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Comprendre et éviter la casse d’un turbo✅Conseils d’utilisation!
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- Опубликовано: 4 янв 2022
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Salut Evan, merci pour cette excellente vidéo c'est gratifiant d'apprendre avec toi même quand on connaît un peu la mécanique on arrive encore à s'instruire avec tes vidéos👍🙏 à bientôt, pour la prochaine video.
Bonjour Evan merci beaucoup pour ta pédagogie, et tout le temps que tu passes. Ta façon d'expliquer est comme certain moteur... Linéaire ! un plaisir !
Des explications simples claires et concises !!
A la portée de presque tout le monde
Merci mec
FORZA ✌️
Salut la famille GLB et meilleurs voeux à tous.
Vidéo très explicative sur le principe du turbo et les dégâts dû à une mauvaise utilisation ou mauvais entretien. Merci pour ton sérieux et ton professionnalisme sur tes vidéos avec des explications simples à comprendre pour tous. J'adore 👍👍👍continuer ainsi la famille 👌
Très bien ce jeune, plein de connaissance Méca, que du bon sens et il explique très bien.Papi flic 69 ans.Bravo et merci pour tes conseils plus ,utiles.
Merci à toi Evan, pour toutes ces vidéos. Comme toujours très pédagogique. (un abonné) MEILLEURS VOEUX A VOUS TOUS.
Un Infini merci pour ce partage de connaissances d'une manière hypra accessible à ceux qui n'ont pas trop sens de la mécanique
J'ai le turbo de ma VW caddy III 1.9l qui fait un immense bruit métallique depuis hier, comme si quelque chose est entrain d'être poncé, dès que je dépasse 2500 tours/mn et grâce à ta vidéo je comprends que c'est sûrement l'hélice d'admission ou autre qui se limaille et t'être même l'axe etc
Ta vidéo m'a permis de me sensibilisé aux soins à apporter aux vidanges et au contrôle de niveaux car j'ai effectivement trop tendance à m'en préoccuper tardivement
Le caddy roule toujours mais je vais courir chez le garagiste car j'ai t'être la chance qu'aucun débris trop important est était mal digéré par le moteur pour l'instant !!! 🙏
Et bravo encore à toi pour cette bienveillance dans les explications données
Une très belle journée à toi
Slt GLB, clair net precis avec le démontage vidéo et les conseils , au top comme d'habitude !
Merci pour ce contenu toujours qualitatif!
Toujours super bien expliqué tes videos, on comprend aisément le fonctionnement du turbo et comment le préserver. Merci Evan💪💪
Super, l'explication, simple et éfficace.
Très sympa les formats techniques. Bravo pour le travail et le temps passé
Super intéressant ! Merci beaucoup Evan de nous partager tes connaissances !
Effectivement il est dans un sacré état se turbo 😱
Encore merci a toi pour se genre de vidéo explicative c'est top 👍
Bravo ! Super vidéo très instructive et grandes qualités de présentations. Un régal ! Merci
Wow trop top la vidéo. Vraiment merci pour ton sens de démocratisation de la mécanique. C'est clair simple et efficace supports à l'appuie !
Qu'est ce qu'il a mangé le turbo ma fois... Tu as eu du bol pour le moteur. Incroyable qu'il tourne encore !
Bref j'ai trop hâte pour les ateliers, ça promet d'être du lourd de chez lourd !,
Super merci à toi et la family
👍👏👍👏👍👏👍
Une superbe vidéo qui permet d'en savoir plus sur le fonctionnement d'un turbo et les causes des casses.
Merci pour cette vidéo weed end prochain je change mon CHRA sur ma Leon car même soucis que toi rencontré.
Bien sûr je fais mes vidanges tout les 10Mkm et je laisse tout le temps tourné 1min mon moteur avant de le couper
Superbe vidéo très pédagogique, c'est étonnant que ce turbo n'est pas implosé vu son état incroyable 👌👍👏
Merci Jamie... 😄😄 lol. Une bonne huile ne fera pas tout même à température d'où l'utilité du p18 qui lui laisse une pellicule grasse sur tout ce qui est en rotation. Très bonne vidéo du coup ma femme a compris 🤣🤣pourquoi il faut respecter les temps de chauffe et d'arrêt
J'ai une BMW 530d E39 de 2002. J'ai vraiment de la chance de trouver vos vidéo. Merci❤
Merci pour explication c’est chouette de voir à l’intérieur du turbo. Et aussi pour les conseil
Bonjour ,merci pour ces superbes explications , vraiment, c'est très bien ,moi qui suis a peine capable de faire une vidange , j'ai vraiment bien compris toutes les explications , encore merci a très vite pour de nouvelles vidéos .
Clairement hors tolérances tout ca ! Une bonne explication comme tjs.
Un grand merci à toi Evan pour cette vidéo très intéressante sur les turbos! Merci pour tous ces petits conseils ! J'espère qu'ils pourront faire que les gens entretiennent mieux leurs véhicules, surtout turbocompressé ! Huile longue life comme je l'ai sans aucun doute déjà dit dans des commentaires sous d'autres vidéos c'est une belle invention à la noix pour rester poli. Déjà 20 000kms qui est la préconisation sur la Mazda CX3 2.0 Skyactiv-G 121 de ma mère c'est beaucoup de kms mais quand j'ai dit ça à un de mes potes, qui possède une Polo 1.4tdi 90, il était choqué que ce ne soit pas une plus grande intervalle car chez lui c'est préconisé tous les 30 ou 35 000kms! Mon grand père qui possède le 1.9 tdi 105 sur un Roomster quant à lui à une préconisation à 15 000! Ah oui quand même l'état du turbo à l'intérieur, je m'attendais à quelque chose en sale état lors de l'autre vidéo mais quand-même pas à ce point ! Et la quantité de calamine c'est juste dingue!
Excellente soirée et à vendredi en live !
Salut Evan encore désolé pour la dernière Foix car j ai ete désagréable, rien à dire tu fait une excellente vidéo et surtout très bien expliqué encore merci à toi
Très belles explications, très instructif, un grand merci et bravo !
Au top ta vidéo, il serait intéressant de passer un petit coup d'endoscope dans les cylindres (en retirant les bougies de préchauffage) pour vérifier l'état des chemises et têtes de piston, il est également possible que ton turbo ai ''avalé'' un corps étranger, cassant une ou plusieurs ailettes, entrainant un déséquilibre de celui-ci, engendrant une lubrification par intermittence (dû au déséquilibre) et finalement une usure importante des paliers et axes et ainsi de suite. Tu as entièrement raison sur les intervalles énormes des vidanges ! c'est une aberration 😉
Merci evan pour cette video g enfin compris comment ça fonctionne un turbo c très sympa et bonne année ciao
Salut Evan,
Félicitations pour tes videos! Super!
D un côté je pense comme toi que t as eu de la chance que ton moteur n’ait pas été davantage endommagé. D’un autre côté je dirais quand même que ces moteurs de tracteur sont quand même beaucoup plus costauds que les moteurs de voiture. Tout y est largement surdimensionné pour favoriser la fiabilité.
Avec un tel état de turbo un moteur de véhicule particulier aurait peut-être déjà rendu l’âme alors qu’un moteur de tracteur tient le coup.
Je travaille chez un equimentier automobile et les tests de validation pour les composants destinés au « off-highway » sont beaucoup plus sévères que ceux des composants pour véhicule particulier. Néanmoins, il est parfois possible que le même composant soit utilisé pour les 2 cas. Dans ce cas, le composant est clairement sur-dimensioné pour le secteur véhicule particulier mais ce n’est pas gênant.
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante comme d'habitude 👏👍😉
Salut Evan , super vidéo , explications très claires .très bon conseils
Vraiment super explication, je ne savais pas tout ça ;-) Merci 🙂
Super comment tu expliques le fonctionnement du Turbo.....
J'ai bien apprécié ce cours sur l entretien du turbo. Merci beaucoup
Merci beaucoup pour toutes ces informations.
Vidéo super enrichissante pour la connaissance du fonctionnement.
Excellente vidéo, très pédagogique UN GRAND MERCI
Quel vidéo 👍🏻 hyper constructive et qui fait un peu peur au vue du résultat….maintenant il va fonctionner moins bien ce turbo 🤣🤣🤣🤣 vidange + qualité de l’huile +filtre = on voit tous le sens de cette entretient….merci
Bonne année 2022 super vidéo 📹 et instructifs
Bravo monsieur très bonne explication
Très bonne vidéo👍👍👍 merci pour ces explications. Ca fait vraiment peur quand on voit l'état du turbo 😱( c'est le caho) et quand on sait les conséquences gravissimes que ça peut avoir sur le système de depollution ça fait vraiment froid dans le dos.
Salut, excellente vidéo très bien expliqué encore merçi pour tes vidéo
Bonjour Evan
Merci pour cette vidéo car beaucoup de personnes ne le save pas , je pense que tu aurait pu dire en plus que l’huile qui traverse le turbo et envoyer par pression
Bonne continuation à toi et toute ta famille
merci beaucoup maintenant je connais le fonctionnement du turbo en détail ! et merci car je pensais que une fois le moteur à température on pouvais attaquer ! maintenant j’attends que l’huile chauffe aussi avant de conduire plus dynamique grâce à tes conseils je vais Prolonger La vie de ma Bmw 😅 question : meme avec de l’huile long life bm mieux vaut rapprocher les vidanges ?
Très intéressant cette vidéo, merci à toi Evan 😉
297 000 km avec turbo d'origine et encore fonctionnel sur la leon de 2017, effectivement pas de secrets, faut la respecter :) merci pour la vidéo
Merci beaucoup.. j'ai vraiment aimé
Excellente vidéo cher ami, merci bien.
Salut une vidéo de qualité avec de super conseils comme d'habitude !! Bravo !!
Si j'ai bien suivi, les systèmes "Start & Stop" ne sont pas top pour les turbos à chaud ?
Ouah quand je t’entend dire que tu es un miraculé parce que tu n’as rien de cassé de plus et que ça marche après le changement je me dis que je suis chanceux aussi car j’ai un diesel mais je roule pas du tout assez et j’ai cassé deux turbos en 4 ans je la change dans très peu de temps parce que là ça va mal finir merci infiniment de ta vidéo qui m’a appris énormément de choses 😅 par contre mes vidanges et entretiens toujours faites dans les temps
Salut Evan et toute l'équipe, à qui je souhaite une très bonne année 2022. Qu'elle soit le prolongement, et donc, aussi riche et heureuse , que la fin de 2021. Je constate que cette nouvelle "saison" démarre sur les chapeaux de roues....alors, bon courage pour la suite.
Merci pr cette vidéo simple et efficace .comme toutes tes contenu d ailleurs .je voulais savoir avec plus de précisions .quand t un turbo siffle on sais qu il commence à avoir un état dégradé.mais a quelle Point? Peut t on l aider avec des additifs a la céramique ? Ou quoi qu'il arrive il va mourrir?
Meilleurs voeux Evan. Longue vie à la chaîne.
Bien expliqué, Merci
tes vidéos sont top merci
Trés bonne vidéo 👏 certain deuvrait la regarder
Salut Evan, très bonne année et merci pour tes vidéos ! Est-ce mauvais de monter une pente on prendre une voie rapide alors que le moteur n'est pas encore chaud ?
merci pour la video
MERCI BEAUCOUP EVAN POUR CETTE VIDEO; QUE DIEU VOUS PROTEGE. ENCORE UNE FOIS MERCI.
Très instructif cet video
bonsoir evan merci pour ta science!!
Excellent comme dab
Très bonne explication, faut désactiver le start and stop qui lui aussi tue le turbo
Merci beaucoup une experience de plus!
Au fait, j'adore tes vidéos, très pédagogiques🙏
Bonjour oui une fois de plus très intéressant et très claire je suis mécanicien aussi comme beaucoup de personnes qui te suivent et toujours captivé par tes explications, si seulement tout les profs de mécanique était aussi captivant ont aurait eu beaucoup plus de meilleurs notes lol ,encore merci pour toutes tes vidéos
Comment faire pour te pausé une question personnelle sur une panne
Merci pour ta vidéo, très belles images.
Cela donne envie. Dommage, j'aurais aimé la faire, pas grave c'est que partie remise.
Salut merci pour ta video qui a le mérite d'être très Claire. Peut tu me confirmer que les nouvelles voitures avec start and stop ont un système qui permet une lubrification du turbo après l'extinction du moteur . Merci d'avance.
Mais il faut que le bout de ferraille passe par un échangeur ou les tracto pelle non pas de changeur d air ?
Les anciens certains n'en avaient pas et d'autres oui
Parfait. Good job.
Petit plus ! Il me semble que tu avais dit que le bloc du tracto pelle est en fonte... Donc si un bout de turbine vient se balader dans la chambre de combustion, il se fera écraser en petits morceaux et avec de la chance, ils seront évacués par les soupapes d'échappement. Pour une voiture avec une culasse en aluminium qui est métal bien plus tendre... Bye bye ! Super vidéo comme d'habitude !
Meilleurs voeux à toutes et à tous. Salut Evan, excellente vidéo comme d'hab mais un peu flippante. Oui il faut faire chauffer la mécanique et rouler tranquillement plusieurs kms, mais quel est le régime moteur à ne pas dépasser pour ne pas abimer le turbo à froid ? Moi après le démarrage, je monte la 1ère et la 2nd à environ 2400tr/mn pour ne pas faire brouter l'embrayage puis sur les autres rapports je suis à 2000tr/mn max.
Super ta video ! Jai une question, Est-ce les filtres à air kn sport laisse passer plus de particules qui peut engendrer la casse du turbo ?
Merci enfin qui parle du temps de chauffe avec du concret.. et tu conseille de laisser chauffer a l’arrêt combien de temps avant de partir ? Stp 🙏
Mon turbo est équipé de refroidissement par liquide de refroidissement ce qui aide beaucoup, il a plus de 200 000km et aucun jeu, comme tu le disais il faut vraiment respecter les vidange, la qualité de l'huile ainsi que le temps d'arrêt
Salut Evan un moteur de génie tourne très lentement
Super vidéo ! Petite question
: le fait de mettre un filtre à air style bmc peut causé un risque pour le turbo ?
Superbe vidéo, j'essaye au maximum de respecter le temps de chauffe mais sur mon véhicule Citroën c4 1.6 phase 2 92 cv il n'y a pas de jauge température huile et liquides.
Merci les constructeurs
Bonjour, merci pour cette vidéo! Combien de temps préconises tu avant de couper un moteur essences? par exemple en ville régime max 2000-2500 trs et sur autoroute par exemple à 3000-4000trs? Merci :)
Salut Evan super explications qui répond je pense à une question que je t'ai posé hier lors du live :
que penses tu de l'effet du STAR & STOP sur le turbo ?
Pour mon cas je le déconnecte de peur d'user prématurément le turbo.
Qu'en penses tu ?
Bon week-end.
Bonne vidéo evan a plus bon courage
vraiment tu aime cela le roi du film d'huile il n'a rien cela s'appelle le miracle moi je vais a Lourdes
Excellent très pédagogue
belle video
Encore d autres vidéos SVP. Merci beaucoup
Merci evan top
Je confirme le temps de chauffe de l huile plus long que celui de l eau les skoda peuvent afficher les deux super vidéo
Et oui ! C'est pour cela que j'attends min 85°c Temperature Huile! (en non Eau) pour commencer a taper dedans
Bonjour Evan. Un grand merci pour cette vidéo que je viens de découvrir, moi qui suis amateur de mécanique.
Très bien fait. Belle explication comme en centre se formation.
J'ai une petite question, penses tu que les produits nettoyant turbo sont vraiement utiles. Que me conseille Tu? Je viens d'acheter une vielle caisse dont le moteur tourne comle un horloge mais j' aimerais un coup de polish au turbo.
Merci BCP.
Djelloul
J’ai déjà eu le tour sur un moteur gaz chez un client qui ne faisait jamais ses vidanges à temps, la turbine a cassé net, résultat tous les morceaux se sont baladés dans le bloc moteur, résultat changement de tous les internes, et nettoyage complet de l’admission de l’échappement etc.. et aussi intercooler percé + forcément changement du turbo, et à chaque casse de ce type c’était 80% du temps un problème de vidange (de l’expérience que j’ai eu) alors s’il vous plaît respectez les vidanges surtout vu comment les moteurs sont poussés maintenant
Super vidéo . Je rejoins ton observation concernant l'huile longue life. Le problème c est que quand tu as un véhicule neuf ( utilitaire Mercedes ) il préconise entre 40-60000 kms la vidange. Il n accepte aucune vidange avant . Étant sous garanti 2 ans c est un peu naz car je peux pas faire se que je ceux . Faudra que je fasse un engine flush en sortie de garantie . Dernière aberration pour le start and stop et le turbo . Tu peux faire 2h d autoroute et arrivée à la barrière d autoroute pour payer et là c est le drame . A peine arrêter le moteur se coupe . N importe quoi . Mais j entends une petite pompe pendant 5 sec c est peut être une lubrification après extinction du moteur . Je sais pas . De toute façon à chaque démarrage j éteins le start and stop . C est un système anti mécanique a mon avis.
Bonne continuation à la team GLB
Oui mon 1er conseil turbo utile
en effet cest souvent ca la casse des turbo, les gens roulent et se gare et direct ils coupe le contact brusquement, toujours attendre quelque seconde que le turbo tourne un peu a une vitesse reguliére et se stabilise et ensuite couper le contact
Salut,merci pour ta video ,c'est combien un jeu normal pour un turbo 1.6hdi ? Merci
Bonjour et félicitation pour votre travail. J'ai actuellement un problème avec mon fourgon Mercedes de 97. Perte de puissance et énorme panache de fumée blanche grise épaisse et suffocante. Mon turbo n'as pas de jeu comme le votre mais présente une couche de suie comme le votre sur l'hélice chaude est-ce normal. Après contrôle des injecteurs ceux-ci s'ouvre à 150 Bar au lieu de 191 et comme se sont des injecteurs à deux paliers je n'ai pas encore trouver la société qui est capable de tarer les deux paliers de ces injecteurs. qu'en pensez-vous.
merci evan
Est ce vrai qu en passant dans une flaque d eau le turbo peut aspirer l eau et l envoyer dans le moteur ?
salut évan je viens d'apprendred bcp de chose j ai déjà cassé un turbo et le 2ém commence à siffler que faire c 'est une 607 2L2 HDI MERCI
Bravo je n'aurais pas dit mieux!
10.000km vidange 😉
Slt Evan, J'ai mon turbo d'un cherokee 2,1 td qui siffle beaucoup lorsque je le sollicite, c'est grave selon toi ? Merci.🙏
Salut GLB, perso entièrement d'accord avec tous ce que tu as dit, sauf pour les vidanges, pour moi c'est maxi 10 000 surtout lorsque l'on fait du court trajet et banlieue.
Peu importe la longueur du trajet je fais la tous les 10 000 pas plus
Moi aussi c'est 10000km maxi
Moi 30000 a 350000km pratiquement que de la ville renault laguna 2002 estate 1.9 dci 321000km et le moteur boîte au passage boîte jamais vidanger quoi peut être renault à 10000km au remplacement embrayage mystère et moteur boîte fonction comme au premier jours. Au passage aucun jeu au turbo. Donc renault préconise 30000km et il on raison.
Salut, tu es plus connaisseur que moi. J'ai une Twingo 2 GT Turbo. Je dois changer la bobine et les fils qui vont de la bobine aux bougies. J'aimerai mettre une bobine et des films haut de gamme type compétition. As tu une idée d'une marque ??? Merci pour la réponse.
Salut la team GLB bonne et heureuse année !! Et à toute la communauté !
Sympa ta vidéo mais la plupart des gens s'en foutent totalement de leur turbo, aujourd'hui les gens consomme de la voiture et les gardes maximum 5 ans pour reprendre une neuve LLD/LOA