So funktioniert die Berliner S-Bahn!
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- Опубликовано: 24 ноя 2024
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Information zur S15. Sie sollte urspruenglich Ende 2002 eroeffnet werden, damals unter dem Namen S21
Soll ersten Quartal kommen mit der Liniennummer S15 von Gesundbrunnen nach Hauptbahnhof
Grüße aus Berlin
Ich glaube die Liniennummer 21 war für das Projekt nie geplant, S21 hieß das Gesamtprojekt
@@nicolasblume1046 Kann auch sein
@@spirit_of_fox_7351 Haette Ende 2002 kommen sollen zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof
Berlin Hauptbahnhof wurde erst Mitte 2006 eröffnet und die Planungen zur damals noch S21 wurden erst Mitte der 2010er Jahre abgeschlossen, 2002 hätte die S21 noch nicht einmal ansatzweise fahren sollen/können
Kleiner Zusatz für den 485er... Dieser war die letzten Jahre das Stammfahrzeug für S85 und S46. S8 und S47 hin und wieder, wenn nix da war, und bevor der BER eröffnet wurde, war der 85er auf der S9 Schönefeld-Pankow/Treptower Park unterwegs. Bis Ende 2014 oder 15 war er auch als S75 (52/54er Umlauf) von Wartenberg nach Westkreuz unterwegs und davor als S3 Erkner-Ostkreuz).
Das Fahrzeug wurde von 1990-1992 produziert (1987 nur Musterfahrzeuge) und ist somit genau so alt wie der 480 (1990-1994).
dankeschön für dieses interessante Video
Ich fahre auch für die S-Bahn Berlin und kann jedem den Job empfehlen 👍
Zum Spitznamen BR 480: hier gibt es zwei Spitznamen, der erste lautet Heuschrecke wegen des Frontdesigns, der zweite heißt Toaster, allerdings nicht wie im Video behauptet aufgrund des Designs, sondern einer Reihe von Technikbränden im Zug. Der größte Vorfall war im unterirdischen Bahnhof 'Anhalter Bahnhof', dies führte auch dazu, dass die Baureihe für den Nord-Süd-Tunnel gesperrt wurde.
7000 Abos is crazyy. Geiles Video
Gerne nächstes Mal die alten Baureihen ebenfalls aufführen.
Die BR 483 und 484 sind als Lichtschalter und nicht als Steckdose bekannt. Die BR 480 heißt Toaster wegen eines Brands im Nord-Süd-Tunnel und nicht wegen der Form der Front.
Weiss auch nicht wo er "Steckdose" her hat und das mit dem Toaster könnte man echt teils wegen dem aussehen vermuten, aber ich weiss ja auch das man die wegen dem Brand so nennt.
Die Baureihe 480 hat deswegen den Spitznamen "Toaster" bekommen, weil es zwei charakteristische Dinge an ihr gibt, die an einen Toaster erinnern:
1.) Bitte genau hinsehen: Bei der BR 480 stehen die seitlichen Außenwände nicht senkrecht sondern sind leicht nach innen geneigt.
2.) An den Seitenwänden verlaufen oberhalb der Türen und Fenster Schlitze.
Zusammen mit der kantigen Frontgestaltung erinnert das an einen Toaster.
Bei uns als TFs werden sie Piepsi oder Petze bezeichnet
@@Ijon_Tychy_at_home und drittens weil es von Siemens einen Toaster namens BR480 gab
Kenne sonst nur den Spitznamen „iPad“ oder „Tablet“, aber definitiv nicht Steckdose 😂 die Begründung ergibt ja nicht mal Sinn
richtig gut gemachtes und informatives Video!! keep it up 🔥
Super video mal wieder!
Die Berliner S-Bahn wird deswegen mit 750 V Gleichspannung aus einer seitlichen Stromschiene betrieben, weil es vor der ersten Elektrifizierung auf der Strecke nach Bernau eine Kalkulation gab, welche Variante (Gleichstrom vs. Wechselstrom / Stromschiene vs. Oberleitung) am kostengünstigsten wäre. Damals fiel die Wahl im Jahr 1921 auf 750 V Gleichspannung aus einer Stromschiene.
sehr interessantes Video!!!
Gute information
Für Interessierte 👍😀⚒️
sehr cooles video
Die Berliner S-Bahn auch viel Geschichte und es gibt noch viele alte erhaltene Stationen.
Aber das "historischste Verkehrsmittel"?
Die U-Bahn fuhr schon 1902.
Und die Straßenbahn bereits ab 1865, ab 1895 dann elektrisch
Sehr informativ
Nicee Video !! Mit welcher Kamera hast du das Video gedreht? :)
Das ganze wurde mit einer Canon 200D aufgenommen!
schönes Video
Best vids Bro !
als Hamburger komplett überfordert :D
Hamburg ist sowieso ein Witz...
(Hab dort "gelebt")
Hennigsdorf (nicht HenniNgsdorf)
die neuen 483/484 werden nicht Steckdose sondern Lichtschalter genannt…
Spitznamen können Variieren, die Tucherbrille wird z.b. auch Kreissäge genannt
Gutes Video kannst du generell über jedes S bahn System und Stadtbahn System mal ein Video machen würde mich echt mal interessieren
Ich weiß nicht ob ich jedes machen werde. Aber wirds es ab und zu Mal geben
@@RailfunctionDanke dir ☺️
Die neuen Baureihen sind irgendwie ganz schön es fehlt halt nur dieser nice Türsound und die BR 481 dieser Anfahrsound 😌
Da stimme ich dir zu 100% zu.
Sonst hast du keine Probleme…
@@foxhotel was meinste
Gebe ich ihm recht der türschließsound ist einfach einmalig gewesen bei der s Bahn Berlin und die stirbt jetzt leider aus
Absolute Profiarbeit!
Nicht schlecht recherschiert, aber bei Hennigsdorf hat sich ein drittes "n" eingeschlichen.
Warum sieht man auf dem S-Bahn Netz nicht den HBF?
Weil er betrieblich und von den Umstiegen innerhalb des Netzes relativ uninteressant ist. Hier verkehren nur die "Vollleistungen" der Stadtbahn (S3, S5, S7 und S9) über das Stadtbahnviadukt. Ich bin mir gerade nicht ganz sicher, aber ich glaube der Hbf ist auf der S-Bahn Strecke sogar nur ein Haltepunkt. Friedrichstraße (was eine Station weiter östlich vom Hbf ist) ist da deutlich interessanter, da hier die Stadtbahnlinien (siehe oben) mit den Linien der Nord-Süd Strecke (S1, S2, S25, S26) kreuzen.
Das ganze wird natürlich etwas interessanter, sobald dann der Tunnel zum Hauptbahnhof in Betrieb geht und die Linien vom Nordring zum Hauptbahnhof in betrieb gehen.
@@bastulwhite6842 Ja, der Berliner Hbf ist laut Definition kein Bahnhof, weil dieser zumindest über keine Weiche verfügt.
@@wentero2101 genau, bei der S-Bahn zumindest nicht. Der Berliner Hauptbahnhof auf der Fernbahn (BLS) hat weichen und ist auch bahnbetrieblich ein Bahnhof.
Naja, die 483/484 sind eher für mich als "mixer" bekannt, wegen des Schrillen fahrsounds.
Das größte Manko finde ich dass das Piepen unnötig laut ist, vor allem bei so ziemlich jeder Tür ist. Gut, beim öffnen geht das ja, sollte aber leiser sein. Beim Schließen sollte es aber nur ein Lautsprecher sein der piept, wie das mit der alten S-Bahn der Fall war - oder man nimmt wieder den klassischen Sound, denn das Piepen fuckt nach einer Weile nur noch ab.
Kleiner Fun Fact: die Hitachi Class 801/1 und 801/2 LNER in Großbritannien haben fürs Öffnen und Schließen der Türen die exact gleichen Piepgeräusche, und das sogar Leise.
Das Liniensystem in Berlin, einer Millionenstadt, im Vergleich zu einer Großstadt wie Nürnberg ist grandios. Auch in München ist der ÖPNV viel besser aufgestellt als in Nürnberg und Umland. Immer wenn ich so tolle Videos sehe, frage ich mich, ob denn in Nürnberg/Fürth/Erlangen nur Stümper sitzen.
Und bevor mir jemand Unkenntnis vorwerfen will: Ich war dieses Jahr 3x dienstlich und mit meiner Frau privat 6 Tage im Urlaub in Berlin. Wir haben dieses Jahr von Nürnberg das 49 € Ticket genutzt und sind aus Umweltgründen incl. Leipzig, Halle und Dresden fast 2 Wochen nur mit Öffis unterwegs gewesen. Das war in der Region SUPER!!! Im Großraum N/FÜ/ER/ERH/RH/LAU/SC wäre das wohl ein mittleres Drama geworden.
Wieder ein sehr schönes Video, auch wenn es mich als Mittelfranke wieder sehr betroffen macht, denn bei uns in der Gegend ist ÖPNV definitiv Entwicklungsland.
Für mich ist das Netz immer eine Katastrophe (komm aus dem tiefsten Bayern) Fahrkarten kaufen ist aber OK. Ich war von Kreuzberg nach Karlshorst(Museum) Stunden unterwegs. Katastrophe.
Wie würdest du die Berliner S-Bahn mit der Münchner vergleichen?
zug
Ey krass wusste nicht das eine Steckdose so aussieht wie ein Lichtschalter, sorry bro
Im Stadtgebiet hat München einen Dichteren Tackt außerhalb kann es jedoch teilweise zu viel dünneren Tackten als in Hamburg und Berlin kommen.
Takt, nicht Tackt
inwiefern ist der Takt in München dichter?
@@googylon Naja in München hast du nur die Abgesehen der Stammstecke welche ja ein 1,7 Minuten Takt hat durch die 7 Linien die S1 Strecke Richtig Freising welche ein 20 minuten Takt besitzt. Die Linie S2 ab Dachau bis Leuchtenbergring alle 10 Minuten auch die Linie S8 wird zum Beispiel bis Germering-Unterpfaffenhofen ebenfals 10 minuten Takt gefahren. Alle anderen Linien mit ausnahme der S7 oder S20 haben ein 20 minuten Takt wobei anzumerken ist das die S1 durch den RB33 und die S7 durch die S20 bis Höllrigelskreut sowie den Linien RB55, RB56,RB57 und RB58 bis Solln ergänzt wird. Demnach sind zwar die Takte der einzelnen linien Vergleichbar mit Berlin allerdings durch die Überlappung mit viel mehr anderen Linien ein dichterer Takt. Nur die S7 nach Kreuzstraße besitzt ab Aing ein 60 Minuten Takt. In Berlin wird die S bahn auf den Außenästen nicht oder nur Kaum durch Regionalzüge verstärkt da werder die Bahnhöfe noch auf einander Abgestimmte Takte existieren. Meist halten. Des weiteren Besitzt die S bahn berlin im vergleich zu allen Anderen Netzen kaum strecken ausserhalb der stadt was es damit nur zu einen Innerstädtischen und nicht zu einen Umlandverkehrmittel macht.
@@girlstime_ves3134 auf der Stadtbahn hast du mit 4mal 10min auch einen 2,5min Takt zwischen Westkreuz und Ostbahnhof, ab Ostbahnhof und Warschauer Straße setzen dann weitere Züge ein, die sich bis Ostkreuz einen Weg teilen.
Was den Umlandverkehr angeht, ja es hat halt jedes S-Bahn Netz sein eigenes Betriebskonzept und seine eigene Aufteilung mit dem Regionalverkehr. Aber ich würde fast behaupten, dass die Berliner S7, die einzige S Bahn in Deutschland ist, die 2 Landeshauptstädte (Berlin und Potsdam) mit einander verbindet und das im durchgängigen 10min Takt auf der gesamten Strecke zwischen Ahrensfelde und Potsdam.
Der Grund dafür ist, dass man deutlich mehr Trafostationen für das Stromnetz der Berliner S Bahn benötigt. Daher ist der Ausbau teurer und der Umlandverkehr etwas komplizierter. Hamburg macht es vor mit der S3 nach Stade. Die Berliner S Bahn stammt einfach aus einem anderen Zeitgeist, wo Oberleitungen nicht wirklich verbreitet waren.
Im Gegensatz zu München ist Berlin auch einfach ne Insel. Viele Städte sind ca. 200km weg (außer Potsdam) und der großteil der Brandenburger wohnt im Speckgürtel um Berlin herum (ca. 1,8 Mio Einwohner). Da stellt sich die Frage, ob die S Bahn wirklich so weit raus fahren muss.
Wieso ist die S-Bahn Berlin das historischte Verkehrsmittel?
Der Berliner S-Bahn. Am 8. August 1924, davor fuhren Dampfloks mit Personenwagen auf einigen Strecken, die nannten sich KPEV
@@kleinerfisch13die U-Bahn fuhr schon 1902
@@kleinerfisch13 Die Dampfloks waren dabei eher das Aequivalent von Regionalzuegen. Die U-Bahn hat es schon viel frueher gegeben
Die Angaben von dir stimmen nicht so ganz. Die Hamburger S Bahn ist die älteste S Bahn in Deutschland. Inbetriebnahme 1866 auf der Verbindungsbahn und seit 1908 elektrisch zwischen Blankenese uns Ohlsforf unterwegs.
Zuerst mit Wechselstrom 6.3 kv 25 Hz.
Seit wann "funktioniert" die S Bahn in Berlin
zuviele Nummern das geht doch auch einfacher 41 42 macht doch ne 4 draus wo is die S 6 ? da wäre wieder ne Zahl frei
warum ist die S 1 pink ? eine vernünftige S 1 ist GRÜN wie das logo ein überforderter Hamburger XD
@aqa2866 - *"zuviele Nummern das geht doch auch einfacher 41 42 macht doch ne 4 draus"*
Wie willst Du dann die Richtung unterscheiden, ob im oder gegen den Uhrzeigersinn? Das kann relevant sein.
*"wo is die S 6"*
Gab es mal als Ersatzbahn während Bauarbeiten. Eine S10 gabs wohl auch mal laut Wikipedia.