Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur: -lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames. -l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories. -en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo. -en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression. -la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur. Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km. Cela suffit à éviter les problème. Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
@guillaumebras1108 😀ABSOLUMENT JUSTE !!! Sans réfléchir il faut se donner la peine de mettre une pièce neuve, faire un rinçage et recontrôler la crépine, le fait de faire un trou dans la crépine ne fera qu'augmenter le risque. *** Entre le prix de la vis et le prix du turbo je choisis le prix de la vis ***
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
Bonjour, Merci pour votre conseil. J’aurais bien aimé voir dans la vidéo comment enlever le boulon (avec le filtre) en bas du moteur. Est-ce qu’on doit enlever le FAP pour en avoir accès ? Une fois enlever, serait-il nécessaire d’amorcer le tuyau qui arrive au turbo pour que l’huile arrive tout de suite au turbo quand on redémarre la voiture ?? Merci.
@@HARRYMECANIQUE974Merci. J'ai regardé votre vidéo pour L'amorçage. Il parait qu'il y a un filtre en plastique qui replace le filtre ("mesh") actuel sur le "banjo bolt".....et cela ne bouche pas.
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
Pour info (on est en 2024) je remonte actuellement mon turbo sur 206 2l hdi et je suis passé chez Peugeot pour acheter les 2 vis banjo d'arrivée d'huile et le vendeur m'a pas donné le petit filtre à l'intérieur de la vis, il m'a dit que ça ne se met plus (sûrement à cause des problèmes que ça apporte) donc c'est à monter sans filtre.
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
Jai 3 véhicule 1.6 HDI très bon moteur pour ma part une 207 et deux citroen c4 exclusive je mis connais impeut en mécanique mai je n'avais jamais entendu quelque choses sur ce fameux boulon merci beaucoup bientot la vidange j'y jetterai un coup d'oeil. 👍🏼👍🏼
@@HARRYMECANIQUE974 Yes je vais la faire avant de tout démonter car là c'est un gros chantier de prévu : remplacement du FAP, démontage et nettoyage des 4 injecteurs, remplacement du collecteur d'admission, démontage et nettoyage du turbo... Donc une bonne vidange avec un bon nettoyant moteur ne sera que mieux au final :) L'huile aura le temps de bien s'écouler ! A+
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Bonjour petit renseignement j'ai une mini cooper s r56 j'ai un problème de pression d'huile est-ce que sa pourrait venir de ce boulon? Et merci pour tes vidéos
Il faut également contrôler les joints d'injecteur , facilement visible au niveau de leur fixation quand les joint lâche une gros dépôt se produit, bouchant la crépine de pompe à huile et ce filtre de graissage de turbo .
En concession ont remplacer les joints d'injecteurs, on déposer le carter inférieur pour nettoyer la crepines puis remontage , ce joint de turbo éte fait en prévention . On monter un filtre à huile neuf avec un nettoyant et 2.5 litres d'huile et un additif nettoyant,on laisser tourner le moteur pendant 10 min, revidange du moteur et rechangement du filtre à huile encore 2,5 huiles pour chasser toutes les impurter durant encore un cycle moteur au ralenti sans additif nettoyant . Dernier stade vidange normal avec un nouveau filtre neuf et l'opération et terminé. Un petit diag de ctrl .
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
Bonjour 👋 Est-ce que sur la 120 allure business existe cette visse ? Est-il pris en charge par Peugeot ? car apparemment elle doit être retiré au première entretien chez Peugeot par ce que cette visse a pour bute de filtré pour le rodage du moteur .
salut ! je ne sais pas si il y ai sur ce model, le mieux c'est de démonter pour voir, et pour la prise en charge il faudrait voir en concession directement ! bon courage ! et n'oublie pas de partager la vidéo, car beaucoup de gens ne le savent pas encore, merci !
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
Bonjour j'ai fait hier une 206 hdi 16v elle a 220000 kms origine elle avait une fuite au sertissage du tube métallique démontage complet et soudure les raccords j'ai tout nettoyer dans l'essence tout est propre !! la qualité de l'huile doit y faire aussi !! quand à PSA rien à dire je possède une 206 1.9d elle a 315000 kms une 308 hdi 90cv 215000 kms après je fait mon entretien moi même étant mécanicien en retraite je suis pas marié à Peugeot mais pour le moment suis satisfait !!
@@HARRYMECANIQUE974 bien vrais eu une expérience avec une "Megane" 155000 kms filtre à huile qui exploser au joint clapet de décharge de la pompe à huile qui grippe due au coussinets de bielles régul des coussinets (HS) et le turbo n'aime pas du tout
Il ne faut pas souder le tuyau (il se cassera avec par la dilatation et la température de l'huile) c'est un montage dit flottant,et l'étanchéité ce fasse par la pression d'huile.Il vaut mieux changer carrément le tuyau (70.e chez Peugeot).
Y'en a qui disent que virer le filtre de cette vis augmenterait la pression de l'huile et ferait fuir le turbo... As-tu constaté des fuites sur ton turbo après cette intervention ?
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
السلام عليكم. بارك الله فيك على التغيير هدا. قولي في هاد الحالة تبدل capteur برك ولا كامل ترموستا؟ راني طحت البارح في هاد الحالة. مادابيكم جواب في أقرب وقت و شكرا باش نعرف يسمى رايحا نبدل joint culasse + liquide refroidissement+ capteur ou thermostat?
Salut j'aime bien tes vidéos , elles sont simple et bien expliquées , pour le filtre dans la vis, il est la pour le rodage de la voiture , il aurait du être enlevé a la première révision, malheureusement très peut de concessionnaires le font, donc il se bouche et le turbo casse , il y a aussi les injecteur, il faut les resserrer a chaque vidange pour plus de sécurité, 😉
attention, pour toute dépose de cette vis ou tuyau, il faut faire tourner le démarreur en débranchant les injecteurs minimum 20 secondes pour ré-alimenter le turbo en huile, huile 5/30 ou 5/40, si le turbo casse plus d'une fois déposez le carter moteur pour le nettoyer et vérifiez la crépine de pompe a huile.... Peugeot est très fiable a condition d'y mettre la bonne huile et de suivre les préconisations d'entretien....
@@kevintholet " non car tu n'as pas de pression et ton circuit est ouvert ", ce que je t'ai donné ce sont les préconisations constructeur, après faut pas s'étonner si les turbo re cassent
@@didiercoff1312 a bah justement tu achètes un nouveau turbo chez le constructeur ou magasin équivalent il est livré avec une seringue d'huile et faire tourné le moteur avec ou sans les injecteurs branché le turbo tourne quand même pendant 20sec a sec sur c'est pallier ....
@@kevintholet tu es surement plus qualifié que les constructeurs... sais tu ce que c'est un circuit ouvert ? ouvert = prise d'air, bref, je n'insiste pas...
Autres petit question mon cher dans les 2 premier rapport la voiture ne tire pas assez par apporte a la pedale surtout la première vitesse je dois presque en foncé la pedale ca doit être quoi le problème a ton avis stp alors que tous les filtres sont neuf
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
Bonjours, Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ? Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
slt Harry,il est préférable de changer les vis banjos et leur joints,c'est ce que je pense faire,vu qu'il faut démonter sa ne sera pas pour rien.merci.
slt Harry,si je comprend bien,il faut démonter le pare chaleur du catalyseur,parce que j'ai regarder sur ma C4 1.6 HDI de 2007,ça démarre tu turbo et sa va jusqu'au bloc moteur,merci pour te vidéo,bonne journée.
Bonjour je possède une 208 pure tech 110 ch le moteur possède un turbo est ce que il faut nettoyer cette pièce aussi où Peugeot le font dans la revision du véhicule ?
bonjour :: bonjour ;; sur PEUGEOT 3008 5 portes 1.6 HDi (112CV, 82kW) - 33866 ; j'ai un démarreur a 12 dents et j'ai acheter un démarreur qui comporte 11dents ; je voudrais savoir si j'aurais un problème svp merci
pourquoi j'ai un léger voile de suie sur l'autre connection côté turbo , j'ai changé tout ce tuyau il y a 1 an et perçé le petit filtre , mais cela m'inquiète un peu __mon moteur a 245000 km..........
1 petit bonjour avant toute question ça ne fait pas de mal ! ces tuyaux sont très fragiles, si on les manipules pas correctement ça fuit , c'est conique à l'interieur donc quand on tord un peut ça fuit au montage ! pas d'énorme fuite mais ça sintille ! faut juste le changer et éviter de le tordre , je parle en connaissance de cause ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour Harry,j.ajoute qu'il faut bien l'aligner avec une cale côté sortie moteur,et côté turbo, sinon cela risque de refuire ( voir explication de Peugeot).
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ? Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
Bjr...merci pour la video très utile... Une question: Est ce qu'on peut démonter ce vis avec filtre sans démontage du turbo et catalyseur vu l'encombrement ?
salut ! et de rien je t'en prie ! pour le turbo tu n'ai pas obligé de le démonter, mais par contre le catalyseur et le fap , tu dois les démonter car le visse trouve derrière ! et part contre évite de tordre le tuyau et dévisse coté turbo avant , car risque de fuite après , je te dis ça , car j'ai vécu cette situation sur un autre véhicule ! bon courage !
Bonjour à tous. J'ai une berlingot 1,6l HDi de 2008. Le turbo a lâché en septembre 2019. Après pas mal de difficultés il a été changé. Et il vient de me lâcher à nouveau. Pensez-vous qu'en retirant ce " filtre écrou " ça pourrait sauver ma voiture ? Est-ce que ça vaut la peine de changer encore une fois le turbo sachant qu'il y a 175000 km au compteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
Salut ! Il faudrait changer la crépine, ou la nettoyer, celle qui se trouve dans le carter à huile, et ensuite enlever ce petit filtre si il y en a sur ce modèle et oui vu le kilométrage ça en vaut la peine ! Bon courage !
Beh si le turbo lache 2 fois de suite, je dirai il faut toujours surveiller son niveau d’huile, on peut enlever ce grillage , et surtout ne pas arrêter le moteur brusquement des l’arrêt de la voiture, attendre que le mouteur tourne un peu au ralentit 10 sec et stop moteur. C’est très important pour le turbo qui lui tourne dans un axe d’huile sou pression.
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi. Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
TON TON bonne fête dite moi ton ton j'ai turbo la wesguete décent au démarrage mais au accélérations la wes guette bouge pas elle reste en position bas j'ai remplacé l'électrovanne turbo rien à changer
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
a mon avis il faut enlever ce filtre si le turbo est neuf par ce que jai enleve ce filtre ma voiture commence a fumee et consom d'huile car il avais de jeu dans mon tubo
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
salut ! sur le 1.4 je ne sais pas du tout , il faut démonter pour voir ! le filtre normalement est du coté bloc moteur sur les tuyau de graissage ! sert toi de l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo de la 1.6 hdi c'est à peut près pareil, il faut tomber le cata et fap s'il y en a ! pour retirer ce filtre !
J'ai une voiture Suzuki Liana 1.4 pourriez-vous me dire s'il vous play comment je dois procéder pour y accéder à la vis banjo du turbo en sachant que je ne connais rien en mécanique merci beaucoup
@@louismunoz7433 ok ! regarde dans ma chaine j'ai une vidéo ou je montre comment je demonte le turbo ( demonter le turbo, carter à huile , crepine sur moteur 1.6 hdi ) base toi la dessus c'est le même principe ! bon courage !
oui , c'est la pompe qui envoie l'huile au turbo ! et ce filtre coté bloc moteur lui il peut être bouché et empêche l'hile d'arriver au turbo, donc pas de graissage ou graissage insuffisante , ce qui explique pourquoi dès fois les turbos cassent !
Non l'huile viens bien après le filtre à huile se petit filtre est prévu a la base pour éviter que les limaille d'usinage du bloc viennent dans le turbo
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
Bonjour pourquoi quand j’éteins la climatisation de la voiture mon turbo s’éteint aussi et quand je l’allume le turbo s’enclenche si vous pouvez m’aider Peugeot 2008 année 2013 Cordialement
salut ! c'est un problème électronique, le mieux c'est de faire un diag pour voir ! je ne peut pas t"aider plus mon ami ! as tu essayé de débrancher la batterie rebrancher et démarrer le vehicule ?
oui je pense ! il faut démonter pour voir ! j'ai une vidéo sur le démontage du turbo, cata et fap , il faut que tu les enlèves pour acceder à ce filtre coté bloc moteur !
Bonjour, ce jour j'ai retirer ce fameux filtre de la vis banjo, nettoyage fap au vinaigre blanc et ma 308 a retrouver une sacré pêche !! Petite question, sur moteur 1.4hdi 307 , il y a t-il cette vis banjo de graissage turbo avec tamis? Merci
HARRY MECANIQUE 974 merci pour votre réponse . Mon turbo fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Bruit qu’il ne ferait pas avant. Je viens de le changer il y a 3mois pourtant!!
salut ! ton turbo tu l'acheté neuf ! ou d'occasion ? et il faudrais regarder la crépine qui ce trouve dans le carter à huile voir si il est pas bouché , obstrué ! car si l'huile ne passe pas bien le turbo n'est pas bien graissé et fini par casser assez vite ! bon courage !
Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur:
-lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames.
-l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories.
-en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo.
-en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression.
-la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur.
Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km.
Cela suffit à éviter les problème.
Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
salut ! c'est tout à fait ce que je conseil dans une de mes vidéos sur le démontage de la crépine, turbo etc....
Excellent raisonnement! Du point A au point B en quelques lignes, bravo.
@guillaumebras1108 😀ABSOLUMENT JUSTE !!! Sans réfléchir il faut se donner la peine de mettre une pièce neuve, faire un rinçage et recontrôler la crépine, le fait de faire un trou dans la crépine ne fera qu'augmenter le risque.
*** Entre le prix de la vis et le prix du turbo je choisis le prix de la vis ***
les ingenieurs motoriste de chez Peugeot ne sont pas des fleches ! vous nous l avez prouver ! bravo a vous !!!
Merci 👍
Ok mais pas mal de constructeurs automobiles achete et monte ce moteur alors les ingénieurs les moins nuls se trouvent dans quelle marque ?
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
Merci intéressant. Un si petit détail qui fait de gros dégâts
De rien ! Oui petite pièce qui peut créer de gros dégâts ! ✌️
C’est vraiment top votre vidéo, ils inventent des problèmes pour payer plus et plus. Merci.
Merci,
Partager la vidéo 👍
😂😂😂😂
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
C'est juste l'évolution, la technologie de l'être humain toujours vouloir mieux faire sans penser Aux conséquences du futur triste 😞
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
la carrosserie des 204 peugot ça rouillait à une vitesse
Bonjour, Merci pour votre conseil. J’aurais bien aimé voir dans la vidéo comment enlever le boulon (avec le filtre) en bas du moteur. Est-ce qu’on doit enlever le FAP pour en avoir accès ? Une fois enlever, serait-il nécessaire d’amorcer le tuyau qui arrive au turbo pour que l’huile arrive tout de suite au turbo quand on redémarre la voiture ?? Merci.
Salut,
Oui il faut retirer le Fap,
Et amorcer le turbo, j' une vidéo là dessus jette un coup d'œil 👊
@@HARRYMECANIQUE974Merci. J'ai regardé votre vidéo pour L'amorçage. Il parait qu'il y a un filtre en plastique qui replace le filtre ("mesh") actuel sur le "banjo bolt".....et cela ne bouche pas.
@@johnmcculloch4009 je t'en prie et je ne suis pas au courant pour le filtre de remplacement
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
merci à toi ! et n'oublie pas de partager la vidéo ! merci !
Vous avez supprimé le filtre à huile ? 😂
@@albator6262 non 😂 celui qui à percé moi j'ai réussi à complètement l'extraire moi il été dans le filtage du bloc moteur
Pour info (on est en 2024) je remonte actuellement mon turbo sur 206 2l hdi et je suis passé chez Peugeot pour acheter les 2 vis banjo d'arrivée d'huile et le vendeur m'a pas donné le petit filtre à l'intérieur de la vis, il m'a dit que ça ne se met plus (sûrement à cause des problèmes que ça apporte) donc c'est à monter sans filtre.
@@ChrisLazeba c'est un filtre de rodage mis au début et devrait êtres enlevé après, mais personne n'était au courant, donc ça a créé des problèmes.
Bonjour, Merci pour la vidéo, pourquoi pas de le nettoyer avec de l'ultrason ?
Salut
Si ça serait les injecteurs je comprendrais. Mais là c'est pas le cas.
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
une longue vis a bois ? ou une vis basique
Cette action on la fait que sur la vis banjo du bas ou sur celle du haut aussi ??
Que sur celle du bas, le haut y a pas.
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup 👍
bonjour, c'est filtre tamis pour rodage de turbo a enlever au bout de 15.000 km a la première vidange
non
@@vincentraymond444 dévlope un peux !
Bonjour est ce que ce filtre est démontable ???
@@7HKiM8 tu en profites pour l'enlever si tu changes le turbo, sinon il peux rester en place toute la vie du véhicule
@@vincentraymond444 cest vrai ci un jour on doi changé le turbo on supprime le filtre
Jai 3 véhicule 1.6 HDI très bon moteur pour ma part une 207 et deux citroen c4 exclusive je mis connais impeut en mécanique mai je n'avais jamais entendu quelque choses sur ce fameux boulon merci beaucoup bientot la vidange j'y jetterai un coup d'oeil. 👍🏼👍🏼
mais de rien ! je t'en prie !
tien moi au courant
Question ca entraine une perte de puissance avec des à-coups??
Perte de puissance avec des à -coups je dirais plutôt capteur de pression de carburant, ou injecteurs, mais pas ce filtre 🙂👍
@@HARRYMECANIQUE974 Jai de la fumée blanche qui sort du capot moteur ,plus de la calamine bien noire sur le devant du turbo
@@Propofol98 peut-être fuite, turbo, turbo qui se grippe aussi peut donner des accoups.
@@HARRYMECANIQUE974 Je peux encore rouler avec??
@@Propofol98 oui , tarde pas pour réparer 👍
Salut, As-tu vidangé lors de la dépose de ces vis banjos ? Ou bien on peut les déposer sans vidanger ? Merci.
Salut, Si ta vidange est à faire, tu profites pour vidanger, sinon pas besoin de le faire.
@@HARRYMECANIQUE974 Yes je vais la faire avant de tout démonter car là c'est un gros chantier de prévu : remplacement du FAP, démontage et nettoyage des 4 injecteurs, remplacement du collecteur d'admission, démontage et nettoyage du turbo... Donc une bonne vidange avec un bon nettoyant moteur ne sera que mieux au final :) L'huile aura le temps de bien s'écouler ! A+
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Oui si il est là, c'est pas pour rien,
Si les vidanges sont faites en temps et en heure le filtre ne se bouchera pas c'est sûr.
Est ce que votre fumé blanc ? J'ai le même souci avec ma Ford fusion. Perte de puissance. Injecteur changer, toujours cette fumée blanche
Peut être ton turbo, ou joint de culasse, ou simplement de la condensation dans la ligne d'échappement 👍
Bonjour petit renseignement j'ai une mini cooper s r56 j'ai un problème de pression d'huile est-ce que sa pourrait venir de ce boulon? Et merci pour tes vidéos
@@izien60 salut oui peut être, ou plutôt la crépine bouchée, ou bien ta pompe à huile défaillante.
Pompe a huile neuve donc je ne pense pas que sa vienne de la, à froid elle a la pression et des qu'elle est chaude plus de pression
C'est la première vis apparente ou celle de derrière ?
Car la tu nous as pas montré d'où tu la enlevé
C'est celle de derrière côté bloc moteur derrière le FAP et catalyseur
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci 👍
Il faut également contrôler les joints d'injecteur , facilement visible au niveau de leur fixation quand les joint lâche une gros dépôt se produit, bouchant la crépine de pompe à huile et ce filtre de graissage de turbo .
bien sur ce sont les joints d injecteur le problème
En concession ont remplacer les joints d'injecteurs, on déposer le carter inférieur pour nettoyer la crepines puis remontage , ce joint de turbo éte fait en prévention .
On monter un filtre à huile neuf avec un nettoyant et 2.5 litres d'huile et un additif nettoyant,on laisser tourner le moteur pendant 10 min, revidange du moteur et rechangement du filtre à huile encore 2,5 huiles pour chasser toutes les impurter durant encore un cycle moteur au ralenti sans additif nettoyant .
Dernier stade vidange normal avec un nouveau filtre neuf et l'opération et terminé. Un petit diag de ctrl .
@@brunocordier6335 bonjour il faut compter combien pour cette intervention? Merci d’Avance!
@@36chandelz
Jetais employé fait voir dans un garage
Pour un devis .
@@brunocordier6335 merci! Je vais faire ça!
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
Personnellement je ne savais pas. Que faut t'il faire dans ce cas pour correctement refroidir le turbo ?
@@EnderDeaD14 Ne pas couper le moteur immediatement après avoir accéléré fort. Lui laisser le temps de s’arrêter et de refroidir moteur ralenti
@@meca6371 Mais sur un turbo tu n'as pas de roulement se sont des paliers alu ..
Merci pour l’info mec 👍🏻
Bonjour j'ai aussi une grosse fuite au niveau de l'arrivée d'huile au turbo.Jai changer les joint mais il fuit toujours
Bonsoir oui on peut l'enlever avec un tournevis plat tu fais levier et ça sort facilement je l'ai déjà supprimé sur plusieurs moteurs 1.4l comme 1.6l
Pas de conséquences sur la tuyauterie qui refroidit le turbo?
Bonjour 👋
Est-ce que sur la 120 allure business existe cette visse ? Est-il pris en charge par Peugeot ? car apparemment elle doit être retiré au première entretien chez Peugeot par ce que cette visse a pour bute de filtré pour le rodage du moteur .
salut ! je ne sais pas si il y ai sur ce model, le mieux c'est de démonter pour voir, et pour la prise en charge il faudrait voir en concession directement ! bon courage ! et n'oublie pas de partager la vidéo, car beaucoup de gens ne le savent pas encore, merci !
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
salut ! oui on doit réamorcer le turbo avant demarrage ! merci !
Comment reamorcer ?
svp il se trouve ou exactement ce fameux boulon sur un moteur 1.6 hdi(C4) merci bcp
Salut,
Il se trouve sur le tuyau de graissage turbo côté bloc moteur et non pas côté Turbo, il est derrière le cata et fap 👍
Bonjour j'ai fait hier une 206 hdi 16v elle a 220000 kms origine elle avait une fuite au sertissage
du tube métallique démontage complet et soudure les raccords j'ai tout nettoyer dans l'essence
tout est propre !! la qualité de l'huile doit y faire aussi !! quand à PSA rien à dire je possède une 206 1.9d elle a 315000 kms une 308 hdi 90cv 215000 kms après je fait mon entretien moi même étant mécanicien
en retraite je suis pas marié à Peugeot mais pour le moment suis satisfait !!
Salut ! Bin c'est cool ! Psa reste quand même des bons moteur, comparé à Renault.
@@HARRYMECANIQUE974 bien vrais eu une expérience avec une "Megane" 155000 kms filtre à huile qui exploser au joint clapet de décharge de la pompe à huile qui grippe due au coussinets de bielles régul des coussinets (HS) et le turbo n'aime pas du tout
Oui c est l huile qui bouche ... peugeot préconise depuis peu la 0/ 30 ou 0/ 15
il parait que la 307 hdi 1.6 a des problèmes de volant moteur alors que le même moteur sur la 206 ça ne le fait pas
Il ne faut pas souder le tuyau (il se cassera avec par la dilatation et la température de l'huile) c'est un montage dit flottant,et l'étanchéité ce fasse par la pression d'huile.Il vaut mieux changer carrément le tuyau (70.e chez Peugeot).
Salut je ne vois pas où ce situe l’emplacement de cette vis j’ai une 308 de 2009 hdi 1.6 merci de vos réponses
Salut ! Tu suis le tuyau de graissage du turbo jusqu'au bloc moteur et tu le trouveras, et peut être que ce modèle n'en a pas aussi. 😉
Y'en a qui disent que virer le filtre de cette vis augmenterait la pression de l'huile et ferait fuir le turbo... As-tu constaté des fuites sur ton turbo après cette intervention ?
@@dtc8835 non pas du tout.
Bonjour sur le nouveau 308 1.6 120cv année 2015 il ya se petit filtre ou pas ?
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
au sujet du filtre du vis banjos, faut il l'enlever ou le nettoyer
Enlève le
@@HARRYMECANIQUE974 Ok , je vais définitivement l'ôter, et comme ca l'huile circulera mieux. Merci
السلام عليكم. بارك الله فيك على التغيير هدا. قولي في هاد الحالة تبدل capteur برك ولا كامل ترموستا؟ راني طحت البارح في هاد الحالة. مادابيكم جواب في أقرب وقت و شكرا باش نعرف يسمى رايحا نبدل joint culasse + liquide refroidissement+ capteur ou thermostat?
Bonjour l. Amie es que ya le même problème sur les moteurs 1.5 dci
Salut,
Non pas du tout 👍
si ont mis un filtre c'est bien pour filtrer ou je me trompe? pourquoi le casser ? il est pas remplacable?
Tu peux le remplacer si tu veux, moi pas et j'ai jamais eu de soucis au contraire.
Salut j'aime bien tes vidéos , elles sont simple et bien expliquées , pour le filtre dans la vis, il est la pour le rodage de la voiture , il aurait du être enlevé a la première révision, malheureusement très peut de concessionnaires le font, donc il se bouche et le turbo casse , il y a aussi les injecteur, il faut les resserrer a chaque vidange pour plus de sécurité, 😉
Exactement et ils ne le font pas car dépose du fap et parfois du radiateur obligatoire
Est-ce que le boulon en haut du turbo, c’est le même que lui vous tenez à la main y a-t-il un filtre aussi dans le boulon ?
attention, pour toute dépose de cette vis ou tuyau, il faut faire tourner le démarreur en débranchant les injecteurs minimum 20 secondes pour ré-alimenter le turbo en huile, huile 5/30 ou 5/40, si le turbo casse plus d'une fois déposez le carter moteur pour le nettoyer et vérifiez la crépine de pompe a huile.... Peugeot est très fiable a condition d'y mettre la bonne huile et de suivre les préconisations d'entretien....
Il y a plus simple tu prend une seringue tu mets de l'huile dedans et tu lingettes dans le turbo
@@kevintholet " non car tu n'as pas de pression et ton circuit est ouvert ", ce que je t'ai donné ce sont les préconisations constructeur, après faut pas s'étonner si les turbo re cassent
@@didiercoff1312 a bah justement tu achètes un nouveau turbo chez le constructeur ou magasin équivalent il est livré avec une seringue d'huile et faire tourné le moteur avec ou sans les injecteurs branché le turbo tourne quand même pendant 20sec a sec sur c'est pallier ....
@@didiercoff1312 et c'est justement avec ta technique qu'il va re cassé
@@kevintholet tu es surement plus qualifié que les constructeurs... sais tu ce que c'est un circuit ouvert ? ouvert = prise d'air, bref, je n'insiste pas...
C'est compliqué de démonter cette vis ?
Non,
Il te suffit être bon bricoleur, il faut enlever le catalyseur et fap, car le tuyau de graissage se fixe derrière le fap, sur le bloc moteur.
Autres petit question mon cher dans les 2 premier rapport la voiture ne tire pas assez par apporte a la pedale surtout la première vitesse je dois presque en foncé la pedale ca doit être quoi le problème a ton avis stp alors que tous les filtres sont neuf
Peut être le circuit egr et sa vanne boucher, le Fap, peut être. Moi j’ai nettoyer la vanne et son circuit au décapfour.
Merci c'est peut-etre pour ça que mon moteur coupe ou baisse régime, par-contre l'idée de supprimé le filtre est ce pas dangereux pour le turbo ?
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
non , y a pas de risque au contraire !
Hello est se que cette vis est specifique a une marque ?
Salut,
Oui PSA PEUGEOT CITROËN
Bonjours,
Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ?
Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
oui, il faut toujours mettre de l'huile dans le turbo avant démarrage !
@@HARRYMECANIQUE974 oui mais la ,je veux juste enlever ce filtre,faut quand même remettre de l'huile dans le turbo ?
@@fermo40 oui , faut mettre un peut pour le démarrage, car le tuyau sera vidé, quand tu enlèvera le filtre ! 😉
Bonjour, en fait c'est une vis banjo et il y à un filtre dedans ?
Bonjour Oui.
@@HARRYMECANIQUE974 merci. On puis-je le trouver svp car je le vois pas quand j'ouvre le capot. Merci
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
Merci à toi, par contre avec un petit tournevis plat, tu peux faire bascule pour enlever carrément le filtre se serait mieux 🙂 Bon courage !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
Et sur la vis qui est sur le turbo il n'y a pas de filtre?
Non !
slt Harry,il est préférable de changer les vis banjos et leur joints,c'est ce que je pense faire,vu qu'il faut démonter sa ne sera pas pour rien.merci.
Salut, si tu garde le filtre oui, sinon pas besoin, 👍
Salut ,
T'es pas obligé, sauf si tu veux garder le filtre, tu prends un neuf 😉
Très belle vidéo, mais est ce que lorsqu’on l’enlève l’huile coule ou non ? C’est comme le boulon du carter ? Merci de me répondre
merci, quand on l'enlève ça peux juste goutté un ptit peut, mais ça coule pa comme la visse du carter d'huile !
Ok merci bien
ياخويا رونديلات تع نحاس يركبو مع بعضاهم كيما في الفيديو والى لا
slt Harry,si je comprend bien,il faut démonter le pare chaleur du catalyseur,parce que j'ai regarder sur ma C4 1.6 HDI de 2007,ça démarre tu turbo et sa va jusqu'au bloc moteur,merci pour te vidéo,bonne journée.
Salut, oui c'est ça démontage pare chaleur et catalyseur, après tu peux dévisser côté Bloc moteur 👍
Frero' j'avais besoin de cette vidéo il y a 5 ans
dommage elle est venue un peut plus tard ! lol
C’est pareil sur le 2.0 136cv?
Est-ce que tu ne peux pas mettre une vis qui est vissée sur le turbo et qui elle n'a pas de filtre ? peut-être c'est la même longueur et filetage
oui tu peut mettre une visse sans le filtre , celui du bas et le même que celui sur le turbo !
c'est pas un peu fait expres de mettre un filtre qui se bouche facilement a cet endroit là ? ça fait vendre
et en plus il est mis du coté bloc moteur, et faut tout enlever pour retirer ce filtre ! (cata, fap ect...)
Bonjour je possède une 208 pure tech 110 ch le moteur possède un turbo est ce que il faut nettoyer cette pièce aussi où Peugeot le font dans la revision du véhicule ?
salut ! mieux vaut vérifier toi même, eux ne pense même pas à l'enlever ce filtre !
merci harry grasse a toi ma 407 et enfin réparé continue comme sa tu es de très bon conseil
Merci beaucoup ! 😉 je suis content que ta voiture soit réparer.
Elle avait quoi comme symptômes ta 407?
@@TheAmazeer casse du turbo 2 fois.
@@HARRYMECANIQUE974 merci
Tu avais ce fameux filtre dans le banjo???
bonjour :: bonjour ;; sur PEUGEOT 3008 5 portes 1.6 HDi (112CV, 82kW) - 33866 ; j'ai un démarreur a 12 dents et j'ai acheter un démarreur qui comporte 11dents ; je voudrais savoir si j'aurais un problème svp merci
Salut,
Normalement non, si l'alignement correspond, tu peux avoir même 6 dents, du moment que ca se suivent, bon courage 👍
@@HARRYMECANIQUE974 merci et bonne soirée
pourquoi j'ai un léger voile de suie sur l'autre connection côté turbo , j'ai changé tout ce tuyau il y a 1 an et perçé le petit filtre , mais cela m'inquiète un peu __mon moteur a 245000 km..........
1 petit bonjour avant toute question ça ne fait pas de mal ! ces tuyaux sont très fragiles, si on les manipules pas correctement ça fuit , c'est conique à l'interieur donc quand on tord un peut ça fuit au montage ! pas d'énorme fuite mais ça sintille ! faut juste le changer et éviter de le tordre , je parle en connaissance de cause ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 salut , merçi ,il s'enleve facilement , le tuyau ne peut mal??
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour Harry,j.ajoute qu'il faut bien l'aligner avec une cale côté sortie moteur,et côté turbo, sinon cela risque de refuire ( voir explication de Peugeot).
Est ce que cette vis avec les filtres est toujours d'actualité sur une peugeot 208 1,6 bluehdi ?
sur les nouveaux moteur je ne sais pas il faudrais que je regarde !
Is it not possible to remove the filter?
if possible with a small screwdriver, we pry it up and it comes out on its own, even if I didn't show it on the video
Thought so👍don’t speak French.
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ?
Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
Dommage qu’il n’y a pas de tuto pour le changer 😢😢
bonjour, est ce qu'il y à un couple serrage sur cette vis
Bonjour Harry, est ce que la pièce est facilement accessible par en dessous,je débute
salut ! non c'est mieux par dessus , il faut enlever le catalyseur pour pouvoir devisser cette visse ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour la réponse rapide
Bonjours c'est sur tout les véhicules ?
Salut,
Non c'est pas sur tout les véhicules 😉
Bjr...merci pour la video très utile... Une question: Est ce qu'on peut démonter ce vis avec filtre sans démontage du turbo et catalyseur vu l'encombrement ?
salut ! et de rien je t'en prie ! pour le turbo tu n'ai pas obligé de le démonter, mais par contre le catalyseur et le fap , tu dois les démonter car le visse trouve derrière ! et part contre évite de tordre le tuyau et dévisse coté turbo avant , car risque de fuite après , je te dis ça , car j'ai vécu cette situation sur un autre véhicule ! bon courage !
Faut-il faire la même chose pour le moteur petrol?
J'ai un c4 2013 automatique paddle shift. Kilométrage 163000km
pour les essence je ne sais pas ! il faut démonter pour voici il y en a !
Sur essence il y a pas de turbo
Bonjour à tous. J'ai une berlingot 1,6l HDi de 2008. Le turbo a lâché en septembre 2019. Après pas mal de difficultés il a été changé. Et il vient de me lâcher à nouveau. Pensez-vous qu'en retirant ce " filtre écrou " ça pourrait sauver ma voiture ? Est-ce que ça vaut la peine de changer encore une fois le turbo sachant qu'il y a 175000 km au compteur ? Merci d'avance pour vos réponses.
Salut ! Il faudrait changer la crépine, ou la nettoyer, celle qui se trouve dans le carter à huile, et ensuite enlever ce petit filtre si il y en a sur ce modèle et oui vu le kilométrage ça en vaut la peine ! Bon courage !
Oui la crépine avait été changée et le carter nettoyé... Mais je pense que le filtre est toujours là...
Merci beaucoup pour votre réponse et votre aide
@@melalannoy1940 d'accord , mais il faut l'enlever alors . bon courage et de rien je t'en prie
Beh si le turbo lache 2 fois de suite, je dirai il faut toujours surveiller son niveau d’huile, on peut enlever ce grillage , et surtout ne pas arrêter le moteur brusquement des l’arrêt de la voiture, attendre que le mouteur tourne un peu au ralentit 10 sec et stop moteur. C’est très important pour le turbo qui lui tourne dans un axe d’huile sou pression.
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi.
Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
Merci de la réponse.
Alors en enlevant se filtre sa devient plus efficace ?
Oui, ton turbo est mieux graissé, en retirant ce filtre.
Très belle vidéos
Juste pour infos il n’y a pas de roulement dans un turbo
Merci,
Oui sur celui ci y a pas de roulement, je suis au courant merci 👍🙂
@@HARRYMECANIQUE974 c'est le film d'huile qui fait office de " roulement " comme les paliers de vilo
@@Eliokov oui je suis au courant y à très la longtemps 😁😁
Salut, il faut démonter quoi pour accéder à cette vis?
Merci beaucoup pour les informations bonne continuation
bonjour, ca aurait ete bien de nous montrer où cette vis se situe, mais merci pour la vidéo !
@@pepinodelapampa4173 salut,
Je le dis dans la vidéo où elle se situe, pas difficile à comprendre.
@@HARRYMECANIQUE974vous dites que c'est en bas, près du bloc moteur, mais vous pourriez le mettre en description de la vidéo ? Merci
Au niveau de l'alimentation huile du turbo, tout en bas .
TON TON bonne fête dite moi ton ton j'ai turbo la wesguete décent au démarrage mais au accélérations la wes guette bouge pas elle reste en position bas j'ai remplacé l'électrovanne turbo rien à changer
Salut, et bonne fête aussi, jette un œil sur les durites de dépression voir si pas de fuites, 👍
La valise affiche trop de pression dans l' admission à 90 le voyant moteur s'affiche
@@HARRYMECANIQUE974
y a pas de fuite
Excellent!!!! Merci je vais faire sa au mien pour la prévention .
De rien j'vous en prie ! Par contre si vous avez des questions à me poser, faite le ici ! J'ai pas encore de facebook !😊
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
a mon avis il faut enlever ce filtre si le turbo est neuf par ce que jai enleve ce filtre ma voiture commence a fumee et consom d'huile car il avais de jeu dans mon tubo
bin ! c'est sur que si ton turbo commençait à etre naze ! même sans ce filtre ça ne la pas arrangé !
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
Oui c'est sur ! 🙂👍
Exact bien suivre la viscosité Sans aller chercher le haut de gamme en marque il existe de bon produit à des tarifs correct
A faire sur les 2 vis banjo ou celle qui se trouve en bas derrière le fap ou celle à cote du turbo????
celle qui se trouve en bas
Bonjour on peut démonter se boulons et le nettoyer ?y’a pas de danger de démonter se boulons ?merci de votre réponse
salut ! non pas du tout, tu peut le démonter et le nettoyer si tu veut, y a pas de problème !
@@HARRYMECANIQUE974 d’accord merci
Ça marche aussi pour les 308 1.6 hdi 92 de 2015 svp ?
Oui , je pense qu'il y'a aussi un filtre de rodage sur ces modèles là !
ça marche aussi pour ford focus diesel 1.5 2017?
Oui enleve le..vite tu seras pas déçu.
Bonjour merci pour vos conseils
Dites pourriez-vous faire un tuto
Pour remplacement de crépine sur 1.6 HDi svp merci
salut ! regarde dans mes vidéos tu trouveras une vidéo sur le démontage de la crépine, turbo etc...bon courage !
Et alors le turbo marche toujours?
@@ericandreas3178 oui toujours.
Magnifique, je le fait demain, merci 🙏🍾
Parfait ! bon courage !
alors, après 1 an ça donne quoi ?
Salut .pour le 1 4 hdi est ce le même système pour le petit filtre dans le boulon.merci
salut ! sur le 1.4 je ne sais pas du tout , il faut démonter pour voir ! le filtre normalement est du coté bloc moteur sur les tuyau de graissage ! sert toi de l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo de la 1.6 hdi c'est à peut près pareil, il faut tomber le cata et fap s'il y en a ! pour retirer ce filtre !
J'ai une voiture Suzuki Liana 1.4 pourriez-vous me dire s'il vous play comment je dois procéder pour y accéder à la vis banjo du turbo en sachant que je ne connais rien en mécanique merci beaucoup
La vis banjos, ne se trouve pas sur toute les voitures ! La suzuki je ne pense pas qu'elle en a une !
On m'a dit que c'était un moteur Peugeot Citroën 1.4 peut-être cela vous aidera vous remerciant
@@louismunoz7433 c'est une 1.4 hdi ? Diesel ?
D'après ce que l'on m'a dit Oui
@@louismunoz7433 ok ! regarde dans ma chaine j'ai une vidéo ou je montre comment je demonte le turbo ( demonter le turbo, carter à huile , crepine sur moteur 1.6 hdi ) base toi la dessus c'est le même principe ! bon courage !
bonjour ou che trouve sonde oxygène peugeot 307 hdi 1.4 70ch 2004 merci de me répondre
Mon cher ami, Une question: A ce que j'ai compris ,le turbo n'est pas graissé par l'huile filtrée, elle vient par la pompe directement brut;
oui , c'est la pompe qui envoie l'huile au turbo ! et ce filtre coté bloc moteur lui il peut être bouché et empêche l'hile d'arriver au turbo, donc pas de graissage ou graissage insuffisante , ce qui explique pourquoi dès fois les turbos cassent !
Non l'huile viens bien après le filtre à huile se petit filtre est prévu a la base pour éviter que les limaille d'usinage du bloc viennent dans le turbo
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
de rien ! je t'en prie ! normalement oui , mais beaucoup de personne ne l'enlève pas , donc le mieux c'est de démonter pour voir si il y est !
@@HARRYMECANIQUE974 merci harry à 226 000 km je ne sais pas si elle y est.. à verifier en effet
Bonjour
J'ai changer le tuyau d alimentation turbo en métal j'ai mis les vis banjo mais ya t'il un sens ou juste serrer
salut ! non y a pas de sens faut juste serrer c'est tout ! bon courage !
C’est pareille avec 2.2l hdi peugeot 508 ?
Comment on démonte le tuyau pour le changer ?
il faut démonter la FAP et le cata , pour pouvoir, enlever le tuyau en métal, et la visse se trouve coté bloc moteur !
Est-ce que le circlips qu'on voit ne sert pas d'arrêt pour le tamis ?
non pas du tout !
Bonjour pourquoi quand j’éteins la climatisation de la voiture mon turbo s’éteint aussi et quand je l’allume le turbo s’enclenche si vous pouvez m’aider Peugeot 2008 année 2013
Cordialement
salut ! c'est un problème électronique, le mieux c'est de faire un diag pour voir ! je ne peut pas t"aider plus mon ami ! as tu essayé de débrancher la batterie rebrancher et démarrer le vehicule ?
des vidéos sans intérêt commercial ça fait plaisir
éh oui !😉
Il y a ça sur le moteur des 206 1.6 HDi 110 ?
oui je pense ! il faut démonter pour voir ! j'ai une vidéo sur le démontage du turbo, cata et fap , il faut que tu les enlèves pour acceder à ce filtre coté bloc moteur !
Bonjour sur les 2.0d aussi ?
salut ! je sais pas il faut voir !
@@HARRYMECANIQUE974 en tout cas tes conseils ont sauver
Mon vieux 1.6 merci Fréro 306000 km je pense au 2.0 d
Bonjour, ce jour j'ai retirer ce fameux filtre de la vis banjo, nettoyage fap au vinaigre blanc et ma 308 a retrouver une sacré pêche !! Petite question, sur moteur 1.4hdi 307 , il y a t-il cette vis banjo de graissage turbo avec tamis? Merci
Peut être, j’ai aussi une 1.4, je n’ai jamais eu de problème.
Bonjour à tous j’ai un c Max 2004 2.0 136. Je voudrais savoir où se trouve cette visse svp?? Merci d’avance pour votre aide
salut ! sur les 2.0 hdi il y en a pas de filtre dans les vis !
HARRY MECANIQUE 974 merci pour votre réponse . Mon turbo fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Bruit qu’il ne ferait pas avant. Je viens de le changer il y a 3mois pourtant!!
salut ! ton turbo tu l'acheté neuf ! ou d'occasion ? et il faudrais regarder la crépine qui ce trouve dans le carter à huile voir si il est pas bouché , obstrué ! car si l'huile ne passe pas bien le turbo n'est pas bien graissé et fini par casser assez vite ! bon courage !