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乗ってます。なんでもこなしてくれる優等生な車ですよ。燃費と乗り心地の良さから、これに乗ってから長距離、高速走行が好きになり、よく遠出をしています。
いつも楽しく拝見しています。FITe:HEVに乗っています。デザインが不人気のようですが、かなりいい車だと思います。身長が低いのでなんとか車中泊できそうなので今度チャレンジしてみます。
去年までフィット3で車中泊旅してました。事情がありN-BOXに乗り換えましたが、フィットは歴代みんな車中泊そこそこしやすいこと意外と知られてないんですよね。フィット4の2スポークのステアリングとメーターが発売当時すごく色々言われていたけど親しみやすくていいなと思います。e:HEVモデルはいつか乗ってみたいなと今もたまに思います。レビュー動画ありがとうございます。
後ろでシート倒して座れちゃうなんてすごいですね。自分は165cmしか身長ないので車中泊できますね。なかなか こう言う車の紹介されてる方はいないので すごく参考になりました！まさかフィットが車中泊できるなんて 誰も思わないですよね。恐るべしフィット！＆HONDA車！
フィットリュクスのオーナーです。車中泊メインと言うより釣りを目的で車中泊をしています。当方、身長170なので助手席を1番前にして隙間を埋めたら寝れます😴ただ、4WDなので完全フラットにはならないですが座布団などで埋めて簡易的に寝ています😊フィットの見た目の人気は相当分かれますが、個人的には一目惚れなくらい気に入ってます。いつも夫婦で、コスケさんの動画を見ています。休みの日は、一日中日本縦断シリーズを1から通してみたりしています。特に好きな動画はパンちゃん🐶が出ているドライブ動画は最高です。グッズや、その地域のお勧め場所、食べ物など参考にさせてもらってドライブに行ったりしています😊これからもコスケさんの動画を楽しみにしています。
フィット4 e:HEVに乗ってますが、不満を感じる点がほとんど無くてずっと相棒にしておきたい車です現行モデルには設定がなくなってしまいましたが、1つ前の型にあったプレミアムオーディオは最高です笑
後期型フィットクロスターe:HEV四駆乗ってます。乗り心地と走りも良くて良いですよね！フィットの場合、70キロくらいで巡航するとエンジン直結になりますね。
結局はFIT、万能だし全てにおいてのバランスが優れてるんでしょうね。FITの出来がよすぎて、これで充分になりそうですね。長距離運転や高速での乗り心地を考えたらフリードよりFITの方がストレス少なそうですね😅個人的にはキャンプ道具乗せたり車中飯をするので、全長が長いシャトルを作って欲しいですね😂シャトルクロスターなんて発売されたら購入するかもですね🎵
（今年のマイナーチェンジの）一個前のフィット乗りですが、175cmの自分が合計10泊くらいはしています。流石に斜めに寝ていて狭いとは思いますが、本当に寝るだけならできなくはありません。
フィット4に乗ってました。乗り心地も良くスムーズな走りで快適な車でした。ただ、ボンネットが全く見えないのは不便でした。ZRVに乗り換えましたが車は大きいけどボンネットが見えて運転しやすくて大きいのに取り回しが楽です。
フィットe:HEV RSに乗っています。フリードだと60km/h位で直結になるんですね！フィットは70km/hですね〜。燃費も走りも内外装デザインも何もかも良くて、本当に最高の車です！
そうなのです、ヴェゼルも70キロ位からだったので、おそらくフリードあたりから直結モードの速度下がったっぽいですね。
先日、友人の新型フリードに乗らさせてもらいましたが、ハンドルは確かにフィットの方が握り心地も含めて上質な感じです。ただ、ハンドルにあるスイッチ類はフリードの方が押しやすいかも。あと、フィットの車外からのドアロックは、上級車種と同じくドアノブの上部に触れるタイプですが、フリードのそれはボタンを押すタイプになっていて、その関係からかドアノブを引いた際の感覚はフィットの方が良いですね。まぁ、フィットLUXEに乗ってますんで、手前味噌もありますが…
デザイン優先のトヨタヤリスに機能性を大切にしたホンダフィットトヨタ車しか買った事ない僕ですが、フィットが乗りやすいのは事実です
前期e:hevのりです。小さくて速いので、買って良かったと思います。コスケさん程では無いですが明日から九州〜愛知〜神奈川の旅にでます😂
FITとFREED 同じエンジン、モーターなのに車重だけでこんなに違うんですね。FREED e：HEVは納車前ですが試乗した事ないけどなんかFITがうらやましい。FITは以前に代車で借りた事ありその時の燃費は40k走って34出ました。FREEDはそんなに期待したらダメですよね。
フィットe:HEV クロスター後期乗りです高速道路を走行するのが楽しいですね♪ パワーブローのメーター見るの楽しいですよね😆
フィットクロスター乗ってますが、前席を一番前にして隙間を埋めれば１８０ｃｍの自分でも足をのばして寝られます。車中泊にも使えますが調理や着替えなんかでは結構苦労してます。
電動感はもちろん。それ以上にすごくレスポンスのいいガソリン車のようなんですよね
トータル的に見ていても魅力あるなって思いました。装備も広さもエクステリアも。欧州車のようなフォルムが良い。内装もコンパクトカーとは思えない。良いと思いますフィット。
フィットにあってフリードにないのは、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる低床のメリットですね。デザインも、RSやクロスターはむしろめちゃカッコいいと思います。
フリードのリヤシートもダイブダウンシートの方が良いと思いますね。６：４分割もフィットと同じく助手席側が広くなるように。というかそれってフリードスパイク回帰なわけですが。あっ、でもリクライニングは必須です。
フィットベースでもう一回シャトルを作ってくれたら、次期買い物リストの上位に来るんだけどなぁ因みに現在は20ウイッシュです ❤
FITクロスターFF前期型e:HEVに乗ってます。エンジン音は多少気になりますが、全体的にバランスがとれていて、非常に良いクルマだと思います。車体重量と加速感は、やはり軽いに越したことはないですよね。70㎞/hでエンジン直結モードが普通だと思ったら、フリードは60㎞/hなんですね！ロードノイズはBSレグノに履き替えたら、だいぶ静かになりました。フリードクロスターは１年待ちみたいですし、マイチェン後に購入予定です😊コスケさんの声は相変わらずイケボイスなので、心地よい感じが良く伝わってきます👍
ありがとうございます！ロードノイズ、タイヤ次第でかなり変わりそうですね。フリードは一般道でも直結モード使えて、常用速度だと燃費改善して層です。
フィットの車内の広さと居心地の良さを思うと、他社のコンパクトカーは買えない。スライドドアが必要無ければ、フィットで十分。不人気と言われながらもよく見かける。
スペック見てもヴェゼルやZR-Vより室内高高いのが驚きです！
コスケさんの声、ずーっと聞いていたい❤一生懸命説明してくれてるのに、情報頭に入らず…笑
e:HEVの比較、ありがとうございます。💯ステアリングが違うんですね💥運転席の左のでっぱりもないんですね💫
イーコンオフにしたら、もうちょい軽く走れそうですね
社運かけての次期フィットフルモデルチェンジ期待してます。
コスケさんの動画を見て行ってみたくなり、8月に北海道を一周してきました。きれいごとを言うつもりはありませんが、道民の皆さん普段から一般道を90㎞～100ｋｍで走っていて取り締まりにあわないのですか？郷に入れば郷に従えということで、交通の流れに乗ろうと、ひやひやしながら+20ｋｍくらいで走っていると、軽から大型トラックまで追い越していきます。気持ちよく抜いていってくれるので、陰湿なあおり運転などは無くて良いとは思いますが・・・何か走りかたのコツでもあれば、教えていただきたいです。
私もなぜみんなあんなに飛ばすのか不思議です。私は制限速度びた一文オーバーしてないとは言えないものの、基本制限速度厳守、警察がどこにいても問題の無い速度で走ってます。ユックリ走ってれば、みんなビュンビュン追い抜いていくのであんまり気にしてないです。トイレでも我慢してるのかな〜と思いながら走ってます。ドライブ楽しみに行くのに捕まってテンションダウンはいやですからね。
レーンキープは車高の差で精度に差が出る様です。N-BOXとN-WGNでもN-BOXの方が少しフラフラする傾向があるとディーラーの方が言ってましたね。
なるほど、そういった要素もあるのですね。
ehevがエンジンで走るのは、高速走行で巡航する時（直結モード時）だけで、それ以外に時々エンジンがかかるのは、あくまでも充電のためだけだとディーラーから教えていただいたんですが。トヨタのように、エンジンをモーターでアシストするようにはなってないと聞いたのですが、どうでしょうか。
正確には、e:HEVも何タイプかあるようで、フリードe:HEVに関しては57km/hから直結モードに入るため一般道でもエンジンで走ることは多々あります。また、直結状態でもモーターと接続し充電や加速時のアシストも行ってます。フィットに関しては、70km/h位から直結モードに入るので高速くらいでしか使わないかもしれませんので、一般道では充電だけかと思います。
レポート上手いね。
ボンネットの左右の端っこが見れないので購入をためらってる なんか良いアイデアありますかね？
シート高くしてもダメですかね。
シンプルのACC画面が一番違いそうですが、やはりフリードが表示されるだけで違いはないでしょうか。
はい、表示されるだけで他はほぼ同じですね。
@@kosuke-drive ありがとうございました。ステップワゴンみたいにトラックはトラックの絵になればよかったですね。
フィットクロスターeHEV乗ってます非常に乗りやすく快適で気に入ってますでも結婚し子供が産まれ新フリードヘの乗り換えを検討してます。その為フリード→フィットよりも逆向きの比較動画が見たかったです同じ様にコンパクトカーからコンパクトミニバンヘの乗り換え検討されている人は多いのかなと思いますが、逆に新フリードからフィットへの乗り換え検討している人はそれほどいないと思うので検討頂きたいです
新型フリードとノアの違いを車中泊観点中心にしてもらいたいです！
今度動画にしてみます！
ギャザズのパナソニックのナビは本当に使いづらく、色々とチープ…それに比べて、ステップワゴンの三菱のギャザズナビ（一番上のグレードのナビ）は反応もよくて音質もいいから、全て三菱のナビに変えて欲しい。
クラリオン製もなかなかいいです！
セレナとフリードの比較お願いします
フリードもNボに続いて車線維持の単独稼働が省かれてしまいました･･･クルコンを稼働させないと機能しないようです。
N-BOXからクルコン連動になりましたよね。無念。
今のフィットは後ろがフルフラットにならないんですねちょっと残念です
フィットなら3が一番好みですコンパクトカーなら自分はスイフト選びます 運転支援やデザインや軽さや燃費や色が選べるのが理由ですフリードもコンパクトカーに入れるならフリードですね
フィット4→フリード後期→新型フリード契約済みですが。※全てハイブリットです。フィット4の走りは堪らないですね。長時間運転でも飽きずに乗れてましたし何よりメリハリが意外にあるので運転してても疲れなかった！そこから家族が増え荷物が積みきれなく、手狭になったので旧フリードに乗り換えましたが、正直フィット4からだと全然満足行きませんでした。何よりハイブリットなのにエンジン音がうるさい、EV走行の条件が厳しい。eHEVに惚れ込んだ身としては今回の新型が来るのすごく楽しみです。（試乗もし体感した上で契約。）
動画に出てるモデルが四駆だからか、車高が結構高くなって不恰好になるのと乗り降りがしずらくなるのが残念だなー、、、
四駆だからかもしれませんね。私は見ためより冬の走破性重視でもっとあげて欲しいくらいです！乗り降りも歳取ると膝と腰が衰えるからか高いほうがしやすくなりました（汗
無難な車だ
乗ってます。なんでもこなしてくれる優等生な車ですよ。燃費と乗り心地の良さから、これに乗ってから長距離、高速走行が好きになり、よく遠出をしています。
いつも楽しく拝見しています。FITe:HEVに乗っています。デザインが不人気のようですが、かなりいい車だと思います。
身長が低いのでなんとか車中泊できそうなので今度チャレンジしてみます。
去年までフィット3で車中泊旅してました。
事情がありN-BOXに乗り換えましたが、フィットは歴代みんな車中泊そこそこしやすいこと意外と知られてないんですよね。
フィット4の2スポークのステアリングとメーターが発売当時すごく色々言われていたけど親しみやすくていいなと思います。
e:HEVモデルはいつか乗ってみたいなと今もたまに思います。
レビュー動画ありがとうございます。
後ろでシート倒して座れちゃうなんてすごいですね。自分は165cmしか身長ないので車中泊できますね。なかなか こう言う車の紹介されてる方はいないので すごく参考になりました！まさかフィットが車中泊できるなんて 誰も思わないですよね。恐るべしフィット！＆HONDA車！
フィットリュクスのオーナーです。
車中泊メインと言うより釣りを目的で車中泊をしています。
当方、身長170なので助手席を1番前にして隙間を埋めたら寝れます😴
ただ、4WDなので完全フラットにはならないですが座布団などで埋めて簡易的に寝ています😊
フィットの見た目の人気は相当分かれますが、個人的には一目惚れなくらい気に入ってます。
いつも夫婦で、コスケさんの動画を見ています。
休みの日は、一日中日本縦断シリーズを1から通してみたりしています。
特に好きな動画はパンちゃん🐶が出ているドライブ動画は最高です。
グッズや、その地域のお勧め場所、食べ物など参考にさせてもらってドライブに行ったりしています😊
これからもコスケさんの動画を楽しみにしています。
フィット4 e:HEVに乗ってますが、不満を感じる点がほとんど無くてずっと相棒にしておきたい車です
現行モデルには設定がなくなってしまいましたが、1つ前の型にあったプレミアムオーディオは最高です笑
後期型フィットクロスターe:HEV四駆乗ってます。乗り心地と走りも良くて良いですよね！
フィットの場合、70キロくらいで巡航するとエンジン直結になりますね。
結局はFIT、万能だし全てにおいてのバランスが優れてるんでしょうね。FITの出来がよすぎて、これで充分になりそうですね。
長距離運転や高速での乗り心地を考えたらフリードよりFITの方がストレス少なそうですね😅
個人的にはキャンプ道具乗せたり車中飯をするので、全長が長いシャトルを作って欲しいですね😂
シャトルクロスターなんて発売されたら購入するかもですね🎵
（今年のマイナーチェンジの）一個前のフィット乗りですが、175cmの自分が合計10泊くらいはしています。流石に斜めに寝ていて狭いとは思いますが、本当に寝るだけならできなくはありません。
フィット4に乗ってました。
乗り心地も良くスムーズな走りで快適な車でした。
ただ、ボンネットが全く見えないのは不便でした。
ZRVに乗り換えましたが車は大きいけどボンネットが見えて運転しやすくて大きいのに取り回しが楽です。
フィットe:HEV RSに乗っています。
フリードだと60km/h位で直結になるんですね！
フィットは70km/hですね〜。
燃費も走りも内外装デザインも何もかも良くて、本当に最高の車です！
そうなのです、ヴェゼルも70キロ位からだったので、おそらくフリードあたりから直結モードの速度下がったっぽいですね。
先日、友人の新型フリードに乗らさせてもらいましたが、ハンドルは確かにフィットの方が握り心地も含めて上質な感じです。
ただ、ハンドルにあるスイッチ類はフリードの方が押しやすいかも。
あと、フィットの車外からのドアロックは、上級車種と同じくドアノブの上部に触れるタイプですが、フリードのそれはボタンを押すタイプになっていて、その関係からかドアノブを引いた際の感覚はフィットの方が良いですね。
まぁ、フィットLUXEに乗ってますんで、手前味噌もありますが…
デザイン優先のトヨタヤリスに機能性を大切にしたホンダフィット
トヨタ車しか買った事ない僕ですが、フィットが乗りやすいのは事実です
前期e:hevのりです。
小さくて速いので、買って良かったと思います。コスケさん程では無いですが明日から九州〜愛知〜神奈川の旅にでます😂
FITとFREED 同じエンジン、モーターなのに車重だけでこんなに違うんですね。FREED e：HEVは納車前ですが試乗した事ないけどなんかFITがうらやましい。FITは以前に代車で借りた事ありその時の燃費は40k走って34出ました。FREEDはそんなに期待したらダメですよね。
フィットe:HEV クロスター後期乗りです
高速道路を走行するのが楽しいですね♪ パワーブローのメーター見るの楽しいですよね😆
フィットクロスター乗ってますが、前席を一番前にして隙間を埋めれば１８０ｃｍの自分でも足をのばして寝られます。
車中泊にも使えますが調理や着替えなんかでは結構苦労してます。
電動感はもちろん。それ以上にすごくレスポンスのいいガソリン車のようなんですよね
トータル的に見ていても魅力あるなって思いました。
装備も広さもエクステリアも。
欧州車のようなフォルムが良い。
内装もコンパクトカーとは思えない。
良いと思いますフィット。
フィットにあってフリードにないのは、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる低床のメリットですね。デザインも、RSやクロスターはむしろめちゃカッコいいと思います。
フリードのリヤシートもダイブダウンシートの方が良いと思いますね。６：４分割もフィットと同じく助手席側が広くなるように。
というかそれってフリードスパイク回帰なわけですが。あっ、でもリクライニングは必須です。
フィットベースでもう一回シャトルを作ってくれたら、次期買い物リストの上位に来るんだけどなぁ
因みに現在は20ウイッシュです ❤
FITクロスターFF前期型e:HEVに乗ってます。エンジン音は多少気になりますが、全体的にバランスがとれていて、非常に良いクルマだと思います。車体重量と加速感は、やはり軽いに越したことはないですよね。70㎞/hでエンジン直結モードが普通だと思ったら、フリードは60㎞/hなんですね！ロードノイズはBSレグノに履き替えたら、だいぶ静かになりました。
フリードクロスターは１年待ちみたいですし、マイチェン後に購入予定です😊
コスケさんの声は相変わらずイケボイスなので、心地よい感じが良く伝わってきます👍
ありがとうございます！
ロードノイズ、タイヤ次第でかなり変わりそうですね。
フリードは一般道でも直結モード使えて、常用速度だと燃費改善して層です。
フィットの車内の広さと居心地の良さを思うと、他社のコンパクトカーは買えない。
スライドドアが必要無ければ、フィットで十分。
不人気と言われながらもよく見かける。
スペック見てもヴェゼルやZR-Vより室内高高いのが驚きです！
コスケさんの声、ずーっと聞いていたい❤
一生懸命説明してくれてるのに、情報頭に入らず…笑
e:HEVの比較、ありがとうございます。💯ステアリングが違うんですね💥運転席の左のでっぱりもないんですね💫
イーコンオフにしたら、もうちょい軽く走れそうですね
社運かけての次期フィットフルモデルチェンジ期待してます。
コスケさんの動画を見て行ってみたくなり、8月に北海道を一周してきました。
きれいごとを言うつもりはありませんが、道民の皆さん普段から一般道を90㎞～100ｋｍで走っていて取り締まりにあわないのですか？
郷に入れば郷に従えということで、交通の流れに乗ろうと、ひやひやしながら+20ｋｍくらいで走っていると、軽から大型トラックまで追い越していきます。
気持ちよく抜いていってくれるので、陰湿なあおり運転などは無くて良いとは思いますが・・・
何か走りかたのコツでもあれば、教えていただきたいです。
私もなぜみんなあんなに飛ばすのか不思議です。
私は制限速度びた一文オーバーしてないとは言えないものの、基本制限速度厳守、警察がどこにいても問題の無い速度で走ってます。
ユックリ走ってれば、みんなビュンビュン追い抜いていくのであんまり気にしてないです。
トイレでも我慢してるのかな〜と思いながら走ってます。
ドライブ楽しみに行くのに捕まってテンションダウンはいやですからね。
レーンキープは車高の差で精度に差が出る様です。N-BOXとN-WGNでもN-BOXの方が少しフラフラする傾向があるとディーラーの方が言ってましたね。
なるほど、そういった要素もあるのですね。
ehevがエンジンで走るのは、高速走行で巡航する時（直結モード時）だけで、それ以外に時々エンジンがかかるのは、あくまでも充電のためだけだとディーラーから教えていただいたんですが。トヨタのように、エンジンをモーターでアシストするようにはなってないと聞いたのですが、どうでしょうか。
正確には、e:HEVも何タイプかあるようで、フリードe:HEVに関しては57km/hから直結モードに入るため一般道でもエンジンで走ることは多々あります。
また、直結状態でもモーターと接続し充電や加速時のアシストも行ってます。
フィットに関しては、70km/h位から直結モードに入るので高速くらいでしか使わないかもしれませんので、一般道では充電だけかと思います。
レポート上手いね。
ボンネットの左右の端っこが見れないので購入をためらってる なんか良いアイデアありますかね？
シート高くしてもダメですかね。
シンプルのACC画面が一番違いそうですが、やはりフリードが表示されるだけで違いはないでしょうか。
はい、表示されるだけで他はほぼ同じですね。
@@kosuke-drive ありがとうございました。ステップワゴンみたいにトラックはトラックの絵になればよかったですね。
フィットクロスターeHEV乗ってます
非常に乗りやすく快適で気に入ってます
でも結婚し子供が産まれ新フリードヘの乗り換えを検討してます。
その為フリード→フィットよりも逆向きの比較動画が見たかったです
同じ様にコンパクトカーからコンパクトミニバンヘの乗り換え検討されている人は多いのかなと思いますが、逆に新フリードからフィットへの乗り換え検討している人はそれほどいないと思うので検討頂きたいです
新型フリードとノアの違いを車中泊観点中心にしてもらいたいです！
今度動画にしてみます！
ギャザズのパナソニックのナビは本当に使いづらく、色々とチープ…
それに比べて、ステップワゴンの三菱のギャザズナビ（一番上のグレードのナビ）は反応もよくて音質もいいから、全て三菱のナビに変えて欲しい。
クラリオン製もなかなかいいです！
セレナとフリードの比較お願いします
フリードもNボに続いて車線維持の単独稼働が省かれてしまいました･･･クルコンを稼働させないと機能しないようです。
N-BOXからクルコン連動になりましたよね。
無念。
今のフィットは後ろがフルフラットにならないんですね
ちょっと残念です
フィットなら3が一番好みです
コンパクトカーなら自分はスイフト選びます 運転支援やデザインや軽さや燃費や色が選べるのが理由です
フリードもコンパクトカーに入れるならフリードですね
フィット4→フリード後期→新型フリード契約済みですが。
※全てハイブリットです。
フィット4の走りは堪らないですね。
長時間運転でも飽きずに乗れてましたし何よりメリハリが意外にあるので運転してても疲れなかった！
そこから家族が増え荷物が積みきれなく、手狭になったので旧フリードに乗り換えましたが、正直フィット4からだと全然満足行きませんでした。何よりハイブリットなのにエンジン音がうるさい、EV走行の条件が厳しい。
eHEVに惚れ込んだ身としては今回の新型が来るのすごく楽しみです。
（試乗もし体感した上で契約。）
動画に出てるモデルが四駆だからか、車高が結構高くなって不恰好になるのと乗り降りがしずらくなるのが残念だなー、、、
四駆だからかもしれませんね。
私は見ためより冬の走破性重視でもっとあげて欲しいくらいです！
乗り降りも歳取ると膝と腰が衰えるからか高いほうがしやすくなりました（汗
無難な車だ