Super bien expliqué merci. Mais tu devrais investir sur un trépied ou un camera frontal, ça t' évite de galérer avec une main. En tous cas merci pour tes vidéos. C est cool
un grand merci à toi, je suis passionné par la mécanique je pensait à un problème de turbot mais quand j'ai vus le jeux de ton turbot, je continue à rechercher mon prob mais la si prob de turbot je sais quoi faire amicalement Christian ps code de défaillance p2585 un truc de ouf sur un c30 continue tu est un bon on vas te garder
Merci pour cette vidéo. Je vais moi aussi remplacer la cartouche, si j’en trouve chez le concessionnaire de Noumea. Et sans oublier le mini filtre à enlever et voir la crépine. Et tout nettoyer. Merci.
Respect! Bravo pour ce tuto très instructif!! Et chapeau pour ta patience devant ce démontage qui démontre l'ingéniosité des motoristes à trouver comment se flinguer les doigts. Ils ne font pas encore assez d'efforts à la conception pour faciliter l'entretien des véhicules ;-) A ce propos, pense à protéger ta peau de tous ces produits : huile, dégrippant, ...autant de produits bien toxiques qui traversent tes pores...et que pour le pire. je te recommande des gants, ça fera encore + pro (même si certains n'en mettent toujours pas histoire de dire "c'est le métier qui rentre") et en plus tu éviteras les écorchures. Tes mains te remercierons ! (ps: je ne suis pas vendeur d'epi ;-)
je te remercie pour ce commentaire, et pour tes conseils, les gants c'est bien, mais dès fois c'est très embêtant surtout quand il s'agit de travailler avec des petites pièces , très difficile à attraper ! bon bref ! merci en tout cas mon ami !
Salut Harry, je viens d'y faire sur mon turbo 1.6 90CH c'était simple a faire et pourtant un moment tu dis (si je me trompe pas) que c'est galère a faire et quand je vois ton turbo 110CH y a plus de travail mais en tout cas, ça m'a beaucoup aidé ton tuto, merciii 🤗
Salut HARRY MECANIQUE 974, Tout d'abord un grand merci à toi pour tes nombreuses vidéos, grâce à toi, j'ai pu démonter et nettoyer bon nombres de parties de mon moteur 1.6 HDI 110 de ma C5 II (X7). Je poste ça ici en espérant que tu puisses me conseiller et m'aider (toi qui connais bien ce moteur :D ) voilà j'ai un soucis, les symptômes sont que dès je pousse la voiture (120/130 km/h sur autoroute) au bout de 5mn elle se met en mode dégradé! (je tombe à 80km/h) le voyant moteur s'allume avec le message "antipollution défaillant". à la valise j'ai ces défauts: P0234 condition overboost moteur et P0234 Etat de surpression "A" du turbocompresseur/compresseur ! Suite à tes vidéos, j'ai changer filtre a air et gasoil, Démonter/nettoyer vanne EGR, la tubulure alu EGR, collecteur d'admission, boitier papillon, débitmètre, FAP, démonté et nettoyer entièrement les injecteurs, le capteur pression carburant. De quoi pourrait venir ce problème? Merci encore à toi pour tes infos, tes vidéos et tes conseils! T'es un chef... :D
salut ! et merci pour ton commentaire ! le code erreur p0234 indiquent une pression trop élevé dans l'admission. C'est pas forcement un capteur HS, il peut réellement y avoir une pression top élevée si la commande du turbo ne fonctionne pas bien , donc géomètrie variable grippé , electrovanne de commande turbo défaillant ect....vue le prix d'un turbo 1.6 hdi c'est pas cher du tout , moi je te conseille de changer ton turbo par un échange standard ! et je pensse que cela resoudras ton problème ! regarde sur ma chaine tu verras une vidéo sur le démontage du turbo 1.6 hdi , tu trouveras en bas dans la description un lien tu clic dessus si tu veut commander le turbo car j'ai déjà acheté chez ce fournisseur et j'ai jamais eu de soucis ! bon courage !
Merci pour ces vidéos, j'ai beaucoup appris Par chance j'ai le moteur et la même voiture que toi, je l'ai emmené au garage pour du jeu dans le turbo et une ailette tordue on me dit 1400eur ! (Vidange+turbo+échangeur) Du coup j'hésite à essayer
De rien j'vous en prie ! Si vous vous sentez capable de le faire faite le ! Car un chra, ça coûte, a peut près 65 euros, l'echangeur, juste à démonter nettoyer,et facile à enlever, la vidange simple à faire, j'ai des vidéos, sur tout ces travaux, jettez un oeil ! Et abonnez vous, j'vais en mettre d'autres vidéos ! Bon courage !
très bon tuto 👍 prends toi un trépied a 10 balles, tes vidéos seront 10 fois mieux 👍. autre chose tu as oublié de parler de l'amorçage a la fin : très important il faut amorcer le turbo en huile pour pas le faire tourner a sec au 1er démarrage ( sinon risque de casse )
salut harry super ta video je vais pouvoir faire mon turbo sur un Picasso 1.6 HDI 90 cv mais par pitié investis dans un trépied pour smartphone je me suis cru en pleine mer dans les 40emes !!!
Bonjour, une petite chose très importante, avant de mettre le turbo en service, donc de démarrer le moteur, il est impérativement nécessaire de mettre de l huile pour graisser les roulements car il ne va pas fonctionner longtemps .
Étant mécano je suis tombé sur cette vidéo par pure hasard en cherchant un kit chra pas cher, bref beaucoup de galère à expliquer etc.... Mais dans l'ensemble à là finalité c'est correct parcontre je poste le commentaire pour dire que l'essentiel et le "plus importante" tu n'a pas parlé au remontage sur là caisse , faut absolument "réamorcer" l'huile dans le turbo sinon tout le travail effectué n'a servi à rien, le turbo poubelle. Dans les turbo neuf/échange standard vous avez une seringue avec de l'huile fournie, il faut remplir le trou sur le turbo où arrive l'alimentation d'huile si vous utilisez là seringue (pas obligatoire cette étape) , l'étape la plus importante est de remplir le turbo d'une autre manière, faut faire en sorte que là caisse ne démarre pas au lancer du démarreur donc faut débrancher (comme vous voulez au plus accessible pour vous du moment que le moteur ne démarre pas) les injecteurs/capteur AC/capteur PMH/capteur sur pompe HP ou rampe/ou fusible pompe à carburant bref en gros il faut pas que le carburant rentre dans le moteur et pas d'allumage sur les essence, du coup une fois que vous avez débranché le capteur ou les capteurs ou fusible etc..... Vous lancer le démarreur plusieurs fois, là pression d'huile va monter l'huile va circuler et du coup le turbo se remplir, une fois effectué vous rebrancher les capteurs débrancher et vous effacer les défauts éventuels au tableau de bord, vous démarrez laisser tourner la voiture au ralenti 2/3min vous allez faire un tour tranquille et quand le moteur est chaud vous avez fini 😁
Bonsoir j'ai regardé ta vidéo sur RUclips bien expliqué merci petit question moi je suis mécanicien esque il faut activer le FAP par la valise diagnostique merci de me répondre
Hello, super vidéo, les pièces son commandé, je mis mets des quelles arrives. Juste une petite précision, peut tu me dire quelle douille mâles il faut, de quelle taille, histoire d'être sur de toute avoir.
Merci beaucoup harry ton video est super ,il va m'aiderpour une peugeot 308 a faire la meme chose sur ton Excelent tuto, bon contunuation. j'ai une question Harry: j'ai aussi une peugeot 807 2L.1 HDI je l'utilise pas souvent ,elle m'a calé deux fois sur 15 jours en plein vitesse sur autoroute j'ai de la chance , j'ai mesuré la batterie est bonne ainsi que l'Alternateur aussi ,si tu as une idée sur cette panne magique. Merci
De rien je t'en prie ! Alors pour le problème de la 807, cela me rappel ma santa fé, en roulant elle calait toute seule et sur autoroute c,est tres dangereux ! Pour ma part la cause c'était le capteur de pression d'admission était bouché par le goudron, après cela peut être aussi le régulateur de pression carburant, pompe HP, injecteur fuillard, etc... Le mieux, c'est de la faire passer à la valise ! Bon courage 😊.
Bonjour. Je sais que c’est pas facile . Mais ce n’est pas insurmontable. Tu aurais dû démonter le mécanisme variable d’échappement. Enlever la calamine, de façon à repartir avec un appareil tout neuf . Malheureusement il faut un outil spécifique pour serrer au couple . Tout ce qui est outil spécial coûte un bras. Merci pour ce tuto . Bravo ,pas facile avec un bras.
salut ! merci du conseil , moi j'ai juste nettoyer un petit peut avec du w40 la géométrie c'est tout , du moment que c'est pas grippé , c'est ce qui compte ! il faut pas trop y toucher , car pour ceux qui ne le remette pas comme il faut et la c'est la cata !
@@HARRYMECANIQUE974 très bien expliqué et démontage a une main, chapeau 😂👍🏼. Je dois changer mon turbo sur mon C4 Picasso 190000 km et du coup je vais juste changer la cartouche mais par contre à deux mains 😂!!
oui une fois le chra monté , il faut l'amorcer avant le démarrage ! j'ai une vidéo la dessus jette un oeil sur ma chaine et tu verras ! et je t'en prie je suis là pour ça !
Super vidéo je me suis abonné! Le lien ne fonctionne plus, j ai le même turbo 1,6 hdi 5008 phase 1, avez-vous le nol du vendeur ou un autre lien ou tout est livré avec les joints svp?
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour ..Harry apres scan de ma 307 HDI 110 2007 : p0238 boost sensor "A" circuit high p0104 mass or volume air flow intermittent p0113 intake air temperature circuit high input p0489 web more information p0229 web more information p01351 web more information Stp aide moi !!!!
Bonsoir, vous faites ''La Prestation de refaire un montage du turbo de ma voiture 307 hdi 1.6l 90 ch, merci de me répondre, vous êtes de ou moi je suis de Lille.
Bonjour Merci pour votre bonne demonstration, monté avec une main, chapeau à toi. Je voulais vous demander sur quel site vous avez acheté le carter turbo,? merci.
Salut, Regarde sous ma vidéo dans la description tu trouveras 2 liens, 1 pour le 110 ch et l'autre pour le 90 ch J'ai l'habitude avec ce vendeur là et c'est fiable, bon courage !
Salut merci pour la vidéo, J’aurais une question, j’ai mon turbo qui est Hs. Est ce qu’il faut changer uniquement le chra ? Ou vraiment changer le turbo complet ? Merci
Bonjour, j'ai changé la turbine aussi, mais je le même problème qu'avant, c'est à dire que le turbo bloque et fait un bruit d'enfer en quand je décèlere. On m'a dit que la géométrie variable serait morte ?? Est-ce que les petites volet qui s'ouvre et se ferme ont le même angle ? Car j'ai 2 3 volet qui on un angle dife9des autre
salut ! je pense que tu as mal remonter la géomètrie variable elle est peut être décalée, il faut faire très attention et il faut remettre comme elle était auparavant ! et là je suis désolé mais j'peut ps t'aider plus que ça ! bon courage !
Bonjour, déjà merci pour ta vidéo ça m'a bien appris, par contre j'avais une petite question corrige-moi si j'ai tort ou non ,lors de ton remontage du CHRA tu n'aurais pas inverser les vis qui vont du côté alu et du côté fonte ? car j'ai l'impression que les joints côté fonte sont en plastique alors que de l'autre côté tu as mis des vis sans joint je pense que c'était l'inverse car quand je la fonde va chauffer si les joints sont en plastique ça risque de fondre, non ?
Salut! Regarde bien ma vidéo, le joint je le met coté admission, les vis sont neuves, vis coté admission n'ont pas de rondelles et elles sont plus petites, vis coté collecteur ont des rondelles et elles ne sont pas en plastique et ne vont pas fondrent t'inquiète pas, je ne me suis pas trompé ! LOL
J'aime beaucoup ta vidéo super . Moi je dois le changer sur ma Opel zafira b 1,7cdti 110cv 2011 . Tu pourrais me dire si c'est exactement la même chose stp ? Surtout sur l'histoire de la géométrie que le wastegate contrôle. Merci et continue je me régale à te regarder. Mais s'il te plaît trouve quelque chose pour te servir de tes 2 mains j'étais mdr j'avais envie de t'aider 😆. Bref blague apart continue tes au top 😉👌
salut ! j'ai un trépied depuis un p'tit moment et tout vas mieux ! lol le turbo 1.7 cdti je connais pas trop, les turbos ne se ressemble pas trop, mais c'est le même procédé ! si t'es un bon bricoleur tu y arriveras sans problème ! bon courage mon ami et surtout partage mes vidéos merci !
Super vidéo , comme dit dans un autre commentaire , qu en est il pour le réglage de butée , peut on mettre la vis au même niveau( en mesurant ) que la butée sur l ancien ?
Concernant la force de serrage des vis quand tu remontes ? Tu bloques à la main ? Ni trop, ni pas assez ? Et pas de frein filet sur les pas de vis ? Merci :)
salut ! si c'est coté admission au niveau de la durite , dès fois c'est normal qui est un peut d'huile, c'est le reniflard qui rejette de la vapeur d'huile !
Bonjour, j ai demonter mon turbo sur la 307 1.6 hdi 110ch et ma référence est: 750453-1. Le problème c est que je trouve pas de chra avec la même réf que mon turbo. Merci de me donnez votre avis svp. Super vidéo au passage!!
bonjour ! la reference de votre turbo est d'origine garret ! un chra peut importe qui le fabrique, il s'adaptera à votre turbo ! vous prenez simplement un chra 1.6 hdi 110 et vous verrez c'est identique vous en avez plein sur ebay ! bon courage !
Salut , moi j'ai refait les joint du turbo et chra mais lorsque je veut serré l'axe où il y a le chra elle reste bloqué elle ne tourne plus quel a cause stp ?
Bonjour je voulais changer mon chra mais le garagiste ma déconseillé de le faire quart il faudrait le recalibre sur un banc pensez vous que se soit vrai merci de votre future réponse
de rien ! je t'en prie ! y a pas de marque spécial pour les chra , regarde dans la description sous la vidéo y a un lien tu clic dessus ! bon courage !
Salut harry je change le turbo par prévention sur un dv6 180 000km l'axe a du jeu mais elle roule très bien donc pas obliger de changer la crépine huile ?
Bonjour, je viens de voir que ma turbine est endommagée. Je voudrais savoir si je dois obligatoirement changer ma crépine en changeant le turbo ou je peux juste démonter mon turbo est changer la turbine sans faire de vidange en sachant qu’elle vient d’être faite. En passant très bonne vidéo ça me met en confiance pour cette manip !
Salut ! Oui je te conseil de changer ta crepine et d'enlever le petit filtre qui ce trouve dans la grosse vis du graissage turbo coté moteur avant de changer ton turbo, sinon il ne durera pas longtemp ! Bon courage !
de rien je vous en prie ! regarder dans la description sous ma vidéo , il y a un lien , cliquer dessus et vous avez le produit pas cher ! bon courage !
Très bien hary grâce à toi on apprend la mécanique ! Merci!
De rien ! Je suis là pour ça ! Merci !
Merci hary toujours à la hauteur vous avez vraiment un bon cœur et çà se voit sur votre visage.
Merci beaucoup mon ami 😉
Slt , vidéo utile car 3 ans après que tu l'a posté m'a servi à changer le miens , merci a toi .
Salut,
Mais de rien je t'en prie et merci à toi 👍
Super bien expliqué merci. Mais tu devrais investir sur un trépied ou un camera frontal, ça t' évite de galérer avec une main. En tous cas merci pour tes vidéos. C est cool
merci !
Et dans un cerveau
Merci, tes vidéos sont très bien, et instructives... Bravo c'est super !
je t'en prie ! merci !
@@HARRYMECANIQUE974 salut Harry tes vidéos sont top mais utilise tes deux mains bonne continuation
Prochain tuto....sans les mains 😂
Merci pour ton partage 👍
juste avec le mental, j'penses pas que ça marcherais ! lol
un grand merci à toi, je suis passionné par la mécanique je pensait à un problème de turbot mais quand j'ai vus le jeux de ton turbot, je continue à rechercher mon prob mais la si prob de turbot je sais quoi faire amicalement Christian ps code de défaillance p2585 un truc de ouf sur un c30 continue tu est un bon on vas te garder
Merci super et 1main je crispe pour toi pendant la vidéo chapeau encore merci 🇫🇷✌️
Merci ! C'est juste une question d'habitude ! 😉
Merci mille fois pour cette vidéo intuitive vraiment intéressant continuez vos vidéos 💪👍👍👍👍
@@pascalgameiro544 je t'en prie mon ami merci à toi aussi 👍
Merci pour cette vidéo. Je vais moi aussi remplacer la cartouche, si j’en trouve chez le concessionnaire de Noumea. Et sans oublier le mini filtre à enlever et voir la crépine. Et tout nettoyer. Merci.
@@mauricepaidi3931 je t'en prie bon courage 👍
Respect! Bravo pour ce tuto très instructif!! Et chapeau pour ta patience devant ce démontage qui démontre l'ingéniosité des motoristes à trouver comment se flinguer les doigts. Ils ne font pas encore assez d'efforts à la conception pour faciliter l'entretien des véhicules ;-) A ce propos, pense à protéger ta peau de tous ces produits : huile, dégrippant, ...autant de produits bien toxiques qui traversent tes pores...et que pour le pire. je te recommande des gants, ça fera encore + pro (même si certains n'en mettent toujours pas histoire de dire "c'est le métier qui rentre") et en plus tu éviteras les écorchures. Tes mains te remercierons ! (ps: je ne suis pas vendeur d'epi ;-)
je te remercie pour ce commentaire, et pour tes conseils, les gants c'est bien, mais dès fois c'est très embêtant surtout quand il s'agit de travailler avec des petites pièces , très difficile à attraper ! bon bref ! merci en tout cas mon ami !
Salut Harry, je viens d'y faire sur mon turbo 1.6 90CH c'était simple a faire et pourtant un moment tu dis (si je me trompe pas) que c'est galère a faire et quand je vois ton turbo 110CH y a plus de travail mais en tout cas, ça m'a beaucoup aidé ton tuto, merciii 🤗
salut ! de rien je t'en prie !
Merci pour cette instructive vidéo. J'espère pouvoir mettre en pratique vos conseils sur ma BX TD. Cordialement. Rémi
de rien ! je t'en prie !
Je m abonne, respect depuis la belgique. Je suis camerounais et j adore les SYSTEMES mecaniques. Merci beacoup
De rien ! Je t'en prie ! Merci mon ami !
Salut HARRY MECANIQUE 974, Tout d'abord un grand merci à toi pour tes nombreuses vidéos, grâce à toi, j'ai pu démonter et nettoyer bon nombres de parties de mon moteur 1.6 HDI 110 de ma C5 II (X7). Je poste ça ici en espérant que tu puisses me conseiller et m'aider (toi qui connais bien ce moteur :D ) voilà j'ai un soucis, les symptômes sont que dès je pousse la voiture (120/130 km/h sur autoroute) au bout de 5mn elle se met en mode dégradé! (je tombe à 80km/h) le voyant moteur s'allume avec le message "antipollution défaillant". à la valise j'ai ces défauts: P0234 condition overboost moteur et P0234 Etat de surpression "A" du turbocompresseur/compresseur !
Suite à tes vidéos, j'ai changer filtre a air et gasoil, Démonter/nettoyer vanne EGR, la tubulure alu EGR, collecteur d'admission, boitier papillon, débitmètre, FAP, démonté et nettoyer entièrement les injecteurs, le capteur pression carburant.
De quoi pourrait venir ce problème? Merci encore à toi pour tes infos, tes vidéos et tes conseils! T'es un chef... :D
salut ! et merci pour ton commentaire ! le code erreur p0234 indiquent une pression trop élevé dans l'admission. C'est pas forcement un capteur HS, il peut réellement y avoir une pression top élevée si la commande du turbo ne fonctionne pas bien , donc géomètrie variable grippé , electrovanne de commande turbo défaillant ect....vue le prix d'un turbo 1.6 hdi c'est pas cher du tout , moi je te conseille de changer ton turbo par un échange standard ! et je pensse que cela resoudras ton problème ! regarde sur ma chaine tu verras une vidéo sur le démontage du turbo 1.6 hdi , tu trouveras en bas dans la description un lien tu clic dessus si tu veut commander le turbo car j'ai déjà acheté chez ce fournisseur et j'ai jamais eu de soucis ! bon courage !
Très bonne vidéo !!!
Pour ton confort de réalisation , il y a des trépieds pas cher du tout ....
Merci mécano !!!😉👍
merci ! pour le trépied j'en ai déjà ! merci !
Merci pour ces vidéos, j'ai beaucoup appris
Par chance j'ai le moteur et la même voiture que toi, je l'ai emmené au garage pour du jeu dans le turbo et une ailette tordue on me dit 1400eur ! (Vidange+turbo+échangeur)
Du coup j'hésite à essayer
De rien j'vous en prie ! Si vous vous sentez capable de le faire faite le ! Car un chra, ça coûte, a peut près 65 euros, l'echangeur, juste à démonter nettoyer,et facile à enlever, la vidange simple à faire, j'ai des vidéos, sur tout ces travaux, jettez un oeil ! Et abonnez vous, j'vais en mettre d'autres vidéos ! Bon courage !
Bonsoir mr , merci pour la vidéo travail nickel bravo j'ai appris quelque chose de bien. Merci
bonsoir ! de rien mon ami ! je suis là pour ça ! bon courage !
Merci bien d avoir pris le temps pour nous.
tres belle video
De rien ! Je suis la pour ça !
17:30 MDR sa c'est la fatigue mon pote
les deux visses que tu enlevé en premier de la wastegate hhhhh
merci frere
oui je sais ! c'est un oubli ! lol !! et merci ! quand même
@@HARRYMECANIQUE974 merci a toi poto
Super déjà fait mais trop bien expliquer bravo
Merci ! 🙂
super video surtout avec une main qui filme chapeau
merci !
Très bon tuto, et bien expliqué.
Merci bien !
très bon tuto 👍
prends toi un trépied a 10 balles, tes vidéos seront 10 fois mieux 👍.
autre chose tu as oublié de parler de l'amorçage a la fin : très important il faut amorcer le turbo en huile pour pas le faire tourner a sec au 1er démarrage ( sinon risque de casse )
merci ! je n'ai pas parlé d'amorçage c'est vrais , mais j'ai fait une vidéo la dessus ! et sa y est le trepied est là depuis un moment ! bon courage !
Merci pour ta vidéo très clair. Je vais me lancer lol
je t'en prie ! bon courage !
Excellent videos Harry. THANK YOU VERY VERY MUCH.
Mais de rien ! J'vous en prie !
salut harry super ta video je vais pouvoir faire mon turbo sur un Picasso 1.6 HDI 90 cv mais par pitié investis dans un trépied pour smartphone je me suis cru en pleine mer dans les 40emes !!!
Salut, merci à toi,
J'ai déjà investi dans un trépied mon ami 👍🙂
Que du bonheur Bravo travaille de pro👍
Merci beaucoup 👍
Bonjour merci pour t conseils , mon electrovanne et neuf pas de réaction du wastegate merci
Salut,
Regarde les durites de dépression, qui vas au turbo et aussi vers la pompe à vide, car peut-être craquelé 👍
Merci beaucoup, c'est très bien expliqué!
Bonjour, une petite chose très importante, avant de mettre le turbo en service, donc de démarrer le moteur,
il est impérativement nécessaire de mettre de l huile pour graisser les roulements car il ne va pas fonctionner longtemps .
salut ! oui je le sais bien tout ça , j'ai même une vidéo concernant l'amorçage du turbo avant demarrage !merci quand même !
merci pour vos charmentes videos et esperons prochainement d'utiliser un trepied pour votre camera ou portable
mais de rien i je t'en peur ! et j'utilises un trépied maintenant !
Vraiment chapeau frère
Merci 👍
C’est bien mais mets un trépied ! Merci pour la vidéo
du coup, je m'abonne merci à toi
merci pour les vidéos elle son bien merci
De rien, je t'en prie ! 😉
Bonjour M, bonne vidéo utile bonne continuation
Merci !
Merci jais réussi a changé mon chra, toujours problème de puissance
De rien, tu l'a passé à la valise ?
Un grand Merci et bravo pour la vidéo🎥
merci ! beaucoup !
Étant mécano je suis tombé sur cette vidéo par pure hasard en cherchant un kit chra pas cher, bref beaucoup de galère à expliquer etc.... Mais dans l'ensemble à là finalité c'est correct parcontre je poste le commentaire pour dire que l'essentiel et le "plus importante" tu n'a pas parlé au remontage sur là caisse , faut absolument "réamorcer" l'huile dans le turbo sinon tout le travail effectué n'a servi à rien, le turbo poubelle. Dans les turbo neuf/échange standard vous avez une seringue avec de l'huile fournie, il faut remplir le trou sur le turbo où arrive l'alimentation d'huile si vous utilisez là seringue (pas obligatoire cette étape) , l'étape la plus importante est de remplir le turbo d'une autre manière, faut faire en sorte que là caisse ne démarre pas au lancer du démarreur donc faut débrancher (comme vous voulez au plus accessible pour vous du moment que le moteur ne démarre pas) les injecteurs/capteur AC/capteur PMH/capteur sur pompe HP ou rampe/ou fusible pompe à carburant bref en gros il faut pas que le carburant rentre dans le moteur et pas d'allumage sur les essence, du coup une fois que vous avez débranché le capteur ou les capteurs ou fusible etc..... Vous lancer le démarreur plusieurs fois, là pression d'huile va monter l'huile va circuler et du coup le turbo se remplir, une fois effectué vous rebrancher les capteurs débrancher et vous effacer les défauts éventuels au tableau de bord, vous démarrez laisser tourner la voiture au ralenti 2/3min vous allez faire un tour tranquille et quand le moteur est chaud vous avez fini 😁
Merci pour ton commentaire,
J'ai déjà fais par la suite une vidéo pour montrer comment réamorcer un turbo 😉👍
@@HARRYMECANIQUE974 🙏
Bonsoir j'ai regardé ta vidéo sur RUclips bien expliqué merci petit question moi je suis mécanicien esque il faut activer le FAP par la valise diagnostique merci de me répondre
salut ! non moi je ne le fait pas !
Hello, super vidéo, les pièces son commandé, je mis mets des quelles arrives. Juste une petite précision, peut tu me dire quelle douille mâles il faut, de quelle taille, histoire d'être sur de toute avoir.
Excellent tutoriel. Bravo
merci !
Très bon tuto merci Harry
Merci !
Merci 974 LA RUN ;) super achete une gopro pour filmer car j'ai mal pour toi quand tu travaille avec une seule main Gauche...
salut ! merci ! c'est déjà fait mon ami !
Merci beaucoup harry ton video est super ,il va m'aiderpour une peugeot 308 a faire la meme chose sur ton Excelent tuto, bon contunuation.
j'ai une question Harry:
j'ai aussi une peugeot 807 2L.1 HDI je l'utilise pas souvent ,elle m'a calé deux fois sur 15 jours en plein vitesse sur autoroute j'ai de la chance ,
j'ai mesuré la batterie est bonne ainsi que l'Alternateur aussi ,si tu as une idée sur cette panne magique.
Merci
De rien je t'en prie ! Alors pour le problème de la 807, cela me rappel ma santa fé, en roulant elle calait toute seule et sur autoroute c,est tres dangereux ! Pour ma part la cause c'était le capteur de pression d'admission était bouché par le goudron, après cela peut être aussi le régulateur de pression carburant, pompe HP, injecteur fuillard, etc... Le mieux, c'est de la faire passer à la valise ! Bon courage 😊.
Bravo bien expliqué abonnés
merci à toi !
mrc bcp
de rien je t'en prie !
merçi,trés bien expliqué
de rien ! je t'en prie !
Bonjour. Je sais que c’est pas facile . Mais ce n’est pas insurmontable. Tu aurais dû démonter le mécanisme variable d’échappement. Enlever la calamine, de façon à repartir avec un appareil tout neuf . Malheureusement il faut un outil spécifique pour serrer au couple . Tout ce qui est outil spécial coûte un bras. Merci pour ce tuto . Bravo ,pas facile avec un bras.
salut ! merci du conseil , moi j'ai juste nettoyer un petit peut avec du w40 la géométrie c'est tout , du moment que c'est pas grippé , c'est ce qui compte ! il faut pas trop y toucher , car pour ceux qui ne le remette pas comme il faut et la c'est la cata !
Merci beaucoup pour ta vidéo 👍🏼👍🏼. 😉
Je t'en prie 👍🙂
@@HARRYMECANIQUE974 très bien expliqué et démontage a une main, chapeau 😂👍🏼. Je dois changer mon turbo sur mon C4 Picasso 190000 km et du coup je vais juste changer la cartouche mais par contre à deux mains 😂!!
@@ludwigvanteck merci beaucoup et n'oublie pas ton autre ✋pour travailler !
😁😁😂😂
Super bonne vidéo merci ! Mais j’ai une question, faut-il huiler légèrement la turbine pour éviter qu’elle meurt au premier démarrage ou pas besoin ?
oui une fois le chra monté , il faut l'amorcer avant le démarrage ! j'ai une vidéo la dessus jette un oeil sur ma chaine et tu verras ! et je t'en prie je suis là pour ça !
HARRY MECANIQUE 974 D’accord merci beaucoup !
Oui il faut huiler l axe a l arrive et surtout vidanger le moteur avant de remettre en route
Super vidéo je me suis abonné! Le lien ne fonctionne plus, j ai le même turbo 1,6 hdi 5008 phase 1, avez-vous le nol du vendeur ou un autre lien ou tout est livré avec les joints svp?
harry toujours top en HDI
de rien ! dis moi tu peut me renvoyer tes codes erreurs de la dernière fois , j'ai pas pu te reponder, car je ne trouve plus tes messages !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour ..Harry apres scan de ma 307 HDI 110 2007 :
p0238 boost sensor "A" circuit high
p0104 mass or volume air flow intermittent
p0113 intake air temperature circuit high input
p0489 web more information
p0229 web more information
p01351 web more information
Stp aide moi !!!!
Harry je vous ai renvoyé les codes
@@liesanis733 oui je regarde ça en fin d'aprem et je te tien au courant .
@@HARRYMECANIQUE974 bonjour mon ami..ça vient pas tout simplement du capteur haute pression..
Salut super la vidéo, comment on règle la wastgate ? Merci !
Salut,
Et merci, j'ai une vidéo 'a dessus regarde dans ma chaîne tu trouveras ce qu'il te faut 👍
@@HARRYMECANIQUE974 merci tu es un génie
Merci pour la vidéo c,étant bien claire.
bonjour bien travail super merci
Super video Harry merci
De rien !
Merci pour la video. Concernant le serrage des escargots, une idée du couple de serrage?
Je t'en prie,
Et non aucune idée du couple de serrage, je sert au piff 🙂
Bonsoir, vous faites ''La
Prestation de refaire un montage du turbo de ma voiture 307 hdi 1.6l 90 ch, merci de me répondre, vous êtes de ou moi je suis de Lille.
salut ! je suis sur l'ile de la réunion désolé ! bon courage !
pour les gants j aime bien les black mamba
Tu as du goût 😁🤣
Du typex pour les repères ça tient bien ;)
ok! merci ! ;-)
Merci bien expliquée
De rien mon ami ! Avec plaisir !
bonne vidéo et bonne explication.merci
merci beaucoup !
Bonjour
Merci pour votre bonne demonstration, monté avec une main, chapeau à toi.
Je voulais vous demander sur quel site vous avez acheté le carter turbo,? merci.
Salut,
Regarde sous ma vidéo dans la description tu trouveras 2 liens, 1 pour le 110 ch et l'autre pour le 90 ch
J'ai l'habitude avec ce vendeur là et c'est fiable, bon courage !
Salut merci pour la vidéo,
J’aurais une question, j’ai mon turbo qui est Hs. Est ce qu’il faut changer uniquement le chra ? Ou vraiment changer le turbo complet ?
Merci
Bonjour, j'ai changé la turbine aussi, mais je le même problème qu'avant, c'est à dire que le turbo bloque et fait un bruit d'enfer en quand je décèlere.
On m'a dit que la géométrie variable serait morte ?? Est-ce que les petites volet qui s'ouvre et se ferme ont le même angle ? Car j'ai 2 3 volet qui on un angle dife9des autre
salut ! je pense que tu as mal remonter la géomètrie variable elle est peut être décalée, il faut faire très attention et il faut remettre comme elle était auparavant ! et là je suis désolé mais j'peut ps t'aider plus que ça ! bon courage !
Bonjour, déjà merci pour ta vidéo ça m'a bien appris, par contre j'avais une petite question corrige-moi si j'ai tort ou non ,lors de ton remontage du CHRA tu n'aurais pas inverser les vis qui vont du côté alu et du côté fonte ? car j'ai l'impression que les joints côté fonte sont en plastique alors que de l'autre côté tu as mis des vis sans joint je pense que c'était l'inverse car quand je la fonde va chauffer si les joints sont en plastique ça risque de fondre, non ?
Salut! Regarde bien ma vidéo, le joint je le met coté admission, les vis sont neuves, vis coté admission n'ont pas de rondelles et elles sont plus petites, vis coté collecteur ont des rondelles et elles ne sont pas en plastique et ne vont pas fondrent t'inquiète pas, je ne me suis pas trompé ! LOL
Un grand merci chapeau
De rien !
Good job Guy ;oP
J'aime beaucoup ta vidéo super . Moi je dois le changer sur ma Opel zafira b 1,7cdti 110cv 2011 . Tu pourrais me dire si c'est exactement la même chose stp ? Surtout sur l'histoire de la géométrie que le wastegate contrôle. Merci et continue je me régale à te regarder. Mais s'il te plaît trouve quelque chose pour te servir de tes 2 mains j'étais mdr j'avais envie de t'aider 😆. Bref blague apart continue tes au top 😉👌
salut ! j'ai un trépied depuis un p'tit moment et tout vas mieux ! lol
le turbo 1.7 cdti je connais pas trop, les turbos ne se ressemble pas trop, mais c'est le même procédé ! si t'es un bon bricoleur tu y arriveras sans problème ! bon courage mon ami et surtout partage mes vidéos merci !
Bonjour
Je me pose une question , à quoi sert la rondelle qui bouge derrière l'hélice ?
salut !
je penses que c'est pour combler un écart tout simplement, si c'est là c'est qu'il y a une raison je penses !
Super vidéo , comme dit dans un autre commentaire , qu en est il pour le réglage de butée , peut on mettre la vis au même niveau( en mesurant ) que la butée sur l ancien ?
oui, on peut mettre la vis au même niveau que l'ancien, et souvent le chra est déjà reglé ! mais si different de l'ancien mieux vaut faire pareil !
Merci ....😉
@@vieilletata de rien !
Are these any good with quality, safe for use without any pats broken and sucked to engine? ?
yes, these products are of good quality! proof it still drives the car as well!
Bonjour pour le tdi vw c’est pareille merci?
salut ! oui normalement !
tres instructif,merci
de rien !
Concernant la force de serrage des vis quand tu remontes ? Tu bloques à la main ? Ni trop, ni pas assez ? Et pas de frein filet sur les pas de vis ? Merci :)
Non on sert normalement et c'est tout jamais eu de soucis depuis le remontage
@@HARRYMECANIQUE974 Où as-tu eu tes vis neuves que tu remontes sur ton turbo stp ? Merci :)
@@dtc8835 c'était livré avec un turbo que j'avais acheté auparavant sur ebay.
@@HARRYMECANIQUE974 Elle doit rouler nickel avec tout ce que tu as fais dessus. Combien de km a-t-elle ? A+ :)
@@dtc8835 tu serrés normalement pas trop fort, et pas besoin de frein filets la dessus.
les deux vis qui te manque c'est les vis du watergate pour info ^^
Oui je sais bien ! Sauf que je m'étais trompé pendant la vidéo !😊
Slt à toi bien expliqué ce tuto petite question où as tu acheté ce CHRA ?
salut ! regarde sous la vidéo dans la description tu trouveras un lien tu clic dessus c'est le même model ! bon courage !
Bonjour j'ai une fuite huile turbo coté admission vous pouvez m'expliquer la cause merci d'avance 1.6hdi 3008
salut ! si c'est coté admission au niveau de la durite , dès fois c'est normal qui est un peut d'huile, c'est le reniflard qui rejette de la vapeur d'huile !
Top ta vidéo 🤙
merci !
Bonjour, j ai demonter mon turbo sur la 307 1.6 hdi 110ch et ma référence est: 750453-1. Le problème c est que je trouve pas de chra avec la même réf que mon turbo. Merci de me donnez votre avis svp. Super vidéo au passage!!
bonjour ! la reference de votre turbo est d'origine garret ! un chra peut importe qui le fabrique, il s'adaptera à votre turbo ! vous prenez
simplement un chra 1.6 hdi 110 et vous verrez c'est identique vous en avez plein sur ebay ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup. Continuez ce que vous faite c est top!!
@@Motard-cz4xd merci ! c'est encouragent !
Bjr kan vous parler filtre il est à l arriver ou en bas du turbo
salut ! il est en bas coté bloc moteur au niveau du tuyau de graissage !
Bonjour sur quoi vous avez commandé votre kit
Salut , moi j'ai refait les joint du turbo et chra mais lorsque je veut serré l'axe où il y a le chra elle reste bloqué elle ne tourne plus quel a cause stp ?
Elle est ou la fiche de pression sur le wetergate ?
Bonjour je voulais changer mon chra mais le garagiste ma déconseillé de le faire quart il faudrait le recalibre sur un banc pensez vous que se soit vrai merci de votre future réponse
Salut,
C'est Faux, les chra sont déjà équilibrés à la vente, moi j'ai jamais eu aucun problème !
Merci pour ta réponse ses sympa
Merci pour ta video grace a toi je me suis lancer dans la reparation de mon turbo...quel marque as tu pris pour le chra ?
de rien ! je t'en prie ! y a pas de marque spécial pour les chra , regarde dans la description sous la vidéo y a un lien tu clic dessus ! bon courage !
Salut harry je change le turbo par prévention sur un dv6 180 000km l'axe a du jeu mais elle roule très bien donc pas obliger de changer la crépine huile ?
Salut !
Si tes vidanges sont faites régulièrement, en temps et en heures, tu n'as pas besoin de changer la crépine .
Bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup de ta réponse aussi rapide je te tiens au courant oui vidange sont faite avant ...bon week-end
Bonjour, je viens de voir que ma turbine est endommagée. Je voudrais savoir si je dois obligatoirement changer ma crépine en changeant le turbo ou je peux juste démonter mon turbo est changer la turbine sans faire de vidange en sachant qu’elle vient d’être faite. En passant très bonne vidéo ça me met en confiance pour cette manip !
Salut ! Oui je te conseil de changer ta crepine et d'enlever le petit filtre qui ce trouve dans la grosse vis du graissage turbo coté moteur avant de changer ton turbo, sinon il ne durera pas longtemp ! Bon courage !
ça depend pkoi ton turbo est mort ;)
Tu devrais t'acheter un appareil photo avec un trépied, ça te rendrait vraiment service :)
Faut demander ça au père Noël !
Bin, est ce qu'il parait que c'est toi le père noël ! Donc mon cadeau il edt ou ? :-)
top merci pour ton partage
merci ! mais de rien !
Merci
je t'en prie !
super cette vidéo merci
merci infiniment de votre vidéo et j aimerai savoir où je pourrais avoir. de bon kit a bon prix
de rien je vous en prie ! regarder dans la description sous ma vidéo , il y a un lien , cliquer dessus et vous avez le produit pas cher ! bon courage !
Bonjour ou je peu acheter le shra pour 1,6 ,110ch 207 Peugeot ?
Merci Harry
de rien je t'en prie !
l idéal serait d indiquer et de donner les raisons et symptômes qui nécessite le changement du chra
Bonjour , je peux avoir un lien pour les joints chra
SVP :/