【新型フィットRS】試乗レビュー｜これが新時代のRSだ！
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- ホンダのFIT4に、待望のRSが登場！その走りは？
歴代のフィットを乗り継いできたイチロー社長がレビューします。
モーターの出力が上がったRSグレードを実際に公道(高速走路も含む)を走行してみて
その違いを体感してきました。今回は4名乗車での走行レビューです。
後部座席の乗り心地もレビューしています。ぜひ最後まで見てね。
HONDA公式ホームぺージ
www.honda.co.jp/Fit/
ホンダカーズ三重さんRUclipsチャンネル
/ @hondacars_mie
いわもと社長 RUclipsチャンネル
/ @rcbk
■フィットRSの内外装レビューはコチラ⇩
• 【新型フィットRS】内外装レビュー｜ホンダカ...
【チャプター】
0:00 オープニング
0:19 今回のゲストは？
0:44 走行前に
1:21 走行スタート
7:07 ドライブモード別に走行
11:14 回生ブレーキについて
14:12 総評
14:41 試乗したい方！ぜひホンダカーズ三重さんへ
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds. 
Авто/Мото
![比較企画【ホンダ フィットRS（走行編）】正直ぜんぜん想像と違いまいた。。新旧モデルで試乗比較！[燃費比較アリ]](/img/1.gif)
先日いつも行っているスーパーの駐車場でRSを見ましたが実物も格好良かった✨
視界の広さが素晴らしい
ステップワゴンのエアロの開発状況みたいです！
社長の青春、旧鈴鹿スカイラインで上りをスポーツモードで下りをBレンジで回生ブレーキで試してみたら良かったのかと。
いっそのこと行きは国道２３号の一般道で伊勢志摩スカイラインとか志摩地方とか鳥羽で牡蠣食べに行くコースをテスト名目でｗ
玉城インターチェンジ辺りから伊勢道の高速道路で帰ってくる秋冬の旅の提案。
ドライブモードの変化できる足回りの減衰変わりますか？乗り味とか？
先日追加されたガソリンモデルを注文してきました。
HEVと悩みましたが、価格差と使い方を考えてガソリンに・・・
今から楽しみです。
RSのガソリン車も1.5Lになってパワーアップしてるので、回せば音以外は良いんじゃないでしょうか？音は変えたくなったら無限とかあるし……。納車まで楽しみですね。
どこもRSのe-HEVのレビューのみなので、せっかくラインナップしてくれたガソリン仕様のインプレが見たい。
とりあえず、1名乗車でのレビューも見てみたいですね。
あと、回生セレクターの好きずきについては、車系RUclipsrを夫婦でやってらっしゃるある方の奥さん側が、ノートのワンペダルみたいなググッと効くのより好きだと言ってるので、本当に好みの問題なんだと思います。
スイスポと迷う方も多いと思うので違いを教えてもらえたら助かります‼️
フィットはすべて1500ccになったとか見ましたがそれと比べてもどうかとかも気になります…
RSは注目してました…が、今乗ってる車も手放せないのが現実です😅
やっぱりRSにはスポーティーな走りを期待しちゃいますね💦 見た目はグンとカッコ良くなりましたが…🥺
0-400mは何秒くらいなんだろ？先代のRSの方が速いのかな？
ヴェゼルの電装周りを移植すれば動力にゆとりがあるRSになったんでしょうね。
社長、あやちゃんお疲れ様です。
フィットのRSのレビューありがとうございます。‼️🙇♀️
モード別で走行した時のスポーツモードは楽しめそうですね。‼️👍
だんだん進化していきますね。‼️😄
かっこいい
ガソリンモデルが楽しみ
多分出ないよ
✕「今回は」〇「今回も」ゲストは岩本社長w
スポーツモードを体感してからのエコモードは物足りなさが凄いだろうな。
社長は強欲･･･とﾒﾓﾒﾓ
もはやゲストではない（笑）🤣岩本社長さん、EMIちゃんは、もうNOBLESSE動画の常連様です（笑）
★ガソリンも高くなっていますので、コストを抑えてモーターを使って快適に走れるのは有り難い！👍
なんだろう、早くこれのMT出して貰って良いですか？ 絶対楽しいと思うンすよね。
私もそう思いますが、ｅＨＥＶはＭＴ不可能なので、社長さんの妄想するパフォーマンスカーの方が実現可能性はまだあるかもしれません。
私も試乗してみます。
初めスベってる人が居ましたね(^_^)
ガソリンの価格を考えると、街中は常時エコがベストかなぁ。
試乗して感じましたが、RSのエコ→他のノーマル的な感じなのでのんびりの市街地はエコでも良いと思いますよ。普段エコの方がいざPOWERモードにしたときの違いがはっきりして面白さ増える気がします。
回生ブレーキの強さですが、回生ブレーキはモーターを使って発電し、発電した電力をバッテリーに充電するので、強くするのにはモーターの出力と、バッテリーの単位時間あたりの充電容量を多くする必要があると思います。つまり加速と回生ブレーキは表裏一体。テスラの一番安いモデル３でも、モーターの出力は208 kW (283 馬力）なので、フィットにこのレベルの回生ブレーキを求めるのは無理でしょう。
日産のｅPOWERは全くの無知なのですが、ワンペダルの制動状態の時はどういう風になってるんでしょう？たしかセレナとか駆動バッテリー容量小さかった様な記憶です……。電気仕掛けは難しい(T-T)。
まぁ、今のRS思ったより実車はかっこいいけどフィット2のRSの楽しさには欠けると思う。燃費は新しい方がいいんだろうけど笑
FIT2の様な綺麗なアナログメーターを想像していたが残念
ガソリンモデルも同じなのでしょうか
跳ね上がるような針メーターが見たかったです
「エンジンスタートというよりも電源オンみたいな。。。」社長に、すかさず「パワーオンですね」と合の手を入れるayaちゃんのしゃべりがいちいち至言で困るｗ
8:58 からの電池談義については、まさに社長の言う通り。ホンダはEV電池サプライヤーの確保が十分じゃなくて調達コストの面で弱みを抱えてるんじゃなかった？電池（容量）を増やそうにも簡単には増やせない。全てはそこにかかっているね。回生を強める件にしても容量に余裕がないとそもそも電池が受け止められないんでしょ。次回は、HOMEなど、それぞれのタイプの走り心地・乗り心地の違いを教えてほしいなぁ。
ほぼ停止までできる日産のe-POWERワンペダルって、回生エネルギーの処理どうなっているんですかね？。バッテリー容量大きくなさそうなのに。
@@airjmax785 どうなんでしょうね。バッテリーにとって回生充電は相対的に厳しい要素でしょうけど、それだけ電池性能に自信があるということでしょうか。推測でばかりの物言いでスミマセン。
@@kaseichan100 返信ありがとうございます。各社のスペックや特徴がまちまちでいまいち理解ができてないんですよね……。
フィット4タイプ別はBASICとHOMEは同じ車体構成で、LUXEはタイヤ・ホイール違い、RSやクロスターはそれぞれ専用足回りなので、それぞれの社長さん目線のレビュー見たいですね。
この様な試乗動画時でも、ヘッドレストもしっかり高さ調整して下さい。特に後席ね。
リアヘッドレスト後方視界はさえぎりがちですが、このクルマの場合上まで全伸ばしで使用するものです。途中の止め位置はありませんし、ちゃんと上げないと結構下端が背中に当たりますよ。
人の欲深さは次なる製品開発の原動力。。。
いちこめ！
イチローさん🎵
アヤさん🎵
ノリちゃんさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
今年の いろは坂で10月下旬に
同じメーカーのEV車輌が
数台 動かなくなり
大渋滞したらしいですよね❓️🙄
自分は 遭遇しなかった
ですけど…
いろは坂 EV祭り🎵で
検索すると出て来ますよね❓️🙄
メーカー社長の責任追及問題に発展し辞職する感じですかね❓️🙄
エコじゃないから
EV補助金も全て廃止に為る
噂ですし
お話し変わりますけど…
今年の愛知ラリー🎵では
アチコチのリエゾンと
燃えた車輌が話題に 為って
おりますよね❓️🙄
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨
それは事実のようですが、不動になったのはすべてフィット３世代のｉｰＤＣＤタイプのハイブリッド車(フィット３、前ヴェゼル、フリードマイナー前)ですね。渋滞中のいろは坂というシチュエーションに乾式クラッチの同システムが合わなかったようですね。元々問題多発のｉｰＤＣＤ世代交代後も話題になっちゃいましたね。現行のｅＨＥＶとはシステムが違うのでごっちゃにしたコメントには注意しましょう。愛知ラリーで燃えたのはヒョンデ(ヒュンダイ)の車両ですよね、話は変わるとは書いててもここで言う？それもホンダ車ってだって思わせたいの？違うならそういうとこ気を遣った方が良いです。
fit4RS買うなら中古でE12型NOTEe-POWERnismo買うな笑
そうしたい人はそうすれば良いんじゃない。
値段が違うだろw