Добавлю к регулировке клапанов: ни кто не учитывает тепловое расширение материалов и температуру при которой осуществляется настройка. Все заявленные производителями допуски по зазорам правильно работают, если во время настройки клапанов температуре металлов и окружающей среды примерно равно +20 градусов. Некоторые производители конечно же указывают это, но даже специалисты на это не обращают внимание - а зря! Желательно, если есть такая возможность, занести генератор в дом, дать постоять и в доме отрегулировать клапана, и вот тогда у клапанов будет действительно правильное расширение металла во время работы. А вот регулировать на холоде и на горячую смысла нет ни какого - уж лучше пусть на заводских работает! Я как-то давно замучался с регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 и в сервис ездил, и сам делал, и всё не помогали пока один дедушка по гаражам не подсказал это. Сказал: "ты выбери момент когда температура мотора будет +18-25 градусов и отрегулируй"! РЕКОМЕНДУЮ ПРОВЕРИТЬ МОИ СЛОВА!!!
Про тепловое расширение всё правильно сказали. Насчёт "никто не учитывает" это не верно. Учитываем ...можно регулировать на холодную без проблем, но щуп должен еле-еле касаться при протягивании через зазор, если на тёплом двигателе, то щуп должен ощутимо касаться при протягивании, но не туго. Вот и всё. Тепловое расширение измеряется в основном в сотых миллиметра, а не в миллиметрах. Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий!
Огромное спасибо вам за подсказку. Завтра проверю! Всем, кто читает хочу сказать, этот человек делится бесценным опытом, верьте и следуйте советам! Ещё раз спасибо. Жму руку! 🤝
Некоторое дополнение к регулированию клапанов:- Проверяя зазор нажимайте на толкатель(без фанатизма) слегка покачивая из стороны в сторону коромысло. Т.к. коромысла здесь одно название, имеют горизонтальное смещение. Бывает,при покачивании зазор меняется. И,зазор пусть будет немного больше чем меньше-в разумных пределах конечно. Регулировать надо при от +20+25 градусах. (При первом пуске залейте масло под свечу 5-10мг {(шприц вам в помощь или чайная ложечка)}-прокрутите. Остальное Делайте все как у автора. И будет вам счастье 😂😂😂😂😂.
Вот это видно, что товарищ "в теме"! Согласен на все 💯. На моём бензогенераторе коромысло впускного клапана так себя и ведёт. Поэтому я выставил зазор 0,25 мм, как и был на новом. Коромысло " пропеллером".
Был в практике случай: принесли в ремонт практически новый генератор с отсутствием компрессии в движке,и с наработкой максимум часов десять.при вскрытии оказалось что сгорел выпускной клапан, отделались заменой и притиркой гнезда,ну и потерей времени и денег соответственно.был ещё один случай с мотоблоком,но тот прожил чуть дольше и умер за сезон
@@АнатолійСтепаненко-ш8ю Я так и думал, лучше чуть переплатить и выбрать, хотя бы, что то среднее. У меня их три было, пока никаких проблем, ни разу не лазил в их двигатели. Хорошее масло, вовремя менять! Хонда 2004 года, тогда тоже нужен был, помните?))) Свет 2 через 2 часа. Хюндай и Чемпион. Сейчас правда без дела стоят. Гибридный инвертор на 10 кВт. с аккумулятором 48в. 200 А. отправил в отставку все генераторы))). Еще интересный момент, часто слышу - "Нужно закрывать краник, ждать пока заглохнет", я никогда так не делал. Бредятина, с Хондой был случай. Спустя шесть лет простоя, открыл краник и на том же бензине с первого раза запустился, я чуть охренел. Всем добра.
Спасибо за рекомендации! У меня бензиновый генератор A-iPower A9000EAX обкатал 5 часов и заменил масло, теперь стоит и ждет своего звездного часа. Мирного неба!!!
Пять часов маловато будет. Через 10ч. я бы заменил масло, потом через 20ч. и уж потом по графику. И не давал бы полной нагрузки больше 40%. с начало обкатки. В общем надо после 10ч смотреть какое вы слили масло. Если хорошее то не давать полной нагрузки еще до 20ч.
@@ВалерийБаш-э1э 6.5 квт не хватает? Допустим я посчитал у меня 2 холодильника пиковая нагрузка 600 второй 750квт, станция под воду 1.1квт, бойлер 1500квт и по мелочи, выходит 4950квт. И то они одновременно не работают. Так что это у меня оверпрайс ) Я то для сварочных работ брал. А у вас для дома самое то👍
По поводу болтов на картере, у нормальных производителей закручены с резьбовым герметиком, а если подтянуть, то герметизация нарушается и со временем такой болт от вибрации открутиться( частично) или совсем)
По поводу болтов на картере, если берёте ключ и начинаете подтягивать и чувствуете, что болт подтягивается, но никакого резьбового герметика НЕТ. Если болт "упирается", то герметик есть и болт в подтяжке не нуждается. Всё просто.
Спасибо большое за подсказку, снял эту резинку. Насчёт "учишь тут", то просто рассказывал о своём опыте. Резинку транспортировочную до этого ни разу не видел ни на одном генераторе
@@SANDROFF1109 По центру под альтернатором (генератором) стоит в виде резинового бочонка высотой 5-6 см и диаметром около 3 см ( под рукой сейчас нет). Крепиться болтом к поперечной планке рамы генератора.
У меня такой генератор купленный десять лет назад, переделал на балонный газ, врезал под дросельную заслонку, как и на автомобильных карбюраторах, только диаметром 6мм. поставил древнюю газовую апаратуру, на газу и завожу, на счёт масла конечно ты прав, хочу сказать ещё что если минералка, то перед пуском в холод нужно его подогревать, иначе будет несколько раз глохнуть, потому что будет срабатывать предохранительный датчик уровня масла, густое масло не успевает опускаться со стенок в картер, а ещё нужно посматривать на рычаг крепления центробежного регулятора оборотов, имеет свойство отпускаться....
В чому може бути причина коли генератор не заводиться на гарячу? Коли заводиш генератор на холодну ( крайне ліве положення) заслонки заводиться чудово а коли вже потрібно завести на прогрітий двигун, то завести не виходить. Потрібно знову повертати заслонку карбюратора в положення (холодного запуску) хоча сам двигун вже достатньо прогрітий.
З власного досвіду скажу, що не бачив генератора, який би на гарячу завівся без прикритої повітряної заслінки. Думаю, що тут впливають особливості конструкції карбюратора та двигуна в цілому.
Подскажите, подарили б/у генератор. Он плохо работал, не хотели заморачиваться. Карбюратор не регулируется. Хлопки лёгкие постоянные в выхлопную. Клапана проверил, зазора вообще не было. Сделал зазоры, ничего не изменилось. Генератору уже старенький. Возможно прогорание клапанов? Как это проверить не снимая головки ? На холодную заводится с первого раза, на горячую очень долго, и еле схватывает.
@@oleghome8072 Надо померять компрессию в цилиндре. Должна быть + -- 9 атмосфер. Если компрессия меньше 8 атм, заливаем в свечное отверстие немного масла (пробка с бутылки) и измеряем компрессию снова. Если изменилась в сторону увеличения, то надо менять кольца, а если значение компрессии не поменялось, то виноваты клапана. Надо менять и притирать их.
@@Monah879_61 Компрессию не мерял(не чем). Клапана сегодня притер( снял головку, проверил, не держали). Ещё на винт качества смеси надел резиновое колечко( не знаю, должно оно там быть или нет. На скутере на таком винте стоит). Ещё не заводил. Посмотрим, будут изменения или нет. Ещё бы попробовать свечу заменить, но пока нету на что.
@@Monah879_61 Когда прогревается, хлопки снова начинаются. Карбюратор снова всё промыл, прочистил. На винт качества смеси реагирует только если его или открутить, или зажать. И то при закрученном полностью, обороты чуть больше.
Надо увеличить зазоры клапанов, так как при прогреве они уменьшаются и соответственно приоткрываются. Сделайте впускной 0,20 - 0,25 мм, выпускной 0,25 - 0,30 мм. Сразу установите поменьше (первые) зазоры, если будет нормально, то так и оставим. Если нет, то увеличить надо по вторым размерам.
А там же датчик отсутствия мвсла есть или его надо обязательно установить .Масло надо для генераторов и обеспечить подогрев при очень низких температурах .
Датчик низкого уровня масла есть. При морозной погоде желательно частично укрывать генератор, что я и делаю. m.ruclips.net/video/pqT5x5STUHE/видео.html
@Monah879_61 Я приспособил автономку с того же бака .10минут и можно запускать .Но надо ещё сделать отключение возбуждения генератора чтобы можно безболезненно прогреть двигатель на малых оборотах (3-5мину )а потом уже нагружать теплый двигатель (у меня был СУЗУКИ 3квт то там это все предусмотрено )
Толково. Плюсовой провод на щётку пустили через переключатель или реле с выключателем наверное. У меня на разрыве плюсового провода возбуждения реализована защита от перегрева альтернатора.
@Monah879_61 У меня 6квт дизельный матари и при понижении оборотов растет ток возбуждения в при отключении AVR как поведет себя обмотки генератора или шунтировать или просто глушить а потом подключать .Я сливаю масло нагреваю до 70градусов и подогреваю автономкой .Замена масла 20 м ч потом 50 а потом каждые 100м ч Работает уже 3года расход топлива 1 л100мл при. нагрузке 2квт и 1400мл при 5квт ах .А защита по температуре или по току ?И при восстановлении защиты как ведёт генератор (бросок тока .напряжения )
Дизель это круто! Защита от перегрева выставлена на +85 на обмотках статора. При достижении этой температуры через реле разрывается плюсовой провод возбуждения - происходит затухание генерации. При понижении температуры плюс замыкается и обмотка возбуждения насыщаясь магнитным полем тормозит бросок тока, а статорная обмотка альтернатора естественно также не мгновенно выходит на свой рабочий режим. Но пока до таких температур нагрева не было даже летом.
Пропущено обязательное действие - после того как заглушили бензогенератор, необходимо слить топливо с поплавковой камеры карбюратора, либо глушить иначе. После того как сняли нагрузку, закрываете кран подачи топлива, что бы осушить поплавковую камеру карбюратора. Если этого не сделать, то после более менее длительного простоя у вас может залипнуть игла, жиклер холостого хода, забиться а также каналы в карбюраторе. Причем учтите, что та гадость, что забивает карбюратор после испарения бензина, в бензине не очень то и растворяется, промывать ацетоном или растворителем для нитрокраски. А из личного длительного опыта рекомендую сразу заказать аналогичный карбюратор, что бы не теряя время заменить карбюратор а тот потом без спешки отмыть.
@@АлександрНекто-ы5е Всё правильно сказано. Если есть уверенность, что генератор простоит больше месяца, то конечно необходимо слить бензин, открутив пробку карбюратора. Если до месяца, то из опыта ничего не случится с карбюратором. Спасибо за просмотр и полезную информацию для всех 🤝😊
Я лет десять никогда не сливал топливо с мотоблока, и зиму так стоит, масло только заливаю на поршень, по весне на этом старом бензине спокойно культивирую. Движок работает чотко. Правда там бренд субару 6.5 л. с.
В машине вы тоже масло меняете через 10 часов, понятно что там есть масляный фильтр) Но всетаки. Мне с вашими рекомендациями масло в гене меняиь прийдеться раз в 1-2 дня. Свет порой отключают в общей сумме на 16 -18 часов в сутки.
Да в моём городе последние четверо суток также свет отключают постоянно после последнего прилёта от "братьев". Это раз. А два "Никому не навязываю своё мнение а только рассказываю о своём опыте..." В третьих - это касается только в начале обкатки, затем согласно рекомендации инструкции к генератору. Так что тут не так? А в машине я меняю масло через 7000 км пробега, если так интересно, а язвить могу получше некоторых...
Ещё нужно учитывать что в двигателе 2 ВМТ нужно выбирать ту где клапана закрыты. И демонтировать транспортировочную резиновую бобышку под альтернатором.
Всё правильно, согласен на все 💯. Транспортировочная бобышка где есть а где и нет. Спасибо Вам большое за просмотр и полезную информацию для всех нас 🤝☺️🖐️
Якісь ви всі не дуже серйозні і прямо щоб комар носа не підточив.😂😂😂😂 Я маю справу з цими ДВЗ з 2007 року. Маю землі 50 соток, хоч живу в місті,половина сад,половина город. Спочатку був культиватор Дайшин з мотором Хонда 4 коняки,12 років і в хвіст і в гриву, потім кончилася КПП мотор пішов на горище в справному стані. Відкрию таємницю,років 5 у повітряний фільтр я не заливав мастило,чесно,я не знав, що воно там має бути. Потім прийшов майстер міняти сальники на редукторі і зауважив, воно там має бути 😂. Потім купив китайця,це вже серйозний агрегат 120 кг, ДВЗ 7,5 коней,як на генераторах які видають заявлені 3 кВт. Нещодавно купив генератор Град 3, 3,на 3 кВт і ДВЗ 7,5. То я до чого. Трохи поторохтіло і потихеньку в роботу,по годині з перервами. Через пару днів заміна мастила ,звичайна напівсинтетика 10w40 і далі 1 раз на сезон, тобто 2 на рік. Стосовно Хонди ,коли почали вимикати світло,а ціни на генератори були як ви озвучили,я із електромотора і тієї Хонди зробив генератор. Відповідно до потужності ДВЗ,мав на виході 1 кВт, чого вистачало на роботу котла і освітлення. І зараз стоїть готовий до роботи. Клапана регулював на китайці і на генераторі,впуск зажатий був на обох,Хонда і досі не відкривалася. Тому не переймається так сильно. Годину туди,годину сюди. Ще така порада, якщо мотор довго стоїть,викрутіть свічку , залийте 5 млл мастила і потягніть шморгалку. Все, можна закручувати і нехай стоїть собі. Нас не здолати, Україна переможе 🇺🇦.
Это тоже касается денег. Снимайте бензобак, будет расход меньше, на процентов 30. Для примера вам японские генераторы. Видели там маленький бачок. Почему такой маленький? Потому что бак находится далеко от поршневой системы. Она греется сильно и нагревает бензин в металлическом баке. Соответственно, бензин испаряется от жары. Зимой может и не надо, а при плюсовой температуре греется хорошо. До того как стал большой спрос на генераторы, баки делали пластиковые, у них маленькая тепло проводимость.
Вмт находим так: Выкручиваем свечу,берем фонарик,и вращая ручной стартер подводим поршень в верхнюю мертвую точку. Затем замеряем и выставляем зазоры. Если этого не сделать-движку хана.
@@Monah879_61Так, підтримую за масло, але 500-600(за такий об'єм), то ще малувато. Бо в нас полюбляють зекономити(там, де не треба) і налити якоїсь бурди. ))
Бензины сейчас с дешёвой добавкой идут, как то слил бензин с карбюратора и оставил в поднавесе. Через дней пять на дне посуды остался оранжево - коричневый сгусток, который не испаряется. Если оставить такой бензин надолго в карбюраторе, то отверстие жиклёра залипает ....
Некоторые люди делают такие зазоры на своих генераторах и всё нормально. Даже видео есть об этом в Ютубе. Лично я не сторонник зазоров "в притирку", это чревато хорошим ремонтом.
@@Monah879_61Вернее,..-- кто во что гаразд, а необходимо так, как написал человек и я так сделал ! Хотя можно масло и через 5 часов, ...кашу маслом не испортишь !))
Это конечно важно, но я этого не делаю. При температуре на улице +38 мой генератор работал по три - четыре часа без перерыва, при этом температура обмоток альтернатора достигала всего +45. Это из моего опыта.
Перегревается не альтернатор а сам ДВС. Внутри нет охлаждающей жидкости а наружный воздух не успевает забрать всё тепло и внутри двигателя от выхлопного коллектора температура начинает потихоньку распространяться на весь корпус двигателя. Ну в принципе три- четыре часа это нормально потом нужно на пол часа глушить. При повышении температуры возможнюен повышенный износ ДВС.
Генератор средняя цена 200-300 долларов, за эти деньги больше всего их продают. Литр масла нормального 30-40 долларов. Теперь считайте экономическую выгоду. 15 замен масла примерно и это цена генератора. Может проще не заморачиваться с частой заменой масла и купить новый . Гена это расходный материал в бизнесе, покупать на стройку, или сто чтото дороге не вижу смысла. Знакомый купмл K&S за огромные деньги и труситься на дним, я Купил дешевый RZTK , и выжимаю все с него, накроеттся, куплю новый, этот продам на запчасти
Ход мысли у вас правильный, но вывод неверный. Надо не реже масло менять, а использовать недорогое масло и менять его каждые 50 моточасов (если на газе работает, то можно наверно и через каждые 100 моточасов масло менять). Я лью недорогую минералку и посчитал, что за весь срок эксплуатации генератора, при замене каждые 50 моточасов (генератор прослужит 1000-1500 моточасов при работе на бензине, на газе еще больше), получится 30-50 замен в среднем 40 (умножить на 0.6=24 литра масла). При разнице в цене дорогого и среднего масла в 2-3 раза, экономия составит примерно половину стоимости самого генератора. Поэтому лить недорогое масло выгодно, на ресурс это никак не повлияет.
День добрый🤗.... Хотите работы агрегата (движка) 10...20лет??!!🤔😲...купите себе масляный насос для откачкимаслачерез щуп, маленький масло фильтр (от део-сенс) соберите контур циркуляции масла сквозной транзит через картер (на летний период можете сбацать водяной теплообмінник охлаждения масла)... и трансформатор 12/24/220в...на 50...100вт питания движка насоса, ну конечнрдиодный мостик с кандером фильтра, или без, если Используете ШИМ регулятор напряжения на 100...200вт🤗....собираете и ЛОВИТЕ КАЙФ!!! 🤗от того, что маслице чистое, не перегретое с ресурсом лет на 2...3🤗.....НЕ БЛАГОДАРИТЕ!...упростите себе жизнь и усложнить её спекулянтам😄😄😄👍
@@КосКокос-щ3т Первые 5 часов работы, в щадящем режиме, замена, потом 20, после этого, каждые 100 часов меняем масло! Главное, покупайте хорошее масло, и Ваш генератор будет служить долго, поверьте у меня их три штуки, первый купил еще в 2003 году!
@@КосКокос-щ3т Первые 5 часов в щадящем режиме, замена, потом 20 часов, поменяли, после этого каждые 100 часов меняем, главное покупайте хорошее масло и Ваш генератор будет служить долго. Поверьте, у меня их три штуки, первый купил еще в 2003 году. Если нет счетчика моточасов, советую прикупить и установить - Вольтметр, частотомер GV13T со счетчиком часов, проверено.
@@Leon-c9g Що, дуже смішно? Наче не в Україні живеш? Не пам'ятаєш перші блекаути та як всі гребли ті генератори за будь яку ціну ? Чи ти із ждунів, що так весело зараз?
@@MrOlezhandr Да это только вторая замена через 10 м/ч, а потом уже по инструкции. Но бывают случаи, что достав щуп и взяв масло на палец, можно увидеть некоторую микростружку... У меня генератор один отработал уже 18 м/ч после второй замены масла и всё пока нормально, масло без "блёсток". Появятся "блёстки", даже думать не буду - солью масло , сколько бы моточасов не было.
@@Monah879_61 Понимаю. Но отсутствие вкладышей, не означает, что мотор плохо и не долго работает. Отнюдь. Отсутствие вкладышей, компенсирует продуманная системы смазки коленвала и масляный насос черпчкового типа. Как показала моя практика с 14 го года (пришлось пережить и это), генератор работает и до сих пор. Главное, это смена масла не больше чем 50-70 м.ч. и замена на новое. Для этого я приобрел тогда же счетчик моточасов еще тех, старых совдеповских времен от какой то техники на 24 в. Работает и от 12, как оказалось. Так что как то так.
Всегда проверяю клапана перед обкаткой после первого короткого проверочного запуска двигателя. У K&S BASIK и у COVAX EPH37700E выпускной клапан был затянут. У бензогенератора ASTRIA KOREA зазоры клапанов были идеальные.
Кинули тоді не тільки мене і більше, ніж на 10 тисяч, коли я об'їхав місто і на весь обласний центр знайшов тільки два генератора, один - 23 тис. інший - 24 тис. і світла не було вже годин 8... Тоді люди гребли ті генератори...
Можливо і на більше. Я також курта генератор а ті часи за 34 тим. П зараз вони коштують до 20 тис. На початку літа цього року ч поцікавився комплектами сонячних станцій. Так от тоді ні в одному магазині їх не було. Особливо в межах 3.квт. на цей час все є але дорожче.
В этих движках стоит датчик уровня масла! При нехватке масла он разрывает цепь своего рода защита от дурака! На мотоблоках их как правило убирают так как при наклоне движек бывает глохнет! Ну как то так.
В своё время перелопатив множество источников так в них описано три вида датчика уровня масла механический, пластинчатый и вроди бы электронный! И у всех одна задача глушить двс при нехватке масла как это понял я, механический он же поплавковый разъединяет массу при опускании поплавка, а те другие описаны как емкостные где масло является проводником, нет масла нет массы! Так что если не заводится двс не нужно сразу разбирать пол агрегата так как в своё время сделал я 😏нужно проверить уровень масла!
Добавлю к регулировке клапанов: ни кто не учитывает тепловое расширение материалов и температуру при которой осуществляется настройка. Все заявленные производителями допуски по зазорам правильно работают, если во время настройки клапанов температуре металлов и окружающей среды примерно равно +20 градусов. Некоторые производители конечно же указывают это, но даже специалисты на это не обращают внимание - а зря! Желательно, если есть такая возможность, занести генератор в дом, дать постоять и в доме отрегулировать клапана, и вот тогда у клапанов будет действительно правильное расширение металла во время работы. А вот регулировать на холоде и на горячую смысла нет ни какого - уж лучше пусть на заводских работает! Я как-то давно замучался с регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 и в сервис ездил, и сам делал, и всё не помогали пока один дедушка по гаражам не подсказал это. Сказал: "ты выбери момент когда температура мотора будет +18-25 градусов и отрегулируй"! РЕКОМЕНДУЮ ПРОВЕРИТЬ МОИ СЛОВА!!!
Про тепловое расширение всё правильно сказали. Насчёт "никто не учитывает" это не верно. Учитываем ...можно регулировать на холодную без проблем, но щуп должен еле-еле касаться при протягивании через зазор, если на тёплом двигателе, то щуп должен ощутимо касаться при протягивании, но не туго. Вот и всё. Тепловое расширение измеряется в основном в сотых миллиметра, а не в миллиметрах. Спасибо за просмотр и вменяемый комментарий!
Огромное спасибо вам за подсказку. Завтра проверю! Всем, кто читает хочу сказать, этот человек делится бесценным опытом, верьте и следуйте советам! Ещё раз спасибо. Жму руку! 🤝
Пожалуйста. Надеюсь, что Ваш COVAX будет служить вам верой и правдой.
Некоторое дополнение к регулированию клапанов:- Проверяя зазор нажимайте на толкатель(без фанатизма) слегка покачивая из стороны в сторону коромысло. Т.к. коромысла здесь одно название, имеют горизонтальное смещение. Бывает,при покачивании зазор меняется. И,зазор пусть будет немного больше чем меньше-в разумных пределах конечно. Регулировать надо при от +20+25 градусах. (При первом пуске залейте масло под свечу 5-10мг {(шприц вам в помощь или чайная ложечка)}-прокрутите. Остальное Делайте все как у автора. И будет вам счастье 😂😂😂😂😂.
Вот это видно, что товарищ "в теме"! Согласен на все 💯. На моём бензогенераторе коромысло впускного клапана так себя и ведёт. Поэтому я выставил зазор 0,25 мм, как и был на новом. Коромысло " пропеллером".
Спасибо за дополнение
Был в практике случай: принесли в ремонт практически новый генератор с отсутствием компрессии в движке,и с наработкой максимум часов десять.при вскрытии оказалось что сгорел выпускной клапан, отделались заменой и притиркой гнезда,ну и потерей времени и денег соответственно.был ещё один случай с мотоблоком,но тот прожил чуть дольше и умер за сезон
Спасибо большое за вменяемый комментарий, брат!
Название генератора, который принесли на ремонт без компрессии, можно узнать?)
@@dtctksqdbnfkbr уже не помню,что то китайское.
@@АнатолійСтепаненко-ш8ю Я так и думал, лучше чуть переплатить и выбрать, хотя бы, что то среднее. У меня их три было, пока никаких проблем, ни разу не лазил в их двигатели. Хорошее масло, вовремя менять! Хонда 2004 года, тогда тоже нужен был, помните?))) Свет 2 через 2 часа. Хюндай и Чемпион. Сейчас правда без дела стоят. Гибридный инвертор на 10 кВт. с аккумулятором 48в. 200 А. отправил в отставку все генераторы))). Еще интересный момент, часто слышу - "Нужно закрывать краник, ждать пока заглохнет", я никогда так не делал. Бредятина, с Хондой был случай. Спустя шесть лет простоя, открыл краник и на том же бензине с первого раза запустился, я чуть охренел. Всем добра.
Они все китайские @@АнатолійСтепаненко-ш8ю
Спасибо за рекомендации! У меня бензиновый генератор A-iPower A9000EAX обкатал 5 часов и заменил масло, теперь стоит и ждет своего звездного часа. Мирного неба!!!
Пожалуйста. Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий с пожеланиями Мирного неба!
Пять часов маловато будет. Через 10ч. я бы заменил масло, потом через 20ч. и уж потом по графику. И не давал бы полной нагрузки больше 40%. с начало обкатки.
В общем надо после 10ч смотреть какое вы слили масло. Если хорошее то не давать полной нагрузки еще до 20ч.
@@ВалерийБаш-э1э Хорошо заменю ещё раз после 20 мота часов. Генератор на 8квт думаю что при полной нагрузке я только 40-50% нагружу. Благодарю!
@@syvarin Круто 8 kwt. У меня 6,5квт., и думаю нахр@на я его купил🙈🙈🙈🙈
@@ВалерийБаш-э1э 6.5 квт не хватает? Допустим я посчитал у меня 2 холодильника пиковая нагрузка 600 второй 750квт, станция под воду 1.1квт, бойлер 1500квт и по мелочи, выходит 4950квт. И то они одновременно не работают. Так что это у меня оверпрайс ) Я то для сварочных работ брал. А у вас для дома самое то👍
Круглый глушитель громче или тише обычного?
Круглый громче
Громче, уши же круглые в основном.
Кругляк это дешман банка с мототехники самого низкого уровня.. у нас в раИчке их много, берут тож много, лошары любят блестящие накладки.
@@Monah879_61 без глушителя можно использовать?
Доброго дня. Підкажіть будь ласка, яке масло краще заливати в цей двигун? Дякую, за інформацією!
Доброго дня. Напів синтетичне 10W-40. Сам таке залив, правда у мене "GM" 900 гривень 5 літрів. Дешевше не купляю.
Полезные советы, спасибо!
Спасибо за просмотр и комментарий!
А как и чем кратить чтоб еоленвал поставить в мертвой точке?
Крутить рукой коленвал, предварительно сняв ручной стартер.
У меня генератор с 2007г и работает . Я строитель масло меняю через 50моточасов и все работает
Спасибо Вам большое за просмотр и вменяемый комментарий 🤝😊
Если например прогорели клапана, карбюратор должен же по-любому регулироваться ?
@@oleghome8072 Правильно, клапана регулируются отдельно от карбюратора, и наоборот.
Все это написано в инструкции - прежде чем начинать пользоваться читайте инструкцию и будет вам счастье.
Конечно, ну да .."всё это написано в инструкции"... интересно в какой всё это уже написано.
@@Monah879_61 Которая прилагается к генератору.
По поводу болтов на картере, у нормальных производителей закручены с резьбовым герметиком, а если подтянуть, то герметизация нарушается и со временем такой болт от вибрации открутиться( частично) или совсем)
По поводу болтов на картере, если берёте ключ и начинаете подтягивать и чувствуете, что болт подтягивается, но никакого резьбового герметика НЕТ. Если болт "упирается", то герметик есть и болт в подтяжке не нуждается. Всё просто.
Дружище лучше бы снял транспортировочную резинку с генератора,а то учишь тут как им пользоваться 😃
@@Monah879_61 он у вас есть,его даже на видео видно!
Спасибо большое за подсказку, снял эту резинку. Насчёт "учишь тут", то просто рассказывал о своём опыте. Резинку транспортировочную до этого ни разу не видел ни на одном генераторе
@@Monah879_61 да я в шутку сказал,не в обиду
@@Monah879_61 А что это за резинка такая?
@@SANDROFF1109 По центру под альтернатором (генератором) стоит в виде резинового бочонка высотой 5-6 см и диаметром около 3 см ( под рукой сейчас нет). Крепиться болтом к поперечной планке рамы генератора.
У меня такой генератор купленный десять лет назад, переделал на балонный газ, врезал под дросельную заслонку, как и на автомобильных карбюраторах, только диаметром 6мм. поставил древнюю газовую апаратуру, на газу и завожу, на счёт масла конечно ты прав, хочу сказать ещё что если минералка, то перед пуском в холод нужно его подогревать, иначе будет несколько раз глохнуть, потому что будет срабатывать предохранительный датчик уровня масла, густое масло не успевает опускаться со стенок в картер, а ещё нужно посматривать на рычаг крепления центробежного регулятора оборотов, имеет свойство отпускаться....
Спасибо Вам большое за просмотр и вменяемый комментарий с полезной информацией для всех нас 🤝😊
Как часто доливаете масло?
Я доливаю 40гр через 3часа работы,всего отработал35часов
@@aleksandrfriend886 Смотрел недавно уровень после 15 часов, уровень нормальный по щупу. Заливал по срезу резьбы. Решил не доливать пока.
Скажите, как убрать воздушную пробку в бензотрубке?
Снять конец трубки с карбюратора и открыть кран бака, когда бензин начал вытекать сразу одеваем на трубку карбюратора. Затянуть хомут. Всё.
В чому може бути причина коли генератор не заводиться на гарячу?
Коли заводиш генератор на холодну ( крайне ліве положення) заслонки заводиться чудово а коли вже потрібно завести на прогрітий двигун, то завести не виходить. Потрібно знову повертати заслонку карбюратора в положення (холодного запуску) хоча сам двигун вже достатньо прогрітий.
З власного досвіду скажу, що не бачив генератора, який би на гарячу завівся без прикритої повітряної заслінки. Думаю, що тут впливають особливості конструкції карбюратора та двигуна в цілому.
Подскажите, подарили б/у генератор. Он плохо работал, не хотели заморачиваться. Карбюратор не регулируется. Хлопки лёгкие постоянные в выхлопную. Клапана проверил, зазора вообще не было. Сделал зазоры, ничего не изменилось. Генератору уже старенький. Возможно прогорание клапанов? Как это проверить не снимая головки ? На холодную заводится с первого раза, на горячую очень долго, и еле схватывает.
@@oleghome8072 Надо померять компрессию в цилиндре. Должна быть + -- 9 атмосфер. Если компрессия меньше 8 атм, заливаем в свечное отверстие немного масла (пробка с бутылки) и измеряем компрессию снова. Если изменилась в сторону увеличения, то надо менять кольца, а если значение компрессии не поменялось, то виноваты клапана. Надо менять и притирать их.
@@Monah879_61 Компрессию не мерял(не чем). Клапана сегодня притер( снял головку, проверил, не держали). Ещё на винт качества смеси надел резиновое колечко( не знаю, должно оно там быть или нет. На скутере на таком винте стоит). Ещё не заводил. Посмотрим, будут изменения или нет. Ещё бы попробовать свечу заменить, но пока нету на что.
Будет работать нормально, если клапана притёрты и уже держат. Насчёт резинки не знаю.
@@Monah879_61 Когда прогревается, хлопки снова начинаются. Карбюратор снова всё промыл, прочистил. На винт качества смеси реагирует только если его или открутить, или зажать. И то при закрученном полностью, обороты чуть больше.
Надо увеличить зазоры клапанов, так как при прогреве они уменьшаются и соответственно приоткрываются. Сделайте впускной 0,20 - 0,25 мм, выпускной 0,25 - 0,30 мм. Сразу установите поменьше (первые) зазоры, если будет нормально, то так и оставим. Если нет, то увеличить надо по вторым размерам.
А там же датчик отсутствия мвсла есть или его надо обязательно установить .Масло надо для генераторов и обеспечить подогрев при очень низких температурах .
Датчик низкого уровня масла есть. При морозной погоде желательно частично укрывать генератор, что я и делаю.
m.ruclips.net/video/pqT5x5STUHE/видео.html
@Monah879_61 Я приспособил автономку с того же бака .10минут и можно запускать .Но надо ещё сделать отключение возбуждения генератора чтобы можно безболезненно прогреть двигатель на малых оборотах (3-5мину )а потом уже нагружать теплый двигатель (у меня был СУЗУКИ 3квт то там это все предусмотрено )
Толково. Плюсовой провод на щётку пустили через переключатель или реле с выключателем наверное. У меня на разрыве плюсового провода возбуждения реализована защита от перегрева альтернатора.
@Monah879_61 У меня 6квт дизельный матари и при понижении оборотов растет ток возбуждения в при отключении AVR как поведет себя обмотки генератора или шунтировать или просто глушить а потом подключать .Я сливаю масло нагреваю до 70градусов и подогреваю автономкой .Замена масла 20 м ч потом 50 а потом каждые 100м ч Работает уже 3года расход топлива 1 л100мл при. нагрузке 2квт и 1400мл при 5квт ах .А защита по температуре или по току ?И при восстановлении защиты как ведёт генератор (бросок тока .напряжения )
Дизель это круто! Защита от перегрева выставлена на +85 на обмотках статора. При достижении этой температуры через реле разрывается плюсовой провод возбуждения - происходит затухание генерации. При понижении температуры плюс замыкается и обмотка возбуждения насыщаясь магнитным полем тормозит бросок тока, а статорная обмотка альтернатора естественно также не мгновенно выходит на свой рабочий режим. Но пока до таких температур нагрева не было даже летом.
Пропущено обязательное действие - после того как заглушили бензогенератор, необходимо слить топливо с поплавковой камеры карбюратора, либо глушить иначе. После того как сняли нагрузку, закрываете кран подачи топлива, что бы осушить поплавковую камеру карбюратора. Если этого не сделать, то после более менее длительного простоя у вас может залипнуть игла, жиклер холостого хода, забиться а также каналы в карбюраторе. Причем учтите, что та гадость, что забивает карбюратор после испарения бензина, в бензине не очень то и растворяется, промывать ацетоном или растворителем для нитрокраски. А из личного длительного опыта рекомендую сразу заказать аналогичный карбюратор, что бы не теряя время заменить карбюратор а тот потом без спешки отмыть.
@@АлександрНекто-ы5е Всё правильно сказано. Если есть уверенность, что генератор простоит больше месяца, то конечно необходимо слить бензин, открутив пробку карбюратора. Если до месяца, то из опыта ничего не случится с карбюратором. Спасибо за просмотр и полезную информацию для всех 🤝😊
Не неси бред.Я никогда не сливаю бенз с карба.Нихера там не залипает и не забивается.Пользуюсь редко.
Никогда не сливал, бывает до пол года не запускался и все ок!
Ещё будет лучше если купить карбюратор с редуктором на пропан, работает на пропане отлично
Я лет десять никогда не сливал топливо с мотоблока, и зиму так стоит, масло только заливаю на поршень, по весне на этом старом бензине спокойно культивирую. Движок работает чотко. Правда там бренд субару 6.5 л. с.
В машине вы тоже масло меняете через 10 часов, понятно что там есть масляный фильтр)
Но всетаки.
Мне с вашими рекомендациями масло в гене меняиь прийдеться раз в 1-2 дня. Свет порой отключают в общей сумме на 16 -18 часов в сутки.
Да в моём городе последние четверо суток также свет отключают постоянно после последнего прилёта от "братьев". Это раз. А два "Никому не навязываю своё мнение а только рассказываю о своём опыте..."
В третьих - это касается только в начале обкатки, затем согласно рекомендации инструкции к генератору.
Так что тут не так?
А в машине я меняю масло через 7000 км пробега, если так интересно, а язвить могу получше некоторых...
Раз в 50-100 моточасов надо масло менять. Лучше наверно каждые 50 моточасов.
Ещё нужно учитывать что в двигателе 2 ВМТ нужно выбирать ту где клапана закрыты. И демонтировать транспортировочную резиновую бобышку под альтернатором.
Всё правильно, согласен на все 💯. Транспортировочная бобышка где есть а где и нет. Спасибо Вам большое за просмотр и полезную информацию для всех нас 🤝☺️🖐️
Якісь ви всі не дуже серйозні і прямо щоб комар носа не підточив.😂😂😂😂 Я маю справу з цими ДВЗ з 2007 року. Маю землі 50 соток, хоч живу в місті,половина сад,половина город. Спочатку був культиватор Дайшин з мотором Хонда 4 коняки,12 років і в хвіст і в гриву, потім кончилася КПП мотор пішов на горище в справному стані. Відкрию таємницю,років 5 у повітряний фільтр я не заливав мастило,чесно,я не знав, що воно там має бути. Потім прийшов майстер міняти сальники на редукторі і зауважив, воно там має бути 😂. Потім купив китайця,це вже серйозний агрегат 120 кг, ДВЗ 7,5 коней,як на генераторах які видають заявлені 3 кВт. Нещодавно купив генератор Град 3, 3,на 3 кВт і ДВЗ 7,5. То я до чого. Трохи поторохтіло і потихеньку в роботу,по годині з перервами. Через пару днів заміна мастила ,звичайна напівсинтетика 10w40 і далі 1 раз на сезон, тобто 2 на рік. Стосовно Хонди ,коли почали вимикати світло,а ціни на генератори були як ви озвучили,я із електромотора і тієї Хонди зробив генератор. Відповідно до потужності ДВЗ,мав на виході 1 кВт, чого вистачало на роботу котла і освітлення. І зараз стоїть готовий до роботи. Клапана регулював на китайці і на генераторі,впуск зажатий був на обох,Хонда і досі не відкривалася. Тому не переймається так сильно. Годину туди,годину сюди. Ще така порада, якщо мотор довго стоїть,викрутіть свічку , залийте 5 млл мастила і потягніть шморгалку. Все, можна закручувати і нехай стоїть собі. Нас не здолати, Україна переможе 🇺🇦.
Дякую за перегляд та такий розлогий коментар із свого життєвого досвіду!
@@Monah879_61 доречі,до Разом з генератором придбав багатопаливний карбюратор і підключив його до магістрального газопроводу. Дуже вигідна покупка ☝️.
Вітаю з такою корисною річчю, як цей багато паливний карбюратор .
Благодарю Вас! Очень информативно.
Пожалуйста. И Вам большое спасибо за просмотр и оценку моего труда 🤝😊
@Monah879_61 🙂🤝
Это тоже касается денег. Снимайте бензобак, будет расход меньше, на процентов 30. Для примера вам японские генераторы. Видели там маленький бачок. Почему такой маленький? Потому что бак находится далеко от поршневой системы. Она греется сильно и нагревает бензин в металлическом баке. Соответственно, бензин испаряется от жары. Зимой может и не надо, а при плюсовой температуре греется хорошо. До того как стал большой спрос на генераторы, баки делали пластиковые, у них маленькая тепло проводимость.
Кстати это полезная информация для размышления и даже реализации...
Вмт находим так:
Выкручиваем свечу,берем фонарик,и вращая ручной стартер подводим поршень в верхнюю мертвую точку.
Затем замеряем и выставляем зазоры.
Если этого не сделать-движку хана.
Спасибо Вам большое за просмотр и вменяемый комментарий!
Що означає хорошие масла? Не розумію.
Хороші масла це ті, які коштують 500 - 600 грн за 4 літри. Це мінімальна ціна ... Можна і дорожчі лити.
@@Monah879_61Так, підтримую за масло, але 500-600(за такий об'єм), то ще малувато. Бо в нас полюбляють зекономити(там, де не треба) і налити якоїсь бурди. ))
я лью шелл sp 5w40 це + -1300грн за 4л
@@userkkkkkkkkkkkkkk Так, це якраз ті ціни, за хороші мастила, я купую просто менші об'єми( заливка в картер, у мене ~350мл.)
Прирізати голову 3-3.5 мм збільшується степінь сжатія перевести його на газ і буде вам добро. Це стосується любого бензинового ганератора
Дякую, друже, не знав цього! Треба подумати про це...
@@Monah879_61 ruclips.net/video/aKKVj4q8b5w/видео.html
При пустом карбе быстрее засохнет и отлтжиься, сколько лет пила штиль, газоноеастлки стоят зиму не сливая ничего весной завел и вперед
Бензины сейчас с дешёвой добавкой идут, как то слил бензин с карбюратора и оставил в поднавесе. Через дней пять на дне посуды остался оранжево - коричневый сгусток, который не испаряется. Если оставить такой бензин надолго в карбюраторе, то отверстие жиклёра залипает ....
А колпачки, стоят? Что то не видно
Какие колпачки, маслосъёмные?
@Monah879_61 да
Я не знаю. Нет времени снять коромысла, рассухарить пружины и посмотреть.
@@Monah879_61 ага
Когда практически каждый день прилёты, то как-то времени мало совсем остаётся на другое, кроме выжить...
Спасибо за видео! Генератор Champion GG2801, почему-то в инструкции зазоры 0,15 ± 0,02 и 0,1 ± 0,02 мм. Двигатель обычный, китайский.
Некоторые люди делают такие зазоры на своих генераторах и всё нормально. Даже видео есть об этом в Ютубе. Лично я не сторонник зазоров "в притирку", это чревато хорошим ремонтом.
Купи запасной, если менять масло как ты говоришь то как раз хватит на новый
Какой догадливый...купил запасной, чтобы масло вообще не менять. Теперь масло и не надо вообще... зачем оно надо.
Чтоб не попасть на бабки... надо покупать ямаху или хонду🤷♂️
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий.
Ну з хондою і ямахою попадаєш на великі бабки 😊😊😊 .
От производителя: обкатка 10 часов - первая замена масла, потом через каждые 50 часов работы.
Да никто и не против. Каждый делает, как считает нужным.
@@Monah879_61Вернее,..-- кто во что гаразд, а необходимо так, как написал человек и я так сделал ! Хотя можно масло и через 5 часов, ...кашу маслом не испортишь !))
Здравствуйте, 10 часов и 10 мото часов, это разные значения.
Согласен. Дальше что?
Вот у меня без нагрузки 53герц под нагрузкой 1 килл. 52 герц, это много? Холодильникам будет тяжко, моторам
Сделайте меньше, если нагрузка постоянная будет в районе 1 кВт.
А чем вы меритеь герцы, интересно ?!
Частоту можно измерить с помощью мультиметра если он имеет такой режим измерения.
Перша заміна масла 5 годин , друга 10 годин, потім через кожні 50 годин, якщо хороше і без роботи на максимумі можна і 100 годин.
Згоден на всі 💯. Дякую дуже за перегляд та обговорення.
@@ilshat595 как умеют.
Правильно! МолодецЬ! Я бы менял масло через 6 часов моточасов !
@@Тимофей-н5з4ч Через 6 моточасов это не надо делать. После второй замены масло можно менять через 50 -80 м/ч.
Важно,чтобы через час работы давать движку 15 мин отдыха,особенно летом.эимой можно чере2 часа.общее время за сутки не более 4 часов
Это конечно важно, но я этого не делаю. При температуре на улице +38 мой генератор работал по три - четыре часа без перерыва, при этом температура обмоток альтернатора достигала всего +45. Это из моего опыта.
Перегревается не альтернатор а сам ДВС. Внутри нет охлаждающей жидкости а наружный воздух не успевает забрать всё тепло и внутри двигателя от выхлопного коллектора температура начинает потихоньку распространяться на весь корпус двигателя. Ну в принципе три- четыре часа это нормально потом нужно на пол часа глушить. При повышении температуры возможнюен повышенный износ ДВС.
Откуда такое ?
@@ИванПомидоров-б3ы из инструкции по генератору. Максимальное время работы 15часов, но это максимальное, видимо при минимальных температурах.
Зачем генератору отдых давать? Это же не человек) Останавливать только при перегреве или замене масла и пусть работает.
Генератор средняя цена 200-300 долларов, за эти деньги больше всего их продают.
Литр масла нормального 30-40 долларов.
Теперь считайте экономическую выгоду.
15 замен масла примерно и это цена генератора.
Может проще не заморачиваться с частой заменой масла и купить новый .
Гена это расходный материал в бизнесе, покупать на стройку, или сто чтото дороге не вижу смысла.
Знакомый купмл K&S за огромные деньги и труситься на дним, я Купил дешевый RZTK , и выжимаю все с него, накроеттся, куплю новый, этот продам на запчасти
Комментарий с претензией "я такой вумный и с деньгами, а вы все лохи и нищеброды". Бурные аплодисменты, товарищи !!!!
Он же купил самый дешманский и не парится, причем тут с деньгами? Логика нормальная для бизнеса. Тем более на запчасти потом продает.
Ход мысли у вас правильный, но вывод неверный. Надо не реже масло менять, а использовать недорогое масло и менять его каждые 50 моточасов (если на газе работает, то можно наверно и через каждые 100 моточасов масло менять). Я лью недорогую минералку и посчитал, что за весь срок эксплуатации генератора, при замене каждые 50 моточасов (генератор прослужит 1000-1500 моточасов при работе на бензине, на газе еще больше), получится 30-50 замен в среднем 40 (умножить на 0.6=24 литра масла). При разнице в цене дорогого и среднего масла в 2-3 раза, экономия составит примерно половину стоимости самого генератора.
Поэтому лить недорогое масло выгодно, на ресурс это никак не повлияет.
Уровень масла должен быть не по резьбе, а по середину щупа
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий 🤝☺️
Завод пишет по верх резьбы, в 90 процентах всех производителей
в обоих случаях будет нормально
День добрый🤗.... Хотите работы агрегата (движка) 10...20лет??!!🤔😲...купите себе масляный насос для откачкимаслачерез щуп, маленький масло фильтр (от део-сенс) соберите контур циркуляции масла сквозной транзит через картер (на летний период можете сбацать водяной теплообмінник охлаждения масла)... и трансформатор 12/24/220в...на 50...100вт питания движка насоса, ну конечнрдиодный мостик с кандером фильтра, или без, если Используете ШИМ регулятор напряжения на 100...200вт🤗....собираете и ЛОВИТЕ КАЙФ!!! 🤗от того, что маслице чистое, не перегретое с ресурсом лет на 2...3🤗.....НЕ БЛАГОДАРИТЕ!...упростите себе жизнь и усложнить её спекулянтам😄😄😄👍
Спасибо Вам большое за просмотр и полезную информацию для всех нас 🤝😊
@Monah879_61 ... 🤗...если возникнут какие - то сложные вопросы по техническим простым решениям обращайтесь🤗... 73!
Правильные вещи советует человек.
Спасибо Вам за просмотр и вменяемый комментарий 🤝😊
3:34 Какие 10 часов - замена масла? После обкатки. Производитель рекомендует 100 часов. Вы на автомобиле, через 1000 км. пробега меняете масло?)))
Меняйте, как рекомендует производитель, никто же не против, в добрые путь.
В генераторах нету масляного фильтра поэтому рекомендуют пять часов и замена при обкатке.
@@КосКокос-щ3т Первые 5 часов работы, в щадящем режиме, замена, потом 20, после этого, каждые 100 часов меняем масло! Главное, покупайте хорошее масло, и Ваш генератор будет служить долго, поверьте у меня их три штуки, первый купил еще в 2003 году!
@@КосКокос-щ3т Первые 5 часов в щадящем режиме, замена, потом 20 часов, поменяли, после этого каждые 100 часов меняем, главное покупайте хорошее масло и Ваш генератор будет служить долго. Поверьте, у меня их три штуки, первый купил еще в 2003 году. Если нет счетчика моточасов, советую прикупить и установить - Вольтметр, частотомер GV13T со счетчиком часов, проверено.
производитель моего гены рекомендует через первые 20 часов потом 100
Я меняю каждые 50 моточасов
Спасибо большое за просмотр и вменяемый комментарий 🤝☺️
Реальная цена такого генератора 8-10тисяч гривень!!!Вас обманули на 10тисяч гривень!!!😂
@@Leon-c9g Що, дуже смішно? Наче не в Україні живеш? Не пам'ятаєш перші блекаути та як всі гребли ті генератори за будь яку ціну ? Чи ти із ждунів, що так весело зараз?
10 моточасов это в трубу вылететь можно
@@MrOlezhandr Да это только вторая замена через 10 м/ч, а потом уже по инструкции. Но бывают случаи, что достав щуп и взяв масло на палец, можно увидеть некоторую микростружку... У меня генератор один отработал уже 18 м/ч после второй замены масла и всё пока нормально, масло без "блёсток". Появятся "блёстки", даже думать не буду - солью масло , сколько бы моточасов не было.
Огорчу автора. Нет в этих генераторах вкладышей. Все по принципу постели распредвала.
@@Mswinner1975 Огорчить не получится , уже знаю об этом и не только...
@@Monah879_61 Понимаю. Но отсутствие вкладышей, не означает, что мотор плохо и не долго работает. Отнюдь. Отсутствие вкладышей, компенсирует продуманная системы смазки коленвала и масляный насос черпчкового типа. Как показала моя практика с 14 го года (пришлось пережить и это), генератор работает и до сих пор. Главное, это смена масла не больше чем 50-70 м.ч. и замена на новое. Для этого я приобрел тогда же счетчик моточасов еще тех, старых совдеповских времен от какой то техники на 24 в. Работает и от 12, как оказалось. Так что как то так.
ну чуть больше зазор не сильно страшно, но тарахтеть будет
@@MrOlezhandr Не сильно оно и тарахтеть будет. Учитывая качество "бюджетных" генераторов и кривых коромысел, то лучше немного увеличить зазоры.
Не лезь в технику она не поведет.
@@АлександрПетров-л6я "она не поведет".... Кого и куда "она не поведет" и почему она этого не сделает?
@@Monah879_61Он букву "д" пропустил, хотя если клапана не регулировать, то точно "подведёт"... к металлоприёмке !)
Двадцать сотых это 0,02 надо0.2
Вы сами то поняли, что подняли себя на смех? Зачем спешить наложить на автора д....а?
ему красная цена 10000
Нет, ему красная цена та, какая была на тот момент и при тех условиях. Спрос и предложение на рынке диктует цену на тот или иной товар.
не будете ви через кожних 10 годин міняти масло
А хто сказав, що потрібно міняти масло через кожні 10 годин роботи?
@@Monah879_61 автор
@@Monah879_61 автор відео
А як, що до гарантії? Гарантія 2-3 роки,а влізиш до клапанів і все.
Це рішення кожного - лізти чи ні. Я маю два бензинові генератори і одразу дивився зазори клапанів.
Я обязательно регулировать клапана
Всегда проверяю клапана перед обкаткой после первого короткого проверочного запуска двигателя. У K&S BASIK и у COVAX EPH37700E выпускной клапан был затянут. У бензогенератора ASTRIA KOREA зазоры клапанов были идеальные.
Согласен
@@сергейистомин-ц9м Спасибо Вам большое за просмотр и вменяемый комментарий 🤝☺️
вас кинули як мінімум на10тис.гривень про
Кинули тоді не тільки мене і більше, ніж на 10 тисяч, коли я об'їхав місто і на весь обласний центр знайшов тільки два генератора, один - 23 тис. інший - 24 тис. і світла не було вже годин 8... Тоді люди гребли ті генератори...
Можливо і на більше. Я також курта генератор а ті часи за 34 тим. П зараз вони коштують до 20 тис. На початку літа цього року ч поцікавився комплектами сонячних станцій. Так от тоді ні в одному магазині їх не було. Особливо в межах 3.квт. на цей час все є але дорожче.
Дядька ну как я проверю клапана есле не шарю в этом, машину на сервис гоняю. Могу только колёса масло и фильтра поменять. И таких тьма
Неужели так всё безнадёжно? Ну а друг или сосед, они тоже что-ли не шарят...
У каждого свои тараканы в голове! Прикинь , купил в а/ салоне новую тачку и полез клапана регулировать....
Не завидую тараканам, которые не могут никак покинуть голову человека с претензией на гениальность, написавшего сей опус...
Это тебе не "новая тачка", а китайский ширпотреб !
Открою вам тайну! Этот двигатель не заведеш с низким уровнем масла.
Сказал "А", скажи и "Б". Народ хочет знать, как это всё работает. Что там где завинчено, и что там какую функцию выполняет.
В этих движках стоит датчик уровня масла! При нехватке масла он разрывает цепь своего рода защита от дурака! На мотоблоках их как правило убирают так как при наклоне движек бывает глохнет! Ну как то так.
Грамотно объяснили, только вот надо ещё дополнить, какую цепь именно разрывает и сказать, что разрывает именно по "минусу" питания.
В своё время перелопатив множество источников так в них описано три вида датчика уровня масла механический, пластинчатый и вроди бы электронный! И у всех одна задача глушить двс при нехватке масла как это понял я, механический он же поплавковый разъединяет массу при опускании поплавка, а те другие описаны как емкостные где масло является проводником, нет масла нет массы! Так что если не заводится двс не нужно сразу разбирать пол агрегата так как в своё время сделал я 😏нужно проверить уровень масла!
Понял Вас. Толково всё разложили по полочкам. Уверен, что многим это пригодится при эксплуатации генератора.
Впуск 0,05 ,выпуск 0,1. И будет тебе счастье!
@@DAF95XF Ага, и будет тебе прогар клапанов и ремонт...
@@Monah879_61 Китайские скутеры, мопеды с такими зазорами годами ездят! Мотопомпы годами работают! Лично проверял!
Проверьте теперь бензогенераторы и будете удивлены их "долговечной" работой.