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pas occasion mais en échange standard via un garage ( donc turbo remis a neuf a 800 balles pour ma pars, ) mon turbo fatiguer , premier signe : Conso huile élever ,Sifflement léger a l'accélération , durite dessous grasse , fumée a l'accélération d'échappement , axe turbo noir rayer d'ailleurs, j'ai également réaliser par la même occasion vue que le FAP a été retirer de refaire un carter a neuf avec nettoyage de la Crepine puis joint neuf avec taraudage, A oui puis également changement de l'échangeur. moteur 1,3 HDI j'ai préférer tout faire avec bien entendu la vidange car aucune utilisé de monter le turbo remettre de l'huile pour au final vidanger pour refaire le carter alors que le FAP a au préalable été retirer.
Bonjour, Après le remplacement du turbo avec vidange et tous les filtres sur mon a3 8p tdi 140, ma consommation de carburant a explosé. Auriez vous une idée du problème s'il vous plaît ? Je vous remercie par avance. Cordialement
Nettoyer à fond tous les circuits de graissage!!!!!!!!!. huile neuve....; détergente.... Surveiller le graissage du nouveau turbo. Vidanger souvent désormais!!!!!!!!
Bonjour jai une question j'ai une Peugeot 607 2.2 hdi de 136ch donc le moteur se emballé on a pas su a l'arrêter dont finalement il c'est arrêté tout seul au bout de quelques minutes et j'aimerais savoir si dans ce cas la le moteur est foutu ou pas ? Merci
Mais j'ai une question, je remonte un GT2871, l'ancien a eu le Corp chaud fissurer à partir du clapet de wasgate ( turbo sur palier) niveau graissage un amorce serais pas plutôt avantageux que la faire tournée dessuite ?
Bonsoir et merci pour les infos concernant le turbo et les causes de sa casse. mais je n'ai pas tout compris. d'après vous l'origine de la casse du turbo vient de l'huile qui passe dans celui-ci et va au moteur Et c'est là ou je ne saisi pas pourquoi il y a une surchauffe au niveau du moteur. J'ai contacté une personne qui vend un renault mascott 150 de 2008 avec coussinet de bielle à changer. Il a aussi changer le turbo. je lui ai dit que d'après ce que vous dites , quand on change le turbo, il faut changer les coussinets, en vous citant en référence. Il s'est marré et m'a dit qu'il était mécano et qu'il n'y avait aucun lien entre le turbo et les coussinets. Pourriez vous m'en dire plus afin que je comprenne mieux ce qui se passe dans le moteur Quel est le lien entre les coussinet et le turbo ? merci d'avance.
Le constructeur préconise de les changées , sur Peugeot ne pas remettre le filtre , moi je ne voie pas l'itérai de les échanger un bon nettoyage et s'assurer que les tubes ni banjos ne soit pas boucher .
La voiture et une mercedes vito v230 td de 1998 stoker 10ans dans le garage je les démarré et rouler avec sans amorssage juste une vidange et remplacement des filtres merci en tts cas pour votre réponse et bonne continuation
Atmeca il faut faire ça quand le moteur s'est emballé. Cependant si c'est la turbine du turbo qui a dû jeu ça ne sers à rien d'aller vérifier les coussinets de bielles. Vous parlez lorsque le turbo est véritablement en fin de vie.
Non , a partir du moment ou le turbo perd de l'huile ( axe qui a du jeux ) automatiquement la pression d'huile baisse et la lubrification et moins importante . mon explication n'est pas une obligation , chacun fait ce qui veut , mon constat et juste . Le conseilleur n'est pas le payeur , donc libre de ne pas le faire .
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Merci pour tout ce bon sens et ces qurlques conseils toujours inteterressent .
Bonne journee.
Philippe
et le prégraissage du turbo avant remontage ?
Bonnes explications
pas occasion mais en échange standard via un garage ( donc turbo remis a neuf a 800 balles pour ma pars, ) mon turbo fatiguer , premier signe : Conso huile élever ,Sifflement léger a l'accélération ,
durite dessous grasse , fumée a l'accélération d'échappement , axe turbo noir rayer d'ailleurs, j'ai également réaliser par la même occasion vue que le FAP a été retirer de refaire un carter a neuf avec nettoyage de la Crepine puis joint neuf avec taraudage, A oui puis également changement de l'échangeur. moteur 1,3 HDI j'ai préférer tout faire avec bien entendu la vidange car aucune utilisé de monter le turbo remettre de l'huile pour au final vidanger pour refaire le carter alors que le FAP a au préalable été retirer.
Très beau speach, monsieur mais les images où sont elles ??? Comment nettoyer le FAP ?
Bonjour,
Après le remplacement du turbo avec vidange et tous les filtres sur mon a3 8p tdi 140, ma consommation de carburant a explosé. Auriez vous une idée du problème s'il vous plaît ? Je vous remercie par avance. Cordialement
Je m'abonne.
Comment remplacer un chra ? quelles vérifications à prendre ?
Slt esque tu peut faire une vidéo sur le cata sport ?
Nettoyer à fond tous les circuits de graissage!!!!!!!!!.
huile neuve....; détergente....
Surveiller le graissage du nouveau turbo.
Vidanger souvent désormais!!!!!!!!
Bonjour jai une question j'ai une Peugeot 607 2.2 hdi de 136ch donc le moteur se emballé on a pas su a l'arrêter dont finalement il c'est arrêté tout seul au bout de quelques minutes et j'aimerais savoir si dans ce cas la le moteur est foutu ou pas ? Merci
Comment tester un turbot géométrique variable
Question. J'ai une Ford focus 1.6ecoboost essence 150ch 70000km turbo qui a du jeu...y a tol un réglage a faire ou je démonte et remet un neuf ?
Mais j'ai une question, je remonte un GT2871, l'ancien a eu le Corp chaud fissurer à partir du clapet de wasgate ( turbo sur palier) niveau graissage un amorce serais pas plutôt avantageux que la faire tournée dessuite ?
Bonsoir et merci pour les infos concernant le turbo et les causes de sa casse. mais je n'ai pas tout compris. d'après vous l'origine de la casse du turbo vient de l'huile qui passe dans celui-ci et va au moteur Et c'est là ou je ne saisi pas pourquoi il y a une surchauffe au niveau du moteur. J'ai contacté une personne qui vend un renault mascott 150 de 2008 avec coussinet de bielle à changer. Il a aussi changer le turbo. je lui ai dit que d'après ce que vous dites , quand on change le turbo, il faut changer les coussinets, en vous citant en référence. Il s'est marré et m'a dit qu'il était mécano et qu'il n'y avait aucun lien entre le turbo et les coussinets. Pourriez vous m'en dire plus afin que je comprenne mieux ce qui se passe dans le moteur Quel est le lien entre les coussinet et le turbo ? merci d'avance.
Bonne vidéo petite question sur les turbos es ce qu'il y a un rodage à effectuer ?
Déjà rodage manuel et lubrification à la seringue avant le montage du turbo neuf . OBLIGATOIRE
Est ce que il faut ouvrir et refait toute le moteur pour le neveu turbo fonction très bien et reste longtemp
Il faut pas pousser le bouchon ( Maurice) . Rachid Barri non , mais si tu la fait dans les règles de l'art tu le gardera longtemps .
Bonjour faut-il changer les les conduit d'aller et retour d'huile avec avec le turbo ?
Le constructeur préconise de les changées , sur Peugeot ne pas remettre le filtre , moi je ne voie pas l'itérai de les échanger un bon nettoyage et s'assurer que les tubes ni banjos ne soit pas boucher .
La voiture et une mercedes vito v230 td de 1998 stoker 10ans dans le garage je les démarré et rouler avec sans amorssage juste une vidange et remplacement des filtres merci en tts cas pour votre réponse et bonne continuation
Atmeca il faut faire ça quand le moteur s'est emballé. Cependant si c'est la turbine du turbo qui a dû jeu ça ne sers à rien d'aller vérifier les coussinets de bielles. Vous parlez lorsque le turbo est véritablement en fin de vie.
Non , a partir du moment ou le turbo perd de l'huile ( axe qui a du jeux ) automatiquement la pression d'huile baisse et la lubrification et moins importante . mon explication n'est pas une obligation , chacun fait ce qui veut , mon constat et juste . Le conseilleur n'est pas le payeur , donc libre de ne pas le faire .
Sympa tes vidéos et on sent que tu ne dois pas être mauvais.
Mais tu as lâché l'affaire ou quoi ? ?
Merci Sébastien , j'ai les journée vraiment prise .
@@atcmeca6632 j'imagine !
Au plaisir de visionner à nouveau ton expertise 😉😉
Vous me décrivez absolument pas du tout les étapes pour le changement d'un turbo
Cousinnet trimetal, ça coûte chère mais c'est à vie au moins
Pauvre vilebrequin