1.6 hdi, CHANGER FACILEMENT LES JOINTS INJECTEURS 😁
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- #joint #injecteur #hdi #dv6
Une vidéo qui vous permettra de changer facilement les joints injecteurs !
bon visionnage !
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Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogue bravo et bonne continuation. J'ai juste une question j'ai le même problème de fuite sur ma Picasso 1.6 110 cv est ce que les pièces qui sont sur ce lien sont compatible. Merci
@@Mohammed-ty5le bonjour, merci pour votre commentaire, bien sûr les pièces sont compatible sur tout les moteurs 1.6 hdi 90 ou 110 peugeot, Citroën et ford de la même génération.
@@romeca cool merci 😉
@@Mohammed-ty5le de rien
j ai moi aussi acheté ce genre de kit et comme toi les bague de guidage (blanche) ne tiennent pas, car c'est pas de la piece d' origine et elles sont trop large, les joints noirs semblent faire l ' affaire par contre
Merci énormément heureusement qu'il y a des gens comme toi pour vraiment nous dépanner 😄
😄👍
Merci pour ton partage de compétences.
J'ai un doute concernant la pâte à joints.
Si le joint est propre et neuf ET que le plan de joint n'est pas détérioré ( rayé ou déformé ) à quoi sert la pâte à joints ?
De plus, il y a tou6le risque que de la pâte à joint tombe dans le puits ?
Cependant si cette solution empêche des fuites à venir....
Alors c'est une manipulation risquée mais efficace.
Encore merci pour ta vidéo.
Franchement génial! Étant mécano aussi j’ai de temps en temps besoin de vidéos comme celle ci pour m’aiguiller, c’est rare de tomber sur d’aussi bonne explication, merci encore! 😊
Pour mettre le joint de couvre culasse il faut mettre une douille de 15 au centre avec une rallonge de cliquet ce qui va élargir la lèvre centrale et permettre de le positionner correctement sans l'abîmer.
Ensuite il faut présenter le joint à son emplacement tout en gardant la douille et la rallonge et appuyer fortement.
Avec un tournevis on vient appuyer sur les côtés de manière équivalente et faire coulisser le joint en faisant attention à ne pas l'abîmer et en faisant attention à ne pas le positionner de travers.
Ainsi le joint descend à son emplacement et la lèvre se placera dans son emplacement sans difficulté.
La méthode présenté dans la vidéo mène à une destruction quasi certaine de la lèvre centrale et donc de l'étanchéité du joint. Bonne continuation.
Et on finit avec une douille de 20 pour l'enfoncer au fond une fois que la lèvre est bien passée.
Merci pour l'astuce 🙂
Don't speak a word of French but crystal clear video quality makes this tutorial easy to follow. Bravo Sir.
Thanks 😃
Kiou Williams moutchachos
bonsoir
moi c'est Boris de Yaoundé au Cameroun franchement je ne saurai te remercier pour ton aide j'ai une Citroën C4 avec moteur DV6 .les mauvais mecanitiens du pays on failli je faire jeter ma voiture d'abord a cause du turbo et après étanchéité injecteur que j'ai du faire moi même avec ton aide bien détaillée et très précis .merci au créateur d'Internet et longue vie a toi et ta chaîne .cordialement
Bonsoir merci pour votre retour qui fait très plaisir ! Longue vie à vous aussi et à votre voiture 🚗
Salut , étant mécano , j'ai une technique pour toi pour rentré ton joint spy noir. Tu engage ton joint bien huiler sur une douille de 14 en 1/2 . Tu verra , ça fait passer les lèvres du spy , pile à l'intérieur du puis d'injecteur , tu pousse gentillement avec un chasse ou un tourne vis mais léger avec la douille bien droite en appuie sur le puis. Essaie , t'as rien as perdre
Salut merci pour l'astuce, depuis la vidéo j'ai fait ainsi et ça allai super bien 👌
salut, je vois c est quoi une douille de 14, mais le 1/2 je comprends pas...
@@djfunkyobsession ça la taille du carré du cliquet y a 1/4 3/8 1/2
merci camarade
Bonjour merci pour l'astuce pour insérer facilement le joint spi, et puis t es d'accord que ça sert de rajouter un petit joint torique sur la vis colonnette pour l'étanchéité ????
Merci beaucoup à Romeca pour ce Tuto grâce à toi j’ai pu changer les 4 joints d’injecteur sur un berlingo 1.6 hdi , par contre j’ai vraiment galèrer avec 2 injecteurs qui était vraiment grippées et calaminer a mort lol mais sinon mission réussi grâce à Romeca j’ai rien casser et sa fonctionne. Au top !!
Super content que mon tuto ta servi à mener à bien cette opération 😃😃👍
Très simple à comprendre. Bonne diction et sans musique superflue 😀 merci !
Merci pour votre retour 😄
Merci pour ce superbe tutoriel, et puis je voulais savoir si ça sert vraiment de rajouter un joint torique sur les vis colonnettes(sur les quelles viennent se fixer les injecteurs)pour éviter l'infiltration de l huile ???
Merci beaucoup ! Video très détaillée, claire et explicite.
Je dois le faire prochainement.. le devis garage représente un bon billet, par curiosité je voulais voir si c'était faisable.. merci à toi pour cette video très instructive ! Sur l'ensemble je suis pas effrayé de le faire mais pour le passage "du risque de casser les vis dans le bloc" ça m'a vite fait reculer car c'est pas envisageable que je fasse une telle bêtise ^^. Donc je vais peut-être quand même garder l'option du remplacement dans un garage..
Par contre j'aurai aimé quand même savoir, tu nettoies avec du nettoyant frein.. et ça semble clairement rentrer dans la chambre de l'injecteur.. il n'y a pas de risque à faire ça ?
Encore merci pour ta vidéo et cet apprentissage très clair !
Merci à toi ! J’ai suivi tout tes conseils et ça m’a bien aidé pour ma Volvo V50 . Même moteur ! Par contre ça c’est pas aussi bien passé 😅 injecteur collé par la calamine et joint en cuivre collé au fond et a la fin retour mal remis donc ça pissé partout avec plein de fumés 😅😅 mais au final ça l’a fait. Et je sais pas si c’est lié mais plus de code erreur FAP colmater. Encore merci !!!
Superbe tutoriel j’ai ce problème sur Cooper d moteur hdi 1,6 , merci à vous , vous avez un nouvel abonné
Merci pour votre commentaire 😄
Bonjour, de quel diamètre est l’embout pour enlever les vis colonnettes? Merci d’avance pour l’info
Merci pour ta vidéo bien expliquée .vraiment merci j'ai aussi ce souci là sur ma voiture et ne connaissant pas du tout la mécanique je me voyais déjà dépensé des centaines des centaines d'euros pour pouvoir réparer tout ça mais grâce à toi je vais tenter de le faire seul tout le matériel nécessaire et surtout je ne vais pas prendre de risques je vais acheter une clé newton-mètre ça coûtera toujours moins cher que je démonter une culasse un grand merci à toi🙏🙏
Merci bonne vidéo bien filmé avec les bonnes explications. Beau boulot 👍
👍
Salut merci pour ta vidéo j’ai une question en mettant des rallonge sur ta clé Dynamo sa fausse pas le couple de serrage ? Merci
Très bonnes explications, claires et nettes, merci beaucoup.
Merci pour votre retour 🙂
Merci pour ta vidéo. Y a-t-il un problème de casse turbo, si ça fuit très légèrement ? Il y a de tout petits copeaux d'huile cuite autour de l'injecteur.
Excellente vidéo et très pédagogique !!! Merci beaucoup 😊 une abonnée de plus!
Merci pour ton retour 😄
Salut, j'ai décidé récemment de faire de la mécanique auto car en garage on ma demandé 1500 bal pour faire les 4 injecteur, donc perso je vais me lancer solo, j'ai déjà fait des petits truc genre disques et plaquettes, filtre ect...
Pense tu que en regardant ta vidéo je peut facilement changer mes injecteur ?
Très belle vidéo bien réalisé ,et surtout bons commentaires explicatifs !
Merci 🙂🙂🙂
Salut belle vidéo cependant j'ai vu d'autres vidéos et du coup j'hésite ça fonctionne une douille de 14 en 3/8 pour le joint ??? Et l'autre question c'est bien du torx 30 ou du 45 ??
POUR ME SOUTENIR : fr.tipeee.com/romeca
Hello hello, petit retour des travaux pour les injecteurs, j'ai commencé à desserrer les vis colonnette, les quatres de devant ce sont bien desserrer, cependant j'ai poursuis avec ceux de derrière, la tête c'est carrément effrité, obligé de lâcher l'affaire, j'ai tout remonté, avez vous une solution pour les extraire, la prochaine fois merci merci.
La même chose
Super !
Tu est méticuleux et ne laisse aucun détails au hasard !
C'est ce que j'appelle un vrai mécano !
Propre bravo
Merci pour ton commentaire 🙂👍
Très belle vidéo
Juste que les écrou des colonnettes c'est du Allen de 7 et pas du torx de 40 (je fait que d'en faire au boulot en ce moment )
Mais sinon nickel la vidéo
Merci, le torx mâle va très bien dans le allen femelle, essayer vous verrez 🙂
@@romeca je c'est je suis mecano mais je dit sa juste pour pas que les gens pense qu'il faut a tout prit du torx mais c'est sur que le torx va aussi et il est même defois mieu car il bloque mieu dans la tête
Tout à fait 🙂
Au top la video, oui en revanche je suis d'accord pour dire que c'est assez trompeur de parler du torx (30-40) alors que c'est de l'allen. Le torx est bien plus disponible dans les kits d'outillage divers que l'allen de 7 .
J'ai essayé le torx 40 sur l'allen de 7, ça nage, vous êtes sûrs ?
Bref un grand merci pour la vidéo, la critique est facile .J'attaque les miens cette semaine, je change les joints des 4 .
Erwann
Bonjour merci pour votre réponse, oui le torx a bien plus de prise sur les vis allen, MAIS j'ai du faire erreur sur la taille, sûrement du torx 50 ? Essayez embout torx sur allen cest vachement mieu !
Salut cest si dur de remettre le joint noir ds son emplacement d'origine ? Faut bien cale le joint avant l'utilisation de l'écrou pour enfoncet bien le joint? Je crains ce moment-là.
Faut debrancher la batterue avant je suppose ?
Meeci pour ta réponse
Très bien expliqué mais la pâte a joint l,le marteau sa fait travail de cochon dommage sinon sa peut dépanner les amateurs
Oui, je me suis perfectionné depuis ...
Salut l ami et merci pour ta video. Dis moi rouler au gnr gazole non routier sa craint pour ce type de moteur ? On peut abimer les injecteurs ou c est bon ??
Merci de ton retour
Merci 🌹
Merci pour ta vidéo, je vais me lancer dans cette maintenance… quelle loctite utilise tu pour les colonnettes? Quelle embout torx utilise tu ? Remplacer le joint du cache culbuteur est il risqué de le faire soit même ? Merci encore pour tes vidéos !
Clé Allen hexagonale de 7mm.
l'huile fuit au niveau du cache culbuteurs mec
Le cache culbuteur ne fuit jamais sur ce moteur, le joint est très épais.
@@romeca ah que si .j'ai déjà changé des joint culbuteurs sur se type de moteur ... Et au niveau des injecteurs sa fuit du gas-oil et non l'huile..... Merci et bon courage
Une fuite de gazole peut provenir uniquement du raccord HP.
Les joints d'étanchéité du couvre culasse ainsi que les vis colonette et les puits d'injecteur traverse la culasse, et donc de l'huile peut remonter à ce niveau d'autant que le joint noir assure l'étanchéité du puit traversant.
c'est ce qui arrive dans 95% des cas, il suffit de regarder la conception du couvre pallier/culasse pour s'en rendre compte.
Le joint de cache culbuteurs n'a pas de souci de fuite connue, d'autant qu'il est très épais, les fuites à ce niveau sont exclusivement dû à un mauvais montage de ce joint.
Je vous invite à consulter la vu eclater culasse/couvre pallier/culasse.
Cordialement.
images.app.goo.gl/YWZczjenj8W2G9i36
@@romeca merci bcp man
Un GRAND merci pour ton tuto car comme tu le dit cette operation est extrement importante pour eviter la casse du turbo! Maintenant je me sent capable de le faire. Je surveil les fuites.....
jamais on met de patte a joint au injecteur ta tes joint d origine sa suffi largement .moi j ait un xsara Picasso 2 l hdi 90 cv je ne fait pas sa surtout au niveau des injecteur
La patte a joint n'est pas néfaste.
Elle peut que compléter un manque d'étanchéité des joints à tendance fuyard.
Le 2L contrairement au 1.6L ne souffre pas de fuite au injecteur.
Cdl
moi j aime pas trop la patte a joint cet mon avis surtout au injecteur salutation
Je prend note salutation
@@patrickblondeau6441 on s'en fou ce que t'aime ou pas 🤣
cet pas pour sa que tu doig conpletement repond emablement nunuche
merci romeca ! excellent tuto pédagogique et riche de competence.
est ce une perte compression peut etre du a l'usure du joint en cuivre ?
joint changer il y a plus 10 mille et jamais fais de resserage.
Vous utilisez quelle douille pour dévisser les vis avant de retirer le joint spy noir
Bonjour vous faites ça en peu de temps. Le garagiste m’a fait un devis pour les 4 joints d’injecteurs à changer et ils m’ont prit 3h pour la main d’œuvre, c’est correct ?
Bonjour, oui c’est très très correct.
Ton tuto est franchement bien. Merci.
Ceci expliquerait les odeurs de gasoil que j'ai dans l'habitacle quand je suis à l'arrêt ?!
Bonjour, oui c’est possible 🙂
@@romeca Merci :)
Salut mon gars et merci pour ta vidéo elle est top dis-moi simplement est-ce que c'est possible de chauffer les vis colonnettes avec un petit chalumeau afin de les desserrer parfaitement bien ou si ça peut tout exploser merci
Merci beaucoup pour votre vidéo. J'aimerais savoir s'il ya une relation entre l'encrassement des injecteurs et la température du moteur ?
Bonjour,
Je souhaiterai savoir quel embout torx femelle tu utilises pour démonter les vises colonnettes ?
Bonjour,
J’avais le même problème sur ma 307 phase II 1.6Hdi 110 Fap.
Ce n’est pas les joints des injecteurs.
Il s’agit des goujons de fixation de fourche d’injecteurs, avec les vibrations ils se desserrent et l’huile remonte vers les injecteurs.
Il faut les serrer avec clé dynamométrique et utiliser de la pâte à frein ou de là silicone afin d’éviter les fuites d’huile et le desserrage.
Bon courage à tous ceux qui rencontrent le même problème.
Je te remercie pour ta vidéo.
J'ai regardé d'autres similaires mais à aucun cas j'ai vu une sortie de joint torique...
J'ai ce type de problème sur ma C5 phase II.
Quand je suis arrivé au joint noir... il se décomposer...
Et sur toutes les vidéos, je n'ai aucunement vu une solution.
Donc ma question est de savoir comment avez-vous effectué cette sortie, et si vous aviez eu ce cas...
Ça serait sûr d'apprendre cette solution?
Merci par avance.
Bonjour Quel pâte à joint que vous utilisez Svp
Moi pour les joints noir d'étanchéité je les prends à l'origine bien différent d'un adaptable. Montage huilé avec une douille au centre pour faire passer la lèvre autour du tube. Jamais eu aucun problème d'étanchéité, par contre pour extraire le vieux joint avec un tournevis c'est bon pour abîmer les portées. Ce qu'il faut vraiment faire attention c'est le siège de l'injecteur qui quand on laisse trop longtemp la fuite se déforme et nécessite de rectifier. Sans ça ce ne sera jamais étanche. L'astuce pour mettre le joint c'est un tournevis long et le faire coulisser directement dans la culasse.
Merci pour la petite astuce 😉
bjr!Le frein filet mieux que la pate à joint...............J'en met à la base de la vis colonette ou sur toute la vis svp?un petit peu ou on badigeonne la vis colonette.cdt
bonjour, une bonne vidéo,
pour démonter les injecteurs, faut-il que le moteur soit chaud ou froid ?
après avoir inséré les injecteurs, et après quelques km, si ella a d'huile que sor, pour serrer les vis des injecteurs, faut-il que le moteur soit chaud ou froid ?
et merci
?
@Romeca bonjour 👋
Petite question svp
Pour le démarrage après changement des joints d’injecteurs, y’a t’il un protocole à suivre ? Merci
peut-être réamorçage du circuit gasoil
Bonjour quel est le couple de serrage des vis qui vont sur les vis colonnettes des injecteurs, c'est-à-dire les premières comme un écrou qui maintient les injecteurs
Bonjour une question quand on retire un injecteur faut til passé par valise moi j'ai un 3008 diesel 1.6
Bonjour la pâte a joint, c'est de la pâte à joint en silicone pour carter d'huile ?
MERCI POUR LA VEDO jai une question,est ce quon doit purger ,puisque vousavezdeconnecter la gazoline pipe.merci
Super merci beaucoup je viens d acheter un espace 4 . J ai les joint à changer mais pas trop d argent. On me sort des 300 euros c est impossible pour moi. J y connaît rien en mécanique mais bon je vais essayer. Peut tu juste m indiquer quels outils il me faut pour faire ce que tu as fait sur cette video car je t avoue je ne suis pas équiper mécanique. Encore merci à toi. Si ta des liens pas cher sur Amazon je suis preneuse 😊
Merci pour cette vidéo qui permet de suivre pas à pas.
J'ai donc suivi les étapes, mais une fois tout remonté, quand je redémarre, un des injecteurs emet une fumée qui sent fort le gazole. Avez vous une idée de ce qui cloche?
Merci
Bonjour, une mauvaise étanchéité, puit et ou joint cuivre pas propre, mauvais serrage / montage
@@romeca merci beaucoup
Salut, à la fin de la remontée d'injecteur, ton moteur claque vachement, un problème de poussoir ?
Svp vous êtes sûr que pour démonter les brides c’est du torx 40 ?et Merci
Tu a de la chance . Moi , j’ai mis 2 jour pour en extraire un injecteur (bien calaminé) !!!! Il faut essayer lorsque le moteur est encore chaud sinon c’est la galère
Tout à fait, moi il sont venu assez facilement car j'avais deja eu à les demonter auparavant
Salut Romeca , avait tu une fumee blanche/ bleue à lechappement lors du probleme ? Merci du retour
Super tutoriel, n'étant pas mécano j'ai pu le faire sans problème sur mon C4 Picasso 1.6 HDi 110, j'en avais 2 qui fuyaient MERCI, par contre j'ai un autre souci, mon moteur cale en conduisant serait tu d'où celà peu venir, sur les forums on parle souvent du BSM?
Merci pour ton tuto mais moi j'ai un gros soucis j'ai changé les joints mais c'est pareil les gaz d'échappement remonte par le puits et cerise sur le gâteau elle ne démarre plus, as tu une idée de la panne ?STP merci
Merci mec! excellente vidéo!,très utile,rien à redire,il y a juste le passage du nez d'injecteur pas d'origine que j'ai pas trop compris!
Bonjour la pâte à joint que vous avez mis ces quoi loctite ? Mefci😊
Bonjour, faut-il faire un calibrage avec une prise obd lorsqu'on change les joints ? Ou c'est juste quand on change l'injecteur ? Merci pour votre réponse et vos vidéos
Salut comment as tu enlever les joint spi
@@thierrypepe2 Salut je n'ai encore rien fait justement ayant peur qui faille recalibrer avec un logiciel.
Merci pour cette vidéo. Je viens d'acheter une forde C-max 2014 occasion d'un garage mais en démarrant elle pue, lorsque j'accélère et je sors voir derrière c'est noir un truc de fouuu par terre. À ton avis c'est quoi ???
Sa peu être plein de choses, turbo, egr, electrovanne ou geometrie variable grippé, injecteur etc ...
Merci pour cette vidéo, il y a pas une purge a faire a la fin ?
Merci pour ta vidéo. T'as bien eu de la chance de pouvoir desserrer tes colonnettes aussi facilement... Sur la mienne, sur les 8, seules 2 se sont devissées... Impossible de défaire les 6 autres même avec le système du contre écrou. Donc, je préfère ne pas insister plutôt que de casser la colonette dans la culasse. J'ai cependant mis de la pâte à joint Loctite autour des têtes de colonnettes et à ce jour, une seule fuit encore (c'est énervant !). Je redémonterai encore une fois et remettrai de la pâte). Ça n'a aucune incidence sur la vie du moteur cette remontée mais quand tout est rempli ça dégueulasse tout et ça dégouline partout jusqu'à goutter au sol... Sacré 1.6 HDI 110 ! ;)
Bonjour de rien, oui sacré 1.6 hdi ... difficile d'éradiquer toutes les fuites sur ce moteur ....
@@romeca Tu m'étonnes :)
Bonjour et merci à toi pour cette vidéo!Est ce que le kit de joint est le même pour ma Volvo V50 de 2010 moteur 1.6D 110cv ?
Yep c'est le même
Bonjour j'ai un peugeot 5008 1.6 hdi 112 cv. le kit joint est compatible ?
Merci d'avance
Superbe video ! Ça fait plusieurs fois que je regarde cette vidéo et j’ai un petit problème, j’ai une fuite au niveau de la conduite retour gasoil, j’ai changé le joint de la conduite, changer les petites agrafes qui bloque la conduite et j’ai même changé l’injecteur car j’avais un autre soucis. J’ai changé tout ça mais j’ai toujours une fuite apparente au niveau de la conduite de retour. Sais-tu nous sa pourrais venir? J’ai des photos si jamais tu veux mieux voir !
La video date de 3ans donc j’espère avoir une réponse !
Merci a toi
bjr!En mettant le loctite sur les vis colonettes,faut en mettre beaucoup ou juste à la base de la vis svp?
Bonsoir, il me semble que les vis de fixation des injecteurs sont des 6 pans et pas des torx et elles doivent être à 5NM je pense. Une référence pour la pâte à joints peut-être...... elle doit être résistante à la chaleur ? Très bonnes explications . Merci .
6 pans mais torx 45 c bon, je suis dessus a l'instant
Bonjour j’ai du jeu sur les entrée de gasoil la où il y a la petite goupille qui tien le tout . Est ce normale le jeu ?
pour le joint douille de 16 et sa se met facilement tout seul :) et pour la fuite d'huile je pense que c'est le manque d'étanchéité entre le couvre culasse et la culasse, moi j'ai fait un bon joint silicone pas de soucis, bien sur fuite d'huile a mon avis du coté injecteur :)
Question très bête... c'est quoi le couple de serrage preco par PSA... j'ai les miens à faire sur le cylindre 2, tant qu'à faire, je vais faire les 4 afin de remettre tout ça propre
Bonjour un garage viens de changer mes joint d’injecteur sur la Citroën c3 1.4 hdi diesel et ça refais le bruit vous savez tchou tchou(bruit qui veut dire que ces les joint d’injecteur) alors qu’on les a changer il m’a dit de repasser au garages car aparrament il faudrai les resserrer car il m’a dit que après les voir changer il a laisser tourner 2h le moteur et je sais plus quoi encore. Donc ces assez bizarre merci de votre réponse 😊👍
Merci pour la vidéo pour changer les joints d,injecteurs par contre pou vérifier voume laisser un tel si j'ai besoin de plus de renseignements sur nedemontage et rontae désinfecter mer i par avance Laurent
Salut salut ,c'est du frein filet que tu utilises pour les vis colonnette d'injecteur merci a toi
Hello Romeca je te remercie pour le tuto est-il nécessaire de purger pour chasser l'air ou non ? car je m'attaque au 4 très prochainement de plus j'aurais bien aimé avoir la ref de ton outil qui t'a servi à attraper les vis de serrage il a l'air hyper pratique ;)
j'ai mis du joint silicone Bardall spécial diesel et conçu pour l'étanchéité des carter d'huiles et tous les joints moteur, j'espère que ca tiendra car j'avais que ça
Salut, j'ai une panne de pression d'huile sur ma 307 sw çà vient de quoi? les injecteurs?
Vous avez démonté l'injecteur, l'avez nettoyé et remis en place. Pas besoin de coder?
Bonjour, non pas besoin à condition de remettre les injecteurs au bon endroit
Respect ta vidéo ,,nette clair précise,,,
Salut j’ai changer 2 injecteur (le 1 et le 2) bosh car il fuit ainsi que les joint injecteur suite à cela j’ai une perte de puissance es ce que vous savez d’où vient le problème et je n’ai pas reprogrammer les injecteurs?
J'ai le même moteur mais j'ai une grose fuite au niveau de l'écrou celui que l'on enleve avec la (cle de 14) de rampe d'injection côté injecteur je ne sais pas quoi faire si ce n'est changer le rail avec l'écrou ou que j'ai besoin d'aide stp
Hello, il était sacrément sale les puits injecteurs, fuite plus pate à joint gros carnage :) beau rendu final puit bien propre, question pourquoi ne pas avoir nettoyer les injecteurs plus en détail ? juste démonter le bas de l'injecteur pour rendre l'aiguille bien propre et surtout déboucher les trous comme il faut ? avec du nettoyant freins injecté dans le corps de l'injecteur sa décrasse bien et au moins tu vois la pulvérisation si elle es bonne... peur de les abimés peu etre ?
Salut, merci pour ton com, oui ils étaient bien sale ! J'ai fait cette vidéo dans le but de montrer simplement le changement des joint d'injecteur 🙂
Bonjour, sincèrement il ne faut-il pas commencer par enlever la plaque du compartiment d'auvent pour accèdera aux vis des injecteurs avec la ralonge que vous avez?
salut l ami un mecano m'as dit qu il fallait obligatoirement vidanger la voiture pour faire ça c est vrai ou c est une légende ? et simplement resserer les injecteurs ça ferait pas le taf plutôt que de tous démonter ? merci l ami
Bonjour petit soucis j’ai beaucoup de merde qui et tomber dans le trou de l’emplacement où rentre un de mais injecteur comment nettoyer svp car impossible que la voiture démarre et aussi j’ai de la fumé blanche et sort du injecteur en question besoin d’aide merci
Est-ce que les joint que le kit de joint + vis sur amazon est compatible aussi pour moteur 1.6 tdci ? merci à toi je m'abonne
Bonjour je le même probleme à ma 207 cc 1.6 hdi 110cv diesel
Votre véhicule c bien en 110cv ?
Bonjour cest un 90 mais c'est le même moteur
Salut pourrais me montrer où se trouve la bouteille déshydratante de là climatisation sur ce moteur? Je dois la changer je cherche partout je ne trouve pas même après avoir regardé sur internet ils parlent que des filtres d’habitacle et filtre à pollens
Bonjour je viens de regarder ta vidéo sur les joints d'injecteur il y a 2 ans, peut tu me donner le diamètre des joints toriques sur les vis qui tiennent les injecteurs, merci
Bonjour toi qui connaît bien ce moteur j’aurai une question. J’ai changé ma vanne EGR et j’ai toujours le défaut code erreur P1462 qui me dit que la vanne EGR est bloquée en position ouverte. Ce message est survenue avant le remplacement de celle-ci. Donc ma question faut-il refaire une reprogrammation de la vanne EGR sur ce moteur après l’avoir remplacé? Merci
A combien sert tu les vis d injecteur stp ?
Bonjour , j' ai une 307 HDi de 90 chevaux 1,6 litre . Je voudrai faire la vidange de la boîte de vitesse ou ce situe le bouchon de remplissage de l huile de la boîte de vitesse ? Sur le côté de roue gauche , ou sur le dessus de la batterie ? En dessous ?
Bonjour sur le dessus sans niveau possible ou par débordement sur le côté roue gauche. Regardez ma vidéo sur le changement d’embrayage il doit sûrement y avoir des info à ce sujet
Bon ami, savez-vous si le moteur 1.4 hdi de 2002 est du même système ?
Salut ces normal si après ça j'ai un voyant qui ces allumée ??
Alors pour le souci c'est que l'huile remonte à chaque coup par les colonnettes vu que c'est même colonnettes passe a travers la surclasse et l'huile remonte par le filetage de colonette quand elles se desserre. Alors le mieux c'est de mettre un coup de loctite étanchéité, comme ça cest étanche et sa bloc la colonette.
Pour la pose du joint torique le mieu tu le met sur une douille de 15 et tu le pousse gentillement au fond de la gorge, ça évite de l'abîmer avec tes tournevis
Merci pour votre commentaire 🙂
De la pate a joint pour carter d'huile fera aussi l'affaire pour le colonnettes ?
Bonjour dans la vidéo tu parles de la pâte à joint que tu mets tu as une référence merci bien ! Et tu sais me dire si la valise d'embout torx est elle bien complète pour pouvoir changer les joints? Sinon vidéo top je vais bientôt m'y coller !
Salut, a vrai dire j’ai pas de référence, mais je te conseille la pâte noir ou or (pour les carter huile) oui je te confirme la valise d’embout est complète
@@romeca Merci :)