La vanne EGR: Ça sert à quoi? Fonctionnement, problème et solution✅️
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Bienvenue sur notre nouvelle série "Ça Sert à Quoi ?", où nous explorons et approfondissons le fonctionnement de divers éléments techniques, leur importance et les solutions aux problèmes qu'ils peuvent engendrer. Dans cet épisode, nous nous penchons sur un composant essentiel des moteurs modernes : la Vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation).
La vanne EGR joue un rôle crucial dans la réduction des émissions nocives des véhicules. Nous débuterons par une introduction à son utilité dans un moteur, expliquant pourquoi elle est devenue un élément incontournable dans la lutte contre la pollution. Puis, nous décortiquerons son fonctionnement, en illustrant comment elle réutilise les gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité du moteur et diminuer les émissions de NOx.
Cependant, malgré ses avantages, la vanne EGR peut être source de problèmes, notamment en s'encrassant ou en se bloquant, ce qui peut affecter les performances du véhicule et augmenter la pollution. Nous aborderons ces problèmes communs et vous proposerons des solutions pratiques et des conseils d'entretien pour prévenir ces désagréments et garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.
Que vous soyez un passionné de mécanique automobile ou simplement curieux de comprendre comment fonctionne votre voiture, cet épisode vous offrira des informations précieuses et faciles à comprendre sur la vanne EGR. Rejoignez-nous pour démystifier ce composant essentiel et découvrir comment il contribue à un avenir plus propre et plus durable.
nous aborderons différentes technique afin d'éviter l'encrassement de la vanne egr, par des additifs de carburant. mais nous aborderons aussi d'autres techniques comme le diagnostic de la vanne EGR mais également sont démontage et le nettoyage de la vanne egr dans les cas plus extrême.
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Bonsoir, ce format est très bien, la vulgarisation est parfaite pour une bonne compréhension. C'est très instructif. Je valide. Bonne soirée à tous
Franchement excellent. N'étant pas mécanicien, Je comprend beaucoup de chose. Merci pour ta pédagogie et ton talent de banalisation des sujets (y)
Ca sert à tomber en panne... Si on a appelé ces gaz "gaz d'échappement", c'est pas pour les remettre dans le circuit... Notez qu'il y a un indice dans le nom des gaz...
Très intéressant , fais nous une série en passant tous les organes moteur en revue afin de bien comprendre les tenants et aboutissants du fonctionnement d' un moteur et de ses périphériques ...
On vas pas polluer l’atmosphère mais on va plutôt polluer le moteur et réduire son temps de vie… quelles normes de m….. bravo pour les explications tu est trop fort
Ce qui est bon à savoir les gens. Avant l'Egr on polluait "épais" en fumé ( qui était bloqué par les poils de nez. Maintenant grâce a l'Egr, on re-crame la suie et ça donne des Nanoparticules (effet Amiante) ça rentre dans les poumons, ça va dans le sang :-) bonjour le cancer 🤗
@@Carrailoc'est pour ça que je les bouche ou que je les vire carrément 😉
Dommage pour le nombre de vues je suis sûr que même des gens qui croient savoir connaître aurait appris des choses😊
Super explications ! Merci ! La même chose pour le FAP ? AD Blue ?
Finalement c'est tous les équipements anti-pollution qui font tomber les voitures en panne...
Et c’est exactement pour ça que je suis passé à l’électrique suite à la révision des 125000 de mon 2l HDI. Fini toutes ces conneries. Au moins l’électrique ça pollue pas d’origine, et c’est super simple : pas besoin de plein d’artifices qui complexifient le moteur et le rendent moins fiable.
@@Raoul_Volfoniperso j'ai mis mon FAP , Adblue et EGR sur off , electroniquement et mécaniquement, j'emmène mes 2.0 HDI jusqu'à 600 000 kms sans soucis 😉.
@@kersleyjohnson2198 oui, mais la pollution que tu n’as pas dans le moteur, se retrouve dans l’environnement. Quand tu vois la saleté que c’est, pour moi c’est plus possible de rejeter ça que les gens le respire derrière. Et de plus le diesel sert à financer des dictatures et des guerres qui me posent problème. Bref j’ai dit stop.
C'est le but de passer à l'électrique !!!et tu penses être à l'abri d'une panne avec ton véhicule ?? Sincèrement je ne te souhaite pas sinon bonjour la facture !!!
@@domino7408 la batterie est chère, le reste pas plus qu’une thermique, plutôt moins. en 5 ans d’électrique jamais eu le moindre problème avec la Zoé. C’est une base de clio 3 donc c’est connu et facile à bricoler soit même. Je fais tout moi même habituellement, ça me parait pas un problème.
Par contre dans les garages, il faut une habilitation électrique et un poste dédié avec sécurisation. Car c’est hyper dangereux si on ne sait pas exactement ce qu’on fait. Même avec une batterie vide, il y a encore 300V de tension sur la Zoé et le double sur une Coréenne en 800V. Tesla entre les 2. Donc même chez soit il y a des précautions à prendre avant d’intervenir sur les composants de la haute tension. (En gros Débrancher la batterie suivant la procédure indiquée avec les EPI qui vont bien : masque+gants isolants +vêtement couvrants et isolants et décharger les capas coté moteur). Bref pour le moment rien eu à faire, juste les essuie glace et filtre habitacle et 2 pneus. Ça fait déjà plus de 1000 eur d’économie sur l’entretien en 5 ans par rapport à une thermique.
Bonjour Evan, explications précises sur le fonctionnement. Comme tu dis si bien:
Avant de faire n’importe quoi comprenez comment ça fonctionne!
Tout est clair.
Grand merci à toi! 👍
cela fait plusieurs mois que je regarde vos vidéos et je ne comprenais rien a la mécanique avant de regarder vos vidéos et grâce vos explication très bien expliqué je comprend vraiment merci pour vos explication continué de nos expliqué et comprendre se que l'ont fait et pourquoi on le fait j'aime cette façon de faire je laisse les experts choisir :) bisous a tout la famille et bonne soirée.
Merci Professeur, explication très claires
Le decapfour marche très bien aussi
Super ce format de vidéo, un sujet qui peut être intéressant: l’injection
👍👏😉
oui dé
cap four et brosse dent, nickel.
Bonne explication Evan !
Pour faire plus pour éviter les pannes en cascades = SUPPRESSION DE VANNE EGR et désactivation du système dans l'ECU.
Les normes "anti-pollution" servent à nous faire changé de voitures régulièrement, en créant des pannes qui peuvent être évités.
Oui ca pollue moins, mais les voitures électriques polluent autant voir plus sur toutes leurs existences (de la conception au recyclage par exemple avec leurs batteries)...
Bonsoir Evan, je valide à 100% pour ce genre de vidéo, c'est clair et compréhensible par les novices.
Continue comme ça! 😊😊
Bonne idée !! Je valide !.sur ma laguna , je l''ai nettoyée d'abord au decap'four..ensuite a l'essence...Toute propre..mais elle ne bougeait toujours pas..
finalement en démontant, c'était un des engrenage qui avait des dents cassées....j'ai juste retourné l'engrenage..c'est reparti^^
ça marche je valide j'ai fait aussi
Tu pourras nous faire le même style de vidéo sur le reniflard ? 😊
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘Super format Sur l essence cest une saloperie ce piston qui s ouvre et ferme ca fait brouter parfois le demarrage ca bouffe la puissance un peu encore un truc escrolo a 700 balles
Je confirme sur tsi neuf cest galère 😢
Bonjour Evan,
Actuellement en reconversion professionnelle pour passer mon Bac Pro Mécanique, tes vidéos m'apporte un suppléments d'informations et de compréhensions.
Merci et continue à en faire d'avantages ;)
Bon courage.
Cdt Benoit
Je te rejoins sur le fait que ça sert à réduire les émissions polluantes et plus particulièrement les nox J'ajouterai simplement que depuis la norme euro 6 sur beaucoup de véhicules diesel elle sert ne sert plus au traitement des nox mais au réchauffement des gaz d'admission pour accélérer la montée en température du moteur sur les phases de démarrage à froid. Le traitement des nox est dans ce cas assuré par le système scr (adblue)
Bonjour Evan , c'est très instructif 👍
La vanne EGR fonctionne très bien et ne s'encrasse quasiment pas sur les moteurs diesel qui sont utilisés dans les conditions pour lesquels ils ont été conçus. À savoir les long trajets à vitesse stabilisée. La ville tue les moteurs diesel.
Bonjour, Je suis d'accord j'ai une diesel et j'habite en ville .. donc très peu de route . En décembre je suis tomber en panne perte de puissance, moteur qui brouté, le système de pollution défaillant qui s'allume. J'ai fais 2 garages ils ont pas trouver la panne . Ensuite je les déposer à Citroën, j'ai une C3 2010 diesel . Ils ont changer autre chose en pensant que c'était sa . Donc j'en ressors pour 1200 euro . Je retombe en panne il y a 2 semaines. Pour exactement la même chose . Pour finale me dire que c'est la vanne EGR . En espérant que sa sois bien sa cette vois ci . Bonne journée
Alors justement j'ai passé la valise sur ma merco aujourd'hui et l'egr s'ouvre de 700 trs à 2500 trs et à 2500trs en 5eme je suis à 130 voir un peu plus. Donc pour que l'egr fonctionne tres bien je dois laisser l'auto chauffer au ralenti puis dès que je roule je dois jamais être sous les 2500trs. Ca me semble pas très cohérent...
Bonjour Evan , tt simplement excellent 👍 tu pourrais faire aussi bien dans la continuité défaut moteur risque colmatage fap ainsi que voyants allumé avec le descriptif complet bien sûr en plusieurs parties avec un début de passage avec l'une de tes valises pour diagnostic et la procédure à suivre en mécanique ainsi que l'enlèvement des défauts après avoir effectué le boulot de a à z Ce qui serait bien aussi pour tes explications de te munir de vielles pièces détachées coupé en 2 pour exemple et mode de fonctionnement
Pour le reste tu as un Don pour la présentation et l'explication fera le reste
Encore un grand merci pour le travail déjà accompli
À bientôt
Vidéo très instructive et très bien expliqué comme toutes tes vidéos Evan j’adore 😉
Continue ce concept avec si possible explication du turbo.
Salut Evan, très belles explications. Bien joué !
Bonjour l’équipe ! Très bon format de vidéo ! Idées pour les prochaines : Ad blue pourquoi mettre des additifs, rappel sur les huiles LL pas bon, et additifs huile… à bientôt
Merci pour le format. L’explication est claire 👍
Bonjour Evan, tes vidéos sont au top vraiment !!👌🏻👏🏻 explication claire et précise c'est un régal 😇 s'il te plaît 🙏🏻 n'arrête pas le nouveau format ( Ça sert à quoi ?) C'est super bien sincèrement et tu fait sa trop bien, 😇 bon courage 👍🏻.
Bonjour Evan,
Merci pour cette vidéo, très claire comme d'habitude.
Super l'idée "ça sert à quoi ?"
J'espère que tout le monde sera aussi enthousiaste que moi, très ignorant de toutes les subtilités des moteurs modernes.
Gilbert
Sur certains modèles on peut la ''condamner'' avec une plaque, les gaz ne passent plus jusqu'à elle mais elle continue de s'ouvrir/se fermer ça évite le voyant moteur et ça empêche l'encrassement et ça passe au contrôle technique mais c'est illégal
Merci Evan pour les explications claires et précises. Comprendre à quoi cela sert est un préalable avant toutes interventions.
Franchement, j'adore! C'est super clair et précis sans être pour autant dur à comprendre! Continue vraiment, c'est juste super 💪
C'est très bon
Maintenant ,
Parle nous un peu du volet de turbulence comment ça fonctionne
Svp !
Bravo, bravo, bravo, j'en redemande, c'est parfait et quelle clarté dans les explications. Tous les sujets m'intéressent. Surtout ne change rien ...
Bravo Evan pour ces explications très complètes et très claires, j'espère que tu pourras continuer ce format de vidéos. J'aimerai une vidéo sur les volets que l'on trouve dans les conduits d'admission et l'incidence lorsqu’on les supprimes ( ex: BMW ...) . Un grand merci!
C'est vraiment bien 😊 ont sais qu'elle est la et à peu près à quoi elle sert 😊 mais après la vidéo c'est plus en détail mais pas compliqué à suivre les explications 😊 à l'époque où j'étais encore sur mes jambes 🙂 nous avons avons un espace 4 et j'avais neutralisé cette maudite vanne 😁 et fini les soucis avec la vanne 😊 mais j'espère que vous allez continuer les vidéos 😊
Bonjour Evan,
Très belle explication du fonctionnement de cette vanne egr ou j'en ai payé les frais il y a quelques années ( environ 1500€ de dépenses). Continue cela me plaît beaucoup.
Ah c'est le retour des vidéos avec des thèmes mais sous un autre format. C'est vraiment cool, il faut absoluement que tu conservés ce format. Chouette ton explication sur le fonctionnement de la vanne EGR
Interessant comme sujet 👌
Bravo pour le travail ! Et la vulgarisation !
Alors moi je propose des axes de progression 😊 sur les gros plan un peux plus long et précis pour bien voir.
Ensuite les cut sont un peu brutaux 😅
Mais vraiment félicitations !
Format de vidéo génial. Super intéressant et tu expliques vraiment bien les choses, ce qui nous permet de mieux comprendre. Merci. Continue comme ça.
Super explication pour les nuls dont je suis😊….et top le mode comment entretenir et retarder la panne…❤merci.
Super ce format de vidéo très explicative et qui permet à tout le monde de comprendre le rôle de cette vanne EGR.
Petit sujet intéressant les injecteurs leur fonctionnement, leur entretien et leur cause de dysfonctionnement
+1 pour d'autres vidéos avec ce format très pédagogique ❤
Re alors là chapeau très bonne vidéo merci Evan 👍👍👍👍👍👍👍🙋🏻♂️🚘
Super format 👍🏼 sujet : fonctionnement d'un carbu .
Très bonne idée 😉.
Bonjour, je pratique la mécanique pour le plaisir sur mon V8 et j’apprécie comment tu expliques un système qui m’était inconnu
Cool
@GLB bon format bonne explication merci. Ce qui manque un exemple concret de la pièce
Typiquement montrer celle du Range puisque vous l'avez supprimé car trop encrassée 😮😊😅😊
C'est une très bonne idée de discuter et d'aborder des thèmes en mécanique, pour moi je suis pour cette initiative.
GENIAL, je suis mécano débutant mais la c'est vraiement bien expliqué.... j'ai hate de suivre la prochaine vidéo
merci j ai appris encore grâce a toi .
Superbe vidéo le format est nickel pour reste dans le même style dump valve classique et les bof exemple GT turbo et Renault tce
a oui vidéo bien faite et avec les bon explications pour les novices, moi je connais donc pas très utile.. mais j'aime bien le concept ....😁😉👍
Oui Evan la vanne EGR est un système qui permet de polluer le moteur. Le recyclage des gaz d'échappements permet de bien pourrir l'admission et étouffe bien nos moteurs. Sachant que la pollution des véhicules particuliers représente très peu par rapport a la pollution mondiale. Mais c'est vrai tu explique très bien. Trop belle cette 348.
J'aime beaucoup ce format.
Le catalyseur, a quoi ça sert ?
Voilà un autre sujet de vidéo.
Cela m'intéresse, car j'envisage plus tard, un cata sport sur le 2L TSI.
Salut Evan Oui ta vidéo sur la vanne EGR ma plu donc continue à faire des vidéos thème
Super explication !
On attend la suite avec impatience !
Une petit vidéo peut-être que la classification de certains produits de ma boutique genre p18 vs mcr vs vrx500. Refaire une synthèse des differences entre tous ces addifits et dans quels cas les utiliser. Merci
Merci beaucoup pour les vidéo mais je un suggestion pour le direction assiste electroniquemen leur pannne et n'a réparation ça se fait comment 😊
Très bonne vulgarisation. Ah pour nettoyer les vannes egr il y a la sableuse aussi très rapide et radical. Merci et continue ce format.
A défaut de sableuse, du décapfour, une brosse a dents, une bassine et de l' eau.
Et une soufflette pour tout sécher 😉.
C'est un très bon format placement produit. Plus captivant que les communications marketing des enseignes qui ont plus de moyens. C'est très malin 👍. Ceci dit je ne sais pas si tu es au courant mais t'es dans l'obligation aujourd'hui de mettre une banderole indiquant que tu fais du placement même concernant ta boutique.
Sur mon 1.5 dci la vanne EGR est très accessible, 3 vis pour la sortir, je la nettoie tout les 20k et elle présente juste un peut de suie mais pas de colmatage.
Petit coup de decap four et c’est ok
Salut Evan, je t’adore ! C’est toi qui m’a donné le goût à la mécanique ! Je voulais savoir si tu allais bientôt faire la vidéo sur la bmw 530d pour le joint du cache culbuteur parce que je dois le faire et je préfère avoir tes conseils avisés avant de le faire 😂
Bonjour Evan, 2 moyens soit supprimer avec reprogrammation sur la cartographie soit la nettoyer à chaque vidange si accessible, j'ai appliqué les 2 sur les voitures celle sans egr marche mieux et n'encrasse plus 😂😂😂😂❤❤❤❤
Très bon format j'adore! Non je connaissais le fonctionnement, mais c'est vrai que pour le néophyte c'est nickel 😊
Superbes explications
Très bien le format ! À reproduire 😄👍
C'est une super idée et vraiment c'est très bien expliqué pour des novices comme moi.
Idée de sujet, le boîtier bpga.
J'apporte une contribution supplémentaire concernant la vannes EGR B (basse pression)
Si je ne me trompe pas, sa présence permet de ne pas utiliser d'Ad blue qui cristallise et bouche le FAP.
Ayant eu des soucis de vanne EGR B sur mon CRV 1.6 idtec, cette vanne basse pression comportant un tamis de filtration des gaz pour eviter l'encrassement, ce dernier se bouche et crée un defaut P049B.
Honda voulait me faire changer le FAP mais jai préféré réfléchir et jai enfin trouvé la source su problème. Jai fait nettoyer le Fap en machine spéciale,(qui a été contrôlé et était nickel)et jai nettoyé le tamis, le souci est revenu.
Après réflexion, jai soupçonné l'injection et jai fait contrôler les injecteurs sur un banc de dieseliste. J'avais 2 injecteur HS. Apres changement des injecteurs défectueux, nettoyage du tamis EGR B et une régénération forcée, tout est rentré dans l'ordre. J'ai recontrolé le tamis après 15000km, il etait nickel. Donc attention à faire aussi un contrôle de l'injection qui cause énormément de soucis en diesel avant de tout changer. Mon véhicule a 360000km et roule désormais comme un charme.
Je précise aussi que si certains veulent davantage de détails, j'ai posté des photos sur le forum planète Honda, section Honda CRV IV, avec la photo du démontage du tamis EGR pour sa localisation.
Un forum Renault que j'ai trouvé il y a peu detaille exactement le même problème sur un 1.5 dci. Ils avaient tout changé en garantie et c'est lors du changement des injecteurs que le problème a été résolu.
Super comme vidéo et très bien expliqué. C'est bien d'apprendre au autres comment fonctionne un moteur dans sa globalité 👍
Belle vidéo. J'aime le format. Tu pourrais en faire une sur la transmission automatique. 😉😁
J'ai beaucoup aimé ce format. Merci pour les explications
Bonjour Evan, Excellente idée cette série de vidéos 👍🏻 c’est très bien expliqué pour que l’on puisse comprendre à quoi ça sert 😉 Moi perso je suis ok pour qu’il y ait d’autres épisodes comme celui ci.
Super format à poursuivre c ’est la mécanique pour les nuls encore merci pour ces explications simples
Ps j ai nettoyer 2 fois ma vanne egr le decap four fonctionne tres bien attention cependant a ne pas laisser trop agir le DF a tendance a attaquer l aluminium renouveler plusieur fois l operation si nécessaire
Tu m'as bien persuadé ,commande faite pour mon Kuga diesel 150000km. 👍
Salut Ewan ! Commande reçue le lendemain 👍. Par contre le verseur fourni avec est une bonne idée mais je le trouve trop court quand tu arrives à la fin du bidon , tu le mets bien à la verticale pour bien le vider , et là il se produit un porte à faux avec l'encadrement de la trappe ,et le verseur se pli et se déchausse du bidon . Après j'ai fait 20mn à 4000 tours en 3ème en mode sport sur boite auto ,sachant que zone rouge commence à 4500trs,donc ça ronronne . Ma question est , combien de temps il faut rouler à 4000trs ou combien de km ? Au 6ème km , j'ai eu 5 à coups espacés tous les 100 mètres ,puis plus rien . Qu'est+ce que c'est ?
Merci de tes réponses champion .👍🇺🇲
Vidéo très instructif, j'aurais juste voulu savoir si on monte dans les tours et que l'on reste dans les tours est-ce que cela fait chauffer les gaz d'échappement dans la vanne EGR pour que ça puisse enlever les particules ? Et savoir quand la vanne EGR s'ouvre et se ferme
Salut , Evan
Super video,cest top ,oui tu peux continuer, comme prof meca ,t'es bon .
Tous ce qui concerne la meca et les organes dune voiture ,tu peux aborder le sujet,ca fera de belle serie interresante.
Bravo forza ferrari 😃👍
Ben je croyais que c'était pour réchauffer les gaz d'admission moteur froid!!! Donc merci pour la mise à jour Evan!!
Des idées: Fonctionnement et changement bloc ABS ? Méthode de purge frein aspiration/refoulement? Fonctionnement ESP? Fonctionnement volet papillon admission? Déphasage arbre à came?
Pour commencer c'est pas mal !? Merci pour ces tutos sympas!!
Hyper intéressant, merci beaucoup pour toutes ces explications !
Enfin , des explication simple et rapide ,bravoEvan ( A refaire )👍
Tres bon format, ludique et vulgarisé, merci Evan 👍
Pourrais tu faire une vidéo sur le cheminement de l'air.
Du filtre à air, l'admission complète, turbo jusqu'à l'échappement s'il te plaît.
Merci d'avance
FORZA ✌️
Justement je cherchais une explication merci continuez
Très intéressant, bonne idée que ce format pour des ignorants comme moi, la présentation d'une vanne EGR serait un +.
salut evan, excellente vidéo est très compréhensible,très bonne idée pour ce nouveau format de vidéo👍👍👍
Bonsoir Evan très bien bonne idée 👍🙏🙋🏻♂️
Salut Evan c’est très bien comme format faut continuer ce format comme ça merci à vous pour les vidéos comme ça et pourquoi on des filtre à particules sur les voitures et le catalyseur bonne journée et bon courage
Simple, efficace et adapté... Bravo le gaillard !!😊
très bien ce nouveau format, a poursuivre
Super vidéo 👍🏻 merci de démocratiser le fonctionnement d'un moteur 😁
Cool des explications on croirait entendre Jamy de c'est pas sorcier
Moi j'ai ma vanne Egr deconne plein tube à froid perso, une fois la température moteur atteinte ça va plus ou moins ^^, je vois l'indication avec la position Egr défaut qui en donne bcp au début mais plus à chaud...
^^
Merci Evan pour cette vidéo, c est génial je comprends tout 😂😂.
Petite question... stp Evan le pétrol détox sera valable aussi pour un bloc essence turbocompresseur sans egr ni fap 🙄 se que je veux dire, y a-t-il un intérêt en préventif pour nettoyer injection, turbo ect ou ça ne sert à rien si pas d'egr ... 🤔
Perso j'aime bien le format 👍 et c'est vrai que pour dégrossir et vulgarisé correctement tu explique très bien 👌
L'idée c'est de faire le boulot que vilebrequin n'est plus capable de faire
Supprimé sur mon dw10. Quand a mes 2 xud9 ya rien même pas un pot catalytique. Ah au fait reniflard retour admission supprimé aussi et mise a l air libre😊😊😊
Haut super bien expliquer, merci Evan et oui il faut continuer bonne soirées
Enfin un série pour remplacer les Vultech !! Merci GLB
Très cool ce nouveau format de vidéo !
Y a tellement de variantes de L’egr que la vidéo pourrait faire 2h30. Chapeau de boucler ça en 30mn 😅
Pour du plus technique, je recommande la doc : Programme autodidactique 403 VW. Il traite du TDI, mais c’est facile à comprendre, et il détail quelques subtilités (montée en température du fap).
oui oui encore des videos comme celle ci
salut Evan il Faut continuer se genre de video cela et très cool de ta pars et j aime la manière de tes explications bien cordialement Herve Evreux
Merci pour cette vidéo, la prochaine sur le même thème " comment supprimer la vanne EGR"...
Extra le format. Et extra les explications. Je vote Pour :)
Question. J'utilise déjà du C99. Si j'ajoute du Diesel Detox Pro, dois-je également ajouter le C99 dans le même plein ou pas ?
Merci pour votre attention.
Alain
Aucune importance ça ne fera que améliorer est deux produits différents et donc complémentaires.
Bonjour Evan super intéressant ta vidéo bravo j ai démonté l egr de mon a4 avant le ct bien m en a pris elle était presque complètement bouché pourtant je n avais pas de voyant allumée mais elle commençait à fumer pas mal 👍✌👏♥💪
Super top ce format à la "c'est pas sorcier" j'ai appris plein de trucs 😅
Superbe vidéo instructive pour les novices en mécanique comme moi.
Continues ce format de vidéo. 👍