибо!!!
То же самое, вы нашли причину ?
@@РоманХрамов-т5н у меня вторая заслонка оставалась в открытом состояние после того, как заглушил!!! просто беру перед заводкой и закрываю в ручную!!! дальше под нагрузкой работает нормально!!!
Центробежний регулятор
Если регулятор не снижает обороты,то обычно нужно менять сам центробежный регулятор с грузиками,внутри двигателя.Иначе мотор сломается от превышения оборотов,а напряжение может скакнуть так,что сгорит куча электрики в доме.
@@leshacleshac7677 Она так и должна оставаться.После запуска регулятор сам должен держать обороты 3000/мин