Бытовой газ к генератору последствия
HTML-код
- Опубликовано: 2 фев 2025
- Помощь каналу и автору:
Monobank 5375 4114 1011 1715
ПриватБанк 5457 0825 0081 9847
Запчасти в видеоролике, а так же другие интересующие Вас, вы можете приобретать через меня. Мой Viber или WhatsApp или Telegram: +380973229046.
В видеоролике вы увидите последствия применения бытового и сжиженного газа для работы бензогенератора. Так же я расскажу что необходимо сделать для того, что бы , все же, можно было применять бытовой и сжиженный газ для работы бензогенератора.
Зажигание сделайте пораньше и будет вам счастье, без увеличения степени сжатия. Задача в том чтобы смесь успела сгореть до открытия выпускного клапана, при увеличении степени сжатия, уменьшается расстояние между молекулами газовой смеси. поэтому смесь горит быстрее, но и более раннее зажигание , приводит к такому же результату, смесь успевает сгореть до открытия клапана. Есть вообще вариант без увеличения степени сжатия и изменения времени начала зажигания, нужно просто уменьшить нагрузку на генератор, при этом он будет работать на более низких оборотах, следовательно будет достаточно времени на сгорание смеси. Нужно иметь ввиду, что инверторные генераторы хуже подходят для работы на газе так как у них сильная зависимость частоты вращения от нагрузки. И вот ещё что, ребята Вы там держитесь. Я живу в России но я против войны, как и многие другие кто не смотрит ящик, а информацию получает из инета.
поставь раннее зажигание и масло в картер применять нужно для газовых двигателей специализированное ссылка на древнюю книжную школу двс под топливо попробуй использовать для современных дизелей там больше щёлочи что отмывает гарь раннее зажигание устранит проблему дожёга свечи можно оставить свои тк степень при таком случае менять не на нужно также можно упростить систему охлаждения те ухудшить чтобы поднять ему температуру или накрыть фуфайкой отдельно от гены желательно из материала трудновоспламеняемого аа точнее довести её до рабочей ведь газ холодит мотор и холостой ход тоже является проблемой именно нагрузка даёт смеси повышенное сжатие как сопротивление на время горения работы такта
Ну да,конечно,в инете одна правда.
@@Kuklovod538 Естесственно в интернете не всё правда, но по телику одна лажа...
@@rhtyljnjuj Вообще-то работа на газу сильно меньше влияет на масло чем на бензине, откуда там гари взяться?
Обороты менять нельзя - частота на выходе пропорциональна частоте вращения вращения, а нужно если не 50 гц, то хотя бы близко...
Все прекрасно работает, если не ганять генератор на газе более пяти часов. Не давать нагрузку более 2Kwt. Вовремя менять масло, и следить за зазорами клапанов. Мы полтора года без света вообще. Так что поверьте на слово. Эти генераторы сделаны из пресованого риса, поэтому чуда от них ждать не нужно. Клапана действительно горят, если смалить бедолагу сутками в пиковой нагрузке.
Коммент не имеющий технически обоснованного содержания. Обязательно нужно на любом двигателе работающем на постоянных нагрузках повышать степень сжатия при переходе на более высокооктановое топливо, т.е. газ. Поршневая локально перегреется за минуты три если ст. Сж. не соответствует или смесь бедная поэтому не важно сколько генератор будет работать
@@evildion тогда скажите пожалуйста. Как мои генераторы до сех пор работают на газе, уже второй год, без повышения степени сжатия? Бензина они не видели, сразу перешел на газ.
@@user-huyuser17 Так тут был вопрос что не смогут работать долго на газе, а у вас вот успех. Могут также как и на бензине, только изначальный коммент, на который я отвечал вещал чуть про другое. Слава Україні!
@@evildion Слава Богу и слава салу...что такой оркаина..???
@@evildionдля ,,фрезировщиков " :
Бензин АИ-92, степень сжатия от 10 до 10,5 , АИ-95 от 10.5 до 12 ! Генератор работает и говорят что бензин не ниже 92 !!!!!! Минимальная степень сжатия для газа 9 ДЕВЯТЬ и можно использовать газ в ДВС со степенью сжатия 11-12 !!!!!!! Ну теперь ,,научно " обоснуй повышение степени сжатия ?
Чтобы нормально работал на газу нужно не только повышать СЖ до 10 ,но и делать зажигание пораньше иначе топливная смесь не успевает сгорать в цилиндре и горит в глушителе поджигая по пути выпускной клапан. Газ проосто горит медленнее ( как и высокооктановый безин кстати) Правда придётся тогда для запуска и прогрева использовать 95 бензин... Сдвинуть катушку зажигания на 5 ° не сложно, можно пропилить пазы, можно через переходную пластину, можно вообще от скутера поставить с регулировкой УОЗ... И будет двигатель работать даже дольше чем на бензине..
ничего непеределивал все работает!!! разница в цене газа вместо бензина с лихвой перекоет ремонт любого генератора
В основном - БРЕД!!! Из опыта езды на пропане с 1990 года могу утверждать что клапана горят из- за бедной смеси ( от жадности) и оборотов выше 3500-4000 ( газо- воздушная смесь горит медленнее бензо- воздушной и догорает при открывшихся выпускных клапанах)
А почему там не делают egr?
Сначала мотор загадили на бензине а потом на газу его нагар начал выгорать и стали щели. Люди не понимают как газ работает. и потом валят все на газ , а сами за двигателем не следят.
У пропана октановое число принято считать в раёне 105, у природного газа, метана около 115. При недостаточном сжатии газ горит медленнее, в основном во время выпуска. Если пропан спдла еще кое как держат, то метан нет. Хотя бы зажигание раньше ставить.
Абсолютно то же самое наблюдалось при заправке автомобилей со степенью сжатия под аи76, безином марки аи92.
Авто не ехало. Некоторые за один бак умудрялись пропалить клапан.
Подобную доработку делают так же в авто, увеличивая СЖ до 14. Там свои сложности. Нагрузка на стартер, пуск строго на 98+ бензине, иридиевые свечи, но экономичность ощутима и крутящий момент заметно возрастал.
Не достаточно только увеличения степени сжатия(хотя это нужно)! Нужна точная настройка смеси на месте пользования,давление газа разное.Не сделав настройку смеси газоанализатором по месту можно получить ту же самую картину с прогоревшими клапанами на обедненной смеси.
Робе нормально. А як прогорять клапана куплю нову голову і далі буде робить.
У меня 3.5квт чистый 2.8квт, ему уже 3 года. В этом году перевёл на метан, стоит на улице под навесом, завожу на бензине прогреваю мин 5-10 и перевожу на газ. Работает без нагрузки, интернет, холодильник, морозилка и освещение в доме и на улице, расход газа 1-1.2 куба за 3 часа работы, если не хватает вашему гене газа для старта холодильника и так далее, делайте перед редуктором накопительный бачёк с 1.5-2 литровой пластиковой бутылки, тогда он при старте нагрузки будет брать газ с бутылки и не будет тогда его трухать и глохнуть
Хороший!!! Совет.. Я сам догадался с накопительным бачком. РЕАЛЬНО работает.
@@ВасилийИванов-я7щ9и 👍
2 года работает отлично, без редуктора,в воздух вставлена трубка с краном от пояльной лампы, завел на бензине закрыл кран бензина и по мере сгорания бензина в карбюраторе открываю кран газа,газ бытовой сети.
@@александрлаговской Александр какие зазоры клапанов у вас?
То же думал о таком варианте
@ тут не надо думать, уже всё всё придумали!!! Если от гены до точки газа больше 10 метров то желательно шланг брать не меньше 16 диаметра в ну три. Бо если будет работать при нагрузки ему не будет хватать газа. Карбюраторы все одинаковые по качеству, цена только разная, если у вас Гена меньше 5ктв то желательно брать карбюратор с маленьким редуктором, бо есть с большим в диаметре, пружинку в редукторе надо укоротить на 1.6-1.8мл бо там она 2.2-2.6мл бо не будет открываться клапан в редукторе, будет чихать пердеть и глохнуть на метане, ну можете и сразу ставить, посмотрите может нормально будет работать, я сразу обрезал. Работает всё чётко, если стоит в тёплом помещении можно и на газу сразу заводить пробывать если ещё он с электростартером то вообще зачёт бо у меня стоит на улице завожу на бензине через пару минут перехожу на газ и всё равно надо газ давать по чуть-чуть потому что если сразу даешь ему весь поток газа как надо для его работы он начинает глохнуть, бо газ холодный и не сгорает весь.
Пока холодный двигатель а потом через минут 10 уже начинает хорошо тянуть выставляю кран подачи газа на постоянный режим работы. У свечки можно тоже зазор уменьшить если будет чихать зазор свечи делать на газ 0.4 -0.6. Есть что работает на газу у некоторых на средней заслонки у некоторых на полную. пока выгодно считайте если за 03:00 часа 1куб газа это 1.5л бензина 80 грн. Это 10кубов получается газа на 30 часов работы генератора или 3часа на бензине за 80 грн.клапана проверьте зазоры! Покупал на ОЛХ есть на промUA. бери ставь и не думай. Если есть шлаг попробуй на нём, если надо покупать то лучше уже брать 16 диаметром в нутри, чуть дороже но не будет проблем, фильтр газовый поставьте автомобильный на шланг,или на трубу перед шлангом но он идёт дороже. Можете чем ближе до редуктора перед редуктором на шланг одет пластиковую бутылку через штуцера, она будет служить вам баком накопителем, при старте нагрузки генератору будет хватать газа для рывка, можете без бутылки, но желательно сделать сразу всё, чем потом доделывать и думать в чём проблема. Если что спрашивайте, отвечу
@@александрлаговской скиньте фото чи схему як зробити розширювач з пляшки
хто решится послушать автора и фрезернуть головку то это будет точка невозврата для работы на бензине, тоесть быстрый переход невозможен только через разборку и мутивом с количеством прокладок . При работе на газу нагар минимальный (это для тех кто утверждает обратное и не следит или даже не пытался следить за своим движком проще обвинить в большом нагаре газ) На своем генераторе который длительно можно грузить в 3,5 кВт на газу стараюсь грузить 2 кВт максимум 2,4 кВт утюг и за 1 час генератор вместе с газовым котлом где-то около 1,2 куба в час при нуле на улице .Никаких изменений в двигатель не вносил и все работает идеально, кто почувствует себя конструктором тот волен делать все что желает , запчасти и моторы в магазине есть , готовте только деньги.Удачи в начинаниях!
Генераторы на газу это отдельная тема.
Как хорошо, что есть такая функция у Ютуба, как "не рекомендовать видео данного канала" или что-то в этом роде 😊 и комментарии некоторых "знаек")))
Не хочу конкретно никого обижать.
Мой новый генератор проработал на метане в среднем около 8 часов и стал плохо заводится. Выяснилось что недостаточная коммпресия. Причной стало то что на китайских движках установлены клапаны с плохой стали и при обкати они быстро просидают и теряется зазор. Рекомендую чаще контролировать зазор и в данном случаи врядли виноват метан
Определеную толщину снимаем. Интрига. Степень сжатия интрига. Цена интрига. Но так то да я бы наверное обратился 😂
Це не лише газ винен, в мене мотоблок через рік те саме зробив на бензині тому як з заводу була прирізана фаска сідла клапана дуже гостро, клапан прихлопався і просів відповідно просісти для плотного прилягання не дозволило регулювання і відповідно прогар.
Степень зжатия увеличить и звезда шатуну и коленвалу
Есть недоученные а есть переученные
Купите новую головку и никуда ничего не везите и не платите за какую то фоезеровку
Я на этих генераторах собаку съел. Всё, что необходимо сделать для того, чтобы твой генератор счастливо работал и не знал проблем. Это. Добавить. Газовую смесь. Масло. Просто смесь сделать газ масляную смесь. Октановое число понижается за счёт масла. Масло выступает в роли. Смазывающего. Элемента увеличивается компрессия уменьшается трение ну и как итог возрастает кпд. Единственный-из всего этого то, что у тебя будет дополнительный расход масла, генератор будет всё-таки дымить. Но от всего этого он. Будет выдавать мощность, как при работе на чистом бензине. И будет работать долго и счастливо. Без всяких проблем.
@@REDBYLForest-jt7jd -
Это как газо масляная смесь? @@REDBYLForest-jt7jd
Ребята, саме головне це що газ горить ДОВШЕ!!! Не можна в моторі використовувати великі обороти,а по клапанах одразу бачимо їх якість!!! Це як в моторі машини,як обороти вище,то переходить на бензин
на рахунок октанового числа - сумнівний аргумент... Метан - так. Тут сперечатись не буду. октанове число метану 110 і більше. А "балонний" газ на заправках це суміш пропану і бутану, 60 і 40 відсотків відповідно (в ідеалі звісно). Октанове число пропану - 100, бутану - 91! тобто сумарно "балонний" газ виходить десь на рівень чуть вищий ніж у 95го бензину. На бензині ж працює. Головки на авто ніхто ж не сточує і їздять машини без проблем. Думаю достатньо слідкувати за клапанами і трошки зменшити зазор на свічці. Ну і без фанатизму. З дуру можна і х.. зломити.
А кто это тебе сказал,что машины на газу ездят без проблем?Там проблемы заоблачные,хотим по дешевле,а в итоге выходит дороже.
@@ВаняРусский-й1е розкажи це моєму куму-20 років на газу, третя машина... не памятає коли бензин заливав... років 3 назад
@@ser_gir152 У меня не получается,как то с экономить на дешевом бензине,а на газу тем более.Вот и приходиться заправляться дорогим бензином,что бы с экономить.У вас видать много временеми; передвигаться как черепаха,настраивать ГБО часами,а то и днями,менять свечи на 20-30 т.км,клапана,прокладку и так далее.А ты на чем ездишь? Что за кума пишешь.Вы как рыбаки?))))))
@@ВаняРусский-й1ея брал машину с салона, сразу на газ перевёл. Сейчас машине 18 лет, 180000 я незнаю что такое головка и клапана, а свечи и провода да менял несколько раз. Человек так устроен, привыкает к чему-то и всегда находит причины у себя в голове почему именно так и что так лучше будет потому что это у него, а вокруг все дураки.
@@hometv4355 Сколько конкретно раз всего,ты менял свечи на пробеге 180000 т.км ?
В промышленных моторах на газе стоит форкамера. Сначала газ поджигается в ней, а потом горящими струями поджигается основной газ в цилиндре.
Мастер ломастер! Не дай бог к нему с ремонтом попасть!
Степень сжатия не влияет на моточасы наработки генератора , а вот оперение зажигания раньше на 5 гр и своевременная регулировка зазоров очень сильно влияет и даже увеличив зазор выпускного увеличивает время закрытого клапана . На некоторых авто двигателях на один зуб вперед перебрасывали ремень вперед на впуск распред на 16 Кл улучал работу мотора , но это к слову
Треба за зазорами слідкувати і не забідняти суміш. У мене навіть китайський мот 250 кубів на пропані рік їздив. І без якихось наслідків. Проблема не в газі а в людях які не розуміють як ним користуватись. І автор відео теж не дуже розуміє судячи з того про що розказує.
На газу нужно проверять и регулировать зазор клапанов, я выставлял 10 на впуск 15 выпуск(2.5 кВт ный) , проверяю зазоры каждые 2-3 мес при интенсивном использовании
У машин ГБО так же обязательна проверка зазоров клапанов через (30 тыс км, точно не помню)
а що там провіряти якщо там гідрокомпенсатори? хіба може на жигулях...
На УАЗ 10 лет эксплуатировал на пропане без проблем.За 10 лет ничего не ремонтировал ни двигатель ни газовое оборудование.
Говорят что мало у бензина 15-20 зазор у газа или так оставляют или повышают 18-22 или 20-25, у меня 18-22 стоит на улице работает отлично
Давно вы используете его на газу? Я просто к чему виду, хочу тоже уменьшить зазоры но что-то очкую
На 16клапанной проблем с клапанами нет 100тыс пробега ,пропан
Добрий день. Коли купують генератор бензин/газ, ці процедури треба проводити, чи там вже все ок?
Гениально!!!😂😂😂 Вывод: кандидат на Нобелевскую...🎉
И самое главное мы всё делаем и фрезеруем это в своей мастерской, это как говоря в народе каждая лягушка хвалит своё болото а правды так и не услышал не кто 😢😢😢
Такой же клапан по состоянию и делает бензин) Человек новый генератор включил и пользовался 2 часа. Масло закипело и клапана под замену.
Стас, ты забыл сказать что после фрезеровки, при надобности придется лить 98+ бензин, а не 92-95. Если залить 92 бенз после фрезеровки, поршень вместе с блоком выйдет из чата, через пару часов.
Не обязательно.
а может и не через пару часов а сразу
Да,детонация будет.Это разумная мысль
Запомнил, снять необходимое тело с головки. Погнал дам токарю и так скажу)))
Купите настоящую Хонду,не подделку а настоящую-и она будет работать на любом топливе
Тут важнее,не степень сжатия,а опережение зажигания.
Степень сжатия только поднимет мощность ДВСа,не изменив скорость горения газа.
Газ имеет октановое число значительно выше чем любой из бензинов,а это значит,что скорость его горения намного ниже,чем у бензина.Газ не успевает сгореть в момент рабочего хода поршня и продолжает догорать на выпуске,когда открывается выпускной клапан.Соответственно,он перегревается и прогорает.
Надо переставить датчик коленвала,и проблема уйдёт.
Степень сжатия,тоже на пользу-увеличивается крутящий момент,и уменьшается расход топлива.
Спасибо.
Не согласен.При увеличении давления,увеличивается скорость горения топливной смеси,но насколько это нужно в данном случае,большой вопрос.Возможно,клапана не были отрегулированы или двигатель работал без достаточного охлаждения.Просто у многих китайцы работают без проблем,а тут клапан накрылся.
Хоть один умный человек написал про угол зажигания
С углом зажигания правильно, но при увеличении октанового числа скорость горения возрастает, а не падает и тем самым возрастает мощность. Чем выше октановое число тем нужно меньше камеру сгорания. Бензин с октановым числом 95 имеет большую скорость сгорания и дает больще мощноссти чем 92 и тем самым у 95 меньше расход на 100км по сравнению с 92.
@АлиБабаевич-и7ъ Тут я с Вами не соглашусь.Высокое октановое число увеличивает стойкость к детанации,засчет снижения скорости его горения.Это позволяет значительно повысить степень сжатия без вреда для двигателя.
Поетому самые мощные спортивные моторы,работают на метаноле,из за малой скорости его горения.
А,у сжиженного газа скорость горения,ещё меньше,а октановое число может доходить до 110.
Дедайте выводы.
С уважением.
@kozlovvladimir7200 Спасибо, сделал
Забыл добавить,что такее только у тебя и Макла Джексона!!!😂😂😂
Намного важнее следить за тепловыми зазорами клапанов
А сколько моточасов генератор отработал на газу? Может он просто выработал свой ресурс, т.к в интернете есть видео, что у некоторых и 1.5 тыс. часов отрабатывает и не чего. Или может зависит от качества комплектующих.
Тоже знаю людей у которых по два года работает и норм
@@evgeniy9889 у меня на газу, пока всё ок. Общался с человеком у него 3 года и всё ок. Зависит ещё от деталей с каких Гена собран, сами должны понимать, что значит качественный Китай и подвальный. Наши барыги сейчас заказывают подвальный, цена дешевле, ажиотаж высокий, если покупать сейчас сейчас качество лучше чем в том году, бо люди уже некоторые поняли отличие
Мрй две сутки непрерывно на газу поработал это было ещё год назад до сих работает без проблем
Снимаем необходимую толщину.... Звучит как рецепт кушанья : Ставишь кушанье на плиту и готовишь до готовности .
Генератор Ліван 2.8кв. 30 мото часов на газу все ок.
Ну на счёт бесплатности данного способа электрообеспечения всё не однозначно. В Харькове у большинства потребителей счётчики на газ, и расценки что на газ, что на доставку оного, что ещё какие-то сборы довольно нехилые.
Автор ролика тормоз непонимающий про гез нефига. Уменя 5ти киловатник работает га газу уже 8 лет и нечего ему за это втемя не зделалось. Из обслуживания его это регулировка клапанов и замена масла. заводится с пол оборота круглый год. Если пошли хлопки значит крякнула свеча.
Воздушная заслонка при работе должна быть закрыта примерно на треть, иначе будет бедная смесь и прогар клапана. И еще желательно пораньше зажигание, делается пропил и поворачивается магнето. После этого все работает норм .
А с этого места подробнее - делается пропил и поворачивается магнето !
@@Дмитрий-ш8ч6з Возможно пропил шпоночного паза на маховике градусов на 10-12 раньше или изготовить крепления и разместить катушку зажигания против вращения маховика
Именно так
На газу момент зажигания должен быть пораньше. А на этих двигателях модуль стоит фиксировано. По логике пропил в модуле чтоб сдвинуть на пару мм.
У меня генератор работает на пропане, сжег больше 100 литров. Без переделок. Все работает норм.
Ну, это Вы объясняете относительно использования бензинового генератора под газ. А как обстоит дело с генератором газ/бензин,в котором уже предусмотрено использования двух видов топлива?
Выпускной клапан горит из-за более медленного горения топливо-воздушной смеси на газу, так же от бедной смеси. Лечится просто, сделайте более раннее зажигание!!!
Все верно! Нужно увеличить степень зжатия под газ!
Всю жизнь на метане езжу, что на легковой, что на грузовой без переделок ДВС проблем нет.
В соседа Жулька на газу. Каждьіе 2-3 года прогорают клапана.
@@alexprykh4274 Газ дольше горит, клапан закрывается в это время при повышенной температуре от того и прогорает, грозит только шеснарям, обычным вëдрам пох.
Они прогорают от давности лет своих
Его сначала усрали на бензине а потом запустив на газе весь нагар начал выгорать и отваливаться и появились щели между седлом и клапаном. На газе надо изначально чистый мотор а не усратый .
Футболка огонь))) у меня все летние в таком состоянии! Повышенная вентиляция!
Думаю нужно снимать на 2-3 мм
Свои думки засунь себе в очко!
А как же авто работают на газу по 10 и более лет???!!! У меня 15 лет работает на чистом газе!!! И генератор ужу 100 часов на газу!!!
@@олегхмельницкий-у5э у меня тоже на газу метан, недавно видел видео, мужик авто слесарь менял клапана на гене. То брал клапана от тойоты, их чуть растачивал где юбка. Я к чему веду, клапан на авто и клапан на Гену большая разница в металле, разве что купить клапана от гены Хонда только оригинал
Причём двигателя на газу ходят дольше и в масле копоти меньше
10 лет,15 лет на газу-это ты уже загнул?И что ты менял и сколько за это время?????
@@ВаняРусский-й1е ну у отца семерка с газовым оборудованием ну больше 10 ти лет точно практически все время кроме прогрева чисто на газу. За это время разве что кольца один раз меняли если память не изменяет.
@@Solomagus с какой скоростью он ездит,и сколько км наездил за 10 лет?
На таком карбюраторе не газовый редуктор а газовый клапан и он открывается только когда в карбюраторе появляется разряжение!!!
На съэкономленные на топливе деньги можно ведро тех клапанов купить.
Забыли сказать сколько стачиваете. Или это большой секрет?
2.5 -3 мм
@Bayn-x6v 👍
ИНТЕРЕСНО, А ЕСЛИ ОРГАНИЗОВАТЬ ПОЖАРОБЕЗОПАСТНО! КАПЕЛЬНУЮ ПОДАЧУ БЕНЗИНА В СТРУЮ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ В ГАЗОВЫЙ КАРБЮРАТОР? СКОРОСТЬ КАПЕЛЬ ПОДОБРАТЬ ИМПЕРИЧЕСКИ...
Генератор не проектировался под Газ. Этим всё сказано .
при чем тут газ? миллионы машин на пропане ездят сотни тыс км и все у них нормально.
так же генераторы на пропане нарабатывают по 2000 моточасов и никто в них не пилит головки.
у вас или клапана изначально не были отрегулированы нормально, или богатая смесь
Битовийгаз.це метан температура горіння метану 640 градусів а температура горіння бензину 1000 градусів.про який прогать ти говориш.у мене авто працює на газу з 1987 року
Если ты ездишь 1987 года на газу,то ты передвигаешься как черепаха?И сколько ты раз менял прокладку,клапана и головку?
@@ВаняРусский-й1еа при чём тут прокладка под головку?
@@КузьмаСкрябченко Потому что на газе,она прогарает,горят клапана и в дальнейшем головка приходит в негодность.
@@ВаняРусский-й1е в мене авто на газу з 2011 р. зразу перегулював клапана і на компі поставив переход на бензин при 3800 об/хв. і катаюся по цей день.
@@НесторМахно-з6в С какой скорость ты катаешься? Сколько км ты намотал с 2011 года и по сей день,и сколько раз менял свечи?
Я летом поставил солнечную станцию и забыл про генератор как про страшный сон! Только врезка на газовой трубе напоминает...
А аккумы каждый раз покупать по бешаным ценам не страшный сон???? Ресурс работы у акумов тоже не большой, емкость теряют достаточно быстро... 3-5 лет и всё!!
Один только акум на 225А 12в стоит в половину дороже генератора...
Аккумуляторы стоят 2800$ 15кВт,6000 циклов заряд-розряд. 10 лет минимум проживут,но я за свет плачу только с ноября по январь и то по ночному тарифу и минус солнечные дни. Так тут речь про комфорт,нету танцев с генратором,шума. Зима снег,мороз,6 утра,а я выбегаю дёргать генратор понимаеш?
@@VERIK-l8q за деньги вдвое меньше можно купить генератор со стартером и поставить АВР. Я так сделал. И не надо никуда бегать. При пропадании света АВР автоматически запускает генератор. При появлении - отключает....
🤣🤣🤣а можно и с фонариком налобным переждать отключения света...
Выпускной клапан прогорет из-за неправильной настройки соотношения воздух-газ , правильно настраивайте и все будет работать максимально долго
Да это масляный нагар.Масло горит.От газа клапана чистые бывают.И фрезеровка не спасет.
Вспомните что говорили про автомобили когда все массово переходили на пропан.
Вы как-то две истории совместили в 1... Дома у вас метан, а на заправках пропан-бутан, горят они совершенно разным образом! Метан более бережно сгорает с более низкими температурами, он чище, нет никакого масла(конденсата)... То что вы показали это типичная пропанавая картина, детали двигателя грязные и они работали при температурах явно выше предусмотренной заводом изготовителем... Говорю это как человек который покатался на машинах с метаном и пропаном. Если поставить карб нормально, настроить зажигание нормально, то на метане ресурс масла и срок службы двс возрастает в 2 раза! На пропане срок службы масла такой же как на бензине, но срок службы двс падает в 2 раза по сравнению с бензином! Мое мнение пропан не самое лучшее топливо для двс!
При морозі на газу заводиться з першого разу
Аналогічно , ніякого бензину і без танців з бубном.
Купіть генератор під газ LPG та не парьтесь, а це якщо присрали карбон під газ на звичайний генчік то це не странно що так вийшло
И не слово что надо делать на газу богатую смесь 😂.
И сколько снял с головке !
Купите головок запасных и отригулируите смесь в сторону богатой у кого машина на гбо тот поимет ...
@@compozitorify Здравствуйте. Раз вы такой эрудированный знаток, расскажите как на таком карбюраторе отрегулировать газовую смесь и как подать большее колличество газа под нагрузкой?
а в чём тут был конструктив? я допустим не шарю,мне говорят-надо снять необходимую толщину.. какую?!
а ты уверен что зазоры в клапанах изначально были чёткими ? я нет,потому может и прогорел
а вообще какой теперь газ? на уголь пора переводить
Напишіть а скільки стоє підігнути трубу з нержавіючої сталі 4 см 1.5 мм для коліна вихлопної труби для прямотока для вайпер шторм 150
Может чел спецом хрени наговорил, чтоб коментов побольше набрать. Головка генератора, это что то новое в моторостроении
5:14 дополнительная вентиляция в майке 😅😅😅
Вы реально не боитесь ответственности? Ну пусть рванет у кого то газ, люди пострадают. Укажут на вас и вы сядете. Вам это надо?
а я думав що просто збільшити зазори в клапанах під використання газу так як роблять автомобілісти зі своїми двигунами в приводі клапанів в котрих не передбачені гіідрокомпенсатоти
Привіт. Допоможіть будьласка. Купив нові підшипники колєнвала, сьогодні намагався поставити, скутер сузукі летс 2. Почав ставити, заморозив колєнвал, одів їх, потім половинки ледве скрутив, прикрутив плотно болтами, на герметик. Але провертається коліно ледве, дуже тяжко. Я трохи розкрутив - легше стало, ну а крутиться рівно, таке як на місці сидить. Думаю не сів якийсь із підшипників до кінця і зажимає. Розбив знов половинки, намагався посадити кожен підшипник окремо до кінця. І той що більший діаметром, чім далі я його забивав у половинку тим він більше приклинював. Не розумію у чому справа, може щось із посадочним місцем, от думаю може ви стикалися, підкажите. Дякую наперед
Я зазвичай роблю навпаки, підшипники прогріті саджаю на заморожений вал, а потім вже у половинки картера саджаю вал з підшипниками. У алюмінію більший коефіцієнт теплового розширення, тому коли сталевий підшипник починає нагріватись від половинки картеру, вона всеодно сильно не звужується і підшипник рухається в ній вільно, тим самим сідає на своє місце. Іще треба щоб направляючі були чистими і картера з'єднувались легко, без затримок одразу коли ви їх зміщуєте.
Хоча так зазвичай більшість людей не роблять.
Є ще спосіб, колі між щеками колінвала встановлюють поставку, яка не дає йому деформуватись.
А взагалі я в якійсь старій книжці бачив, що для ідеального монтажу коліна в картера, треба після встановлення перевірити соосність цапф стрілочними індикаторам і за потреби підправити за допомогою спеціальної розбірки, але нажаль це доступно не кожному майстру.
Держи зазоры в клапанах и отрегулируй угол зажигания.
Ты хоть генератор в живую видел ?
@Petrovich2705 может придумаешь, чем отличается ДВС, вращающий генератор от того который, скажем, на мотоблоке или какой- нибудь сечкарне, колуне и пр. А "умник"?
У наших "мастеров" есть такая привычка рассказывать сказки для привлечения клиентов, я даже слышал такой бред что на газу это опасно, "постоянно взрываются". у меня на природном газу генератор работает без проблем,а своевременная замена масла и переодическая регулировка клапанов необходима в любом двигателе внутреннего сгорания. Этот чел наверное приобрёл фрезерный станок,а теперь нужно отбить деньги.
красень,найліпший коментар,підтримую на 100%
головне при підкюченні двз на газ, це збільшення зазорів в клапанах на 0,05 мм, зменшення зазору на електродах свічки до 0,5 мм, в мене на гарячу не заводився генератор, то я зменшив до 0,2 мм. і не давати максимального навантаження протягом тривалого часу. більше року користуюся генератором ГРАД 5710935, 3 -3,3 квт. навантаження 5 - 9 а., заміна мастила на 10 год. далі 20 год. далі 35 год. далі по регламенту і ніяких проблем
Два роки на магістральному газі все чітко
Почему бы сразу не купить генератор рассчитанный под газ ?
потому что большинства нет в наличии ( ценник конский порой) или только под баллонный газ, на магистральном исходя из мануала работать не будет
@@Grahame898
Незнаю, у нас продаются и цены не сильно отличаются от обычных бензиновых. А вот дизельные электрогенераторы, да, ценник конский
Таких не має!
@@шахтарш
Поищи получше
@@ВалераВалеров-т9ж сперечаються не буду! Але я зустрічав що продавці тіки міняли карбюратори і продавали як газові! Гарантійний термін генератори відпрацьовували, а далі їм байдуже! Газовий на мою думку треба куплять з тим хто розбирається!
Тема вообще не раскрыта. Такое длинное видео,а жевал - жевал сопли. Не расказал - почему на газу прогорает,а на бензине- нет.Зачем увеличивать степень сжатия и на сколько уменьшилась камера сгорания?..
Так о каком виде "Бытового" газа идет речь? О магистральном метане или баллонном сжиженном пропан-бутане? С метаном все вроде понятно, он в газообразном виде пос тавляется, а со сжиженным баллонным возможны нюансы.... Один и самый главный это охлаждение и замерзание баллона при интенсивном испарении смеси газов и потреблении из баллона более легкого и низкокипящего пропана, оставляя бутан в жидкой фазе.
Все верно, газ надо подогревать, ведь жигули так же имеют низкую степень сжатия камер и отлично ходят на газу.
Вам же обьясняли разницу.Балон и магистраль.😅
Ставите балон навпроти вихлопної і увесь вам підігрів. Я так робив.
Болон под выхлоп. Все работает.
92 бензину нормального бензину зараз не має! Підкажи будласка! На бензин є сенс ставить додатковий фільтр за краном подачі бензину?
Да, поставьте
@МОПЕДОДЕЛ дякую!
8:46 Газ метан в наших трубах имеет октановое число меньше чем бензин. Зачем тогда голову стачивать?
У метана в трубах октановое число даже больше,чем у сжиженного пропан бутана
реклама своей торговой точки и больше ничего!
в бан!!! 😊
На 3мм с головы и будет счастье, об этом Травников говорил 1000 раз, но! после таких манипуляций, забудь о бензине, только газ.
То есть, золотой середины нет, чтобы для газа и для бензина? Как в авто например?
Если сточить 3мм-только газ, но можно сточить меньше или поставить тонкую прокладку
Проще головку дополнительно купить и проточить, а родную убрать в загашник, и при надобности можно перейти на бензин
Раз в три или пять лет мне легче головку поменять в сборе
А если потом надо будет перейти на 92й бензин?
@@lexalimon4776 никак
Проточить поршень под 92.
😂😂😂😂@@АндрюхаЛесовоз
дві прокладки під головку
Хана тоді буде.
Прогар клапана на одноцилиндровом моторе невозможен по определению.
Имеется ввиду двухтактник или 4х?
А если увеличить высоту (объём) поршеня?
Чё проще сделать- точнуть голову или наплавить поршень?
Добрый день народ . Чтоб на газу работал адекватно не достаточно ли поменять свечу накаливания под газ?
свіча накаліванія тільки в дизелях. в карбюраторних свіча запалювання і під газ спеціальних свічок немає. можна на тій самій свічці зменшити зазор і все
Свеча накаливания применяется в дизелях . Искровая свеча зажигания применяется в бензиновых ДВС . Назначение свечи обеспечить безпернбойную искру в момент сжатия под давлением. А вот зазор уменьшить можно .
Фигня все что ты говоришь
Туда сюда а скіки знять
Фокус старый раньше передкдовади машыны под 76 бензин положив дополнительную прокладку под головку, вопрос: сколько необходимо сфрезеровать?
@@АлексейБессчетнов-ь2о 3мм
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста я собираю двигатель QMB152 и не пойму как там метки должны соответствовать в ГРМ . Дело в том что когда поставишь на генераторе метку Т и шестерню распредвала, сделаешь один оборот коленвала, метка тоже на положении Т, но большое отверстие на шестерне коленвала уже внизу. Как так?
@@Eset-m3p так должно быть
Каждый второй круг должен совпасть . движок то 4 тактный .
Масло масленное
Может этот генератор уже 2000 моточасов отработал. А на бензине там нагары страшные, я после 20 часов наработки открыл головку и офигел. На бензин некачественный кстате легче нарваться, а газ в трубе всегда норм.
клапана копійки стоють .
@@granmix5542 Согласен, время потраченное на ремонт важнее
@МОПЕДОДЕЛ Я на запас купив голову в зборі , ну ще незнадобилася, тільки в мене генератор розрахований під 95-98 бензин ,я так гадаю що там ступень стиснення більший чім у звичайних .
@@granmix5542 скорее всего прокладка под головкой тонкая металическая
Лохотрон нічого неробив
Бытовой газ ? Чё это?
Который по желтой трубе в дом заходит, и из газовой плиты чайник греет
Своевременная бусификация решит все ваши проблеммы.
Литр в час, каков шутник. Объём двигателя 170 сс. Сравним со скутером 150сс. Расход 3,5 литра на 100 км. Скорость скутера ну 80 км ч. Ну пусть будем ехать 50 км ч. и спалим около трёх литров в час, этот режим приблизительно сопрставим с оборотами под нагрузкой у генератора. Только объём то 170 сс. А значит расход три, три с половиной, что и выясняется после трёх часов работы, с полным баком. Через три, три ч половиной часа, бензин ниже или в ровень нижнего края сетки в горловине бака. А сетка почти лежит на дне. Сколько литров в баке? То то. Литрр, хех, насмешил.
Важно еще какая нагрузка на гену, можно и лампочку 20 ватную включить, или элеткро Тэн на 3,5Квт
дядько тебе бы басни писать
Чушь. Просто зажаты клапана были и все. Поставьте фильтр тонкой очистки и отрегулируйте клапана. Можно не форсировать головку. И все.
У меня на природном отработал и работает дальше уже более 200 часов. Природный газ немного пыльный и пыль из магистрали забивает камеру сгорания, это факт, но фильтр всё решает. Удачи.