Bonjour t’es le meilleur l’ami je suis dans la Mecanique depuis 10 ans et j’ai jamais une personne comme toi pour les bon diagnostic et prendre son temps à trouver la panne pas comme les autres qui passe juste la valise et ensuite voilà comme moi par exemple.
Malheureusement je connais trop ce genre de problème sur ces fameux 1.6 tdi 😬et pas que ça... Egr, électrovanne, watsgate et j'en passe, mais super tuto 👍👍
He hé beau boulot bravo 👏. Ce n'est pas le seul moteur à avoir un system de bride d'injecteur avec des visses ultra fragile lol vive la merde quand tu les casse dedans. Et... Mdr 😂 le chat qui monte sur l'échelle cascadeur ou quoi ?, 😆😆 Peut-être ouvrir carrément l'injecteur et nettoyer les micro pièces dedans ou changer le solénoïde dedans mais la c'est l'aventure 🤣 ! J'avais fais ça sur mon Master 2 pourlingue.
Putain t’es un génie. Tu m’as tué de rire. Je croyais que ça n’arrivait qu’à moi. Je pensais être le seul à peter des câbles 😂. Quand je regarde d’autres vidéos où tout se passe comme sur le plan. Putain mais merde moi ça se passe jamais comme prévu 😂
Bonjour, ce genre d'injecteur on peut les rénover facilement. moi je l'ai fait sur mes quatre injecteurs, ils sont repartis comme neuf. d'ouvrir le bas et retirer les petites pièces tout nettoyer au W40 et après on va fermer. il faut faire ça, dans un milieu très propre pour éviter les contaminés à la poussière. Bon courage à tout le monde
Vidéos très intéressant ! J’avais mes injecteur qui m’avais lâcher sur ma megane 3 1.5 dci 110ch. A 94 000km. Il y a plus rien qui tient maintenant c’est une catastrophe
merci a toi ! j'ai un tdi 1.6 caya, un plaisir que de te voir travailler dessus, perso j'ai eu des soucis de ralenti a cause du boitier papillon qui était encrassé, j'aimerais plus de vidéos sur le 1.6 tdi si tu en a l'occasion j'en serais ravis hahaha
@@AmesisProject oui je suis d’accord avec toi, une vraie galère. Beaucoup de panne lier à l’antipollution (j’ai un soucis similaires au sujet de la vidéo) un anti parasite de bougie préchau qui s’est déconnecté et j’ai mon voyant de prechau qui clignote parfois et occasionne des pertes de puissance (2000-2100) tr/m max et en plus une durite d’admission turbo percée Le problème disparaît quand je rallume le moteur et s’activer parfois Fin bref j’ai du taff dessus, je dois investir dans une valise pour savoir d’où vient le problème ( sécurité ou un truc du genre) un calvaire pour beaucoup de novices très peu de documentation vidéo ludique en français Je trouve qu’il y a très peu de vidéos sur le 1.6 tdi dans le youtube game et je pense que tu pourrais intéressé beaucoup de monde !
Slt bob ey et amesis project voilà je vient en votre aide à tout hasard si vous avais déjà eux se problème sur le 1.6 tdi 90cv j'ai ma valise qui me sort code défaut P261A circuit ouvert du liquide de refroidissement j'ai changer le thermostat et pompe à eau seconder mes toujours pareil la voiture monte pas en chauffe pas de fuite de liquide de refroidissement le retour du liquide de refroidissement se fait bien j'espère que vous pourrez m'aider svp
@@mathafackbangbang7743 yo bang bang ! J’ai jamais eu de soucis à ce niveau là sur le 1.6 tdi Ce qui me semble « logique » c’est que si tu as du chauffage dans ton habitacle, ton moteur est chaud Y’a ton EGR et le refroidisseur d’huile de connecté sur le circuit de refroidissement, y’a aussi la pompe a eau qui peut faire de siennes, à voir si y’a pas un truc bizarre à ce niveau là Je serais pas t’en dire plus, prend mon commentaire avec des pincettes, je ne suis pas technicien automobile !
Slt super vidéo mes je voulais savoir quand tu a mi le tuyau de retour de gasoil comment faire pour ne pas coupé le ti joint vert.faut il mettre un peut graisse ou pas. merci
Sur les injections de cette génération tu as deux régulateurs un sur la haute pression et un deuxième sur la basse pression directement sur la pompe hp. La plus part du temps c'est celui sur la basse pression qui est utilisé. De cette façon la pompe hp ne doit plus débité en permanence sont maximum, elle doit juste mètre en pression la quantité calculée et mesurée par le régulateur basse pression 😉 par exemple lors des démarrage à froid la pompe débite le maximum en continu et c est le régulateur sur la rampe qui gère. Tout cela pour diminuer la consommation énergétique de la pompe hp 😉. Le retour lui part dans une boucle qui sert à réchauffer le gazoil entrant dans le filtre 🤷♂️. Il est aussi à noter qu il n'y a pas qu une seule cartographie, une carto pour le ralentis, une pour la pédale, une pour le démarrage à froid. A partir de 2015 il y a les algorithmes... 😏 Comme tu le dis c'est une usine 🤦♂️ merci pour les vidéos 😉
Et bien en voilà un commentaire constructif. J’ai limite envie de le copier coller dans la description de la vidéo. Ps: Parcontre les algorithmes sont la bien avant 2015, ils sont la depuis les gestions électroniques donc déjà le 1er tdi avait des algorithmes et même les librairies PID pour la gestion des avances de pompe hp.
@@AmesisProject je parle des algorithmes dit intelligence artificielle 😉. Oui on avait déjà par exemple un système de déduction comme l arrêt moteur de plusieurs façons différentes et en fonction une deduction des pannes éventuelles. De mémoire arrêt d injecteur, arrêt par le régulateur de pompe,... Depuis 2015 (en gros) capable de dire que la jauge a huile n est pas étanche 🤦♂️. Je suppose que l intelligence artificielle qui n'est rien d autre que des millions d algorithmes suit une deduction. Quand cela fonctionne c est génial 😉 par contre quand elle décide de couper le demarage sans raison évidente cela devient vite très complexe. Même avec les outils diag officiels. Mon exemple est encore assez gentils 🤣. Le soucis d injecteur aurait pu être dans cette catégories. Je préfère rester en commentaire 😁 merci pour la réponse.
En faite je pense a un problème récent plus ou moins identique ou au finale s était le détendeur (régulateur sur la pompe) et je n ai jamais eu de code défaut autre que un injecteur. J ai été jusqu'à pensé que s était la desactivation du troisième piston dans la pompe qui posais problème 🤦♂️. Il faut savoir que sur bosch les régulateur sont connecté en fréquence via le négatif pour éviter toutes interférence avec les injecteurs. Au final j aurais pris le temps comme toi de simplement interchanger des pièces, j aurais pu trouver beaucoup plus vite. C'est la ou je veux en venir, nous sommes obligés de revenir à des test "stupide" comme échangé des injecteurs pour avoir la garantie que l outils diagnostic n a pas pris une décision unilatérale (comme coupé un injecteur) alors que sont propres diagnostic est faux 🤦♂️ . Je te donne cent pour cent raisons. Je dis peut être une bêtise mais il me semble que la réponse des constructeurs c'est dernière années est d intégré de plus en plus de possibilités de tests via l obd 🤔 ce qui aide à déterminer si c'est le diagnostic qui ce trompe 😉encore faut il avoir les tous derniers soft. 😏
Après passage aux ultrasons ils sont comme neufs. J’ail lutté contre une fuite aux injecteurs sur le 1.4 HDI. 2 heures pour sortir un injecteur pris dans la calamine. Merci PSA pour faire de la m... et la vendre cher
Très bon diagnostic 👍 une question ? J'ai changé l'injecteur 2 et 3 sur ford cmax 1.6 de 2011 et la valise disais de recodé injecteur 3, mes le codage fonction pas? Ensuite j'ai testé injecteur 1 et 4 en retirant la fiche de données comme tu nous montres sur la vidéo et résultats il donne rien inexistant ? Crois tu qu'il serait foutue aussi ?
Salut, merci beaucoup pour la vidéo ! J’ai eu un injecteur HS sur mon A3 1.6 TDI et je viens de le remplacer. J’ai bien encodé le code du nouvel injecteur mais j’ai un claquement… je n’ai plus de témoin au tableau de bord et la voiture fonctionne normalement (régime moteur, puissance…) Aurais-tu une idée ? Merci !
salut franchement trop bien tes vidéos continu a nous faire des vidéos si possible sur les moteurs Common rail c'est vrai que c'est de la merde mais bon faut faire avec on régresse dans tout de toute façons
Bonjour mes amis est ce qu'il y a une possibilité de changer les injecteurs et la pompe HP d'une moteur 1.6 Tdi par une moteur de 2.0 TDi pour VW Passat
Bonjour, j'aimerais savoir si c'est possible que l'ancien proprio mécanicien aurait possiblement changer le code des injecteurs pour qu'ils puissent faire fonctionner le véhicule. Seulement au démarrage à froid, ça galère un peu plus forcément, se qui m'a été signalé à l'achat mais en ayant fait un diagnostique les codes des injecteurs étaient pas bon et en mettant les bons code celle ci n'est plus fonctionnelle démarre mais fini par caller. Merci
Salut je veux changer un injecteur sur ma ds3 1.6 hdi 115ch ma question est puis-je le remplacer et le faire coder par la suite dans un garage, la voiture va t elle démarrer ?
Salut, j'ai un injecteur à changer sur mon 1.6 tdi, comme celui de la vidéo. Je me posais la question sur les prix, c'est normal 400€ pour UN seul injecteur ??? Sinon si tu connais un endroit ou je peux trouver du reconditionné ou occas. Merci
Salut a toi tu la trouvé ou ton vcds? Sur un 406 hdi j'ai démonté les injecteur et passé au ultrasons et sa refonctionne. Pour le codage cylindre 1 côté distribution ou côté volant ? La bridé tien les 2 injecteur allucinant.Bonne vidéo merci pour ton partage
Bonsoir, j'ai un injecteur 4 HS sur la audi a1 1.6 tdi 105 ch de 2012, j'ai acheté un injecteur à la casse mais il a pas le code, c'est possible de récupérer la partie électrique de mon injecteur et de le mettre sur l'injecteur que j'ai acheté à la casse ? Cordialement, c'est Urgent merci
super vidéo et très bien expliquait petite question sur vw le no1 et t il toujours coter courroie de distribution moi tiguan 2l tdi 140 cv pas encore le problème mes vue le véhicule de merde merci pour la vidéo très très utile
j'ai eu pareil, une mini descente en régime et d'un coup elle prend les tours genre pas énormément mais voilà je pense que tu vois ce que je veux dire. J'ai le même moteur 😂😂
Une des maladies de ses moteurs,il y en a qui mettent les injecteurs du 2.0 tdi pour remédier aux problèmes ( généralement injecteurs continental sur 1.6 tdi,alors que le 2.0 tdi sont montés en bosch dans la plus part des cas ).D’autres marques ont ce soucis avec ses injecteurs ( Renault avec le 1.5 dci et psa avec le 1.6 hdi ).
@@AmesisProject Si il passe après il y a 2 montages diffèrent ( au niveau des portes injecteurs ). Pour avoir eux ce fameux 1.6 tdi je le connais un peu malheureusement…
Bonjour. Dans le cadre du remplacement d'un injecteur HS par un neuf, si l'on ne fait pas le codage, cela peut-il avoir pour conséquence un moteur qui ne tourne pas rond et des gaz d'échappement qui pue au point de piquer les yeux ? (pour info, j'aurais bientôt ma réponse car j'attends un module HEX V2 (authentique, du site ROSSTECH), et je pourrai donc faire l'encodage, mais en attendant, si vous pouviez me dire, cela me rassurerait). Merci.
Bonjour, j'ai la meme audi a1 1,6 tdi 105 2010, Audi après un diag me dit 4 Injecteurs défaillant, est-ce que les Injecteur sont tous les memes sur les 1,6 tdi, si vous avez la référence je suis preneur. Merci
Dans mon cas j’ai dû le remplacer (futur vidéo) car je n’avais vraiment pas le temps de le démonter. J’avais besoin du véhicule rapidement. Mais dans l’idée il y a moyen de les récupérer apparemment mais il fait passer par un diseliste car c’est injecteur sont des piézoélectriques (j’ai dis electrovanne dans la video mais c’est une erreur de langage) et pour commander des injecteurs piézoélectrique il faut un driver avec des signaux spéciaux. Donc c’est compliqué de vérifier soit même.
Un injecteur se démonte en effet pour être nettoyé. Ça peut le sauver si c’est le pb est juste mécanique… Mais si c’est l’électrovanne qui est hs… rien à faire …😒
Bonjour très bonne vidéo je voulais posé une petite question j ai lu sur plusieurs sites que le cylindre numéro 1 était toujours côté boîte et vous vous partez côté distribution merci
Du coup, quand t'as cassé le tuyau de dépression, comment t'as fait pour y réparer? Tu as pu le changer? Sinon, vidéo trop bien 35:28 le moteur faisait le même bruit pourtant non?
Hello, la vidéo est top 💪 comme d'habitude. Je viens de le faire moi même sans soucis. Par contre aurais tu le couple de serrage et angulaire de la vis de la bride ? Merci a toi
Bah la c’était clair comme de l’eau de roche. Le moteur tourne sur 3 pattes. Le teste que tu parles est a faire quand il y a trop d’adaptation de l’injecteur. J’ai axé mon diag sur : c’est le faisceau ou l’injecteur !
Apres remplacement d'une seul injecteur et sans avoir coder le nouvel injecteur, l injecteur est censé commencer a s actionner ou pas ? Apres remplacement par un neuf par mon mécanicien il vient de remettre les koss et de démarer le moteur et rien ne se produit quand il enleve la koss de l injecteur qui a ete remplacer.
@@AmesisProjectben j'ai changé 4 injecteurs sur mon moteur, j'ai réencodé peau de zob, et apparemment mon moteur ignorait autant que moi le devoir de faire cette manip' , parce que tout fonctionne parfaitement !
Bjr il existe une poignée qui se visse sur l entrée de l injecteur après avoir retiré le raccord noir vissé sur l injecteur ça permet de décoller l injecteur et de le retirer sans forcer Audi prévoit un rince doigt sur la baie de parebrise lol
Pas besoin de remplacer les injecteurs,moi je les demontes Complet !!! ultrasons ?😅poncages au 1000 du nez suffit largement..... testé la pulvérisation avec wd 40 et remontage ça m'a coûté juste des joints neuf complet d'injecteur....Peugeot m'avais dit sont HS lol
On est bien avec nos injecteurs pompes et nos moteurs 1.9 sont bien plus jolies a voir.là,ya du plastoc partout et des canalisation a chier.on dirait un moteur renault tellement c est bordellique^^
bonjour, je vais essayer de retrouver l'info et de te l'envoyer, mais le code correspond au tolérance d'usinage de l'injecteur, et qui sert à la correction a appliquer par le calculateur moteur pour le vieillissement de l'injecteur... c'est sur pour les piezo, à confirmer pour les injecteurs électrovanne... les tient c'est du piezo... info supplémentaire ces moteurs sont concernés par le fameux scandale "diesel gates" ou scandale des nox... on effectué des mise à jour en atelier pour corriger la "triche", mais du coup on changé des injecteurs à la pèle ! symptôme => à-coups, bruit de combustion (claquement), et parfois voyant comme toi mais la c'est trop tard, pour les deux premier symptôme le constructeur avait sorti une procédure avec le diag pour corrigé c'est fameuse correction d'injection, ça s'appel adaptation fine des débits de correction d'injection, 1 fois sur 2 le problème était résolu... sinon injecteurs... Et oui ! Change la cette vis ! et respect le couple et l'angulaire !! J'ai trouvé la doc je te l'envoie par mail
Bonjour monsieur Je voudrais vous posez une question J ai du changer mes 4 injecteurs (reconditionné chez une dieseliste) Pouvez me dire si je ne rencontrerais plus le problème d injecteurs Mille merci pour votre reponse
@@loopopolo5002 bonjour, alors seul le divinitées de la mécanique pourrait vous repondre, personne ne peut prédire si une panne va se produire, c'est au petit bonheur la chance, vous partez partez avec des pièces reconditionnée et non neuve, cela peut augmenter la probabilité de panne... les injecteurs reste des pièces fragiles sur les moteurs modernes... attention au carburant que vous mettez... un additif de temps en temps ne fait pas de mal...
@@AmesisProject oui J’en ai une comme ça, la principale à une coque qui couvre la turbine afin de permettre une montée en température plus rapide. L’echangeur du turbo est maintenant à eau, c’est la pipe d’admission. Il tourne à l’ad blue
Ces retours c'est toujours fragile, faut les pousser très gentillement avec un petit tournevis plat tout en tenant le petit tuyau En plus ça coûte généralement assez cher ces retours gasoil
OK pas donné quand même, mais c'est clair c'était mieux les anciens moteurs vw. Si tu changes l'injecteur , normalement en plus du codage,il y a certain moteur CR où il faut faire l'apprentissage des petites quantité d'injection avec le logiciel. Et au passage super ta chaîne pour les amateurs de tdi et vw 👍👍.
@@jerlaisssalut. J'ai une audi 1.6 cr, donc si je change un injecteur, il me faudra la valise, pas de défaut mais tremblement, audi à soit disant fait un réglage des injecteurs, ce qui a fonctionné un petit moment. Vidéo très utile
ce bizare de cette moteur de avoire les injecteur deja morte....mon pere il avait un passat b7 avec 1.6 tdi CAYC et a 250.000 km l moteur il est en plein sante !!!
J'ai un problème premier injecteur 1.6tdi volgswagen j'ai changé un reconditionné ms la voiture tourne toujours mal j'aimerais savoir si c'est vrai qu'on peut pas mettre un reconditionné es que il faut un injecteur d'origine merci
Non tu peux très bien mettre un reconditioné mais à condition qu’il soit vraiment reconditionné. Parcontre il faut vraiment respecter la marque. Tu ne mets pas du bosch a la place d’û siemens ou inversement
Bonjour t’es le meilleur l’ami je suis dans la Mecanique depuis 10 ans et j’ai jamais une personne comme toi pour les bon diagnostic et prendre son temps à trouver la panne pas comme les autres qui passe juste la valise et ensuite voilà comme moi par exemple.
Malheureusement je connais trop ce genre de problème sur ces fameux 1.6 tdi 😬et pas que ça... Egr, électrovanne, watsgate et j'en passe, mais super tuto 👍👍
Un bon vieux TD RA
He hé beau boulot bravo 👏. Ce n'est pas le seul moteur à avoir un system de bride d'injecteur avec des visses ultra fragile lol vive la merde quand tu les casse dedans. Et... Mdr 😂 le chat qui monte sur l'échelle cascadeur ou quoi ?, 😆😆
Peut-être ouvrir carrément l'injecteur et nettoyer les micro pièces dedans ou changer le solénoïde dedans mais la c'est l'aventure 🤣 ! J'avais fais ça sur mon Master 2 pourlingue.
Absolument parfait, merci encore pour cette vidéo extrêmement instructive. Bravo!!
Putain t’es un génie. Tu m’as tué de rire. Je croyais que ça n’arrivait qu’à moi. Je pensais être le seul à peter des câbles 😂. Quand je regarde d’autres vidéos où tout se passe comme sur le plan. Putain mais merde moi ça se passe jamais comme prévu 😂
Bah wé mec, je suis dans l’authenticité moi !
Merci pour cette vidéo explicative, pour les détails et les astuces.
De rien !
Super vidéo . Un petit coup de valise à la fin aurait pu entériner le diag avec le même code défaut sur le cylindre 1 !! 😉
Merci c'est une leçon de mécanique turbo diesel injection. J'ai eu cette panne sur une golf 5 2.0
Bonjour,
ce genre d'injecteur on peut les rénover facilement.
moi je l'ai fait sur mes quatre injecteurs, ils sont repartis comme neuf.
d'ouvrir le bas et retirer les petites pièces tout nettoyer au W40 et après on va fermer.
il faut faire ça, dans un milieu très propre pour éviter les contaminés à la poussière.
Bon courage à tout le monde
j'ai fait la même chose sur 1.6 hdi ,ouvrir l'injecteur, retirer les petites pièces ,nettoyer ,souffler, w40 et elle tourne comme une horloge
Ta pas le vidéo de demontage svp
Vidéos très intéressant ! J’avais mes injecteur qui m’avais lâcher sur ma megane 3 1.5 dci 110ch. A 94 000km. Il y a plus rien qui tient maintenant c’est une catastrophe
Merci monsieur de votre vidéo bien expliquer.
De rien
Hey cava merci pour le tuto diag
T es un expert ,
Merci
@@AmesisProject slt tu va bien
Sur la valise , le défaut de l injecteur tu peux le diagnostiquer ?
merci a toi ! j'ai un tdi 1.6 caya, un plaisir que de te voir travailler dessus, perso j'ai eu des soucis de ralenti a cause du boitier papillon qui était encrassé, j'aimerais plus de vidéos sur le 1.6 tdi si tu en a l'occasion j'en serais ravis hahaha
Hello. Enfaite je déteste ce moteur. Donc oui des qu’il a une anomalie je ferais une vidéo. Mais j’aime pas du tt cette technologie.
@@AmesisProject oui je suis d’accord avec toi, une vraie galère. Beaucoup de panne lier à l’antipollution (j’ai un soucis similaires au sujet de la vidéo) un anti parasite de bougie préchau qui s’est déconnecté et j’ai mon voyant de prechau qui clignote parfois et occasionne des pertes de puissance (2000-2100) tr/m max et en plus une durite d’admission turbo percée
Le problème disparaît quand je rallume le moteur et s’activer parfois
Fin bref j’ai du taff dessus, je dois investir dans une valise pour savoir d’où vient le problème ( sécurité ou un truc du genre) un calvaire pour beaucoup de novices très peu de documentation vidéo ludique en français
Je trouve qu’il y a très peu de vidéos sur le 1.6 tdi dans le youtube game et je pense que tu pourrais intéressé beaucoup de monde !
Slt bob ey et amesis project voilà je vient en votre aide à tout hasard si vous avais déjà eux se problème sur le 1.6 tdi 90cv j'ai ma valise qui me sort code défaut P261A circuit ouvert du liquide de refroidissement j'ai changer le thermostat et pompe à eau seconder mes toujours pareil la voiture monte pas en chauffe pas de fuite de liquide de refroidissement le retour du liquide de refroidissement se fait bien j'espère que vous pourrez m'aider svp
@@mathafackbangbang7743 yo bang bang ! J’ai jamais eu de soucis à ce niveau là sur le 1.6 tdi
Ce qui me semble « logique » c’est que si tu as du chauffage dans ton habitacle, ton moteur est chaud
Y’a ton EGR et le refroidisseur d’huile de connecté sur le circuit de refroidissement, y’a aussi la pompe a eau qui peut faire de siennes, à voir si y’a pas un truc bizarre à ce niveau là
Je serais pas t’en dire plus, prend mon commentaire avec des pincettes, je ne suis pas technicien automobile !
Très bien j adore tes vidéos sans coupure de réalisation.
Salut, merci pour ton partage. Quand tu code l'injecteur tu ne fais pas une autre manipulation supplémentaire ? Genre pour le réglage débit?
Slt super vidéo mes je voulais savoir quand tu a mi le tuyau de retour de gasoil comment faire pour ne pas coupé le ti joint vert.faut il mettre un peut graisse ou pas. merci
Très bien explique même Macron qui sait que dal en meca comprendrait lol
Sur les injections de cette génération tu as deux régulateurs un sur la haute pression et un deuxième sur la basse pression directement sur la pompe hp. La plus part du temps c'est celui sur la basse pression qui est utilisé. De cette façon la pompe hp ne doit plus débité en permanence sont maximum, elle doit juste mètre en pression la quantité calculée et mesurée par le régulateur basse pression 😉 par exemple lors des démarrage à froid la pompe débite le maximum en continu et c est le régulateur sur la rampe qui gère. Tout cela pour diminuer la consommation énergétique de la pompe hp 😉. Le retour lui part dans une boucle qui sert à réchauffer le gazoil entrant dans le filtre 🤷♂️. Il est aussi à noter qu il n'y a pas qu une seule cartographie, une carto pour le ralentis, une pour la pédale, une pour le démarrage à froid. A partir de 2015 il y a les algorithmes... 😏 Comme tu le dis c'est une usine 🤦♂️ merci pour les vidéos 😉
Et bien en voilà un commentaire constructif. J’ai limite envie de le copier coller dans la description de la vidéo. Ps: Parcontre les algorithmes sont la bien avant 2015, ils sont la depuis les gestions électroniques donc déjà le 1er tdi avait des algorithmes et même les librairies PID pour la gestion des avances de pompe hp.
@@AmesisProject je parle des algorithmes dit intelligence artificielle 😉. Oui on avait déjà par exemple un système de déduction comme l arrêt moteur de plusieurs façons différentes et en fonction une deduction des pannes éventuelles. De mémoire arrêt d injecteur, arrêt par le régulateur de pompe,... Depuis 2015 (en gros) capable de dire que la jauge a huile n est pas étanche 🤦♂️. Je suppose que l intelligence artificielle qui n'est rien d autre que des millions d algorithmes suit une deduction. Quand cela fonctionne c est génial 😉 par contre quand elle décide de couper le demarage sans raison évidente cela devient vite très complexe. Même avec les outils diag officiels. Mon exemple est encore assez gentils 🤣. Le soucis d injecteur aurait pu être dans cette catégories. Je préfère rester en commentaire 😁 merci pour la réponse.
En faite je pense a un problème récent plus ou moins identique ou au finale s était le détendeur (régulateur sur la pompe) et je n ai jamais eu de code défaut autre que un injecteur. J ai été jusqu'à pensé que s était la desactivation du troisième piston dans la pompe qui posais problème 🤦♂️. Il faut savoir que sur bosch les régulateur sont connecté en fréquence via le négatif pour éviter toutes interférence avec les injecteurs. Au final j aurais pris le temps comme toi de simplement interchanger des pièces, j aurais pu trouver beaucoup plus vite. C'est la ou je veux en venir, nous sommes obligés de revenir à des test "stupide" comme échangé des injecteurs pour avoir la garantie que l outils diagnostic n a pas pris une décision unilatérale (comme coupé un injecteur) alors que sont propres diagnostic est faux 🤦♂️ . Je te donne cent pour cent raisons. Je dis peut être une bêtise mais il me semble que la réponse des constructeurs c'est dernière années est d intégré de plus en plus de possibilités de tests via l obd 🤔 ce qui aide à déterminer si c'est le diagnostic qui ce trompe 😉encore faut il avoir les tous derniers soft. 😏
Super cette vidéo.
Félicitations et bon courage frangin
Cest dommage que tu nous montre pas vagcom plus que ca, comme le fais coupable detout, cars et meca etc... belle video! Merci
Superbe vidéo encore bien explique j'adore !!
Merci
@@AmesisProjectpeut tu me contactes en privé stp?
Sur mon discord
Après passage aux ultrasons ils sont comme neufs. J’ail lutté contre une fuite aux injecteurs sur le 1.4 HDI. 2 heures pour sortir un injecteur pris dans la calamine. Merci PSA pour faire de la m... et la vendre cher
Salut a toi l'ami,
Bon diagnostic 👌
Merci
Très bon diagnostic 👍 une question ? J'ai changé l'injecteur 2 et 3 sur ford cmax 1.6 de 2011 et la valise disais de recodé injecteur 3, mes le codage fonction pas? Ensuite j'ai testé injecteur 1 et 4 en retirant la fiche de données comme tu nous montres sur la vidéo et résultats il donne rien inexistant ? Crois tu qu'il serait foutue aussi ?
Super taf, merci pour la vidéo !
Salut, merci beaucoup pour la vidéo ! J’ai eu un injecteur HS sur mon A3 1.6 TDI et je viens de le remplacer. J’ai bien encodé le code du nouvel injecteur mais j’ai un claquement… je n’ai plus de témoin au tableau de bord et la voiture fonctionne normalement (régime moteur, puissance…) Aurais-tu une idée ?
Merci !
salut franchement trop bien tes vidéos continu a nous faire des vidéos si possible sur les moteurs Common rail c'est vrai que c'est de la merde mais bon faut faire avec on régresse dans tout de toute façons
Salut bon tuto j’avais une question injecteurs n4 et bien coter distribution ? Ou l’inverse merci
il le dit dans la vidéo injecteur 1 opposé a la boite de vitesse
Slt,
Tu as quel genre de valise diag ?
As- tu VCDS ?
Ton injecteur racheter , est- ce un échange standard ?
Merci pour ton retour 🙂
Vcds delphi. Non ce n’est pas un échange standard, c’est un neuf
Bonjour mes amis est ce qu'il y a une possibilité de changer les injecteurs et la pompe HP d'une moteur 1.6 Tdi par une moteur de 2.0 TDi pour VW Passat
Merci 😊
Salut,sur la tiguan 2.0 tdi de 2009,il faut changer les 2 vis qui tien l injecteur ? Merci bcp
Tu pense un nettoyage sur un injecteur pompe peux le faire repartir ?
Tu as bien raison avec la vis de bride moi elle a casser en roulant a 180
Très bonne vidéo à plus
Merci
Bonjour, j'aimerais savoir si c'est possible que l'ancien proprio mécanicien aurait possiblement changer le code des injecteurs pour qu'ils puissent faire fonctionner le véhicule. Seulement au démarrage à froid, ça galère un peu plus forcément, se qui m'a été signalé à l'achat mais en ayant fait un diagnostique les codes des injecteurs étaient pas bon et en mettant les bons code celle ci n'est plus fonctionnelle démarre mais fini par caller. Merci
Salut je veux changer un injecteur sur ma ds3 1.6 hdi 115ch ma question est puis-je le remplacer et le faire coder par la suite dans un garage, la voiture va t elle démarrer ?
Salut, j'ai un injecteur à changer sur mon 1.6 tdi, comme celui de la vidéo.
Je me posais la question sur les prix, c'est normal 400€ pour UN seul injecteur ???
Sinon si tu connais un endroit ou je peux trouver du reconditionné ou occas.
Merci
Compares les prix.
Salut a toi tu la trouvé ou ton vcds? Sur un 406 hdi j'ai démonté les injecteur et passé au ultrasons et sa refonctionne. Pour le codage cylindre 1 côté distribution ou côté volant ? La bridé tien les 2 injecteur allucinant.Bonne vidéo merci pour ton partage
Apparemment le cylindre 1 ça dépend des voitures.
Bonsoir, j'ai un injecteur 4 HS sur la audi a1 1.6 tdi 105 ch de 2012, j'ai acheté un injecteur à la casse mais il a pas le code, c'est possible de récupérer la partie électrique de mon injecteur et de le mettre sur l'injecteur que j'ai acheté à la casse ? Cordialement, c'est Urgent merci
Rien de tel que le 1.9l tdi injecteur pompe 💪🏼💪🏼
pour démenter un tuyau de retour de GO il faut utiliser juste un tournevis plat et merci pour la video
Pas mal dutout cette vidéo .
Moi j'ai ouvert mes injecteurs et je tente de changer les pièces interne a l'injecteur...
super vidéo et très bien expliquait petite question sur vw le no1 et t il toujours coter courroie de distribution moi tiguan 2l tdi 140 cv pas encore le problème mes vue le véhicule de merde merci pour la vidéo très très utile
j'ai eu pareil, une mini descente en régime et d'un coup elle prend les tours genre pas énormément mais voilà je pense que tu vois ce que je veux dire. J'ai le même moteur 😂😂
C’est vraiment nase les caisses maintenant
C’est quoi comme graisse ?
Une des maladies de ses moteurs,il y en a qui mettent les injecteurs du 2.0 tdi pour remédier aux problèmes ( généralement injecteurs continental sur 1.6 tdi,alors que le 2.0 tdi sont montés en bosch dans la plus part des cas ).D’autres marques ont ce soucis avec ses injecteurs ( Renault avec le 1.5 dci et psa avec le 1.6 hdi ).
Putain t’es calé toi ! Je l’ai vue le Renault ! Mais je ne pensais pas que ceux du 2tdi pouvait passer sur le 1,6 !!! Merci pour l’info !
@@AmesisProject Si il passe après il y a 2 montages diffèrent ( au niveau des portes injecteurs ). Pour avoir eux ce fameux 1.6 tdi je le connais un peu malheureusement…
Bonjour. Dans le cadre du remplacement d'un injecteur HS par un neuf, si l'on ne fait pas le codage, cela peut-il avoir pour conséquence un moteur qui ne tourne pas rond et des gaz d'échappement qui pue au point de piquer les yeux ?
(pour info, j'aurais bientôt ma réponse car j'attends un module HEX V2 (authentique, du site ROSSTECH), et je pourrai donc faire l'encodage, mais en attendant, si vous pouviez me dire, cela me rassurerait). Merci.
Sur un solex essence ou diesel ?
@@AmesisProject Golf 1.6 TDI 105
@@Rikenzi golf 1 2 3 4 5 6 7 ?
Injection vm /pd /cr ?
@@AmesisProject 6
Bonjour, j'ai la meme audi a1 1,6 tdi 105 2010, Audi après un diag me dit 4 Injecteurs défaillant, est-ce que les Injecteur sont tous les memes sur les 1,6 tdi, si vous avez la référence je suis preneur.
Merci
Salut bonne vidéo par contre le cylindre 1 et toujours coter volant moteur si sa peut éviter l'erreur à d'autre
Sa dépend des constructeurs il me semble
tu peut pas les ouvrir et nettoyer ? ou voir de faire tourné le moteur au pétrole lampant ?
Hello, bon diagnostic !
Y a t'il moyen de réparer l injecteur ou faut il le changer obligatoirement par un neuf ? Merci
Dans mon cas j’ai dû le remplacer (futur vidéo) car je n’avais vraiment pas le temps de le démonter. J’avais besoin du véhicule rapidement. Mais dans l’idée il y a moyen de les récupérer apparemment mais il fait passer par un diseliste car c’est injecteur sont des piézoélectriques (j’ai dis electrovanne dans la video mais c’est une erreur de langage) et pour commander des injecteurs piézoélectrique il faut un driver avec des signaux spéciaux. Donc c’est compliqué de vérifier soit même.
Un injecteur se démonte en effet pour être nettoyé. Ça peut le sauver si c’est le pb est juste mécanique… Mais si c’est l’électrovanne qui est hs… rien à faire …😒
Oui, démontage et ultrason dans du gazole. Il y a des tutos sur youtube. Ça fait une économie.
Bonsoir grand frère
Bonjour très bonne vidéo je voulais posé une petite question j ai lu sur plusieurs sites que le cylindre numéro 1 était toujours côté boîte et vous vous partez côté distribution merci
Ça dépend des marques de voiture. Mais si j’ai dis côté boite, j’me suis trompé.
Go installer des injecteurs de GTD 😉
slt,pour la rondelle en cuivre prend une tige filetée de 6mn ou 8 me rappel plus mais c est au top pour virée la rondelle
A combien tu as serré les brides ?
Good job !
Bonjour connaissez vous le nom du logiciel et s’il est fourni avec une prise ?
Le logiciel est le vcds vag com tu as le logiciel est le boîtier obd avec câble usb
bonjour j'aimerait avoir le nom du logiciel ou valise que t'utilise dans la video
Logiciel vcds vag com tu as le logiciel plus boitier obd avec câble usb
Du coup, quand t'as cassé le tuyau de dépression, comment t'as fait pour y réparer? Tu as pu le changer?
Sinon, vidéo trop bien
35:28 le moteur faisait le même bruit pourtant non?
J’ai acheté la rampe complète. A cause de ce retour de merde
@@AmesisProject ah oui d'accord
Hello, la vidéo est top 💪 comme d'habitude.
Je viens de le faire moi même sans soucis.
Par contre aurais tu le couple de serrage et angulaire de la vis de la bride ?
Merci a toi
Bonjour
L'injecteur n'est pas réparable ?
Salut, un test de retour injecteurs aurait pû être cool nan, pour aider ton diagnostic ?
Bah la c’était clair comme de l’eau de roche. Le moteur tourne sur 3 pattes. Le teste que tu parles est a faire quand il y a trop d’adaptation de l’injecteur. J’ai axé mon diag sur : c’est le faisceau ou l’injecteur !
je comprends merci
Apres remplacement d'une seul injecteur et sans avoir coder le nouvel injecteur, l injecteur est censé commencer a s actionner ou pas ? Apres remplacement par un neuf par mon mécanicien il vient de remettre les koss et de démarer le moteur et rien ne se produit quand il enleve la koss de l injecteur qui a ete remplacer.
Déjà commence par le coder.
@@AmesisProjectben j'ai changé 4 injecteurs sur mon moteur, j'ai réencodé peau de zob, et apparemment mon moteur ignorait autant que moi le devoir de faire cette manip' , parce que tout fonctionne parfaitement !
Bjr il existe une poignée qui se visse sur l entrée de l injecteur après avoir retiré le raccord noir vissé sur l injecteur ça permet de décoller l injecteur et de le retirer sans forcer
Audi prévoit un rince doigt sur la baie de parebrise lol
Merci ki lol
Ta pas peur de débrancher des piezo ? 😱
Il est où le temps ou il fallait juste démonter l’injecteur et nettoyer l’aiguille et tous les autres composants. Remontage et hop.
Bon courage
Je le fait avec les siemens. Démontage, ultrasons.
Salut jai le même moteur jai eu une casse jai changer le moteur complet je n'arrive pas a redémarrer
C’est quoi ta graisse magique ?😂
25:42 🤣
Le meilleur moment de la video…
Ça peut être la partie mécanique comme la partie électronique qui est morte
Hello on peut démonter un injecteur en lui-même
Oui
Ohh ! C’est la révision des 30 000km sur Renault ça? 😂
Rigole, elle n’a pas 100 000 la caisse. 😹 j’aime pas les voitures récentes.
@@AmesisProject je sais elle a 92 000km, on le voit sur ton Diag. Abusé pour du récent c’est clair !
Deux injecteurs HS sur 1.6 TDI 105 en moins de 100 000 km, idem plus rien, ce sont des piezo électriques encore plus fragiles que solénoïdes
Moi j'ai une golf 7 gtd 2016 démarrage difficile fume blanche surconsommation de carburant regime instable. Quelqu'un aurait une idée
Pas besoin de remplacer les injecteurs,moi je les demontes Complet !!! ultrasons ?😅poncages au 1000 du nez suffit largement..... testé la pulvérisation avec wd 40 et remontage ça m'a coûté juste des joints neuf complet d'injecteur....Peugeot m'avais dit sont HS lol
C’est bon à savoir ! Sur c’est comonrail tu parles ?
On est bien avec nos injecteurs pompes et nos moteurs 1.9 sont bien plus jolies a voir.là,ya du plastoc partout et des canalisation a chier.on dirait un moteur renault tellement c est bordellique^^
Bonjour. Votre adresse slvp
bonjour, je vais essayer de retrouver l'info et de te l'envoyer, mais le code correspond au tolérance d'usinage de l'injecteur, et qui sert à la correction a appliquer par le calculateur moteur pour le vieillissement de l'injecteur... c'est sur pour les piezo, à confirmer pour les injecteurs électrovanne... les tient c'est du piezo... info supplémentaire ces moteurs sont concernés par le fameux scandale "diesel gates" ou scandale des nox... on effectué des mise à jour en atelier pour corriger la "triche", mais du coup on changé des injecteurs à la pèle ! symptôme => à-coups, bruit de combustion (claquement), et parfois voyant comme toi mais la c'est trop tard, pour les deux premier symptôme le constructeur avait sorti une procédure avec le diag pour corrigé c'est fameuse correction d'injection, ça s'appel adaptation fine des débits de correction d'injection, 1 fois sur 2 le problème était résolu... sinon injecteurs... Et oui ! Change la cette vis ! et respect le couple et l'angulaire !! J'ai trouvé la doc je te l'envoie par mail
Bonjour monsieur
Je voudrais vous posez une question
J ai du changer mes 4 injecteurs (reconditionné chez une dieseliste)
Pouvez me dire si je ne rencontrerais plus le problème d injecteurs
Mille merci pour votre reponse
@@loopopolo5002 bonjour, alors seul le divinitées de la mécanique pourrait vous repondre, personne ne peut prédire si une panne va se produire, c'est au petit bonheur la chance, vous partez partez avec des pièces reconditionnée et non neuve, cela peut augmenter la probabilité de panne... les injecteurs reste des pièces fragiles sur les moteurs modernes... attention au carburant que vous mettez... un additif de temps en temps ne fait pas de mal...
C’est l’ancien TDI, le nouveau est beaucoup plus complexe avec ses trois pompes à eau ...
Faut arrêter les conneries en vrai !! 3 pompes ils ont mis maintenant !!! Un bon vieu td a l’huile de colza ouai
@@AmesisProject oui J’en ai une comme ça, la principale à une coque qui couvre la turbine afin de permettre une montée en température plus rapide. L’echangeur du turbo est maintenant à eau, c’est la pipe d’admission. Il tourne à l’ad blue
Ces vis sont assez chères en plus
Ces retours c'est toujours fragile, faut les pousser très gentillement avec un petit tournevis plat tout en tenant le petit tuyau
En plus ça coûte généralement assez cher ces retours gasoil
Non détaillée. Tu coup 30€ la rampe des retours complet
OK pas donné quand même, mais c'est clair c'était mieux les anciens moteurs vw.
Si tu changes l'injecteur , normalement en plus du codage,il y a certain moteur CR où il faut faire l'apprentissage des petites quantité d'injection avec le logiciel.
Et au passage super ta chaîne pour les amateurs de tdi et vw 👍👍.
@@jerlaisssalut. J'ai une audi 1.6 cr, donc si je change un injecteur, il me faudra la valise, pas de défaut mais tremblement, audi à soit disant fait un réglage des injecteurs, ce qui a fonctionné un petit moment.
Vidéo très utile
1600 bar sûr les injecteur vdo
Les Francis toujours bla bla boucou
Problème bien connue des 1.6tdi. La partie électrique de l'injecteur lâche.
Mwé . C’était mieux avant comme disait ce bon vieux Francis Cabrel
@@AmesisProject Tu prêches un convaincu !
@@skydarck64 😹😹😹
Un bruit de tracassin. 😁
ce bizare de cette moteur de avoire les injecteur deja morte....mon pere il avait un passat b7 avec 1.6 tdi CAYC et a 250.000 km l moteur il est en plein sante !!!
Nouvelle voiture se la vrai merde tout en plastique en plus fragile
Un chat noir et une échelle. Bonjour la superstition
Attention de ne rien faire tomber dedans ...
Grave. Tu sais pas la goute que j’ai eu quand j’ai remis l’injecteur que la rondelle ne tombe pas dans les aac
Mauvaise interprétation du codage injecteurs
Bonjour, je peu avoir votre numéro de téléphone svp merci
Non. N’importe qui peut me contacter sur les réseaux Discord FB insta. Je ne donne jamais mon téléphone en temps Qu’Amesis
Moi qui est resté sur les l'anciennes génération de moteur diesel, je découvre que c'est bien de la grosse grosse merde !
J’aurais rajouté un grosse en plus tellement c’est aberrant
Tu parles trop pour rien 😑😑😑😑🤮🤮🤮🤮
Mets en mute
T'es lourd ,t'es long et tu n'apprend rien, perte de temps ta vidéo, arrête de pollué le youtube Méca, part direct sur les codes
graisse magique 😜
J'ai un problème premier injecteur 1.6tdi volgswagen j'ai changé un reconditionné ms la voiture tourne toujours mal j'aimerais savoir si c'est vrai qu'on peut pas mettre un reconditionné es que il faut un injecteur d'origine merci
Non tu peux très bien mettre un reconditioné mais à condition qu’il soit vraiment reconditionné. Parcontre il faut vraiment respecter la marque. Tu ne mets pas du bosch a la place d’û siemens ou inversement
@@AmesisProject merci à vous bon courage