3 semne comune că se regenerează filtrul de particule!
HTML-код
- Опубликовано: 26 янв 2023
- In acest video prezint 3 semne care indica faptul ca filtrul de particule (DPF-ul) se regenereaza. Prin evitarea intreruperii regenerarilor putem prelungi semnificativ viata DPF-ului.
Авто/Мото
Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de Thanks de sub videoclip puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc frumos pentru sustinere 🙂
Salut,detin un ford mondeo 2005 2.0 tdci si turatiile normale le am la 820 dar azi dupa ce am mers 1 km am oprit la semafor si la relanti era cam la 950 rpm si a pornit ventilatorul la viteza maxima iar daca am oprit motorrul ventilatorul nu mai mergea la viteza maxima dar a mers cam 10 min.care ar fi cauza
Foarte bine explicat pe înțelesul tuturor !
Asteptam de mult un asemenea video. Pentru o componenta așa importantă (scumpă), sunt puține posibilități de a o monitoriza.
Foarte bine explicat 👍
Mulțumim de informații. Ne ar ajuta mai multe video despre a4b8.
Salut am un golf benzină 4 cum pot face regenerarea dacă filtru este pus universal ajutămă cu un rsp mulțumesc frumos.
Un Like mare 👍
👍👍👍
Felicitari pentru raspunsurile clare! Am un Passat B6 la care s-a aprins in bord "spirala"si "check-engine". Dupa diagnoza care arata ca EGR-ul e infundat, acesta a fost inlocuit cu altul nou, dar martorii de bord au ramas aprinsi. Mecanicul a spus ca trb. curatat si DPF-ul, lucru pe care l-am incercat, mergand cu masina vreo 50km (moment in care s-a aprins martorul pt.DPF), apoi am mers vreo 150km (!) cu ~2500rot/min, viteza 90-100km/h, insa martorul DPF-ului nu s-a stins. Am ramas cu aceeasi 3 martori aprinsi la bord (spirala, check-engine si DPF, plus avertizarile:"diesel particle-filter instruction" si "engine fault. Workshop" ). Ce ar fi de facut? Multumesc anticipat pt. eventualele sfaturi.
Răspunde
Salut, care este codul de eroare? Daca este eroare pe Egr, filtrul de particule nu se mai regenereaza
Multumesc pt. raspuns. Precizez ca Egr-ul era deja schimbat (nou) cand am incercat sa "fortez" autocuratirea DPF-ului, dar asta nu s-a produs. Mecanicul nu mi-a precizat codul de eroare, dar dupa inlocuirea Egr-ului mi s-au aprins atat spirala cat si check-engine, la fel ca si inainte de inlocuirea Egr-ului.
In final am inlocuit DPF-ul cu un altul SH. Acum masina merge mai bine, dar turbina are un usor suierat. (masina trage si nu consuma ulei). Credeti ca trebuie schimbata turbina?
@@VoicuFrancuBuna ziua, acum nu mai este nicio eroare activa (nu mai sunt erori nici pe tester)? Nu imi e clar ce eroare a fost la inceput, de s-a infundat dpf-ul. Ideea e ca daca mai sunt erori/probleme de egr, injectoare, etc, dpf-ul nu se poate regenera sau din contra, se infunda mai repede.... Un dpf infundat poate afecta/chiar defecta si turbosuflanta... De asta trebuie neaparat verificat sa nu mai fie erori active acum, altfel istoria se va repeta si dpf-ul iarasi se va infunda. Turbo suiera fie din cauza ca pierde presiune undeva (neetansare pe partea de admisie sau evacuare), fie pentru ca are uzura excesiva (poate chiar in urma problemelor de dpf de mai înainte)
@@virtualgaragero Multumesc pt. raspuns. Va intreb daca ar fi posibil sa ma primiti intr-o zi (spre finele lunii iunie) la dvs. la service (Sibiu ?) pt.o diagnoza contra cost, pt. ca imi inspirati mult mai multa incredere decat cei la care am fost pana acum...Inca odata multumiri ! Cele bune !
Salutare!
Urmaresc emisiunile tale. Multumesc ! Foarte utile. Intrebare: la un vw polo benzina 1.4 din 2009. Cand sta la soare /canicula si de infierbanta f tare nu porneste. Dupa 5-6 incercari porneste. Daca e mai racoare afara porneste normal. La diagnoza afiseaza cod eroare P 1641 si nu se sterge. Nu se aprinde martor motor in bord. Ne poti ajuta cu un sfat? Multumesc frumos!
Pt cei cu motoare tdi cr, este aplicatie de monitorizare dpf.
E ceva , dl. Ionci, sa dai "like" unui youtouber posesor de Audi, fara sa vezi materialul si tu sa ai Dpf off de aproape o luna. Felicitari, si ne vedem putin mai tarziu...
Adica cine are dpf off?
@@virtualgaragero Adica, eu, subsemnatul... Ti-am dat "like" fara sa vad materialul( ptr. ca stiam ca e de calitate) si fara sa ma intereseze prea mult, din moment ce dupa aproape 300k km m-a lasat dpf-ul la un E90 2006.
@@sorinmanta9709 am inteles 🙂
Cam mare consum instant la relanti la mine 2.0 177 cv normal este de 0.5l si in regenerare 0.6l maxim.😊
Salut. Parca asteptam un astfel de clip. Recent am pățit sa am doar regenerari eșuate la masina si a început sa meargă în șuturi. La un drum lung, nu se activa regenerarea deloc... cei de la service au spus ca a fost blocat racitorul de la egr, iar asta ar fi fost cauza esuarilor... acum aștept un alt racitor de gaze... masina e o zafira b 1.7cdti 125 cp din 2011.
Salut, e posibil, o eroare de egr blocheaza regenerarea filtrului de particule
A trebuit sa schimb și dpf... ideea e ca nu îmi apărea nici o erroare la egr
@@maioradrian9966 hm... Interesant
Salut la un motor de 2.2 tdci ford mondeo consum instant la relanti 1.8-2.4litri la ora și intreruperi mici în mers este regenerare sau vreun defect face asa cam la 2 săptămâni mers mixt orașe și dn
buna am un passat B6 2L 103KW 6 trepte si ma intereseaza cati litri de ulei intra an schinbatorul de viteza si cum se scinba multumesc
Buna ziua, vă rog să îmi spuneți unde este amplasat releul de bujii incandescente ptr Volvo S60 an 2011
Bună. Am o întrebare dacă pot fi ajuta cu un răspuns! De la ce mi se poate auzi un scârțâit cand plec de pe loc și la o apăsare mai bruscă se aude ca și cum curea de alternator nu învârte,este la fel ca și acelui care se aude când trebuie schimbata rola si de întindere la accesorii, de curând mi sa schimbat rola curea tot.si nu înțeleg de unde poate proveni acel scârțâit! Mulțumesc frumos
Bună dimineața..
Spune-mi te rog cu ce SOLUȚII CHIMICE să spăl dpf..???
Salut. Am un vw passat b7 2.0 TDI 177 cp și de ceva timp a început să scoată fum sub el și în zona filtrului de particule di când în când, mă gândesc la regenerare, oare de ce?
Am reno Megane 3, 1,5 dci,110 cp, cu stage 1 și nu imi dau seama când face regenerare. La 3 săptămâni, o lună de zile, ies la o tura de 100-120 km an afara orașului, unde mai dau 4000-4500 de turații. Nu am avut nici un fel de probleme pina acum.
Salut si multumim pt informatiile pe care ni le pui la dispozitie! 🤗
Cam cat timp dureaza o regenerare in mers? Am A4 B8 2009 euro 5 manual 170cp caha. Preponderent merg pe o distanta de 18km in 20-25min de la pornire pana la oprire, in regim extraurban (centura 80-100km/h cu minim 1800rpm, schimb treptele spre 3000rpm), cu diferite reduceri de viteza la giratorii. Ar avea timp sa-si faca regenerare sau nu se aduna funingine prea des in modul asta de exploatare? Multumim frumos si succes in continuare! 💪🏽🤘🏽✌🏽👏🏽👍🏽
Salut, daca nu se aprinde martorul dpf, se fac regenerarile. Pe de alta parte o regenerare dureaza cam 15-20 de minute. Ocazional este indicat cate un drum mai lung, dar pana nu se aprinde martorul dpf, regenerarile se fac.
Am si eu o întrebare. Am un mercedes 2.2 d 204 cai diesel si câteodată in mers sa zicem peste 130 km nu se mai tureaza masina cateva secunde dupa isi revine ceva pareri ?
salut faci si mecanică sau doar o explici ?
Am un pejou 307 sw 1,6 hdi și de o săptămână îmi scoate gaze multe pe eșapament de ce scoate așa gaze multe să fie dpf stricat???
Salut la mine sa aprins martorul de avertizare dar din pacate am luat borna jos si am parcato ca dimineata urmatoare am plecat din tara este vreo problema
O intrebare pentru dumneavoastra am luat o masina si turometu oscileaza scoate putin fum consuma mai mult si motorul tremura cand merge, si proprietarul mia zis dupa un timp ca face regenare adica curatare filtru de particulare dar nu imi apare in bord nimic atunci de la ce e?????
mi se regenereaza tot la 250 de km ,ce as putea face sa se regenereze mai rar gen la 300 400 de km?
Salutare! Doar ce am cumpărat un VW Caddy-maxi-life 2020 si am completat cu AdBlue vreo 5 litri cand am facut revizia periodica, dar in bord imi arata tot 4000km in loc 10.000 km. Ma poti ajuta cu metoda de resetare a Adblue-ului, te rog frumos. 😊 Mulțumesc frumos! 😊
Stima
Pentru posesorii de Opel,am o informatie super in legatura cu dpf-ul.Sunt posesor de opel corsa d 1,3 cdti cu pdf,si nu imi venea sa cred ca nu exista o metoda de monitorizare a dpf-ului cand isi face regenerarea(exceptand testerul),si am inceput o cautare nebuna pe internet acum cativa ani.Am gasit pe un forum englezesc,un link catre un site rusesc,unde un rus a scris ca atunci cand isi face regenerarea,porneste incalzirea in oglinzi si incalzirea lunetei.El si-a tras 2 fire cu 1 led de la oglinda,si cand isi facea regenerarea,se aprindea ledul.Eu nu am incalzire in oglinzi,dar am tras un cablu de la luneta pana in fata la bord,si mi-am pus un led ,iar cand incepe regenerarea,mi se aprinde ledul.Sper ca aceasta informatie sa ajute multi posesori de opel,eu cu greu gasind-o dupa lungi cercetari pe net.
Se poate la mai multe marci trage un led avertizor, daca sti ce si cum.
Se pornesc mai multi consumatori pentru ca alternatorul sa aiba sarcina, acea sarcina sa se aplice motorului ca acesta sa poata functiona cu un amestec mai bogat la acea turatie. Adica face regenerarea prin preinjectie si injectie principala si nu prin postinjectie :)
@@cri1410sti
Ia zi la un euro 5 de la VAG, ce consumatori pornesc ?
... nici unul.
La VAG nu e valabil.
@@florinmisu Dacă cineva știe și la alte mărci cum se face, ar trebui sa posteze, să ajute și pe alții, așa cum am scris eu despre opel.
De unde stiu la ce interval de timp e normal sa-si faca regenerarea?
Salut daca mi se aprinde becul ca o mufa ce drebuie sa fac
Seat ibiza 1.2 tdi 2013. Nu trage si arde pe bord cehk si o spirala. Ce poate fi
Senzorul de temperatura este nou schimbat ,am un Peugeot 206 1.4 benzina 2008
Salut! Am si eu o intrebare... Audi a6 c6 2.0 tdi blb fara dpf....relanti normal dar consumul instantaneu crescut si aleator 12l, 24l, 7l... Care sa fie cauza?
Testerul nu indica erori la motor. Daca lichidul de racire este la 90°C motorul merge frumos doar consumul la relati este crescut si aleator.
Daca motorul este rece pentru cateva minute merge perfect dar cand este in curs de incalzire relantiul fluctueaza uneori, daca accelerez putin isi revine dar nu merge rotund, alteori merge rotund dar pentru putin timp dupa care fluctueaza din nou.
Mersul cu masina in viteza 1 la viteze mici (in oras pe strazi mici sub 2000 rotatii) merge cu zmucituri si trebuie s-o tin din ambreiaj iar cand demarez mai tare scoate fum negru pana se curata toba si dupa care nu mai scoate fum negru.
Daca plec cu masina la drum lung si rotatiile motorului sunt peste 2000 masina se comporta perfect, trage foarte bine....consum indicat de 5-6l/100km, motorul suna frumos...
Am mai curatat Egr si clapeta de acceleratie dar tot asa face.
Ma poti ajuta cu un sfat?
Am un golf 5 tdi 2.0 cod bmm n am vazut sa si faca regenerarea, si astept si o am de 3 luni
Eu îl monitorizez din tester săptămânal sau când am parcurs deja 200-250 km. Așa cam pot estima când trebuie sa se regenereze.
La 250 iti regenereaza?
Cam repede.
Nu, de atunci il monitorizez. De obicei pe la 350 o face, deoarece nu merg doar extraurban!
Așa am să fac și eu. Deja am văzut că am 22 funingine și 350 km de la ultima regenerare. Acum urmează pe la 24 grame funingine săși facă regenerarea. Deci voi fii pe fază de acum să nu ratez nici o regenerare regenerare!
Dacă am motorină pe două injectoare, afectează Fap-ul?
Dacă modul nox nu citește se mai face regenerare???
Salutare!Ce fel de tester folosesti pt monitorizarea DPF-lui?Stii cumva ce ar fi compatibil la Subaru Forester diesel, euro 4 din 2009?
Foarte bune explicatiile insa la Subaru nu se afiseaza consumul instant, iar ralantiul sta pe la 1-1000 rot/min daca e clima pornita.Imposibil sa iti dai seama când își face regenerarea. Multumesc!
Salut, eu folosesc un Otofix D1, este un tester multimarca. Stroct pt Subaru nu pot recomanda din experienta un tester, ma gandesc ca un tester multimarca ar merge si pe Subaru pentru lucrari de baza
@@virtualgaragero Salutare,se poate da regenerare directa din diagnoza?
@@likaspp8741 salut, da, se poate
Buna, nu ati specificat la motorul cald sau rece relantiul si consumul creste cind intra in regenerare ? Detin de 2 luni un wv golf6 plus 1.6 tdi la 16.000 km dar nu pot sa-mi dau seama cind intra in regenerare!Mersi cu respect!
Buna, regenerarile vor fi pornite si cu motorul rece, daca avem conditiile necesare. Consumul este crescut (si la relanti) deoarece injectam motorina prin post-injectie.
Multumesc!
Salut la relanti mașina un 2.2tdci Mondeo a scos fum alb albăstrui și mergea cu mici întreruperi după 15 min de mers nu a mai scos nici gram de fum și mergea fără întreruperi poate fi regenerare?
Salut asa pățesc și eu și am consum 1.8-2.4litri la ora
Salut ! E normal ca presiunea differentiala DPF la relanti pentru valoarea adaptata sa fie - 3 HPA ? Daca ii cresc turatie se duce in valori pozitive. Care e diferenta intre valoarea adaptata si ofset ?
Salut, despre ce masina si ce motor este vorba?
@@virtualgaragero Salut ! Passat B8 1.6 TDI 120 CP cod motor DCXA
Și dacă consumul instant nu urca și urca decât turația in jur de 1000 de ture are loc o regenerare?
Salut
Am o problema dacă ma poți ajuta cu un răspuns !
Dețin o Skoda superb 2017 automata , am aprins in bord mesajul filtru de particule , am ieșit in afara orașului pt ai face regenerare 45 min turații 2500/3000 nu s-a stins și din păcate când am ajuns in oraș s-a aprins și spirala +chek-ul !
Buna seara, inseamna ca ceva blochează regenerarea dpf-ului, trebuie facuta o diagnoza, pot ajuta in Sibiu, sau de la distanta daca aveti un tester
Salut,detin Un Mercedes A class din anul 2013 motor 1.8 diesel,masina merge si in oras bara la bara si pe autostrada zilnic!(fac naveta)evacuarea este foarte curata,dar masina îsi face regenerarea destul de des cam de 2 ori pe saptamana,masina ruleaza saptamanal minim 500 de km!cand îsi face regenerarea motorul devine foarte silentios,si evacuarea se incinge mult,pana incepe sa trosneasca ca soba,ir dp ce termina motorul îsi revine la normal,adica mai zgomotos,cand conduc masina in timp de regenerare este foarte puturoasa,vreau sa te intreb daca dp cele spuse este totul ok o parere te rog,masina nu consuma ulei,toba este foarte curata la interior(luceste)fara martori in bord si pe tester.
Salut, atata timp cat face la 200-250 km in oras, e ok. In oras se incarca mult mai repede dpf-ul, nu are sanse sa faca regenerari pasive. Din pacate orasul si dieselurile nu prea sunt compatibile
Salut , am un a4 b6 automat , de vreo 2 zile , a inceput să mi se audă motorul foarte sportiv si nu mai trage bine , să fie regenerarea ? (Cutie automată )
Salut, trebuie verificat cu testerul daca intr-adevar intra in regenerare des, sau e alt motiv
Salut. Esti din buc? Ma poti ajuta cu o diagnoza pentru dpf?
Salut, sunt din Sibiu
Salut ! 0,8 l /h la ralanti este prea mult . In general este 0,5 l/h fără consumatori (faruri , climatizare , incălzire in scaune)
Salut, la mine nu scade sub 0.7 nici fara consumatori... Dar e ok 🙂
@@virtualgaragero
Nici după regenerare ? Când presiunea diferențială este 4-5hpa ?
@@virtualgaragero, eu am 0,6l/h cu motorul cald si fara consumatori. A4 b8 caha. Passat B8 are 0,5 am vazut. Depinde de la masina la masina, dar si de capacitatea cilindrica... Sonde lambda...
Salut! Sunt posesorul unui A4 B8.5 si de cel putin 3 ori am oprit-o fara sa-mi dau seama ca-si face regenerarile,desi era foarte frig,ventilatorul din fata mergeau dupa ce am oprit motorul.Eram dupa un drum de 5 km aproximativ.Pe tester se poate vedea daca a avut regenerari esuate?
Salut, nu se poate vedea, daca a esuat, dar se poate vedea distanta de la ultima regenerare
La opel astra au apărut su vibrații ale motorului.Poate fi tot de la filtru?Nu am reușit sa identific nici la reprezentanta cu testere, etc.
Și eu am niște vibrații la masina mea . Eu am un alfa romeo 147 1.9 diesel si din mers face treaba asta și scoate și fum. Si după ce opresc si pornesc înapoi motorul revine la nor.mal ca si cum nu sar fi întâmplat nimic ..oare posibil sa fie de la pdf ? Ca ncearca sa își facă regenerare ??
Buna! Când îmi pot da seama ca regenerarea s-a terminat? Precizez ca am un Audi Q5 2011.
Sta turata la relanti, se aude și zgomotul mai sport al motorului atunci când este in regenerare, însă nu știu când aceasta a terminat. Mulțumesc!
Buna, regenerarea se termina cand scade relantiul la turatia normala de relanti (de la 1100 la 800 rpm, aproximativ), de asemenea consumul instant scade inapoi la valoarea normala la relanti
Salut ,am un audi a4 din 2004 ,am alimentat si la scurt timp masina a inceput sa smuceasca si sa imi taie alimentarea ,si la ceva timp sa scoata foarte mult fum si turometrul ,si motorul nu mai ramane turat constant
Salut, ce motor are masina? E posibil ca a fost pus combustibil gresit (motorina in loc de benzina, sau invers), sau combustibilul a fost de proasta calitate. Trebuie facuta o diagnoza
Buna ziua am un pasat 2006 si scoate un fum iute pe toba care ar fi problema multumesc
Buna ziua, diesel?
@@virtualgaragero da scuzați e dizel motor 2000
Salut poți să,mi spui care cod motor din gama tdi ar fi mai fiabil. ?Mulțumesc .
Salut, motoarele de 2.0tdi sunt destul de fiabile in opinia mea, mai alea dupa 2010.
@@virtualgaragero Mulțumesc
In principiu e fiabil orice motor care nu e fortat si care nu are dpf, gen 2.0tdi 115cai, 1.9tdi 90cai. Orice motor e fiabil daca il foloseste la drumuri de peste 15km.
În mers cum.se manifesta???
Te salut întrebarea mea este pt tine un aparat sa îmi indice regenerarea . Dețin mazda 5 .2008 110 cp. Și mia pîlpîit dpf . Posibil sa o fii oprit de multe ori cînd regenerarea se efectua . După spusele din video am observat ca se tuteaza fără sa apăs pedala . Și își revine după un timp la normal.
Salut, in timpul regenerarilor șoferul nu este notificat de faptul ca dpf-ul se regenereaza decat atunci cand au fost ratate/intrerupte cateva regenerari. Ca si simptome in timpul regenerarilor puteti observa cele din video: relantiul e crescut, consumul instant e marit fata de normal, gazele sunt mai fierbinți. Regenerarea se ppate monitoriza cu un aparat de diagnoza, la anumite masini ulterior au montat un LED pe circuitul de incalzire ale oglinzilor, astfel incat atunci cand dpf-ul intra in regenerare, LED-ul se aprinde si soferul stie de acest lucru. Logica e ca in timpul regenerarilor sunt porniti consumatorii de pe masina, de ex incalzire luneta, oglinzi
@@virtualgaragero Va mulțumesc foarte frumos tot respectul din partea mea .
@@virtualgarageroobserv o discuție care ma intereseaza foarte!.... Am tiguan 2017 , cc 2 l ,150cp de 2 ani si nu pot intelege cînd se degenerează.
La acest model PORNESTE INCALZIREA OGLINZILOR SI A LUNETEI CIND ÎNCEPE REGENERAREA? Daca da, CE FEL DE LED POT ATASA OGLINZII STINGA SI CUM IL LEG?
Mentionez ca circul rar cu acest turism, cu altul fără pdf merg zilnic!
Multumesc frumos pentru ajutor!
@@ionelflorea4224 semnele regenerarii sunt cele menționate in videoclip: turatie crescuta la relanti la aproximativ 1000 rpm, consum instant de aprox 1.1l - 1.2l/h, temperatura gazelor de evacuare este mare, motorul are un sunet mai gros, mai sportiv.
Salut am un tiguan 2.0tdi si de vreo 2 ani nu a mai facut regenerarea si sta cam turata la 1000 de rotatii pe minut ma poti ajuta cu un sfat te rog??Multumesc o zi frumoasa
Salut, atata timp cat dpf-ul este activ pe masina (adica nu a fost dezactivat si eliminat) si nu observati regenerarile, e ok. Inseamna ca regenerarile se fac in timp ce mergeti cu masina, asa cum si trebuie. Pe tester se poate vedea distanta de la ultima regenerare, precum si starea dpf-ului. De regula distanta intre doua regenerari este intre 200 km si chiar si 1000 km daca mergeti mult pe autostrada cu masina
este indicata regenerarea fortata din tester?
Doar in cazul in care dpf-ul este incarcat peste limita critica, si regenerarea activa, pornita de catre calculatorul motorului nu mai este posibila. In rest nu.
salut am un volvo v40 2004 1.9 diesel si am probleme la pornire uneori,am verificat alternatorul si este ok bateria la fel ,ce am găsit a fost o siguranță pe care am schimbato doar ca problema se repeta si fara cabluri sa fiu ajutat sa pornesc masina nu am nici o șansă.Ma poți ajuta cu un sfat te rog
Salut, inteleg ca fara sa dam curent la baterie, masina nu porneste? Incarcarea cat este pe baterie?
De ce porneste ventilatorul de racire ,la pornire motor la rece
Salut, poate e defect senzorul de temperatura motor, trebuie verificat.
Salut, detin un Audi A4 B8 și aș face regenerarea c-am des la 250 km, intrebarea mea este daca sunt cu masina la un drum lung pe autostradă cu 120-140h si trebuie să-și facă regenerarea,este vreo problemă daca merg tot cu 120-140 km h? Ca din câte știu cand aș face regenerarea doar cu treapta a 3 a si cu 70 km h timp de 10-15 km trebuie
Salut, regenerarea se face si la relanti si la 210 km/h, cand vorbim de regenerare activa normala, fara martor dpf aprins. Doar cand se aprinde martorul dpf pe bord, atunci trebuie sa mergem cu minim 60km/h, 2500 rpm
@@virtualgaragero da pentru ca la câte 250 km turometru sta undeva la 1000 si se aude un sunet la motor, se face regenerarea si la relati cu motoru pornit? Fără să mai ies cu ea pe drum?
@@virtualgaragero si la relatii ( fără filtru activ in bord ) cât timp o țin pornită până as face treabă?
Și la bmw seria 3 ce simptome
Salut am și eu o problema la A4 b8 2.0 la pornire are un zgomot însoțit de o trepidație a motorului zgomotul se aude chiar în punctul când a pornit motorul ,și pe urmă dispare la secunda ,volanta nu se aude la rece nici la cald de nici un fel nu-și schimbă sunetul la apăsarea ambreajului s-ar auzi că și cum ar patina coroana electromotorului pe volanta ,ai idee ce ar fi?,posibil sa nu alimenteze ecu cum trebui la pornire aer plus motorina ? Pe tester nu am probleme decât la poziția clapetelor la galerie
Salut, trebuie verificat din ce zona se aude zgomotul: ppate veni de la tacheti, pompa de inalta presiune, injectoare, etc
Salutare
Am un golf 6 1.6tdi și când începe sa facă regenerarea scoate un fum de îmi este rușine (nici numai vad mașinile din spatele meu)
Nu se aprinde nimic în bord doar după 15min îmi apare semnul cu filtru și în 10min dispare când se termina regenerarea
Care ar fi cauza sa pot scăpa de excesul de fum.?
Salut, nu consuma ulei motorul? Ce culoare are fumul?
Te salut
Am un audi a4 b7 de cateva zile face figuri se opreste in mers dupa o pornesc si nu mai am treaba 1 2 zile dupa la fel plec de pe.loc 20 30 metri si se opreste si motorul nu mai primeste comanda si dupa 2 3 incercari imi taie tot curentul din masina (am schimbat bateria crezand ca e de la ea dar m am inselat )
Si cand incerc sa o pornesc se aude un țăcănit de la calculator
Salut, cand spui ca motorul nu mai primeste comanda, te referi la faptul ca electromotorul nu mai invarte? Sunt ceva coduri de eroare stocate?
Salut, motor 2.0 cod crlb Passat B 8, are încărcare filtru 5 la suta în 5km creste la 24 și pleca regenerarea. Nu am erori mașina merge bine dar regenerează des. Cenușa este 89.ce aș pot verifica, mulțumesc
Salut, trebuie verificata presiunea diferentiala cu motorul oprit si la relanti. De asemenea, cat este offsetul la presiunea diferentiala. Offsetul trebuie sa fie 0, sau cat mai aproape de 0, presiunea diferentiala cu motorul oprit 0. Un filtru curat inseamna in jur de 5hPa la relanti (presiune diferentiala). Daca presiunea diferentiala este ok, trebuie verificati senzorii de temperatura gaze (sunt 3). Pot ajuta in Sibiu cu o diagnoza, sau daca avem un tester, si de la distanta
@@virtualgaragero multumesc de raspuns,cum pot lua legatura cu dumneavoastra
@@cristipopescu5972 bună seara, putem discuta pe fb, Nagy Gyorgy, poza cu papion
Salut am un Audi A6 an 2006 3.0 TDI
Și mi sa spart furtunul de la turbo și mi apărut eroarea cu catalizatorul in bord dar am schimbat furtunul Dar tot rămâne pe bord catalizatorul de ce
Dacă poți sa îmi spui te rog
Salut, trebuie vazut daca mai sunt ceva erori, poate trebuie facuta o regenerare fortata din tester
Doar in miscare pot face procesul de regenerare?
doar cu motorul pornit....poti sta si pe loc dar in nici un caz nu opri motorul
Salut ! La mine când pornesc masina urca pana la 1.1 dar după scade treptat și dacă o las asa scade aproape pana la 0.7 -0.8 e normal ?
Salut, da, e normal
@@virtualgaragero Va mulțumesc frumos
Salut ,
Am următoarea problema , am o Skoda superb 2017 mi s/a aprins filtru de particule , am ieșit cu ea undeva la 45 min am mers constant cu turații de 2500/3000 nu s-a stins și din păcate când am revenit in oraș mi s-a aprins și spirala +chek engine și mi-a tăiat din putere / acceleratie ( mașina este automata ) mulțumesc
Salut, trebuie facuta o diagnoza. Inseamna ca din ceva motiv nu se mai face regenerarea. Pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu, sau si de la distanta, daca avem un tester
O data la 3 zile se aprinde martorul filtru de particule , am ieșit sa ii fac regenerare și s-a stins , ma gândesc ca acum nu am avut timp suficient pentru a face regenerarea
Am avut o problema mai complexa , am schimbat motorul +reconstituirea turbine +curățare DPF , când am luat mașina din service acum câteva zile in urma cei de acolo mi-au zis ca trebuie făcută o regenerare
Am fucut regenerarea și s/a stins după aproximativ 60 km dar sa reapară o data la 2 zile și mai grav azi s-a aprins și spirala și chek -ul ! Seara liniștita !
@@andreiflorincristian nu e normal sa se aprinda martorul odata la 3 zile. Daca regenerarile nu sunt intrerupte, nu ar trebui sa se aprinda niciodata martorul dpf
Salut , am observat că la mine își face regenerările la fiecare 70 sau 80 de km parcurși...nu este prea devreme? Merg 25 de km până la munca cu 120 sau 140 km pe oră ..
Salut, intr-adevar e mica distanta intre doua regenerari... Despre ce masina si ce motor este vorba?
@@virtualgaragero mașină este un Opel Astra j 1,6 cdti 110 PS
Eu cred că am avut ventilul de la turbo acela care face vacuum și trage tija aceia de la turbo...că mașina nu prea trăgea ..am schimbat acea piesa și a început să tragă bine pe la 1700 și 1800 de rotație ...poate am mers ceva vreme cu piesa acea și nu sa făcut arderea așa bine și să încărcat filtru de particule
@@Ro.470 fie e incarcat filtrul, fie vreun senzor face figuri
Si daca nu ai martor DPFin bord.
Salut ,de unde sunteti ?
Salut, din Sibiu
Salut, am un Vw Golf 5 din 2007, cu filtru de particule, mai nou de cate ori fac drumuri in oras cu ea incepe sa isi faca regenerarea, scoate mult fum albastrui, am mers cu ea in peste 2000 de turatii si imi taie foarte mult din putere. Este normal sa nu mai am putere, sa scoata fum albastru si sa imi intre si in habitaclu fumul de la regenerare?? Daca nu care ar fi motivul si ce ar trebui sa verific??
Salut, regenerarile dese sunt fie din cauza ca filtrul se umple repede (consum de ulei, de exemplu), fie este o problema cu vreun senzor. Consuma ulei motorul?
@@virtualgaragero Verific regulat nivelul uleiului din baie și este mereu maxim, dar se vad urme de ulei pe motor, probabil din zona garniturilor, nu se știe încă exact de unde curge
@@roberteduard6690 atunci trebuie verificati senzorii: presiune diferentiala, senzori de temperatura gaze
@@virtualgaragero O să verific. Mulțumesc!
@@roberteduard6690 averifica spapa pcv
Salut, la mine problema este ca nu își termina regenerarea chiar daca merg 150 de km(mers în afara orașului )și îmi apare în mers martorul dpf cu mesajul aferent. Am fost la service mi-au recalibtrat senzorii, dar problema reapare după 500-600 de km (mers afara circa 80%)
Care ar fi cauza? Nimeni nu poate să-i dea de cap!
Mulțumesc!
Salut, foarte posibil ca un senzor de temperatura gaze de evacuare sa nu masoara corect si din acest motiv regenerarea nu se mai face corect. Trebuie verificate valorile de la senzorii de temperatura gaze de evacuare in timpul regenerarilor pe tester, vazut, daca vreun senzor masoara o temperatura semnificativ diferita fata de ceilalti (nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba)
Este vorba despre un Volkswagen Golf 6 variant 1.6 bluemotion 2011.
Adică senzorii de temperatură care sunt montați pe DPF?
Și verificarea volorilor pe tester, să se facă în mers, sau pe loc cu motorul pornit ?
Mulțumesc pentru răspuns!
@@virtualgaragero Salut! Revin cu problema mai sus menționată. Am pus testerul cu motorul oprit pentru a verifica senzorii de temperatură gaze evacuare și ambii indicau temperaturi similare apropiate de cea ambientala,deci nu asta este problema nefinalizarii regenerării!
Electricianul mi-a spus că este posibil ca problema sa fie din calculator sau DPF-ul să fie terminat (cu toate că a fost curățat cu soluție chimică la banc în service specializat pe curățarea DPF-ului, acesta fiind înfundat cu ulei din cauza turbinei).Am mers 40 de km de în afară după ce mi-a apărut în bord martorul DPF, pe tester arata că erau 20 g de cenușă. După parcurgerea celor 40 km au scăzut doar 4 grame rămânând 16 g de cenușă.
Vă rog să mă ajutați cu o soluție, ca nu mai știu ce să fac!
Sa fie defect calculatorul?
Aștept răspunsul dumneavoastră!
Vă mulțumesc!
Creste temperatura iar la oprirea motorului pornește ventilatorul,…care-i problema ,…? Cum sa procedez,…?
Am un vw golf 1.6 TDI 105 cp , și am probleme cu filtru de particule și poate ma ajuți cu un sfat . Imediat ce întra în regenerare scoate fum iar după aceea se aprinde dpf în bord trebuind sa scot mașina la un drum de regenerare . Țin sa precizez ca acest lucru se întâmplă cam la 3-4 săptămâni.Acum 1 an am demontat și curățat filtru iar la 2 zile filtru îmi arata ca s a înfundat. M am întors cu mașina la service au pus testerul pe ea și a văzut o eroare pe senzorul de presiune pe care l am și schimbat. Tot acolo mi a spus ca dacă mai se aprinde asa des e posibil sa am o problema la cablajul electric al senzorului de presiune. Ideea e ca regenerarile se fac deși filtru arata ca nu e încărcat iar de fiecare data se aprinde dpf. Ce îmi recomanzi ?
Neaparat trebuie sa controlezi si catalizatoru, eu am avut probleme cu regenerarea prea des si se aprindea si martoru de bord a trebuit sa schimb catalizatorul si acuma sunt in regula cu toate….bafta
Salut, acum care este eroarea (codul de eroare)?
@@flaviusmoldovan6557 catalizatorul l am verificat și nu are încărcare pe el deși în bord îmi apare dpf și trebuie sa fac acel drum de regenerare ca să îmi dispară martorul din bord.
@@virtualgaragero acum după ce am schimbat senzorul de presiune nu am nici un cod de eroare, de aceea sunt un pic nedumerit
@@virtualgaragero și am observat și un miros mai puternic al gazelor de eșapament, ma gândeam sa dau jos egr ul și sa l curat
Bună ziua, am un wvolksvagen pasat diesel, 2.0 110k din 2016, 2:44 apare filtru de particule dar nu vrea sa mai faca regenerare in mers..am curățat filtru de particule, am schimbat senzorii de presiune, senzor temperatura 1,sonda lambda2 ,dar apare aceeasi eroare după o sapt, iar in 2 zile apare spirala si contur motor...cand s-a spălat filtrul nu era prea plin 60gr, si nici topit( altfel nu mai curățau) ce poate fi,specific ieri după i încercarea de regenerare 75km/h a apărut codul U12300 si scrie ca e static...Codul de eroare inițial esteP2458
Buna ziua, trebuie verificati senzorii de temperatura gaze de evacuare in timpul regenerarilor, sa nu fie vreunul care pacaleste calculatorul. Va pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu
Am schimbat senzor temperatura ieri, si sunt din bucurești, nu am cum sa ajung...multumesc
@@doinaioanaradulescu7461 dar sunt 3 senzori de temperatura gaze in total
@@virtualgaragero sunt in parametrii normali acum toți, doar cel pe care l-am schimbat nu avea nici curent și arăta-40 gr
@@doinaioanaradulescu7461 si nici acum nu se regenereaza?
Care ar putea motivul pentru care o masina ramane blocata in regenerare?
Salut, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba, insa de exemplu un senzor de temperatura dpf defect poate cauza regenerare foarte lunga, chiar incompleta. Doar cu o diagnoza se poate afla cauza
@@virtualgaragero Am pus de două ori până acum diagnoza, Mazda6 2008 2.0, 140cp, diesel desigur. Nu apare absolut nici o erore, si i-am și făcut revizia totul fiind la locul său. Însă eu tot pe varianta de senzor merg
@@keyo6336 un senzor decalibrat nu va seta neaparat o eroare, atata timp cat valoarea e plauzibila (se afla in limitele normale). De asta trebuie urmariti parametrii in timp real atat in timpul regenerarii cat si in timpul mersului normal
Ok, dar un injector nu ar putea reprezenta si asta o caza? Motorul se aude curat, iar la drum lung nici gand de regenerari din senzor, si consuma 5-6. In oras, cum stau un pic pe loc gata, 12-13, de la 7-8. Daca doresti iti pot da si pe mess un video, si iti descriu si mai bine ce patesc
Am un audi a6 c7 din 2013 si imi consuma foarte mult ulei ( 800 km un litru ) care ar fi defectul căci turbina iam schimbat-o .
Salut, daca nu sunt pierderi de ulei la exterior (scurgeri), e posibil sa aiba uzura motorul si efectiv uleiul sa ajunga in camera de ardere.
Salut am un Peugeot 807cu filtru de particule si dimineața pornește întrerupt si scoate un fum albastru doar pe moment si dupeaia revine la normal
Salut, nu mananca ulei?
Nu mănâncă gram de ulei
Merge să zic 10secunde întrerupt si devine la normal
Dar nu mereu
Si scoate fum doar la pornire si tot așa nu mereu
Cum se curăță filtrul de particule?
Salut, daca este infundat sau nivelul de cenusa ulei este ridicat deja, se curata la o firma specializata in asa ceva (fie se spala fie se "arde" la temperaturi inalte). Daca e infundat, trebuie gasita si cauza (injectoare defecte, consum de ulei, etc)
Nu am obs niciodată din cele enumerate, practic habar n..am cind face reg.(peugeot 307 2L) si totusi cindva o face pt ca nu am martori in bord .
E bine atunci 👍
Servus frate an un Audi A6 C6 2,4 benzina și numi pornește termo cupla să-mi răcească apa
Salut, trebuie verificat, daca se poate porni din tester termocupla. Daca nu, trebuie verificata partea de alimentare (releu, sigurante, cablaj), daca vine curent la termocupla si tot nu porneste, e defect motorul de la termocupla
Iti poti da seama cand intra in regenerare dpf-ul cand si dupa 2 km parcusi, opresti motorul si ventilatoarele nu se opresc + ca dpf-ul este mai incins decat obicei (oprire din culpa in mijlocul regenerarii) mi s-a intamplat de multe ori cand ajung la munca.
Corect, doar ca aceste semne sunt sesizabile cand am intrerupt regenerearea. Noi vrem sa prevenim intreruperea regenerarilor 🙂
Foarte bine punctat .
Ieri am mers prin oras putin si am vazut ca isi face , turatie crescuta , ventilatoare pornite ,la esapament ardea foarte tare , asa ca am mers pe autostrada in jur de 20 min pana a terminat ,pana aici bine .
Azi am venit de la lucru si am observat ca iar e turatia crescuta ,consum la fel ,am zis ca poate ca e cald afara si pornesc cumva ventilatoarele .
Am verificat si la evacuare care la fel ardea de nu puteai tine mana .
Nu stiu care e cauza de mereu face asa , am fost la 2 ateliere auto care dupa diagnoza nu au gasit nimic . Intra mereu in regenerare ,acum o luna am facut si una fortata care a durat nu mai putin de 50 minute ,de atunci am facut maxim 250 km
Ma face psihic treaba asta
@@danielcraciun8914salut,ai rezolvat problema?
@@johnmarck5986 salut ,da am rezolvat ,am facut dpf off,si fizic si din soft ,doar ca am impresia se mai tureaza cateodata la 1000 ture ,si nu stiu dc ,adica nu imi dau seama care e cauza ,nu prea am avut timp sa mai vad de ea ,ca am plecat din tara ,dar o sa caut problema ,am vazut ca nu incarca bateria mai mult de 13.2 cateodata si 12.8 ,o sa verific si asta cand revin poate are legatura cu turatia .
Cat despre dpf ,recomand ,adica nu mai ai problema asta si nu da nici fum cum ma asteptam ,foarte putin la plecari forțate ,isesizabil chiar
Salut e normal ca mașina sa scotă fum când își face regenerare filtrul de particule ?
Salut, depinde de masina, la unele da... La mine de exemplu (Audi a4 b8) nu scoate fum la regenerari
@@virtualgaragero am înțeles dar e normal sa își facă regenerare din 2 in 2 zile?
@@padurarucristian5037 daca distanta este sub 100km, nu e ok
@@virtualgaragero fac pe zi aproximativ 200 km
@@padurarucristian5037 atunci ar trebui sa fie ok, probabil face regenerarea intre 300-400 km
Da ft de folos am patito cu un Renault .
Am 11,01 %reziduuri de funingine după regenerarea făcută în mers și 268000 km, e mult, e puțin...
Cred ca de fapt este gradul de incarcare dpf, evident masina are ceva km, nu se mai curata de tot in urma regenerarilor, cenusa nu se arde. Daca distanta intre doua regenerari este ok, atunci e in regula
@@virtualgaragero da așa e am luat mașina cu probleme probabil din cauza erorilor nu a făcut regenerarea și am reușit să le elimin și așa am făcut în mers regenerarea. A ajubs la 72 % și abia atunci a început sa scadă. A fost blocat axul de la clapetele admisie, furtun spart, turbo blocată geometria variabilă,switch pedala ambreiaj defect. Acum merge doar ca mai am încă la ralanti un mers galopant. O clapeta la galeria de admisie e lipsa, poate fi asta cauza? Am montat galeria fără clapetă. Mulțumesc.
@@John_Sas galeria fara clapete teoretic nu cauzeaza mers galopant. Eventual un injector, de exemplu
@@virtualgaragero are injectorul unu o fluctuație să se încălzească un pic și o să verific și oringurile. Mulțumesc pentru asistență. 👍🙏
Buna eu am un Passat B8 cu motor de 2.0 TDI de 150 hp din 2016 cu 244500 de km, la masina mea regenarile "ACTIVE" sunt destul de dese cam la 190 km si maxim 240 km. Mentiones ca nu am nici un martor aprins in bord, masina merge fara probleme in rest. Din distanta acesta intre regenerari 70% sunt facuri in afara orasului. Intrebarae mea este ca este normal sa regenerege asa de des si daca ar fi indicat sa o duc sa ii fac o curatare de DPF? Multumesc.
Buna, la masinile cu soft dieselgate regenerarea se face mai des. Atata timp cat e in jur de 200km, e ok. Daca devin mai dese, probabil va fi o idee buna sa duceti dpf-ul la o curatare profesionala
@@virtualgaragero O sa o duc la un mecanic sa-i faca o diagnoza sa vedem gradul de incarcare cu funingine. Multumesc mult pentru raspuns.
Salut !
1. Se poate a avea relanti-ul ridicat si din cauza ca aerul conditionat este activat?
2. Ce se intampla atunci cand relanti-ul este mai accelelerat si apas pedala de acceleratie unpic mai turat pt o secunda iar turometrul revine la normal. Se anuleaza regenerarea sau nu era o regenerare cu adevarat daca se opreste dupa o astfel de manevra? ( specific ca motorul este pornit , il opresc doar dupa ce revine la normal turometrul si uneori apelez la acea secunda de acceleratie pentru a verifica daca se opreste sau nu turatia pentru ca uneori nu se opreste iar alteori da ).
3. Am vazut ca mai creste consumul la relanti si cand ai incalzirea oglinzilor activata si aerul conditionat pornit. In acest caz trebuiesc oprite ca sa putem masura un consum cat mai aproape de cel real al masinii?
Salut!
1. Da, atunci cand pornim aerul condiționat, motorul depune un efort mai mare la relanti, ca sa invarte compresorul de clima, astfel este ridicat relantiul, ca motorul sa aiba o putere mai mare.
2. Probabil nu era vorba de o regenerare, mai degraba era ridicat relantiul fie pana s-a incalzit un pic motorul, fie pentru ca bateria era un poc descarcata dupa pornire, astfel alternatorul incarca mai mult, relantiul este ridicat la fel ca la punctul 1.
3. Corect, din motivul de la punctul doi cand avem consumatori de curent activati, alternatorul incarca mai mult, astfel devine o sarcina mai mare pt motor. Consumul afisat este corect, doar ca este putin mai mare din cauza consumatorilor. Prin oprirea consumatorilor vedem intr-adevar consumul "pur" al motorului la relanti
@@virtualgaragero dar la punctul doi ma refer dupa ce am parcurs o oarecare distanta si motorul este totusi cald la 90 de grade. Intrerup regenerarea daca apas pedala de acceleratie cand e la relanti? Sau prin faptul ca apas acceleratia verific daca e regenerare pura ( avand in vedere ca uneori nu coboara turometrul iar alteori da, pt ca daca ar fi sa astept pana coboara turometrul de unul singur dureaza foarte mult ).
@@claudiu1178 Regenerarea nu se intrerupe la apasarea pedalei de acceleratie, probabil in acest caz nu a fost o regenerare...
@@virtualgaragero, mai exista posibilitatea sa se fi terminat regenerarea si dupa o apasare a pedalei de acceleratie sa revina la normal. Daca am parcurs o distanta anume, mororul cald, eu verific intotdeauna, inainte de oprirea motorului, turatia si consumul instant. Daca nu revine la normal turatia, astept cateva minute, functie de cat timp are de cand a inceput regenerarea si mai apas pe pedala pana revine la normal.
@@virtualgaragero multumesc pentru raspuns, eram in dubii. O zi buna si sanatate! 🤝
Nu e universal valabil!!
Salutare eu am un alfa romeo 147 diesel 1.9 si mi se intampla la câteva zile ca scoate fum în mers si începe sa tremure motorul si totodată pornește si turbosuflanta, când zic tremura ma refer ca are o ușoară tendinta de a se.misca gen pare ca vrea sa își dea regenerare la pdf...oare asa o fi ??
Tin sa menționez ca după ce o opresc in acest "incident " si o pornesc imediat la câteva secunde nu mai face ceea ce am spus mai sus...