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FITは世界に誇れるコンパクトカーだと思います❗
それは言い過ぎだろｗ
もうこれフィット大好きTVだろ フィット4もっと人気出ろー
外観が…韓国人デザイナーが「子犬」をモチーフに日本人に提供したデザインこりゃあね
好き好き分かれるよね笑
@@yk-mx9xp いい車だし脚車として欲しいけど、エクステリアデザインで失敗したよね。同クラスの新型スイフトと比べると、見た目で褒めてる人はあんまりいない肌感。
@@ichibandude 犬をイメージしたらしいですね。gp5.6時代がイケイケな感じだったから変えてきたんですかね笑
動画大変参考にさせていただき、FIT RS e:HEV を契約いたしました。ヤリス ハイブリッドも試乗し、燃費や加速はヤリスの方が僅かながら良かった。しかし、静粛性、ダンパーの効いたしっかりとした足回り、ステアリングの応答性、室内の広さ（特に後席の居住性）などはFIT RSの方が優れているように思いました。FIT RS 良いクルマだと思います。
今月フィットRS e:HEVを契約しました。始めてのホンダ車で納車が楽しみです。決め手は試乗したことですが、他のコンパクトカーとの比較含めてちゅんちゅんTVさんの動画をかなり参考にさせていただきました😊ガソリン車は試乗車もなく、カタログに載っていなかったので今回の動画も参考になりました！
e:HEV フィットRS契約しましたトヨタ車に乗っていましたが軽くてスピードが体感よりあり、RSを試乗してみると遅い訳ではないですがどっしりと踏ん張っていて運転席は守られている感がありとても好きになり書類に二つ返事でした納車されるまで関連動画を拝見しながら待ちたいと思います
ガソリンとe:HEV の比較大変参考になりました。検討の結果、RSではありませんが、e:HEV HOME を契約しました。今から楽しみです。
フィットRSのガソリンとe:HEVの比較でこれほど細かくレポートされているのを見るのは私的には初めてです。軽快かつスポーティなガソリンに対して重厚でエレガントなe:HEVという棲み分けなのですね。ガソリンが単なる下位グレードではなく、価格差関係なく「あえて」ガソリンを選ぶ人も一定数いるように、ステアリングやサスのセッティングまで調整しているところがホンダらしいですね。ただ燃費がここまで差があったのが正直驚きです。私的にはe:HEV26～28、ガソリン18～20くらいと予想していたので…国内探してもあまりいないであろうこの2台を同時に所有しているちゅんちゅんさんならではのレポート、面白かったです😊
わかりやすいですもっと売れてもいい車😊
以前ちゅんちゅんさんの動画を拝見して以来フィットが気に入り女房と私の車２台ともフィット4に交換してしまいました。ありがとうございました。RSのガソリン車を発注されたと知りRSが気になり2回試乗しました、しかし決められなかっのは走りがお好きなちゅんちゅんさんならお分かりになるでしょうが、マニュアルが欲しかったのと、最低でもCVT擬似的でも良いのでパドルシフトが有ればと思い購入には踏み切れなかったです。RＳは足回り、ボディ剛性共に気に入りました、自分的にはミッションだけが残念ですのでもう少し待ちます。しかしコンパクトカーの中ではコスパ面も含め大変良い車だと思います。又この様な詳しくインプレッションをお願い致します。
レビューありがとうございます。ｅＨＥＶとガソリンの比較についいてはプロ評論家ではない方の貴重なご意見はですね。ただ少し自分の感じ方と違うかなと思ったのはステアリング特性についてです。動画の少し曲がった道ではＶＧＲのありなしより車重、スタビの強度、タイヤの違いなどの影響の方が大きいように思います。小舵角ではギヤ比にそれほどの違いはないはずなので自分はそう感じましたね。ただ右左折のような舵角なら違いはハッキリとわかります。試乗の走り出しで路上に出るときにガソリンのつもりで切りすぎになりかけましたからｗアクセル(加速感など)に関してはアクセルを意識して踏み続ける感覚のｅＨＥＶより慣性も利用したすこしルーズな走り方の方が自分はいいかなっと感じましたが、これは好みと慣れの問題でしょうね。今月初めにガソリンフィットで一般道往復６０㎞ほどの走行をしましたが、エアコンなしで17.5㎞/ℓでした。これはまとまった距離を走ったからで被弾のチョイノリ主体では13.5㎞/ℓ程度で落ち着いています。さすがにｅＨＥＶとの比較にはなりませんが、自分の使い方では多分次の入れ替えまでに車両代の差額は埋まらないのでガソリン車の選択で良かったと思っています。また楽しみにしています。
RSガソリンを契約しました、納車が楽しみなのですが、ガソリン車のレビューが世の中に少なくこのチャネルを楽しみに見させて頂いています。ガソリン車のレビューを宜しくお願いします
e:HEVの燃費とても良いですよね！気温が高くなってきたので、最近は通勤時の燃費が28〜29km/Lを記録する事が増えてきました。カタログ燃費との差が小さいのが本当に凄いと思います。
レンタカーでフィットのガソリン車を運転したことあったけど、確かに速度維持の難しさは感じたなあ。アクセル一定に保ってるつもりでも速度出すぎる→アクセル緩める→速度落ちる→アクセル少し踏む→加速する→速度出過ぎる…の繰り返し😢まあ、自分の車として乗ってれば慣れるのかもしれないですけどね。アクセルペダルに対する反応が過敏なように感じました。レンタカーなのでグレードはベーシックでした。
フィットは北海道に行った時のレンタカーは全てガソリン4WDなのですが、信号が少ないせいか、いつも20km/Lです。
ハイブリッド、ガソリンの特性など詳細で解りやすいレビュー。いつも参考にさせて頂いてます。燃費にそれほど差があるのに驚きました。次回のカーブの多い道でのレビュー、楽しみにしてます。
12/18 フィットハイブリッド ホーム契約しました。リッター30㎞は夢のようです納車が楽しみです
クロスターehevに乗ってますが街のり20km/L前後ですね。高速だと90km程度で普通に走って24km/Lくらいです。
通常、ガソリン車とハイブリッドと選べる車種の場合、パワーフィールを除く動的質感はハイブリッドの方が人工的で、例えばブレーキはカックンになりがちだったりで扱いにくくなるものですが、e:HEVはそうではないんですね。
私はe:HEV RSに乗っていますが、踏み始めのブレーキフィールに関してはガソリン車とほぼ変わらないくらい自然ですよ！ただし、停止直前の回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わるタイミングは、慣れないとカックンとなってしまうかもしれません。私も慣れるまで少し時間がかかりました。
フィットは名車
フィット視界いいね
大変わかりやすい動画で、車種選択の参考になりました。
RSでリッター30とは💦VTECの頃は10キロ強だったかな〜
関東に住んでますが、街でFIT探し続けて、ここ最近の3、4か月くらいでかなり遭遇率が増えた気がします。（しかもマイチェン前の型）デリバリーがようやく間に合ったってことなのか気のせいなのか...
ロードセイリングって名前からするとガソリンのほうが靭やかで良さそうですね。
ガソリンオンリーモデルは最終型になりそうですね非常に迷いますよね
かなり進化したと思いますね。コンパクトカーも幅1730程度に成れば尚最高だけど。どうしても欧州車と比べてしまう
素晴らしく明解な構成（切り込む視点）で、非常に参考になりました (=^・^=)／
この距離で両車とも驚異の燃費。ＣＲ7ですが、この距離ならRSガソリン車くらいかな。
ナビもかっこいい〜
タイトル見て食い付かずにはいられなかった。車両の価格差（維持費考えず）は燃費の良さで何キロ走ると穴埋できるかが知りたいです。聞き逃していたら、すみません。
マツダ車みたいに、アクセルペダル オルガン式に~してください即 購入してます🤗
良い車だけど、デザインがどこターゲットか良くわからん。かわいいにも成り切らんし、カッコ良いにも成り切ってないし。良い車なのに勿体ない。
10年間、乗ったとして 車両価格、保険、税金等、ランニングコストを 含めたら どの位の金額の差で どちらが お得？
10万キロ、ガソリン1リットル160円で計算したら同じですよだから迷いますよねパワーと燃費は圧倒的
わてのRSHVは２４.７km/lくらいやな
RSのガソリンモデル有ったの知らなかったです😅
e HEVって、燃費って言う考え方がおかしいですね。エンジンは町中ではモーターを回しているんですよね？それでバッテリーが充電できたら エンジンは止まるんですよね。燃費を稼ぐなら バッテリー容量を増やせばいいのでは？
メーターは断然ガソリン
たいした違いはないのでどうでも良ですが、電池は無い方が良いです。重さは衝突したとき有利かも?
3代前 フルタイム4WDのセレナですが、先日14キロ/リットルを超えました。そう考えると、フィット ガソリンは、燃費は良くないですね。
ガソリン車は買えんね～燃費優先だからエンジンブレーキ効かないしCVTのまずさよ。ホンダ車を乗らくなった原因。現在はVW車を5台の乗り継ぎブレーキタッチとエンジンブレーキはばっちりハンドルフィールは路面をとらえてます。
FITは世界に誇れるコンパクトカーだと思います❗
それは言い過ぎだろｗ
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こりゃあね
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動画大変参考にさせていただき、FIT RS e:HEV を契約いたしました。ヤリス ハイブリッドも試乗し、燃費や加速はヤリスの方が僅かながら良かった。しかし、静粛性、ダンパーの効いたしっかりとした足回り、ステアリングの応答性、室内の広さ（特に後席の居住性）などはFIT RSの方が優れているように思いました。FIT RS 良いクルマだと思います。
今月フィットRS e:HEVを契約しました。始めてのホンダ車で納車が楽しみです。
決め手は試乗したことですが、他のコンパクトカーとの比較含めてちゅんちゅんTVさんの動画をかなり参考にさせていただきました😊
ガソリン車は試乗車もなく、カタログに載っていなかったので今回の動画も参考になりました！
e:HEV フィットRS契約しました
トヨタ車に乗っていましたが軽くてスピードが体感よりあり、
RSを試乗してみると遅い訳ではないですが
どっしりと踏ん張っていて運転席は守られている感があり
とても好きになり書類に二つ返事でした
納車されるまで関連動画を拝見しながら待ちたいと思います
ガソリンとe:HEV の比較大変参考になりました。検討の結果、RSではありませんが、e:HEV HOME を契約しました。今から楽しみです。
フィットRSのガソリンとe:HEVの比較でこれほど細かくレポートされているのを見るのは私的には初めてです。軽快かつスポーティなガソリンに対して重厚でエレガントなe:HEVという棲み分けなのですね。ガソリンが単なる下位グレードではなく、価格差関係なく「あえて」ガソリンを選ぶ人も一定数いるように、ステアリングやサスのセッティングまで調整しているところがホンダらしいですね。ただ燃費がここまで差があったのが正直驚きです。私的にはe:HEV26～28、ガソリン18～20くらいと予想していたので…
国内探してもあまりいないであろうこの2台を同時に所有しているちゅんちゅんさんならではのレポート、面白かったです😊
わかりやすいですもっと売れてもいい車😊
以前ちゅんちゅんさんの動画を拝見して以来フィットが気に入り女房と私の車２台ともフィット4に交換してしまいました。ありがとうございました。RSのガソリン車を発注されたと知りRSが気になり2回試乗しました、しかし決められなかっのは走りがお好きなちゅんちゅんさんならお分かりになるでしょうが、マニュアルが欲しかったのと、最低でもCVT擬似的でも良いのでパドルシフトが有ればと思い購入には踏み切れなかったです。RＳは足回り、ボディ剛性共に気に入りました、自分的にはミッションだけが残念ですのでもう少し待ちます。しかしコンパクトカーの中ではコスパ面も含め大変良い車だと思います。又この様な詳しくインプレッションをお願い致します。
レビューありがとうございます。ｅＨＥＶとガソリンの比較についいてはプロ評論家ではない方の貴重なご意見はですね。ただ少し自分の感じ方と違うかなと思ったのはステアリング特性についてです。動画の少し曲がった道ではＶＧＲのありなしより車重、スタビの強度、タイヤの違いなどの影響の方が大きいように思います。小舵角ではギヤ比にそれほどの違いはないはずなので自分はそう感じましたね。ただ右左折のような舵角なら違いはハッキリとわかります。試乗の走り出しで路上に出るときにガソリンのつもりで切りすぎになりかけましたからｗ
アクセル(加速感など)に関してはアクセルを意識して踏み続ける感覚のｅＨＥＶより慣性も利用したすこしルーズな走り方の方が自分はいいかなっと感じましたが、これは好みと慣れの問題でしょうね。今月初めにガソリンフィットで一般道往復６０㎞ほどの走行をしましたが、エアコンなしで17.5㎞/ℓでした。これはまとまった距離を走ったからで被弾のチョイノリ主体では13.5㎞/ℓ程度で落ち着いています。さすがにｅＨＥＶとの比較にはなりませんが、自分の使い方では多分次の入れ替えまでに車両代の差額は埋まらないのでガソリン車の選択で良かったと思っています。また楽しみにしています。
RSガソリンを契約しました、納車が楽しみなのですが、ガソリン車のレビューが世の中に少なくこのチャネルを楽しみに見させて頂いています。
ガソリン車のレビューを宜しくお願いします
e:HEVの燃費とても良いですよね！
気温が高くなってきたので、最近は通勤時の燃費が28〜29km/Lを記録する事が増えてきました。
カタログ燃費との差が小さいのが本当に凄いと思います。
レンタカーでフィットのガソリン車を運転したことあったけど、確かに速度維持の難しさは感じたなあ。アクセル一定に保ってるつもりでも速度出すぎる→アクセル緩める→速度落ちる→アクセル少し踏む→加速する→速度出過ぎる…の繰り返し😢
まあ、自分の車として乗ってれば慣れるのかもしれないですけどね。アクセルペダルに対する反応が過敏なように感じました。レンタカーなのでグレードはベーシックでした。
フィットは北海道に行った時のレンタカー
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ハイブリッド、ガソリンの特性など詳細で解りやすいレビュー。いつも参考にさせて頂いてます。
燃費にそれほど差があるのに驚きました。
次回のカーブの多い道でのレビュー、楽しみにしてます。
12/18 フィットハイブリッド ホーム契約しました。
リッター30㎞は夢のようです
納車が楽しみです
クロスターehevに乗ってますが街のり20km/L前後ですね。高速だと90km程度で普通に走って24km/Lくらいです。
通常、ガソリン車とハイブリッドと選べる車種の場合、パワーフィールを除く動的質感はハイブリッドの方が人工的で、例えばブレーキはカックンになりがちだったりで扱いにくくなるものですが、e:HEVはそうではないんですね。
私はe:HEV RSに乗っていますが、踏み始めのブレーキフィールに関してはガソリン車とほぼ変わらないくらい自然ですよ！
ただし、停止直前の回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わるタイミングは、慣れないとカックンとなってしまうかもしれません。
私も慣れるまで少し時間がかかりました。
フィットは名車
フィット視界いいね
大変わかりやすい動画で、車種選択の参考になりました。
RSでリッター30とは💦VTECの頃は10キロ強だったかな〜
関東に住んでますが、街でFIT探し続けて、ここ最近の3、4か月くらいでかなり遭遇率が増えた気がします。（しかもマイチェン前の型）
デリバリーがようやく間に合ったってことなのか気のせいなのか...
ロードセイリングって名前からするとガソリンのほうが靭やかで良さそうですね。
ガソリンオンリーモデルは最終型になりそうですね
非常に迷いますよね
かなり進化したと思いますね。コンパクトカーも幅1730程度に成れば尚最高だけど。どうしても欧州車と比べてしまう
素晴らしく明解な構成（切り込む視点）で、非常に参考になりました (=^・^=)／
この距離で両車とも驚異の燃費。ＣＲ7ですが、この距離ならRSガソリン車くらいかな。
ナビもかっこいい〜
タイトル見て食い付かずにはいられなかった。
車両の価格差（維持費考えず）は燃費の良さで何キロ走ると穴埋できるかが知りたいです。
聞き逃していたら、すみません。
マツダ車みたいに、アクセルペダル オルガン式に~してください即 購入してます🤗
良い車だけど、デザインがどこターゲットか良くわからん。
かわいいにも成り切らんし、カッコ良いにも成り切ってないし。
良い車なのに勿体ない。
10年間、乗ったとして 車両価格、保険、税金等、ランニングコストを 含めたら どの位の金額の差で どちらが お得？
10万キロ、ガソリン1リットル160円で計算したら同じですよ
だから迷いますよね
パワーと燃費は圧倒的
わてのRSHVは２４.７km/lくらいやな
RSのガソリンモデル有ったの知らなかったです😅
e HEVって、燃費って言う考え方がおかしいですね。
エンジンは町中ではモーターを回しているんですよね？
それでバッテリーが充電できたら エンジンは止まるんですよね。
燃費を稼ぐなら バッテリー容量を増やせばいいのでは？
メーターは断然ガソリン
たいした違いはないのでどうでも良ですが、電池は無い方が良いです。重さは衝突したとき有利かも?
3代前 フルタイム4WDのセレナですが、先日14キロ/リットルを超えました。
そう考えると、フィット ガソリンは、燃費は良くないですね。
ガソリン車は買えんね～燃費優先だからエンジンブレーキ効かないしCVT
のまずさよ。ホンダ車を乗らくなった原因。現在はVW車を5台の乗り継ぎブレーキタッチとエンジンブレーキはばっちりハンドルフィールは路面をとらえてます。