Hola Repman: El engranaje de marcha atrás no usa sincronizador porque es una medida de seguridad, para evitar que sea engranado cuando el auto se desplaza hacia adelante. Y es de dientes rectos porque es el único que se desplaza al engranarlo, si fuera de dientes helicoidales, no solo sería mas difícil engranarlo (porque tendría que girar a medida que se desplaza) sino que no podría mantener su posición cuando reciba torque en alguno de los dos sentidos de giro. Aprovecho para felicitarte por TODOS tus videos, soy un gran consumidor de este tipo de canales, y el tuyo me parece, por lejos, el mejor de habla hispana. Muchas gracias.
Excelente video y animación locura Son perfectas Mis hermanos son fantásticos de tu videos le gusta todo relacionado a mecánica Tiene 12 y 14 años y ven todos tu videos explicativos
Muy buen video, y al fin alguien que dice lo que NO TE DICEN LOS FABRICANTES NI CONCECIONARIAS, (hasta que suele ser tarde!,,) El aceite de caja manual siempre debe cambiarse y es de necios no hacerlo sabiendo que es de un coste mucho menor al de el aceite de motor en gral. ya que son aceites pocos refinados con la unica funcion de lubricar y mantener termicamente la caja.... por lo cual el que compra un auto con varios miles de km debe hacerlo, y nadie los hace... En las caja automaticas si es mas caro el mantenimiento debido a que son aceites deben tener mas propiedades y son mas refinados, deben cumplir aparte de la funciones ya mencionadas (lubricacion y termicidad) la funcion de actuadores hidraulicos de distintas valvulas (que no poseen las manuales y que la perdida de consistencia empiesa a generar fallas en las cajas at) y las cajas CVT, aparte tiene otra funcion el aceite, que es la de "adherencia" de la banda metalica o cadenas a las coronas, por eso son caros los aceite de cajas automaticas y cvt y nunca se deben mesclar, como e oido aconsejar a algun aceitero por no tener el correcto.! Contra partida las cajas automáticas son mas comodas que las manuales y hoy duran tanto como estas! pero con un coste "relativamente" mas alto de mantenimiento, por los aceites usados... Siempre hablando de cajas bien mantenidas.- La ventaja a mi entender en la manual es su menor costo en reparacion cuando se rompen comparada con una automatica, pero sin embargo hay cajas manuales que se deboran los embragues y ahi ya no hay casi diferencia en costos de mantenimientos... De la misma manera que habeses no se justifica los costos de reparacion de una CVT, que es mucho menos compleja y simple en su funcionamiento que una caja manual (exxceptuando los variadores electrohidrulicos) tendrian que ser cajas baratas de reparar constan de menos piesas y discos, pero te arrancan la cabeza si se te rompe., eso ya es cosa del mercado lamenablemente! Sobre las imagenes subidas en el video, simplemente EXCELENTES.
Recien comienzo a meterme en el mundo automotor, es algo que me llama mucho la atencion, estos videos me encantan porque me ayudan a entendet cosas que desconozco
De lo mejor lejos incluso teniendo en cuenta videos en ingles, es decir, tus videos tienen mucha mas precision, claridad y mejores animaciones versus otros canales tanto en nuestro idioma vs los de habla ingles. Un orgullo papa!!!!! Espero el proximo.
Las animaciones quedaron increíbles! La explicación del funcionamiento también! Felicitaciones . Las animaciones quedaron increíbles! La explicación del funcionamiento también! Felicitaciones .
Muy bueno yo e trabajado fabricando engranajes para transmisión en Mercedes Benz y en carraro argentina pero nunca tuve la oportunidad de ver el armado de las caja por obvio está en otro sector muchas gracia por el vídeo
Oye amigo esos vídeos son lo máximo . Yo personalmente he visto varios vídeos x está aplicación pero ninguno como los q usted nos regala . Con esas animación fílmicas increíbles . Y además muy bien esplicadas . De verdad q lo felicito x ese gran trabajo y esfuerzo q hace usted x ilustrarnos en cada uno de sus videos . (Muchas gracias ) ....
Repman excelente video y su información al respecto, conocía todo sobre el mantenimiento de las cajas de cambio pero desconocia totalmente como funcionaban hasta que vi este vídeo gracias
Saludos capo, tengo un viejo Nissan ya con 27 años al que jamás se le ha abierto el motor, y por ende, tengo que preocuparme por mantener su transmisión en si la cuestión es que es mi primer auto y es mi proyecto, por el que tengo muchas cosas en que pensar ya habiendo visto tus vídeos del sistema de encendido/chispa, inducción, timing, las transmisiones LSD, y el funcionamiento de las mismas, cada vídeo tuyo es oro en esta materia, y como mencioné me ha dejado mucho en que pensar, tanto así que no sé cómo empezar eligiendo que y cómo configurar, aunque si tengo definido ir por una ecu reprogramable y una caja secuencial... Saludos Monster!!
Excelente video mi hermano, las animaciones buenísimas, si cuando estudié ingeniería mecánica hubiese tenido este tipo de material visual hubiera ganado mucho tiempo de estudio. Gracias, ahh acá en Cuba los autos son para toda la vida por lo que no solo las cajas de velocidades sino todos los sistemas del automóvil son serviciados cada cierto tiempo, fíjate que todavía circulan los autos americanos de los 50's y eso gracias a nuestra inventiva, gracias por el video.
Felicidades desde Mexico. Aca, al dispositivo que empuja al resorte de diafragma en el embrague, le llamamos, "Collarin", y al rouleman le llamamos cojineta.
EL MEJOR video que he visto esplicando los cambios de una caja manual, si lo veo unas dos o tres veces mas , tal vez lo comprenda, sera que soy lento de aprendizaje, tengo una chevrolet blazer 6 cil. 4,3 litros , y ,me llama la atencion que la 1ra . marcha no entra si estas a 2 km por hora , debes estar casi detenido para que entre, sabes si así es la caja , o tal vez los sincronizadores ya se gastaron, saludos desde Veracruz
La verdad las animaciones muy ilustrativas de fácil entender y lo del cambio de aceite no lo sabía termina la cuarentena y voy corriendo a cambiar el aceite
Muy buen video y explicación. Creo que podrías agregar una vista en corte o darle transparencia en la parte que se realizan los cambios 5:08, para mostrar mejor como se hace coincidir el manguito con el anillo sincronizador y los engranajes, pero lo demás excelente
Muy buen video y exelente las animaciones para un mejor entendimiento del tema,se merece otro video explicando el funcionamiento de las cajas secuenciales
Muy buenas las animaciones hacen que se entienda mucho más además la info que sirve mucho para decir que sabes cómo funciona una caja jajaja bueno sos un crack suerte.
Exelente BRO,todo muy bien detallado muy claro se nota tu excelencia,amigo si algún día puedes montar un video de la caja fuller de 10 velocidades,gracias.
Si bien es cierto que en cajas manuales el desgaste es mínimo (solo por desprendimiento de material metálico) y en teoría no requiere mantenimiento no está demás hacerlo cuando es necesario, siempre usando exactamente el mismo aceite del fabricante en lo posible (o uno mejor en caso de que haya suficientes referencias). Las cajas automáticas son tema aparte, y sí o si requieren cambiar el ATF cada tanto por el desgaste del "paquete de embragues" que está dentro del conjunto de transmisión, a diferencia de una manual. Muy buen vídeo como siempre, saludos!
Primero quiero dejar mi observacion curiosa: Alguien se puso a pensar que no son los engranajes los que transmiten toda la fuerza? sino que son los pequeños dientes que unen los engranajes con el eje de salida, al sincronizarse con la selectora, parece tan fragil... Y segundo: excelentes videos Repman, veo tus videos en el trabajo para entretenerme y aprender un poco mas de autos, super explicativo y bien claro
Excelente amigo! Hace uno de la DSG! Creo que esa obra de arte merece un parrafo aparte!
Hola Repman: El engranaje de marcha atrás no usa sincronizador porque es una medida de seguridad, para evitar que sea engranado cuando el auto se desplaza hacia adelante. Y es de dientes rectos porque es el único que se desplaza al engranarlo, si fuera de dientes helicoidales, no solo sería mas difícil engranarlo (porque tendría que girar a medida que se desplaza) sino que no podría mantener su posición cuando reciba torque en alguno de los dos sentidos de giro. Aprovecho para felicitarte por TODOS tus videos, soy un gran consumidor de este tipo de canales, y el tuyo me parece, por lejos, el mejor de habla hispana. Muchas gracias.
las modernas traen reversa el engrane helicoidal y sincronizads
Il
Rirrir
Iii
Rrr
Con estas explicaciones ta gráficas ya en un punto pienso...
Este muchacho debe ser profesor o ingeniero... Caja CVT y DSG... Etc... Un abrazo
Excelente video y animación locura
Son perfectas
Mis hermanos son fantásticos de tu videos le gusta todo relacionado a mecánica
Tiene 12 y 14 años y ven todos tu videos explicativos
Soy estudiante de mecánica, y recién ahora libero dudas que tenía. Gracias rep, gracias mostro.
Muy buen video, y al fin alguien que dice lo que NO TE DICEN LOS FABRICANTES NI CONCECIONARIAS, (hasta que suele ser tarde!,,) El aceite de caja manual siempre debe cambiarse y es de necios no hacerlo sabiendo que es de un coste mucho menor al de el aceite de motor en gral. ya que son aceites pocos refinados con la unica funcion de lubricar y mantener termicamente la caja.... por lo cual el que compra un auto con varios miles de km debe hacerlo, y nadie los hace... En las caja automaticas si es mas caro el mantenimiento debido a que son aceites deben tener mas propiedades y son mas refinados, deben cumplir aparte de la funciones ya mencionadas (lubricacion y termicidad) la funcion de actuadores hidraulicos de distintas valvulas (que no poseen las manuales y que la perdida de consistencia empiesa a generar fallas en las cajas at) y las cajas CVT, aparte tiene otra funcion el aceite, que es la de "adherencia" de la banda metalica o cadenas a las coronas, por eso son caros los aceite de cajas automaticas y cvt y nunca se deben mesclar, como e oido aconsejar a algun aceitero por no tener el correcto.! Contra partida las cajas automáticas son mas comodas que las manuales y hoy duran tanto como estas! pero con un coste "relativamente" mas alto de mantenimiento, por los aceites usados... Siempre hablando de cajas bien mantenidas.- La ventaja a mi entender en la manual es su menor costo en reparacion cuando se rompen comparada con una automatica, pero sin embargo hay cajas manuales que se deboran los embragues y ahi ya no hay casi diferencia en costos de mantenimientos... De la misma manera que habeses no se justifica los costos de reparacion de una CVT, que es mucho menos compleja y simple en su funcionamiento que una caja manual (exxceptuando los variadores electrohidrulicos) tendrian que ser cajas baratas de reparar constan de menos piesas y discos, pero te arrancan la cabeza si se te rompe., eso ya es cosa del mercado lamenablemente! Sobre las imagenes subidas en el video, simplemente EXCELENTES.
Recien comienzo a meterme en el mundo automotor, es algo que me llama mucho la atencion, estos videos me encantan porque me ayudan a entendet cosas que desconozco
Está tan bien elaborado este video que sin ser mecánico san ganas de serlo. Muchas Gracias.
Los mejores vídeos para aprender sobre mecánica los haces tu... Eres un excelente maestro...
MUY BUENO. Mas claro no pudo ser. felicitaciones por su gran aporte.!!!
De tantos videos de transmisiones, aquí e visto la explicación más clara, saludos desde Panamá 🇵🇦
De lo mejor lejos incluso teniendo en cuenta videos en ingles, es decir, tus videos tienen mucha mas precision, claridad y mejores animaciones versus otros canales tanto en nuestro idioma vs los de habla ingles. Un orgullo papa!!!!! Espero el proximo.
Excelente!!!
Si las animaciones las haces vos te quedan espectaculares
Abrazo !!
Un excelente video parcero yo como técnico automotriz puedo decir q esta información puedes usada fácilmente en un aula de clases muy bien trabajo
Las animaciones quedaron increíbles! La explicación del funcionamiento también! Felicitaciones . Las animaciones quedaron increíbles! La explicación del funcionamiento también! Felicitaciones .
Muy bueno yo e trabajado fabricando engranajes para transmisión en Mercedes Benz y en carraro argentina pero nunca tuve la oportunidad de ver el armado de las caja por obvio está en otro sector muchas gracia por el vídeo
Me encantan estos videos, eres mi salvación en la Universidad para inspirarme en lo que quiero entender
Muy interesante tus videos, prácticos y superentendibles para los que, como yo, sabemos poco de la funcionalidad de un vehículos. Gracias
Nunca había visto un video explicativo como este!! Excelente!!!
MUY MUY MUY BUEN VIDEO claro, conciso, no se nada de autos y le entendi, los que se quieran dedicar a esto les cae de perlas
Oye amigo esos vídeos son lo máximo . Yo personalmente he visto varios vídeos x está aplicación pero ninguno como los q usted nos regala . Con esas animación fílmicas increíbles . Y además muy bien esplicadas . De verdad q lo felicito x ese gran trabajo y esfuerzo q hace usted x ilustrarnos en cada uno de sus videos . (Muchas gracias ) ....
Repman excelente video y su información al respecto, conocía todo sobre el mantenimiento de las cajas de cambio pero desconocia totalmente como funcionaban hasta que vi este vídeo gracias
Muy bueno excelente muy didáctico y fácil de entender. FELICITACIONES. GRACIAS desde lima Perú. MACARLEY
Pocos videos bien explicados como este y sencillo para q entendamos todos aunque se sepa o no . Saludos 😊
Excelentes videos muy específicos y sobretodo muy pausados congratulaciones desde New jersey Guty
Saludos capo, tengo un viejo Nissan ya con 27 años al que jamás se le ha abierto el motor, y por ende, tengo que preocuparme por mantener su transmisión en si la cuestión es que es mi primer auto y es mi proyecto, por el que tengo muchas cosas en que pensar ya habiendo visto tus vídeos del sistema de encendido/chispa, inducción, timing, las transmisiones LSD, y el funcionamiento de las mismas, cada vídeo tuyo es oro en esta materia, y como mencioné me ha dejado mucho en que pensar, tanto así que no sé cómo empezar eligiendo que y cómo configurar, aunque si tengo definido ir por una ecu reprogramable y una caja secuencial... Saludos Monster!!
Muy buen video, bien explicado, muy completo y interesante porque además resuelves algunas dudas muy curiosas. Fantastico
¡Muy buena la explicacion! Deverias hacer uno de las cajas automaticas se merecen un video y eh visto varios videos y ninguno me ayuda a entenderlas
Excelente , soberbia explicación directa y concisa.
Sumamente exelente amigo, es un buen trabajo..me encanta y es muy entendible te felicitó, saludos desde México...
Es impresionante el vídeo,súper completo me encanto,muchas gracias,un abrazo grande, saludos desde mar del plata.
Excelente video mi hermano, las animaciones buenísimas, si cuando estudié ingeniería mecánica hubiese tenido este tipo de material visual hubiera ganado mucho tiempo de estudio. Gracias, ahh acá en Cuba los autos son para toda la vida por lo que no solo las cajas de velocidades sino todos los sistemas del automóvil son serviciados cada cierto tiempo, fíjate que todavía circulan los autos americanos de los 50's y eso gracias a nuestra inventiva, gracias por el video.
Muy bueno el video y la animación. Gracias..!! Saludos desde las sierras de Córdoba Argentina...!! 👍👌💪🇦🇷
Sos capo, todos tus vídeos de ente tipo los veo 2 veces. Saludos
espectacular man! un lujo, aunq aun me cuesta entender. me ayudaste mucho comprender el funcionamiento del embrague. Gracias!!
Exelente, saludos desde Panamá automotriz 🇵🇦😎👍🏻
Repman22; en hora buena por vuestro prestigioso Canal, muy bien explicado gráficamente y con voz muy clara. desde España: mi respeto y un abrazo.
Las animaciones quedaron increíbles! La explicación del funcionamiento también! Felicitaciones ☺
Excelente trabajo de información ...muy educativo y práctico de entender
buenarda la animacion, tenes una re facilidad para explicar temas tan complejos, segui asi bro.
Mebhe estado viendo varios de tus videos, la verdad son muy informativos y precisos, haces un excelente trabajo 😁. Un saludo.
Exelente explicacion amigo son los mejores muy buena la animacion se aprecia bien detallada la enseñanza 👏👏👏👌❤
uuuf como siempre las mejores explicaciones de este tema de todo youtube
Muy bueno la explicación... y las animaciones muy fácil de entender Felicidades
Felicidades desde Mexico. Aca, al dispositivo que empuja al resorte de diafragma en el embrague, le llamamos, "Collarin", y al rouleman le llamamos cojineta.
Excelente video y explicación del mismo hecho con gran profesionalismo felicitaciones sigan así👍👍👍👍👍👍
Canal perfecto, imposible no entender. Excelentes animaciones
EL MEJOR video que he visto esplicando los cambios de una caja manual, si lo veo unas dos o tres veces mas , tal vez lo comprenda, sera que soy lento de aprendizaje, tengo una chevrolet blazer 6 cil. 4,3 litros , y ,me llama la atencion que la 1ra . marcha no entra si estas a 2 km por hora , debes estar casi detenido para que entre, sabes si así es la caja , o tal vez los sincronizadores ya se gastaron, saludos desde Veracruz
Muy buen video!! Y felicitaciones por los 100k! Ni cuenta me había dado!
Excelente, gráfica, explicación... todo esta buenísimo
Muchas gracias por compartir videos saludos desde Culiacán Sinaloa México
Excelente explicación! Me encantan estos vídeos, los entiendo perfectamente con todas las animaciones y ejemplos que pones! Seguí asi genio!
La verdad las animaciones muy ilustrativas de fácil entender y lo del cambio de aceite no lo sabía termina la cuarentena y voy corriendo a cambiar el aceite
TE HAS GANADO MI MAS ABSOLUTA ADMIRACION...
SEGUI ASI QUE LLEGARAS A LA CUSPIDE...
F
E
L
I
C
I
T
A
C
I
O
N
R
S!!!
No se mucho de trasmiciones pero me parese muy interesante su video muchss gracias por suvir ese contenido saludos y bendiciones
Me encanto el video, entendi bien lo que explico y me aclaro la duda de como se hacen los cambios
Muy buen video y muy buen explicado y detallado, saludos desde España
I found the video super useful for my learning about mechanics, everything perfectly explained
Mas claro no puede ser explicado... Bien detallado...
Muy buen video y explicación. Creo que podrías agregar una vista en corte o darle transparencia en la parte que se realizan los cambios 5:08, para mostrar mejor como se hace coincidir el manguito con el anillo sincronizador y los engranajes, pero lo demás excelente
Excelente vídeo. El mejor que he visto del tema. Felicitaciones.
Excelente descripción y enseñanza. Muchas gracias
NO PUEDO PARAR DE ESCUCHAR EL MOMENTO DONDE MENCIONAS AL ELEMENTO DE ALTA FRICCIÓN DEL EMBRAGUE 😁😁
Buenísimo, espero que yo pueda adquirir un poco mas de este maravilloso arte de los motores ,gracias
Despegado como siempre las animaciones de 10, se notan las horas de trabajo, un abrazo 💪💪💪💪🇺🇾
Ami me facina eso gracias por sus videos es muy 8mportante para un conductor mecánico
Muy buena información , muy bien explicado 👍 Gracias
Gracias te sigo desde El Salvador 🇸🇻🇸🇻💯🇸🇻😎
Más claro no podía ser, muy buen video, ya estoy suscrito sigue así, despeje muchas dudas
BRILLANTE MI ESTIMADO!! Grandioso. Un abrazo y mil gracias!!
Muy buen video y exelente las animaciones para un mejor entendimiento del tema,se merece otro video explicando el funcionamiento de las cajas secuenciales
Excelente Amigos información clara y precisa.
Muy buenas las animaciones hacen que se entienda mucho más además la info que sirve mucho para decir que sabes cómo funciona una caja jajaja bueno sos un crack suerte.
Exelente BRO,todo muy bien detallado muy claro se nota tu excelencia,amigo si algún día puedes montar un video de la caja fuller de 10 velocidades,gracias.
Me encanta, acabo de verlo y Me fascinó eres muy bueno y me encanta todo el detalle y esmero que pones, eres muy bueno bro!!
Sigue así!!!!
Estos videos son insuperables! Gracias, siga asi amigo!
gracias por tus aportaciones y esperando nuevos vídeos
muy buena explicaion, me ayudo a sacarme algunas dudas 👍👍👍
Excelente trabajo .. muy bien explicado todo!
Amigo tremendo este video y todos, te conocí hoy y ya me vi medio canal tuyo, Buenísimo seguí así crack!
Excelente video, yo voy a cambiar el aceite de la caja tiptronic 6ta el auto tiene 87.600 kms, saludos mostro
Exelente explicación de las transmisiones
Excelente video. Muy claro en las explicaciones y buenisimas las animaciones.
Gracias por tomarte el tiempo de explicar exactamente lo inexplicable, ya sabemos que yutu te tira unos verdes, pero gracias infinita
💪
Bueno el video , muy completo ,y sobre todo xq es en español , desde ccs Venezuela
Si bien es cierto que en cajas manuales el desgaste es mínimo (solo por desprendimiento de material metálico) y en teoría no requiere mantenimiento no está demás hacerlo cuando es necesario, siempre usando exactamente el mismo aceite del fabricante en lo posible (o uno mejor en caso de que haya suficientes referencias).
Las cajas automáticas son tema aparte, y sí o si requieren cambiar el ATF cada tanto por el desgaste del "paquete de embragues" que está dentro del conjunto de transmisión, a diferencia de una manual.
Muy buen vídeo como siempre, saludos!
Este video es oro. Grande Francisco!
Sabes que te sigo y que me encanta tu explicación . Saludos desde Perú my firend
Primero quiero dejar mi observacion curiosa: Alguien se puso a pensar que no son los engranajes los que transmiten toda la fuerza? sino que son los pequeños dientes que unen los engranajes con el eje de salida, al sincronizarse con la selectora, parece tan fragil... Y segundo: excelentes videos Repman, veo tus videos en el trabajo para entretenerme y aprender un poco mas de autos, super explicativo y bien claro
Muy buen video y tremenda explicación, me encantó 👍
Buenisimo! Me encantan estos videos explicativos!
Muy muy bueno el video. Cómo siempre. 👌👏👏 Felicitaciones por lo 100 K. 👏👏
La mejor información en mecánica
Exelente vídeo!! Muy completo 🔥🔥
🙌
Excelentes animaciones y mejor explicación
Excelente, muy claro con la explicación y las animaciones!!
Increíble muy buena explicación.
Gracias por tus videos repman22, son de lo mejor😎👌, Saludos desde Misiones 👍
🙌
Excelente explicación bendiciones ❤❤❤
Gracias Rep, lo que necesitaba para seguir estudiando de embragues!! Groso, saludos!