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もう１２．３年前ですが八木駅前の某ハンバーガー屋の店長しておりました。当時は高田の店と兼任で週３で八木に行ってました。売上は良かったんですが地権絡みでの閉店になりその後高田の店も引き継いで退職しました。高田の店もほどなくしてなくなったみたいで寂しい思いがした記憶があります。自分奈良県初めてだったんで赴任時駅名に「大和」とついた駅が多く近鉄も初めてで違う路線に乗った記憶が。。。何はともあれ仕事はキツかったけどいい思い出となっております。奈良は住みやすくていいとこでしたね～
数字と東南西北白発中のついた駅名の牌で麻雀するというタモリ倶楽部の回で、タモリさんが八木駅のことをサラッと「ああ、十字に交差してる駅だよね」とコメントしていて、ちょっと驚きました。
大和八木からいつも乗ってます。定期券は大和八木で購入してますが、もちろん八木西口でも乗り降りできます。家からの距離はどちらの駅行くのにもほとんど変わらないので、大阪方面への通勤時は大和八木から、京都方面行く時は乗降者少なくて座れる八木西口から乗ってます。
電車好きには羨ましい所ですね。
実は八木西口駅が橿原市八木町の駅で、大和八木駅は橿原市内膳町の駅なんですよね。駅名も、大和八木駅の南側なのに西口になった理由は八木町の西側という由来だそうです。因みに八木西口の利用者数は記者報道によると5000人だそうです。
今は合併されましたが、南海の岸里と玉出駅も近かった。先頭車が玉出駅に入る時、後部車両がまだ岸里駅にいるって感じでした
いつの間にか岸里玉出になっちゃいましたね。
よくぞ紹介していただき感謝です！八木西口駅前のニチイに行くときに駅前にあったロマンポルノの映画館が有ったことを懐かしく思います^_^
昔、八木西口駅の近くにニチイがあったのでよく利用してました。八木西口で切符を買い、大和八木から乗ったこともあります。
私も八木西口駅のニチイを良く利用していました。また学生の頃、八木西口駅を降りてすぐに喫茶店があり友達と良く利用していました。
私も学生のころ、ニチイの最上階にあったスガキヤによく行ってました。
地元すぎてニヤケが止まらない八木西口利用した事無いケド、南なのに？と思ってた
やはり近鉄は面白いですね。去年の大晦日の終夜運転以来、近鉄に魅了され近鉄の車輌(Nゲージ)を本格的に集め始めました。（近鉄ファン２年生ですｗ）そして、今では今までメインで集めていたものを超える規模の一大勢力となる大惨事（お財布的な・・・）となりました。原因は調べれば調べるほど奥の深い近鉄の面白さにあります（汗）
懐かしい、30から40年前新賀町に住んでたとき、八木駅の近くに、遊びに行ってたなー。こんな駅だったんですね。改めて行きたいです
八木という町の西側にあるので八木西口駅と命名されました。元々、八木は国鉄ーJRの畝傍駅を中心に発展したのですが、近鉄が拡大するにつれ、東西南北がクロスする大和八木駅が重要になり、しかし、地元民には八木西口駅も便利なので、そのまま残ったのです。畝傍駅は無人駅となり、昔の華やかさはありませんが、ホームの長さと貴賓室がかつての栄光の名残です。なお、県立医大病院横に新駅を作る計画があり、実現すれば八木西口駅はなくなるとの噂もあります。
それはないと思いますよ！この駅から京都まで乗り換え無しで行けますし、急行も止まりますからなくなることは無いでしょう
子供の頃親父に連れられて乗っていた際には「近いなあ。この駅要るん？要らんのんちゃうん？」などと言った覚えあるなあ。由来を知ると残ってるのも納得です。今まで忘れていた記憶が動画でよみがえりました。同乗されていた地元の方は苦笑されていたかもしれませんねｗ
すごいですよ！私なら、こんなところにまで気がつかない‼️有難うございます。役に立つことを本当にありがとうございます。
大軌が大阪鉄道買収したとき、吉野方面直通できるよう短絡線を設置しました。そのとき八木西口駅ができたのです。なお、新ノ口連絡線ができるまで京都～伊勢特急は八木西口で2回スイッチバックして大阪線特急と繋げていました。18200系はそのために製造したのです。電圧変換機能も設置して、昭和42年のブルーリボン賞受賞しました❗
事情は異なりますが、京急の北番場と南馬場は同じホームなのに別の駅という意味わからん状態になった事があります今は新馬場という一つの駅ですが
奈良テレビ放送の『奈良フライデー9』でも放送されてました。ちなみに、この動画にある区間以外では、桃山御陵前駅-近鉄丹波橋駅が近鉄で最も短い駅間距離（2007年9月30日日曜日までは、近鉄伊賀線上野市駅-広小路駅の482メートル）ですね。京阪本線ならば、千林駅-滝井駅-土居駅がそれぞれ400メートル程度の駅間距離のものがありますね。
大和八木と八木西口とまほろば線の畝傍は乗り換えに非常に便利で あの駅周辺だけで東西南北に行ける幅が広い場所として非常にいいと思います
通学で大和八木駅で降りてエスカレーターで上がり電車を待ってる時、よくビスタカーが停車中下からホームの私を見てるのが分かり慌ててスカートを押さえた思い出が…😄懐かしいです😊✨ ３０年以上前の記憶。この駅も結構古いですね。当時は淋しい感じがしましたが、今、又行ってみたくなりました🎵ありがとう。
短絡線はもともと本線で複線の用地で建設されたらしいですね。今でも複線にしようと思えばできる用地はあるそう、(必要があるとは考えられないが)
この企画を読んでいたかのような少年のコメントw
しかしながら八木西口駅は廃止の可能性が出ています。現在、八木西口～畝傍御陵前の間に新駅計画があり八木西口の廃止を検討されています。ただ八木西口は利用者も多く駅前には観光地もあるので存続の声も多く今後の展開はわかりません。
近鉄はすぐに西口とつけたがる。橿原神宮西口駅と富田林西口駅。さらに富田林西口駅が最寄りの富田林高校と河南高校は・・・富田林市中心街側（国道170号線 通称外環状線が通ってます）に河南高校があり、河南町側に富田林高校があります。どちらも富田林市にあります。
昔あった阪急宝塚線の雲雀丘駅と花屋敷駅の間の距離は200mだったが実際にはホームの端からホームの端まで4mしかないという駅だったという。
えっ😱💥雲雀丘花屋敷駅も以前は雲雀丘と花屋敷と言う別々の駅だったんですか❓❗知らなかったです😳阪急沿線には馴染みがないので😱
Wikipediaの記事によると、ホームの端からホームの端まで4mしかなかったのは、旧雲雀丘駅と雲雀丘花屋敷駅間みたいです。
八木西口駅は以前は路線図にも料金表にも掲載されない「幻の駅」でしたね。もともと大正12年に大阪電気軌道の橿原線が先にできて現在の八木西口駅が「八木駅」として誕生した。あとから大阪線が出来ときに八木駅を移転せずにそのまま残して八木西口駅にして乗り換え用に新しい八木駅を新しく作ったのが原因。近くの奈良医大前に新駅の計画があるけど、八木西口駅を廃止するかどうか、相当もめているみたいです。
ほんとだね、八木〜八木西口間0kmと表示してるわ。ふと、長野線の富田林〜富田林西口間も近いからどうなんだって思ったけど、こっちは別駅なんだな…
八木西口駅の近くには今井町という素晴らしい観光資源があるのに。ここは伊右衛門のCMでも使われてるけど、東京出身の自分からしたら本当に感動した場所でしたよ。奈良県や近鉄はもうちょっとアピールされてもいいかと思います。
地球ノートン あそこは昔の街並みを残している普通の住宅街なので、人が来すぎるとごみや騒音などの問題がでるからかもしれません。知ってる人だけ、興味がある人だけ来てくれればという感じでしょうか。それでも近年はほんと観光客増えましたよ。
アピールの限界でこれよ
ヒロン 本当に増えましたよね。10年前は全く観光客を見かけなかったのに最近は行くたびに観光客らしき人がいて嬉しい限りです。
近鉄って会社自体閉塞かなと思います。
多摩モノレールでも「立川南」～「立川北」の距離が短いのはJRの駅の南北に駅が設置された為だと思います。ちなみに同社での駅間距離が長いのは「柴崎体育館」～「甲州街道」で、「多摩川」を渡る為であると思います。また、この映像の収録には「記名式PASMO」の利用でしたか？
コメントありがとうございます往路で使ったきっぷは普通のICOCAです。この区間はICOCAが使えます。
「大軌八木駅」で調べると良いかも？大和八木駅から乗り換えが便利なのは異議はないし、特殊であるが。しかし、奈良駅も大和西大路駅で乗り換えなんだよね。あとは本題とは違うけど、吉野線・南大阪線は軌間が違うのでFGTが出来ない限りは橿原神宮前で乗り換えになる。まあ、コストの掛かっても元が取れる観光列車でない限りはずっと乗り換え。
wikipediaを見ると、短く見ても大正15年から昭和26年まで上本町の降車ホームが乗車ホームより鶴橋側にありました。上本町行きの電車は、降車ホームで停車し、乗客を降ろした後、そのまま進んで乗車ホームに入ることになります。八木駅の扱いも、これに倣ったものではないかと想像します。
iiibu 上本町とは事情が違う気がしますが
17:50 「駅、近っ！駅、近っ！！これ絶対意味ないやん！これ絶対意味ないやろ！！」
運転手に聞こえてるかもしれませんね....
「客の本音」を消さずに動画に残してくれたことに感謝します。
高田〜橿原神宮前行があったが、今の八木駅ができた時旧駅無くすと八木で降りれなくなるので同一駅にした説が濃厚今は乗り入れはなくなったけど。スルッと関西カード発行当初八木駅と八木西口駅だけ乗るとシステム上同じ駅なので先にひかれる一部運賃だけで乗れてしまい超激安で乗れると話題になっていたらしい。
近鉄の伊勢市駅と宇治山田駅も同じ位近いと思った。
そうですが、2、3km離れています(最低限)
両毛線のあしかがフラワーパーク駅と富田駅も同一駅扱いでしたが、3月14日から別駅扱いになりました
近いのに同一駅扱いにならない新大阪と東淀川、土井と滝井の気持ちよ
土井と滝井はちかすぎる
駅の成り立ちの違いでしょうね6:48 〜
話の趣旨からぶれるけど。土井と滝井は大きな道路に挟まれてる関係で、近隣とは言え両方必要な駅だったと思う。(土木技術や費用面を考えても駅を間に作るって統轄するのが難しいとか。)後、新大阪と東淀川や、阪急や大阪メトロの梅田～中津の関係でもそうやけど、土井や滝井の関係と一緒で近くても別駅扱いなのが普通やと思う。むしろ、ここの関係が珍しい。
土居滝井千林は家から近い(と言ってもチャリで20分かかる)からよく乗るけど、滝井千林が駐輪場一緒にされてるくらい近い土居も近いけど、上コメの方が言ってる通り内環挟んでるから駐輪場は別になってる
東京の丸の内線の新宿駅と新宿三丁目駅がものすごく近い事と似ていますね。
2019/5/13。高評価501。yuki-filmさま、こんにちは☺️。今日はこちらの動画にたどり着きました😄。毎回、楽しい動画を有難うございます❤️。余談ですが、他の投稿主さまの「近鉄大阪線・西青山駅」動画を視聴。「近鉄」って、奥(闇？)が深ーい😄。
12:20あたりの文言ですがかつて国鉄小松島線において小松島～小松島港臨時乗降場間が同じルールで設定されておりました(`・ω・´)しかも小松島港は盲腸線の終点でしたが営業キロは手前の小松島駅に合わせるというものでした現在は廃止されていますが、念のため
それ以外にも野上電鉄の連絡口・日方駅稚内桟橋、函館桟橋、高松桟橋の事例があったと記憶しています同じ駅でも2つホームが有るという扱いで
八木西口って昔は地味な風俗街だったよね まだあるのかな？
近鉄大阪線がなかったとき，橿原線の八木駅が現在の八木西口駅の場所だったそうです（奈良テレビ放送の番組で言ってました）．大阪線を通すときに橿原線と乗り換えられるように，大和八木駅を現在の位置に引っ越したそうな．そのまま旧八木駅（現・八木西口駅）を廃止してもよかったのに，残した近鉄の侠気に感謝．
そう遠くない未来に八木西口の移転するという話もありますね
ケースは違いますが東武のとうきょうスカイツリー(業平橋)と押上も同じ駅扱い
2020年３月から南武支線の小田栄駅は、川崎新町駅の乗車券では、使用できなくなりましたね‼️でもそんな規定あるのは、驚きです😃
一番近い駅は 私の知るかぎり京阪淀屋橋駅 おそらくここ あるいは同じタイプがあるとしてもこのタイプ なぜなら同じ駅の１番線と２番線だから それおかしいやんと思うやろうけど １番線に電車が入る時2番ホームには〖電車が通過しますご注意下さい〗とアナウンスが流れる
近鉄の初乗り料金高いですね
王寺駅から新王寺駅、田原本駅から西田原本駅まで、それぞれ近鉄使って旅するのはいかがでしょうか？週末遊レールパスであれば、堂々といけるよ。
伊勢市宇治山田間も速度出さんだけでめっちゃ近い。でもその区間で特急料金の間でもあるのがなぁ
JRとの乗り換え駅としては必要不可欠な駅の様です。八木西口駅は
広電の紙屋町西、紙屋町東、本通の3駅も同駅扱いだった気がする。
昔は野上電鉄の連絡口と日方駅という事例もあった気がする仮乗降場ならば高松とか函館とか稚内、小松島でもかつてはあったような・・・である
東急東横線、目黒線の新丸子～武蔵小杉間も短いですよ〜たまに車内放送終わらないうちに駅ついちゃう
ＪＲ武蔵小杉駅（品鶴線）とＪＲ向河原駅（南武線）は至近距離なのに同一駅扱いではない。そりゃそうか・・・・
田園都市線の高津〜溝の口間もですね。
東京メトロのどこかも同じような所が有ったと思う、連絡通路を歩いていたら隣の駅に着いていたようなことがありました。
京急逗子線の旧京急逗子駅～旧逗子海岸駅も同一駅だったと思います。今は、その間に逗子▪葉山(旧新逗子)駅が、有りますね😃
西武鉄道～秩父鉄道直通列車限定ですが、西武秩父駅と御花畑駅が同一駅扱いになります。しかし御花畑駅は交通系ICカード非対応なので、運賃に差が出てしまいます。無理やり鉄道で行こうとすると隣の横瀬駅との往復運賃という事に・・・。ホームの端から端だと100ｍ位しか離れていないので歩く方が早いです。
ちなみに１番線と２番線トータルの距離は直線で300メートルくらい 両方に電車が止まった時は30メートル位かな 先に特急が１番に入り2番に普通が入る 普通が出て1分後に特急が出ても京橋からは複々線なので大丈夫
懐かしいこの近くに子供の頃住んでた。この少し先にある橿原神宮駅からの路線は近鉄でも線路幅が違うって最近知りました。
山下清 橿原神宮前を起点とする南大阪線と吉野線だけが狭軌で他は全路線標準軌という話だと思われます。
乗り換えがめんどくさいなといつも思ってました 笑 京都から吉野までフリーゲージなんちゃらって動画で見たけどどうなるのかな？
京阪でいう滝井～土居（大阪府守口市）しかし、そこは間に内環状線の大きな道路が挟むので、４００Ｍとはいえ、歩くと遠回り八木から八木西口は歩けそうなので、事実上の最短距離八木から八木西口までの定期券所有者はいるのであろうか？ｗ
大和八木駅から八木西口駅まで150円は高いです🤣
阪急なら京都から大阪梅田まで特急で約45分強。それで大人片道180円で行けます。
最後の男の子の言葉、この動画のために用意されてたみたいで・・笑いました。
高架前の南海岸里駅と玉出駅も超近かった。高架後一つの駅、岸里玉出になりましたが（＾＾
東淀川と新大阪もこんな感じ
ちょと違うかもしれないけど、大阪駅と北新地駅も同じような駅でしたよね...。それとおよそ100m違うけど京阪「滝井-土居(400ｍ)」(千林-滝井＝500m らしいです。)それと、このように「違う駅名なのに同一駅」と反対(?)で「同じ駅名なのに遠い駅」などもあって詳しくない人にとってはややこしいかもｗ
大阪と北新地は、近いけど違う路線の駅なので、電車一本では行けないから全然違う。(何駅も行ってから折り返して来ればいけるけど)
Hiroshi Naito 情報ありがとうございます! 僕はあまり大阪の方も知らないもので...。 勉強になりました!
Hiroshi Naito 補足としてですが大阪駅と北新地駅は別駅ですが回数券と定期券では尼崎駅もしくは京橋駅以遠区間での乗り降りでは同一駅として扱います
駅スタンプってご存知ですか？近鉄は駅員さんに聞かないと出してもらえませんが、JRは大きな駅では構内に設置してあることが多いですよ何か機会があれば是非ネタにしてみてください！
八木西口って昔は路線図に乗ってない駅だった気がする
乗ってるはずだよ。だって今の八木西口は元々八木駅だったもん。言い換えたら今の八木駅が新八木駅みたいな感じ
載ってませんでしたよ。大和八木のところに(八木西口)って有っただけです。
チャンネル登録数1万人目指す 大和八木(八木西口)でしたよ。
大和八木駅の京都行きのホームの端っこに立ったら八木西口が見えるってい うね笑笑八木西口発車すると同時に大和八木駅で「電車が到着しまーす」ってアナウンスながら始めてます思い出。
相鉄線で横浜駅～平沼橋駅も結構近いでしょ。
新宿と新宿3丁目みたいなものか。地上出口が一部除いて西新宿、都庁前、新宿西、西武新宿と共通だけどね
確かに新宿の地上出口はすごい…しかも新宿~新宿三丁目間は300mしかない(丸ノ内線のほう。ちなみに都営新宿線の同名駅間は800m)
ナンバリングはB39とB40と別の物が付されていますね。
宇治山田駅と、伊勢市駅も近いですが、別の駅です！
津からだと特急で400円以上違う。山科も京阪の駅と地下鉄の驛とで運賃違う。
津-伊勢市だと40キロジャストですね。
生駒～九条も地下鉄経由と阪神経由で所要時間はほぼ変わらないけど50円の運賃差がある。
京都も近鉄か地下鉄かで違う
へっ！？八木西口と大和八木一緒やったの！？
こちらの動画を見て、何故か飯田橋や秋津の事を思い浮かべてしまいました(笑)(比較対象が違う)
橿原市も人口ナンバー2の地位が危うくなってきたね…
そうなんですか？じゃあ 生駒市が2位ってことかな？
ユニバ大好き 今はまだ橿原の次に生駒ですが、橿原の人口が減る一方なんで逆転は時間の問題かと…
山田線の伊勢市駅～宇治山田駅間も凄く近いですよ。
隣の駅シリーズでも稚内駅と南稚内駅はかなり離れてたりする
稚内駅と稚内桟橋駅は至近だったんですけどね
大雄山線の塚原と岩原は別々の駅だけどどっちかでいいだろって思うくらい近すぎ。200mくらい？
「近すぎる駅」を調べると面白いですね、新宿と新宿3丁目、昔の雲雀ヶ丘と花屋敷・・・。
300mって駅の全長と大差ないですよね？いっそ、改札内通路で繋いでしまえば良かったのに・・・
東海道線のダイヤが逼迫しているので、それを解消するアイディアとして、東京から大阪までホームを繋げてしまえばいい。途中で日が暮れるかもしれないけれども、大きすぎて目的地に着かないお屋敷の話宜しく、そこで泊ればいい。というのは内田百閒での話。
八木西口駅から畝傍駅、八木西口駅から大和八木駅ってどちらが距離短いかな？
阪神今津と久寿川も近いけど、どれくらいなんだろ？
構造が何かと福岡の折尾駅に似てる。あと、福岡で同一駅扱いしてる駅に地下鉄天神駅と天神南駅がある。
コメント欄の8割が奈良県民説
南海のなかもずから百舌鳥八幡は200m
ちなみに2つの駅は違う駅
はやとっち マップで調べましたが500mはあるかと...
直線だから、この距離は歩けますよ。
零流耳コピ さん、確かにそうかも(^_^)
はるのまき さん、僕も５回、歩いたから
大和八木の先端めっちゃ狭ない？ww橿原線の方
JR京都線の東淀川と新大阪みたいな関係なのか？と感じた。
水間鉄道のほうが、近いんじゃね？調べて分かったんだけど、駅から次の駅見えるらしい
泉佐野の原人 それ言い出すと、京阪本線の滝井〜土居間なんか…。
確かこの辺に京伊特急の連絡線があったような。
Katsuhiko Suzuki 大和八木(大阪線ホーム)西側と橿原線で大和八木から北に1駅、新ノ口(にのくち)駅南側を結ぶ短絡線、「新ノ口連絡線」のことですね。
三角定規あ さん京伊特急設定時は八木西口側の短絡線を使って二度スイッチバックしての乗り入れでした。新ノ口の短絡線はその後です。ただ、歴史的には元々本線なんですよね、だから敷地は複線分です。
珍しい駅で阪急、宝塚駅などどうでしょうかこの駅は終着駅ですが宝塚線と今津線で次の駅から分かれていて今津線のホーム1、2番ホームがありますが10時から17時まで電車接続のため今津線の電車が宝塚線の3番ホームに入ります。
ニチイのための駅やと思てた
ニチイ🎵懐かしいですね✨
別の駅だけど、新千葉～京成千葉も短い
面白い。新幹線ならどうなるんだろう（笑）
奈良線の布施から八戸ノ里の間の駅も、間隔狭いの謎です。
布施やなしに小阪では？
ikhok9ke 小阪から八戸ノ里の間隔もだいぶ狭いですけど、小阪から永和、永和から布施もそれぞれ間隔狭いなーって住んでた時思っていました。
@@tcbnharurrr 俊徳道から見えるよね
チワワゆうくん 見えますね。
Nice video. now if only I could read the text
しかし、なぜ明らかに八木の南なのに西口？
Hiroshi Naito 大和八木駅の西側を意味するのではなく、八木と言う地名(町)の西側を意味しています。関東で言えば京急の品川と北品川の様な感じでしょうか。
そうだったんですか。初めて知りました。
さ、三百メートル？発車したらすぐ次の駅じゃん？山田線の伊勢市と宇治山田でも、六百メートルの距離があるのに…。ちなみに、伊勢市、宇治山田はどちらも特急停車駅です。
近鉄山田線の伊勢市〜宇治山田も距離ないですよ笑笑(^_^;)
あれな、マラソンでも自転車でも勝てません。なぜなら信号があるし道横断しないとならない。近鉄は高架だから止まらなくて良いので。約300～400㍍ぐらい。
常磐線の偕楽園駅には営業キロが設定されてませんが、ちょっと事情が違いますかね？
偕楽園は臨時駅では…？
かんくり それで入れてなかったんでしょうね。すぐにピンと来なかったですが。
偕楽園は下り方向にしかホームがないので、その関係でだと推測します。
今津〜阪神国道ていうかこの短絡線は大和八木に行けないんだな大和八木の反対側の次の駅からの短絡線は大和八木に行けるのに
それなら東武の東京スカイツリー（旧業平橋）と押上は？同じ電車では行けないけど同一駅（押上はメトロ管轄）。
押上 と とうきょうスカイツリー も同じ駅扱いのようですruclips.net/video/qoWMe1UgocE/видео.html
JR常磐線新松戸駅と馬橋駅 JR新宿駅と代々木駅 ホームの端に立つと 隣が見える って･････動画みたいな近さなら 狭い関東 腐るほどあるっす 関西の方が広いと思ってた(笑)
京阪も……近い駅……あるよ……
伊勢市と宇治山田も近いよね
もう１２．３年前ですが八木駅前の某ハンバーガー屋の店長しておりました。当時は高田の店と兼任で週３で八木に行ってました。売上は良かったんですが地権絡みでの閉店になりその後高田の店も引き継いで退職しました。高田の店もほどなくしてなくなったみたいで寂しい思いがした記憶があります。自分奈良県初めてだったんで赴任時駅名に「大和」とついた駅が多く近鉄も初めてで違う路線に乗った記憶が。。。何はともあれ仕事はキツかったけどいい思い出となっております。奈良は住みやすくていいとこでしたね～
数字と東南西北白発中のついた駅名の牌で麻雀するというタモリ倶楽部の回で、
タモリさんが八木駅のことをサラッと「ああ、十字に交差してる駅だよね」とコメントしていて、ちょっと驚きました。
大和八木からいつも乗ってます。
定期券は大和八木で購入してますが、もちろん八木西口でも乗り降りできます。
家からの距離はどちらの駅行くのにもほとんど変わらないので、
大阪方面への通勤時は大和八木から、京都方面行く時は乗降者少なくて座れる八木西口から乗ってます。
電車好きには羨ましい所ですね。
実は八木西口駅が橿原市八木町の駅で、大和八木駅は橿原市内膳町の駅なんですよね。駅名も、大和八木駅の南側なのに西口になった理由は八木町の西側という由来だそうです。因みに八木西口の利用者数は記者報道によると5000人だそうです。
今は合併されましたが、南海の岸里と玉出駅も近かった。先頭車が玉出駅に入る時、後部車両がまだ岸里駅にいるって感じでした
いつの間にか岸里玉出になっちゃいましたね。
よくぞ紹介していただき感謝です！
八木西口駅前のニチイに行くときに駅前にあったロマンポルノの映画館が有ったことを懐かしく思います^_^
昔、八木西口駅の近くにニチイがあったのでよく利用してました。八木西口で切符を買い、大和八木から乗ったこともあります。
私も八木西口駅のニチイを良く利用していました。
また学生の頃、八木西口駅を降りてすぐに喫茶店があり友達と良く利用していました。
私も学生のころ、ニチイの最上階にあったスガキヤによく行ってました。
地元すぎてニヤケが止まらない
八木西口利用した事無いケド、南なのに？と思ってた
やはり近鉄は面白いですね。
去年の大晦日の終夜運転以来、近鉄に魅了され近鉄の車輌(Nゲージ)を本格的に集め始めました。（近鉄ファン２年生ですｗ）
そして、今では今までメインで集めていたものを超える規模の一大勢力となる大惨事（お財布的な・・・）となりました。
原因は調べれば調べるほど奥の深い近鉄の面白さにあります（汗）
懐かしい、30から40年前
新賀町に住んでたとき、八木駅の近くに、遊びに行ってたなー。こんな駅だったんですね。改めて行きたいです
八木という町の西側にあるので八木西口駅と命名されました。元々、八木は国鉄ーJRの畝傍駅を中心に発展したのですが、近鉄が拡大するにつれ、東西南北がクロスする大和八木駅が重要になり、しかし、地元民には八木西口駅も便利なので、そのまま残ったのです。畝傍駅は無人駅となり、昔の華やかさはありませんが、ホームの長さと貴賓室がかつての栄光の名残です。なお、県立医大病院横に新駅を作る計画があり、実現すれば八木西口駅はなくなるとの噂もあります。
それはないと思いますよ！
この駅から京都まで乗り換え無しで行けますし、急行も止まりますからなくなることは無いでしょう
子供の頃親父に連れられて乗っていた際には「近いなあ。この駅要るん？要らんのんちゃうん？」などと言った覚えあるなあ。由来を知ると残ってるのも納得です。今まで忘れていた記憶が動画でよみがえりました。同乗されていた地元の方は苦笑されていたかもしれませんねｗ
すごいですよ！私なら、こんなところにまで気がつかない‼️有難うございます。役に立つことを本当にありがとうございます。
大軌が大阪鉄道買収したとき、吉野方面直通できるよう短絡線を設置しました。そのとき八木西口駅ができたのです。なお、新ノ口連絡線ができるまで京都～伊勢特急は八木西口で2回スイッチバックして大阪線特急と繋げていました。18200系はそのために製造したのです。電圧変換機能も設置して、昭和42年のブルーリボン賞受賞しました❗
事情は異なりますが、京急の北番場と南馬場は同じホームなのに別の駅という意味わからん状態になった事があります
今は新馬場という一つの駅ですが
奈良テレビ放送の『奈良フライデー9』でも放送されてました。ちなみに、この動画にある区間以外では、桃山御陵前駅-近鉄丹波橋駅が近鉄で最も短い駅間距離（2007年9月30日日曜日までは、近鉄伊賀線上野市駅-広小路駅の482メートル）ですね。京阪本線ならば、千林駅-滝井駅-土居駅がそれぞれ400メートル程度の駅間距離のものがありますね。
大和八木と八木西口とまほろば線の畝傍は乗り換えに非常に便利で あの駅周辺だけで東西南北に行ける幅が広い場所として非常にいいと思います
通学で大和八木駅で降りてエスカレーターで上がり電車を待ってる時、よくビスタカーが停車中下からホームの私を見てるのが分かり慌ててスカートを押さえた思い出が…😄懐かしいです😊✨ ３０年以上前の記憶。この駅も結構古いですね。当時は淋しい感じがしましたが、今、又行ってみたくなりました🎵ありがとう。
短絡線はもともと本線で複線の用地で建設されたらしいですね。
今でも複線にしようと思えばできる用地はあるそう、(必要があるとは考えられないが)
この企画を読んでいたかのような少年のコメントw
しかしながら八木西口駅は廃止の可能性が出ています。現在、八木西口～畝傍御陵前の間に新駅計画があり八木西口の廃止を検討されています。ただ八木西口は利用者も多く駅前には観光地もあるので存続の声も多く今後の展開はわかりません。
近鉄はすぐに西口とつけたがる。橿原神宮西口駅と富田林西口駅。さらに富田林西口駅が最寄りの富田林高校と河南高校は・・・富田林市中心街側（国道170号線 通称外環状線が通ってます）に河南高校があり、河南町側に富田林高校があります。どちらも富田林市にあります。
昔あった阪急宝塚線の雲雀丘駅と花屋敷駅の間の距離は200mだったが実際にはホームの端からホームの端まで4mしかないという駅だったという。
えっ😱💥雲雀丘花屋敷駅も以前は雲雀丘と花屋敷と言う別々の駅だったんですか❓❗知らなかったです😳
阪急沿線には馴染みがないので😱
Wikipediaの記事によると、ホームの端からホームの端まで4mしかなかったのは、旧雲雀丘駅と雲雀丘花屋敷駅間みたいです。
八木西口駅は以前は路線図にも料金表にも掲載されない「幻の駅」でしたね。もともと大正12年に大阪電気軌道の橿原線が先にできて現在の八木西口駅が「八木駅」として誕生した。
あとから大阪線が出来ときに八木駅を移転せずにそのまま残して八木西口駅にして乗り換え用に新しい八木駅を新しく作ったのが原因。
近くの奈良医大前に新駅の計画があるけど、八木西口駅を廃止するかどうか、相当もめているみたいです。
ほんとだね、八木〜八木西口間0kmと表示してるわ。ふと、長野線の富田林〜富田林西口間も近いからどうなんだって思ったけど、こっちは別駅なんだな…
八木西口駅の近くには今井町という素晴らしい観光資源があるのに。ここは伊右衛門のCMでも使われてるけど、東京出身の自分からしたら本当に感動した場所でしたよ。奈良県や近鉄はもうちょっとアピールされてもいいかと思います。
地球ノートン あそこは昔の街並みを残している普通の住宅街なので、人が来すぎるとごみや騒音などの問題がでるからかもしれません。
知ってる人だけ、興味がある人だけ来てくれればという感じでしょうか。
それでも近年はほんと観光客増えましたよ。
アピールの限界でこれよ
ヒロン 本当に増えましたよね。
10年前は全く観光客を見かけなかったのに最近は行くたびに観光客らしき人がいて嬉しい限りです。
近鉄って会社自体閉塞かなと思います。
多摩モノレールでも「立川南」～「立川北」の距離が短いのはJRの駅の南北に駅が設置された為だと思います。
ちなみに同社での駅間距離が長いのは「柴崎体育館」～「甲州街道」で、「多摩川」を渡る為であると思います。
また、この映像の収録には「記名式PASMO」の利用でしたか？
コメントありがとうございます
往路で使ったきっぷは普通のICOCAです。この区間はICOCAが使えます。
「大軌八木駅」で調べると良いかも？
大和八木駅から乗り換えが便利なのは異議はないし、特殊であるが。
しかし、奈良駅も大和西大路駅で乗り換えなんだよね。
あとは本題とは違うけど、吉野線・南大阪線は軌間が違うのでFGTが出来ない限りは橿原神宮前で乗り換えになる。
まあ、コストの掛かっても元が取れる観光列車でない限りはずっと乗り換え。
wikipediaを見ると、短く見ても大正15年から昭和26年まで上本町の降車ホームが乗車ホームより鶴橋側にありました。上本町行きの電車は、降車ホームで停車し、乗客を降ろした後、そのまま進んで乗車ホームに入ることになります。八木駅の扱いも、これに倣ったものではないかと想像します。
iiibu
上本町とは事情が違う気がしますが
17:50 「駅、近っ！駅、近っ！！これ絶対意味ないやん！これ絶対意味ないやろ！！」
運転手に聞こえてるかもしれませんね....
「客の本音」を消さずに動画に残してくれたことに感謝します。
高田〜橿原神宮前行があった
が、今の八木駅ができた時
旧駅無くすと八木で降りれなくなるので同一駅にした説が濃厚
今は乗り入れはなくなったけど。
スルッと関西カード発行当初
八木駅と八木西口駅だけ乗ると
システム上同じ駅なので
先にひかれる一部運賃だけで
乗れてしまい超激安で乗れると
話題になっていたらしい。
近鉄の伊勢市駅と宇治山田駅も同じ位近いと思った。
そうですが、2、3km離れています(最低限)
両毛線のあしかがフラワーパーク駅と富田駅も同一駅扱いでしたが、3月14日から別駅扱いになりました
近いのに同一駅扱いにならない新大阪と東淀川、土井と滝井の気持ちよ
土井と滝井はちかすぎる
駅の成り立ちの違いでしょうね
6:48 〜
話の趣旨からぶれるけど。土井と滝井は大きな道路に挟まれてる関係で、近隣とは言え両方必要な駅だったと思う。(土木技術や費用面を考えても駅を間に作るって統轄するのが難しいとか。)後、新大阪と東淀川や、阪急や大阪メトロの梅田～中津の関係でもそうやけど、土井や滝井の関係と一緒で近くても別駅扱いなのが普通やと思う。むしろ、ここの関係が珍しい。
土居滝井千林は家から近い(と言ってもチャリで20分かかる)からよく乗るけど、滝井千林が駐輪場一緒にされてるくらい近い
土居も近いけど、上コメの方が言ってる通り内環挟んでるから駐輪場は別になってる
東京の丸の内線の新宿駅と新宿三丁目駅がものすごく近い事と似ていますね。
2019/5/13。高評価501。
yuki-filmさま、こんにちは☺️。今日はこちらの動画にたどり着きました😄。毎回、楽しい動画を有難うございます❤️。余談ですが、他の投稿主さまの「近鉄大阪線・西青山駅」動画を視聴。「近鉄」って、奥(闇？)が深ーい😄。
12:20あたりの文言ですが
かつて国鉄小松島線において
小松島～小松島港臨時乗降場間が同じルールで設定されておりました(`・ω・´)
しかも小松島港は盲腸線の終点でしたが営業キロは手前の小松島駅に合わせるというものでした
現在は廃止されていますが、念のため
それ以外にも野上電鉄の連絡口・日方駅
稚内桟橋、函館桟橋、高松桟橋の事例があったと記憶しています
同じ駅でも2つホームが有るという扱いで
八木西口って昔は地味な風俗街だったよね まだあるのかな？
近鉄大阪線がなかったとき，橿原線の八木駅が現在の八木西口駅の場所だったそうです（奈良テレビ放送の番組で言ってました）．大阪線を通すときに橿原線と乗り換えられるように，大和八木駅を現在の位置に引っ越したそうな．そのまま旧八木駅（現・八木西口駅）を廃止してもよかったのに，残した近鉄の侠気に感謝．
そう遠くない未来に八木西口の移転するという話もありますね
ケースは違いますが東武のとうきょうスカイツリー(業平橋)と押上も同じ駅扱い
2020年３月から南武支線の小田栄駅は、川崎新町駅の
乗車券では、使用できなくなりましたね‼️
でもそんな規定あるのは、驚きです😃
一番近い駅は 私の知るかぎり京阪淀屋橋駅 おそらくここ あるいは同じタイプがあるとしてもこのタイプ なぜなら同じ駅の１番線と２番線だから それおかしいやんと思うやろうけど １番線に電車が入る時2番ホームには〖電車が通過しますご注意下さい〗とアナウンスが流れる
近鉄の初乗り料金高いですね
王寺駅から新王寺駅、田原本駅から西田原本駅まで、それぞれ近鉄使って旅するのはいかがでしょうか？週末遊レールパスであれば、堂々といけるよ。
伊勢市宇治山田間も速度出さんだけでめっちゃ近い。でもその区間で特急料金の間でもあるのがなぁ
JRとの乗り換え駅としては必要不可欠な駅の様です。八木西口駅は
広電の紙屋町西、紙屋町東、本通の3駅も同駅扱いだった気がする。
昔は野上電鉄の連絡口と日方駅という事例もあった気がする
仮乗降場ならば高松とか函館とか稚内、小松島でもかつてはあったような・・・である
東急東横線、目黒線の
新丸子～武蔵小杉間も短いですよ〜
たまに車内放送終わらないうちに駅ついちゃう
ＪＲ武蔵小杉駅（品鶴線）とＪＲ向河原駅（南武線）は至近距離なのに同一駅扱いではない。そりゃそうか・・・・
田園都市線の高津〜溝の口間もですね。
東京メトロのどこかも同じような所が有ったと思う、連絡通路を歩いていたら隣の駅に着いていたようなことがありました。
京急逗子線の旧京急逗子駅～旧逗子海岸駅も
同一駅だったと思います。
今は、その間に逗子▪葉山(旧新逗子)駅が、
有りますね😃
西武鉄道～秩父鉄道直通列車限定ですが、西武秩父駅と御花畑駅が同一駅扱いになります。しかし御花畑駅は交通系ICカード非対応なので、運賃に差が出てしまいます。無理やり鉄道で行こうとすると隣の横瀬駅との往復運賃という事に・・・。ホームの端から端だと100ｍ位しか離れていないので歩く方が早いです。
ちなみに１番線と２番線トータルの距離は直線で300メートルくらい 両方に電車が止まった時は30メートル位かな 先に特急が１番に入り2番に普通が入る 普通が出て1分後に特急が出ても京橋からは複々線なので大丈夫
懐かしいこの近くに子供の頃住んでた。この少し先にある橿原神宮駅からの路線は近鉄でも線路幅が違うって最近知りました。
山下清
橿原神宮前を起点とする南大阪線と吉野線だけが狭軌で他は全路線標準軌という話だと思われます。
乗り換えがめんどくさいなといつも思ってました 笑 京都から吉野までフリーゲージなんちゃらって動画で見たけどどうなるのかな？
京阪でいう滝井～土居（大阪府守口市）
しかし、そこは間に内環状線の大きな道路が挟むので、４００Ｍとはいえ、歩くと遠回り
八木から八木西口は歩けそうなので、事実上の最短距離
八木から八木西口までの定期券所有者はいるのであろうか？ｗ
大和八木駅から八木西口駅まで150円は高いです🤣
阪急なら京都から大阪梅田まで特急で約45分強。それで大人片道180円で行けます。
最後の男の子の言葉、この動画のために用意されてたみたいで・・笑いました。
高架前の南海岸里駅と玉出駅も超近かった。高架後一つの駅、岸里玉出になりましたが（＾＾
東淀川と新大阪もこんな感じ
ちょと違うかもしれないけど、大阪駅と北新地駅も同じような駅でしたよね...。それとおよそ100m違うけど京阪「滝井-土居(400ｍ)」(千林-滝井＝500m らしいです。)
それと、このように「違う駅名なのに同一駅」と反対(?)で「同じ駅名なのに遠い駅」などもあって詳しくない人にとってはややこしいかもｗ
大阪と北新地は、近いけど違う路線の駅なので、電車一本では行けないから全然違う。
(何駅も行ってから折り返して来ればいけるけど)
Hiroshi Naito 情報ありがとうございます! 僕はあまり大阪の方も知らないもので...。
勉強になりました!
Hiroshi Naito 補足としてですが大阪駅と北新地駅は別駅ですが回数券と定期券では尼崎駅もしくは京橋駅以遠区間での乗り降りでは同一駅として扱います
駅スタンプってご存知ですか？近鉄は駅員さんに聞かないと出してもらえませんが、JRは大きな駅では構内に設置してあることが多いですよ
何か機会があれば是非ネタにしてみてください！
八木西口って昔は路線図に乗ってない駅だった気がする
乗ってるはずだよ。
だって今の八木西口は元々八木駅だったもん。
言い換えたら今の八木駅が新八木駅みたいな感じ
載ってませんでしたよ。大和八木のところに(八木西口)って有っただけです。
チャンネル登録数1万人目指す 大和八木(八木西口)でしたよ。
大和八木駅の京都行きのホームの端っこに立ったら八木西口が見えるってい
うね笑笑
八木西口発車すると同時に大和八木駅で「電車が到着しまーす」ってアナウンスながら始めてます思い出。
相鉄線で横浜駅～平沼橋駅も結構近いでしょ。
新宿と新宿3丁目みたいなものか。地上出口が一部除いて西新宿、都庁前、新宿西、西武新宿と共通だけどね
確かに新宿の地上出口はすごい…しかも新宿~新宿三丁目間は300mしかない(丸ノ内線のほう。ちなみに都営新宿線の同名駅間は800m)
ナンバリングはB39とB40と別の物が付されていますね。
宇治山田駅と、伊勢市駅も近いですが、別の駅です！
津からだと特急で400円以上違う。山科も京阪の駅と地下鉄の驛とで運賃違う。
津-伊勢市だと40キロジャストですね。
生駒～九条も地下鉄経由と阪神経由で所要時間はほぼ変わらないけど50円の運賃差がある。
京都も近鉄か地下鉄かで違う
へっ！？八木西口と大和八木一緒やったの！？
こちらの動画を見て、何故か飯田橋や秋津の事を思い浮かべてしまいました(笑)
(比較対象が違う)
橿原市も人口ナンバー2の地位が危うくなってきたね…
そうなんですか？
じゃあ 生駒市が2位ってことかな？
ユニバ大好き
今はまだ橿原の次に生駒ですが、橿原の人口が減る一方なんで逆転は時間の問題かと…
山田線の伊勢市駅～宇治山田駅間も凄く近いですよ。
隣の駅シリーズでも稚内駅と南稚内駅はかなり離れてたりする
稚内駅と稚内桟橋駅は至近だったんですけどね
大雄山線の塚原と岩原は別々の駅だけどどっちかでいいだろって思うくらい近すぎ。200mくらい？
「近すぎる駅」を調べると面白いですね、
新宿と新宿3丁目、昔の雲雀ヶ丘と花屋敷・・・。
300mって駅の全長と大差ないですよね？いっそ、改札内通路で繋いでしまえば良かったのに・・・
東海道線のダイヤが逼迫しているので、それを解消するアイディアとして、東京から大阪までホームを繋げてしまえばいい。途中で日が暮れるかもしれないけれども、大きすぎて目的地に着かないお屋敷の話宜しく、そこで泊ればいい。というのは内田百閒での話。
八木西口駅から畝傍駅、八木西口駅から大和八木駅ってどちらが距離短いかな？
阪神今津と久寿川も近いけど、
どれくらいなんだろ？
構造が何かと福岡の折尾駅に似てる。あと、福岡で同一駅扱いしてる駅に地下鉄天神駅と天神南駅がある。
コメント欄の8割が奈良県民説
南海のなかもずから百舌鳥八幡は200m
ちなみに2つの駅は違う駅
はやとっち マップで調べましたが500mはあるかと...
直線だから、この距離は歩けますよ。
零流耳コピ さん、確かにそうかも(^_^)
はるのまき さん、僕も５回、歩いたから
大和八木の先端めっちゃ狭ない？ww
橿原線の方
JR京都線の東淀川と新大阪みたいな関係なのか？と感じた。
水間鉄道のほうが、近いんじゃね？調べて分かったんだけど、駅から次の駅見えるらしい
泉佐野の原人
それ言い出すと、京阪本線の滝井〜土居間なんか…。
確かこの辺に京伊特急の連絡線があったような。
Katsuhiko Suzuki 大和八木(大阪線ホーム)西側と橿原線で大和八木から北に1駅、新ノ口(にのくち)駅南側を結ぶ短絡線、「新ノ口連絡線」のことですね。
三角定規あ さん
京伊特急設定時は八木西口側の短絡線を使って二度スイッチバックしての乗り入れでした。
新ノ口の短絡線はその後です。
ただ、歴史的には元々本線なんですよね、だから敷地は複線分です。
珍しい駅で阪急、宝塚駅などどうでしょうかこの駅は終着駅ですが宝塚線と今津線で次の駅から分かれていて今津線のホーム1、2番ホームがありますが10時から17時まで電車接続のため今津線の電車が宝塚線の3番ホームに入ります。
ニチイのための駅やと思てた
ニチイ🎵懐かしいですね✨
別の駅だけど、新千葉～京成千葉も短い
面白い。新幹線ならどうなるんだろう（笑）
奈良線の布施から八戸ノ里の間の駅も、間隔狭いの謎です。
布施やなしに小阪では？
ikhok9ke 小阪から八戸ノ里の間隔もだいぶ狭いですけど、小阪から永和、永和から布施もそれぞれ間隔狭いなーって住んでた時思っていました。
@@tcbnharurrr 俊徳道から見えるよね
チワワゆうくん 見えますね。
Nice video. now if only I could read the text
しかし、なぜ明らかに八木の南なのに西口？
Hiroshi Naito
大和八木駅の西側を意味するのではなく、八木と言う地名(町)の西側を意味しています。
関東で言えば京急の品川と北品川の様な感じでしょうか。
そうだったんですか。初めて知りました。
さ、三百メートル？
発車したらすぐ次の駅じゃん？
山田線の伊勢市と宇治山田でも、六百メートルの距離があるのに…。
ちなみに、伊勢市、宇治山田はどちらも特急停車駅です。
近鉄山田線の伊勢市〜宇治山田も距離ないですよ笑笑(^_^;)
あれな、マラソンでも自転車でも勝てません。なぜなら信号があるし道横断しないとならない。近鉄は高架だから止まらなくて良いので。約300～400㍍ぐらい。
常磐線の偕楽園駅には営業キロが設定されてませんが、ちょっと事情が違いますかね？
偕楽園は臨時駅では…？
かんくり
それで入れてなかったんでしょうね。すぐにピンと来なかったですが。
偕楽園は下り方向にしかホームがないので、その関係でだと推測します。
今津〜阪神国道
ていうかこの短絡線は大和八木に行けないんだな
大和八木の反対側の次の駅からの短絡線は大和八木に行けるのに
それなら東武の東京スカイツリー（旧業平橋）と押上は？
同じ電車では行けないけど同一駅（押上はメトロ管轄）。
押上 と とうきょうスカイツリー も同じ駅扱いのようです
ruclips.net/video/qoWMe1UgocE/видео.html
JR常磐線新松戸駅と馬橋駅
JR新宿駅と代々木駅
ホームの端に立つと 隣が見える
って･････動画みたいな近さなら
狭い関東 腐るほどあるっす
関西の方が広いと思ってた(笑)
京阪も……近い駅……あるよ……
伊勢市と宇治山田も近いよね