Sei stato bravo. Una riparazione del genere in qualunque officina media sarebbe durata anni e millemila euri in sostituzioni a caso. Sempre bello il modo di spiegare, avanti così💪🏻
Bravo! Sei un tecnico veramente in gamba. Vorrei raccontare la mia, pure io ho una Golf serie 7 del 2015, preciso non ho un garage quindi rimane fuori alle intemperie. Da circa un’anno, nei giorni di pioggia la macchina si riempiva di condensa, con conseguenza avarie impianto elettrico tra cui malfunzionamento blocchetto avviamento, finestrini bloccati non andavano su e giù, malfunzionamento luce posteriori lampada bruciata ma era accesa. Dopo l’auto si asciugava e tutto ritornava a funzionare. Ultimo grande problema dopo la solita pioggia di questo periodo, mancata chiusura centralizzata porte, non funzionano i finestrini, con chiave disinserita dal blocchetto il motore non si spegne… panico! Scendo dall’auto pensando di staccare la batteria, con me ho sempre due attrezzi provo ad aprire la porta posteriore e non si apre, sblocco la porte con il tasto sulla portiera e magicamente si spegne il motore! 🤯 Inoltre avevo notato dopo una giornata di pioggia con macchina ferma, vado ad utilizzarla ed aveva smesso di piovere, zona battitacco passeggero e lato guida scendeva un po’ di acqua. Stufo di questi problemi pulisco scoli acqua sul parabrezza ma li trovo liberi, decido di cambiare il parabrezza! Messa alla prove con queste piogge degli ultimi giorni,tutti i problemi son spariti! Mi scuso se son stato troppo lungo… ma volevo portare la mia esperienza. Grazie
Bravo.....a me su un agrande punto abarth, che aveva improvvise perdite di potenza.....allla fine mi hanno detto "guarda, per il tempo speso non ha prezzo ma poi abbiamo risolto. Solo il pezzo perchè hai un bel cane" Avevo un dobermann....meccenici bravi sono un tesoro.
La tensione è troppo bassa per per generare archi elettrici. I problemi potrebbero essere 3, o il gommino che preme, uguale a quello dei telecomandi (rivestito di vernice conduttiva di qualità sempre più scadente), i pin del connettore, saldati sulla scheda, possono avere saldature fredde o piste spezzate e infine i contatti striscianti che possono condurre male a causa di sporcizia. Il tutto potrebbe derivare anche da una cattiva qualità costruttiva che ormai affligge anche l'elettronica (pcb e piste di rame sempre più sottili che sulla carta funzionano elettricamente ma nella pratica hanno problemi meccanici. Infatti hanno fornito un pezzo modificato.
Queste sono machine che per ogni problema vanno portate in una concessionaria ufficiale, dove la manodopera costa 68.50 euro all' ora, e non sai nemmeno che problema aveva l'auto, devi solo pagare e basta. Con questi costi di gestione invece di mantenersi una golf si potrebbe mantenere uno yacht a Portofino. Evviva le macchine anziane, dove si può cambiare una lampadina senza abbassare il motore.
Io una volta sono andato fuori a prendere una macchina renault m'ha fatto penare io vivo nell'emilia E l'umidità e' unica da allora ho avuto delle auto sempre fiat e non mi hanno dato nessun disturbo
@@gaetanolerose324 sono d' accordo con te, a giugno ho dato in permuta una Lancia Musa 1.3 Multijet che aveva 56.000 km, e mai un problema, solo tagliandi e interventi ordinari, e sempre partita al primo colpo. Mia figlia ha una Audi Q3 comprata nuova tre anni fa' ed è una disperazione, basta che un solo sensore non funzioni e si ferma la macchina. Purtroppo tutte le auto nuove sono solo una immensa speculazione, a partire dai tagliandi e a finire da tutto il resto. Buon pomeriggio.
Sei un grande che si sacrifica, lo so cosa vuol dire risolvere le noie di quelle maledette mignotte. Non so come fai a farlo tutti i giorni.... io avrei gia dato fuori di matto.
Io ho una golf vecchia, il blocchetto è diverso ma, l'ho già cambiato 3 volte. L'ultima volta mi faceva ogni genere di difetto che mai avresti collegato a lui. Premevi da fermo il freno e si accendeva il clima, mentre andavi segnalava bassa pressione olio, mettevi la freccia e si abbassavano i vetri. Poi di botto tutto tornava normale. Da impazzire.
E niente... A parte che sono quei problemi in cui ci lasci la pazienza, esaurimento nervoso e da i quali tutti ne scappano con un semplice: Mi scusi ma in questo periodo non ho possibilità di prendere altri lavori, siamo sommersi dal lavoro 😂😂😂😂😂 . Comunque sei stato molto bravo a trovare il vero colpevole del problema ( la casa madre dovrebbe segnalare questo inconveniente 🤬 , una volta lo facevano spiegando le modifiche apportate al nuovo ricambio)
Tutte le Volkswagen di cui ho notizie, compresa la mia, fino ad un certo punto sono andate bene. Dopo i 100.000 km, addio, nessuno è più riuscito a ripararle.
A me il difetto del messaggio dell’accensione e di rivolgermi all’officina l’ha fatto per 3-4 anni solo nel cambio di stagione… dall’inverno alla primavera e dall estate all’autunno. Portata due volte in officina Volkswagen non ci hanno capito un cazzo e se fossi rimasto a piedi avrebbero sostituito il blocchetto. Fortunatamente non mi ha mai dato problemi e mi ero rassegnato al messaggio 😂
Da tecnico elettronico il primo pensiero è andato al blocchetto. Sei peró e lasciatelo dire, troppo orgoglioso ( vedi Mr Wallas Vs Bud) Bastava una telefonata ad un collega in WW e risolvevi. Come lo desumo? “ Ricambio aggiornato”. Ah, cambia quella nenia di sottofondo …
Ho avuto anche io lo stesso identico problema su una golf, arrivato il blocchetto non originale e dava guasto sistema avviamento poi con ricambio originale ma modifico è andato tutto bene.
stessa cosa con la peugeot 208 e tanti anni fa quando ero in una officina autorizzata alfa romeo mi capita una delle prime alfa 90 sei cilindri che dopo qualche centinaio di km si fermava improvvisamente il calvario è durato mesi spedita anche al centro assistenza alfa a Milano perchè dicevano che eravamo degli incapaci , tornata dopo settimane il problema si ripresentava , anche quelli BRAVI non avevano risolto, alla fine quale era il problema ? un pin sulla centralina Motronic di un materiale diverso che si surriscaldava e fermava la macchina , maaaa questo no l'ho MAI riferito a quelli BRAVI di Milano
10:49 ma sai secondo me si era dissaldata una pista del blocchetto d'accensione con il calore della corrente elettrica passante. A me capitava con la PS2 che dal calore estremo lo stagno della CPU si dissaldava... incredibile.... forse la pista più piccola centrale rompeva il cazzo..
Si ma hanno procedure che avrebbero evitato il tempo perso, del tipo: Quadro strumenti spento, allora misura la tensione PRIMA del relè, se non c'è allora misura DOPO il blocchetto chiave, misura PRIMA del blocchetto chiave e BINGO che lo trovi....se proprio si fa dura si usa un oscilloscopio e si osserva se il segnale è fisso o ballerino. Il problema più grosso in questo caso è quello di replicare il malfunzionamento in modo sistematico.
Sei un po' troppo ottimista. Io ho dovuto sostituire il cambio manuale della mia serie sette benzina,intervento in garanzia. Torno a casa e dopo pochi chilometri sento un rumore di ferraglia e la macchina si inchioda. Avevano dimenticato di serrare il blocco che si è poi staccato. Pensa se ero in autostrada. La riprendono e mettono a posto. Dopo un paio di mesi pulisco l'interno e sul fondo del vano motore trovo un cacciavite. Con il mio meccanico queste cose non sono mai successe
Almeno, in questo caso, il cliente riusciva a girare la chiave. La mia Polo, con il caldo di questa estate, rimaneva con la chiave bloccata. Non si riusciva a dare il giro di chiave per l'avviamento. Al tramonto, con l'aria più fresca, il problema spariva.
Magari meno pause tra un discorso e l'altro e il microfono più vicino avrebbero reso il video un pochino più interessante. Spiegazione di come rinfrescare l'abitacolo penosa, bastava accendere l'aria condizionata dato che la vettura si metteva in moto. Un 🚾come la Volkswagen costruita non si sa dove varrebbe la pena di rottamarla come esce dalla concessionaria
Il mio van Ducato sta facendo impazzire i tuoi colleghi, un errore che si resetta riaccendendo il motore... Io da appassionato di meccanica ed elettronica sospetto un falso contatto ma stanno cambiando pezzi costosi (è in garanzia) purtroppo il pezzo costoso deve ancora arrivare. Vedremo, a dicembre spero
Io su una vecchia golf 4 quando mettevo la retro si spegneva....tolta la lampadina della retro non si spegneva più! Elettrauti ne ho visitati 3....neanche in casa madre avevano capito. Ultima chance un elettrauto vecchio stampo ...che ve lo dico a fare....trova il problema subito.... blocchetto di accensione difettoso
La storia dell’arco voltaico non mi convince per nulla. Prima di tutto la variabile temperatura sarebbe ininfluente. Oltretutto la tensione di batteria è troppo bassa per generarli. Ultima osservazione: non ci sono evidenze nel pcb di sfiammate. Piuttosto è molto più probabile che in quel circuito ci sia una qualche frattura, o alla pista nello stampato, o nelle saldature dietro che vanno al connettore. Probabilmente è qualcosa di minuscolo, che salta fuori solo quando la temperatura dell’abitacolo è sufficiente a provocare la giusta dilatazione termica. Non oserei parlare nemmeno di cortocircuito, come accennavi tu, ma piuttosto di un’apertura di circuito! Detto ciò avete gestito la cosa nel migliore dei modi: altre officine avrebbero cercato il problema altrove, accusando in prima battuta una qualche centralina esoterica posseduta 😂
Finalmente. Il tuo è stato un gran bel commento tecnico e sensato. E la stessa cosa che ho pensato io. Molte volte lo stesso problema capita negli avvolgimenti degli statori, a freddo il motore parte senza problemi, il tempo di scaldarsi e il motore si spegne. 99% un filo dello statore si è interrotto e a freddo fa contatto mentre a caldo si scollega (un classico). Comunque è stata una bella riparazione e utilizzare il phon per scaldare i componenti è stata una mossa sensata.
Ciao ,sono un tuo collega, ma quant'è c'è ne capitano, cacchiarola....mal comune mezzo gaudio. Almeno mi ha rincuorato il fatto che non sono l' unico a cui capitano sto petardi. Comunque mi hai fatto sorridere,ciao Massimo
Bravi , comperate Volkswagen e state tranquilli che perderete la serenità ….. come carretti sono molto ben fatti però proprio per essere carretti sono un po’ troppo cari …, 😂😂😂😂😂😂😂😂
La Volkswagen di rado si sbaglia poi più son nuove più elettronica c'è....ma parlaci prima o poi dei vostri ecoboost Ford....a 4o Mila km si bucano i pistoni😂....ne ho qua una della mia vicina....gli hanno fatto un prev di 5000€ e non passa in garanzia perché alcuni tagliandi non son stati fatti in Ford!!!!
Non comprerei mai un ecoboost neanche se fosse l'ultimo motore al mondo, ma bisogna essere delle volpi a non fare i tagliandi in casa madre quando l'auto è ancora in garanzia! Dai, sono le basi! 😂😂😂😂
Essere meccanico è sempre un lavoro creativo, bravo!
Sei stato bravo. Una riparazione del genere in qualunque officina media sarebbe durata anni e millemila euri in sostituzioni a caso.
Sempre bello il modo di spiegare, avanti così💪🏻
Bravo! Sei un tecnico veramente in gamba. Vorrei raccontare la mia, pure io ho una Golf serie 7 del 2015, preciso non ho un garage quindi rimane fuori alle intemperie. Da circa un’anno, nei giorni di pioggia la macchina si riempiva di condensa, con conseguenza avarie impianto elettrico tra cui malfunzionamento blocchetto avviamento, finestrini bloccati non andavano su e giù, malfunzionamento luce posteriori lampada bruciata ma era accesa. Dopo l’auto si asciugava e tutto ritornava a funzionare.
Ultimo grande problema dopo la solita pioggia di questo periodo, mancata chiusura centralizzata porte, non funzionano i finestrini, con chiave disinserita dal blocchetto il motore non si spegne… panico! Scendo dall’auto pensando di staccare la batteria, con me ho sempre due attrezzi provo ad aprire la porta posteriore e non si apre, sblocco la porte con il tasto sulla portiera e magicamente si spegne il motore! 🤯
Inoltre avevo notato dopo una giornata di pioggia con macchina ferma, vado ad utilizzarla ed aveva smesso di piovere, zona battitacco passeggero e lato guida scendeva un po’ di acqua. Stufo di questi problemi pulisco scoli acqua sul parabrezza ma li trovo liberi, decido di cambiare il parabrezza! Messa alla prove con queste piogge degli ultimi giorni,tutti i problemi son spariti! Mi scuso se son stato troppo lungo… ma volevo portare la mia esperienza.
Grazie
Grazie 🙏
Bravo.....a me su un agrande punto abarth, che aveva improvvise perdite di potenza.....allla fine mi hanno detto "guarda, per il tempo speso non ha prezzo ma poi abbiamo risolto. Solo il pezzo perchè hai un bel cane" Avevo un dobermann....meccenici bravi sono un tesoro.
La tensione è troppo bassa per per generare archi elettrici. I problemi potrebbero essere 3, o il gommino che preme, uguale a quello dei telecomandi (rivestito di vernice conduttiva di qualità sempre più scadente), i pin del connettore, saldati sulla scheda, possono avere saldature fredde o piste spezzate e infine i contatti striscianti che possono condurre male a causa di sporcizia. Il tutto potrebbe derivare anche da una cattiva qualità costruttiva che ormai affligge anche l'elettronica (pcb e piste di rame sempre più sottili che sulla carta funzionano elettricamente ma nella pratica hanno problemi meccanici. Infatti hanno fornito un pezzo modificato.
Queste sono machine che per ogni problema vanno portate in una concessionaria ufficiale, dove la manodopera costa 68.50 euro all' ora, e non sai nemmeno che problema aveva l'auto, devi solo pagare e basta. Con questi costi di gestione invece di mantenersi una golf si potrebbe mantenere uno yacht a Portofino. Evviva le macchine anziane, dove si può cambiare una lampadina senza abbassare il motore.
Io una volta sono andato fuori a prendere una macchina renault m'ha fatto penare io vivo nell'emilia E l'umidità e' unica da allora ho avuto delle auto sempre fiat e non mi hanno dato nessun disturbo
@@gaetanolerose324 sono d' accordo con te, a giugno ho dato in permuta una Lancia Musa 1.3 Multijet che aveva 56.000 km, e mai un problema, solo tagliandi e interventi ordinari, e sempre partita al primo colpo. Mia figlia ha una Audi Q3 comprata nuova tre anni fa' ed è una disperazione, basta che un solo sensore non funzioni e si ferma la macchina. Purtroppo tutte le auto nuove sono solo una immensa speculazione, a partire dai tagliandi e a finire da tutto il resto. Buon pomeriggio.
Sei un grande che si sacrifica, lo so cosa vuol dire risolvere le noie di quelle maledette mignotte. Non so come fai a farlo tutti i giorni.... io avrei gia dato fuori di matto.
Paolo ti son venuti pure i brufoli dallo stress che ti ha causato quell'auto😂😂👍
L'ultima golf decente era la 5 1.9 tdi 105 la migliore era la 4 1.9 tdi 130
E' una macchina per il nord ...come sempre ultimamente , troppa elettronica , il quadruplo dei problemi...costasse poco poi una golf...
Ehh in effetti qui al nord abbiamo 5 gradi a ferragosto 😂😂😂
Bravissimo!!!!
Il blocchetto di avviamento era il tallone di Achille delle 128, ma era il 1975. Complimenti al progresso della grande industria tedesca.
Io ho una golf vecchia, il blocchetto è diverso ma, l'ho già cambiato 3 volte.
L'ultima volta mi faceva ogni genere di difetto che mai avresti collegato a lui.
Premevi da fermo il freno e si accendeva il clima, mentre andavi segnalava bassa pressione olio, mettevi la freccia e si abbassavano i vetri.
Poi di botto tutto tornava normale.
Da impazzire.
Mi sento capito🤣
@@fllipaparella😂
Erano gli stessi blocchetti Mercedes?..... anche quelli producevano anomalie😂
Che ti aspettavi da un cesso di sgolfen?? Poi criticate le fiat 😂😂 ma le fiat sono più affidabili di sì cessi
Bravo,complimenti.
E niente... A parte che sono quei problemi in cui ci lasci la pazienza, esaurimento nervoso e da i quali tutti ne scappano con un semplice:
Mi scusi ma in questo periodo non ho possibilità di prendere altri lavori, siamo sommersi dal lavoro 😂😂😂😂😂 .
Comunque sei stato molto bravo a trovare il vero colpevole del problema ( la casa madre dovrebbe segnalare questo inconveniente 🤬 , una volta lo facevano spiegando le modifiche apportate al nuovo ricambio)
Tutte le Volkswagen di cui ho notizie, compresa la mia, fino ad un certo punto sono andate bene. Dopo i 100.000 km, addio, nessuno è più riuscito a ripararle.
forte il Gutmann , ti da anche la diagnosi guidata in base all'errore
Non ci prendiamo in giro,avete il 30% di sconto!
complimenti non è facile con tutta questa elettronica trovare difetti,molta pazienza è bravura!!!ok
A me il difetto del messaggio dell’accensione e di rivolgermi all’officina l’ha fatto per 3-4 anni solo nel cambio di stagione… dall’inverno alla primavera e dall estate all’autunno. Portata due volte in officina Volkswagen non ci hanno capito un cazzo e se fossi rimasto a piedi avrebbero sostituito il blocchetto. Fortunatamente non mi ha mai dato problemi e mi ero rassegnato al messaggio 😂
Grandissimo Capo dei vecchi chiavini inglesi😅😅😊😊
Bravo finalmente....
Da tecnico elettronico il primo pensiero è andato al blocchetto. Sei peró e lasciatelo dire, troppo orgoglioso ( vedi Mr Wallas Vs Bud) Bastava una telefonata ad un collega in WW e risolvevi. Come lo desumo? “ Ricambio aggiornato”. Ah, cambia quella nenia di sottofondo …
Maestro, forse a culo ma stavolta, giuro, ti avrei anticipato.. appena hai parlato di chiave in posizione 2 ho detto: è il blocchetto d'avviamento 😊
Sono anni che le Volkswagen ha abbandonato l affidabilità in nome del risparmio
Grande❤❤❤❤
Ho avuto anche io lo stesso identico problema su una golf, arrivato il blocchetto non originale e dava guasto sistema avviamento poi con ricambio originale ma modifico è andato tutto bene.
Bravo maestro
Una posizione del blocchetto suppongo a 90 gradi !... Parlo per il proprietario WV...
stessa cosa con la peugeot 208 e tanti anni fa quando ero in una officina autorizzata alfa romeo mi capita una delle prime alfa 90 sei cilindri che dopo qualche centinaio di km si fermava improvvisamente il calvario è durato mesi spedita anche al centro assistenza alfa a Milano perchè dicevano che eravamo degli incapaci , tornata dopo settimane il problema si ripresentava , anche quelli BRAVI non avevano risolto, alla fine quale era il problema ? un pin sulla centralina Motronic di un materiale diverso che si surriscaldava e fermava la macchina , maaaa questo no l'ho MAI riferito a quelli BRAVI di Milano
10:49 ma sai secondo me si era dissaldata una pista del blocchetto d'accensione con il calore della corrente elettrica passante. A me capitava con la PS2 che dal calore estremo lo stagno della CPU si dissaldava... incredibile.... forse la pista più piccola centrale rompeva il cazzo..
Componenti Cinesi rame non Vergine.. mi è capitato sui cavi in rame anche a me ( rigenerati ) una volta e non capitava...
Piú che un sogno, sono un incubo queste VW. Meglio vederle... da lontano 😊
La morale è che x i rompicapi è molto meglio andare in sercice ufficiale dove ci arrivano ad occhi chiusi evitando sostituzione di ricambi sani
Ma non dire k@zzate, che i service ufficiali hanno ragazzini appena usciti da scuola pagati 1’100€ al mese e messi in fattura a 60€ all’ora 😂
certamente ma poi ci sono anche tecnici preparati a risolvere queste problematiche
Si ma hanno procedure che avrebbero evitato il tempo perso, del tipo:
Quadro strumenti spento, allora misura la tensione PRIMA del relè, se non c'è allora misura DOPO il blocchetto chiave, misura PRIMA del blocchetto chiave e BINGO che lo trovi....se proprio si fa dura si usa un oscilloscopio e si osserva se il segnale è fisso o ballerino.
Il problema più grosso in questo caso è quello di replicare il malfunzionamento in modo sistematico.
Sei un po' troppo ottimista. Io ho dovuto sostituire il cambio manuale della mia serie sette benzina,intervento in garanzia. Torno a casa e dopo pochi chilometri sento un rumore di ferraglia e la macchina si inchioda. Avevano dimenticato di serrare il blocco che si è poi staccato. Pensa se ero in autostrada. La riprendono e mettono a posto. Dopo un paio di mesi pulisco l'interno e sul fondo del vano motore trovo un cacciavite. Con il mio meccanico queste cose non sono mai successe
3 cose
1' bravissimo
2' 10%😎
3' quando sei troppo stanco devi sospendere e riprendere il lavoro il giorno dopo. È legge
Siamo arrivati sul blocchetto ai televisori a tubo cadodico...anni 80 ...come tecnologia mio Dio...
Almeno, in questo caso, il cliente riusciva a girare la chiave. La mia Polo, con il caldo di questa estate, rimaneva con la chiave bloccata. Non si riusciva a dare il giro di chiave per l'avviamento. Al tramonto, con l'aria più fresca, il problema spariva.
Magari meno pause tra un discorso e l'altro e il microfono più vicino avrebbero reso il video un pochino più interessante. Spiegazione di come rinfrescare l'abitacolo penosa, bastava accendere l'aria condizionata dato che la vettura si metteva in moto. Un 🚾come la Volkswagen costruita non si sa dove varrebbe la pena di rottamarla come esce dalla concessionaria
Il mio van Ducato sta facendo impazzire i tuoi colleghi, un errore che si resetta riaccendendo il motore... Io da appassionato di meccanica ed elettronica sospetto un falso contatto ma stanno cambiando pezzi costosi (è in garanzia) purtroppo il pezzo costoso deve ancora arrivare. Vedremo, a dicembre spero
La Morale è che fanno dei bidoni super costosi .basta macchine europee. .
Io su una vecchia golf 4 quando mettevo la retro si spegneva....tolta la lampadina della retro non si spegneva più! Elettrauti ne ho visitati 3....neanche in casa madre avevano capito. Ultima chance un elettrauto vecchio stampo ...che ve lo dico a fare....trova il problema subito.... blocchetto di accensione difettoso
La mia golf per problemi gravi di salute è rimasta ferma 6 mesi ora si accende la spia olio appena accelero. Pompa olio?
Che pazienza..
a dir il vero avevo subito pensato al blocchetto
Grande! VECCHIA CHIAVE INGLESE 😂
Ma a me sembra italiano 🤫
Invece di andare a disperazione andare al chiesa di Monte Berico magari qualche preghiera?
La storia dell’arco voltaico non mi convince per nulla.
Prima di tutto la variabile temperatura sarebbe ininfluente.
Oltretutto la tensione di batteria è troppo bassa per generarli.
Ultima osservazione: non ci sono evidenze nel pcb di sfiammate.
Piuttosto è molto più probabile che in quel circuito ci sia una qualche frattura, o alla pista nello stampato, o nelle saldature dietro che vanno al connettore.
Probabilmente è qualcosa di minuscolo, che salta fuori solo quando la temperatura dell’abitacolo è sufficiente a provocare la giusta dilatazione termica.
Non oserei parlare nemmeno di cortocircuito, come accennavi tu, ma piuttosto di un’apertura di circuito!
Detto ciò avete gestito la cosa nel migliore dei modi: altre officine avrebbero cercato il problema altrove, accusando in prima battuta una qualche centralina esoterica posseduta 😂
Finalmente. Il tuo è stato un gran bel commento tecnico e sensato. E la stessa cosa che ho pensato io. Molte volte lo stesso problema capita negli avvolgimenti degli statori, a freddo il motore parte senza problemi, il tempo di scaldarsi e il motore si spegne. 99% un filo dello statore si è interrotto e a freddo fa contatto mentre a caldo si scollega (un classico).
Comunque è stata una bella riparazione e utilizzare il phon per scaldare i componenti è stata una mossa sensata.
La parte che appoggia è meccanica, al centro, , probabilmente a caldo si allontanava troppo e non appoggiava....difetto costruttivo.
Bene....se mi capita cambio subito il bocchetto ..grazie mille
Ciao ,sono un tuo collega, ma quant'è c'è ne capitano, cacchiarola....mal comune mezzo gaudio. Almeno mi ha rincuorato il fatto che non sono l' unico a cui capitano sto petardi. Comunque mi hai fatto sorridere,ciao Massimo
Dopo aver visto il video ho capito, hai bisogno di un anno sabatico eheheh
🤣
Quanti cristoni!! solo noi ne siamo a conoscenza!! 🤣
Azzzz l' ho capito pure io che sono un cazzo di anziano 67enne😅😅😅
Questa mi è nuova 😅
Bravi , comperate Volkswagen e state tranquilli che perderete la serenità ….. come carretti sono molto ben fatti però proprio per essere carretti sono un po’ troppo cari …, 😂😂😂😂😂😂😂😂
Che blocchetto bastardo 😂 bravo...👍👍
Gira il blocchetto e guardalo bene: sicuramente made in chine 😂
Una curiosità quanto li hai fatto pagare di corrente al cliente 😂
Da neurodeliri certi casi.....quanti anni questo blocchetto??
5 anni se non erro.
Ma è Delphi?
Ma scherziamo? Ma che c...o di difetti dobbiamo riparare? boooh
origini pugliesi?
Yess
@@fllipaparella ah ecco, tipico cognome zona molfetta e limitrofi 👍👋👋
La Volkswagen di rado si sbaglia poi più son nuove più elettronica c'è....ma parlaci prima o poi dei vostri ecoboost Ford....a 4o Mila km si bucano i pistoni😂....ne ho qua una della mia vicina....gli hanno fatto un prev di 5000€ e non passa in garanzia perché alcuni tagliandi non son stati fatti in Ford!!!!
Non comprerei mai un ecoboost neanche se fosse l'ultimo motore al mondo, ma bisogna essere delle volpi a non fare i tagliandi in casa madre quando l'auto è ancora in garanzia! Dai, sono le basi! 😂😂😂😂
ECCO PERCHÉ IO AMO LE VETTURE ANNI 60 70 80 .😂
la mia cinese è piu affidabile
Bravo però quanta,troppa scenografia ci metti nei tuoi video senza contare quella musichetta lagnosa di sottofondo.
Una macchina di merda 😂😂😂 giusto per i vaggari con il ciclo 😂😂 componenti tutti cinesi da 2 soldi per risparmiare 😂😂