Лучший вариант-это сделать забор антифриза с задней крышки головки,как раньше конструкторами было задумано, а потом технологами испорчено...у этих моторов проблема 3 а еще хуже 4 цилиндр охлаждается,чуть что сразу" прихватывает" , так вот забор с головы эту ситуацию хорошо решает,+ зимой салон быстрее нагревается от печки...проверено...всем удачи на дорогах. ..
@@лабораториятехнаря печку из блока сделали по причине чтоб ПОЧТИ ВСЕГДА грела . Если начинает давить газы и печка с головы ,то Она сразу перестанет греть ! А когда из блока ,то жидкость идет своей дорогой ,а ГАЗЫ через голову в расширитель , КАМАЗ раньше страдал печкой из-за газов когда голову пробьет , теперь его избавили от этого ,подача идет с блока. И получается инженера проявили ЗАБОТУ сделав печку из блока ,хоть и немного прохладнее .
@@лабораториятехнаря ну Тупость не Тупость , а печка с пробитой прокладкой работает без изменений когда запитана из блока ! Притом ты показываешь выход с головы НО ! ты же ведь не будешь летом ездить с печкой тока лишь для того чтоб Голова не варилася 😉😂 кран закроешь и ЭФФЕКТ пропадает 😉 значит надо ставить Тройник и выводить под термостат или к помпе ! ТОГДА ДА ,игра стоит свеч . Говорю тебе как практик ,всю жизнь на больших машинах и знаю как загнать тепло в кабину . И поэтому пусть лучше чуть прохладнее ,ну или доп.печку поставить НО до ремонта доехать в тепле ,а не с Дед Морозом в две руки😂😂😂 притом как на Волге такой фокус не получится МЕСТА нет для штуцера 😕 а прокладку делать это ПОЛЕЗНАЯ тема !
Собрал сегодня мотор с "модернизированной" прокладкой! Скажу сразу - разница огромная!!! Мотор стал легче работать, да и тише почему то, стал меньше греться, даже при долгой езде на 1п не перегревается, и шланги больше не раздувает!!!😂 Благодарю за дельный совет!👍
ты тупо починил движок правильнее собрал, может грм ровнее выставил, дело не в прокладке. Мотор от этой переделки не может стать легче и тише работать. Это глупости.
Хочу всем прояснить ситуацию! Моё видео не о усовершенствовании прокладки, а в доработке! Производитель делает её сразу на несколько моделей двигателей,- Тойота, Ниссан! И чтобы на всех моторах совпадали хоть минимум отверстий, их и не хватает,,, Год удивлялся что шланги дует и мотор греется,,, зато теперь всё как и должно быть с завода!
шланги дует и мотор грелся не из-за прокладки, точнее не от того что родная прокладка с разными по диаметру отверстиями для охлаждающей жидкости. Шланги дуло так как газы прорывались в ОЖ. Дело тут совсем не в родной прокладке и не в этой глупой "доработке"
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Это много .Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
лаборант красавчик и на заднию крышку гбц штуцер поставить для полного счастья зимой печка будет огонь и циркуляция лучшепотому что все тпло всегда на верху а с завода он идет на блоке ниже цилиндра лето откатал а щас в футболке езжу машину не узнать
На счет доработки прокладки Гбц 406 вы очевидно не знаете как циркулирует жидкость в двигателе пробив лишние дыры вы нарушили тепловой режим двигателя .- выход в чистом радиаторе и исправном термостате.т.е. систему охлаждения иногда следует промывать и все будет хорошо
ЗМЗ постоянно кипит если вы не в курсе и это основная проблема данного мотора. Если не сталкивались с этим моторм то, смдите и молчите. А про промывку системы охлаждения можете себе себя через жопу промыть😂
Вы нарушаете гидравлику, житкость будет циркулировть по наименьшему кругу основной поток житкости будет проходить 1 цилиндр на осталных будет все меньше и меньше. По этому все дырки разные. Сам прокладка представляет роль как коллектор в теплых полах дома 🏘 она ОТБАЛАНСИРОВАна с этими дырками.
Можно было бы с вами согласиться,но посмотрите схему охлаждения 405-406двигатей.Я не нашел схему , где циркуляция через 4цилиндр.Только со всех отверстий,как на 402 или 421.
А то что жидклмть пойдет по пути наименьшего сопротивления и твои дальние от помпы цилиндры будут получать минимальную охлаждающую жидкость, и тем самым перегреваться, это нормально?
А может горячая будет уходить сразу на охлаждение, а не идти через все цилиндры уже горячей. Производительность помпы много больше чем суммарная пропускная способность отверстий. Все автор делает правильно. Тогда бы по твоей теории перегрева не было на заводских прокладках, а он есть.😊
Водяная стрелка.... не не слышал)))) жидкость идет от большего соплотевления к меньшему. От менее нагретому к более нагретому 4 цилиндру)))) циркуляция будет хреновой как писали выше 4 горшку хана т.к все будет ходить по первому-второму
Я не нашёл схему охлаждения как вы описали , через 4цидиндр.При нагревании и вода и воздух поднимается вверх,а на её место поступает холодная,так и системы отопления раньше делали,без насосов. Есть схемы как и на 402 двигателе, все каналы проходят в голову, других не нашел схем.Представьте что вся нагретая жидкость проходит через 4 цилиндр в голову,и голова в том месте горячее чем возле первого.
@@vsepodriat Вот именно,могли возле 4 цилиндра в блоке и ГБЦ сделать и всё.Лично я просверлил остальные отверстия в прокладке.Кстати ,замерил цилиндры,во всех минимум износа,а в 4 цилиндр бочка,и теперь нужно только растачивать в последний ремонт.
@@malchyctambovski9306 и как стало лучше?у меня за 2 года уже 2 раза прокладку меняю.первый раз прогар.а щас антифриз давануло наружу.я снял и в этом месте нету дырок в прокладке.а в блоке и голове есть.антифризу диваться некуда паходу.вот он наружу и пошол.и вентилятор постояно работает.только выключится и тут же буквально включается.кстати.как греется зимой машина быстро?когда печку включаешь темпиратура не падает?зимой не утепляешь перед чтоб грелась?
@@vsepodriat Я в конце августа только собрал,,вентилятор подключен постоянно,но пару дней было жарко и на подъём температуру держал ровно 80 . У меня за 2года , один раз прокладка прогорела между третьим и четвертым цилиндрами,а второй ремонт клапан третьего цилиндра сгорел.. Насчёт зимы пока не знаю.Полюбому, лучше на решетке шторкой заморачиваться,чем прокладку . Отверстия 5-6мм просверлили.В инете есть видео такие,я тоже после решился.
вот вы че такие умные то ? если поставить четыре водонагревателя в ряд и от первого подовать холодную воду ко второму ,и так попорядку, то картина следуящая. первый нагревает второй догревает третий перегревает а четвертый ее в пар превратит. и в головке будет уже перегретый пар. уже почти год мой мотор чувствует себя отлично , и ни разу не закипел,даже когда был сломон электровентелятор я проехал пятьдесят км по трассе и не закипел. а чтобы спор начать изучите сначало гидро и термодинамику!!!
лаборатория технаря щас винтелятор сломан и 50 км проехал, 😂😂😂😂😂а в верху пишешь В ЭТОМ ЖЕ РОЛИКЕ РОДИАТОР ПРОБИЛО С УТЕЧКОЙ ДО ЕХАЛ ДО ДОМА 40 КМ 😂😂😂😂БОЛТУН ТЫ
комментарии все в перемешку, вы сделали дополнительные отверстия в прокладке ГБЦ + переделали шланг на печку не с блока а с ГБЦ? ездили на газу? на сколько килограмм затянули ГБЦ?
Не все каналы должны быть одинаковыми в блоке технологические отверстия а прокладка пропускает где больше где меньше для равномерного снятия температуры поэтому все разные а тут охладитель пойдёт по наименьшему сопротивлению не продавив дальние участки ,,,всё ,,приплыли ,,перегрев
Все спецы в голос орут что вы не правы! Я вот буду менять прокалку проверю лично потому что с вами согласен целиком и полностью! Вопрос может все таки не рубить на первом цилиндре отверстие..? я где то нарывался на информацию что оставляли как есть на 1 - 2цилиндре?
Ставил и простую и металлопакет из трех, сейчас стоит сандвич, отверстия никогда не дорабатывал. Самый надёжный и соответственно самый дорогой металлопакет. Змз 409
ГБЦ выше радиатора отсюда нет естественной циркуляции после остановки двигателя. Все закипания на работающем моторе исправляются заменой радиаторов на новые или более производительные и дополнительным обдувом не зависящего от оборотов двигателя,качественным антифризом и т. д. А закипания на остановленном решаются установкой насоса, который создаёт циркуляцию, все остальное считаю фарсом и пустой тратой времени и денег.
Буду сверлить по любому, так как на старой на и без того маленьких отверстиях набухли резиновые уплотнение и перекрыли каналы совсем, в следствие чего продуло прокладку между 3 и 4 цилиндром, даже дополнительная помпа не помогла. И.М.Х.О прокладки не оригинал надо допиливать(движок ниссан сд 20).
Приветствую. Скажите пожалуйста, как дела с двигателем? У меня примера, GA16DE, как на старой так и на новой прокладке отверстия только на 4 цилиндре. Думаю,как поступить. есть видео на ютубе, установка гбц,двигатель как у меня, он там ставит прокладку такую же, без отверстий, говорит что с двигателем сейчас всё норм. У меня перегрев был постоянно и шланги надувались.
АЛЕКСАНДР КИСЛИЦИН Пирометром, нашёл чем мерить. Такая конфигурация не зря придуманна, кипят движки у криворуких водятлов. Единственное что я сделал, выкинул помпу змз, поставил обычную, и пустил малый круг через отопитель, при этом в вод взял с термостата ибо там горячее чем в районе 4ого горшка. Замеры делал термодатчиками. 4ый год полёт нормальный. Никакого кипения отрадясь не было и нет.
ребета спасибо еще раз я зделал все так же одно могу сказать за это если можно было миллион раз палец в верх прожать я бы не поленился и прожал вам удачи вам
Есть два типа прокладок, которую вы показываете это вариант зимний , а летний соответственно как раз надо доработать, я встречал прокладки даже с отмеченными по контору где нужно пробивать
Типо зима пришла поставил зимнию на лето летнию😅😅хорош смешить.у меня уже 2 раза за 2 года прогладку пробило.буду сверлить.в блоке есть отверстия в голове тоже.значит есть расчет под это.иначе бы их не делали.а прокладки китай штампует.им выгодно чтоб ты их каждый год менял.бизнес
@@Nik-ew3hp скорей всего не все дырки чтоб циркуляция была иначе циркуляция будет возле помпы тоесть у меня стоит помпа на 4 горшке она там будет на ближе к первому не будет.я поставил хорошую прокладку и езжу
Споры ни о чем... Что бы понять, просто посмотрите внимательно на снятую прокладку. Если перекрытые места пропускных окон выгнуты - следовательно на них воздействуют и температура и давление. Если нет - нету давления... Чего пузыри то пускать.
И еще вопрос почему кольца на прокладке не ровные круглые а волнами идут края.....у меня на вектре тоже одна сторона такая....у кого не спрашивал все пожимают плечами...и ответ один...НАДО ТАК.
Ездил раньше на жигулях так вот там на прокладке все отверстия сделаны были. А сейчас начали закрывать чтобы чаще покупали эти прокладки по ходу так маркетинговый ход кто как может на@бывает
и когда заглушиш мотор после работы в чуть нагруженных режимах на 100 проц уверен подскок темперетуры после остановки мотора через минуты 5 темперетура подскочить под 100
При замене прокладки ГБЦ, заметил что в ней не хватает 10 отверстий для циркуляции антифриза!!! Заказывал её по вин коду и не дешёвую! Ниссан Санни 87г
Артак Дергунов так прореж сам. Будет только лучше! Нисановские ДВС бояться перегрева! А у меня есть подозрение что газовские конструкторы именно с нисана съебали прокладку, вот и вышла жопа с перегревом мотора. Видимо про законы гидро и термодинамики они не знают, или знают но умышленно делают так чтобы больше продать запчастей!
Вы олень !людей в заблуждения не вводи! "кулибин "недаделанный!Открой самую простую книгу и узнай почему так не сходится отверстия по размеру!когда этот ДВС изобрели ниссан еще не поставлял авто в европу !!!1962 году начались поставки автомобилей в Европу.Знаток это ДВС сделан по американской школе мотор-философии!!! Ты как чувак которы шизофреникам через глаз отверстия делал .ТАк пока его не остановили он несколько тысяч лоботомий сделал!!! урод .
Я думаю автор прав и дыры должны быть. Более холодная ОЖ будет стремиться в низ блока. (По принципу горячее сверху холодное снизу), а кипяток на 3 и 4 цилиндре будет стремиться занять своё место по всей площади головки потому что горячее всегда сверху. Самое горячее место в двигателе это верх блока и низ головки там где горит топливо. А помпа нужна чтобы отправить горячее из головки в низ в холодный блок. Если сказать в двух словах помпа не одна решает в двигателе. Есть ещё конвекция и она немало решает
Почему в прокладке ГБЦ маленькие отверстия?  Маленькие отверстия в прокладке для того чтобы ОЖ равномерно омывала головку, вода течёт по пути наименьшего сопротивления, если отверстия будут одинаковые то жидкость будет церкулировать через ближние к помпе отверстия недостаточно охлаждая дальнюю сторону, для этого одни отверстия больше чем другие, но это не точно.11 янв. 2022 г.
ПЕРВЫЙ РАЗ ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ МОТОРИСТ ПОСТАВИЛ СТАНДАРТНУЮ ПРОКЛАДУ В ИТОГЕ ПРОБИЛО 3 И 4 ЧЕРЕЗ 12000 ПОВЕЗ К ДРУГОМУ ОБЪЯСНИЛ СУТЬ (додумался сам) поставили пока езжу но заметил стал двиг меньше греется а там помсмотрим
Вы молодец . Изучайте гидро термодинамику. Обратите внимание на то что каждый целиндр греется. Вода в нагретом состоянии будет стремиться вверх .а дальше ей поможет помпа.
Русские конструкторы тупо копируют всё с немецких авто 80-х годов, полных косяков. С большими отверстиями меньше будет сказываться тепловой удар за счёт лучшей конвекции. Неужели до этого трудно было додуматься нашим лодырям?
да все умники считают что все вокруг них дураки!! только все дураками быть не могут. если бы он знал теорию !он бы понял что это сделано русскими инженерами для того что бы жидкость правильно циркулировала .Так как при литье блока и ГБ не добится точности.И главное и до и после 60 годов(когда его изобрели) проведено куча испытаний НИИ и т. д.ТЫ по себе не суди !!!"лодырь"
Привет! А Я вообще хочу попробывать из прокладки вырезать заводские газостыки, и поставить на их место медные гольца, тогда уже их точно не выбьет, и не прогорят.
Одумайся глупец))) Ты не оставишь работы мотористам, мастерам по ремонту гбц. Кому потом завод будет пихать люминивые ГБЦ в три дорога? Ты так в массы не шути) )
Ужасно, когда человек считает себя умнее других, не имея при этом знаний, да и еще имеет возможность доносить весь тот идиотизм, что он натворил в массы и тем самым плодить идиотов))) А если коротко, то ПРАВИЛЬНАЯ прокладка испорчена не только у автора канала, но и у тысяч людей, кто доверился ему. Если бы у автора канала была бы совесть - он бы удалил это вредительское видео, но нет же - тут просмотры!
Ну то есть конструкторы мотора который ставился на бмв икс 5 дураки редкие да, а ты самый лучший моторист и изобретатель в мире. И тебе равных нет. А прогресс это невиданная хуйня.
Астрахань + 48 каждое лето вентилятор luzar электрический ЗМЗ 405 Евро 2 пару раз менял прокладку под башкой ничего с ней не делая . Год выпуска 2007 перегрев ? А что это ? 🤔
Производительность помпы решает задачу быстрого заполнения блока ОЖ..!, Термостат выполняет задачу поддержания заданной температуры..!, а технологические отверстия в прокладке должны быть такие-же как и в гбц.., что бы отводить излишнее тепло при закипании в верх через гбц.., при этом циркуляция будет ровномерное по закону физики.., очаг местечкового закипания и устремления горячего антифриза вверх.., будет омыт порцией остывшего антифриза..!!!
У меня все просто изумительно с мотором. И дороботка прокладки приносит облегчение матору. Выровнялась температура между целиндрами а значит все правильно церкулирует. Изучайте гидро термодинамику, и все поймёте.
Хреновы комментаторы , вы и правда считаете что этот двигатель верх совершенства,? И что там нечего доробатывать? Чё вы здесь помойку из словоблудия устроили ? Движок за год с лишним не разу не кипел , работает мягко , прокладку не прострелил , печка жарит. Что ещё вам нужно, чтобы вы говном здесь не кидались,? Учите гидротермодинамику . Если есть вопросы и предъявы звоните +79231148461. Судовольствием выслушаю ваше мнение.
Может головка поведеная проверь и шлифони , а прокладку пробей как на видео. Я после ремонта и дороботки ещё не лез к мотору . Уже больше года работает как часы
Руфат , доработай прокладку. Как я показал. Перечитай все комментарии. И посмотри остальные доработки что я сделал. Ты удивишся как легко двигателю будет работать.
Вот если такие дыры огромные значит и в прокладке таковые должны быть, видимо специально делают чтоб чаще покупали запчасти!!! Потому что самый частый ремонт старых авто это перегрев и пробитая прокладка!!!
Не волнуйся за это , помпа мощнее чем ты думаешь. И толкает так что жидкости хватает на отопитель салона помимо церкуляции по блоку. Не поленись просмотри когда вышел ролик, и стех пор я в движок ещё не лазил . Каждый день эксплуатирую машину. Да и стоит он на Шевроле блейзер, а это значит ему ещё тяжелее чем на Волге.
+Сергей Глиздинов дело в том что перегретый поршень будет зажимать, так как разширение алюминия больше чем у метала, от туда потеря кпд мотора и задиры целиндра четвёртого и третьего а так же прострел прокладки. После ста градусов рабочей температуры, каждый лишний градус , кретичен. На зажатой прокладки, разница между первым и четвертым пятьнадцать градусов, вот и делай выводы.
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Люблю дуроков и диванных критиков. Они забавные. Мне рассказывают что не будет работать, когда уже три года работает.
Скажите как чувстует двигатель этот на седнишний день?есть смысл делать дыры?или будет хуже?хотя куда хуже.каждый год меняю прокладки.уже закалебало
Да уж, похоже автор не понимает работы системы в принципе....
Лучший вариант-это сделать забор антифриза с задней крышки головки,как раньше конструкторами было задумано, а потом технологами испорчено...у этих моторов проблема 3 а еще хуже 4 цилиндр охлаждается,чуть что сразу" прихватывает" , так вот забор с головы эту ситуацию хорошо решает,+ зимой салон быстрее нагревается от печки...проверено...всем удачи на дорогах. ..
У меня так и сделано
@@лабораториятехнаря печку из блока сделали по причине чтоб ПОЧТИ ВСЕГДА грела . Если начинает давить газы и печка с головы ,то Она сразу перестанет греть ! А когда из блока ,то жидкость идет своей дорогой ,а ГАЗЫ через голову в расширитель , КАМАЗ раньше страдал печкой из-за газов когда голову пробьет , теперь его избавили от этого ,подача идет с блока. И получается инженера проявили ЗАБОТУ сделав печку из блока ,хоть и немного прохладнее .
Это тупость
@@лабораториятехнаря ну Тупость не Тупость , а печка с пробитой прокладкой работает без изменений когда запитана из блока ! Притом ты показываешь выход с головы НО ! ты же ведь не будешь летом ездить с печкой тока лишь для того чтоб Голова не варилася 😉😂 кран закроешь и ЭФФЕКТ пропадает 😉 значит надо ставить Тройник и выводить под термостат или к помпе ! ТОГДА ДА ,игра стоит свеч . Говорю тебе как практик ,всю жизнь на больших машинах и знаю как загнать тепло в кабину . И поэтому пусть лучше чуть прохладнее ,ну или доп.печку поставить НО до ремонта доехать в тепле ,а не с Дед Морозом в две руки😂😂😂 притом как на Волге такой фокус не получится МЕСТА нет для штуцера 😕 а прокладку делать это ПОЛЕЗНАЯ тема !
спасибо за подсказку сроду бы не обратил внимание на это как раз голова снята буду так же прокладку делать лайк от меня .
Собрал сегодня мотор с "модернизированной" прокладкой! Скажу сразу - разница огромная!!!
Мотор стал легче работать, да и тише почему то, стал меньше греться, даже при долгой езде на 1п не перегревается, и шланги больше не раздувает!!!😂
Благодарю за дельный совет!👍
+Артак Дергунов рад что помог , значит не зря старался и видос мой полезный.
АЛЕКСАНДР КИСЛИЦИН по любому помог не сомневайся
ты тупо починил движок правильнее собрал, может грм ровнее выставил, дело не в прокладке. Мотор от этой переделки не может стать легче и тише работать. Это глупости.
Хочу всем прояснить ситуацию! Моё видео не о усовершенствовании прокладки, а в доработке! Производитель делает её сразу на несколько моделей двигателей,- Тойота, Ниссан!
И чтобы на всех моторах совпадали хоть минимум отверстий, их и не хватает,,,
Год удивлялся что шланги дует и мотор греется,,, зато теперь всё как и должно быть с завода!
шланги дует и мотор грелся не из-за прокладки, точнее не от того что родная прокладка с разными по диаметру отверстиями для охлаждающей жидкости. Шланги дуло так как газы прорывались в ОЖ. Дело тут совсем не в родной прокладке и не в этой глупой "доработке"
Очень полезная информация,да будет тобой доволен Аллах1 мастер
радиатор для такого движка маленький ,по этому в жару чуть нагнузить ,двс начинает греться. Поставил медный трехрядный и забыл за температуру
Сам установил 3х рядный, был мотор 402 не знал после этого перегрева, и сейчас 405й летом в жару все пучком
И плюсом снял термостат это вообще бесполезная деталь в этом моторе.только головная боль никогда не ставьте термостат.Никогда.
Кто придумал что радиатор медный ??? Он латунный. У латуни теплоотдача хуже в три раза чем у алюминия,
@@АртемБажутин-ч1ч в Сургуте зимой я так не думал...
Да я согласен. Очень всё сомнительно, особенно что работает уже три года. И я каждый день езжу и сомневаюсь.
Езди сам, а людей в заблуждение не вводи
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Это много .Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
Доброго времени суток))) вы полностью пробивали все отверстия на прокладке 6-7мм? а заднюю крышку не дорабатывали?
лаборант красавчик и на заднию крышку гбц штуцер поставить для полного счастья зимой печка будет огонь и циркуляция лучшепотому что все тпло всегда на верху а с завода он идет на блоке ниже цилиндра лето откатал а щас в футболке езжу машину не узнать
Так я так и сделал, там на канале есть видео как я это делал.
Ну и ты красавчик, раз додумался так сделать.. и сделал.
На счет доработки прокладки Гбц 406 вы очевидно не знаете как циркулирует жидкость в двигателе пробив лишние дыры вы нарушили тепловой режим двигателя .- выход в чистом радиаторе и исправном термостате.т.е. систему охлаждения иногда следует промывать и все будет хорошо
ЗМЗ постоянно кипит если вы не в курсе и это основная проблема данного мотора. Если не сталкивались с этим моторм то, смдите и молчите. А про промывку системы охлаждения можете себе себя через жопу промыть😂
@user-wj1em9qm3t просто ору с этого коммента, )))
Вы нарушаете гидравлику, житкость будет циркулировть по наименьшему кругу основной поток житкости будет проходить 1 цилиндр на осталных будет все меньше и меньше. По этому все дырки разные. Сам прокладка представляет роль как коллектор в теплых полах дома 🏘 она ОТБАЛАНСИРОВАна с этими дырками.
Можно было бы с вами согласиться,но посмотрите схему охлаждения 405-406двигатей.Я не нашел схему , где циркуляция через 4цилиндр.Только со всех отверстий,как на 402 или 421.
А то что жидклмть пойдет по пути наименьшего сопротивления и твои дальние от помпы цилиндры будут получать минимальную охлаждающую жидкость, и тем самым перегреваться, это нормально?
А может горячая будет уходить сразу на охлаждение, а не идти через все цилиндры уже горячей. Производительность помпы много больше чем суммарная пропускная способность отверстий. Все автор делает правильно. Тогда бы по твоей теории перегрева не было на заводских прокладках, а он есть.😊
Водяная стрелка.... не не слышал)))) жидкость идет от большего соплотевления к меньшему. От менее нагретому к более нагретому 4 цилиндру)))) циркуляция будет хреновой как писали выше 4 горшку хана т.к все будет ходить по первому-второму
Я не нашёл схему охлаждения как вы описали , через 4цидиндр.При нагревании и вода и воздух поднимается вверх,а на её место поступает холодная,так и системы отопления раньше делали,без насосов. Есть схемы как и на 402 двигателе, все каналы проходят в голову, других не нашел схем.Представьте что вся нагретая жидкость проходит через 4 цилиндр в голову,и голова в том месте горячее чем возле первого.
Зачем тогда на заводе делают отверстия эти в голове и блоке?получается если их сделали значит есть расчет.правильно?
@@vsepodriat Вот именно,могли возле 4 цилиндра в блоке и ГБЦ сделать и всё.Лично я просверлил остальные отверстия в прокладке.Кстати ,замерил цилиндры,во всех минимум износа,а в 4 цилиндр бочка,и теперь нужно только растачивать в последний ремонт.
@@malchyctambovski9306 и как стало лучше?у меня за 2 года уже 2 раза прокладку меняю.первый раз прогар.а щас антифриз давануло наружу.я снял и в этом месте нету дырок в прокладке.а в блоке и голове есть.антифризу диваться некуда паходу.вот он наружу и пошол.и вентилятор постояно работает.только выключится и тут же буквально включается.кстати.как греется зимой машина быстро?когда печку включаешь темпиратура не падает?зимой не утепляешь перед чтоб грелась?
@@vsepodriat Я в конце августа только собрал,,вентилятор подключен постоянно,но пару дней было жарко и на подъём температуру держал ровно 80 . У меня за 2года , один раз прокладка прогорела между третьим и четвертым цилиндрами,а второй ремонт клапан третьего цилиндра сгорел.. Насчёт зимы пока не знаю.Полюбому, лучше на решетке шторкой заморачиваться,чем прокладку . Отверстия 5-6мм просверлили.В инете есть видео такие,я тоже после решился.
вот вы че такие умные то ? если поставить четыре водонагревателя в ряд и от первого подовать холодную воду ко второму ,и так попорядку, то картина следуящая. первый нагревает второй догревает третий перегревает а четвертый ее в пар превратит. и в головке будет уже перегретый пар. уже почти год мой мотор чувствует себя отлично , и ни разу не закипел,даже когда был сломон электровентелятор я проехал пятьдесят км по трассе и не закипел. а чтобы спор начать изучите сначало гидро и термодинамику!!!
лаборатория технаря щас винтелятор сломан и 50 км проехал, 😂😂😂😂😂а в верху пишешь В ЭТОМ ЖЕ РОЛИКЕ РОДИАТОР ПРОБИЛО С УТЕЧКОЙ ДО ЕХАЛ ДО ДОМА 40 КМ 😂😂😂😂БОЛТУН ТЫ
Я больше уверен что это плохо если все открыт отверстия циркуляция будет в передней части двигателя не хватает объем и давление помпи
Я я думаю что тем больше дыры, тем больше объема жидкости проходит по кругу и охлаждается
Помимо попы есть еще температура , горячая вода идет вверх .
Просто физика. 6 лет уже езжу в вы все думаете что не будет работать, забавно.
комментарии все в перемешку, вы сделали дополнительные отверстия в прокладке ГБЦ + переделали шланг на печку не с блока а с ГБЦ?
ездили на газу?
на сколько килограмм затянули ГБЦ?
Больше года все очень хорошо себя показывает
Вы с какого города
Не все каналы должны быть одинаковыми в блоке технологические отверстия а прокладка пропускает где больше где меньше для равномерного снятия температуры поэтому все разные а тут охладитель пойдёт по наименьшему сопротивлению не продавив дальние участки ,,,всё ,,приплыли ,,перегрев
Посмотри когда снималось видео, так вот ни одного перегрева по сегодняшний день . двс на ходу
Завод специально сделал эту прокладку ГБЦ чтобы со всех цилиндров омывалась охлаждающая жидкость , а так циркуляции в 4 цилиндре будет слабая
это почти в любых двигателях так, и в иномарках и наших.
Это сделано что работал завод! И продавал вам запы. А лучше ГБЦ она дороже.
Хлопцы учите физику.....весь мотор-+90 градусов.....а у некоторый в 4 цилиндре - + 120....
Там по идее разный диаметр отверстий на разных цилиндрах должен быть, чтобы проходимость была и на дальних от подачи охлажденной жидкости цилиндрах.
Нет , это хуйня
Я лично не стал этого делать. И все заебись моторист тоже сказал мол это спецально сделано для правильной циркуляции
Все спецы в голос орут что вы не правы! Я вот буду менять прокалку проверю лично потому что с вами согласен целиком и полностью! Вопрос может все таки не рубить на первом цилиндре отверстие..? я где то нарывался на информацию что оставляли как есть на 1 - 2цилиндре?
Ну как работает?
Ставил и простую и металлопакет из трех, сейчас стоит сандвич, отверстия никогда не дорабатывал. Самый надёжный и соответственно самый дорогой металлопакет. Змз 409
ГБЦ выше радиатора отсюда нет естественной циркуляции после остановки двигателя. Все закипания на работающем моторе исправляются заменой радиаторов на новые или более производительные и дополнительным обдувом не зависящего от оборотов двигателя,качественным антифризом и т. д. А закипания на остановленном решаются установкой насоса, который создаёт циркуляцию,
все остальное считаю фарсом и пустой тратой времени и денег.
Жаль инженеры не такие умные на змз работают
Если такую херню делать то в заднеи части головки надо поставить датчик температуры, и тогда все будет видно!
Буду сверлить по любому, так как на старой на и без того маленьких отверстиях набухли резиновые уплотнение и перекрыли каналы совсем, в следствие чего продуло прокладку между 3 и 4 цилиндром, даже дополнительная помпа не помогла. И.М.Х.О прокладки не оригинал надо допиливать(движок ниссан сд 20).
Не дня не пожалеете если повторите. Мотор отпустит и работать будет ровнее
Приветствую. Скажите пожалуйста, как дела с двигателем? У меня примера, GA16DE, как на старой так и на новой прокладке отверстия только на 4 цилиндре. Думаю,как поступить. есть видео на ютубе, установка гбц,двигатель как у меня, он там ставит прокладку такую же, без отверстий, говорит что с двигателем сейчас всё норм. У меня перегрев был постоянно и шланги надувались.
двигатель работает замечательно, теперь между первым и четвертым разница в пять градусов. замерял пирометром. а значит нет перегрева.
до этого какая разница была?
АЛЕКСАНДР КИСЛИЦИН Пирометром, нашёл чем мерить. Такая конфигурация не зря придуманна, кипят движки у криворуких водятлов. Единственное что я сделал, выкинул помпу змз, поставил обычную, и пустил малый круг через отопитель, при этом в вод взял с термостата ибо там горячее чем в районе 4ого горшка. Замеры делал термодатчиками. 4ый год полёт нормальный. Никакого кипения отрадясь не было и нет.
xworost и что же ты поставил Гений
Юрий Анатольевич Для особо одаренных, обычная помпа с чугунной крыльчаткой.
xworost и что температура уменьшилась
Правелно зделал! Я тож так делал уж 10 движков толко на 1 первом цилиндре не трогаю.
ребета спасибо еще раз я зделал все так же одно могу сказать за это если можно было миллион раз палец в верх прожать я бы не поленился и прожал вам удачи вам
Не дай бог заехать в сервис к таким специалистам как он
Не дай бог таких клиентов.
Хана голове!!!! Это делают чтобы небыло малого круга, четвёртый будет кипеть постоянно.
Есть два типа прокладок, которую вы показываете это вариант зимний , а летний соответственно как раз надо доработать, я встречал прокладки даже с отмеченными по контору где нужно пробивать
Глупости больше не слышал " зимняя и летняя прокладка ГБЦ " 🤦
Тупой и ещё тупее.
Совершенно верно.....
Типо зима пришла поставил зимнию на лето летнию😅😅хорош смешить.у меня уже 2 раза за 2 года прогладку пробило.буду сверлить.в блоке есть отверстия в голове тоже.значит есть расчет под это.иначе бы их не делали.а прокладки китай штампует.им выгодно чтоб ты их каждый год менял.бизнес
@@vsepodriatтогда уж лучше 2 машины с сезонными прокладками иметь !
@@Nik-ew3hp скорей всего не все дырки чтоб циркуляция была иначе циркуляция будет возле помпы тоесть у меня стоит помпа на 4 горшке она там будет на ближе к первому не будет.я поставил хорошую прокладку и езжу
Споры ни о чем... Что бы понять, просто посмотрите внимательно на снятую прокладку. Если перекрытые места пропускных окон выгнуты - следовательно на них воздействуют и температура и давление. Если нет - нету давления... Чего пузыри то пускать.
Именно
Перегрев идёт из-за неправильной смеси в цилиндра, раньше по незнанию я так делал, в итоге зимой дв плохо грелся, поверьте на заводе не дураки.
Я рассверлил прокладку под размер отверстий на блоке УМЗ 4215 и всё
И еще вопрос почему кольца на прокладке не ровные круглые а волнами идут края.....у меня на вектре тоже одна сторона такая....у кого не спрашивал все пожимают плечами...и ответ один...НАДО ТАК.
Это из-за турбулентности которая возникает при впрыске. И таким образом увеличили камеру сгорания
Это очень обширная тема. И не на всех двс это организовано
Огромное спасибо
А можно две прокладки ставить....говорят на те моторы блоки которые уже не идут на шлифовку можно.....
И чем это грозит
Ездил раньше на жигулях так вот там на прокладке все отверстия сделаны были. А сейчас начали закрывать чтобы чаще покупали эти прокладки по ходу так маркетинговый ход кто как может на@бывает
Это да
Главное отвести перегретую воду от 3 и 4 того целиндра. Головки алюминевые бояться высоких температур.
что нибудь дала доработка прокладки в итоги? Хотел бы повторить этот процесс,если дает результат
и когда заглушиш мотор после работы в чуть нагруженных режимах на 100 проц уверен подскок темперетуры после остановки мотора через минуты 5 темперетура подскочить под 100
При замене прокладки ГБЦ, заметил что в ней не хватает 10 отверстий для циркуляции антифриза!!! Заказывал её по вин коду и не дешёвую! Ниссан Санни 87г
Артак Дергунов так прореж сам. Будет только лучше! Нисановские ДВС бояться перегрева! А у меня есть подозрение что газовские конструкторы именно с нисана съебали прокладку, вот и вышла жопа с перегревом мотора. Видимо про законы гидро и термодинамики они не знают, или знают но умышленно делают так чтобы больше продать запчастей!
Вы олень !людей в заблуждения не вводи! "кулибин "недаделанный!Открой самую простую книгу и узнай почему так не сходится отверстия по размеру!когда этот ДВС изобрели ниссан еще не поставлял авто в европу !!!1962 году начались поставки автомобилей в Европу.Знаток это ДВС сделан по американской школе мотор-философии!!! Ты как чувак которы шизофреникам через глаз отверстия делал .ТАк пока его не остановили он несколько тысяч лоботомий сделал!!! урод .
Vanilza ОПЯТЬ да пошёл ты Умник
Да оригинальный ответ! Да ты Деоген !!!
@@Van1lza так он четко стамеской перемычку перерубал между полушариями и буйные сразу успокаивались)
Какую прокладку поставили? Фирма? Какую советуете?
Да как-то не заморачивался
Грамотно придумал, а остольных умников не слушай. На своём 406 тоже так сделаю когда прийдет время ремонта.
Клименок Виталий Одумайся глупец
Такая же херня на ниссан примера п11. Но я не буду их сверлить так как на оригинальной прокладке тоже их нет.
Я думаю автор прав и дыры должны быть. Более холодная ОЖ будет стремиться в низ блока. (По принципу горячее сверху холодное снизу), а кипяток на 3 и 4 цилиндре будет стремиться занять своё место по всей площади головки потому что горячее всегда сверху. Самое горячее место в двигателе это верх блока и низ головки там где горит топливо. А помпа нужна чтобы отправить горячее из головки в низ в холодный блок. Если сказать в двух словах помпа не одна решает в двигателе. Есть ещё конвекция и она немало решает
Да правильно, так и есть
Здравствуйте. Я тоже модернизировал прокладку на 3s-fe и перестала Греть печка отопителя.
Значит причина не в этом . ищите в другом месте
@@лабораториятехнаря подскажите пожалуйста. Не знаю что уже?
Помпа новая. Печка промыта. Уже незнаю что и думать.
@@СашаСитников-ю4ресли есть теплообменник ищи там
@@лабораториятехнаря. То есть печка значит?
Видео инструкция как ухудшить итак плохой мотор.
С такими дырами не будет циркуляции в 3 и 4 цылиндрах.
Почитай все комментарии
@@лабораториятехнаря
Кто понимает так и написали что это глупость
@@лабораториятехнаря
Дырки в поршнях ещё насверлите ))))
Как успехи сколько проехал , какая температура не холодно стало?
Триста тысяч печка огонь температура в норме перегрева нет
Но у меня не вариант врезать штуцер, как у вас на втором видео, если я сам вырежут все недостающие отверстия, - ничего хуже для мотора не сделаю?
Почему в прокладке ГБЦ маленькие отверстия?

Маленькие отверстия в прокладке для того чтобы ОЖ равномерно омывала головку, вода течёт по пути наименьшего сопротивления, если отверстия будут одинаковые то жидкость будет церкулировать через ближние к помпе отверстия недостаточно охлаждая дальнюю сторону, для этого одни отверстия больше чем другие, но это не точно.11 янв. 2022 г.
буду наверное металопакет сверлить. ну должна же жидкость циркулировать, прежний ремонт гбц моторист делал - так и поставил без половины отверстий
Все делается против нас. А мужик правильно делает.
ПЕРВЫЙ РАЗ ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ МОТОРИСТ ПОСТАВИЛ СТАНДАРТНУЮ ПРОКЛАДУ В ИТОГЕ ПРОБИЛО 3 И 4 ЧЕРЕЗ 12000 ПОВЕЗ К ДРУГОМУ ОБЪЯСНИЛ СУТЬ (додумался сам) поставили пока езжу но заметил стал двиг меньше греется а там помсмотрим
Автору видео респект
Это специально так сделано , невыдумывайте.
Тосол будет ходить по короткому пути , будет неравномерный нагрев
Вы молодец . Изучайте гидро термодинамику. Обратите внимание на то что каждый целиндр греется. Вода в нагретом состоянии будет стремиться вверх .а дальше ей поможет помпа.
На классических двигателях тоже все отверстия открыты, как нам известно они не перегревались
не понятна логика: перекрыты 1и2 цилиндры,а перегреваются 3 и 4 !!?? Не надо колхозить прокладку!
Дилетант, не слушайте таких, 4 цилиндр перегреете
Русские конструкторы тупо копируют всё с немецких авто 80-х годов, полных косяков. С большими отверстиями меньше будет сказываться тепловой удар за счёт лучшей конвекции. Неужели до этого трудно было додуматься нашим лодырям?
да все умники считают что все вокруг них дураки!! только все дураками быть не могут. если бы он знал теорию !он бы понял что это сделано русскими инженерами для того что бы жидкость правильно циркулировала .Так как при литье блока и ГБ не добится точности.И главное и до и после 60 годов(когда его изобрели) проведено куча испытаний НИИ и т. д.ТЫ по себе не суди !!!"лодырь"
Vanilza ОПЯТЬ а почему на бмв прокладка нормальная?
Посмотри это на 2.35 -2.45сек! ruclips.net/video/TUW_1CUlsfs/видео.html
Vanilza ОПЯТЬ запланированный износ.
Привет! А Я вообще хочу попробывать из прокладки вырезать заводские газостыки, и поставить на их место медные гольца, тогда уже их точно не выбьет, и не прогорят.
Это можно попробовать , только медь нужно будет отжечь
И нужно смотреть на таблицу расширения металлов
@@лабораториятехнаря Да Я всегда её отжигаю.
У меня алюминевый стоит и не греется. Вывод , не в радиаторе дело.
Как двигатель не разбирался ?
Стоили ли эти переделки ?
Я так дорабатываю на вазовских движках
шаби хуш И как часто ты эти движки перебераешь?
Здравствуйте, сделал всё по вашему совету!
Видео у меня на канале
Спасибо, завтра буду ставить!👍
Здравствуйте, ну что помогло даработка?
@@Саид-к9о походу нет раз не отписывает
В металлической прокладке под ГБО трехугольных отверстий вообще нет.
Значит надо пробивать
Капец а зимой как мёрзнут нельзя так делать где порезы между гильзы вкладыши надо забить и всё
Одумайся глупец)))
Ты не оставишь работы мотористам, мастерам по ремонту гбц.
Кому потом завод будет пихать люминивые ГБЦ в три дорога? Ты так в массы не шути) )
Ну это то да, Но главное что работает же
КАРАУЛ! Самое страшное что этим горе-кулибиным кто-то верит! А потом удивляйся, почему прокоалка на 4 цилинлре дует? Потому что гений собирал...
Ну так ты молодец, сразу раскусил шарлотанов
Привет завтра буду устанавливать такую доработку позже отпишусь . А почему завод не делает такие??? Ведь отверстия не просто так
Ну и как ваша прокладка ?вы пропилили отверстия ?
Естественно , и ещё не разу не менял.
Когда голова есть хорошо, но когда мозги отсутствуют ,голова бесполезное приобретение
Если бы нужно дырявить то на заводе продырявили бы давно.А так н
Искусственное состаривание деталей
заводу надо чтобы головы покупали с новыми машинами.
Все намного лучше чем было
Ужасно, когда человек считает себя умнее других, не имея при этом знаний, да и еще имеет возможность доносить весь тот идиотизм, что он натворил в массы и тем самым плодить идиотов))) А если коротко, то ПРАВИЛЬНАЯ прокладка испорчена не только у автора канала, но и у тысяч людей, кто доверился ему. Если бы у автора канала была бы совесть - он бы удалил это вредительское видео, но нет же - тут просмотры!
Ну то есть конструкторы мотора который ставился на бмв икс 5 дураки редкие да, а ты самый лучший моторист и изобретатель в мире. И тебе равных нет. А прогресс это невиданная хуйня.
Астрахань + 48 каждое лето вентилятор luzar электрический ЗМЗ 405 Евро 2 пару раз менял прокладку под башкой ничего с ней не делая . Год выпуска 2007 перегрев ? А что это ? 🤔
Кривой блок
Производительность помпы решает задачу быстрого заполнения блока ОЖ..!, Термостат выполняет задачу поддержания заданной температуры..!, а технологические отверстия в прокладке должны быть такие-же как и в гбц.., что бы отводить излишнее тепло при закипании в верх через гбц.., при этом циркуляция будет ровномерное по закону физики.., очаг местечкового закипания и устремления горячего антифриза вверх.., будет омыт порцией остывшего антифриза..!!!
Разве вы не видели тех, кто ставил прокладку Д24 на 402-й мотор? Циркуляция будет не правильная
У меня все просто изумительно с мотором. И дороботка прокладки приносит облегчение матору. Выровнялась температура между целиндрами а значит все правильно церкулирует. Изучайте гидро термодинамику, и все поймёте.
А почему на прокладке 402 дв есть все отверстия? А на 406 нет
Потому что решили так же как и все умники которые здесь пишут что надо именно так
А Вы газом топите или бензином?
Хреновы комментаторы , вы и правда считаете что этот двигатель верх совершенства,? И что там нечего доробатывать? Чё вы здесь помойку из словоблудия устроили ? Движок за год с лишним не разу не кипел , работает мягко , прокладку не прострелил , печка жарит. Что ещё вам нужно, чтобы вы говном здесь не кидались,? Учите гидротермодинамику . Если есть вопросы и предъявы звоните +79231148461. Судовольствием выслушаю ваше мнение.
Брат у меня проблема за 1 год я уже 3 раза менял прокладку. 405 мотор прокладку дырит? совет подскажите?
405 и 406 блок разница какая скажите?
Может головка поведеная проверь и шлифони , а прокладку пробей как на видео. Я после ремонта и дороботки ещё не лез к мотору . Уже больше года работает как часы
Ещё одна просьба? Между цилиндором дырко линия стойт у 405 блоке что скажете дырку закрыт или...?
@@лабораториятехнаря спасибо вам огромное. Я из Казакхстана
смотрите остальные мои видео только внимательно и до конца все советы собраны, от старых мотористов которые уже на пенсии давно.
406 блоке нету между цилиндром , а 405 блоке есть что за линия стойт?
Я нановои просто сверло беру и расверливаю а потом мажу м маслом и обжимаю через 3 часа в тичении суток и все
и как этот мотор работает? собираю свой сломал себе голову этими прокладками. купил две паранит и металопакет и там и там дыр не хватает.
Спасибо за видео. Очень познавательно.
Нет , ты ему жизнь облегчешь. Смело реж все отверстия , делай каналы соосно с блоком
Ну конечно, они почти одинаковые. Это абсолютно с любым двс нужно делать. Кто то на нисане сделал, сейчас доволен. Остальные мои видео посмотри.
лаборатория технаря заебал ты со своим ниссаном, тебя что в ниссане имеют что ли???? Каждое второе слова ниссан
Как это летом кипит а зимой не греет.....
Малый круг не эффективный, взят теплоноситель с низу и отдан тоже вниз
Ой не дошло ну так да ладно.....все супер спасибо
У меня прокладку пробило от воды.....гбц шлифанули а вот блок не достали.....думаю сколько еше проеду....
Жаль машину продавать...пол жизни в нее вложил....вектра б.....
Руфат , доработай прокладку. Как я показал. Перечитай все комментарии. И посмотри остальные доработки что я сделал. Ты удивишся как легко двигателю будет работать.
Вот если такие дыры огромные значит и в прокладке таковые должны быть, видимо специально делают чтоб чаще покупали запчасти!!! Потому что самый частый ремонт старых авто это перегрев и пробитая прокладка!!!
Мы это проходили полная хрень,циркуляция слабоя.
Так нельзя делать помпа толкает антифриз в блок а выход из ГБЦ получается прямо на верху помпы
Не волнуйся за это , помпа мощнее чем ты думаешь. И толкает так что жидкости хватает на отопитель салона помимо церкуляции по блоку. Не поленись просмотри когда вышел ролик, и стех пор я в движок ещё не лазил . Каждый день эксплуатирую машину. Да и стоит он на Шевроле блейзер, а это значит ему ещё тяжелее чем на Волге.
После такого ремонта двигатель на металлл
Больше 300 тысяч уже прошол мотор.
нарушил змейку потока тосола в моторе теперь подумай нахх помпе гонят тосол к 4 му поршне когда можжно проскочить мимо на 1 м поршне
Хана чевертому цилиндру
да малинкие отверстие неспроста! все прощитано для нормальной работы двигателя. ну и какой результат?
Нельзя так делать так наоборот будет перегрнватся 4 цилиндр. Потому что вода просто напросто не дойдет 4 цилинда. Будет циркулировать 1 и2 цилиндром.
Это не так
Жди перегрева 4го цилиндра!!!
Не делайте так, Люди!!!!
За два года так и не дождался, и в движок ни разу не лазил.
😁😁😁😀😀😀😀😀🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Совсем с головой беда!!!
Не вздумайте такое делать!!!
Не задумываясь делайте. Три года уже мотор шепчет, ни одного перегрева.
Напрасно. На нисане уже кто то сверлил и почувствовал разницу. Как раз нисан и придумал такую херню , а автогаз передрал дурную идею.
лаборатория технаря ты больной, при чем Ниссан и газ ваз???? Змз с американских взяты чертежи, почему у тебя везде Ниссан придурок????
@@СашаЮзорбобо эээ Бобо. Это каминсы взяты с катерпилара.
Серия ЗМЗ начиная с 406 это Европа. Сааб.
на 405 пойдёт дороботка?
+Сергей Глиздинов дело в том что перегретый поршень будет зажимать, так как разширение алюминия больше чем у метала, от туда потеря кпд мотора и задиры целиндра четвёртого и третьего а так же прострел прокладки. После ста градусов рабочей температуры, каждый лишний градус , кретичен. На зажатой прокладки, разница между первым и четвертым пятьнадцать градусов, вот и делай выводы.
Сергей Глиздинов как
Да подойдёт, к любому ДВС
Да и 4ртый у тебя закипит в жару
Постоянно кипит даже не заводя мотор. Посоветуй что мне делать
Сомнительно