Vlog#21 REMPLACEMENT TURBO PEUGEOT EXPERT 2.0 HDI
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Salut à tous aujourd'hui je vous présente une nouvelle vidéo ce sera sur un Peugeot expert. enfin de la française sur la chaine.
je remplace donc le turbo qui était hs je vous souhaite un bon visionnage à tous a très bientôt.
Voici la liste des produits et outils utilisés dans cette vidéo
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2DBzBn4
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
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Étant du métier je trouve toujours admirable les personnes comme toi qui prennent le temps et l'envie de filmer leur boulot
Sincèrement bravo pour le partage
Salut sa prend 2 fois plus de temps a bosser tu bouge la camera toutes les 5 minutes pas evident tout le temps
CARS&MECA salut! J’ai un soucis sur mon cmax 2.0 tdci 136ch de 2004.jai le turbo qui fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Je viens de le changer il y a 4 mois à peine! D’où peut venir le problème ?! Merci d’avance pour ton aide!!
CARS&MECA IDEM j'ai une 308 2.0 hdi 136 de 2007 le turbo siffle depuis plus d'un ans.. je viens de faire régénérer le fap le turbo a retrouvé sa puissance la voiture c'est une bombe mais sa siffle toujours..😤😤 par contre faut il changer le turbo.. est ce que ça vaut le coup et est-ce qu'il y aura une perte de puissance avec un turbo neuf..? MERCI DE ME RÉPONDRE CE SERAIT SUPER COOL DE TA PART..😉
Un seul mot c'est parfait et merci pour votre patience dans l'explication tant lors du démontage que le remontage.
Étant novice Je cherchais à comment démonter les e écrou de la fixation catalyseur /collecteur d'échappement sur xantia hdi 90.ch Pas accessibles '
Mais je suis tombé sur ta vidéo
Top.👏👏👏👏👏 Je ne sais pas comment tarrive a nous filmer des des scène aussi bien cadré. Chapeau bas
Merci beaucoup
c'est pas un truc facile , ya pas beaucoup de place pour changer le Turbo , mais la vidéo va aider plein de monde
Tu m'as bien fais rire avec le truc qui te manques depuis un moment! Cool tes videos, toujours aussi bien détaillées
Salut j'essaye de faire un peut d'humour mdr
Merci a vous pour cette vidéo, qui permet de gagner du temps en pré-visualisant la situation.
Alors bravo pour cette vidéo explicative.
Je commente en général très peu , mais vraiment la, très bon travail et merci pour ton retour qui pourront aider pas mal de personne!
Merci mec cest sympas
Excellente vidéo..
C'est à des gens honnêtes et professionnels comme toi qu'on devrait confier nos voitures..
J'espère que tu reussiras vite et tu auras un garage entièrement équipé avec un pont : )
Salut norman merci beaucoup a tres bientot en tout cas
Je fais perso un bac pro mécanique (1ere année) et j'admire tous ce que tu fais continu !
Merci beaucoup
super travail toujours dans le calme enfin c'est ce que montre tes vidéos. beaucoup de plaisir à regarder ce qui renforce ta notoriété sur ta chaine. Tu mérites encore plus d'abonné. Bonne continuation
Merci beaucoup il faut rester calme meme si des fois tu a envie de tout jeter
Je suis mécanicien Algérie et je confirme que tu fait un travail de pro et qu'elle patience j'admire et vivement les autres vidéos .
excellent travail et vidéo. vla la galère pour accéder au turbu sur ces 2.0l hdi. Je l'ai sur une C4 picasso 1 à BVA (une vraie BVA Aisin montée sur quelques 2.0hdi, excelente boite, rien à voir avec les boites pilotées) , c'est encore plus inaccessible. Je pense que je vais sortir moteur+boite et changer le convertisseur qui fatigue, en même temps.
La vidéo donne presque l'impression que c'est facile vu la patience que tu prends à expliquer.
Merci l'ami
C'est toujours un plaisir de te voir bosser
Belle continuation
Il me manque un truc c'est parti depuis longtemps c'est... Les cheveux
Mdrrr bonne vidéo mec :)
Ahah oui depuis 10 ans ils ont commencer a partire en vacance
@@CARSMECA et du coup ils sont tellement bien en vacances qu'ils ne reviennent pas les méchants lol
Je partage complètement ton analyse au sujet des Françaises. Visiblement les ingénieurs automobile Français ne maîtrisent pas le concept de maintenabilité. Il y a un gouffre énorme entre une Toyota (ou même une Opel), où tout est pensé pour être maintenable facilement et une PSA ou une Renault.
Exemple changement de pompe à eau sur une Clio 3 1.6l 16s moteur K4M : 8vis dont 3 en M6 5 en M8 à serrer avec un couple différent, clé différentes, difficilement accessible bien sur pour passer la clé dynamo, et en plus pâte à joint à disposer sur un trajet bien précis. 30 à 45min.
Zafira 1 1.8l 16s : 3 vis identiques, 1 joint torique, accessible, aucune difficulté pour passer la clé dynamo, 5min et bien moins de risque d'erreur.
Et tout est comme ça. ça mal pensé ou pas du tout pensé. Le triangle de suspension avant, il faut déplacer le berceau par exemple. Totalement inutile et ajoute du risque d'erreur.
Même les vis de purge des freins ne sont pas accessible facilement. Su Toyota, elles sont en bas, hyper facile d'accès.
Mise à niveau de liquide de BVA : chez PSA par débordement à température bien définie, donc valise ou à minima thermomètre infrarouge, moteur tournant (souvant le cas pour une BVA), 15min pour atteindre 60¨C. Chez Toyota : à l'ancienne comme une boite méca : moteur arrêté, par débordement, à froid. 1 à 2min. Pas de risque d'erreur et sans outillage complexe.
Au top comme d'habitude. Les images sont au top, merci encore de partager ta passion.
Salut jimmy ecoute derien si tu aime bien sa me fait plaisire
Ouais super au moins on comprend
bonne vidéo,ha les françaises on les aime quand même bonne continuation....
Great video! Exactly what needs doing on my Expert.
Super vidéo continu tu m as montrer une bonne astuce pour retirer un collier merci
Salut sebastien la chaine est faite pour sa régale toi a bientot
Ça serait si simple tout le monde le ferait, travail nickel!
Merci mec c'est sympas hésite pas a t'abonner
300000 km pour un turbo c'est pas mal sinon bon boulot et un pouce bleu
Salut kevin merci a bientot
salut sur xm td c'est ecrou de 16 qui tient dont une ou il faut douille pas longue pas courte mais retaillé une longue pour passer et un coup de chalumeau sur les têtes pour aider desserage et au remontage je mets de la graisse belleville, sympa turbo sur le dessous et le départ turbo echappement a enlever sur place sinon sort pas pas avec le crémaillère
Très bon boulot et ne t'inquiète pas pour la qualité de la vidéo c'etait top vu le peu de place que tu avais et pour la casquette tu as raison de te protéger car nous les (chauves) on a plus de protections bon courage pour la suite et continue a nous faire partager tes connaissances
😉
Merci beaucoup, ça aide à se donner du courage avant de se lancer pour une 1ère fois!
En revanche dans la RTA pour une Xantia DW10, ils préconisent de tomber la transmission qui passe devant. Pas plus simple pour l'accès?
2ème question, après une fuite d'huile dans le turbo, pas utile de nettoyer l'échangeur et/ou l'échappement?
Salut :) déjà merci pour ton contenue car je suis en étude mécanique et tu un peu mes deuxième devoir A-ha 😊 et pour finir tu enseigne très bien à plus et force a toi
très bonne vidéos et merci pour le partage, juste si je peux me permettre tu peux descendre le turbo sans démonter le berceau.
je l'ai fais moi même....
sinon bon courage pour la suite
Merci pour tes vidéos c’est super , bon courage
Merci pour ta vidéo. Toujours au top
Du bon taff comme à chaque fois
punaise !On dirait limite que les constructeurs le fontr exrprès de mettre des pièces dans des endroits innaccessibles ! truc de fou !
Salut Anthony c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍bon dimanche super la vidéo 👏👏👏👏👏👍👍👍
chapeau du bon boulot et encore une bonne vidéo.
Salut mohamed merci beaucoup
Chapeau beau travail, si ça avait été mon véhicule un léger nettoyage pour voir l'état général de l'ensemble pour estimer les frais à prévoir.
Merci du retour longue route tchao
C était pas une partie de plaisir ce turbo, mais bon il monté c est l essentielle, bravo à toi et merci du partage à + Anthony
Non cest vrais pas facile maid cest monté
merci beaucoup
Super vidéo Antony, lol c'est bien une Française, le moteur est gras...
Sinon en accélèré, sur l'étau, tu as bien chargé le turbo d'huile, c'est important et c'est à noter.
Toujours très pro et vive les fosses, snif j'en avais une chez mes parents c'est bien pratique surtout pour le berceau.
Oui tres pratique quand tu na pas de pont
ah voila c'est la réponse que je cherchais ta charge à la seringue. Obligatoire je suppose ?
Tu as bien raison les Françaises sont plutôt mal étudié j’ai bosser chez Peugeot et sur du multimarques perso j’aime bien VAG même si tous n’est pas accessible bien sur il faut toujours en mettre plus sous le capot notamment pour la dépollution donc à un moment ça coince. Mais pour ceux qui pense que les Françaises sont pas trop chiantes il y a des exemples ou je me suis déjà bien pris la tête dessus:
Distribution ou embrayage Espace4
Distribution sur 406 2.1 TD
Sur les 207 avec boîte 6 comme c’est une boîte 5 bricoler elle sort pas il faut sortir le moteur pour faire l’embrayage
Faire un embrayage sur un 1.6 HDI oblige la dépose du FAP à cause d’une seul et unique vis qui sors côté FAP alors qu’ils auraient pu la monter dans l’autre sens😡 et en vrac changer une ampoule sur un modus, le filtre à gazole dans le passage de roue des megane 2, le filtre à air sur 407 1.6 HDI sous le pare brise, le double filtre d’habitable sur 3008 / 5008 1ère génération, le filtre à huile sur 508 HDI 150/163 inaccessible sans clé coupé, sortir un triangle sur 206, sortir les injecteurs sur un 807 HDI ...ect je suis bien heureux que ça soit derrière mois je ne fais plus de la mécanique que pour le plaisir et rendre service maintenant 😉 et bon courage à ceux pour qui c’est le quotidien. Bon boulot sinon perso mon dernier turbo c’était cette été sur un caravelle la version bi-turbo tdi 2.0 180ch comme d’habitude faut virer le cardan, le FAP un de démontage à droite à gauche rien de méchant et pour sortir le bébé (2 turbos avec collecteur intégré) faut faire du zigzague de la mort mais ça sort comme sur l’altea la même crise de rire il est bien sortie mais le nouveau avait du mal à rentrer 😂
Oui les francaise en general son galere pour ce qui est des 1.6 hdi tu n'est pas obliger de depose le fap tu sort la boitr en devissant la vis au fur et a meusur
Sa m'étonne que tu es eu du mal sur une 206 ,car c'est une auto plutôt simple pour moi.
Renault reste quand même le pire , psa y’a des trucs chiant mais ça va quand on en fait tout les jours :D
Bien vu le coup des deux écrous pour visser la vis filet👍🏻
Continue tes vidéos ces un régale big up
Salut, bon boulot. Je te suit depuis peut et j’aime beaucoup tes vidéos.
Je ne mis connais pas trop en mécanique du coup tes vidéos m’aide bien. Seul petit frustration sur cette vidéo c’est quand tu change les pièces du vieux turbo pour les remettre sur le neuf, à un moment tu remets de l’huile dans le neuf. Pour les novice ça aurait été cool de savoir pourquoi et comment. Mais encore beau boulot merci beaucoup.
Je ne suis pas mecano mais je connais la theorie, le turbo tourne très vite et n'a pas de roulements c'est un film d'huile qui fait office de roulement, au 1er démarrage il faut qu'il ait tout de suite de l'huile sinon les pieces vont frotter jusqu'a ce que la pompe à huile pousse l'huile jusqu'au turbo.
Très propre ta vidéos comme dab continue je suis jeune et c’est super d’enrichir mes connaissances 😁
Bonjour!
Merci pour le partage, j'adore regarder les vidéos de mécanique!
Par contre je ne suis pas tout a fait d'accord concernant la conception des françaises...
J'ai une C5 2.0 HDi 136cv et ça a toujours été un kiff de travailler dessus.
Je trouve que tout ou presque était accessible : filtres, distribution, démarreur, capteurs etc...
Un peu moins le turbo et la vanne egr mais ce n'est pas le pire je trouve...
Ma pire expérience était sur un Renault espace, une vrai usine à gaz, les constructeurs ont donné leurs vie et leurs mères pour décourager les petits filou espérant esquiver la case garage...
Enfin bref, bon boulot je m'abonne!
Bonjour Jérémy,
j'ai la même voiture que vous. Il faut que je démonte le turbo justement. L'avez-vous déjà fait ? Savez ce qu'il faut démonter à minima pour déposer le turbo ?
Bonjour très bonne vidéo bien expliquer, tu pence que 407 ces pareil?
Thank you very much!
merci
Merci 🐞
Les 1.4 et 1.6 hdi sont plus simple avec le turbo devan c sur😁😁
Oui cest sur je prefere aussi
sauf sur les xsara picasso ou tu tombe toute la face avant
Belle vidéo, un métier en or, continues ! :-)
Merci!!!!!
super boulot et très bonne vidéo merci a toi
Merci
Juste Une Chose À Dire " 💯👌💯 " Je Ne Peut Être Que Le MIEUX Placé Pour Dire Que Ça Mouline NIKEL, Reste À Voir Son 1er A/R En Traversant Toute La FRANCE. Je Note Avec Une Belle Panoplie De Pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵 Car Tu Les Mérites Aisaiment ANTHONY 👏👌👏 GROS BIG UP A TOI Mon AMIS 😉✌️😉
Toujours au top t’es vidéo bravo ! 👌🏽
Salut thibaud merci beaucoup c'est sympas a bientot
❤
Salut à toi 😎
J'ai déjà fait un turbo sur dw10 en 90 CV sur 306 t'es obliger de déposer le cardan droit pour déposer le Turbo, la vis du turbo qui tient sur le collecteur est inaccessible sans déposer le cardan droit et pour finir la vis qui casse dans le collecteur au désserage génial 😬 la belle journée de merde ce jour là.
bonjour
non pas obligé tu as une pate avec 2 vises il faut la démonter c'est tout.....
bonsoir cars&meca ;
superbe vidéo 👍👍👍👍
Très bon travail et très bon tuto
Salut merci beaucoup tu joue a la console ??
salut non sur pc ( pubg ; bf3 , bf4 ; bf1 et bientôt bf5 )
Dommage je suis sur xbox pubg bo4 ww2 forza horizon
Ha dommage, j'ai arrêter les consoles depuis medal of gonor en 2010
Ba mli j'aimerais tellement un pc gamer mais trop trop chere en plus faut les upgrader tout les ans
Bonjour je déterre le sujet mais une réponse à ma question serait sympa.
Tout d'abord merci pour cette vidéo qui me permets enfin de savoir comment accèder aux fixations du support anticouple afin de pouvoir le déposer et changer le silentbloc qui, comme celui de du chantier, est mort .
En suite, as-tu utilisé une technique particulière pour refixer le collier de l'échappement en sortie du turbo? ou simplement tu as galairé comme tu en parles au début de la vidéo
enfin merci pour ce partage qui me fais prendre conscience que les difficultées sont communes à tous les mécanos aussi bien les pros comme toi qu'aux bricoleurs qui tentent .🦴
en fait je suppose que le silentbloc de l'expert est fatigué. par contre grace à cette vidéo j'aipu changé celui de mon jumpy qui lui était mort. merci encore
Magnifique
Et derniere question il n y a pas besoin d y passer a la valise une fois le boulot fait pour le turbo ? En tous cas merci beaucoup pour ta video !!
Salut, petite question (je suis depuis peu en mécanique) sur ce type d'opération, il ne serait pas plus rapide de sortir le moteur par la face avant ? Ou juste par praticité ?
Merci pr la video
Hi there CARS&MECA I see that you are in France and there is a very good chance that you have done a turbo removal on a Peugeot 2.0 HDI of 307 could you tell me if it is possible to take yust the turbo off without taking the manifold off the engine ? My car that I have and need this information for is a 2015 HDI RCZ many thanks from the UK
Excellent
Salut cava est ce que vous pensez sa sera plus facile de changer le turbo sur une 307 2.0 hdi 110ch?
Ta mis des gants 😂😂les gens pourront pas te faire la remarque 😂😂
En tout cas bon boulot comme d’habitude rien à dire
Salut fabrice oui des beau gants tout propre
Bon boulot
Purée la tonne de graisse sur les voitures ! Promis quand je te ramène ma Laguna je mettrai une gros coup de Karcher dans le moteur, la direction et sous le chassis
C’est Bon 👍
Je rajouterai une chose si tu le permet de s'assurer de le propreté du circuit d'air du turbo durites échangeur bien nettoyer tout cela
Tu as quand même huilé l'axe tu turbo avec une seringue? Avant de le monter?
franchement le coup de la seringue ça sert pas à grand chose, mettre un peu d'huile par l'arrivée histoire que ça soit gras dedans mais faut pas croire qu'on va réamorcer le circuit avec une seringue, c'est un turbo dont le retour se fait par gravité, toute l'huile que tu balances avec ta seringue fini direct dans le carter moteur, le plus important c'est quand on démarre de faire tourner 15 minutes au ralentit sans accélérer
@@mettabasse d'accord meeci
Muy buen trabajo pero se me han quitado las ganas de arreglar mi propio turbo
Super vidéo , je sais pas si tu la fais mais moi je graisse aussi un peut le turbo quand il et démonter pour graisser un peut le palier , après je sais que c'est pas obligatoire . Sinon continu comme ça toujours au top
Je les fait cest dans la video
ah oui j'avais pas vu la seringue excuse moi
Bravo bravo bbbbbbbb
Bravo t'as gardé la casquette !
Oui jai du mal a voir un teuc sur la tete y compris mes cheveux mdr
excellent tuto mec tu gère
Merci beaucoup a bientot
Salut question peut être con mais sur un berceau ta un endroit spécial pour mettre une chandelle ? Ou tu peu la mettre n'importe ou ?
Bonjour
Est-ce que je dois démonter le turbo pour accéder aux écrous de la pipe d’admission car je viens de changer le joint de culasse
Je galère pour c’est 4 écrou
Bonjour merci pour la vidéo.
Quels sont les symptômes d'un turbo qui puisse l'huile ? Fumées noires à l'échappement ?
Salut non consomation d'huile et fuite externe
@@CARSMECA Merciii
Bravo 👍
bonjour il me semble que sur certaines ces crépines ont été supprimé lors des revisions.. justement
Vidéo et taff au top comme d'habitude 👍 continue comme ca 💪💪FORCE A TOI 💪💪
Ps: le livreur de pneus 😉
Ohhhh sa fait plaisire cest pas le premier commebtaire de ta part en plus je reconnait ton pseudo a la prochaine pour des pneus
*Super vidéo !*
Bonjour comment démonter un turbo sur 206 2 .0 HDi sans déposer le moteur merci
Je ne sais pas j'en est jamais fait
Bonjour, vous avez passé combien d'heures pour tout faire? J'ai la même chose à faire sur mon C4 2l HDi et en plus ni fosse, ni pont. 😢😢😢
Très bien
Bon courage a toi la mecanic ces pas un metier facile😁
Sa cest sur metier sifficile mais passionnant
Bravo à toi continue comme sa
salut anthony
Belle démonstration comme d'habitude
sans fosse sa serais tendu !!
Salut boule sa fait plaisir de te revoir sur ma chaine oui sans la fosse sa serais la merde effectivement bientot un pont je l'espere
Super vidéos comme dab 👍🏻👌🏻
Au premier démarrage pour que l'huile arrive au turbo il faut empêcher que moteur démarre juste le temps que l'huile arrive jusqu'au turbo.
Video tres utiles
Je doit changer le mien sur ma 306 l hdi 90 ki a mtn 352000
Vous ne nettoyez pas les durites d intercooler, tubulures, etc....? Ils ont l air plein d huile..non?
poce bleu!! du super taff!
Salut merci beaucoup
present sur toutes tes videos camarade! ;)
Du bon boulot tout sa
Sur mon expert il a une grosses fuite d huile au niveau du tuyau d air ( intake air pipe). La shaft n a pas d mouvement, dois t on change l turbo ou non
Pour info
Pas besoin de démonter le berceau pour sortir le turbo il suffit de sortir le cardan côté passager et le turbo ça vient tout seul
Moins de 1h de travail
Bon courage
Sa va jai mis que 30 minutes 😂😂😂
C'était juste une petite astuce pour éviter de démonter le berceau 30 minutes ou 1h heure ça m'est égal le plus important c'est de faire un travail propre et moines de galère
Est-ce que vous savez si sur Citroen C5 I phase II (2005) HDI 2.0 136 (c'est le même moteur), il suffit aussi de sortir le cardan côté passager pour démonter le turbo ?
Top comme vidéo encore 😉. Ta changer le CHRA sur le turbo où tu la remplacer par un nouveau direct
Salut poto echange standard direct
@@CARSMECA ah ouai d'accord 😉🤙
A 24min 40 secondes, fais gaffe car tu serres beaucoup trop fort ta cloche en plastique pour le filtre à huile. Ce système, dès que ça coince avec la clé, ne vas pas beaucoup plus loin... Tu risques de fissurer le support et là tu as eu de la chance que ça ne pète pas.
Heureusement que tu me dit ca car ca fait 13 ans que je bosse et ca ne met jamais arriver meme sur les poids lourd
merci a tout les constructeur de voiture qui pense pas au mecano qui va galere !!!( on comprend pourquoi la main oeuvre est des fois chere !!)
Salut et oui ce son des ingenieurs qui n'ont jamais toucher une cle qui nous conçoivent les moteurs
je en doute bien !!!
Jolie boulot
Merci