The first few minutes of this video define the word "trust" traveling at high speed, single track in the fog. Nightmares are started by the presence of a single headlight ahead. Great video, thanks.
Anfänglich in der Nebelsuppe an der Birs Entlang, in einer sonst schon nicht sonnenverwöhnten Gegend, lichtete es auf, je näher man "Gilbert" de Courgenay kam. Erinnerungen an frühere Zeiten.
Bien sympa les deux saisopsns au meme endroit. On voit quele brouillard peut gener. merci pour le travail et la visite de la région. Amicalement de la Bourgogne .
Thanks for the video's, they make a welcome relief from sitting at home with dull scenery, I have been playing most of them whilst I have been working from home. I have seen a little of Switzerland and watching these videos encourages me to come back and take one of the rides especially up to St Moritz. Keep them coming.
Thank you for the lovely trip and ride...enjoyed the added bits of info and the bonus winter/summer dual footage! Cheers from British Columbia, Canada : )
Hallo Lorilocks triple 7. Du weisst ja Dein lorilocks-begeisterter Alter Knacker hat sich gefreut auf weitere Mitfahrten. Und in kurzem Zeitraum sind es nun schon 2 geworden. Von hoch oben in Prelez ging es jetzt in den vom Kanton Bern abgespaltenen Jura. Du lässt Dir ja immer wieder etwas Neues einfallen mit dem Sommer/Winter-Streckenvergleich zwischen Delsberg und Unterhof (ich meine natürlich Delemont et Bassecourt - Pardon). Danke und Respekt. Mich wundert es, dass im französischen Sprachraum S-Bahn verstanden wird. Die Pariser kennen sie seit Jahrzehnten als RER. :-)Herb
Herzlichen Dank für den netten Kommentar. Leider bin ich mit Französisch noch nicht sehr vertraut, aber das kommt schon. Eventuell heisst es S Bahn weil es zur S Bahn Basel gehört, was sich vermutlich ändern würde, da S Bahnen von Basel künftig nur noch bis Laufen fahren sollen. Liebe Grüsse
@@lorirocks777 Du hast so viele Fähigkeiten. Darum lass mir erst einmal theoretisch den Hut ziehen. Ich hatte mehrere Hüte, die sind aber aus Konzentrationschwäche in Kneipen oder sonstwo hängen geblieben. Deswegen musste ich die Theorie bemühen, weil ich überhapt keine Kopfbedeckung mehr besitze. Nicht einmal eine Baseball Cap. Die Abkürzung der Baseler S-Bahn in Laufen hängt wahrscheinlich mit dem Nordwestschweizverkehrsverbund zusammen. Wenn ich nicht irre, haben die Baseler auch das Wort Regio-S-Bahn erfunden, das die Bremer seit einigen Monaten erfolglos als ihre Erfindung den Unwissenden präsentieren wollen. Diesen Begriff verdienen eigentlich die Mannheimer; denn sie schufen mit Osterburken bis Homburg (Saar) die erste mehr als 200 km lange S-Bahn. Danke für die Gelegenheit mich mit Dir austauschen zu können . Liebe Grüße zurück. Herb.
Vo Švajčiarsku je krásna príroda , železničné trate a tunely 😃😃😃😃😃. Keď pozerám videá od autora , tak sa teším 😃😃😃😃😃. Srdečne pozdravujem zo Slovenska a prajem veľa krásnych železničných videí 😃😃😃😃.
Wieder ein prima Video einer interessanten Strecke! Wenn ich das richtig sehe, gibt es auf der Strecke doch noch FV mit ICN. 1980 bin ich mal mit einem Schnellzug Basel-Genf, für mich damals überraschenderweise, über Delemont, Biel, Lausanne gefahren. Bei 5:00 sind das Panzersperren, noch vom Reduit? Ich frage deshalb, da es hier bei uns in der Eifel noch tausende dieser "Höcker" aus "Westwall-Zeiten" gibt.
Du vermutest richtig, solche Sperranlagen wurden in der Schweiz noch bis zum Ende des Kalten Krieges gehegt und gepflegt. Dort wo der Forstweg durchgeht, müsste sich eine Art Kanaldeckel befinden, in das Loch darunter kann man im "Ernschtfall" einen Stahl- oder Betonpfosten stecken. Ebenso müssten sich unter den Bahngleisen Sprengkammern befinden. Damit wird die Sperre lückenlos.
Bel itinéraire et tres intéresaant du point de vue métérologique. Par contre l'utllisation de ce type de matériel ne permet pas d'avoir une belle vue sur le JURA SUISSE.C'est tout juste si on voit les toits des maisons. Regrétable, mais bravo quand même.
Cool views for the current hot weather. I notice these tracks have plow markers. Above 500mm depth of snow (depth of plow on locomotives) what vehicle(s) are used for clearance. Other there the RhB and the Gotthard route I have not seen video of snow clearance equipment nor have I seen anything track side. I would assume the equipment is kept undercover for instant use as required.
AQUI NO BRASIL CORRE MUITO TREM, SE BEM QUE ULTIMENTE APENAS DE CARGA MAS SINDA CORRE, LEMBRO DA EPOCA DO MEU FALED IDO PAI QUANO TRABALHA NA E.F.S. RIO DE JANEIRO - BRASIL
Ich möchte mich für die tollen Videos bedanken. Warum aber die Stationen Liesberg und Soyhières stillgelegt wurden kann ich nicht nachvollziehen. Die S3 macht eigentlich dasselbe wie der Interregio - ohne Halt von Laufen nach Delsberg. Besonders mühsam ist aber, dass das Regio-Abo an der Kantonsgrenze BL/JU endet. Es müsste ja nur bis Delsberg gültig sein und schon hätte man im Laufental eine Menge Pendlerverkehr von der Strasse auf die Bahn gelenkt.
Danke. Ich verstehe aus auch nicht. Zwischen Laufen & Delémont fahre ich immer mindestens 10km/h als erlaubt um komme trotzdem zu früh an in Delémont. Von der Zeit her wäre es also kein Problem.
How do you get home each night. Will they pay for a Taxi. Which are most fun to Drive Freight or Passenger. i am full of Questions Sorry I keep Bothering you.
You mostly finish where you started, otherwise you catch a train or taxi back, or overnight. I like variety between the two. They both are a pleasure to drive.
It seems I may be the only one bothered by this, but I'll toss it out there for your consideration: for some reason, in this one video (I did not notice this in your other videos I watched), the camera seems to be pointed down a bit too much. This has a couple of effects for me: 1) The sideways shaking is a little more extreme and 2) The horizon line seems too low, which places an artificial "ceiling" on everything. This is most evident at stations, where the tops of the station buildings are cut off. My preference would have been that the bottom of the frame be about 3-5 meters further up the track, both minimizing the shakes and providing that desired horizon line that shows more of the sky and the tops of buildings. Then again, maybe nothing has changed and it's just the clouds causing a weird "squashed" effect to the scene?
Thanks for your input. The shakyness also bothered me and the low angle was a result of the camera losing balance at the usual angle. However, I liked the weather so much that I had to share it.
Leider schlechtes Wetter und schlechte Sicht. Hélas, temps et vue mauvais. Daher verliert das Video an Charme. C'est pourquoi la vidéo perd de charme. Schade. Dommage.
Alle Strecken werden bei alle Wetterverhältnisse gefilmt. Kein Angst. Persönlich gefällt mir der Nebel. Ich weiss nicht wie lange dass Sie zugeschaut haben, aber bei Basscourt ist schönes Wetter mit klare Sicht. Am Schluss kommt auch ein Auschnitt von eine Summer Aufnahme. Mir stört mehr das wackeln der Kamera und dass das Bild gegen unten gerichtet ist.
@@lorirocks777 Stimmt, ich habe nur bis Delsberg (Delémont) geschaut. Dann wird es bald sonnig. In St Ursanne im Doubs-Tal ist es wieder diesig. Mir fällt die beachtliche Beschleunigung des Zuges auf.
![★ 4K 🇨🇭 Tilt train Delémont - Biel/Bienne cab ride [04.2021] Führerstandsmitfahrt im Jura](http://i.ytimg.com/vi/L1-r4zyah-8/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭 Tilt train Delémont - Biel/Bienne cab ride [04.2021] Führerstandsmitfahrt im Jura](/img/tr.png)
![★ 4K Cab ride 🇨🇭 Glattbrugg - Basel via Bozberg [2018]](http://i.ytimg.com/vi/2rDLnyUHJ8Q/mqdefault.jpg)
Congratulations!
00:00 Preview
02:34 Laufen
06:23 Bärschwil
08:48 Liesberg
13:21 Soyhières
16:16 Delémont
21:09 Courtételle
23:45 Courfaivre
27:09 Bassecourt
30:07 Glovelier
34:43 St Ursanne
39:52 Courgenay
45:08 Porrentruy
Wouldn't it be lovely lounging back in a nice warm train.
It sure is
The seasonal change was great. It saves me jumping tabs haha. Cheers
thank you,y used to ride the line for 40 years
The first few minutes of this video define the word "trust" traveling at high speed, single track in the fog. Nightmares are started by the presence of a single headlight ahead. Great video, thanks.
Wow!.It'so beautiful and so cool too.Thanks for sharing the vedio.❤❤🖒🖒🖒🖒👏👏👏👏
I love the split screen. A great idea - it shows what an excellent job the drivers do in winter. 🐨🇦🇺
Thank`s for bonus! Duble view is good idea!
Wieder ein geniales Video - und wieder eine herrliche Nebenstrecke, die man nur wenig befährt! Danke lorirocks777
Anfänglich in der Nebelsuppe an der Birs Entlang, in einer sonst schon nicht sonnenverwöhnten Gegend, lichtete es auf, je näher man "Gilbert" de Courgenay kam. Erinnerungen an frühere Zeiten.
Bien sympa les deux saisopsns au meme endroit. On voit quele brouillard peut gener. merci pour le travail et la visite de la région. Amicalement de la Bourgogne .
Quelle différence entre saisons! Je ne connais pas le Jura. J'aimerais le découvrir dans quelque occasion.
Thanks for the video's, they make a welcome relief from sitting at home with dull scenery, I have been playing most of them whilst I have been working from home. I have seen a little of Switzerland and watching these videos encourages me to come back and take one of the rides especially up to St Moritz. Keep them coming.
Another great video! Love the Summer/Winter together!
Hi. I really like the split screen contrasting the two seasons and wish that you'd do a whole journey like that, please. Very entertaining.
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃😃.
Thank you very much!!!!great video😊
You guys are magic top job kep it up .
As usual, a lovely cab ride. Enjoyed the bonus too. Hope all is well with you. 👍🏼
Thank you! Very well thanks. I wish the same for you!
Das Bonusvideo ist zerstoert mit der Muzack.
Thank you for the lovely trip and ride...enjoyed the added bits of info and the bonus winter/summer dual footage! Cheers from British Columbia, Canada : )
Thank you!
Incredible journey, just wow.
Thanks
Danke auch für den Bonus. Top
Veľmi prekrasne natočené video 😃😃😃😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃😃.
Thanks for the bonus.
My pleasure :)
Assistir Iorirocks777 em: 19/06/2022, ás 13:43 minutos, Domingo. Estado de Pernambuco-Brasil.
Hallo Lorilocks triple 7. Du weisst ja Dein lorilocks-begeisterter Alter Knacker hat sich gefreut auf weitere Mitfahrten. Und in kurzem Zeitraum sind es nun schon 2 geworden. Von hoch oben in Prelez ging es jetzt in den vom Kanton Bern abgespaltenen Jura. Du lässt Dir ja immer wieder etwas Neues einfallen mit dem Sommer/Winter-Streckenvergleich zwischen Delsberg und Unterhof (ich meine natürlich Delemont et Bassecourt - Pardon). Danke und Respekt. Mich wundert es, dass im französischen Sprachraum S-Bahn verstanden wird. Die Pariser kennen sie seit Jahrzehnten als RER. :-)Herb
Herzlichen Dank für den netten Kommentar.
Leider bin ich mit Französisch noch nicht sehr vertraut, aber das kommt schon.
Eventuell heisst es S Bahn weil es zur S Bahn Basel gehört, was sich vermutlich ändern würde, da S Bahnen von Basel künftig nur noch bis Laufen fahren sollen.
Liebe Grüsse
@@lorirocks777 Du hast so viele Fähigkeiten. Darum lass mir erst einmal theoretisch den Hut ziehen. Ich hatte mehrere Hüte, die sind aber aus Konzentrationschwäche in Kneipen oder sonstwo hängen geblieben. Deswegen musste ich die Theorie bemühen, weil ich überhapt keine Kopfbedeckung mehr besitze. Nicht einmal eine Baseball Cap. Die Abkürzung der Baseler S-Bahn in Laufen hängt wahrscheinlich mit dem Nordwestschweizverkehrsverbund zusammen. Wenn ich nicht irre, haben die Baseler auch das Wort Regio-S-Bahn erfunden, das die Bremer seit einigen Monaten erfolglos als ihre Erfindung den Unwissenden präsentieren wollen. Diesen Begriff verdienen eigentlich die Mannheimer; denn sie schufen mit Osterburken bis Homburg (Saar) die erste mehr als 200 km lange S-Bahn. Danke für die Gelegenheit mich mit Dir austauschen zu können . Liebe Grüße zurück. Herb.
I wonder what that beeping sound means...... Love this!
Vo Švajčiarsku je krásna príroda , železničné trate a tunely 😃😃😃😃😃.
Keď pozerám videá od autora , tak sa teším 😃😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska a prajem veľa
krásnych železničných videí 😃😃😃😃.
Very nice dear friend. 👍
Bravo.
Congratulations on making this video
Hello from Timisoara all the best
Wieder ein prima Video einer interessanten Strecke! Wenn ich das richtig sehe, gibt es auf der Strecke doch noch FV mit ICN. 1980 bin ich mal mit einem Schnellzug Basel-Genf, für mich damals überraschenderweise, über Delemont, Biel, Lausanne gefahren. Bei 5:00 sind das Panzersperren, noch vom Reduit? Ich frage deshalb, da es hier bei uns in der Eifel noch tausende dieser "Höcker" aus "Westwall-Zeiten" gibt.
Danke!
Zurzeit fahren die FV Züg nur bis Biel, wegen Bauarbeiten in der West Schweiz.
Ich kann nur vermuten dass die Panzersperren sind.
Lieber Gruss
Du vermutest richtig, solche Sperranlagen wurden in der Schweiz noch bis zum Ende des Kalten Krieges gehegt und gepflegt. Dort wo der Forstweg durchgeht, müsste sich eine Art Kanaldeckel befinden, in das Loch darunter kann man im "Ernschtfall" einen Stahl- oder Betonpfosten stecken. Ebenso müssten sich unter den Bahngleisen Sprengkammern befinden. Damit wird die Sperre lückenlos.
I love Switzerland :)
Pruntrut! Pruntrut!
Wonderful!!
Bel itinéraire et tres intéresaant du point de vue métérologique. Par contre l'utllisation de ce type de matériel ne permet pas d'avoir une belle vue sur le JURA SUISSE.C'est tout juste si on voit les toits des maisons. Regrétable, mais bravo quand même.
Cool views for the current hot weather. I notice these tracks have plow markers. Above 500mm depth of snow (depth of plow on locomotives) what vehicle(s) are used for clearance. Other there the RhB and the Gotthard route I have not seen video of snow clearance equipment nor have I seen anything track side. I would assume the equipment is kept undercover for instant use as required.
I don't think it's ever used during an average winter.
40:20 - Bienvenue dans la belle Ajoie. ...C’est la petite Gilberte...
Super video, thumbs up :)
Many thanks!
AQUI NO BRASIL CORRE MUITO TREM, SE BEM QUE ULTIMENTE APENAS DE CARGA MAS SINDA CORRE, LEMBRO DA EPOCA DO MEU FALED
IDO PAI QUANO TRABALHA NA E.F.S.
RIO DE JANEIRO - BRASIL
Hi, great video !! Could you make more videos where you driving Domino (the locomotive not the control car) please ??
Have a nice day :)
There may be more in the future. May I ask why? The sounds?
@@lorirocks777 exactly ! I just love it ❤❤❤
Ich möchte mich für die tollen Videos bedanken. Warum aber die Stationen Liesberg und Soyhières stillgelegt wurden kann ich nicht nachvollziehen. Die S3 macht eigentlich dasselbe wie der Interregio - ohne Halt von Laufen nach Delsberg. Besonders mühsam ist aber, dass das Regio-Abo an der Kantonsgrenze BL/JU endet. Es müsste ja nur bis Delsberg gültig sein und schon hätte man im Laufental eine Menge Pendlerverkehr von der Strasse auf die Bahn gelenkt.
Danke.
Ich verstehe aus auch nicht. Zwischen Laufen & Delémont fahre ich immer mindestens 10km/h als erlaubt um komme trotzdem zu früh an in Delémont. Von der Zeit her wäre es also kein Problem.
красота)))))😊
Thanks for another cool and interesting cab ride video.
At 31:00 Glovelier you see another train company to the left. What's the name of it ?
This is a train of the company "Chemins de fer du Jura".
How do you get home each night. Will they pay for a Taxi. Which are most fun to Drive Freight or Passenger. i am full of Questions Sorry I keep Bothering you.
You mostly finish where you started, otherwise you catch a train or taxi back, or overnight.
I like variety between the two. They both are a pleasure to drive.
Amazxingly beautiful
Very great :)
27:02 There's a clown statue to the left of the tracks.
It seems I may be the only one bothered by this, but I'll toss it out there for your consideration: for some reason, in this one video (I did not notice this in your other videos I watched), the camera seems to be pointed down a bit too much. This has a couple of effects for me: 1) The sideways shaking is a little more extreme and 2) The horizon line seems too low, which places an artificial "ceiling" on everything. This is most evident at stations, where the tops of the station buildings are cut off. My preference would have been that the bottom of the frame be about 3-5 meters further up the track, both minimizing the shakes and providing that desired horizon line that shows more of the sky and the tops of buildings. Then again, maybe nothing has changed and it's just the clouds causing a weird "squashed" effect to the scene?
Thanks for your input. The shakyness also bothered me and the low angle was a result of the camera losing balance at the usual angle. However, I liked the weather so much that I had to share it.
Leider schlechtes Wetter und schlechte Sicht. Hélas, temps et vue mauvais. Daher verliert das Video an Charme. C'est pourquoi la vidéo perd de charme. Schade. Dommage.
Alle Strecken werden bei alle Wetterverhältnisse gefilmt. Kein Angst.
Persönlich gefällt mir der Nebel. Ich weiss nicht wie lange dass Sie zugeschaut haben, aber bei Basscourt ist schönes Wetter mit klare Sicht.
Am Schluss kommt auch ein Auschnitt von eine Summer Aufnahme.
Mir stört mehr das wackeln der Kamera und dass das Bild gegen unten gerichtet ist.
@@lorirocks777 Stimmt, ich habe nur bis Delsberg (Delémont) geschaut. Dann wird es bald sonnig. In St Ursanne im Doubs-Tal ist es wieder diesig. Mir fällt die beachtliche Beschleunigung des Zuges auf.