Tenho um Ford Ka 1.0 3 cil. A correia foi trocada pela primeira vez com 258.000. Hoje ele está com 364.000 km, sempre usei 5W 20 homologado a Ford. Moro em contagem MG. Se quiser, levo o carro na sua oficina para você avaliar. Lembro que na Ford queriam colocar 5W 30. Eu não deixei. Uso só 5W 20. Este carro trabalho no Uber. Sempre uso álcool e troca a cada 10.000 km
Até eu e o mecânico que trocou a correia estamos abismados desse motor está aguentando. Nunca troquei bico injetor. Bomba de óleo e sim de água. Motor nunca aberto.
Olá , sou mecânico a 40 anos , já vi muitos resultados positivos e negativos nos projetos, sabemos que muita coisa mudou , mas em geral a mecânica ainda pode e deve ser simples como corrente de comando , menos um problema futura para os usuários .
só uma dúvida, esses carros que supostamente esfarelam a correia dentada, mesmo usando o óleo original, será que esses proprietários em algum momento não pararam em um posto de combustível e o frentista colocou um óleo qualquer no motor?
Tenho um 208 desse 2018 e sempre usei o óleo original e nunca deu problemas! O problema é do brasileiro mesmo e vamos ver o final desses carros turbos tbm! Tenho um 208 3cc é um Argo 4cc
eu sou Uber, saindo de casa me deparei com outro Uber com um 208 1.2, eu perguntei pra ele se dava muita manutenção pq tinha vontade de ter um. ele me disse que as manutenções são normais e um pouco mais cara, ele fez o cabecote com 280mil km, e me mostrou no painel que ja estava com 400 mil rodados, 7 anos com o carro na Uber, o que me leva a pensar, um carro que roda quase 500k, não dá pra falar que não presta. tudo depende de como se trata o carro, não tem jeito
Então acredito que no caso de motorista de aplicativo os motores por rodarem por muito tempo, eles trabalham no regime de ideal de trabalho fazendo com que o motor atinja temperatura ideal, então o óleo aplica bem as suas propriedades, esses problemas aparecem mais em carros que a pessoa liga e logo desliga pois já chegou no destino, sem dar tempo dele esquentar. Isso é conhecido na engenharia de manutenção como curva da banheira, então os pontos críticos são a partida e quando se desliga.
Acredito que não tenha assistido o video com atenção: ele deixa claro que este problema nas correias é crítico justamente nos carros que rodam menos, rodam trajetos curtos. São bons então para Uber e outros usuários que rodam bastante e fazem a manutenção correta mas, para quem roda pouco (a maioria dos compradores), este sistema tende a dar problema. Sem falar das outras falhas/deficiências que ele menciona ao final do video.
@@sampaioalex100 só trocar a correia com antecedência. Outra coisa, recomendação nova para Citroen e Peugeot pelo menos, é usar oleo 0w30, que é um pouco mais caro
Tenho um Ford Ka 2019 1.5, na revisão de10.000 a concessionária colocou óleo 5w30, e o correto é 5w20. O chefe de oficina da ford me falou que não sabia que esse motor dragon usava esse óleo. Nunca mais confiei em concessionária.
Eu tive uma moto comprada zero, quando levei na revisão de fábrica eles fizeram tudo ao contrário do que pedia o manual, corrente muito apertada, sequer desmontaram partes obrigatórias para revisar, muito difícil confiar no br Infelizmente.
Fui proprietário de um HB20 1.0 3 cilindros que comprei de um parente que fazia todas as revisões. Este carro explodiu o motor com 35.000 km somente. Nunca mais compro carro 3 cilindros. Hoje tenho um argo 4 cilindros e um nissan 1.6 quatro cilindros. Vou ficar 10 anos sem dor de cabeça. Parabéns pelo vídeo honesto e esclarecedor!!!!!!!
Mano mas tu pegou logo um Firefly que tbm desgasta a corrente de comando prematuramente... Coloque sempre o óleo recomendado de fabrica... Se não tu vai ver o estrago ... Não é crítica, somente estou te alertando porque sou mecânico tá parecendo muita bronca desses carro, mas o 3 cilindros, possivelmente o quadro cilindro deve durar mais um pouco porque ele vibra muito o motor, mas o firefly 3 cilindros a corrente de comando é, quero ver carro desse com 30.000 da folga na corrente por causa de oleo errado e passar dk tempo de troca
No caso do hb20 acredito que o maior vilão é o catalisador por conta de combustível ruim... pois minha esposa tem um 2014 esta com 88 mil km e zero problemas... mas volta e meia coloco um aditivo da bardahl no tanque e oriento a abastecer em postos confiáveis, troca de óleo e filtros sempre antes dos 10mil km e uso o recomendado pelo fabricante... até bobina que dizem que abre o bico cedo é original ainda 🤷♂️ Sem falar que no quesito 3 cilindros eles tem bastante experiência, vide Kia Picanto... Mas pessoalmente hoje não compraria mais um 3 cilindros, mesmo esse não incomodando.
ADG , em 2014 , comprei um Renault Logan 2011 1.6 com 75 mil km . Hoje , com o mesmo Logan , ele já fez 240 mil km e sempre fiz as manutenções corretas seguindo o manual , nunca me deu problema . Valeu por mais uma aula .
Adquiri um KA 1.0 2019 a 3 meses. Está com 107000km. Desde que comprei apresentava muita oscilação na partida a frio, quando no álcool. Feito as devidas verificações foi constatado falhas nos cilindros 1 e 3. Foi feito retifica de cabeçote e o defeito eram 8 guias de válvulas com folga. Feito serviço o carro ficou zero. Ja aproveitei pra colocar Correia dentada, Correia da bomba de óleo e tensor da dentada, tudo original Ford. A Correia antiga estava começando a apresentar sinais de cansaço, tinha bem pouco pó no pescador. Fica aí o meu registro. Obs: o antigo dono pagou pelos serviços executados. Eu so comprei o kit de correias
Já junta dinheiro e se prepara. Esse cabeçote não dá retifica. Presta por um tempo dps da problema. Joguei 2,5 k fora fazendo isso no meu. Certo é trocar cabeçote. Dps feito isso no meu ford ka sedan 2015 sempre usando óleo 5w20 e troca em uns 6 mil km nunca mais tive problema. Fuja desse mecânico e fez retifica e procure um q preste
Concordo com vc mestre! A causa é a troca com 10 mil km! O correto é a cada 5 mil km! Não eh o óleo e sim o uso severo, trajetos curtos! Por isso o óleo devem ser trocados a cada 5 mil km!
Tive um 208 com esse motor, super econômico e bom desempenho. Porem no manual diz que a correia tem que ser trocada com 80 mil km mais meu carro eu rodava bem pouco e fui instruído por um amigo que trabalha no setor de projetos da Peugeot e me disse que teria que trocar a cada 4 anos ja que eu rodava pouco.
Meu relato é que tenho um C3 1.2 12v Puretech 2017 desde zero, estou com ele até hoje (está com 150.000km), todas as manutenções realizadas na Citroën (na última revisão gastei por volta de 900 reais para trocar óleo de motor, filtro de ar e de óleo e anéis de vedação e filtro de combustível, só deixei de fora o filtro do ar condicionado). Nunca tive nenhum problema sério, já foram reapertados os coxins e quando fui trocar a correia aos 80.000km, viram que a tampa de válvula estava trincada, tudo trocado e com garantia de 1 ano. Ele continua econômico, mesmo depois de quase sete anos de uso, sem baixar óleo e fazendo médias de 11,5 km/l no etanol. Acredito que o cuidado com o carro e manutenção realizada por bons profissionais fazem a diferença.
Tudo bom ADG,tenho uma máquina de cortar grama de 5hp,motor Honda ,tenho ela desde 2010,esses dias resolvi fazer uma regulagem de válvulas e descobri que usa correia banhada a óleo também, só uso óleo mineral nela e a correia está perfeita,eu uso muito ela,pois hoje está nada "correia banhada a óleo"fiquei surpreso em saber que esse motor do cortador de grama já usa esse sistema a mais de 13 anos,
Recentemente comprei um Polo MPI 1.0 (aspirado). Eu o comprei usado, e, a primeira coisa que eu fiz, foi trocar essa correia dentada. Sinto-me mais confortável por ele não ter essa correia banhada a óleo, visto a grande reclamação dessa correia lubrificada no óleo. Parabéns por nos passar informações que muitas vezes não é nos passada.
Eu não entendo por que usam uma correia dentro do motor, seria melhor usar uma corrente em vez de uma correia igual faz a Fiat e Toyota, pois ela é mais resistente e durável. Se for para usar uma correia, que ela fique fora do motor, assim ela não corre o risco de esfarelar e danificar o mesmo.
@@paulorafael26 Mesmo por fora, se rebentar o eixo de valvulas para e elas vão ficar paradas e os pistões vao bater nelas e vai arrebentar tudo lá dentro
@@exequielborba8495 mas pelo menos não corre o risco de arrebentar colocando óleo diferente da especificações do fabricante. Sabemos que o brasileiro é negligente com manutenção do carro.
Acompanho este canal há uns 10 anos (ou mais rsrs). Fico impressionado que sempre as melhores soluções são uma simples antecipação da troca do óleo de motor. Como a experiência do Alexandre colabora para eliminar diversos problemas com uma simples ação. Que bom ter pessoas com este tipo de técnica!
Muita sabedoria nas palavras do nosso amigo, já fui em algumas oficinas, assisti acho que dezenas de vídeos tentando entender se de fato esses motores 3 cilindros funcionam bem, como DG está falando até o óleo que tem que ser o de boa qualidade especificado tem que rodar menos pra evitar broncas, pelo menos agora com esse conselho vou ficar mais tranquilo já que desejo muito tem um desses. Obrigado DG!!!!
Adg , no Japao esses motores 3 cilindros ja existem a decadas , mas sao motores 0.6 litros , os problemas mais comuns sao nos coxins depois de uns 70 mil km , mas e soh . As trocas de oleo sao feitas a cada 5 mil e nao usa etanol .
Blz ADG!!! Eu não sou mecânico,sou entusiasta e bem chato com preventiva, eu tenho a mesma linha de raciocínio que você, é isso mesmo! Parabéns pela sua dedicação e profissionalismo!!
Em 2020 quase comprei um KA 1.5 2019 3 cilindros, e na epoca estranhei essa Engenharia da correia banhado a oleo. Optei pelo 2018 1.5 4 cilindros. 0 arrependimentos. Excelente carro.
Eu tive um 1.5 4cc sigma e hoje tenho o 1.5 3cc dragon automático, revisões em dia e oleo sempre o 5w20 motorcraft, zero problemas, ja vi algumas pessoas com mais de 200 mil km nesse motor e sem problemas... Em comparação com o 1.5 sigma, o dragon anda muito mais 😁
Eu sou mecânico e tecnicamente eu acho que o problema está na desonestidade do combustível a mistura de álcool solvente de borracha nós combustíveis porque tudo que não queima na cabeça do pistão desce pra o carter o que não volta pelo suspiro contamina o óleo danificando a correia banhada a óleo eu tinha confiança em um determinado posto mais o dia que abasteci meu carro carburado descobri que lá a gasolina era adulterada e o Ford k do meu irmão que só abastecia lá estourou a correia com 75 mil
Bom, cada um compra o que quiser! Não estou aqui para brigar com ninguém e nem vou perder tempo respondendo. Só quero abrir os olhos de alguns e tentar explicar o objetivo de muitos vídeos no RUclips que criticam esses novos motores (1.0, turbo, 3 cinlindros). A questão central é que, caso ocorra um problema nesses motores, esqueça, geralmente só um novo motor vai resolver a situação. Na maioria das vezes não dá retífica e quando se abre o motor, não ficará igual antes, mesmo que tenha conserto. Há inúmeros relatos que eles estão quebrando, mesmo estando na garantia, com uso normal, revisão em dia e pouca quilometragem. Eu mesmo estava em uma oficina outro dia e chegou uma menina com um Ford KA que tinha acabado de sair da garantia e com baixa quilometragem, só que havia fervido. O mecânico simplesmente falou que não tinha conserto, não iria nem abrir o motor, que ela tinha que comprar um outro motor (deve custar uns 30 mil, mas não sei o valor). Se fosse um 4 cilindros aspirado, bastava planar cabeçote e trocar a junta. Agora quem quiser, abrace a causa! Eu não compro nunca!
De boa ADG o importante é vc estar bem e cuidando das coisas, compreendemos totalmente sua ausência. Tudo de bom e que venha um grande sucesso pra você.
Acho q dos 3 cilindros os melhores são do hB20 e VW ..tive um gol e achei até um desempenho interessante e mto econômico..troquei correia dentada por tempo tudo certinho
Parabéns pelo conteúdo gerado!!! Trabalho com reparação automotiva a 25 anos, no final dos anos 90 tínhamos muitos problemas com contaminação de óleo sintetica, geralmente gerado pelo alto nível de enxofre em nossa gasolina, por volta de 2010 tivemos a diminuição de enxofre em nossos combustíveis, isso diminui a formação de borra nos motores. Acredito que sua tese tem muito sentido!!!
Excelente conteúdo sempre muito técnico, este problema das correias estarem se degradando nao poderia esta relacionado a contaminação dos combustíveis por solvente ou aditivos do próprio combustíveis e os residos dos solventes\aditivos vir a contaminar o óleo e acaba gerando esta reação na borracha das correias
Eu tive um 208 1.2 2018 trabalhei 2.5 anos de aplicativo, manutenção tranquila, motor econômico e forte.. e muito tecnológico. Troquei a correia dentada com 82 mil km na css green aricanduva. E sempre usei o oleo 5w30. Troquei em um c4 lounge 2020. Mas sinto falta do 208, era um baita carro pra uso urbano.
Tive um hb20s tgdi, fiquei com ele até 70mil km, todas as revisões na hyundai, mas começaram ruídos estranhos no motor, seria necessário o desmonte do motor para ver o problema. Voltei ao velho e bom aspirado 4 cil. Silêncio, conforto, etc
O meu com 60mkm precisou trocar o bloco. Consumo e desempenho normais, apenas um barulho estranho. Todas as revisões em css e graças a Deus a garantia cobriu!
Manual do meu carro: reduzir a troca do óleo e filtros à metade do tempo em condições de uso severo . Uso severo: utilização em vias de chão batido (terra), percursos menores que 8km, percurso predominantemente em congestionamento. É simples.
Mês passado vendi meu hb20 1.0 3c ano 2013 com 435 mil km e nunca precisei fazer motor. Ao meu ver todo motor precisa de manutenção, uns podem ser um pouco mais relapsos com a manutenção outros tem que seguir a manutenção certa.
@fabiobrandao6595 há 1 segundo Quem usa ARGO para uber/taxi ou entregas em estrada de terra ou reboque tem que trocar o oleo a cada 5 mil km e verificar pois ele baixa oleo naturalmente esta até descrito isso no manual Pagina F-5. Esta especificado no manual pagina F-13.Quase fundi o motor do meu com pois achei que era de 10 em 10 mil. Compartilhem essa informação!!!
Parabéns pelo seu trabalho. Uso para o trabalho Fiat Grand Siena 1.6 etorq, zero problema, carro com 180 mil km. Como pode carros com 80 km de 3 cilindros descartáveis. Desanima compra hoje um carro de entrada.
Tenho um Ka 3 cilindros. Troquei a correia com 190.000 por desencargo. Estava íntegra mas quando dobrava aparecia pequenas trincas. Tirando isso, troquei os 3 coxim e embreagem. Acho que vai pra mais 200k. Sempre usei óleo 5w30 motorcraft.
Tudo são escolhas. Respeito todas, mas duas coisas que nunca terei são: Carro Elétrico e Carro com Motor 3 Cilindros Turbo... É pedir pra sofrer, não quero nem de graça!...
Bom dia Tenho um onix 2020, uso oleo NAO original, porem com as letrinhas que a montadora exige. O carro esta com 100.000km e usando esse oleo a 60. Eu mesmo faco as manutenções, troco oleo a cada 10.000km usando como motorista de app. Onde eu considero um uso mediano ( nem leve nem severo) porque apesar de distancias curtas esta sempre na temperatura ideal de trabalho Ontem cortei o filtro de oleo para fazer uma inspecao interna e percebi fragmentos da correia, parecendo areia no filtro, porem nao estava saturado/entupido fazendo a sujeira entrar no sistema de lubrificação. Por sorte o filtro estava segurando os fragmentos. E agora... Sorte de nao ter quebrado ainda ou características da correia de ir se "Deteriorando" naturalmente com o tempo e a sujeira parando no filtro? Se considerar uso severo esta quase na km indicada apra troca da correia. O oleo apezar de nao ser original e homologado pela gm, segundo o fabricante. Eu aprticularmente acredito em um erro de engenharia em fazer esse sistema, visto que os carros com esses sistema tendem a dar problemas mesmo com a manutenção realizada dentro da consessionaria.
Parabéns ADG, assino em baixo de seu comentário. Gosto de carros, troco muito eles e hoje tenho apenas 4, sou crítico e não tenho rabo preso com marcas (fanboy) ou modelos. Tem donos que não cuidam de carros, más, tem os que cuidam como eu, e quem tem de provar todos os dias que presta são os produtos. Tenho minha lista do que não comprar jamais, e carro 3cil. está nela, e já rodei meses em um para ter opinião, bebia mais que meu sedan 2.0 e tremia todo quando usava a 1a. Marcha em aclive (carro zero), tipo carro com calço cambio/motor quebrado ou plato de embreagem empenado.
ADG, seria interessante os carros atuais virem também horímetro (para complementar o odometro)? Talvez seria esse um complemento a mais, dando mais precisão na troca de óleo.
Tenho um argo 1.0 ,3 cilindros 19/19 já está com 190 mil km, o motor está bala não fumaça e ainda está silencioso, eu só uso o óleo recomendado no manual que é o 0w20. Parece óleo de soja refinado.
Meu onix turbo 2020 está com 220 mil km e vou trocar só agora a correia, sempre faço a troca a cada 8 mil km e uso oleo recomendado pela marca ,eu acho que está manutenção em dia faz durar mais , a embreagem deste carro foi trocada com 112 mil km .
Eu tive vários Ea111, não é o motor em questão mas tem a ver o assunto, na concessionária não queriam trocar o óleo do meu carro antes da data isso mesmo falando que era uso severo, mas eu por conta trocava com 5mil km, nenhum dos meus carros deu problema inclusive minha spacefox vendi com 207mil km e motor liso, eu recomendo Lubrax pq quando peguei um Gol G5 quando lançou eu notei que fazia revisão e o carro fazia barulho de tucho e quando trocava com 5mil e colocava lubrax parava, ai todos os outros passei usar so lubrax e meu amigo que usava castrol o motor dele virou aquela batedeira kkkkk
No meu ea-111 tmb, usando castrol em poucos meses na partida a frio batia tucho... Já usei Mobil, Falke, motul, Ipiranga e nenhum aconteceu a batida de tucho até o momento da troca.
@@humbertobm6658 teve um amigo meu que comprou um gol g5 tb quando lançou o dele usando castrol deu aquele BO de bater tudo o meu usando Lubrax rodou bem mais sem nenhum ruido, era o carro que comentei acima, depois peguei uma saveiro G5 e só usava motul
Parabéns pelos ensinamentos tinha vontade de trocar meu eco sport já mais trocarei por qualquer carro novo meu eco sport não quer olha que o meu e 2005 140 mil rodados.
Bom ADG eu concordo que os motores modernos não são tão robustos que os motores antigos..... São motores mais voltados para alta eficiência energética e de desempenho..... Mas também confesso que dão bem gostosos de guiar..... Já tive muitos carros de várias categorias e o último foi uma TORO 2.4 TIGER SHARK.... Motor Grande..... Me separei recentemente e é acabei indo morar em um apartamento antigo que foi do meu avô e a garagem é pequena.... A toro estava dormindo na rua a 5 meses e eu tamanho, e função já não fazia mais sentido para mim.... Acabei trocando em um Onix 2023 Premier e o carrinho é surpreendente.... Bem mais ágil que a toro.... Toque exelente já em baixo giro, o motor não grita, simplesmente vai.... É uma delicia! Soube dos problemas com as correias mas resolvi apostar.... Com sua dica vou trocar o óleo antecipado e na própria Css usando tudo genuíno.... Vamos ver o que acontece..... Acredito que se ficar 4 anos com esse carro talvez nem chegue aos 100.000km.... O motor do onix passou com louvor no teste de longa duração da quatro rodas com 100.000km....
Fiz uma troca parecida com a sua, só que antes tinha um civic 2.0. É surpreendente a agilidade do onix, pois é um carro leve e o motor bem esperto e ágil na cidade e econômico. Não me arrependo da troca.
Adg pode ser isso mesmo !! No Japao os automoveis nao dao problemas por 2 fatores : aqui nao existe Etanol , e as trocas do oleo devem ser feitas geralmente com 5mil Km , o filtro troca-se 1 vez sim e 1 vez nao . . Uma coisa que nao entendo eh que no Brasil as trocas sao recomendadas a 7 mil a 10 mil km .....
Óleo do Ford ka 3 cilindros motorkraft custa o olho da cara mas é o Óleo recomendado no manual e outra coisa , troque em casa pois alguns picaretas fingem trocar e na verdade colocam outro Óleo mais barato e inadequado ou faça aquilo que muitas oficinas odeiam , acompanhe o serviço.
Eu tinha um Peugeot 208 2019 motor 1.2, carro sensacional, vendi com 40 mil km de alegria. Depois passei pra uma Frontier 2014 stage 2 por 2 anos, e agora vamos pra um C4 1.6 THP 2019 😅
DG, acho que faltou coerencia, pois o mesmo engenheiro que projeta a caixa de marcha para carros eletricos, também projeta esses motores com correias banhadas à óleo. Qualquer um comete erros, é claro que em alguns projetos só se comprovam os erros no decorrer do tempo, algo que realmente é difícil preve no momento do projeto na prancheta e testes que não refeltem a realidade do dia a dia. Forte abraço, sou seu seguidor, aprendo bastante. Parabéns pela isenção.
Parabéns pela informação na minha a minha opinião é igual a sua e vários problemas dos 3 cilindros é devido ao combustível mesmo principalmente quando trinca as válvulas
Trabalho em grupo com locadora própria só pra atender o grupo e a frota é toda VW e Fiat pensando em adquirir Chevrolet a ideia foi descartada por causa dos motores com correia banhada no óleo, 3 cilindros é zica banhada no óleo pior ainda
Boa tarde Parabéns pelo programa Não entendo nada sobre mecânica de automóveis. Eu acho q a maioria dos problemas está ligado aos jumentos. Que dirigem. Aprendi com um mecânico especializado em caminhões e tratores as dicas abaixo q comprovei com um civic touring. Motoristas q acham q motores 1.0 podem suportar regimes de rotação altíssimos para andar esportivamente. O rio-de-janeiro é a cidade mais quente do Brasil, oficialmente. Um engarrafamento numa subida força o carro ao limite. O meu civic touring marcava no painel quando trocar o óleo. De 10.000 km no manual para 5000 km. Tive um sandero rs, o óleo indicado era de 10.000 e o manual mandava trocar com 8000 km, aí eu trocava com 5000 km, vide civic. Carros turbo aquecer uns minutos antes de sair e resfriar uns minutos ao parar. Em resumo, tem que respeitar os limites da máquina. Estou fazendo uma experiência com o abarth pulse. Estou usando a gasolina racing da shell, cara pacas, sem pensar em economia. Está fazendo 13 km/litro. E sinais de carvão na descarga desapareceu. Desculpe o longo texto. Parabéns pela coragem de citar o adestrador de jumentos.
Quando lançaram o Puretech 1.2 deram muita ênfase no consumo. Chamava atenção a potência de 1.4 e torque e consumo de 1.0 na época. Ai a prova do tempo se impõe e o tempo e nos mostra "quem é de verdade e quem é de mentira".
Parabéns pelo seu trabalho , quero registrar aqui , que tive que trocar meu carro depois de fazer uso de uma SPIN LT automático por 9 anos , o vendi em perfeito estado de conservação , meu dinheiro estava curto e queria um carro zero , infelizmente o mercado massacrando com esses motores de 3 cilindros , cheguei a fazer uma pesquisa nas concessionárias , e claro ," vacinado " pelos os seus vídeos , segui para um carro japonês , optei por yaris sedan .forte abraço!
puxa excelente explanação ,parabens,ouvindo tudo isso só tem uma certeza ,se a correia fosse do lado de fora do motor nada disso estaria ocorrendo,essa estoria que o motor travou por que foi negligencia na troca do oleo,é papo furado da autorizada,para jogar nas costas do coitado do motorista a culpa alegando mau uso.
ADG, tenho um corola xei 21, foi o pior carro que já tive, está na garantia de fábrica ainda, chegaram a trocar o motor inteiro por conta do defeito, e não adiantou nada, o carro vibra igual a um carro diesel antigo, porque os novos nem vibram mais, sou patriota como vc, mas estou me sentindo enganado, fui atrás de suas dicas de carros japoneses, e caí do cavalo, assim como o povo que votou no vermelho acreditando que iam comer picanha, o que vc pode dizer sobre isso, fico no aguardo de um retorno, obrigado, abçs
Bom dia ADG, só para acrescentar um fato interessante quanto a Concessionárias, Tenho um Chevrolet Tracker e vários participantes de um grupo de whatsapp que eu pertenço, relataram que nas revisões em concessionárias Chevrolet (troca de óleo), foi colocado o oléo (original da GM) AC DELCO 5w-30, porem sem ser o DEXOS, indicado para motores turbo com a correia banhada. Ou seja, se o proprietário nao acompanhar o serviço e se atentar a esse detalhe, realiza o serviço na concessionaria mas com o óleo errado.
Ou seja , ter um desses motores 03 cilindros novos é contar com a sorte, estou com o segundo Ônix 04 cilindros e vou migrar pra uma SW4 , rasgar dinheiro tentando a sorte, jamais. Cuidado vc que quer arriscar com esses novos motores, um amigo meu comprou o novo Polo e como é muito recente, difícil atestae se é de fato melhor. Um abraço a todos.
Trocaria a correia dentada imersa em óleo a cada 36 meses ou cada 60 mil km para evitar problemas. Já os Motores da VW 3 cilindros e Hyunday 3 cilindros já estão com mais de 9 anos no mercado e são os melhores entre os 3 cilindros, tanto Aspirado e Turbo.
@@Nonozigame Por precaução mandaria troca a correia dentada imersa em óleo para evitar problemas. Esse motor da GM parece ser bom como os VW e Hyunday 3 cilindros, mas não esperaria os 10 anos ou 240 mil km para trocar a correia, pois é muito arriscado.
@@andrepestana8297Interessante seu ponto amigo. A correia dentada também deve ser trocada por tempo de uso e não somente pela km? Preciso ficar atento então pois tenho um valente Renault Duster 2.0 com o antigo e robusto motor F4R. Hoje está com 80.000km. Comprei em 2022 com 60.000km e o antigo dono trocou a correia com 50.000km (bem antes do manual que orienta a substituição com 80.000km). Achei que poderia rodar tranquilamente até os 100 mil pelo menos mas essa questão do tempo de uso me pegou de surpresa...
Boa noite ADG, muito obrigado por seus conteúdos! Quero muito ver seu tedte do ES300h
11 месяцев назад+3
Rapaz!! Estávamos eu e meu Irmão conversando sobre o assunto. Tenho certeza que ele vai comentar: "heim, Você e o ADG estão conversando e eu nao sei?" kkkk
ADG, você lavou a minha alma!! ...kkkk...falou tudo o que eu acho a respeito dos 3 cilindros e um pouco mais sobre um olhar técnico. Infelizmente a indústria também visa muito a economia de material. E foi ótimo o tópico dos "vermelhos" que você citou, realmente sem palavras! Vamos ver até onde eles vão chegar. Parabéns pela sua visão e coragem sobre o assunto. Tmj 💪🏻😎✌🏼
O segredo pra não ter problemas com motor 3 cil. é cuidar bem dele. A grande vantagem de ser mais econômico e entregar boa potência, mas em contra partida exige do dono do carro cuidado maior sem economias em trocas de óleo por ex. Já que ele aguenta menos 'relaxo' dos seus donos. O F0D4 é q BR quer que os carros sejam tratores, e pra piorar não fazem o mínimo! Conheço gente que se pudessem colocavam óleo de soja no motor e urina no tanque pra 'economizar'. Ai desse jeito não tem o que faça, vai continuar sendo dor de cabeça carro pra os 'Cupim de ferro' e pra quem compra carro de uma pessoa que é relaxada no cuidado do carro.
Fala adg essa questão de Correia dentada imersa em óleo eu sempre tive certeza que iria dar problema pois a borracha da correia é derivada de petróleo o óleo também, o residual do combustível também como você disse também e um agravante não faz sentido muita loucura
Caracas D.G tu falou tudo e mais um pouco . É justamente o que eu penso. Acho que pra encaixar nos programas ambientais esses motores pode até resolver um pouco ,o problema é encaixar no bolso do consumidor após uns três ou quatro anos de uso aí o bicho pega e pega feio . Abraço a toda sua equipe.
ADG , isso me faz lembrar ,, certa ocasião quando fui trocar meu KA 1.5 ( 4 cilindros ) , por outro 3 cilindros ! O vendedor tentando me convencer que o de 3 , era melhor do que o de 4 cilindros ...! Respondi , na lata , que se ganhasse na SENA , compraria um ROLLS-ROYCE e mandaria retirar 9 cilindros lll Foi esse citado abaixo que bateu o motor com 2 mil km !!!
Eu te adoro, eu te amo, eu te admiro, eu te respeito, eu te quero bem, eu oro por ti, oro por sua família. Continue seu trabalho sempre! Força sempre ♥
Puretech não é de hoje que da problema em Portugal alem de consumo exagerado de óleo ( ja vi consumir 2L) a correia se parte muito antes do prazo estabelecido pela PSA ( antes recomendado 170k depois passou para 150k, os mais recentes 120k ) no entanto ainda vemos carros com menos de 100 mil km com correia aos pedaços, grande abraço mestre ADG
No caso de carros elétricos, outro dia um conhecido atravessou um alagamento chegando em casa, tudo bem que ele usa uma L-200, então pensamos e se fosse um modelo elétrico popular e chinês. Além dos possíveis danos no veículo teria risco de choque elétrico ao contato das baterias com a água? No tocante ao comércio com os chineses é seguro? Pensando em médio e longo prazo e levando em conta as questões geopolíticas tenho muitas dúvidas.
Valeu demais ADG por passa conhecimento gratuito. Pois é, tudo que você falou e verdade...tem um canal de um acamarada chamado de "A Roda" que fez uma avaliação,comparando um Comander com um Territoty Ford😂 E um contossionismo que o cara fez pra colocar o Territoty como vencedor, chega a ser de mal caratismo. E o pior que tinha um monte de Nutella aplaudindo o cara ainda. Vários quesitos de avaliação do cara, sem pé e nem cabeça. Agradeço pelo seu empenho em passar conhecimento sem puxa saco de montadora.
Como voce mesmo disse em outro video o grande problema dos carros 3cc é o motor ser descartável e não aceitar retifica. Fica sempre uma insegurança com relação a temperatura e óleo falsificado que todos nós estamos expostos.
Olha, meu gol, 140.000 km, uso Bardahl B12 desde os 60k, tá só o luxo. Mas dá medo de dar problema. Sempre faço viagens longas. Troco o oleo no maximo, com 10.000 km, sempre na Bardahl, só utilizo etanos (aqui no MT o litro custa R$ 3,10 a 3,39). Troquei a correia dentata com 120k. Madia no etanol acima de 10 na estrada. Nao posso reclamar. E quando for trocar, vou de vw novamente. O carro é um tanque. E esses motores com correia dentada banhada a óleo, tô fora.
Tenho um Ford Ka 1.0 3 cil. A correia foi trocada pela primeira vez com 258.000. Hoje ele está com 364.000 km, sempre usei 5W 20 homologado a Ford. Moro em contagem MG. Se quiser, levo o carro na sua oficina para você avaliar. Lembro que na Ford queriam colocar 5W 30. Eu não deixei. Uso só 5W 20. Este carro trabalho no Uber. Sempre uso álcool e troca a cada 10.000 km
caramba cara, parabéns!
Se o ADG quiser, levo o carro na oficina dele para avaliar.
up@@renaldosouza642
up
Até eu e o mecânico que trocou a correia estamos abismados desse motor está aguentando. Nunca troquei bico injetor. Bomba de óleo e sim de água. Motor nunca aberto.
Olá , sou mecânico a 40 anos , já vi muitos resultados positivos e negativos nos projetos, sabemos que muita coisa mudou , mas em geral a mecânica ainda pode e deve ser simples como corrente de comando , menos um problema futura para os usuários .
Concordo e economia pra montadora mas o usuario se ferra mesmo
só uma dúvida, esses carros que supostamente esfarelam a correia dentada, mesmo usando o óleo original, será que esses proprietários em algum momento não pararam em um posto de combustível e o frentista colocou um óleo qualquer no motor?
@@mauricioangelon3763 já tem tem testes e vários colega com pessoas sérias; foi mal projetado e acontece e vai sempre acontecer
ESSES CARROS 3 CILINDROS É UMA FURADA
Tenho um 208 desse 2018 e sempre usei o óleo original e nunca deu problemas!
O problema é do brasileiro mesmo e vamos ver o final desses carros turbos tbm!
Tenho um 208 3cc é um Argo 4cc
eu sou Uber, saindo de casa me deparei com outro Uber com um 208 1.2, eu perguntei pra ele se dava muita manutenção pq tinha vontade de ter um. ele me disse que as manutenções são normais e um pouco mais cara, ele fez o cabecote com 280mil km, e me mostrou no painel que ja estava com 400 mil rodados, 7 anos com o carro na Uber, o que me leva a pensar, um carro que roda quase 500k, não dá pra falar que não presta.
tudo depende de como se trata o carro, não tem jeito
Então acredito que no caso de motorista de aplicativo os motores por rodarem por muito tempo, eles trabalham no regime de ideal de trabalho fazendo com que o motor atinja temperatura ideal, então o óleo aplica bem as suas propriedades, esses problemas aparecem mais em carros que a pessoa liga e logo desliga pois já chegou no destino, sem dar tempo dele esquentar. Isso é conhecido na engenharia de manutenção como curva da banheira, então os pontos críticos são a partida e quando se desliga.
Acredito que não tenha assistido o video com atenção: ele deixa claro que este problema nas correias é crítico justamente nos carros que rodam menos, rodam trajetos curtos. São bons então para Uber e outros usuários que rodam bastante e fazem a manutenção correta mas, para quem roda pouco (a maioria dos compradores), este sistema tende a dar problema. Sem falar das outras falhas/deficiências que ele menciona ao final do video.
@@sampaioalex100 só trocar a correia com antecedência. Outra coisa, recomendação nova para Citroen e Peugeot pelo menos, é usar oleo 0w30, que é um pouco mais caro
Se precisou fazer cabeçote com 280 mil, então não é tão bom assim.
Eu achando que o Lula era mentiroso. kkkkkk
Tenho um Ford Ka 2019 1.5, na revisão de10.000 a concessionária colocou óleo 5w30, e o correto é 5w20. O chefe de oficina da ford me falou que não sabia que esse motor dragon usava esse óleo. Nunca mais confiei em concessionária.
Eu tive uma moto comprada zero, quando levei na revisão de fábrica eles fizeram tudo ao contrário do que pedia o manual, corrente muito apertada, sequer desmontaram partes obrigatórias para revisar, muito difícil confiar no br Infelizmente.
Fui proprietário de um HB20 1.0 3 cilindros que comprei de um parente que fazia todas as revisões. Este carro explodiu o motor com 35.000 km somente. Nunca mais compro carro 3 cilindros. Hoje tenho um argo 4 cilindros e um nissan 1.6 quatro cilindros. Vou ficar 10 anos sem dor de cabeça. Parabéns pelo vídeo honesto e esclarecedor!!!!!!!
Já tive um hb20 2019 3 cilindros rodei 106 mil km com ele e não deu problema, e tenho ctz q até hj o carro está bem.
Mano mas tu pegou logo um Firefly que tbm desgasta a corrente de comando prematuramente... Coloque sempre o óleo recomendado de fabrica... Se não tu vai ver o estrago ... Não é crítica, somente estou te alertando porque sou mecânico tá parecendo muita bronca desses carro, mas o 3 cilindros, possivelmente o quadro cilindro deve durar mais um pouco porque ele vibra muito o motor, mas o firefly 3 cilindros a corrente de comando é, quero ver carro desse com 30.000 da folga na corrente por causa de oleo errado e passar dk tempo de troca
O meu hb20 chegou aos 200 mil ontem, zero problemas! Utilizando sempre óleo original.
@@Gleuco1 Uns meses atras vi uns 2 vídeos de mecânicos (tbm) falando que esses motores estão dando problema
No caso do hb20 acredito que o maior vilão é o catalisador por conta de combustível ruim... pois minha esposa tem um 2014 esta com 88 mil km e zero problemas... mas volta e meia coloco um aditivo da bardahl no tanque e oriento a abastecer em postos confiáveis, troca de óleo e filtros sempre antes dos 10mil km e uso o recomendado pelo fabricante... até bobina que dizem que abre o bico cedo é original ainda 🤷♂️
Sem falar que no quesito 3 cilindros eles tem bastante experiência, vide Kia Picanto...
Mas pessoalmente hoje não compraria mais um 3 cilindros, mesmo esse não incomodando.
ADG , em 2014 , comprei um Renault Logan 2011 1.6 com 75 mil km . Hoje , com o mesmo Logan , ele já fez 240 mil km e sempre fiz as manutenções corretas seguindo o manual , nunca me deu problema . Valeu por mais uma aula .
Parabens pelos videos, nao entendia nada de mecânica automotiva, mas depois dos videos passei a enxergar melhor a realidade a qual estamos inseridos.
Adquiri um KA 1.0 2019 a 3 meses. Está com 107000km. Desde que comprei apresentava muita oscilação na partida a frio, quando no álcool. Feito as devidas verificações foi constatado falhas nos cilindros 1 e 3. Foi feito retifica de cabeçote e o defeito eram 8 guias de válvulas com folga. Feito serviço o carro ficou zero. Ja aproveitei pra colocar Correia dentada, Correia da bomba de óleo e tensor da dentada, tudo original Ford. A Correia antiga estava começando a apresentar sinais de cansaço, tinha bem pouco pó no pescador. Fica aí o meu registro.
Obs: o antigo dono pagou pelos serviços executados. Eu so comprei o kit de correias
Já junta dinheiro e se prepara. Esse cabeçote não dá retifica. Presta por um tempo dps da problema. Joguei 2,5 k fora fazendo isso no meu. Certo é trocar cabeçote. Dps feito isso no meu ford ka sedan 2015 sempre usando óleo 5w20 e troca em uns 6 mil km nunca mais tive problema. Fuja desse mecânico e fez retifica e procure um q preste
Concordo com vc mestre!
A causa é a troca com 10 mil km!
O correto é a cada 5 mil km!
Não eh o óleo e sim o uso severo, trajetos curtos! Por isso o óleo devem ser trocados a cada 5 mil km!
Perfeito, o ADG tem o conhecimento prático de quem faz a manutenção, diferente de um monte de especialista de sofá.
Tive um 208 com esse motor, super econômico e bom desempenho. Porem no manual diz que a correia tem que ser trocada com 80 mil km mais meu carro eu rodava bem pouco e fui instruído por um amigo que trabalha no setor de projetos da Peugeot e me disse que teria que trocar a cada 4 anos ja que eu rodava pouco.
Isso. A troca deve ser feita a cada 80mil km ou 5 anos.
Meu relato é que tenho um C3 1.2 12v Puretech 2017 desde zero, estou com ele até hoje (está com 150.000km), todas as manutenções realizadas na Citroën (na última revisão gastei por volta de 900 reais para trocar óleo de motor, filtro de ar e de óleo e anéis de vedação e filtro de combustível, só deixei de fora o filtro do ar condicionado). Nunca tive nenhum problema sério, já foram reapertados os coxins e quando fui trocar a correia aos 80.000km, viram que a tampa de válvula estava trincada, tudo trocado e com garantia de 1 ano. Ele continua econômico, mesmo depois de quase sete anos de uso, sem baixar óleo e fazendo médias de 11,5 km/l no etanol. Acredito que o cuidado com o carro e manutenção realizada por bons profissionais fazem a diferença.
Tudo bom ADG,tenho uma máquina de cortar grama de 5hp,motor Honda ,tenho ela desde 2010,esses dias resolvi fazer uma regulagem de válvulas e descobri que usa correia banhada a óleo também, só uso óleo mineral nela e a correia está perfeita,eu uso muito ela,pois hoje está nada "correia banhada a óleo"fiquei surpreso em saber que esse motor do cortador de grama já usa esse sistema a mais de 13 anos,
correia ou corrente?
@@JoaoOliveira-uy3mg correia banhada a óleo também
Voce é o cara, me passa total credibilidade, português corretíssimo.
Qtos quilômetros por litro de gasolina fazia o velho e bom motor Ford CHT 1.6?
Recentemente comprei um Polo MPI 1.0 (aspirado). Eu o comprei usado, e, a primeira coisa que eu fiz, foi trocar essa correia dentada. Sinto-me mais confortável por ele não ter essa correia banhada a óleo, visto a grande reclamação dessa correia lubrificada no óleo. Parabéns por nos passar informações que muitas vezes não é nos passada.
correia dentada no óleo, e sinônimo de bagunça kkk
Eu não entendo por que usam uma correia dentro do motor, seria melhor usar uma corrente em vez de uma correia igual faz a Fiat e Toyota, pois ela é mais resistente e durável. Se for para usar uma correia, que ela fique fora do motor, assim ela não corre o risco de esfarelar e danificar o mesmo.
@@paulorafael26 Mesmo por fora, se rebentar o eixo de valvulas para e elas vão ficar paradas e os pistões vao bater nelas e vai arrebentar tudo lá dentro
@@exequielborba8495 mas pelo menos não corre o risco de arrebentar colocando óleo diferente da especificações do fabricante. Sabemos que o brasileiro é negligente com manutenção do carro.
Acompanho este canal há uns 10 anos (ou mais rsrs).
Fico impressionado que sempre as melhores soluções são uma simples antecipação da troca do óleo de motor. Como a experiência do Alexandre colabora para eliminar diversos problemas com uma simples ação.
Que bom ter pessoas com este tipo de técnica!
Eu tenho uma Ecosport 2019, 1.5 3 cilindros, ja ta cm 5 anos, sempre faco a troca de oleo e filtro a cada 6mese ou 5km
Muita sabedoria nas palavras do nosso amigo, já fui em algumas oficinas, assisti acho que dezenas de vídeos tentando entender se de fato esses motores 3 cilindros funcionam bem, como DG está falando até o óleo que tem que ser o de boa qualidade especificado tem que rodar menos pra evitar broncas, pelo menos agora com esse conselho vou ficar mais tranquilo já que desejo muito tem um desses. Obrigado DG!!!!
Hahaha...nao seria um determinado "redutor" de atrito lotado de cloro e que adora detonar retentores?...kkkk.
Adg , no Japao esses motores 3 cilindros ja existem a decadas , mas sao motores 0.6 litros , os problemas mais comuns sao nos coxins depois de uns 70 mil km , mas e soh . As trocas de oleo sao feitas a cada 5 mil e nao usa etanol .
Blz ADG!!! Eu não sou mecânico,sou entusiasta e bem chato com preventiva, eu tenho a mesma linha de raciocínio que você, é isso mesmo! Parabéns pela sua dedicação e profissionalismo!!
Olá. Boa Noite! Gostaria muito que fizesse um vídeo com a tua percepção quanto a entrada dos veículos elétricos. Um parecer técnico.
Em 2020 quase comprei um KA 1.5 2019 3 cilindros, e na epoca estranhei essa Engenharia da correia banhado a oleo. Optei pelo 2018 1.5 4 cilindros. 0 arrependimentos. Excelente carro.
Eu tive um 1.5 4cc sigma e hoje tenho o 1.5 3cc dragon automático, revisões em dia e oleo sempre o 5w20 motorcraft, zero problemas, ja vi algumas pessoas com mais de 200 mil km nesse motor e sem problemas... Em comparação com o 1.5 sigma, o dragon anda muito mais 😁
Tenho o mesmo carro o meu agora com 100 mil km trancou motor sempre troquei olho antecipado, já quero vender e nem saber mais desse carro
Eu sou mecânico e tecnicamente eu acho que o problema está na desonestidade do combustível a mistura de álcool solvente de borracha nós combustíveis porque tudo que não queima na cabeça do pistão desce pra o carter o que não volta pelo suspiro contamina o óleo danificando a correia banhada a óleo eu tinha confiança em um determinado posto mais o dia que abasteci meu carro carburado descobri que lá a gasolina era adulterada e o Ford k do meu irmão que só abastecia lá estourou a correia com 75 mil
Bom, cada um compra o que quiser! Não estou aqui para brigar com ninguém e nem vou perder tempo respondendo. Só quero abrir os olhos de alguns e tentar explicar o objetivo de muitos vídeos no RUclips que criticam esses novos motores (1.0, turbo, 3 cinlindros). A questão central é que, caso ocorra um problema nesses motores, esqueça, geralmente só um novo motor vai resolver a situação. Na maioria das vezes não dá retífica e quando se abre o motor, não ficará igual antes, mesmo que tenha conserto. Há inúmeros relatos que eles estão quebrando, mesmo estando na garantia, com uso normal, revisão em dia e pouca quilometragem. Eu mesmo estava em uma oficina outro dia e chegou uma menina com um Ford KA que tinha acabado de sair da garantia e com baixa quilometragem, só que havia fervido. O mecânico simplesmente falou que não tinha conserto, não iria nem abrir o motor, que ela tinha que comprar um outro motor (deve custar uns 30 mil, mas não sei o valor). Se fosse um 4 cilindros aspirado, bastava planar cabeçote e trocar a junta.
Agora quem quiser, abrace a causa! Eu não compro nunca!
De boa ADG o importante é vc estar bem e cuidando das coisas, compreendemos totalmente sua ausência. Tudo de bom e que venha um grande sucesso pra você.
Só Leonardo dias de João Pessoa pb só fã do seu canal só mecânica automotiva tenho oficina em João Pessoa pb
Acho q dos 3 cilindros os melhores são do hB20 e VW ..tive um gol e achei até um desempenho interessante e mto econômico..troquei correia dentada por tempo tudo certinho
Tbm concordo
Tenho um VW Polo 1.0 200 Tsi At6 e até agora 0 problemas, antes tinha um Golf 1.4 Tsi MT6 e também 0 problemas em quase 8 anos.
Pensando em pegar um up
@@rafaelmelo3303 cara de motor eh o melhor 3cc e 1.0 forte e econômico fui rj a cpv gastei 800 de combustível achei barato 860 na ida e 800 na volta
Hb20 é top de mais
Parabéns pelo conteúdo gerado!!!
Trabalho com reparação automotiva a 25 anos, no final dos anos 90 tínhamos muitos problemas com contaminação de óleo sintetica, geralmente gerado pelo alto nível de enxofre em nossa gasolina, por volta de 2010 tivemos a diminuição de enxofre em nossos combustíveis, isso diminui a formação de borra nos motores. Acredito que sua tese tem muito sentido!!!
Adoro esses seus vídeos nesse formato, ADG. Faça mais 👍🏻
Excelente conteúdo sempre muito técnico, este problema das correias estarem se degradando nao poderia esta relacionado a contaminação dos combustíveis por solvente ou aditivos do próprio combustíveis e os residos dos solventes\aditivos vir a contaminar o óleo e acaba gerando esta reação na borracha das correias
Eu tive um 208 1.2 2018 trabalhei 2.5 anos de aplicativo, manutenção tranquila, motor econômico e forte.. e muito tecnológico.
Troquei a correia dentada com 82 mil km na css green aricanduva. E sempre usei o oleo 5w30.
Troquei em um c4 lounge 2020. Mas sinto falta do 208, era um baita carro pra uso urbano.
Tive um hb20s tgdi, fiquei com ele até 70mil km, todas as revisões na hyundai, mas começaram ruídos estranhos no motor, seria necessário o desmonte do motor para ver o problema. Voltei ao velho e bom aspirado 4 cil. Silêncio, conforto, etc
Você não é primeiro, ja vih alguns HB20 tgdi e Creta com motor tgdi com esse problema!!!!
O meu com 60mkm precisou trocar o bloco. Consumo e desempenho normais, apenas um barulho estranho. Todas as revisões em css e graças a Deus a garantia cobriu!
Turbo e problemático, o aspirado não dá problema
Manual do meu carro: reduzir a troca do óleo e filtros à metade do tempo em condições de uso severo . Uso severo: utilização em vias de chão batido (terra), percursos menores que 8km, percurso predominantemente em congestionamento. É simples.
Mês passado vendi meu hb20 1.0 3c ano 2013 com 435 mil km e nunca precisei fazer motor. Ao meu ver todo motor precisa de manutenção, uns podem ser um pouco mais relapsos com a manutenção outros tem que seguir a manutenção certa.
Quantos % abaixo da fipe?
O uso severo é a grande sacada, nas embalagens informam que é pra 10 mil km e ninguém lê o manual sobre uso com menos de 6km
@fabiobrandao6595
há 1 segundo
Quem usa ARGO para uber/taxi ou entregas em estrada de terra ou reboque tem que trocar o oleo a cada 5 mil km e verificar pois ele baixa oleo naturalmente esta até descrito isso no manual Pagina F-5. Esta especificado no manual pagina F-13.Quase fundi o motor do meu com pois achei que era de 10 em 10 mil. Compartilhem essa informação!!!
Parabéns pelo seu trabalho. Uso para o trabalho Fiat Grand Siena 1.6 etorq, zero problema, carro com 180 mil km. Como pode carros com 80 km de 3 cilindros descartáveis. Desanima compra hoje um carro de entrada.
meu vizinho e minha tem esses ka 3 cilindro os dois carros fundiram o motor ano 2019 estava c 80.000km.
Grande ADG, sempre cirúrgico nas colocações! Excelente profissional.
Recentemente adotei o hábito de fazer a troca do óleo e filtro com 5000km. Tenho um Ka, 1.5 Dragon
Tenho um Ka 3 cilindros. Troquei a correia com 190.000 por desencargo. Estava íntegra mas quando dobrava aparecia pequenas trincas. Tirando isso, troquei os 3 coxim e embreagem. Acho que vai pra mais 200k. Sempre usei óleo 5w30 motorcraft.
Tudo são escolhas. Respeito todas, mas duas coisas que nunca terei são: Carro Elétrico e Carro com Motor 3 Cilindros Turbo... É pedir pra sofrer, não quero nem de graça!...
Não quero julga concessionária mais eu já vi em revisão ser vendido óleo original recomendado e na hora da troca ser colocado outro óleo
Bom dia
Tenho um onix 2020, uso oleo NAO original, porem com as letrinhas que a montadora exige. O carro esta com 100.000km e usando esse oleo a 60. Eu mesmo faco as manutenções, troco oleo a cada 10.000km usando como motorista de app. Onde eu considero um uso mediano ( nem leve nem severo) porque apesar de distancias curtas esta sempre na temperatura ideal de trabalho
Ontem cortei o filtro de oleo para fazer uma inspecao interna e percebi fragmentos da correia, parecendo areia no filtro, porem nao estava saturado/entupido fazendo a sujeira entrar no sistema de lubrificação. Por sorte o filtro estava segurando os fragmentos. E agora... Sorte de nao ter quebrado ainda ou características da correia de ir se "Deteriorando" naturalmente com o tempo e a sujeira parando no filtro? Se considerar uso severo esta quase na km indicada apra troca da correia.
O oleo apezar de nao ser original e homologado pela gm, segundo o fabricante.
Eu aprticularmente acredito em um erro de engenharia em fazer esse sistema, visto que os carros com esses sistema tendem a dar problemas mesmo com a manutenção realizada dentro da consessionaria.
Parabéns ADG, assino em baixo de seu comentário. Gosto de carros, troco muito eles e hoje tenho apenas 4, sou crítico e não tenho rabo preso com marcas (fanboy) ou modelos. Tem donos que não cuidam de carros, más, tem os que cuidam como eu, e quem tem de provar todos os dias que presta são os produtos. Tenho minha lista do que não comprar jamais, e carro 3cil. está nela, e já rodei meses em um para ter opinião, bebia mais que meu sedan 2.0 e tremia todo quando usava a 1a. Marcha em aclive (carro zero), tipo carro com calço cambio/motor quebrado ou plato de embreagem empenado.
BELÍSSIMO VÍDEO, SALVE AQUI DE QUIXADÁ CE, TERRA DOS MONÓLITOS DA PEDRA DA GALINHA CHOCA
ADG, seria interessante os carros atuais virem também horímetro (para complementar o odometro)? Talvez seria esse um complemento a mais, dando mais precisão na troca de óleo.
Parece que o Argo tem horimetro no computador de bordo no painel. Ou estou enganado?
Bateu saudades da D20 com motor Perkins, que tinha horimetro no contagiros...
Também teria que jogar a quantidade de partidas nessa equação
@@mauandgsx8520carros que jamais veremos nos dias de hoje que só visam $$$$$
Muito carros tem horimetro já hoje. Tenho um onix 2018 e tem.
Tenho um argo 1.0 ,3 cilindros 19/19 já está com 190 mil km, o motor está bala não fumaça e ainda está silencioso, eu só uso o óleo recomendado no manual que é o 0w20. Parece óleo de soja refinado.
ADG. Boa noite!!
Gostaria de ver um bate papo entre vc e o Jairo da Retifica Projeto. Seria espetacular devido ao grau de conhecimento de vcs.
Meu onix turbo 2020 está com 220 mil km e vou trocar só agora a correia, sempre faço a troca a cada 8 mil km e uso oleo recomendado pela marca ,eu acho que está manutenção em dia faz durar mais , a embreagem deste carro foi trocada com 112 mil km .
Vou trocar minha embreagem agora com 180 mil km começou a ficar pesada ... top tbm troco o óleo antecipadamente e sempre especificoes recomendado.
Eu tive vários Ea111, não é o motor em questão mas tem a ver o assunto, na concessionária não queriam trocar o óleo do meu carro antes da data isso mesmo falando que era uso severo, mas eu por conta trocava com 5mil km, nenhum dos meus carros deu problema inclusive minha spacefox vendi com 207mil km e motor liso, eu recomendo Lubrax pq quando peguei um Gol G5 quando lançou eu notei que fazia revisão e o carro fazia barulho de tucho e quando trocava com 5mil e colocava lubrax parava, ai todos os outros passei usar so lubrax e meu amigo que usava castrol o motor dele virou aquela batedeira kkkkk
No meu ea-111 tmb, usando castrol em poucos meses na partida a frio batia tucho... Já usei Mobil, Falke, motul, Ipiranga e nenhum aconteceu a batida de tucho até o momento da troca.
@@humbertobm6658 Motul e outro mundo, usei um tempo mas começou a ficar caro demais e como Lubrax sempre me atendeu bem uso ele, pq sempre deu bom
Ótima escolha, só uso esses dois
@@humbertobm6658 teve um amigo meu que comprou um gol g5 tb quando lançou o dele usando castrol deu aquele BO de bater tudo o meu usando Lubrax rodou bem mais sem nenhum ruido, era o carro que comentei acima, depois peguei uma saveiro G5 e só usava motul
Parabéns pelos ensinamentos tinha vontade de trocar meu eco sport já mais trocarei por qualquer carro novo meu eco sport não quer olha que o meu e 2005 140 mil rodados.
Bom ADG eu concordo que os motores modernos não são tão robustos que os motores antigos..... São motores mais voltados para alta eficiência energética e de desempenho..... Mas também confesso que dão bem gostosos de guiar..... Já tive muitos carros de várias categorias e o último foi uma TORO 2.4 TIGER SHARK.... Motor Grande..... Me separei recentemente e é acabei indo morar em um apartamento antigo que foi do meu avô e a garagem é pequena.... A toro estava dormindo na rua a 5 meses e eu tamanho, e função já não fazia mais sentido para mim.... Acabei trocando em um Onix 2023 Premier e o carrinho é surpreendente.... Bem mais ágil que a toro.... Toque exelente já em baixo giro, o motor não grita, simplesmente vai.... É uma delicia! Soube dos problemas com as correias mas resolvi apostar.... Com sua dica vou trocar o óleo antecipado e na própria Css usando tudo genuíno.... Vamos ver o que acontece..... Acredito que se ficar 4 anos com esse carro talvez nem chegue aos 100.000km.... O motor do onix passou com louvor no teste de longa duração da quatro rodas com 100.000km....
Fiz uma troca parecida com a sua, só que antes tinha um civic 2.0. É surpreendente a agilidade do onix, pois é um carro leve e o motor bem esperto e ágil na cidade e econômico. Não me arrependo da troca.
Adg pode ser isso mesmo !! No Japao os automoveis nao dao problemas por 2 fatores : aqui nao existe Etanol , e as trocas do oleo devem ser feitas geralmente com 5mil Km , o filtro troca-se 1 vez sim e 1 vez nao . . Uma coisa que nao entendo eh que no Brasil as trocas sao recomendadas a 7 mil a 10 mil km .....
Óleo do Ford ka 3 cilindros motorkraft custa o olho da cara mas é o Óleo recomendado no manual e outra coisa , troque em casa pois alguns picaretas fingem trocar e na verdade colocam outro Óleo mais barato e inadequado ou faça aquilo que muitas oficinas odeiam , acompanhe o serviço.
e verdade o a granel já custa 50 reais imagine o motorcraft
ADG sempre muito pontual e direto ao assunto 👍, me assustei a ver óleos MOBIL pra 16 e19.000 km está até impresso no recipiente 🤦🏻♂️
Parece que agora já tiraram essa embalagem rsrs devem ter tomado muito processo de gente que rodou 19 mil e deu pau.
Eu tinha um Peugeot 208 2019 motor 1.2, carro sensacional, vendi com 40 mil km de alegria. Depois passei pra uma Frontier 2014 stage 2 por 2 anos, e agora vamos pra um C4 1.6 THP 2019 😅
DG, acho que faltou coerencia, pois o mesmo engenheiro que projeta a caixa de marcha para carros eletricos, também projeta esses motores com correias banhadas à óleo. Qualquer um comete erros, é claro que em alguns projetos só se comprovam os erros no decorrer do tempo, algo que realmente é difícil preve no momento do projeto na prancheta e testes que não refeltem a realidade do dia a dia. Forte abraço, sou seu seguidor, aprendo bastante. Parabéns pela isenção.
infelizmente o ADG tá surtadão... num vídeo ele fala uma coisa e depois se contradiz em outro... tá ficando doido...
Eu me lembro dele elogiando os motores 3 cilindros da Renault em um passado não tão distante.....
Parabéns por falar oque todos os mecânicos sabem e não querem falar
Parabéns pela informação na minha a minha opinião é igual a sua e vários problemas dos 3 cilindros é devido ao combustível mesmo principalmente quando trinca as válvulas
Trabalho em grupo com locadora própria só pra atender o grupo e a frota é toda VW e Fiat pensando em adquirir Chevrolet a ideia foi descartada por causa dos motores com correia banhada no óleo, 3 cilindros é zica banhada no óleo pior ainda
Boa tarde
Parabéns pelo programa
Não entendo nada sobre mecânica de automóveis.
Eu acho q a maioria dos problemas está ligado aos jumentos. Que dirigem.
Aprendi com um mecânico especializado em caminhões e tratores as dicas abaixo q comprovei com um civic touring.
Motoristas q acham q motores 1.0 podem suportar regimes de rotação altíssimos para andar esportivamente.
O rio-de-janeiro é a cidade mais quente do Brasil, oficialmente.
Um engarrafamento numa subida força o carro ao limite.
O meu civic touring marcava no painel quando trocar o óleo.
De 10.000 km no manual para 5000 km.
Tive um sandero rs, o óleo indicado era de 10.000 e o manual mandava trocar com 8000 km, aí eu trocava com 5000 km, vide civic.
Carros turbo aquecer uns minutos antes de sair e resfriar uns minutos ao parar.
Em resumo, tem que respeitar os limites da máquina.
Estou fazendo uma experiência com o abarth pulse. Estou usando a gasolina racing da shell, cara pacas, sem pensar em economia.
Está fazendo 13 km/litro.
E sinais de carvão na descarga desapareceu.
Desculpe o longo texto.
Parabéns pela coragem de citar o adestrador de jumentos.
Faz um vídeo detalhado desse motor 1.2 Puretech da antiga PSA.
parabéns pelas suas dicas
Quando lançaram o Puretech 1.2 deram muita ênfase no consumo. Chamava atenção a potência de 1.4 e torque e consumo de 1.0 na época. Ai a prova do tempo se impõe e o tempo e nos mostra "quem é de verdade e quem é de mentira".
Parabéns pelo seu trabalho , quero registrar aqui , que tive que trocar meu carro depois de fazer uso de uma SPIN LT automático por 9 anos , o vendi em perfeito estado de conservação , meu dinheiro estava curto e queria um carro zero , infelizmente o mercado massacrando com esses motores de 3 cilindros , cheguei a fazer uma pesquisa nas concessionárias , e claro ," vacinado " pelos os seus vídeos , segui para um carro japonês , optei por yaris sedan .forte abraço!
Eu trabalho em oficina e toda semana tem pelo menos 1 ea111 e um 3 cilindros pra fazer cabeçote kkkk
puxa excelente explanação ,parabens,ouvindo tudo isso só tem uma certeza ,se a correia fosse do lado de fora do motor nada disso estaria ocorrendo,essa estoria que o motor travou por que foi negligencia na troca do oleo,é papo furado da autorizada,para jogar nas costas do coitado do motorista a culpa alegando mau uso.
O Onix e o carro mais vendido se fosse tão ruim não venderia tanto e lembrando que existe desde 2019
os onix que tão dando problema é a partir de 2020 3 ccc
Tenho onix plus com 180 mil km em pleno vapor, só troca o óleo corretamente
Deus ajude que os motores de verdade perdure muitos anos com peça de reposição, já vou no meu segundo Astra.
ADG, tenho um corola xei 21, foi o pior carro que já tive, está na garantia de fábrica ainda, chegaram a trocar o motor inteiro por conta do defeito, e não adiantou nada, o carro vibra igual a um carro diesel antigo, porque os novos nem vibram mais, sou patriota como vc, mas estou me sentindo enganado, fui atrás de suas dicas de carros japoneses, e caí do cavalo, assim como o povo que votou no vermelho acreditando que iam comer picanha, o que vc pode dizer sobre isso, fico no aguardo de um retorno, obrigado, abçs
Troca em um Yaris. Ou em um Honda civic. Abraço
@@joshstonys8220ou num Sentra ou Eclipse Cross. 😅
Bom dia ADG, só para acrescentar um fato interessante quanto a Concessionárias, Tenho um Chevrolet Tracker e vários participantes de um grupo de whatsapp que eu pertenço, relataram que nas revisões em concessionárias Chevrolet (troca de óleo), foi colocado o oléo (original da GM) AC DELCO 5w-30, porem sem ser o DEXOS, indicado para motores turbo com a correia banhada.
Ou seja, se o proprietário nao acompanhar o serviço e se atentar a esse detalhe, realiza o serviço na concessionaria mas com o óleo errado.
Ou seja , ter um desses motores 03 cilindros novos é contar com a sorte, estou com o segundo Ônix 04 cilindros e vou migrar pra uma SW4 , rasgar dinheiro tentando a sorte, jamais. Cuidado vc que quer arriscar com esses novos motores, um amigo meu comprou o novo Polo e como é muito recente, difícil atestae se é de fato melhor. Um abraço a todos.
Vou dar o like por causa do cenário. Muito bom estas lembranças.
Parabéns pelo trabalho Dr!
Meu up tem 10 anos e 110000 km. Troco oleo todo ano com 10000 km. Tá sem nenhum barulho. Como novo. Ótima máquina!
Menos 1000km por mês
ADG, na minha pequena experiência de vida, acho que precisa desenvolver uma correia dentada mais robusta.
Passando p dar um Joinha e um
Salve .valorizem esse tipo de conteúdo com essa qualidade embasada. pois se isso aqui acabar sobra oquê?
DG. Faz um vídeo sobre o desgaste da corrente de comando do Argo.
Quero ver esses motores daqui 5 anos com mais de 100mil kms
Meu Ka 2018 tá com 201000
Tenho um onix plus com 180 mil km em pleno vapor, só trocar o óleo certo não tem erro
Trocaria a correia dentada imersa em óleo a cada 36 meses ou cada 60 mil km para evitar problemas. Já os Motores da VW 3 cilindros e Hyunday 3 cilindros já estão com mais de 9 anos no mercado e são os melhores entre os 3 cilindros, tanto Aspirado e Turbo.
@@Nonozigame Por precaução mandaria troca a correia dentada imersa em óleo para evitar problemas. Esse motor da GM parece ser bom como os VW e Hyunday 3 cilindros, mas não esperaria os 10 anos ou 240 mil km para trocar a correia, pois é muito arriscado.
@@andrepestana8297Interessante seu ponto amigo. A correia dentada também deve ser trocada por tempo de uso e não somente pela km?
Preciso ficar atento então pois tenho um valente Renault Duster 2.0 com o antigo e robusto motor F4R. Hoje está com 80.000km. Comprei em 2022 com 60.000km e o antigo dono trocou a correia com 50.000km (bem antes do manual que orienta a substituição com 80.000km).
Achei que poderia rodar tranquilamente até os 100 mil pelo menos mas essa questão do tempo de uso me pegou de surpresa...
Boa noite ADG, muito obrigado por seus conteúdos! Quero muito ver seu tedte do ES300h
Rapaz!! Estávamos eu e meu Irmão conversando sobre o assunto. Tenho certeza que ele vai comentar: "heim, Você e o ADG estão conversando e eu nao sei?" kkkk
Boa dica, que vem da experiência, do interesse no assunto e da generosidade.
ADG, você lavou a minha alma!! ...kkkk...falou tudo o que eu acho a respeito dos 3 cilindros e um pouco mais sobre um olhar técnico. Infelizmente a indústria também visa muito a economia de material. E foi ótimo o tópico dos "vermelhos" que você citou, realmente sem palavras! Vamos ver até onde eles vão chegar. Parabéns pela sua visão e coragem sobre o assunto. Tmj 💪🏻😎✌🏼
O segredo pra não ter problemas com motor 3 cil. é cuidar bem dele. A grande vantagem de ser mais econômico e entregar boa potência, mas em contra partida exige do dono do carro cuidado maior sem economias em trocas de óleo por ex. Já que ele aguenta menos 'relaxo' dos seus donos.
O F0D4 é q BR quer que os carros sejam tratores, e pra piorar não fazem o mínimo! Conheço gente que se pudessem colocavam óleo de soja no motor e urina no tanque pra 'economizar'. Ai desse jeito não tem o que faça, vai continuar sendo dor de cabeça carro pra os 'Cupim de ferro' e pra quem compra carro de uma pessoa que é relaxada no cuidado do carro.
rapaz um amigo meu mesmo tinha um palio 2003 não trocava óleo há 2 anos kkkk, já eu não espero nem os 10 mil já troco logo. kkk
Tenho uma Tracker e já tive 2 onix plus e só troco o óleo com 5000km ou 6 meses!
Trocar oleo com 5 mil Km ??? ja mostra que esses motores são bombas.
Tenho um Onix 2020 3 cc aspirado , 235 mil km , nenhum problema, faço todas as manutenções que precisa
Fala adg essa questão de Correia dentada imersa em óleo eu sempre tive certeza que iria dar problema pois a borracha da correia é derivada de petróleo o óleo também, o residual do combustível também como você disse também e um agravante não faz sentido muita loucura
Caracas D.G tu falou tudo e mais um pouco . É justamente o que eu penso. Acho que pra encaixar nos programas ambientais esses motores pode até resolver um pouco ,o problema é encaixar no bolso do consumidor após uns três ou quatro anos de uso aí o bicho pega e pega feio . Abraço a toda sua equipe.
Sobre os bajuladores concordo, não entendo de carros, muito me ajudou.
Porque não faz essa Coreia de ferro
ADG , isso me faz lembrar ,, certa ocasião quando fui trocar meu KA 1.5 ( 4 cilindros ) , por outro 3 cilindros ! O vendedor tentando me convencer que o de 3 , era melhor do que o de 4 cilindros ...! Respondi , na lata , que se ganhasse na SENA , compraria um ROLLS-ROYCE e mandaria retirar 9 cilindros lll Foi esse citado abaixo que bateu o motor com 2 mil km !!!
Segundo o Boris, os motores de três cilindros são fodões! 🤡🤡🤡🤡🤡
Esse Boris ultimamente, vem falando algumas asneiras…
Ele tá estranho 😂😂 pra não afirmar que tá recebendo algo pra tá passando pano
Eu te adoro, eu te amo, eu te admiro, eu te respeito, eu te quero bem, eu oro por ti, oro por sua família. Continue seu trabalho sempre! Força sempre ♥
Puretech não é de hoje que da problema em Portugal alem de consumo exagerado de óleo ( ja vi consumir 2L) a correia se parte muito antes do prazo estabelecido pela PSA ( antes recomendado 170k depois passou para 150k, os mais recentes 120k ) no entanto ainda vemos carros com menos de 100 mil km com correia aos pedaços, grande abraço mestre ADG
No caso de carros elétricos, outro dia um conhecido atravessou um alagamento chegando em casa, tudo bem que ele usa uma L-200, então pensamos e se fosse um modelo elétrico popular e chinês. Além dos possíveis danos no veículo teria risco de choque elétrico ao contato das baterias com a água? No tocante ao comércio com os chineses é seguro? Pensando em médio e longo prazo e levando em conta as questões geopolíticas tenho muitas dúvidas.
Acho q fiz boa escolha tenho uno drive corrente de comando firefly
Valeu demais ADG por passa conhecimento gratuito.
Pois é, tudo que você falou e verdade...tem um canal de um acamarada chamado de "A Roda" que fez uma avaliação,comparando um Comander com um Territoty Ford😂
E um contossionismo que o cara fez pra colocar o Territoty como vencedor, chega a ser de mal caratismo.
E o pior que tinha um monte de Nutella aplaudindo o cara ainda.
Vários quesitos de avaliação do cara, sem pé e nem cabeça.
Agradeço pelo seu empenho em passar conhecimento sem puxa saco de montadora.
Tinha um carro com motor cht, só pelo barulho sabia que tava na hora de trocar a corrente.
Essas correa banhada a óleo vai ficar mais famosa q Roberto Carlos kkkkkk😂😂😂😂
Como voce mesmo disse em outro video o grande problema dos carros 3cc é o motor ser descartável e não aceitar retifica. Fica sempre uma insegurança com relação a temperatura e óleo falsificado que todos nós estamos expostos.
Não sabia q existia motor de 3 cilindradas.
Olha, meu gol, 140.000 km, uso Bardahl B12 desde os 60k, tá só o luxo. Mas dá medo de dar problema.
Sempre faço viagens longas. Troco o oleo no maximo, com 10.000 km, sempre na Bardahl, só utilizo etanos (aqui no MT o litro custa R$ 3,10 a 3,39). Troquei a correia dentata com 120k. Madia no etanol acima de 10 na estrada. Nao posso reclamar.
E quando for trocar, vou de vw novamente. O carro é um tanque.
E esses motores com correia dentada banhada a óleo, tô fora.
Levando em consideração, que no Ka, ticvct a correia de acessórios, toca a bomba d'água, se romper, vai dar BO no motor também!
Faz todo sentido! Parabéns pela análise técnica!