Jeździłem od nowości Corsą 1,3 CDTI 14 lat zrobiłem 180 tyś olej na miarce trzymałem ponad max jak zaleca ASO. Nigdy nie miałem problemu z rozrządem ani napinaczem. Dokuczał mi EGR i alternator wymieniałem dwa razy równo co pięć lat. Raz naprawiałem pompę wysokiego ciśnienia koszt 770 zł z wymianą filtra paliwa.
Gdyby ktoś robił fiatowskie 1.3 multijet, to blokade skrzyni macie od czoła, taki podłózny otwór. Śrube na wale jakby ktoś miał problem to trzeba grzać tlenem z butanem (u mnie ktoś dał wysoko wytrzymały klej). Rurka z natryskiem oleju na łańcuch, natrysk musi mieć u dołu, pod śrubami nie ma podkładek. Powodzenia i dużo cierpliwości :)
Fix and drvie jesteś wielki 😉 Dzisiaj sie za to zabrałem i po odkreceniu flanszy napedu pompy oleju zauważyłem, że zębatka na wale jest luźna. Moje pytanie to czy ona zaczyna chodzić sztywno z wałem korbowym tylko dzięki dokręceniu śruby w wale i ściśnięciu jej flanszą????
Dzień dobry, mam pytania (może Pan pamieta) , czy można bez problemu wyjąć (wysunąć) kołnierz napędu pompy oleju (na filmie w 5 minucie), w celu wymiany simmeringu? (chyba że simmering jest montowany od wewnętrznej strony osłony rozrządu)
Olej trzeba trzymać ponad max na miarce żeby napinacz miał przy rozruchu jak najwięcej oleju to powoduje że jest mniejsze ryzyko zacięcia się napinacza.
Hi all, trying to find a video on here that relates to removing the turbo and this is the only one that remotely comes close, however i dont understand the language 🙈 could some one juat tell me, does the exhaust come apart underneath between the flexi pipe and where it joins the turbo? From what i ca see in this video it does but just wanted to know how easy it is? Thankyou all!
Man tak dokręconą śrubę wału, ze dziś pękła mi przedłużka 1/2 klucza na metrowym ramieniu z rurki. Ktoś może doradzi jak to najłatwiej odkręcić. Czu tam na pewno jest lewy gwint. Musiałem dorobić specjalne mocowanie do kołnierz napędu pompy bo śruby się wyginały (coś podobnego co można kupić w zestawie do rozrządu) z płaskownika.
Hello, i have a ticking noise only when engine is idling. I am thinking to check under valve cover. Can I remove the cover without removing side cover(last year I put new timming chain and tensioner)
@@tomnone8378 i used diffrent oil and the noise was gone. I had only issue with Castrol Magnatec, like 10-15 seconds was able to hear that no oil was in top end of engine, after this oil reach top end, and run fine. Never had this issue with other brands, swithed back to GM or Mobile one or Selenia and all good, even at cold start never had the noise.
Ja pierniczę ile roboty... 😣
Ale z takim poradnikiem i odrobiną drygu można to ogarnąć samemu 👍
pokazane opisane lepiej niż w autodata :)
Jeździłem od nowości Corsą 1,3 CDTI 14 lat zrobiłem 180 tyś olej na miarce trzymałem ponad max jak zaleca ASO. Nigdy nie miałem problemu z rozrządem ani napinaczem. Dokuczał mi EGR i alternator wymieniałem dwa razy równo co pięć lat. Raz naprawiałem pompę wysokiego ciśnienia koszt 770 zł z wymianą filtra paliwa.
Super materiał.
Gratuluję - masz u mnie DOKTORAT zasłużony,bo lubię dobrą robotę, a taką wykonałeś - Dzięki.
Pięknie opisane. Dziękuję.
Gdyby ktoś robił fiatowskie 1.3 multijet, to blokade skrzyni macie od czoła, taki podłózny otwór. Śrube na wale jakby ktoś miał problem to trzeba grzać tlenem z butanem (u mnie ktoś dał wysoko wytrzymały klej). Rurka z natryskiem oleju na łańcuch, natrysk musi mieć u dołu, pod śrubami nie ma podkładek. Powodzenia i dużo cierpliwości :)
Fix and drvie jesteś wielki 😉
Dzisiaj sie za to zabrałem i po odkreceniu flanszy napedu pompy oleju zauważyłem, że zębatka na wale jest luźna. Moje pytanie to czy ona zaczyna chodzić sztywno z wałem korbowym tylko dzięki dokręceniu śruby w wale i ściśnięciu jej flanszą????
Bardzo ładnie.
Nie rozumie po co odkręcać turbine, osłone termiczną?
Dzień dobry, mam pytania (może Pan pamieta) , czy można bez problemu wyjąć (wysunąć) kołnierz napędu pompy oleju (na filmie w 5 minucie), w celu wymiany simmeringu? (chyba że simmering jest montowany od wewnętrznej strony osłony rozrządu)
Piękna robota z tym filmem. 👍👍
Czy żeby wymienić sam uszczelniacz na wale muszę blokować rozrzad?czy tą śrubę na wale trzeba dac Nowa? Tam jest jakaś uszczelka - na tej śrubie?,
Moźe pózno ale będzie dla potomnych. Trzeba założyć obie blokady
Olej trzeba trzymać ponad max na miarce żeby napinacz miał przy rozruchu jak najwięcej oleju to powoduje że jest mniejsze ryzyko zacięcia się napinacza.
To uszczelki powypala jak za dużo oleju będzie
Nie ma potrzeby demontować turbiny.
Blokada tylko na drugi wałek?
wszystko krok po kroku pokazane...naprawde świetny film
mam pytanie...czy w dobloo 1.3multiJet 3multiJet te same czynnosci trzeba wykonać?
+krzychupop
jeśli kod silnika się zgadza to tak, to przecież włoski silnik
Czy można sprawdzić stan napięcia łańcucha w jakiś sposób bez demontażu wszystkiego?
Też mam taką zagadkę :) auto po wymianie rozrządu przez byłego mechanika i teraz problem jak sprawdzić co się tlucze...
Pod lapą mocowania silnika,przy filtrze jest klapka,oczywiście trzeba troche rozmontować zeby się do niej dostaç
Jak zapalisz na zimnym i przez kilka sekund słychać takie dziwne dzwięki spod maski to już pora myśleć o wymianie rozrządu na poważnie
Hi all, trying to find a video on here that relates to removing the turbo and this is the only one that remotely comes close, however i dont understand the language 🙈 could some one juat tell me, does the exhaust come apart underneath between the flexi pipe and where it joins the turbo? From what i ca see in this video it does but just wanted to know how easy it is? Thankyou all!
Man tak dokręconą śrubę wału, ze dziś pękła mi przedłużka 1/2 klucza na metrowym ramieniu z rurki. Ktoś może doradzi jak to najłatwiej odkręcić. Czu tam na pewno jest lewy gwint. Musiałem dorobić specjalne mocowanie do kołnierz napędu pompy bo śruby się wyginały (coś podobnego co można kupić w zestawie do rozrządu) z płaskownika.
Hello, i have a ticking noise only when engine is idling. I am thinking to check under valve cover. Can I remove the cover without removing side cover(last year I put new timming chain and tensioner)
Mate I got the same problem as you.. First will be nice to see what's wrong..
@@tomnone8378 i used diffrent oil and the noise was gone. I had only issue with Castrol Magnatec, like 10-15 seconds was able to hear that no oil was in top end of engine, after this oil reach top end, and run fine. Never had this issue with other brands, swithed back to GM or Mobile one or Selenia and all good, even at cold start never had the noise.
@@2WheelDerness thx for information:)
Jaki olej polecasz ciotka ma 5 30 zalane jak kupiła i lac 3,4 org lany shel moze motul ? bagnetu bo wiadomo napinacze ? suzuki swift 2007 51kw
5w30 motul jak najbardziej, mobil, shell też ok....
Wszystko fajnie tylko ta zgejona na maksa muzyka :/
Hej.zdemontowalem rozrząd bez blokad,czy wiesz jak prawidłowo go teraz ustawić? Proszę pilne
Musisz kupić blokady i ustawić jak na filmie
@@maciejkaczmarek8900 a wał i wałki blokują się tylko w jednej pozycji?
Tak. W 5 biegowej skrzyni wał blokujesz od dołu, w 6 biegowej od góry obok tabliczki z numerem silnika
Takie niedopracowane dziadostwo, jak ten silnik nie powinno wejść do sprzedaży. 100 tyś km w dieslu i problem. Toż to kpina...
300 i nadal żyje
@@lipuch U mnie 308 tys i też ok, przymierzam się do wymiany rozrządu, tak profilaktycznie
Jak dbasz tak masz !!!!! Poza tym glupoty gadasz. Jeden z lepszych silnikow diesela. Malo mocy ,ale niezawodny.
89900 od nowosci i dziura w tloku, samozaplon, turbina od tego padla, wszystkie uszelki nieszczelne- silnik na zlom. Ostatni opel w rodzinie...
@@jaroslawjaroslaw1901 czy dziura w tłoku to przypadkiem nie wina lejącego wtrysku?