TRACKER 1.2 TURBO QUE FIM DEU O MOTOR ???💣💣
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- Опубликовано: 7 ноя 2023
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![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
Gosto de ver este seu empenho em realizar um reparo automotivo fazendo a clientela gastar o menos possível. Precisamos de mais mecânicos com esta postura profissional.
Obrigado amigo
Esses casos relatados de quebra em todas as montadoras é a obsolescência programada, triste mais é 😢
Sou taxista no rio de janeiro, nossa categoria está pulando fora desses carros 1.0 turbo, e a procura por carros aspirados é grande; eu mesmo esperei três meses um Cronus 1.3 Manual aspirado, a spin que tem mecânica tradicional idem, meu irmão comprou um duster 1.6 aspirado/ manual, e mas ninguém está colocando gnv.
Esses carros turbinados pra colocar gás tem que pensar bem e principalmente onde instalar.
Sou só rio sou taxista. Tenho onix turbi 22/22 23 mil km zero problema.
Sou taxista também, pesquisei muito, sou apaixonado na traker mais fui de Duster motor e câmbio cvt ambos consolidado no mercado.
Fui de Argo Firefly Aspirado, 1.0, injecao indireta, corrente de comando e ja era. FIAT ta de parabéns.
Tem que pular fora de todos os motores 3 cilindros além dos motores turbo com injeção direta independente da quantidade de cilindros
Sabedoria faz diferença nessas horas, muita gente vai se dar mal com esses turbos 3 cilindros, só aguarda.
VALEU é nós sempre de olho no melhor canal do momento abraço. Fernando de Fort Ce.
Bom sempre ter profissionais que se importam com o cliente. Parabéns!
Seu canal é de utilidade pública, os consumidores têm que saber o que acontece com os carros e seus defeitos mais recorrentes, para assim tentar evitar ao máximo futuros problemas, parabéns!
Deixa eu ficar com meu vovorola 2009 com 280.000 3 usando 5w30 sintético e câmbio automático tudo em ordem. Com duas viagens de SP ao nordeste no currículo . Algumas corretivas de desgaste como coxins do motor , amortecedores traseiros, junta da tampa de válvulas. Pra mim dentro da normalidade para um carro nessa km
Otimo vídeo para as pessoas abrirem os olhos e não se deixarem levar só por uma carroceria bonitinha! São vários especialistas, mecânicos e donos de oficinas alertando sobre esses motores " descartáveis "3 cilindros. Assisto muito o ADG da oficina High torque e ele também já fez vários vídeos alertando sobre esses motores e carros com essas novas tecnologias frágeis.
Ótimo vídeo, muito elucidativo! Continue tendo compromisso com os clientes e não com as marcas! Parabéns!
Parabéns ótimo serviço 👏👏👏👏
Belo vídeo... Depois vc confirma: o bloco do 1.0 é diferente do 1.2, porém há algumas similaridades. Agora o cabeçote é o mesmo, em se tratando do turbo. O cabeçote do Onix aspirado para o turbo, muda a capacidade de refrigeração na parte interna. Abraços, aguardando o próximo vídeo... Aproveitei e me inscrevi no canal.
Parabéns pelo profissionalismo. Reconheço que trabalha muito seriamente. Parabéns
Tenho um familiar com uma tracker 1.2 que tem que fazer o motor com 180 mil rodados.
Fala a diferença deles também do 1.0 para 1.2.
No geral estes motore 3cc estão dando muito problemas.
Fala do 1.5 do New Hrv e 2.0 do novo Corolla
Faz um vídeo falando também da vibração do câmbio manual do Ônix turbo e aspirado, tá sendo um problema crônico nos Onix a maioria estão vindo com esse problema, alguns fazem ajuste no trambulador outros, trocam o trambulador e resolve mas no meu caso nem ajuste e nem a troca do trambulador resolveu teve que trocar a caixa de marcha, só assim resolveu.
Parabéns pela clareza do video.. Alexandre Nilópolis
Bom dia eu também tive vários problemas com a linha GM VHC 2011 em diante Com o virabrequim comendo a lateral do eixo precocemente tudo na faixa dos 35000 KM. E também o mesmo problema acontece nos motores fire e nos E 111
Tempos atrás era difícil de ter que falar para os clientes que teria que subistituir um eixo de virabrequim de um motor ainda mas com menos de 50000 KM.
Bluno aceita uma sujestão, faz um teste com um motor de geladeira nesses carros da GM, aposto que vai dar certo.😂😂😂😂
Imagina se é um francês.... Todos iriam criticar
Tenho um Jac J3S 1.5 2016 comprei zero, agora virou 103000 kms, motor redondo nunca abriu, só fiz as duas primeiras revisões na Concessionária, depois assumi os riscos, porém sempre troco tudo na data recomendada, tudo novo marca de referência, carro muito bom, e muita gente mete o pau.
Agora comprei um Citroën C4 Lounge THP 2019 com 8 mil kms praticamente zero, agora esta com 33 mil kms, e o motor já faz uns barulhos estranhos na fase fria, já levei em várias concessionárias, Oficinas especializadas e me falam que é normal... Entretanto eu como universitário de Mecânica acredito que não é 😅😅😅
MUITO bom o trabalho de VCS. PARABÉNS.
VALDEMIR de ARAQUARI SC
Tmj tô sempre ligado no seus vídeos
Obrigado meu amigo
Tudo isso é complicado. Assisti os videos anteriores quando estavam abrindo esse motor. Com a tinta azul pra ver a situação de empeno e desgastes no cabeçotes. Vejo muitos carros desses sem problema. A dúvida é; Como estão dirigindo? Cuidam da forma correta? É só o dono que dirige? Um amigo emprestou o carro pro amigo dele e quando o carro foi devolvido, 1 semana depois, o carro estava no elevador com o motor aberto. O disco de embreagem estava azul. Fora outros b.o. Suas dicas exelente são. A maior parte dos problemas é as pecinhas atrás do volante.
Nos próximos anos você vai falar dos bicos de injeção direta dos outros carros, vw, Toyota, Honda, Hyundai etc....
Os Onix da geração anterior e um tanque de guerra o meu tá com 270 mil intacto o funcionamento do motor esses sim são bons carros
Melhor motor 3c e do HB20 antigo herdado do KiA Picanto 2010 motor já está a 16 anos no mercado, zero estresse, o resto e só papelão ou serve pra geladeira também
KIA
O Kappa atual é o mesmo ainda com atualizações básicas.
Resumindo, ainda é o mesmo até hoje.
Espero vêr você falando de outro motores, quê nao seja só do Onix e Traker
Showww um Dina..na oficina par a testes
Ótimo vídeo.
Muito esclarecedor.
Qual é o contato de vossa oficina?
Bom trabalho
Excelente 👏👏😁👏.
Bruno...vocês realizam as medições no dinamômetro de um carro particular que quer saber como esta a saude do seu motor? Se sim quanto custaria? e em qual loja fica o dino?
muito honesto vc gostei
Ótimo conteúdo
Obrigado meu amigo
Parabéns pelo vídeo, tenho um Onix turbo 2021 comprei novo na concessionária hoje com 5 mil quilômetros rodados da até medo do que pode vim pela frente, arrependi de não ter feito a garantia extendida o vendedor me ofereceu no ato da compra do veículo, mais dois anos de garantia extendida por 1500 reais, seria um total de 5 anos contando com os 3 anos de garantia do fabricante, ai dava pra ficar tranquilo porque qualquer anomalia nesse período eles tinham que resolver igual uma vibração que apareceu no meu Onix no câmbio manual na terceira marcha falei que queria o carro sem vibração nenhuma, tentaram de tudo mas no final a montadora optou por trocar a caixa de marcha, só assim resolveu o problema.
Isso é relativo porque via de regras montadoras tentam escapar de dar a garantia do motor sempre inventam alguma coisa para não indenizar Principalmente quando se trata de troca completa de motor que é o caso desses três cilindros
Tenho um Onix 2021 e sei que não é um Honda ou Toyota. Mas manutenção se faz em concessionária ou oficina capacitada como no vídeo. Todos os meus carros independente de marca, uso o melhor óleo e troco com 7000 e não 10.000 km. Filtros também. Carros com manutenção preventiva dificilmente dão problemas, inclusive Peugeot.
Eu estou com o meu Astra com 200 mil km.
Nunca fiz retifica. Embreagem original. Isso que é carro. Hj esses carros são descartáveis, essa é a 8deias dos fabricantes de hj.
Também já tive kadett, astra e vectra e nunca tive esses problemas. Hoje em dia, só tenho hondas, outros carros nota 10.
Eu tive onix 1.0 turbo,rodei 140 mil km,não deu nenhum problema,não tive dor de cabeça,fiz todas as revisões na concessionária e troquei algumas peças por desgaste.
Ainda bem que os elétricos estão ficando cada vez mais acessíveis, difícil um motor elétrico da defeito kkk
Rodrigo, vc não entendeu que justamente colocaram esses turnos c 3 cc para tb fazerem descartáveis, e valorizarem o elétrico que após algum tempo tb será descartado em razão do alto preço da bateria. Ordem atual fazer carros descartáveis, acabar c o mercado de usados. Próximo passo proibir veículos a combustão mais antigos com a desculpa da proteção ao meio ambiente…
top teus videos
Tenho um up TSI pepper 2017, estava pensando em pegar um GM 1.2 turbo automático. Acho que vou continuar no meu pequeno. Único problema até hj foi motor de arranque com um ano de uso.
Pegue um n vus ou t-cross...esqueça GM
Consegue postar alguma avaliação dos motores de 3 cilindros HB20 1.0 modelos 2019 em diante da Hyundai ???
O novo ônix na minha opinião é um dos carros com o desenho mais bonito, agora essa correia banhada há óleo dá até medo.
Troquei meu Tracker 1.2 em um Corolla XEI 2023/2024, um mês antes de acabar a garantia. Antes dessa bomba relógio explodir na minha mão... Tive diversos problemas com a Tracker, infelizmente...
Agora você tem um carro de verdade.
Põe álcool nele e verá os problemas
Fujam de motor de três cilindros, a alegria dos mecânicos. São verdadeiras bombas, consumidor brasileiro sendo feito de trouxa, vamos divulgar.
Fala ai horas de uso, as vezes parado então ta com alto desgaste e baixo km
Bruno meu cobalt 2014 ltz é geração 1 da Chevrolet. Com 119 mil km. Já mexi nele na loja da penha e vc estava lá kkk. Enfim ta difícil de trocar esse carro futuramente, pois o carro não dá defeito! 😂😂😂😂
Cobalt um excelente carro. Tive um 2013 1.8. Câmbio manual muito bom.
Tem que falar a verdade mesmo amigo .
A indústria tem que ter compromisso com os clientes .
Por isso que eu gosto de Uno Fire , Gol AP , Golf sapão 2.0 , Vectra , Astra , Corolla e Civic .
Mil três cilindros nem pensar .
Bomba💣
Já os motores que equipam o Cruze e Tracker antiga, não tem esses problemas, correto? Por serem 4 cilindros, turbo e muito mais robustos.
Caramba, esses motores mesmo em ordem fazem um barulho feio nao? Nao tem nada a ver com o seu trabalho feito, apenas acho essa caracteristica estranha, de um motor barulhento. Parabens pelo belo trabalho, recuperou o motor!
vi num supermercado aqui da minha cidade , um astra vermelho SS , novissimo , isso sim e carro bom.
Boa tarde, me tire uma duvida. entre traker premier e fastback abarth qual terei menos problema?
Melhor carro que tenho " Chevette ano 80 " top até com arame vai longe ! Esses lindinhos de hj é igual vitrine de cachorro só presta pra ficar olhando .
Tem um fato que acontece por aqui onde moro em São Paulo que se refere aos carros de aluguel que depois o pessoal compra mais barato. Tenho uns amigos que estão nessa de aluguel de carros e um deles com uma dessas alugada e simplesmente pra ele não existe lombada, buraco, estrada de terra ou andar devagar é só na destruição. Depois esse carro vai ser vendido pela locadora e o segundo dono dança bonito.... Eu não pagaria nem 20 mil reais naquela Trazer 2022 e estou falando sério....
Fiat argo 1.3 firefly mod 2017 com 280.000 km rodado unico problemas que deu trouca do embragem com 118.000 km e uma correia do alternador com 220.000 anda perfeito e nao gasta uma gramas de oleo
Queria saber o que acontece com a numeração quando troca um bloco do motor, será que fica o tal RM de remarcado, ou não tem nada ver no caso do bloco.
61mil km nos motores familia 1 e 2 da GM ouvia falar que agora que ta bão pra andar... Kkkkk hoje em dia explode motor....
Basta ver o que vendeu,os primeiros nix 4 cc, para os de agora
Minha filha comprou uma tracker 1.0 turbo premiar,com quanto km devo trocar o óleo do motor.grato Roberto
Boa tarde, vc mexe tambem com diesel?
GM deu mole tirou
1.4 ecotec turbo.
Pra colocar esee motorzinho ai hehe
Esses motores são ótimos para oficina, na minha já passou vários desse aí... Hj vou estar liberando um desse q está trocando correia dentada e ficou banguela e por muita sorte não quebrou correia.
GM é bomba...toda vez que vejo um cara passando a mil de Onixz, Tracker acelerando eu só deixo ir o inteligente
Um motor GM 2.2 com um turbo 0,5 bar é mais resistente que este 1.2 da Tracker?
Bruno vc não é o primeiro mecânico que eu acompanho que pegou track Onix com esses problemas...e não tem esse negócio de dizer que é falta de manutenção...vir um vídeo que o ADG faz falando que o dono da Tracker fez todas as revisões da concessionária autorizada Chevrolet, mesmo assim deu esse problema no motor
Meus colegas uber quando o onix plus saiu tudo correram pra pegar....eu fiquei quietinho no meu versa 1.6...eles estão todos voltando pro versa 😂😂😂.
Estava viajando e um Onix plus começou a colar na minha traseira. Eu de Civic LXR. De fato, esses motorzinhos 1.0 turbo entrega muito. Mas é uma filhote de motor perto de um 2.0 da Honda. Eu não quero um motorzinho desses.
Continuo com a Chevrolet pra mim são top já tive Onix zero problema hoje tenho Tracker zero problema na firma que trabalho tem Onix que roda o dia dia zero problema também e já está com 170.000km se esse motor foce tão ruim já teriam tirado de linha e outra coisa veja quantos mil Chevrolet vende por mês de 2019 pra cá que tem esses motores turbos como disse se foce tão ruim já teria uma avalanche de carros estragados mas vc vê um ou outro relatando continuo achando que e falta de manutenção ou colocando qualquer óleo
CONCORDO PLENAMENTE AMIGO!
Também concordo tem onix turbo com mais de 360000 km rodando em aplicativos e zero problemas, é só pesquisar no RUclips.
Tem fanboy da qualquer marca hahahaha, mas ha de convir que não é uma boa ideia colocar uma correia deste material banhada a óleo, duvido que esta tecnologia foi para o EUA, é um projeto rejeitado na China, pesquisa sobre que vocês irão saber, mas para o terceiro mundo é isso que merecem mesmo e pagam caro ainda.
Putz, o barulho desse motor esta parecendo ate o meu ventilador velho 😂😂😂
A pergunta que fica é: porque carros com 30 mil Kms, (aparentemente dentro do período de garantia) estão sendo reparados fora da rede autorizada? Se o proprietário não se interessou nem por seguir trocando o óleo e filtro na concessionária, será que ele cuidou do veículo adequadamente, colocou o óleo correto, utilizou combustível de boa qualidade?
Qto ficou esse reparo todo na Tracker?
Problema no controle de qualidade, muita variabilidade no padrão construtivo, na engenharia é a pesquisa operacional q identifica esses fenômenos de falta de padrão na produção, nesse caso dos blocos de motor e peças móveis
O WUE VOCÊ ACHA DO CRONOS 1.3 DRIVE? PODE COMPRAR?
Essa Chevrolet vacilou nessa produção de 3 cilindros, ta doido compro não heim, motor muito sensível
Tenho uma Palio wegend 2007 com 412mil km pensa em tanque de guerra . Me leva pra todo lugar serra , campo , litoral .
Motor de papel 😂😂😂 novo normal, igual A tv GLOBE
ÉESSAPARADAÍMERMO !!!
Globe lixe
Meus ovis, kkk
@@adrianamt3604 SEU COO₩
Globolixo
Tenho um Etios 2017 com 120 mil km, nenhum defeito, quando for trocar vou para um Yaris.
120.000 km... até carro da Jac roda isso sem maiores problemas.
Etios é tanque de guerra, esse aguenta!
Estou com um onix 20 na estrada aparece no painel perca de potência e nao tem forças, carro com 150mil km foi trocadas correia dentada completa e com esse problema turbo
Fala do motor do T Cross TSI 200
Eu sou taxista ,,tinha um Onix Premier rodei mais de 200.000km nunca tive problema,
Amigo lhe garanto se um ônix dando problema no motor com 30 k com 60k e está indo na sua oficina é pq não faz as revisões na concessionária o proprietário não teria nenhum prejuízo mais a causa disso é óleo errado mais barato não recomendado meu já está com 80 k fiz todas revisões na concercionaria e viesse da esse problema no motor trocaria por outro sem custo pq esse carro tem 3 anos de garantia é barato que sai caro
Amigo, qual a manutenção do carro com 30 mil km onde vc mora😅 essa manutenção é basicamente óleo a cada 10mil km ou 6 meses ou metade disso se uso for severo, nas grandes cidades é o que acontece, nada mais, se firulas.
Amigo a revisão é a cada 10 mil se não for uso severo caso seja uso severo está lá manual é pra ser feita com 5 mil e carro tem 3 anos de garantia se feitas na concessionária e havendo um problema desse de quebra correia o cliente tá coberto pela garantia agora a pessoa compra carro não faz nenhuma revisão na concessionária ele assume risco colocando até óleo que não seja recomendado e aquele negócio barato sai caro
Negativo!!! Concessionária é uma grande ilusão... tudo muito caro e eles não fazem nada de mais no carro... Detalhe, na Concessionária da JAC eles trocam óleo de 10 em 10 mil kms, mas colocam semi sintetico que todo mundo sabe que é para 7500kms...Garantia do carro são 6 anos, mas não se iluda motor são 3 anos, elétrica 1 ano, e você só fica sabendo quando e se ler o certificado de garantia😢😢😢😢
Esses vídeos tem que chegar a revista 4 rodas a montadora tem que dá uma explicação sobre esses motores são carros novos.
Revisão em concessionária não é parâmetro. Peguei um mecânico colocando CONDICIONADOR DE METAIS no meu Onix turbo em São Caetano do Sul, SP. Um verdadeiro absurdo em se tratando de correia banhada a óleo. Fiz trocar de novo o óleo e o filtro e não contente banquei nova troca de óleo por precaução. Reclamei na fábrica e o gerente da oficina me ligou pedindo desculpas. É tecnologia demais na terra do jeitinho e da gambiarra.
Não era mais fácil trocar por um motor novo, afinal parece o famoso caso de unidade "mau nascida". Acontece em toda montadora.
Também me pareceu um defeito isolado, temporal. Trabalho com Uber e tenho um Ford Ka 2018 3 cilindros, que está com 174 k km. Sempre trocando o óleo recomendado 5w20 a cada 10 k km. Nenhum problema no motor, só em algum periférico, TBI, velas, etc.
Estava querendo vender meu cronos 2019 /1.8 para comprar uma track já vir que eu ia fazer besteira.
O mecânico testando o carro ligado, parece uma picadeira!!!!!!!
😁😁😁😁😁😁😁😁
Esse Tracker é uma legítima tranqueira!
Devolvem essa carniça pra GM e peguem o dinheiro de volta!
Como assim?? Ruído do motor na câmera parece ruim mesmo, mas na real esta tudo nos conformes😅😅
Não e falta de manutenção não; os motores não prestam. Raros resistem um.pouco mais; problemas muito cedo
.
Eu como Universitário de Mecânica fico pensando todo mundo mete o pau no JAC, comprei um J3S 1.5 2016 zero hoje esta com 103000 KM, motor 100% qualidade... e eu ando puxando muito...Nunca abriu motor, agora fala alguma coisa!!!
Virou a chave já deu na partida temque esperar o painel fazer a leitura e depois acelerou motor friu
Defina seus critérios tecnicos de "fragilidade". Quais as especificações técnicas desse motor não atendem seus critérios?
Esse motor faz esse barulhão, mesmo?
GM ladeira abaixo eu sempre gostei e confiava
Já tive vários carros, mas nenhum superou a qualidade dos motores Fire e VVT-I. O meu carro atual com pouco mais de 40.000 já está rangendo o motor, mesmo com óleo original. E não é três cilindros.
G6 195.000km só trocando óleo, filtro, correias, pneus, suspenção e freios e fluídos.
Deus é mais. Só eu sei o dinheiro e a dor de cabeça que tive com um 3 cilindros. Nunca mais 😂😂😂😂
A GM deveria basear suas manutenções de motor em horas e não em Km, ou seja , a cada 250 hs trocar óleo e filtros, a cada 5000 hs trocar correia, bomba de água ,...,...
Óleo da caixa a cada X hs e por aí vai, fazer igual o que se faz em avião, deu X horas , troca, mas só um exemplo .
Mas por margem de segurança, troque nos 3 cilindros da GM, tudo no que se refere a motor e caixa , troca na metade do tempo , para durar mais .
O óleo de motor, caixa,aditivo de radiador, é infinitamente mais barato que a quebra, mas só sugestão para estes motores tecnológicos de alumínio (ou papel ,pois parece isso).
Vc é um mecânico que está na vanguarda em relação a manutenção desses 3 cilindros aí.
Bom seria se tivessem mais profissionais com todo esse cuidado e expertise! Parabéns pelos 100 mil inscritos, nessa pegada seu canal vai longe.
Em relação aos 3 cilindros, iria trocar a minha Spin activ 2016 em um desse pois o foco era economia e potência.
Mas pelo que vi em seu canal e em vários outros aqui no YT, mudei de idéia, já que não são só os GM 3 cilindros que estão dando bronca.
Eu não tenho grana e nem lugar para arrumar um carro que dê problemas no motor de maneira tão prematura. Sei que tem uns 3 cilindros rodando milhares de KM sem apresentar problema, mas é fato que os 4 cilindros são menos problemáticos até o momento.
Assim, vou de 4 cilindros mesmo, ainda mais pq quero comprar um usado nos anos 2020 a 2021 e vi que esse 3 cilindros não aceitam nenhuma margem de erro quanto a manutenção.
Eu de olho no Toyotas Yaris Sedan 1.5 aut, ou Etios 1.5 manual ou VW Virtus 1.6 manual.
Boa tarde, falou tudo, fica com a spin que tem um motor família 1 GM, um motor excelente e durável que não deixa na mão, o yaris sedan é um ótimo custo benefício, sem contar que o motor é um motor convencional muito bom, sai fora desses motores descartáveis, o Bruno é um mecânico diferenciado e honesto, e manja de mecânica de verdade Ou seja, é um mecânico das antigas.
@@paulopereiraviana4395 Paulo estou em um grupo de zap que reune donos dessas Spin de todo o Brasil. Muitos rodam com aplicativo, taxi ou corrida executiva e lá o que mais tem são carros com 400, 500 e até 700 mil KM e muitos rodando com kit gas.
Torceria muito para ver esses 3 cilindros essa durabilidade.
Só não vou ficar com a minha "Capivara com mochila" pq a familia diminuiu e preciso de um sedã.
Tô na duvida dentre os 3 carros que citei acima, mas dou preferencia para o Yaris Sedan 1.5 cvt.
Fato é, o Boris estava muito certo quanto ao novos motores turbo 3 cilindros.
No caso da Tracker 1.2, seria então melhor comprar a 1.4?
Se os carros de hoje viense com o motor do astra , seria máquina top , mais carros vem muito fragil.
ja tive um 2.0 16V , o pior carro da minha vida , não seve como comparação kkkkkk
A questão é que a tecnologia avança e deixa tudo bonitinho e moderninho legal né? Mas também deixa tudo frágil e sem durabilidade, a exemplo das tvs de led que são praticamente descartáveis, quanto aos carros novos que são muito caros atualmente, deveriam ser robustos e resistentes, mas são iguais a papel que quando molha já era.
Meu HB20S tá com 250,000km
Só troca de óleo, filtros, pneus e velas. E outra no GNV 1.6 automático
Troco óleo e filtro a cada 8 mil km
Motor estrangulado que m lembra monza era no começo 1.4 ai foi pra 1.6 ,1.8 ,2.0 ai os motor abia o bico com 60.000
Os monzas começaram a ser fabricados com motor 1.6 , nunca foram fabricados com 1.4