Кава для меня всегда была верхом ненадежности, проблемы с КПП на многих моделях.. На данном моторе мне кажется вся проблема в сложности механизма переключения, очень много подвижных деталей и узлов, что в свою очередь даёт пространство для возникновения люфтов, и если их посчитать - тут люфт, тут люфт, там люфт и сложить то получается что пока сила воздействия на лапку переключения через все люфты дойдёт до шестерни КПП мы получаем банальный НЕДОВТЫК, со временем он расшатыевае всё вокруг и всё - пиши пропало.. Вскупе с большим объёмом и большим крутящим моментом всё это быстро приходит в негодность.. Ну и металл который использует в двигателях концерн Кавасаки явно далёк от металла используемого в изготовлении знаменитых японских мечей-катан..)
Здравствуйте, там несколько мест, вплоть до прокладок гбц. Я бы начал с правой крышки мотора, где стоит помпа, проверил сальник (не помню точно можно ли до него добраться быстро) и прокладку крышки, которая разделяет область помпы и картера
У нас ведь как заведено. Купят Кавасаки,патамушта из аналогов дешевле при тех же плюшках,научаться на нем ездть,попутно убивая,потом купят че нить другое,а Кавасаки говно. У меня вот,даже на зизере 600 коробка не имела,я ведь не пытался литровые спорты догнать)) ЗЫ. Есть правда говнецо и у кавасаки, Менстрик и KLV1000 патамушта это по факту сузуки)) Успеха и процветания,в ремонтном деле!!
@@moto.helper9538 яу меня вилка на 2 передачу подрезана была! Но отверстие под вал гуд было! Я местами их перекинул и все гуд! Смотри замки в соединениях шестерен! Я свои на ЧПУ обтачивал, цементировал и полет нормальный!
Есть. На валах кпп есть отверстия для масло и на переходных шестернях есть ответные отверстия, ставя шестерню на шлицы на валу, надо совмещать эти отверстия. Так же на вторичном валу на одной переходной шестерне есть центробежные шарики, блокируют включение второй передачи без вращения вторичного вала, их важно не потерять и поставить все как было.
Шатуны не снимал с коленвала. Там все в идеале. Кольца снимал посмотреть на состояние поршней и зазоры в кольцах. Все оказалось в норме. Клапаны доставал, совсем немного притер, фаски в норме. Покупал моторную цепь(люфт, износ, не понравилась она мне), вилочки в кпп и шестерню и все новые прокладки. Ещё менял сальник вала переключения передач. Заказывал все на мегазипе из Японии. Собрал, установил мотор, первый запуск после двух, трех оборотов мотора. Потом ещё быстрее. При заказе прокладок на цилиндры, головы, и крышки голов, обратите внимание, что они разные на переднем и заднем цилиндрах
Молодец. Познавательное видео. Отправил ссылку на него в группу владельцев двушки в ВК
Спасибо! Скоро придут запчасти и будет сборка
Кава для меня всегда была верхом ненадежности, проблемы с КПП на многих моделях.. На данном моторе мне кажется вся проблема в сложности механизма переключения, очень много подвижных деталей и узлов, что в свою очередь даёт пространство для возникновения люфтов, и если их посчитать - тут люфт, тут люфт, там люфт и сложить то получается что пока сила воздействия на лапку переключения через все люфты дойдёт до шестерни КПП мы получаем банальный НЕДОВТЫК, со временем он расшатыевае всё вокруг и всё - пиши пропало.. Вскупе с большим объёмом и большим крутящим моментом всё это быстро приходит в негодность.. Ну и металл который использует в двигателях концерн Кавасаки явно далёк от металла используемого в изготовлении знаменитых японских мечей-катан..)
Японцы ведь не ломаються!
Все ломаются, вопрос в качестве, обслуживании и режимов эксплуатации
Поршня низкие )))Не люблю такие)
А сам мотор довольно надёжный и простой
На счёт поршней поддержую🤪
Моторы все разные. Синие жёлтые красные))
Здравствуйте. Как там мотор ? Починили ?
Здравствуйте. Мотор уже собран, стоит в раме. Собираю внешку. Сделаю видос и обзор по работам
Сколько стоит такой ремонт с учетом зап.частей?
Запчасти с доставкой дорого около 60 т р.
Какой пробег - интересует состояние цепей грм
У него одна цепь в моторе - моторная (и да, уже уставшая, под замену). На цилиндрах толкатели, т е мотор нижневальный. По пробегу не помню..
Добрый день, подскажите может сталкивались, пошел антифриз в картер, может через сальник помпы?
Здравствуйте, там несколько мест, вплоть до прокладок гбц. Я бы начал с правой крышки мотора, где стоит помпа, проверил сальник (не помню точно можно ли до него добраться быстро) и прокладку крышки, которая разделяет область помпы и картера
@@moto.helper9538 Спасибо за обратную связь!
Не за что)
Вилка в таком состоянии патамушта вторую включали двумя ногами,без сцепления,пытаясь доказать как окуенны два литра.
Да, и там ещё защита в коробке - вторую без движения не включить
У нас ведь как заведено. Купят Кавасаки,патамушта из аналогов дешевле при тех же плюшках,научаться на нем ездть,попутно убивая,потом купят че нить другое,а Кавасаки говно.
У меня вот,даже на зизере 600 коробка не имела,я ведь не пытался литровые спорты догнать))
ЗЫ. Есть правда говнецо и у кавасаки, Менстрик и KLV1000 патамушта это по факту сузуки))
Успеха и процветания,в ремонтном деле!!
Всякие пользователи бывают!
Спасибо!
А что с коробкой то было? Зачем разобрали?
Передачи не всегда включались
И ещё в этих коробасах прабла в другом вилки коцает из-за выбивания передач! А вот передачи выбивает из-за другого!
Здесь, думаю, проблема была в масляном голодании, потерялись вилки и шестерня
@@moto.helper9538 там стирает грани в замках передач и начинает выбивать! Голодания там нет!
В данной кпп потерты вилки переключения, из за чего это произошло, могу только предполагать. Но из-за этого могут недовключаться передачи
@@moto.helper9538 вилки следствие! Я 2 года назад себе коробку восстанавливал!
@@moto.helper9538 яу меня вилка на 2 передачу подрезана была! Но отверстие под вал гуд было! Я местами их перекинул и все гуд! Смотри замки в соединениях шестерен! Я свои на ЧПУ обтачивал, цементировал и полет нормальный!
А это всё видео, более подробного нет?
К сожалению, подробнее нет
@@moto.helper9538 может какие нюансы есть
Есть. На валах кпп есть отверстия для масло и на переходных шестернях есть ответные отверстия, ставя шестерню на шлицы на валу, надо совмещать эти отверстия. Так же на вторичном валу на одной переходной шестерне есть центробежные шарики, блокируют включение второй передачи без вращения вторичного вала, их важно не потерять и поставить все как было.
@@moto.helper9538 пару слов о том что меняли. Кольца, вкладыши, сальники какие, цепи, делали что-то с головками?
Шатуны не снимал с коленвала. Там все в идеале. Кольца снимал посмотреть на состояние поршней и зазоры в кольцах. Все оказалось в норме. Клапаны доставал, совсем немного притер, фаски в норме. Покупал моторную цепь(люфт, износ, не понравилась она мне), вилочки в кпп и шестерню и все новые прокладки. Ещё менял сальник вала переключения передач. Заказывал все на мегазипе из Японии. Собрал, установил мотор, первый запуск после двух, трех оборотов мотора. Потом ещё быстрее. При заказе прокладок на цилиндры, головы, и крышки голов, обратите внимание, что они разные на переднем и заднем цилиндрах
Вопрос. В общем мотор кавы надёжный? Или есть болячки?
Надёжный и простой. Запчасти под заказ из Японии и стоят нормально.