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スポーティーな走りをするものと、ノーマルなものとどれくらい違いがあるのか、乗り比べられるのはどこだろう？
コメントいただきましてありがとうございます！RSとそれ以外のフィットの両方を置いているディーラーさんは少ないかもしれませんが、同じ販売会社の中であれば持っていると思いますので、担当の営業さんにお願いをして、お目当てのフィットに試乗するということができるかと思います(^^)
来月RSの試乗予約しました！楽しみにしてます。
FIT4のマイナーチェンジには意匠の変更にとどまらない中身のある進化を感じます。VGRは街中の右左折時にステアリングを持ち替えることなく旋回できる機会が多くて気持ち良いです。納車されてからになるでしょうが、ワインディングを走るとVGRの気持ちよさをもっと感じられると思います。
今度のフィット4RSでは特に可変サス機構は無いはずですが、スポーツモード切替で出力特性が変わると足回りの印象も変わるんですかね。興味深いところです。もうすぐ納車楽しみですね。
私もモード変更でサスのセッティングが変わる説明が公式のどこのページに記載があるか知りたいです！タイプR並のセッティング変化ならめちゃくちゃお買い得だと思ってます！
@@daidai4180 カタログの専用サスペンションに関する記載の解釈違いかと思われます。可変式ではなく、三つのモードに合うよう最適化しているが特にスポーツモードの時にぴったりなようにしているという記載の受け取り方が違ったのかなって思います。でも、モードによってかなり加速感が変わっているようにレポートしてらっしゃるので、サスも横Gやストロークの深さによって体感が変ルことも理解できますし、気分高揚でのプラセボ効果(プラシーボ効果)も若干あっても不思議じゃない。RSうらやましい。
なるほどですね。まあ、3モードを想定したサスのセッティングをしていて、全部にマッチしてるなら、それはそれで良いんですけどねw
とても参考になりました！新時代のRSという感じですよね。電動化が進んでいく中で、ホンダはRSをこういう方向性で育てていくという事でもあると思います。今度見積もりをとりに行ってきます！
パワーアップや足回りのチューニングに加えて、モードと減速セレクターとシフトの組み合わせで、ドライバーの運転特性の選択の範囲が広がったように察します。高速やワインディングも楽しみですね。自分も機会があればRSに乗ってみたいです。
RSのエンブレムデザインが変わっているはずです。FIT3は R と Sが明らかに離れてた。 RとSがくっついている感じが新しくてかっこいい！！
ノートe-poweとの比較が知りたいですね。
それは言わない約束でしょwｗｗ
ehevのフィットクロスターに乗っています。RSに試乗して良いなと思った点は、ノーマルモードでの加速感アップとカーブでの安定感(気持ち良さ)でした。乗ってすぐに感じましたね。逆に気になった点は、スポーツモードではほとんどエンジンがかかりっぱなしだった事(なんだかんだ言ってもエンジン音は気になる)。まぁまぁコツコツ来る事。クロスターに比べてなので感じ方の違いはあるでしょうが、良い車だなって事は思いました。もっと前からRSが発売されていれば、RSを購入していたかもなぁ〜って感じてます。
楽しみに待っていた RSの試乗動画アップ、ありがとうございます！当方も、すこしだけRSの試乗ができたのですが、とても良い車に仕上がってますね。 いま乗っている MC前の "e:HEV Home" は とても気に入っているのですが・・・。 しばらく静かだった「物欲？」が、目を覚まして、頭をもたげて来ています。(笑)
メーター周りは同じですか？運転モード切り替えと減速セレクタがあるのは分かるのですが。
元フィット2・RSユーザーとしては乗り比べしてみたいですね☺(アームレストについてのメッセージ✉送ってます🖐)
「Bレンジ、SPORTモードでの走行中は固定となります」ってそういう意味か！ あの書き方だとBやSportの時は減速セレクター使えないみたいな印象を受けるじゃん……
宜しくお願いします、自分もフィット4RSEHV契約しましたのでもっと詳しい説明の動画宜しくお願い致します😃
羨ましいですね😔もうすぐ納車されるの😔
関東地方は、納車が遅く成るのでしょうか？特に北関東では？茨城県ですけれど😔
お隣千葉の私は、事前予約のガソリン車HOMEですが2ヶ月早くなりました。頑張って生産してるみたいですけどRS注文増えるとまた長くなるでしょうね。買うなら今ですよお客さん！
現行フィットやヴェゼルも、ノートオーラやヤリスクロスと比べて走りがもっさりでガッカリした人も多かったとか…走り屋メーカーのホンダとしては、その辺り許せなかったのでしょうね😅シビックもzr-vも高めの出力がデフォなので、ヴェゼルも早めに出力の見直しが入ると予想します😊
現行フィットやヴェゼルは、ノートオーラやヤリスクロスと比べて走りがもっさりでガッカリした人も多かったとか…走り屋メーカーのホンダとしては、その辺り許せなかったのでしょうね😅フィット、シビック、zr-vに続き、ヴェゼルも早めに出力の見直しが入ると予想します😊
それでノートオーラやヤリスクロスとの差を克服できたのでしょうか。乗られた方のそのあたりの感想が欲しいですね。
スポーティーな走りをするものと、ノーマルなものとどれくらい違いがあるのか、乗り比べられるのはどこだろう？
コメントいただきましてありがとうございます！
RSとそれ以外のフィットの両方を置いているディーラーさんは
少ないかもしれませんが、同じ販売会社の中であれば持っていると
思いますので、担当の営業さんにお願いをして、お目当てのフィットに
試乗するということができるかと思います(^^)
来月RSの試乗予約しました！楽しみにしてます。
FIT4のマイナーチェンジには意匠の変更にとどまらない中身のある進化を感じます。
VGRは街中の右左折時にステアリングを持ち替えることなく旋回できる機会が多くて気持ち良いです。
納車されてからになるでしょうが、ワインディングを走るとVGRの気持ちよさをもっと感じられると思います。
今度のフィット4RSでは特に可変サス機構は無いはずですが、スポーツモード切替で出力特性が変わると足回りの印象も変わるんですかね。興味深いところです。もうすぐ納車楽しみですね。
私もモード変更でサスのセッティングが変わる説明が公式のどこのページに記載があるか知りたいです！タイプR並のセッティング変化ならめちゃくちゃお買い得だと思ってます！
@@daidai4180 カタログの専用サスペンションに関する記載の解釈違いかと思われます。
可変式ではなく、三つのモードに合うよう最適化しているが特にスポーツモードの時にぴったりなようにしているという記載の受け取り方が違ったのかなって思います。
でも、モードによってかなり加速感が変わっているようにレポートしてらっしゃるので、サスも横Gやストロークの深さによって体感が変ルことも理解できますし、気分高揚でのプラセボ効果(プラシーボ効果)も若干あっても不思議じゃない。
RSうらやましい。
なるほどですね。
まあ、3モードを想定したサスのセッティングをしていて、全部にマッチしてるなら、それはそれで良いんですけどねw
とても参考になりました！
新時代のRSという感じですよね。
電動化が進んでいく中で、ホンダはRSをこういう方向性で育てていくという事でもあると思います。
今度見積もりをとりに行ってきます！
パワーアップや足回りのチューニングに加えて、モードと減速セレクターとシフトの組み合わせで、
ドライバーの運転特性の選択の範囲が広がったように察します。
高速やワインディングも楽しみですね。
自分も機会があればRSに乗ってみたいです。
RSのエンブレムデザインが変わっているはずです。FIT3は R と Sが明らかに離れてた。 RとSがくっついている感じが新しくてかっこいい！！
ノートe-poweとの比較が知りたいですね。
それは言わない約束でしょwｗｗ
ehevのフィットクロスターに乗っています。
RSに試乗して良いなと思った点は、ノーマルモードでの加速感アップとカーブでの安定感(気持ち良さ)でした。乗ってすぐに感じましたね。
逆に気になった点は、スポーツモードではほとんどエンジンがかかりっぱなしだった事(なんだかんだ言ってもエンジン音は気になる)。まぁまぁコツコツ来る事。
クロスターに比べてなので感じ方の違いはあるでしょうが、良い車だなって事は思いました。もっと前からRSが発売されていれば、RSを購入していたかもなぁ〜って感じてます。
楽しみに待っていた RSの試乗動画アップ、ありがとうございます！
当方も、すこしだけRSの試乗ができたのですが、とても良い車に仕上がってますね。
いま乗っている MC前の "e:HEV Home" は とても気に入っているのですが・・・。
しばらく静かだった「物欲？」が、目を覚まして、頭をもたげて来ています。(笑)
メーター周りは同じですか？
運転モード切り替えと減速セレクタがあるのは分かるのですが。
元フィット2・RSユーザーとしては乗り比べしてみたいですね☺(アームレストについてのメッセージ✉送ってます🖐)
「Bレンジ、SPORTモードでの走行中は固定となります」ってそういう意味か！ あの書き方だとBやSportの時は減速セレクター使えないみたいな印象を受けるじゃん……
宜しくお願いします、自分もフィット4RSEHV契約しましたのでもっと詳しい説明の動画宜しくお願い致します😃
羨ましいですね😔もうすぐ納車されるの😔
関東地方は、納車が遅く成るのでしょうか？特に北関東では？茨城県ですけれど😔
お隣千葉の私は、事前予約のガソリン車HOMEですが2ヶ月早くなりました。頑張って生産してるみたいですけどRS注文増えるとまた長くなるでしょうね。買うなら今ですよお客さん！
現行フィットやヴェゼルも、ノートオーラやヤリスクロスと比べて
走りがもっさりでガッカリした人も多かったとか…
走り屋メーカーのホンダとしては、その辺り許せなかったのでしょうね😅
シビックもzr-vも高めの出力がデフォなので、ヴェゼルも早めに出力の見直しが入ると予想します😊
現行フィットやヴェゼルは、ノートオーラやヤリスクロスと比べて
走りがもっさりでガッカリした人も多かったとか…
走り屋メーカーのホンダとしては、その辺り許せなかったのでしょうね😅
フィット、シビック、zr-vに続き、ヴェゼルも早めに出力の見直しが入ると予想します😊
それでノートオーラやヤリスクロスとの差を克服できたのでしょうか。
乗られた方のそのあたりの感想が欲しいですね。