Благодарю всех за помощь. Сегодня обнаружил что на сервисе поставили не тот фильтр. В центральном отверствии фильтра не было упора формой крестиком который нажимает на подпружиненый клапан внизу седла корпуса для установки масляного фильтра. Оказывается есть три варианта фильтра для Opel Combo 1,3 CDTI 2004 года. Ваши советы мне очень помогли дорогие друзья. Всем желаю удачи. Виктор Тернополь.
Он был черный с хлопьями,крыльчатка пальцем не проворачивалась и свободного хода нет да и люфт вала присутствует.Найду где отдам в ремонт,будет на запас.
Нормальный картридж был без люфта, зазор тепловой быть должен. Почистил - молодец. Видео о том как бесцельно потратить деньги и время, короче врезать самого себя. Китайский картридж поставить вместо рабочего родного то гениально. Не делайте так, дайте машине пожить.
Тоже когда-то снимал турбину между колектором и турбиной прокладки не было. Я даже искал её🔎 думал может упала а я не заметил😹 минут 15 искал. Потом на рынке купил материал из азбеста для выхлопных систем думал если будет травить то сам сделаю прокладку. Но собрал без прокладки и все ок.😎 (садовник 15 драйв2ру).
С турбиной проблем нет,дует.Ничего подозрительного не заметил,использование автомобиля бытовое,при коммерческом использовании возможно ставить подороже,все нормально.Ремонт старой стоит столько же как новый,при ремонте не присутствуешь лично ,все через почту.
Привет! Вижу цепь ГРМ установлен, ждем видео. А в турбину ты полез из-за некорректной работы или уже время, поделись опытом чтобы можно понять и устранить для себя дорогой ремонт. Спасибо за видео!!!
Просто осталось открутить 3 гайки,все лишнее я уже снял по ГРМ,ждал прокладки корпуса масляного фильтра,полез больше из любопытства Заросла нагаром что даже после очистки плохо крутится.Сразу скажу на данном этапе не жалею,машина стала более резвой в городском потоке и на трассе.Видео выложил часов пять его монтировал.Буду рад если помог .
Эту тему обсуждали на форуме и пришли к выводу что лучший вариант замена картриджа,цена качество.а там как с запчастями повезет.моя ходит но пробеги небольшие.
И таки ДА! На этой турбине есть сброс в горячей части, хотя я был уверен что нет.. Судя по всему он на моем доблике подклинивает, ибо вылезла ошибка передув турбины,ну это если очень сильно крутить мотор. Как туда долезть,до этой тяги ума не приложу. Я так понимаю это только с ямы? Скоро замена масла и фильтра, может с подъемника получится добраться ,ибо тяга на горячей части с низу.
Вітаю вас.Як стан турбіни на сьогодні? дякуючи вам я дізнався як можна самому і з меншими витратами відремонтувати даний вузол, двигуна,що я пізніше і зробив.Але у зв'язку з масляним голодуванням двигла і через мою ''халатність'' за 2 роки вона ''вилетіла''.Буду робити знову.І виробник картриджа такий самий.
Сколько ватт должно пиходить на фишку клапана n75? У меня приходит 10V, хотя на самом клапане пишется 12V. Незнаю правильно ли это? Как у Вас? А вообщем проблема турбина включается после 4000 об. И не знаю на что думать, на СТО одни разводилы((
С 1500 начинает подхватывать,про датчик не скажу,я его не нашел у себя при беглом осмотре,Хоть все о нем говорят,а актуатор работает,турбина простая или с геометрией.?
Фильтр у вас по высоте больше чем надо неликвид гонят купите нормальный фильтр и будет вам счастье,тоже было так ,на просторах инета нашел ответ поменял фирму изготовитель фильтра всё прошло и два кольца не понадобилось
@@cobrazmei9994 , просто закручивал потуже - и ничего не текло ни зимой ни летом. Но с откручиванием напряжненько) в два человека или в тисках, вынимая корпус для фильтра.
а на якому пробізі виникли проблеми з турбіною ,і клапаном єгр, в мене 1.3 фіат фіоріно пробіг 285000 проблем ніяких,за 155000 що я власник на моторі мінявся ланцюг весь комплект,помпа,термостат і дві свічки накалу
Все верно,люди сильно помогают,советуют и подсказывают.В книге я про клапан не нашел,может по другому называют.С свечами нужно осторожно,можно обломить,а достать спец инструмент нужен.Перед зимой их конечно необходимо проверить на работоспособность.Есть работы по машине которые необходимо провести до зимы,но времени в обрез.
Клапан механически я думаю чистить не следует,а то то может получится"Вася не трогай. Уже сломал. 50$ готовь"-это из жизни. Датчик в впускном коллекторе я три раза мыл растворителем,пока чистый не пошел.Не сильно агрессивный растворитель и шприц.
Завожу двигатель, загорается лампочка давления масла на 800 об мин. У меня Opel Combo 1,3 cdti 2004 года. Даю 2 тис обороты гаснет и потом не загорается на 800 об мин. Прошу помочь советом. Масло полусинтетика MOL венгерское 10w 40. Перед этим залил 5w 30 результат тотже
Приветствую всех!благодорю за токой грамотный и позновательный канал!подскожите пожалуйста а лучше покажите как добраться до клапана регулятора давления надува типа клапана N 75 и как почистить!видео множество на дизель! но на опель комбо нет!и как безопасно снять свечи накала!спасибо за рание
Если ты про клапан управления турбонаддувом ,то он стоит под правой фарой,к нему идут две трубки,снимаеш его и карбоспреем промываеш.У меня была проблема после 3 тыс.оборотов отрубалась турбина и двигатель в аварийный режим переходил,промыл клапан помогло на пол года.
Так опять же : продают без маховика,в неизвестно каком состоянии.Это всё равно что купить ляха на бляхах или литовца,двигло которых,как правило, если не изрядно подгулявшее,то уже полуубитое.За бугром это уже старые авто,и из них дожимают что можна и особо никто не заморачивается со своевременной заменой масел,фильтров и т.д.Потом либо в утиль под пресс,либо бляхи(что для них выгоднее).Ну и все равно 800 - 1200$ придётся отслюнявить. Только за что...?Гарантия - за ворота.Так что придётся немного потянуться. А место покупки дайте,если не сложно.За видео спасибо.
Ремонт "темная лошадка" стоит столько же,отправь в никуда и жди.Если на сто с разборкой вообще ховайся.Еще настрощают на пару сотен $.Все работает проблем нет,время покажет.
Немного неграмотный подход к перебору такого узла. Вы полюбому нарушили настройку актуатора турбины.После сбора, холодная и гарячая части должны выставлятся относительно один одного так же как и до разбора. Тогда вы ничего не нарушите. У меня такая же турбина и я тоже перебирал сам www.drive2.ru/l/466260001460061333/
Мой авто,сделал и забыл.Расходы цена картриджа,за эти деньги диагностику на СТО не сделают,оплата разборка,сборка и тд.В маленьком городе еще найди специалиста,а деньги все любят.
@@tipkan Так она ездит до сих пор,и многие в клубе заменили,а на стендах цена космос а гарантии ноль,деньги вперед пересылка в другой город,цыган базар.Это как у знакомого бус не завелся в мороз,на сто свечу сломали и 58 тысяч гривен насчитали он в шоке,они и турбину и форсы будем менять,а я говорю свечи замени сам и электро котел за 50 зеленых поставь,и будет 20 лет ездить.
Благодарю всех за помощь. Сегодня обнаружил что на сервисе поставили не тот фильтр. В центральном отверствии фильтра не было упора формой крестиком который нажимает на подпружиненый клапан внизу седла корпуса для установки масляного фильтра. Оказывается есть три варианта фильтра для Opel Combo 1,3 CDTI 2004 года. Ваши советы мне очень помогли дорогие друзья. Всем желаю удачи. Виктор Тернополь.
Добрый день скажите пожалуйста какие признаки что турбина бросает масло в интеркулер
Надо было и в новый налить растворитель, и удивится "что он тоже потек из под вала)))"
Он был черный с хлопьями,крыльчатка пальцем не проворачивалась и свободного хода нет да и люфт вала присутствует.Найду где отдам в ремонт,будет на запас.
При яких обертах має включається турбіна на Вашому двигуні 1.3
Нормальный картридж был без люфта, зазор тепловой быть должен. Почистил - молодец. Видео о том как бесцельно потратить деньги и время, короче врезать самого себя. Китайский картридж поставить вместо рабочего родного то гениально. Не делайте так, дайте машине пожить.
Спорить не буду вам видней.
Почему отключается турбина сервис ключ 1.3 Опель сервис ключ при ускорении а потом вовсе глохнет но и от топлива зависит
soy el primero merezco mi corazón, saludos
gracias
Тоже когда-то снимал турбину между колектором и турбиной прокладки не было. Я даже искал её🔎 думал может упала а я не заметил😹 минут 15 искал. Потом на рынке купил материал из азбеста для выхлопных систем думал если будет травить то сам сделаю прокладку. Но собрал без прокладки и все ок.😎 (садовник 15 драйв2ру).
Вот именно,но в продаже есть похожие,ну нужно разбираться,благодарен.
Я не знаю но этот сайт уже не работает, хотелось узнать по прошествии года как ведёт себя турбина, есть смысл менять катриж или нет?
С турбиной проблем нет,дует.Ничего подозрительного не заметил,использование автомобиля бытовое,при коммерческом использовании возможно ставить подороже,все нормально.Ремонт старой стоит столько же как новый,при ремонте не присутствуешь лично ,все через почту.
@@slavnatik спасибо за комент
А как ты потом регулировал, я у себя тоже поменял картридж стал показывать ошибку низкое доведения надува
Привет! Вижу цепь ГРМ установлен, ждем видео. А в турбину ты полез из-за некорректной работы или уже время, поделись опытом чтобы можно понять и устранить для себя дорогой ремонт. Спасибо за видео!!!
Анатолий Богацкий Привет! видео про сборку ГРМ уже есть.
Просто осталось открутить 3 гайки,все лишнее я уже снял по ГРМ,ждал прокладки корпуса масляного фильтра,полез больше из любопытства Заросла нагаром что даже после очистки плохо крутится.Сразу скажу на данном этапе не жалею,машина стала более резвой в городском потоке и на трассе.Видео выложил часов пять его монтировал.Буду рад если помог .
Здравствуйте скажите пожалуйста ходит у вас турбина или нет можете сказать а то тоже ремонтирвать придется а она очень дорогая спасибо
Эту тему обсуждали на форуме и пришли к выводу что лучший вариант замена картриджа,цена качество.а там как с запчастями повезет.моя ходит но пробеги небольшие.
Подскажите опель корса д 1.3 дизель на прогретый долго запускается
И таки ДА! На этой турбине есть сброс в горячей части, хотя я был уверен что нет.. Судя по всему он на моем доблике подклинивает, ибо вылезла ошибка передув турбины,ну это если очень сильно крутить мотор. Как туда долезть,до этой тяги ума не приложу. Я так понимаю это только с ямы? Скоро замена масла и фильтра, может с подъемника получится добраться ,ибо тяга на горячей части с низу.
Чем дальше в лес,тем толще партизаны.:)
)))
чем дальше влез... тем ближе вылез;)
Вітаю вас.Як стан турбіни на сьогодні? дякуючи вам я дізнався як можна самому і з меншими витратами відремонтувати даний вузол, двигуна,що я пізніше і зробив.Але у зв'язку з масляним голодуванням двигла і через мою ''халатність'' за 2 роки вона ''вилетіла''.Буду робити знову.І виробник картриджа такий самий.
Привіт. А як перевірити чи не підклинює шток клапана? І як з цим боротися? А то в мене при хх надув 95, а при 4000об/хв ледве 130кПа
Не вникал извини.
Скажи пожалуйста нужно ли заливать масло в турбину перед установкой?
Вроде нет,система автомобиля заполнит смазкой,на малых оборотах.
Привет.Почему болты и прокладку не мажешь копаслипом?
Спасибо,смазка Copaslip.Обычной медной в магазине нет,а про эту и не слышал.Пригодится.
Из-за чего мог лопнуть вал в турбине? И на крыльчатке также появились следы износа
Точно могут сказать спецы,возможно масляное голодание.
Доброго времени суток, подскажите какой практический ресурс турбины после такой реставрации?
Не могу сказать точно,но ездит.
ааапо турбіні малеька проблема підкисає перепускний клапан,помагає WD-40 і насос на трубку вакууму розробити, хватає на 30-40 тис пробігу
Спасибо
Під скажіть будь-ласка як себе веде картридж, і скільки вже проїхав. Дякую.
Работает,жалоб на данный момент нет.
😂😂😂дурная холова рукам покоя не дает. Старая без масла, ты ее обезжирил, поэтому и не вращается
Пусть будет по твоему,она сразу невращалась после снятия.
Сколько ватт должно пиходить на фишку клапана n75? У меня приходит 10V, хотя на самом клапане пишется 12V. Незнаю правильно ли это? Как у Вас?
А вообщем проблема турбина включается после 4000 об. И не знаю на что думать, на СТО одни разводилы((
С 1500 начинает подхватывать,про датчик не скажу,я его не нашел у себя при беглом осмотре,Хоть все о нем говорят,а актуатор работает,турбина простая или с геометрией.?
Простая
Здравствуйте! Не подскажите почему сочится топливо с фильтра? У вас вижу сухой.
у меня тоже сыренько
Зимой течет,я после ремонта двигатель помыл.
На фиат ставят два кольца,буду менять тоже поставлю,по холоду сразу покажет работает или нет.
Фильтр у вас по высоте больше чем надо неликвид гонят купите нормальный фильтр и будет вам счастье,тоже было так ,на просторах инета нашел ответ поменял фирму изготовитель фильтра всё прошло и два кольца не понадобилось
@@cobrazmei9994 , просто закручивал потуже - и ничего не текло ни зимой ни летом. Но с откручиванием напряжненько) в два человека или в тисках, вынимая корпус для фильтра.
а на якому пробізі виникли проблеми з турбіною ,і клапаном єгр, в мене 1.3 фіат фіоріно пробіг 285000 проблем ніяких,за 155000 що я власник на моторі мінявся ланцюг весь комплект,помпа,термостат і дві свічки накалу
Если топливная работает нормально то может и не возникнуть проблем.
Я на своем поменял катриж турбины подшипник кпп колца поршневой ремонт гбц цепь грм нечего сложного
Отлично,но это вам так просто,большинство водителей сейчас не могут заправить свое авто о ремонте вообще молчу.
При яких обертах включається турбіна на цьому двигуні дякую
При 1900 уже дует.а начинает вроде с 1500
О как это внутринасть турбины називаеца?
картридж
@@slavnatik спосибо
Я понял!спросил расчитывая на то что ты возможно с этим сталкивался!вдруг кто то из подписчиков сталкивался
Все верно,люди сильно помогают,советуют и подсказывают.В книге я про клапан не нашел,может по другому называют.С свечами нужно осторожно,можно обломить,а достать спец инструмент нужен.Перед зимой их конечно необходимо проверить на работоспособность.Есть работы по машине которые необходимо провести до зимы,но времени в обрез.
Клапан механически я думаю чистить не следует,а то то может получится"Вася не трогай. Уже сломал. 50$ готовь"-это из жизни. Датчик в впускном коллекторе я три раза мыл растворителем,пока чистый не пошел.Не сильно агрессивный растворитель и шприц.
Завожу двигатель, загорается лампочка давления масла на 800 об мин. У меня Opel Combo 1,3 cdti 2004 года. Даю 2 тис обороты гаснет и потом не загорается на 800 об мин. Прошу помочь советом. Масло полусинтетика MOL венгерское 10w 40. Перед этим залил 5w 30 результат тотже
ruclips.net/video/VDzB2hlVqDI/видео.html масляный клапан,также не тухла лампа,пока не поставил более мягкую пружину.
Где можно заказать турбину????
Картридж турбины : AM.KP35-2, KP35-003, 1000-030-021, 1303-035-902, 5435-710-0503, 5435-710-0505 звонить и уточнять по вин коду подходит или нет.
Приветствую всех!благодорю за токой грамотный и позновательный канал!подскожите пожалуйста а лучше покажите как добраться до клапана регулятора давления надува типа клапана N 75 и как почистить!видео множество на дизель! но на опель комбо нет!и как безопасно снять свечи накала!спасибо за рание
Спасибо конечно,но канал как раз аматорский,и на многие вопросы я не знаю ответа.Только решение проблем которые случились у меня.
Если ты про клапан управления турбонаддувом ,то он стоит под правой фарой,к нему идут две трубки,снимаеш его и карбоспреем промываеш.У меня была проблема после 3 тыс.оборотов отрубалась турбина и двигатель в аварийный режим переходил,промыл клапан помогло на пол года.
И поменять всё это счастье можно не снимая радиатора?
Камера не даст соврать.)))
Может стоит двигатель поискать на "шроте".
Так опять же : продают без маховика,в неизвестно каком состоянии.Это всё равно что купить ляха на бляхах или литовца,двигло которых,как правило, если не изрядно подгулявшее,то уже полуубитое.За бугром это уже старые авто,и из них дожимают что можна и особо никто не заморачивается со своевременной заменой масел,фильтров и т.д.Потом либо в утиль под пресс,либо бляхи(что для них выгоднее).Ну и все равно 800 - 1200$ придётся отслюнявить. Только за что...?Гарантия - за ворота.Так что придётся немного потянуться.
А место покупки дайте,если не сложно.За видео спасибо.
Визитка в начале видео есть.Через "Пром юа"
Donde va la valvula pcv de ese motor?
ruclips.net/video/OVdfPae--z4/видео.html Lo dijiste en serio.
Из серии давайте поменяем все на новое а потом посмотрим
Ремонт "темная лошадка" стоит столько же,отправь в никуда и жди.Если на сто с разборкой вообще ховайся.Еще настрощают на пару сотен $.Все работает проблем нет,время покажет.
Лазерная балансировка-ты серьезно.Очень смешно.Ведитесь дальше и тратите свой деньги и время.Удачи
На что тратить деньги?
что бы снять турбину, надо подушку двигателя снимать ???? это пздц
Там паралельно цепь грм менял.
Немного неграмотный подход к перебору такого узла. Вы полюбому нарушили настройку актуатора турбины.После сбора, холодная и гарячая части должны выставлятся относительно один одного так же как и до разбора. Тогда вы ничего не нарушите. У меня такая же турбина и я тоже перебирал сам
www.drive2.ru/l/466260001460061333/
Прошел год,все работает,поставил метки,разобрал и собрал,со стороны видней.
Чудо сервесисты турбина умирает в одном случае когда она заклинила а в остальном это только т. О
Мой авто,сделал и забыл.Расходы цена картриджа,за эти деньги диагностику на СТО не сделают,оплата разборка,сборка и тд.В маленьком городе еще найди специалиста,а деньги все любят.
Лучше бы крыльчатку геометрии почистил и бы ло бы тебе счастье
Не смог разобрать,а подшипник тугой.
Колгосп...для кого реклама ?
Люди на стендах не можуть скорегувати , а тут гараж рулить !!!
@@tipkan Так она ездит до сих пор,и многие в клубе заменили,а на стендах цена космос а гарантии ноль,деньги вперед пересылка в другой город,цыган базар.Это как у знакомого бус не завелся в мороз,на сто свечу сломали и 58 тысяч гривен насчитали он в шоке,они и турбину и форсы будем менять,а я говорю свечи замени сам и электро котел за 50 зеленых поставь,и будет 20 лет ездить.
Безполезное видео. Это тепловой зазор а не поломка.
А чем бесполезное,как заменить картридж самостоятельно и ездить второй год без проблем.