Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur: -lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames. -l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories. -en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo. -en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression. -la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur. Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km. Cela suffit à éviter les problème. Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
attention, pour toute dépose de cette vis ou tuyau, il faut faire tourner le démarreur en débranchant les injecteurs minimum 20 secondes pour ré-alimenter le turbo en huile, huile 5/30 ou 5/40, si le turbo casse plus d'une fois déposez le carter moteur pour le nettoyer et vérifiez la crépine de pompe a huile.... Peugeot est très fiable a condition d'y mettre la bonne huile et de suivre les préconisations d'entretien....
@@kevintholet " non car tu n'as pas de pression et ton circuit est ouvert ", ce que je t'ai donné ce sont les préconisations constructeur, après faut pas s'étonner si les turbo re cassent
@@didiercoff1312 a bah justement tu achètes un nouveau turbo chez le constructeur ou magasin équivalent il est livré avec une seringue d'huile et faire tourné le moteur avec ou sans les injecteurs branché le turbo tourne quand même pendant 20sec a sec sur c'est pallier ....
@@kevintholet tu es surement plus qualifié que les constructeurs... sais tu ce que c'est un circuit ouvert ? ouvert = prise d'air, bref, je n'insiste pas...
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
Entre la crépi ne et le filtre à huile, il y a l'argent ce qu'il faut pour filtrer correctement ! Je n'ai jamais vu ça ailleurs et je vais le virer à la perceuse. Ça ressemble vraiment à de la panne programmée ! Merci pour ce tuto.
Beh oui, c’est de la panne prog, c’est voulu pour qu’on casque plus, vanne egr derrière le moteur et très compliquer à atteindre, Fap, joint d’injecteur qui défaille , sonde Londa etc… etc… tout est calculer
Je vien juste de tombé sur cette vidéo c marrant car il y a quelques années de sa je suis tombé sur ce problème je men suis rendu compte grace a la casse du turbot 😮 moi je prend une petite mèche et je perce le filtre bien évidement il y a cette visse sur la plus par des véhicules sa évite que de la limaille remonte et ce balade dans le circuit d'huile mais ac ou sans si de la limaille ce fais en grosse quantité un problème apparaîtra et pas forcément sur le turbo🙏🙏🙏
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
slt Harry,il est préférable de changer les vis banjos et leur joints,c'est ce que je pense faire,vu qu'il faut démonter sa ne sera pas pour rien.merci.
Oté mon ami, c'est vraiment con d'avoir collé un filtre là! merci pour l'info. je vais m'occuper de son cas rapidement! 😊😊 perso le filtre vas connaitre une fin subite et radical. a cout de foret HSS.😉 car juste en le perçant des files métallique peuvent ce détaché! et là c'est la cata!
Y'en a qui disent que virer le filtre de cette vis augmenterait la pression de l'huile et ferait fuir le turbo... As-tu constaté des fuites sur ton turbo après cette intervention ?
Faut dire aussi que les gens espace trop les vidanges tous les 30 000km c est beaucoup trop moi j’ai toujours fait 10 000 grand max et turbo d origine a plus de 250 000km sur mon dv6 👌👌
@@kevinverspieren6698 C'est clair que si tu entretien bien ton véhicule et que tu ne tapes pas dedans à froid ni avant de couper le contact... tu n'auras jamais de prob de turbo. Et comme toi, je pense que 30.000 c'est trop pour une vidange. Je les fais à 15.000 et jamais eu de prob en 180.000km sur ce moteur DV6. Ne pas hésiter non plus a monter dans les tours de temps en temps pour décrasser.
Ce petit filtre qui se trouve dans cette vie ce s'appelle un filtre de rodage et normalement les concessions sont censés les enlever au premier entretien ou a 15Mkm
Pour info, il n'y a pas de roulement sur un turbo !! Savez vous q'un turbo tourne entre 150 et 200000 tr/mn ? On parle de palier et non de roulement...
C'est sur si l'huile et changer et de bonne qualité ainsi que les filtres... il y a pas de raison car c'est les dépôt calamine (le carbone) qui ne sera pas retenue par le filtre à huiles (le vrai😉) qui vas boucher ton banjo Deplus si le premier entretien et fait cher Peugeot il vont enlever cet parti comme préconisé Donc si le premier entretien n'a pas été fait dans les règles imaginez la suite...
Un bon entretien selon les intervalles prévus, De la bonne huile préconisée en qualité et en fluidité, un bon filtre. Huile (le vrai pas le petit tamis du banjo que vous appelez filtre hein 😂} de marque et cela suffit plutôt que de bricoler.....
tres bon conseil pour les gens il faut le percé directement et voila une nouvelle vie pour le turbo moi perso la chignole c'est le bon moyen bon courage
bonjour,un nouveau filtre se vends ,il fait enviro 30mm de long et 4 mm de diametre,à l'origine le filtre est trop petit des que l'huile est sale il se bouche.peugeot à modifier ce filtre.à signaler que si le constructeur à mis un filtre c'set qu'il y a une raison.j'ai mis le nouveau filtre modifier et je n'ai plus aucun probleme.
a mon avis il faut enlever ce filtre si le turbo est neuf par ce que jai enleve ce filtre ma voiture commence a fumee et consom d'huile car il avais de jeu dans mon tubo
HARRY MECANIQUE 974 bonjour harry. J’ai un c Max 2.0 tdci 136 année 2004 et je souhaiterai savoir où se trouve cette visse et comment y accéder . Merci d’avance pour votre réponse!!
J'ai déposé mon turbo et j'en ai profité pour déposer ce tuyau d'origine et cette fameuse vis banjo avec le filtre qui est toujours dessus (et j'ai réussi à aller jusqu'à 400 000 km bientôt sans casse ! ;) Merci les nettoyants pré-vidange ! Sinon, j'ai une question : c'est normal qu'il y ait un jeu sur les fixations de ce tuyau ? Comme si le tuyau flottait de quelques millimètres de chaque côtés. Perso je pense que c'est normal mais bon. Jamais eu de soucis depuis le temps...
Même moi j'aimerais le faire sur ma 307 hdi 1.6 110 mais je suis novice dans la mécanique du coup je comprend pas ou regardé pour la trouver même si je me fi à ton explication ... vous serez pas me faire une photo svp de l'emplacement ? Ça serais super sympa
Perso, je n'ai jamais cassé de turbo sur mon 1.6 HDi 90... Vidange et filtre tous les 10 000km avec de l'huile 5W30, j'ai toujours respecté les temps de chauffe et pas d'arrêt du moteur immadiat après l'avoir fait tourné...
Le turbo 90 est plus costaud que le 110 , c'est peut être aussi pour celà que tu rencontres pas de problème 😉👍 Mais c'est très bien vidange filtres à jours Temps de chauffe et d'arrêt respecté y a pas mieux 👍
Bonjours,suite a votre video je voudrais vous signaler que suprimer le filtre est une bonne solution mais evitez de le percer cela pourrait faire passé une particule du filtre dans l'huile qui irait directement dans le palier du turbo et le gripperait (turbo hs)
Salut, Oui sur l'un des deux le petit filtre est à l'intérieur, il te suffit de l'enlever, où bien le garder, mais faut que tes vidanges après soit faite en temps et en heure 👍
J’ai casser mon turbo et dans le kit prévu par psa pour le remplacer il y a ce vis sans filtres et il y a une durite d’alimentation en huile plus grosse car celle d’origine est trop juste... et pour ce qui dise que les voitures française c’est de la merde vous avez jamais rouler en 1.9 td ou en 2.0 hdi ??! 🤔
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
ce filtre sert pour la période de rodage ,normalement a la première révision il doit être enlevé il y a eu une modification a ce niveau , il sort très bien ,un peut comme les filtres a vanos sur bmw qui eu restent
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ? Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
Salut vidéo très intéressante merci ! .... Par contre, je n'arrive pas du tout à situer où est cette vis sur mon Peugeot 3008 1.6L Bluehdi EAT6 (Type I, Phase II .... attention ) janvier 2016 ainsi que le capteur de pression d'échappement impossible de les trouver sur le NET et encore moins sur ma revue technique du 3008 .si quelqu'un à idée, je suis preneur Merci
Perso, je préconise aussi de changer le tuyau d'alimentation en huile du turbo tous les 100000 km car il a tendance à se boucher avec l'âge comme chez les personnes qui ont beaucoup de cholestérol
Bonjour, j’ai une C5, 1.6 110 ch j’aurai une question, j’ai cette vis qui est à côté du turbo qui malgré plusieurs nettoyage redevient noir est-ce que quelqu’un pourrait me dire la cause ?
pourquoi j'ai un léger voile de suie sur l'autre connection côté turbo , j'ai changé tout ce tuyau il y a 1 an et perçé le petit filtre , mais cela m'inquiète un peu __mon moteur a 245000 km..........
1 petit bonjour avant toute question ça ne fait pas de mal ! ces tuyaux sont très fragiles, si on les manipules pas correctement ça fuit , c'est conique à l'interieur donc quand on tord un peut ça fuit au montage ! pas d'énorme fuite mais ça sintille ! faut juste le changer et éviter de le tordre , je parle en connaissance de cause ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour Harry,j.ajoute qu'il faut bien l'aligner avec une cale côté sortie moteur,et côté turbo, sinon cela risque de refuire ( voir explication de Peugeot).
Bonjour à tous. J'ai une berlingot 1,6l HDi de 2008. Le turbo a lâché en septembre 2019. Après pas mal de difficultés il a été changé. Et il vient de me lâcher à nouveau. Pensez-vous qu'en retirant ce " filtre écrou " ça pourrait sauver ma voiture ? Est-ce que ça vaut la peine de changer encore une fois le turbo sachant qu'il y a 175000 km au compteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
Salut ! Il faudrait changer la crépine, ou la nettoyer, celle qui se trouve dans le carter à huile, et ensuite enlever ce petit filtre si il y en a sur ce modèle et oui vu le kilométrage ça en vaut la peine ! Bon courage !
Beh si le turbo lache 2 fois de suite, je dirai il faut toujours surveiller son niveau d’huile, on peut enlever ce grillage , et surtout ne pas arrêter le moteur brusquement des l’arrêt de la voiture, attendre que le mouteur tourne un peu au ralentit 10 sec et stop moteur. C’est très important pour le turbo qui lui tourne dans un axe d’huile sou pression.
Rebonjour Harry comment allez vous j'espère que ça, désolé de revenir encore vers vous pour la visse banjos j'arrive pas à la trouver,si vous voulez bien vouloir s'il vous plaît me faire une photo de sa place étant femme j'ai du mal.merci beaucoup Harry de prendre un peu de votre temps pour m'aidez.tres bonne fin de journée Harry.continue tu es le meilleur.
salut ! sa vas très bien et toi ? tu vois le tuyau en métal qui alimente en huile le turbo, tu suit ce tuyau depuis le turbo jusqu'au bloc moteur et coté moteur il est fixé avec une grosse visse et dans cette visse il y à un petit filtre qu'il faut enlever avec un tournevis en le faisant basculer, et si tu vois pas de filtre dans cette visse , c'est qu'elle a déjà été enlevée ! bon courage !
j'ai lu que ce filtre a TAMIS a été créé pour filtrer les impureté le temps du rodage du véhicule , et ensuite il est censé être retirer après RODAGE , je suppose qu'il doit être remplacé par une vis sans tamis.
La première cause de casse de ces Turbo n'est pas ce filtre mais plutôt le fait que les révisions se fassent tout les 20000 cela permet a l'huile de créer un dépôt qui viendra boucher ce filtre fait vos vidanges bien avant le terme prévu par le constructeur quelque soit la marque
bonjour, si on contera combien sa coût réparation ou nettoyages de pieces la voiture c'était dir le prix c'est très cher pour garde une voiteur, c'était dir l'état conte très cher, aror il faut attaquer ou demande à la était a levé le montons, c'est sample et correct
dire qu'il y a un roulement, c'est une façon de parler ! et l'axe du turbo il faut bien qu'il tourne sur quelque chose non ! comme les coussinets ! même avec de l'huile plus fine elle finira par se boucher.
en fait ce n'est pas un roulement à billes ou à aiguilles mais des paliers flottants, c'est l'huile qui remplace les billes, on peut dire que l'axe flotte dans une pellicule d'huile qui se forme entre l'axe et les bagues en laiton, c'est pour çà qu'on dit paliers flottants
@@HARRYMECANIQUE974 en percant le filtre tu vas augmenter le debit d huile et augmenter la pression resultat avec pour conséquence fuite sur les paliers huile dans l admission . Et dans les pire cas moteur qui. S emballe et casse moteur
@@sablassswiss9926 foutaise !! Même en concession, ils disent de l'enlever ! Et d'ailleurs je roule tout les jours avec ! Et elle c'est toujours pas emballée ! C'est bizarre 😂 😂 😂 !!!
@@HARRYMECANIQUE974 t es un inutile . Regarde tes tuyau j en suis sure qu il sont plein d huile . Je suis mecano de metier pas bracaillon de metier comme toi
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
Bonjours, Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ? Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi. Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
Le filtre se bouche car mauvais entretien du moteur, vidange pas respecté en temps et en heure, troode dépôt dans l'huile qui fini par boucher le filtre et même la crépine.
Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur:
-lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames.
-l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories.
-en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo.
-en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression.
-la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur.
Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km.
Cela suffit à éviter les problème.
Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
salut ! c'est tout à fait ce que je conseil dans une de mes vidéos sur le démontage de la crépine, turbo etc....
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
les ingenieurs motoriste de chez Peugeot ne sont pas des fleches ! vous nous l avez prouver ! bravo a vous !!!
Merci 👍
Ok mais pas mal de constructeurs automobiles achete et monte ce moteur alors les ingénieurs les moins nuls se trouvent dans quelle marque ?
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
merci à toi ! et n'oublie pas de partager la vidéo ! merci !
Vous avez supprimé le filtre à huile ? 😂
@@albator6262 non 😂 celui qui à percé moi j'ai réussi à complètement l'extraire moi il été dans le filtage du bloc moteur
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
une longue vis a bois ? ou une vis basique
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
C'est juste l'évolution, la technologie de l'être humain toujours vouloir mieux faire sans penser Aux conséquences du futur triste 😞
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
la carrosserie des 204 peugot ça rouillait à une vitesse
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
Personnellement je ne savais pas. Que faut t'il faire dans ce cas pour correctement refroidir le turbo ?
@@EnderDeaD14 Ne pas couper le moteur immediatement après avoir accéléré fort. Lui laisser le temps de s’arrêter et de refroidir moteur ralenti
@@meca6371 Mais sur un turbo tu n'as pas de roulement se sont des paliers alu ..
Merci pour l’info mec 👍🏻
Bonsoir oui on peut l'enlever avec un tournevis plat tu fais levier et ça sort facilement je l'ai déjà supprimé sur plusieurs moteurs 1.4l comme 1.6l
Pas de conséquences sur la tuyauterie qui refroidit le turbo?
attention, pour toute dépose de cette vis ou tuyau, il faut faire tourner le démarreur en débranchant les injecteurs minimum 20 secondes pour ré-alimenter le turbo en huile, huile 5/30 ou 5/40, si le turbo casse plus d'une fois déposez le carter moteur pour le nettoyer et vérifiez la crépine de pompe a huile.... Peugeot est très fiable a condition d'y mettre la bonne huile et de suivre les préconisations d'entretien....
Il y a plus simple tu prend une seringue tu mets de l'huile dedans et tu lingettes dans le turbo
@@kevintholet " non car tu n'as pas de pression et ton circuit est ouvert ", ce que je t'ai donné ce sont les préconisations constructeur, après faut pas s'étonner si les turbo re cassent
@@didiercoff1312 a bah justement tu achètes un nouveau turbo chez le constructeur ou magasin équivalent il est livré avec une seringue d'huile et faire tourné le moteur avec ou sans les injecteurs branché le turbo tourne quand même pendant 20sec a sec sur c'est pallier ....
@@didiercoff1312 et c'est justement avec ta technique qu'il va re cassé
@@kevintholet tu es surement plus qualifié que les constructeurs... sais tu ce que c'est un circuit ouvert ? ouvert = prise d'air, bref, je n'insiste pas...
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
Merci à toi, par contre avec un petit tournevis plat, tu peux faire bascule pour enlever carrément le filtre se serait mieux 🙂 Bon courage !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
merci harry grasse a toi ma 407 et enfin réparé continue comme sa tu es de très bon conseil
Merci beaucoup ! 😉 je suis content que ta voiture soit réparer.
Elle avait quoi comme symptômes ta 407?
@@TheAmazeer casse du turbo 2 fois.
@@HARRYMECANIQUE974 merci
Tu avais ce fameux filtre dans le banjo???
Frero' j'avais besoin de cette vidéo il y a 5 ans
dommage elle est venue un peut plus tard ! lol
Excellent!!!! Merci je vais faire sa au mien pour la prévention .
De rien j'vous en prie ! Par contre si vous avez des questions à me poser, faite le ici ! J'ai pas encore de facebook !😊
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
Entre la crépi ne et le filtre à huile, il y a l'argent ce qu'il faut pour filtrer correctement ! Je n'ai jamais vu ça ailleurs et je vais le virer à la perceuse. Ça ressemble vraiment à de la panne programmée ! Merci pour ce tuto.
je t'en prie !
Beh oui, c’est de la panne prog, c’est voulu pour qu’on casque plus, vanne egr derrière le moteur et très compliquer à atteindre, Fap, joint d’injecteur qui défaille , sonde Londa etc… etc… tout est calculer
Je vien juste de tombé sur cette vidéo c marrant car il y a quelques années de sa je suis tombé sur ce problème je men suis rendu compte grace a la casse du turbot 😮 moi je prend une petite mèche et je perce le filtre bien évidement il y a cette visse sur la plus par des véhicules sa évite que de la limaille remonte et ce balade dans le circuit d'huile mais ac ou sans si de la limaille ce fais en grosse quantité un problème apparaîtra et pas forcément sur le turbo🙏🙏🙏
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Oui si il est là, c'est pas pour rien,
Si les vidanges sont faites en temps et en heure le filtre ne se bouchera pas c'est sûr.
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
Oui c'est sur ! 🙂👍
Exact bien suivre la viscosité Sans aller chercher le haut de gamme en marque il existe de bon produit à des tarifs correct
Merci beaucoup pour les informations bonne continuation
J'ai trouvé la crépine cassée et j'avais enlevée carrément, merci beaucoup le maître 😘
Merci ! 😊 et bon courage !
Pas la crépine en cause ,le petit filtre dans le bandjo qui alimente le turbo
Perso mon père a eu 1.6hdi et c'est un bon moteur aucun problème quand il est correctement entretenu
Tu as tout résumé ! :)
Je suis tout à fait d’accord
J’ai un 1.6 hdi sans fap jamais de soucis
J’avais un 1,6 hdi 110 jamais de souci à part la vanne egr et le fap malheureusement
slt Harry,il est préférable de changer les vis banjos et leur joints,c'est ce que je pense faire,vu qu'il faut démonter sa ne sera pas pour rien.merci.
Salut, si tu garde le filtre oui, sinon pas besoin, 👍
Salut ,
T'es pas obligé, sauf si tu veux garder le filtre, tu prends un neuf 😉
Oté mon ami, c'est vraiment con d'avoir collé un filtre là! merci pour l'info. je vais m'occuper de son cas rapidement! 😊😊 perso le filtre vas connaitre une fin subite et radical. a cout de foret HSS.😉 car juste en le perçant des files métallique peuvent ce détaché! et là c'est la cata!
Y'en a qui disent que virer le filtre de cette vis augmenterait la pression de l'huile et ferait fuir le turbo... As-tu constaté des fuites sur ton turbo après cette intervention ?
Faut dire aussi que les gens espace trop les vidanges tous les 30 000km c est beaucoup trop moi j’ai toujours fait 10 000 grand max et turbo d origine a plus de 250 000km sur mon dv6 👌👌
J'ai vendu ma 406 1.6hdi avec 261.000km elle roule encore elle a aujourd'hui plus de 300.000
@@kevinverspieren6698 C'est clair que si tu entretien bien ton véhicule et que tu ne tapes pas dedans à froid ni avant de couper le contact... tu n'auras jamais de prob de turbo. Et comme toi, je pense que 30.000 c'est trop pour une vidange. Je les fais à 15.000 et jamais eu de prob en 180.000km sur ce moteur DV6. Ne pas hésiter non plus a monter dans les tours de temps en temps pour décrasser.
Ce petit filtre qui se trouve dans cette vie ce s'appelle un filtre de rodage et normalement les concessions sont censés les enlever au premier entretien ou a 15Mkm
Enlever ou changer ?
enlever !
Pour info, il n'y a pas de roulement sur un turbo !! Savez vous q'un turbo tourne entre 150 et 200000 tr/mn ? On parle de palier et non de roulement...
Question ca entraine une perte de puissance avec des à-coups??
Perte de puissance avec des à -coups je dirais plutôt capteur de pression de carburant, ou injecteurs, mais pas ce filtre 🙂👍
@@HARRYMECANIQUE974 Jai de la fumée blanche qui sort du capot moteur ,plus de la calamine bien noire sur le devant du turbo
@@Propofol98 peut-être fuite, turbo, turbo qui se grippe aussi peut donner des accoups.
@@HARRYMECANIQUE974 Je peux encore rouler avec??
@@Propofol98 oui , tarde pas pour réparer 👍
Dommage qu’il n’y a pas de tuto pour le changer 😢😢
🤣🤣🤣 Sa prouve que les intervalle de vidange on étai bien fait
si tu le dis , en tout cas moi, j'ai fait qu'une vidange et c'est un vehicule pour faire mes tutos ! ;-)
C'est sur si l'huile et changer et de bonne qualité ainsi que les filtres...
il y a pas de raison car c'est les dépôt calamine (le carbone) qui ne sera pas retenue par le filtre à huiles (le vrai😉) qui vas boucher ton banjo
Deplus si le premier entretien et fait cher Peugeot il vont enlever cet parti comme préconisé
Donc si le premier entretien n'a pas été fait dans les règles imaginez la suite...
@@utilisateurinvisible5225 Tu ferais mieux d'entretenir ton orthographe... à moins que tu n'ai que 6ans, et là c'est autre chose 😂😂😂.
Hoo un professeur de français qui viendra pleurer au garage que sa voiture ne marche plu 😁😁😁 pas grave c'est bientôt les vacances 😉
Un bon entretien selon les intervalles prévus, De la bonne huile préconisée en qualité et en fluidité, un bon filtre. Huile (le vrai pas le petit tamis du banjo que vous appelez filtre hein 😂} de marque et cela suffit plutôt que de bricoler.....
tres bon conseil pour les gens il faut le percé directement et voila une nouvelle vie pour le turbo moi perso la chignole c'est le bon moyen bon courage
specialiste en boite vitesse merci à vous .
c'est moi qui vous remercie on est ici pour informer les gens
Mille merci pour ce petit conseil.
C’est radical.
Super 👍
bonjour,un nouveau filtre se vends ,il fait enviro 30mm de long et 4 mm de diametre,à l'origine le filtre est trop petit des que l'huile est sale il se bouche.peugeot à modifier ce filtre.à signaler que si le constructeur à mis un filtre c'set qu'il y a une raison.j'ai mis le nouveau filtre modifier et je n'ai plus aucun probleme.
Merci pour votre enseignement
a mon avis il faut enlever ce filtre si le turbo est neuf par ce que jai enleve ce filtre ma voiture commence a fumee et consom d'huile car il avais de jeu dans mon tubo
bin ! c'est sur que si ton turbo commençait à etre naze ! même sans ce filtre ça ne la pas arrangé !
Magnifique, je le fait demain, merci 🙏🍾
Parfait ! bon courage !
alors, après 1 an ça donne quoi ?
bonjour, ca aurait ete bien de nous montrer où cette vis se situe, mais merci pour la vidéo !
@@pepinodelapampa4173 salut,
Je le dis dans la vidéo où elle se situe, pas difficile à comprendre.
@@HARRYMECANIQUE974vous dites que c'est en bas, près du bloc moteur, mais vous pourriez le mettre en description de la vidéo ? Merci
Au niveau de l'alimentation huile du turbo, tout en bas .
Cette action on la fait que sur la vis banjo du bas ou sur celle du haut aussi ??
Que sur celle du bas, le haut y a pas.
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup 👍
merci,et bonne journée
Pareillement 👍
Bonjour, Merci pour la vidéo, pourquoi pas de le nettoyer avec de l'ultrason ?
Salut
Si ça serait les injecteurs je comprendrais. Mais là c'est pas le cas.
Vive le 2.0l HDi la 110 3 pipe
Ma 406 à 560000 klm et très intacte toutes neuve la 308 1.6 HDi de ma femme à 120000 klm et trop de panne
C'est vrai que la 1.6 hdi, demande beaucoup d'entretiens !
Est-ce que il y a cette visse sur 406 2.0 hdi ? Merci d'avance
HARRY MECANIQUE 974 bonjour harry. J’ai un c Max 2.0 tdci 136 année 2004 et je souhaiterai savoir où se trouve cette visse et comment y accéder . Merci d’avance pour votre réponse!!
@@jasjas8221 oui comme dans tous les turbos
Ou est elle exactement
au sujet du filtre du vis banjos, faut il l'enlever ou le nettoyer
Enlève le
@@HARRYMECANIQUE974 Ok , je vais définitivement l'ôter, et comme ca l'huile circulera mieux. Merci
Très belle vidéos
Juste pour infos il n’y a pas de roulement dans un turbo
Merci,
Oui sur celui ci y a pas de roulement, je suis au courant merci 👍🙂
@@HARRYMECANIQUE974 c'est le film d'huile qui fait office de " roulement " comme les paliers de vilo
@@Eliokov oui je suis au courant y à très la longtemps 😁😁
bonjour, c'est filtre tamis pour rodage de turbo a enlever au bout de 15.000 km a la première vidange
non
@@vincentraymond444 dévlope un peux !
Bonjour est ce que ce filtre est démontable ???
@@7HKiM8 tu en profites pour l'enlever si tu changes le turbo, sinon il peux rester en place toute la vie du véhicule
@@vincentraymond444 cest vrai ci un jour on doi changé le turbo on supprime le filtre
C'est le filtre de rodage , qui doit , selon Peugeot, être enlevé à la 1ere révision .......mais je crois qu'aucun garage ne le fait 😢
J'ai déposé mon turbo et j'en ai profité pour déposer ce tuyau d'origine et cette fameuse vis banjo avec le filtre qui est toujours dessus (et j'ai réussi à aller jusqu'à 400 000 km bientôt sans casse ! ;) Merci les nettoyants pré-vidange ! Sinon, j'ai une question : c'est normal qu'il y ait un jeu sur les fixations de ce tuyau ? Comme si le tuyau flottait de quelques millimètres de chaque côtés. Perso je pense que c'est normal mais bon. Jamais eu de soucis depuis le temps...
@@dtc8835 oui c'est normal 👍
@@HARRYMECANIQUE974Super merci 👍
@@HARRYMECANIQUE974Je veux dire, qu'il coulisse d'avant en arrière d'un centimètre, c'est bien normal ? Merci.
Bonjour merci pour vos conseils
Dites pourriez-vous faire un tuto
Pour remplacement de crépine sur 1.6 HDi svp merci
salut ! regarde dans mes vidéos tu trouveras une vidéo sur le démontage de la crépine, turbo etc...bon courage !
Merci du conseil, je n était pas au courant du tout fallait le savoir je vais faire de même sur ma 307 hdi
mais de rien !
Même moi j'aimerais le faire sur ma 307 hdi 1.6 110 mais je suis novice dans la mécanique du coup je comprend pas ou regardé pour la trouver même si je me fi à ton explication ... vous serez pas me faire une photo svp de l'emplacement ? Ça serais super sympa
si ont mis un filtre c'est bien pour filtrer ou je me trompe? pourquoi le casser ? il est pas remplacable?
Tu peux le remplacer si tu veux, moi pas et j'ai jamais eu de soucis au contraire.
Tu peux aussi le persser avec une petite mèche et une visseuse.
Le mieux c'est faire bascule avec un petit tournevis pour le retirer.
Merci beaucoup bravo👍👍👍
Avec plaisir 👍
Perso, je n'ai jamais cassé de turbo sur mon 1.6 HDi 90... Vidange et filtre tous les 10 000km avec de l'huile 5W30, j'ai toujours respecté les temps de chauffe et pas d'arrêt du moteur immadiat après l'avoir fait tourné...
Le turbo 90 est plus costaud que le 110 , c'est peut être aussi pour celà que tu rencontres pas de problème 😉👍
Mais c'est très bien vidange filtres à jours
Temps de chauffe et d'arrêt respecté y a pas mieux 👍
@@HARRYMECANIQUE974 c'est en effet un turbo différent, le 90 n'est pas à géométrie variable.
Bonjours,suite a votre video je voudrais vous signaler que suprimer le filtre est une bonne solution mais evitez de le percer cela pourrait faire passé une particule du filtre dans l'huile qui irait directement dans le palier du turbo et le gripperait (turbo hs)
Filtre qui doit normalement être enlevé à la première révision...
non
Pourquoi le mètre et pourquoi l enlever
@@alimalim25 le filtre est mis quand le véhicule est neuf et enlevé après la période de rodage
salut sur le lien le filtre est dedans? merci
Salut,
Oui sur l'un des deux le petit filtre est à l'intérieur, il te suffit de l'enlever, où bien le garder, mais faut que tes vidanges après soit faite en temps et en heure 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok pour l'info
J’ai casser mon turbo et dans le kit prévu par psa pour le remplacer il y a ce vis sans filtres et il y a une durite d’alimentation en huile plus grosse car celle d’origine est trop juste...
et pour ce qui dise que les voitures française c’est de la merde vous avez jamais rouler en 1.9 td ou en 2.0 hdi ??! 🤔
si en 2.0 hdi j'ai roulé c'est plus fiable !
Merci c'est peut-etre pour ça que mon moteur coupe ou baisse régime, par-contre l'idée de supprimé le filtre est ce pas dangereux pour le turbo ?
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
non , y a pas de risque au contraire !
« AU FAIT » merci !
de rien !
la pièce coûte 12€.... pourquoi ne pas la changer tout les 50k kms?
Comment il s'appelle ?
@@abbra3801 comme il s'appelle quoi? la pièce? il suffit d'aller chez Peugeot et leur expliquer ils ont l'habitude , et c'est 12 balles environ
Salut jaimerai savoir qu'elle tournevis il faut pour enlever cette vis s'il te plait ?
Salut, tu prends un petit tournevis plat et tu fait levier sur le côté du filtre pour l'enlever
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
salut ! oui on doit réamorcer le turbo avant demarrage ! merci !
Comment reamorcer ?
Salut je ne vois pas où ce situe l’emplacement de cette vis j’ai une 308 de 2009 hdi 1.6 merci de vos réponses
Salut ! Tu suis le tuyau de graissage du turbo jusqu'au bloc moteur et tu le trouveras, et peut être que ce modèle n'en a pas aussi. 😉
ce filtre sert pour la période de rodage ,normalement a la première révision il doit être enlevé il y a eu une modification a ce niveau , il sort très bien ,un peut comme les filtres a vanos sur bmw qui eu restent
Pas le même filtre
La 5w30 les copains 🙂
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ?
Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
Bonjour sur le nouveau 308 1.6 120cv année 2015 il ya se petit filtre ou pas ?
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
Et sur la vis qui est sur le turbo il n'y a pas de filtre?
Non !
شكرا
اهلا وسهلا بكم من فضلك
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
oui, il faut toujours mettre de l'huile dans le turbo avant démarrage !
@@HARRYMECANIQUE974 oui mais la ,je veux juste enlever ce filtre,faut quand même remettre de l'huile dans le turbo ?
@@fermo40 oui , faut mettre un peut pour le démarrage, car le tuyau sera vidé, quand tu enlèvera le filtre ! 😉
Salut vidéo très intéressante merci ! .... Par contre, je n'arrive pas du tout à situer où est cette vis sur mon Peugeot 3008 1.6L Bluehdi EAT6 (Type I, Phase II .... attention ) janvier 2016 ainsi que le capteur de pression d'échappement impossible de les trouver sur le NET et encore moins sur ma revue technique du 3008 .si quelqu'un à idée, je suis preneur Merci
Est-ce que tu ne peux pas mettre une vis qui est vissée sur le turbo et qui elle n'a pas de filtre ? peut-être c'est la même longueur et filetage
oui tu peut mettre une visse sans le filtre , celui du bas et le même que celui sur le turbo !
Information très intéressante et bravo pour vos superbes vidéos.
merci ! et je vous en prie !
@@HARRYMECANIQUE974 besoin comment trouver pompe vgr et nettoyer comment démonter catalyseur 301hd
@@TheSanfour123 je comprends pas là ! Pour quel véhicule ?
Perso, je préconise aussi de changer le tuyau d'alimentation en huile du turbo tous les 100000 km car il a tendance à se boucher avec l'âge comme chez les personnes qui ont beaucoup de cholestérol
Exact, très bien dis.
Très belle vidéo, mais est ce que lorsqu’on l’enlève l’huile coule ou non ? C’est comme le boulon du carter ? Merci de me répondre
merci, quand on l'enlève ça peux juste goutté un ptit peut, mais ça coule pa comme la visse du carter d'huile !
Ok merci bien
ياخويا رونديلات تع نحاس يركبو مع بعضاهم كيما في الفيديو والى لا
Bonjour, j’ai une C5, 1.6 110 ch j’aurai une question, j’ai cette vis qui est à côté du turbo qui malgré plusieurs nettoyage redevient noir est-ce que quelqu’un pourrait me dire la cause ?
pourquoi j'ai un léger voile de suie sur l'autre connection côté turbo , j'ai changé tout ce tuyau il y a 1 an et perçé le petit filtre , mais cela m'inquiète un peu __mon moteur a 245000 km..........
1 petit bonjour avant toute question ça ne fait pas de mal ! ces tuyaux sont très fragiles, si on les manipules pas correctement ça fuit , c'est conique à l'interieur donc quand on tord un peut ça fuit au montage ! pas d'énorme fuite mais ça sintille ! faut juste le changer et éviter de le tordre , je parle en connaissance de cause ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 salut , merçi ,il s'enleve facilement , le tuyau ne peut mal??
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour Harry,j.ajoute qu'il faut bien l'aligner avec une cale côté sortie moteur,et côté turbo, sinon cela risque de refuire ( voir explication de Peugeot).
Bonjour à tous. J'ai une berlingot 1,6l HDi de 2008. Le turbo a lâché en septembre 2019. Après pas mal de difficultés il a été changé. Et il vient de me lâcher à nouveau. Pensez-vous qu'en retirant ce " filtre écrou " ça pourrait sauver ma voiture ? Est-ce que ça vaut la peine de changer encore une fois le turbo sachant qu'il y a 175000 km au compteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
Salut ! Il faudrait changer la crépine, ou la nettoyer, celle qui se trouve dans le carter à huile, et ensuite enlever ce petit filtre si il y en a sur ce modèle et oui vu le kilométrage ça en vaut la peine ! Bon courage !
Oui la crépine avait été changée et le carter nettoyé... Mais je pense que le filtre est toujours là...
Merci beaucoup pour votre réponse et votre aide
@@melalannoy1940 d'accord , mais il faut l'enlever alors . bon courage et de rien je t'en prie
Beh si le turbo lache 2 fois de suite, je dirai il faut toujours surveiller son niveau d’huile, on peut enlever ce grillage , et surtout ne pas arrêter le moteur brusquement des l’arrêt de la voiture, attendre que le mouteur tourne un peu au ralentit 10 sec et stop moteur. C’est très important pour le turbo qui lui tourne dans un axe d’huile sou pression.
Rebonjour Harry comment allez vous j'espère que ça, désolé de revenir encore vers vous pour la visse banjos j'arrive pas à la trouver,si vous voulez bien vouloir s'il vous plaît me faire une photo de sa place étant femme j'ai du mal.merci beaucoup Harry de prendre un peu de votre temps pour m'aidez.tres bonne fin de journée Harry.continue tu es le meilleur.
salut ! sa vas très bien et toi ? tu vois le tuyau en métal qui alimente en huile le turbo, tu suit ce tuyau depuis le turbo jusqu'au bloc moteur et coté moteur il est fixé avec une grosse visse et dans cette visse il y à un petit filtre qu'il faut enlever avec un tournevis en le faisant basculer, et si tu vois pas de filtre dans cette visse , c'est qu'elle a déjà été enlevée ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci Harry beaucoup je vais voir ça demain
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup Harry vous étes très sympathique
@@livynoeznoez6178 mais je t'en prie , tu peut me tutoyer y a pas de soucis !
Hello est se que cette vis est specifique a une marque ?
Salut,
Oui PSA PEUGEOT CITROËN
Merci beaucoup.
Avec plaisir
j'ai lu que ce filtre a TAMIS a été créé pour filtrer les impureté le temps du rodage du véhicule , et ensuite il est censé être retirer après RODAGE , je suppose qu'il doit être remplacé par une vis sans tamis.
Peut être ? Mais vu le bazar pour y accéder je crois pas qu'ils veulent s'embêter pour être poli
psa préconise de l’enlever mais je te rassure y’a pas que sa qui casse lés turbo, pour parler de ford il l’on supprimer ce tamis
salut, il l'ont enlever dans les années combien ford?
Merci pour l'info.👍
Bonjour, en fait c'est une vis banjo et il y à un filtre dedans ?
Bonjour Oui.
@@HARRYMECANIQUE974 merci. On puis-je le trouver svp car je le vois pas quand j'ouvre le capot. Merci
Se filtre doit être enlever après rodage (préconisations PSA)
La première cause de casse de ces Turbo n'est pas ce filtre mais plutôt le fait que les révisions se fassent tout les 20000 cela permet a l'huile de créer un dépôt qui viendra boucher ce filtre fait vos vidanges bien avant le terme prévu par le constructeur quelque soit la marque
trouve la note et on en reparle
He oui je cassé mon turbo à cause de cette merde. Le filtre était bouché. Quelle bande de connards les ingénieurs qui ont créé ce système.
@@micklou137 mdr. Il y a des millions de véhicules qui roulent avec ce filtre sans le moindre problème
Merci pour l’info très importante. Où peut on lire cette note psa svp ?
bonjour, si on contera combien sa coût réparation ou nettoyages de pieces la voiture c'était dir le prix c'est très cher pour garde une voiteur, c'était dir l'état conte très cher, aror il faut attaquer ou demande à la était a levé le montons, c'est sample et correct
salut ! je ne comprends pas ce que tu dis là !
Moi non pu g rien compris lol
Y a pas de roulement sur un turbo . De 2 il faut pas l enlever tu vas changer le debit d huile sur le turbo .ce filtre n est pas la pour rien
dire qu'il y a un roulement, c'est une façon de parler ! et l'axe du turbo il faut bien qu'il tourne sur quelque chose non ! comme les coussinets ! même avec de l'huile plus fine elle finira par se boucher.
en fait ce n'est pas un roulement à billes ou à aiguilles mais des paliers flottants, c'est l'huile qui remplace les billes, on peut dire que l'axe flotte dans une pellicule d'huile qui se forme entre l'axe et les bagues en laiton, c'est pour çà qu'on dit paliers flottants
@@HARRYMECANIQUE974 en percant le filtre tu vas augmenter le debit d huile et augmenter la pression resultat avec pour conséquence fuite sur les paliers huile dans l admission . Et dans les pire cas moteur qui. S emballe et casse moteur
@@sablassswiss9926 foutaise !! Même en concession, ils disent de l'enlever ! Et d'ailleurs je roule tout les jours avec ! Et elle c'est toujours pas emballée ! C'est bizarre 😂 😂 😂 !!!
@@HARRYMECANIQUE974 t es un inutile . Regarde tes tuyau j en suis sure qu il sont plein d huile . Je suis mecano de metier pas bracaillon de metier comme toi
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
de rien ! je t'en prie ! normalement oui , mais beaucoup de personne ne l'enlève pas , donc le mieux c'est de démonter pour voir si il y est !
@@HARRYMECANIQUE974 merci harry à 226 000 km je ne sais pas si elle y est.. à verifier en effet
Et quand le turbo est inaccessible derrière le moteur...
que se soit devant ou derrière un turbo est toujours accessible ! mais un peut plus de travaille pour l'atteindre ! et pas tous on un petit filtre !
Bonjours,
Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ?
Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
bonjour, est ce qu'il y à un couple serrage sur cette vis
salut les constructerus conseillent de les enlever il paraît
Salut, oui d'après 🙂
A faire sur les 2 vis banjo ou celle qui se trouve en bas derrière le fap ou celle à cote du turbo????
celle qui se trouve en bas
Good job Guy ;oP
Thanks you !
Salut, il faut démonter quoi pour accéder à cette vis?
Merci pour l'info
Je t'en prie 🙂👍
Bonjours c'est sur tout les véhicules ?
Salut,
Non c'est pas sur tout les véhicules 😉
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi.
Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
Merci de la réponse.
Mai tu c'es pourquoi ce filtre ce bouche??? Ya une raison mon frero ..a cause du carter moteur
Le filtre se bouche car mauvais entretien du moteur, vidange pas respecté en temps et en heure, troode dépôt dans l'huile qui fini par boucher le filtre et même la crépine.
Super. Merci...
Je t'en prie !
307 turbo 1 et 2 3 casse ??????? 😔