Ciao Paolo,da ex meccanici io avrei guardato subito la valvola EGR perché da subito appena hai descritto il problema l'avevo pensata,poi sarebbe stato da smontare e pulire anche il collettore di aspirazione e i condotti valvole nella testa, perché sicuramente sono così sporchi che il diametro sarà venuto la metà,e aspirerà sempre meno.
Comunque il problema del diesel sono sempre fap ed egr ed ad blue, è colpa del fap se gli iniettori si rovinano grazie alle post iniezioni… continuo a pensare che sti dispositivi vanno eliminati non appena l’auto esce dal concessionario già da nuova ed a quel punto un diesel moderno sarà eterno.
Dott Paparella, ti seguo dagli esordi e lo ammetto, all'inizio mi sembravi un "balabiott"...😂 Invece in poco tempo hai alzato di brutto il livello con un format reale davvero interessante. Molto buona anche la capacità divulgativa. Quindi complimenti! Avanti così, buon Agosto.
Possiedo una Corolla Verso con lo stesso motore d-cat: questa primavera aveva il problema che faceva fatica a avviarsi e poi si è accesa la spia motore e andava in recovery, portata in toyota la prima volta mi hanno cancellato l'errore, sono andato a ritirarla e non è partita, mi hanno poi messo del pulitore per iniettori nel serbatoio e poi sono riuscito a tornare a casa. Secondo loro c'è il problema di un iniettore che non si chiude completamente. Non so se sia scoppiato come quelli nel tuo video. Poi una volta a casa ho pulito io l'egr in garage. Il problema da allora non si è più ripresentato🤞. Comunque la mia ha 310mila km
parlo esclusivamente da appassionato.. ho avuto lo stesso problema.. solo che per risolverlo qua in sicilia, non avendo le capacità e gli stumenti adatti, ho dovuto girare ben 6 officine meccaniche anche rinomate e nessuno capiva il motivo.. se solo i meccanici siciliani vedessero questo tipo di video almeno si farebbero una cultura.. complimenti
complimenti bravo guardando i tuoi video mi chiedo se ho fatto bene a comprare una fiat tipo dell` 89 a carburatore installato impianto a metano e fatta ASI
Una riparazione complicata in ogni aspetto 🙈 credo che molti colleghi avrebbero cambiato mezzo motore 😂🎉😊 ... Ho una Kia Venga 1400 td e non ho nulla da lamentarmi visti i suoi 340.000km senza problemi, tranne per un episodio con i medesimi problemi che aveva quest' auto. Ho avuto fortuna perché ho voluto puntare sul gasolio sporco e ho avuto ragione. Ripulito il circuito è serbatoio, cambio filtro gasolio e olio non ha più dato problemi. Potrebbe essere la causa del danno occorso a quest' auto?
Ciao Paolo per fortuna faccio il meccanico di mezzi movimento terra, ma dipendente ,complimenti per professionalità e onestà buona domenica, può essere un iniettore che non spruzza bene ,a me sono capitati 2 iniettori andati sembrava Cernobil..fumo nero..pensa nella mia bravo multijet con 410000km e tutto ancora originale,..dal pompista di solito cambiano gli spruzzi e aghi interni ..🖐👍💪
"famoso per la sua affidabilità" spero sia ironico, questo 2.2 è quello che in molti casi bruciava la guarnizione di testa, problema mai identificato perchè avveniva a vari km e vari utilizzi.
@@lorenzome Molto bene, io ho una Rav 4 un po' più recente (la XA40 del 2014, il pre restyling) ma con lo stesso motore, ha solo 60.000 km, speriamo bene per il futuro
mia moglie rav 4 d4d 260000 km, 16 anni mai cambiata una lampadina solo tagliandi ogni 15k km. Io rav 4 d-cat. 14 anni 165000 km mai cambiata una lampadina solo tagliandi ogni 15k km. A volte va solo a fortuna?
Vero ma bisogna capire la volontà di spiegare e alla volontà di stare nel giusto Molti mettono in conto pezzi che non servono essere cambiati perché non si pensa prima
Sei un grande meccanico !! Magari fossero tutti come te !!!
Ciao Paolo,da ex meccanici io avrei guardato subito la valvola EGR perché da subito appena hai descritto il problema l'avevo pensata,poi sarebbe stato da smontare e pulire anche il collettore di aspirazione e i condotti valvole nella testa, perché sicuramente sono così sporchi che il diametro sarà venuto la metà,e aspirerà sempre meno.
Comunque il problema del diesel sono sempre fap ed egr ed ad blue, è colpa del fap se gli iniettori si rovinano grazie alle post iniezioni… continuo a pensare che sti dispositivi vanno eliminati non appena l’auto esce dal concessionario già da nuova ed a quel punto un diesel moderno sarà eterno.
Concordo pienamente!
Non lo puoi più fare dal prossimo anno in revisione te li controllano
Su tutte le macchine del 2021 in poi
@@mauroballardin3292 😂😂😂
L'auto del video non ha il fap/dpf
Quanti km ha la macchina?
Dott Paparella, ti seguo dagli esordi e lo ammetto, all'inizio mi sembravi un "balabiott"...😂
Invece in poco tempo hai alzato di brutto il livello con un format reale davvero interessante. Molto buona anche la capacità divulgativa.
Quindi complimenti! Avanti così, buon Agosto.
Grazie 🙏
ben ti sta!, ad agosto si va in ferie!!! fanc... ai clienti , sopratutto quelli che la vogliono ,pronta per ieri, buon riposo Paolo e staff
Bravissimo Paolo.
grande Paolo.
Complimenti ✌🏻
Possiedo una Corolla Verso con lo stesso motore d-cat: questa primavera aveva il problema che faceva fatica a avviarsi e poi si è accesa la spia motore e andava in recovery, portata in toyota la prima volta mi hanno cancellato l'errore, sono andato a ritirarla e non è partita, mi hanno poi messo del pulitore per iniettori nel serbatoio e poi sono riuscito a tornare a casa. Secondo loro c'è il problema di un iniettore che non si chiude completamente.
Non so se sia scoppiato come quelli nel tuo video. Poi una volta a casa ho pulito io l'egr in garage. Il problema da allora non si è più ripresentato🤞. Comunque la mia ha 310mila km
Grande 👍
sei un grande!!!!
parlo esclusivamente da appassionato.. ho avuto lo stesso problema.. solo che per risolverlo qua in sicilia, non avendo le capacità e gli stumenti adatti, ho dovuto girare ben 6 officine meccaniche anche rinomate e nessuno capiva il motivo.. se solo i meccanici siciliani vedessero questo tipo di video almeno si farebbero una cultura.. complimenti
sarebbe bello sapere cosa gli è costato questo intervento!
Buongiorno e buona domenica Paolo!😉😉😉😉
complimenti bravo guardando i tuoi video mi chiedo se ho fatto bene a comprare una fiat tipo dell` 89 a carburatore installato impianto a metano e fatta ASI
Secondo me si!
sei forte🎉🎉
Una riparazione complicata in ogni aspetto 🙈 credo che molti colleghi avrebbero cambiato mezzo motore 😂🎉😊 ... Ho una Kia Venga 1400 td e non ho nulla da lamentarmi visti i suoi 340.000km senza problemi, tranne per un episodio con i medesimi problemi che aveva quest' auto. Ho avuto fortuna perché ho voluto puntare sul gasolio sporco e ho avuto ragione. Ripulito il circuito è serbatoio, cambio filtro gasolio e olio non ha più dato problemi. Potrebbe essere la causa del danno occorso a quest' auto?
una domanda , visto che ho la auto uguale , ma l'iniettore perche arriva a quel punto di scoppiare ?
Bravo.
Ciao Paolo per fortuna faccio il meccanico di mezzi movimento terra, ma dipendente ,complimenti per professionalità e onestà buona domenica, può essere un iniettore che non spruzza bene ,a me sono capitati 2 iniettori andati sembrava Cernobil..fumo nero..pensa nella mia bravo multijet con 410000km e tutto ancora originale,..dal pompista di solito cambiano gli spruzzi e aghi interni ..🖐👍💪
seiii forteeeeeeeeee
Buongiorno, e buona domenica , ma quanti km ha questa macchina?
"famoso per la sua affidabilità" spero sia ironico, questo 2.2 è quello che in molti casi bruciava la guarnizione di testa, problema mai identificato perchè avveniva a vari km e vari utilizzi.
Sei bravo ma se evitasti tutta questa scenografia,i tuoi video sarebbero lunghi la meta’!
Come è possibile che ci siano regimi di rotazione diversi per i vari cilindri che sono ovviamente solidali all’albero motore?
Stà macchina ha pure i fari anteriori SUPER INGIALLITI!!
fili spero per te che quando il cliente è venuto a ritirarla non ti abbia detto se potevi fargli uno sconto! 🤭
Mhhh fortuna no😬non si sarebbe stati troppo gentili altrimenti 🤣
Esiste qualche precauzione per evitare un'usura del genere degli iniettori?
Su quel modello sono sempre stati difettosi... sono iniettori denso nati male purtroppo
@@lorenzome Molto bene, io ho una Rav 4 un po' più recente (la XA40 del 2014, il pre restyling) ma con lo stesso motore, ha solo 60.000 km, speriamo bene per il futuro
Ma al minimo la valvola egr dovrebbe essere aperta, sta stacchi?
Mesa' che gli iniettori te li ha operati un pompista 😊
Caro Paolo, mm3 significa mimmimetri cubi
Basta motori moderni....compratevi una bella Lada Niva o una UAZ....solo meccanica e nessuna centralina!!!!
Quanto gli è costato il tutto alla fine, per capire i tuoi parametri per questo lavoro, fatto così bene?
Un dubbio: in questa officina troppe auto con cofano motore aperto 🤔🤔
Azz...le tanto blasonate giapponesi 😬😬😬
siamo arrivati alla follia
Dove hai l’officina?
Prof...non ho studiato😚☺
QUANTI km ha la toyota rav 4?
Come è possibile che un iniettore che costa solo circa mille euro si riduca in quelle condizioni... Stranissimo, perdo fiducia nelle giapponesi.
Mah no anche loro qualche acciacco l hanno, perfette non esistono
Come minimo 3000 euro tra lavoro e pezzi di ricambio insomma
mia moglie rav 4 d4d 260000 km, 16 anni mai cambiata una lampadina solo tagliandi ogni 15k km. Io rav 4 d-cat. 14 anni 165000 km mai cambiata una lampadina solo tagliandi ogni 15k km. A volte va solo a fortuna?
Che tipo di utilizzo fai dell'auto? Ho il sospetto che anche questa fa brevi tragitti micidiali per i nuovi Diesel
@@ennioennio3017 super brevi mai avuto problemi. Ora con la nuova monitoro con obd le rigenerazioni
Sistema di alimentazione denso penso...
Yess
Il diesel è per gli inferiori... prego...
Cosa vuol dire sto commento?
Sarai anche preparato ,ma meno teatro e vai prima al dunque
Caro amico meccanico capisco lo sbatti ma ti ricordo che questo è il Lavoro che ti dà da mangiare.
Meditate gente meditate. 🚙🔧🪛🛠️⚙️
Vero ma bisogna capire la volontà di spiegare e alla volontà di stare nel giusto
Molti mettono in conto pezzi che non servono essere cambiati perché non si pensa prima