Consejo que doy yo, por si alguien lo quiere tomar, es: Si vas a dejar la primera engranada porque lo estacionas en una pendiente muy pronunciada y no te fías únicamente del freno de mano debes hacerlo en el siguiente orden. Pones el freno de mano, sueltas el pedal del freno de servicio y dejas que el peso del vehiculo caiga sobre el freno de estacionamiento, que para eso es, ya una vez apagado el auto engranas la primera, así el auto siempre estará deteniendose por el freno y la transmisión estará sólo si los frenos fallan pero jamás recibirá el peso del carro si no fallan los frenos y como medida extra: gira todo el volante hacia la acera o el lado donde estás estacionado, así si dice a irse pasaran dos cosas, la primera es que al estar enrollado no adquirirá inercia tan fácil como si estando las ruedas derechas y la segunda es que se acuñará con la acera (banqueta o bordillo) o si lo que hay es una zanja pues caerá en la zanja que es mejor que se vaya como tren descarrilado y provoque un accidente fuerte y pierdas todo el auto y debas pagar algún daño a terceros.
Eso mismo pensé, para dejar el auto en pendiente solo confiando en el freno de mano pues si es el freno mecánico de palanca como en la mayoría de autos manuales pues lo debes de llevar bien ajustado porque de otro modo al menor desajuste el auto puede q salga cuesta abajo. En los autos de freno electrónico de botón no es tan necesario!
Buen consejo. Tengo sólo 16 años, pero mi papá me enseñará a manejar dentro de poco y, aunque él sabe manejar muy bien (manejaba automático, pero como ese auto se le dañó, ahora tiene otro que es sincrónico y, como mi abuelo maneja también sincrónico, aprendió de él), estoy tratando de tomar todos los consejos posibles para no estrellarme a la primera jaja. Saludos desde Venezuela!
@@josecobacho1877 si, se puede dejar en reversa pero ambos sirven enrealidad jaja mi hermano tiene un auto con el freno de mano malo y lo dejo en primera y no se va, encima en 4x4 así que cuando está muy pronunciado quesa en 4L y no se mueve. Pero si, en reversa también ayuda. La reversa prácticamente tiene la misma relación y ejercerá la misma resistencia.
@@Lucas-hq7jp Creí que se notaba la intención de mi comentario pero quiza no, igualmente estaría bueno el informe de rotondas pero Argentina es un país donde se conduce con la ley de "el que se manda primero"
deberian ponerse los guiños automaticamente cuando giras el volante. O de tenés el auto Porque muchas veces no hacen señal. Así por lo menos tenés un aviso.que buena idea
Todavia me acuerdo: Epoca de colegio; año 1987 Mientras esperabamos para entrar al establecimiento educativo una viejita solia pasar a casi esa misma hora de entrada a clases por la calle del colegio; conducia un FIAT 600 popularmente conocido como "Fitito" 😊 Lo que destacaba del andar tan llamativo de aquella simpatica anciana (dudo si aun vive) era su forma de conduccion.... Siempre en 1ra! De lejos la escuchabamos aproximarse! Parecia que manejaba un Formula 1 😃😄😁 Espero no aburrirlos con el relato... Necesitaba comentar aquel recuerdo tan extraño y feliz para mi Besos
Mati : aqui en Guatemala como todos saben , se habla de subidas y bajadas donde dependemos mucho de los manuales y frenos pero siempre es muy importante saber un poco de todo y gracias por compartir. Saludos desde 🇬🇹
Genio total,yo dije cuando esté bien preparada para manejar,lo voy hacer,tengo carnet y todo pero sigo practicando ,cuando me sienta segura lo voy hacer,no es cualquier cosa manejar,es una gran responsabilidad, excelente tu vídeo 👏👏👏👏👏👏🙋🏻♀️
Hola Matías te faltó una más ,el tipo que va manejando y apolla el pie izquierdo en el pedal de embrague contínuamente , buen informe saludos y cuidate
Muy buen informe. A muchos nos enseñaron de pibe a dejar el cambio puesto cuando estacionamos en pendiente. A mi parecer faltaron dos errores comunes: los que manejan con el pie sobre el embrague y los que nunca sueltan la palanca de cambios (tengo entendido que hay un leve desgaste de piezas). Gracias!
Vos no sos un bruto... Sos un bacan que Conocés tú auto y sabes cual es la proporción del embrague.... Saludos desde Colombia 🇨🇴 y me encantó tú vídeo se lo pasé a mi hijo
Yo aprendi con un manual y la verdad se me paraba en medio de los semáforos el auto jaja, me daba tirones y me equivocaba en los cambios, estuve 3 meses para aprender bien. Ahora tengo una Ecosport automática, y la verdad que lo automática es demasiado cómodo, es fuida, no da tirones, es excelente la trasmisión automática para lugares de mucho tráfico y semáforos. Y uno le toma la mano en un solo día
*QUE VIDEO MAS EDUCATIVO!* Listo! Aprendi más hoy en 10minutos que Todo lo que llevo de semana, Excelente información de alto valor amigo! Saludos dsd Venezuela🇻🇪
Buena Noche desde BOGOTÁ , Colombia ; que buen informe , yo No tengo carro , por lo que siempre voy de Copiloto y veo que los Conductores cometen estos errores muy a menudo. Gracias.
Gracias Matías! Hay varios temas más que espero tengas tiempo de realizar. Más en este toretteado país. Ej uso indiscriminado de embrague en cada esquina (punto muerto) con lógico desgaste prematuro de frenos. O gente que adelanta en exceso la butaca hasta pegarse al volante. No permite observación de ningún retrovisor. O uso de baliza (no guiño) para ingresar en un garaje. Son muchas cosas que en los exámenes para sacar la licencia no te enseñan (al menos acá en el caótico tránsito rosarino). Saludos!
Jajajaja sos un idolo mati me senti retado todo el tiempo,pero sos un tipo que sabe dar docencia!,epico los acompañantes sacudiendo la cabeza!!! Jajjaj
JAJAJAJAJ estuvo muy bueno cuando dijiste lo de dejar en cambio. Tengo una Ford Ranger 3.0 y tiene freno de mano a pedal. Y siempre le pisaba muy fuerte para que se quede quieto y no se mueva. Pero no, no se que le pasaba y si o si tenia que dejar en cambio. Ahora arreglamos el freno y lo apretamos un poco mas y ahora se frena mas que antes. Pero aun se mueve un poco
Mati, otro error que se da, sobretodo con los autos nuevos es apoyar la mano siempre en la palanca de cambios, una mala costumbre que tienen muchos porque como las cajas actuales tienen tolerancias muy ajustadas, el apoyar la mano puede desplazar ligeramente la palanca y desgastar prematuramente los sincronizadores de velocidad y hacerte pelota con corregir esa falla, saludos desde Venezuela
yo lo que hago es dejarla apoyada fuera de la caja pero cerca porque tengo que hacer varios cambias o igualaciones de revoluciones para descender marcha y rebasar
Excelente informe Matías. Agregaría solo que en cada cambio descendente se debería igualar las revoluciones del motor para evitar el desgaste del embrague, además que evita sobresaltos o golpes durante el cambio.
coincido, yo solía hacer eso en autos con carburador, pero hoy en día me di cuenta que muchos de los nuevos con inyección no te dejan darle ese toque de acelerador en vacío para engranar la marcha menor; no se a que se debe si cuando el auto está parado en ralentí si te deja acelerarlo en vacío sin problemas.
@@fernandoaramayo2942 no se de eso que come tas porque siempre maneje autos diesel y es otra cosa pero a de ser porque ahora los autos llevan un sensor en el pedal de embrague y alguna cosa cambiara si pisas el embrage en movimiento y queres acelerar en vacio. Lo que si ami en mi 206 hdi si voy acelerando constante y sin sacar el pie del acelerador piso el freno suave el auto deja de acelerar y por mas que pise el acelerador a fondo no acelera hasta que no suelto el freno, cosas de autos modernos
Muchas gracias amigo por sus brillantes enseñanzas. Su vídeo es excelente; sus explicaciones de calificación cinco estrellas. Pienso que usted puede ejercer muy bien como profesor de práctica en una autoescuela. Les sugiero seguir con todos los vídeos que se les ocurra con respecto a las prácticas de conducción.
Hola Mati..mira que básicos y al mismo tiempo muy importantes estos consejos..pero mira que muchos no tienen idea de estos cuidados..por ejemplo mi señora jajajja...saludos desde el otro lado de la cordillera !!!
@@nicomar123456 lo que pasa es que ( creo yo) ninguna escuelita de manejo te explica esas cosas y cuando vas a sacar el registro, tampoco te preguntan esas cosas. Entonces al final todo pasa por desconocimiento..
@@denisuriel creo que por una cuestión de comodidad les enseñan a frenar siempre en cambio y con el embrague pisado, estuve meses para que mi novia entienda que si estás llegando a un semáforo en rojo debes poner pinto muerto y frenar sin embrague, e intento explicarle siempre que debe anticipar al tráfico para la vida útil del embrague
Toda la explicación, en especial del embrague y del uso del cambio correcto es genial. Les dejo dos inquietudes, tengo el falcon con mas de 40 años y el freno de mano funciona muy bien (similar al de las Isuzu y toyotas de los 90) ahora en una ciudad con las calles muy en pendiente o cuesta, es casi imposible estacionar y dejar el vehículo en "neutral" o "punto muerto" como diríamos algunos.... El freno de ningún vehículo suele ser insuficiente, hasta peligroso.
Excelente vídeo, en mi país RD hay dos errores mas que se comenten. Primero, dejar en pie izquierdo encima del embrague con el auto en marcha y Segundo dejar la mano derecha en la palanca de cambios con el auto en marcha.
Excelente informe Mati, he tenido muchas discusiones con amigos que tienen el vicio de "meter una marcha" cuando lo dejan estacionado. El freno de mano tiene una P gigante de parking.
Hola Matías, me encantan tus videos!! Acá otro tip o mejor dicho otro error, mantener el embrague apretado cuando esperas varios minutos en el semáforo, conozco varios así que por no querer accionar de vuelta la palanca de cambios hacen esa boludez, saludos!!!!
@@AdrianMartinez-ee7tm Cada uno hace lo que quiere, pero es un error, en mí caso, los boludos que tocan bocina, que esperen, son segundos, no horas, saludos!
@@leonardogani5864 Totalmente !! Además de última tenés otras opciones, ej. si lo tenés a la vista, ver cuándo cambia de color el semáforo de peatones, para tener una idea de que se está por poner en verde el tuyo, y ahí ya vas preprando la primera.
@@AdrianMartinez-ee7tm cuánto podés perder en poner primera y salir? la clave es saber dónde tenés el punto justo del embrague para empezar a soltarlo y no tener que buscar todo el recorrido con el pié en ese momento
Yo adicionaría 1 punto más: Al momento ya de embragar para colocar la marcha que desees no dejar el pie sobrepuesto sobre el embrague, ya que, quieras o no activas el disco del mismo y haces que se desgaste más rápido inconscientemente. Saludos desde Guayaquil-Ecuador 🇪🇨
En las ciudades de la Patagonia (vivo en Bariloche) hay calles con mucha pendiente, "siempre" hay que dejar freno de mano y caja trabada para mayor seguridad, hubo muchos accidentes con autos que cortaron el cable del freno de mano y se dispararon por la bajada.-
@@AlexSanucci Se hacen las 3 cosas, pero las ruedas dobladas solas no es efectivo a veces. (puede pasar que llegue a subirse al cordon si toma un poquito de inercia o si el cordon es muy bajo)
@@germanbleuer3791 inercia no deberia si la dejas apoyada en el cordon, y claro que tiene q ser un cordon normal, en garage se supone que no se estaciona. Igualmente si pones freno de mano y luego cambio, a la caja no le pasa nada. Salvo q remolquen el auto de atras
Gran video Matías. Si bien seguiré manejando caja manual por bastante tiempo más, para mí la caja automática en esta ciudad (CABA) te da calidad de vida. Es infumale manejar manual: 1ra, punto muerto, 1ra, 2da, punto muerto. Basta. Harto de eso. jajaja Saludos
Los conductores experimentados esperamos la sincronización entre la velocidad del auto y las revoluciones del motor para meter un cambio sin necesidad de pisar el embrague ...esto se logra cargando levemente la palanca en la posición justo antes de que entre el cambio y cuando se sincronizan los engrane el cambio entra solito....con esa técnica anulas los golpes de marcha y el disco de embrague dura eterno....buen video ...saludos desde 🇨🇱
Esa es una técnica muy usada entre los camioneros, los cuales solo usan el embrague para iniciar la marcha, posteriormente los cambios se efectúan con sincronización de revoluciones del motor.
En países con inviernos que tienen temperaturas de congelación no se recomienda dejar los autos en freno de mano! Se tienen que dejar en primera, ya que los frenos se llegan a pegar / congelar!
Con respecto a dejar el cambio, personalmente dejo freno de mano + 1ra puesta, y eso que el freno de mano funciona perfecto. Y creo que faltarían dos más: - manejar con la mano sobre la palanca constantemente - arrancar el vehículo sin poner punto muerto y embragando
Yo también. Primero pongo el freno de mano, luego 1era... Para ponerlo en marcha a mí se me hizo costumbre ponerlo en punto muerto pero igual pisar el embrague. Una vez hace mucho escuché que al pisar el embrague y desacoplar el disco, el motor queda más "liviano" y se fuerza menos para arrancar.
Yo dejo freno de mano y primera xq dónde vivo inicia una pendiente, antes de arrancar pongo en punto muerto y ya que pisé el embrague le doy arranque, luego suelto el embrague espero unos 15 segundos más o menos y pongo marcha para salir. La verdad que no sé si hago bien pero uno se acostumbra, el otro punto que marcaste de llevar la mano en la palanca por suerte nunca lo hice, si a veces salgo patinando xq no tengo mucha experiencia y por querer tratar de salir un poco más rápido no le encuentro el punto.
Yo escuché lo mismo que dice Carlos, que al desacoplar el embrague con el motor al arrancar el vehículo el esfuerzo era menor en el arranque, mi duda también es cuánto tiempo dejar pisado el embrague.
😎Muy buen video,amigo yo aun no manejo sincronico por que mi carro es automatico,😅pero estos dias me animo para aprender si consigo a alguien que me preste el suyo sin temor a que le dañe la transmision😇 por no hacerlo bien,saludos desde Venezuela
La caja mecánica siempre va ser mas resistentes que las cvt o automáticas !!!!!!! ahora somos humanos en algún momento fallamos pero a manejar con cuidado buen programa !!!!
La manera más certera de saber si manejas bien o mal tu caja manual es cuando te halagan diciendo que no se nota que estás conduciendo manual porque con el correcto manejo se siente como andar en un automático
Yo siempre tengo un Toyota Tacoma caja manual y mis hijos aprendieron primero manualmente y luego automática, y yo soy camionero y todavía manejo caja de 13 velocidades, gracias por esté vídeo
Mi abuelo era un patinador de embrague porque lo sacabe en segunda! No le daba el pulso para sacarlo en primera sin que cabecee jajajajajaj pobre, el mecanico feliz por supuesto
@@danibenitez3392 no terminar de sacar el pie del embrague y seguir acelerando. A la larga se quema el disco y le quita vida útil a la crapodina o ruleman de empuje.
Depende, si vas a sobreparar entonces no tiene sentido pisar el embrague. Si vas a parar por alguna eventualidad, el embrague te permitirá mantener prendido el motor de tu auto cuando este haya perdido la velocidad
Buen video buena contribucion yo en lo personal evito esos errores o horrores cometidos al manejar una de las cosas que si hago y veo que usted tambien es reducir cambio presisamente para lo mismo que es aprovechar al maximo el cambio para poder revadar efectivamente y rapidamente a un auto antes que se acerque el vehiculo en via contraria el carro se desplaza mucho mejor al rebasar en comparacion de rebasar con el cambio por ejemplo 5 o 4 que se desplaza mas lento y con menos fuerza
La verdad Noe batiendo eata parte. Si rebajo el cambio primero que el auto se frena y por tanto corcovea. Luego, tiene más fuerza, pero no más velocidad. No estoy diciendo que ustedes están errados, en absoluto. Sino que no entiendo. Lo intentaré , pero se me ocurre que lo que sucederá es que frenaré el motor con la caja, a menos que lo que sugieran sea bajar la velocidad primero, bajar el cambio, y recién intentar sobrepasar al otro vehículo. Algo así
Tengo 2 años con un jeep 95, trato de ser “amable” con el embrague pero es un auto duro, no se deja dominar tan fácilmente, también tengo un VW pointer (México) estándar igual y los cambios son mucho mas fáciles, me da que pensar por que no quiero cargarme ningún componente del jeep… buen video y saludos
Gracias, Matías! Muy útil el video. Podrías hacer un video de señales de transito en ruta? Luces de giro en traspaso, etc... Creo que hacemos más cosas por costumbre que por ley correcta. Gracias!
Mati pero yo vivo en Quito si se te ocurre dejar el auto con frenos de tambor y desacoplado los cambios en una pendiente como las que hay aquí tendrás que correr tras el auto para frenarlo 🤣.... Muy buenas recomendaciones
Hay una conducción que hace pedazo la transmisión, y es bajar una pendiente larga con el cambio en neutra y el motor en ralentí. La relación de transmisión en primera generalmente de 4: 1. Si el motor está en ralentí a 800 revoluciones, el engranaje de primera marcha va a estar a 200, y el eje de salida va a estar a 3000 vueltas por lo menos si va a 100 kilómetros por hora en una bajada. Con qué lubricamos el centro del engranaje de primera y el eje secundario de salida? Suele ponerse de color azul y la única solución es cambiar el engranaje de primera el contra eje y el eje primario. Preparado muchas de estas problemáticas. Buen video. Gracias
Respecto del 4° error (dejar en cambio el vehículo aparcado), si bien es muy lógico lo que decís, en el manual del vehículo que tengo, está especificado lo siguiente: ESTACIONAMIENTO: Apague el motor, tire del freno de estacionamiento, ponga la primera marcha (según el código nacional de circulación) y gire la rueda al borde de la carretera o la vereda. Si estaciona el vehículo en subida o en bajada, le aconsejamos bloquear las ruedas con una cuña o una piedra. (Página B4 del Manual de uso y mantenimiento FIAT PALIO; SIENA; PALIO WEEKEND; STRADA). Es probable en otros manuales de otras marcas y modelos, también digan lo mismo o parecido.
Buen video, aun que cuando diciendo del carro siempre dejo engranado y con freno de mano por 2 razones; una para evitar forzar el freno de mano y mas si esta en una calle algo inclinada, no me imaginó donde el freno se salte adonde va a parar el carro, obvio si el carro esta de frente se debe dejar con cambio de reversa, si esta en reversa con cambio de avance, a esto se le suma el freno de mano, obviamente para que no le pase lo de la grúa lo mejor es dejarlo en parqueadero o zona permitida.
Asi la aplico yo, freno el carro con el freno de mano, suelto el freno principal y ya apagado engancho el cambio asi no ueda forzada la transmisión, pero de eso de que dice que si le pegan un empujoncito se puede dañar ps muy mala caja debes tener, la caja mueve el cigüeñal, por ende no deveria pasarle nada, y es lo suficientemente robusta como para aguantar un patinon soportando el torque del motor, meterle torque con un empujoncito desde las ruedas no debe afectarle.
Antico sos lo más, me cague de risa las 3 veces que pasaron la imagen del traqueteo del auto con los otros dos muchachos, el toque argentino. Jajaja crack al 1000
Muy buena Mati! Dejar primera puesta en un semáforo o en un embotellamiento tampoco conviene, es preferible accionar más veces el embrague. Qué no desaparezcan las manuales!!
buenos consejos pibe, yo siempre dejo mi car estacionado con primera, casi no uso el freno de mano, seguire tu consejo. en lo personal creo que la caja manual es para sentir mejor el manejo, detesto los modelosautomaticos porque con estos no puedes frenar con motor y una mala maniobra las truenas facil.
Mati, excelente video! Te hago una sugerencia: para un próximo video de estos, podrías en vez de señalar lo equivocado, predicar con el ejemplo de cómo en realidad manejar correctamente. Pedagogía te sobra maestro, y así se contribuye al buen manejo. Tus videos son siempre un agrado. Saludos!
Casi treinta años y sigo con mis cambios manuales, haciéndolo igual de bien que tu. Aquí en España en autoescuelas ya tenemos las opciones de examinarse para la licencia conducción con coches manuales o con cambio automático. Si obtienes la licencia con cambio automático solo podrás conducir vehículos con cambio automático. Si lo haces con uno de cambio manual, te permite conducir cualquiera de las dos cajas.
Hola, a veces hay que dejar en cambio de tracción delantera, si lo dejas estacionado en lugares que pasa la grúa. Porque, aunque creas que está bien estacionado, muchas veces la grúa te lo lleva igual. Y si lo dejaste con el freno de mano, chau tus frenos traseros. De estos, veo muchos en capital, bien estacionado y llevados igual por la grúa, sacando humo de las ruedas traseras
Yo siempre peleaba con mi hermano menor Matías !!, cuando le prestaba mi auto que era de transmisión manual El hacia todas esas cosas que vos mencionas en tu video . Saludos
Estoy de acuerdo en todos los puntos menos el 4to, normalmente el frenado manual no es suficiente, en mi opinión para los que vivimos en terrenos muy irregulares como las calles de México 🇲🇽, es necesario dejar el vehículo con marcha metida, entiendo porque tiene sus inconvenientes pero también hay beneficios como la seguridad al dejar estacionado tú vehículo
No entiendo por qué te saca eso? Es más como lo notas? Puede ser un mal hábito y desgaste prematuro, pero no afecta en lo más mínimo a la fluidez del tránsito.
Mati, te falto otro error importantísimo, los ansiosos en los semáforos, que frenan el auto a 0, ponen la primera y claramente con el embriague a fondo, esperando que se ponga el semáforo en verde. Me da una bronca cuando veo eso jajaja Saludos!
Y cual seria el problema en eso? Al contrario, es peor los que recien cuando ven el verde buscan la palanca para poner el cambio y atrasan a todos en la fila...
@@Mauroo02 No se de donde sacas eso. El embrague esta perfectamente preparado para hacer eso. Lo que desgasta el embrague es dejarlo a mitad de camino, completamente pisado o completamente suelto el pedal no trabaja.
@@Mauroo02 no se gasta el embrague haciendo eso, lo que se gasta es una varilla que hará que el pedal quedé con juego y luego si se gasta el embrague por culpa del juego del pedal :v
He leído consejos muy erróneos y que les dan más de 300 like. Lo cual el que los recibe se siente orgulloso. Pero no ayuda a nadie por mucho que se crea con la razón.
Muy bueno maty, yo agregaría un sexto! el famoso ahorcamiento del freno de mano que se escucha desde media cuadra, el freno de mano tiene un botón y posiciones para ir gradualmente buscando el apriete sin que esto genere a la larga el estiramiento de cable. hablando por supuesto del sistema manual no el freno electrónico, abrazo!
@@isaiaserrano604 si es en pendiente seria también con las ruedas doblando hacia afuera del cordón y hacia adentro si es en cuesta, más el freno de mano y en primera, por lo menos así lo dejo yo.
Tengo esa misma duda, aprendí que era mejor usar freno de mano + cambio. En subida dejar primera y en bajada dejar reversa. En el garaje dejo reversa también. Estando apagado el auto, en qué influye esto en el desgaste (En especial si hablamos de terreno plano)? También me lo dieron como tip para que sea "más difícil de robar" 😅
@@davidjgomez hasta los fabricantes lo recomiendan ya que confiarse solo en el freno de mano es un peligro ya que si no está bien ajustado y por A o B t empujan el auto puede q salga rodando cuesta abajo. Lo que debes hacer es jalar el freno de mano, sueltas el pedal del freno y vas a sentir donde el auto queda apoyado en el freno de mano, una vez que eso pase metes primera y listo así no fuerzas los engranajes de la caja con el peso del auto.
😱😱😱 siempre me dijeron que siempre había que dejarlo enganchado al estacionar, además he notado que al dejarlo sólo con el freno de mano en subida se tiende a ir para atrás, por lo que me da más confianza dejarlo enganchado.
Qué buenos vídeos! Claros, súper bien explicados, los voy a ver todos! Muchas gracias por enseñar!
Год назад
El unico error que voy a cambiar es dejar en una marcha el auto al estacionar. Y concuerco contigo al manejar la idea es que los pasajeros disfruten del viaje y sacarle la mejor conducción al auto. Saludos desde Chile!!
Un comentario adicional desde México, nunca mantengas el pedal del embrague a fondo con la velocidad engranada, cuando estas esperando la luz verde del semáforo. Eso es muy común en novatos y en mujeres. Eso desgasta prematuramente el disco de embrague. En los altos del semaforo, hay que dejar el vehiculo en neutral y presional únicamente el pedal de freno, ya que toque moverse por la luz verde, apretar el pedal del enbrague, engranar 1a, y continuar la marcha.
Muy bueno, te faltó el típico remisero todo el día con la mano apoyada en la palanca.. o llegar a un semáforo, poner primera y esperar hasta que arranquen así 😂
Saludos desde venezuela. Apoyo lo dicho en los 5 observaciones. Soy del estilo Sincronizar (manual) para el momento de conducir un vehiculo, bien sea 4×4 o 4×2. Felicito por su Tutorial. Estare atento para el nuevo segmento y mucho lo que refiere al modo, manual. Abrasos!
Mucha gente también prefiere la manual por el tema consumos, aunque muchas veces es un mito, y por el riesgo de romperse una caja automática y su arreglo... también mito.
hoy en dia las cajas automaticas son mas rapidas y ahorran combustible y no necesitan de mucho mantenimiento.como siempre aqui en la Argentina nos venden todo lo el rezago de 10 años atras.
@@lautysanchez2924 a mi me gusta manejar y no por eso disfruto de pasar marchas en la ciudad todo el tiempo y por cada bache que veo, si no tenés un deportivo y una pista, de poco te sirve una manual para “disfrutar manejar”.
No hay problema con dejar el auto en cambio apagado. El par que genera la peor pendiente no es comprable con el que puede entregar el motor. Lo que si está mal es estar en relenti con el embrague apretado y el cambio puesto.
Hola. Que buenas directrices.despues de mucho manejar creía que manejaba bien la caja.u horror no la manejaba bien abrazos desde la sucursal del cielo(cali)
Mati muy buen video, el canal está excelente y no falta nada para los 500K. Consulta, podrías hacer video de las técnicas doble embrague / punta tacón? Muchas gracias!
Consejo que doy yo, por si alguien lo quiere tomar, es: Si vas a dejar la primera engranada porque lo estacionas en una pendiente muy pronunciada y no te fías únicamente del freno de mano debes hacerlo en el siguiente orden. Pones el freno de mano, sueltas el pedal del freno de servicio y dejas que el peso del vehiculo caiga sobre el freno de estacionamiento, que para eso es, ya una vez apagado el auto engranas la primera, así el auto siempre estará deteniendose por el freno y la transmisión estará sólo si los frenos fallan pero jamás recibirá el peso del carro si no fallan los frenos y como medida extra: gira todo el volante hacia la acera o el lado donde estás estacionado, así si dice a irse pasaran dos cosas, la primera es que al estar enrollado no adquirirá inercia tan fácil como si estando las ruedas derechas y la segunda es que se acuñará con la acera (banqueta o bordillo) o si lo que hay es una zanja pues caerá en la zanja que es mejor que se vaya como tren descarrilado y provoque un accidente fuerte y pierdas todo el auto y debas pagar algún daño a terceros.
Eso mismo pensé, para dejar el auto en pendiente solo confiando en el freno de mano pues si es el freno mecánico de palanca como en la mayoría de autos manuales pues lo debes de llevar bien ajustado porque de otro modo al menor desajuste el auto puede q salga cuesta abajo. En los autos de freno electrónico de botón no es tan necesario!
Buen consejo. Tengo sólo 16 años, pero mi papá me enseñará a manejar dentro de poco y, aunque él sabe manejar muy bien (manejaba automático, pero como ese auto se le dañó, ahora tiene otro que es sincrónico y, como mi abuelo maneja también sincrónico, aprendió de él), estoy tratando de tomar todos los consejos posibles para no estrellarme a la primera jaja. Saludos desde Venezuela!
Si está bien ese consejo y el orden, peri si el coche se deja cuesta abajo lo ideal el la marcha atrás, sin dejar el peso en el cambio claro esta
@@levmusic_official Perfecto. Lo mismo hice y enrealidad el instruirse bien ayuda mucho al momento de afrontar la realidad.
@@josecobacho1877 si, se puede dejar en reversa pero ambos sirven enrealidad jaja mi hermano tiene un auto con el freno de mano malo y lo dejo en primera y no se va, encima en 4x4 así que cuando está muy pronunciado quesa en 4L y no se mueve. Pero si, en reversa también ayuda. La reversa prácticamente tiene la misma relación y ejercerá la misma resistencia.
Mati hace un informe de cómo usar las luces de giro y balizas ya que el 85% de los conductores ni saben de su existencia, Saludos!
Yo le agregaría la prioridad de paso en rotondas, el 90% está equivocado o no le importa.
@@Lucas-hq7jp Creí que se notaba la intención de mi comentario pero quiza no, igualmente estaría bueno el informe de rotondas pero Argentina es un país donde se conduce con la ley de "el que se manda primero"
@@axelcouture ni más ni menos 😂 😕
lamentablemente ese porcentaje no creo que vea este video jajaja pero si.. la típica es poner el guiño para meterte a un garage jajaja
deberian ponerse los guiños automaticamente cuando giras el volante. O de tenés el auto Porque muchas veces no hacen señal. Así por lo menos tenés un aviso.que buena idea
Todavia me acuerdo:
Epoca de colegio; año 1987
Mientras esperabamos para entrar al establecimiento educativo una viejita solia pasar a casi esa misma hora de entrada a clases por la calle del colegio; conducia un FIAT 600 popularmente conocido como "Fitito" 😊
Lo que destacaba del andar tan llamativo de aquella simpatica anciana (dudo si aun vive) era su forma de conduccion....
Siempre en 1ra! De lejos la escuchabamos aproximarse! Parecia que manejaba un Formula 1 😃😄😁
Espero no aburrirlos con el relato...
Necesitaba comentar aquel recuerdo tan extraño y feliz para mi
Besos
Yo mas que la maestra viejita viva... Dudo que el fitito viva con la recagadaa a palos que le daba la maestra!!! jaajajaajaj
😅😅😅
Asi conducía un amigo de mi abuelo por caminos vecinales de la sierra de Sonora
Pobre caja y embrague
@@ianschmidt9999 pobre motor!
Pedia a gritos: "-meté segunda!; meté segunda!" Jajaja
Mati : aqui en Guatemala como todos saben , se habla de subidas y bajadas donde dependemos mucho de los manuales y frenos pero siempre es muy importante saber un poco de todo y gracias por compartir.
Saludos desde 🇬🇹
Genio total,yo dije cuando esté bien preparada para manejar,lo voy hacer,tengo carnet y todo pero sigo practicando ,cuando me sienta segura lo voy hacer,no es cualquier cosa manejar,es una gran responsabilidad, excelente tu vídeo 👏👏👏👏👏👏🙋🏻♀️
Buena suerte, para cuando se decida! Saludos desde Chaco!
Hola Matías te faltó una más ,el tipo que va manejando y apolla el pie izquierdo en el pedal de embrague contínuamente , buen informe saludos y cuidate
sí, ese también es un error recurrente
Asi se morfan el embrague
Y el que va con la mano apoyada en el pomo de la palanca tambien 😆
Yo
Es apoyar el pié en el embrague. Y es correcto. H
No hay en yutube ningun video qe te explike estos pasos.son siempre los mismos los demas.matias nos explica situaciones diferentes.muy buen video
mira GARAGE HERMETICO
Errór n°6: Meter modo Racing, la R en la palanca significa reversa
No confundas a la gente, la R es de Rapidisimo, por eso está al lado de la 5ta.
Es la R de "rapidísimo".
Jajajaja
@@RDCST jajajajaj y las que estan a la izquierda?
Marcha atrás, hermano no hablemos como mejicanos
Muy buen informe. A muchos nos enseñaron de pibe a dejar el cambio puesto cuando estacionamos en pendiente. A mi parecer faltaron dos errores comunes: los que manejan con el pie sobre el embrague y los que nunca sueltan la palanca de cambios (tengo entendido que hay un leve desgaste de piezas). Gracias!
Gracias hay miles de mujeres al volante y estos detalles son buenisimos sigan enseñando desde lo mas simple q hay publico q se renuevan siempre 😊
Vos no sos un bruto... Sos un bacan que Conocés tú auto y sabes cual es la proporción del embrague.... Saludos desde Colombia 🇨🇴 y me encantó tú vídeo se lo pasé a mi hijo
Yo aprendi con un manual y la verdad se me paraba en medio de los semáforos el auto jaja, me daba tirones y me equivocaba en los cambios, estuve 3 meses para aprender bien. Ahora tengo una Ecosport automática, y la verdad que lo automática es demasiado cómodo, es fuida, no da tirones, es excelente la trasmisión automática para lugares de mucho tráfico y semáforos. Y uno le toma la mano en un solo día
Pero a tu billetera le va a doler cuando le toque hacerle mantenimiento o repararla 😂
🏳️🌈?
*QUE VIDEO MAS EDUCATIVO!* Listo! Aprendi más hoy en 10minutos que Todo lo que llevo de semana, Excelente información de alto valor amigo! Saludos dsd Venezuela🇻🇪
Manejar es uno de mis pasatiempos, elijo la caja manual siempre.. excelentes consejos amigo 🥰
Obvio siempre la caja manual.👏👏
Toyota Tablero igual de IST velocimetro sensores de cable y caja automática CVT 4ta. y aire acondicionado en paraguay
Elegís la caja de cambios manual xq jamás tuviste un coche automático... En fin, cada uno opinando....
🎉
@@marcoroldan9920😂 si te pica es por qué comes picante 🌶️ mijito
En Colombia muchos carros caja mecánica…Gracias muy buen informe y necesario
Buena Noche desde BOGOTÁ , Colombia ; que buen informe , yo No tengo carro , por lo que siempre voy de Copiloto y veo que los Conductores cometen estos errores muy a menudo.
Gracias.
Excelente video! Manejar es un arte y el 99% de los conductores sólo transita/circula, no maneja, por más que les duela al ego.
Cada quien cuenta su experiencia
No tienen por que. Solo quieren ir de un lugar a otro.
si bien todavía no tengo auto, ni mucho menos se manejar. disfruto mucho ver los videos de este canal. muchas felicidades, sigan así
X2
Gracias Matías! Hay varios temas más que espero tengas tiempo de realizar. Más en este toretteado país. Ej uso indiscriminado de embrague en cada esquina (punto muerto) con lógico desgaste prematuro de frenos. O gente que adelanta en exceso la butaca hasta pegarse al volante. No permite observación de ningún retrovisor. O uso de baliza (no guiño) para ingresar en un garaje. Son muchas cosas que en los exámenes para sacar la licencia no te enseñan (al menos acá en el caótico tránsito rosarino). Saludos!
Jajajaja sos un idolo mati me senti retado todo el tiempo,pero sos un tipo que sabe dar docencia!,epico los acompañantes sacudiendo la cabeza!!! Jajjaj
JAJAJAJAJ estuvo muy bueno cuando dijiste lo de dejar en cambio. Tengo una Ford Ranger 3.0 y tiene freno de mano a pedal. Y siempre le pisaba muy fuerte para que se quede quieto y no se mueva. Pero no, no se que le pasaba y si o si tenia que dejar en cambio. Ahora arreglamos el freno y lo apretamos un poco mas y ahora se frena mas que antes. Pero aun se mueve un poco
Mati, otro error que se da, sobretodo con los autos nuevos es apoyar la mano siempre en la palanca de cambios, una mala costumbre que tienen muchos porque como las cajas actuales tienen tolerancias muy ajustadas, el apoyar la mano puede desplazar ligeramente la palanca y desgastar prematuramente los sincronizadores de velocidad y hacerte pelota con corregir esa falla, saludos desde Venezuela
yo lo que hago es dejarla apoyada fuera de la caja pero cerca porque tengo que hacer varios cambias o igualaciones de revoluciones para descender marcha y rebasar
Excelente informe Matías. Agregaría solo que en cada cambio descendente se debería igualar las revoluciones del motor para evitar el desgaste del embrague, además que evita sobresaltos o golpes durante el cambio.
coincido, yo solía hacer eso en autos con carburador, pero hoy en día me di cuenta que muchos de los nuevos con inyección no te dejan darle ese toque de acelerador en vacío para engranar la marcha menor; no se a que se debe si cuando el auto está parado en ralentí si te deja acelerarlo en vacío sin problemas.
excelente comentario
tal cual, pero es un movimiento y un conocimiento que mucha gente no tiene, no conoce, no puede o no le interesa..
@@fernandoaramayo2942 al acelerador electrónico. Es de reacción más lenta, el carburador es instantaneo
@@fernandoaramayo2942 no se de eso que come tas porque siempre maneje autos diesel y es otra cosa pero a de ser porque ahora los autos llevan un sensor en el pedal de embrague y alguna cosa cambiara si pisas el embrage en movimiento y queres acelerar en vacio. Lo que si ami en mi 206 hdi si voy acelerando constante y sin sacar el pie del acelerador piso el freno suave el auto deja de acelerar y por mas que pise el acelerador a fondo no acelera hasta que no suelto el freno, cosas de autos modernos
Muchas gracias amigo por sus brillantes enseñanzas. Su vídeo es excelente; sus explicaciones de calificación cinco estrellas. Pienso que usted puede ejercer muy bien como profesor de práctica en una autoescuela. Les sugiero seguir con todos los vídeos que se les ocurra con respecto a las prácticas de conducción.
Hola Mati..mira que básicos y al mismo tiempo muy importantes estos consejos..pero mira que muchos no tienen idea de estos cuidados..por ejemplo mi señora jajajja...saludos desde el otro lado de la cordillera !!!
Muchas gracias por compartir sus conocimientos
Otra mala costumbre es ir con el pie pisando el embrague levemente,esto produce desgaste del disco aunque no parezca.
Muy buena explicación, hacia falta porque cuando uno aprendió a conducir no le daba importancia.. me queda un alivio saberlo. 👍
gran video. una que falto tambien es poner reversa cuando el auto esta en movimiento
Uh si, terrible como cruje jaja
Es que eso ya no es un error, ahí tenés que devolver el registro jajajaj
@@nicomar123456 lo que pasa es que ( creo yo) ninguna escuelita de manejo te explica esas cosas y cuando vas a sacar el registro, tampoco te preguntan esas cosas. Entonces al final todo pasa por desconocimiento..
@@denisuriel tenés razón , uno da por hecho cosas que sabe , pero quizá hay personas que no.
@@denisuriel creo que por una cuestión de comodidad les enseñan a frenar siempre en cambio y con el embrague pisado, estuve meses para que mi novia entienda que si estás llegando a un semáforo en rojo debes poner pinto muerto y frenar sin embrague, e intento explicarle siempre que debe anticipar al tráfico para la vida útil del embrague
Toda la explicación, en especial del embrague y del uso del cambio correcto es genial. Les dejo dos inquietudes, tengo el falcon con mas de 40 años y el freno de mano funciona muy bien (similar al de las Isuzu y toyotas de los 90) ahora en una ciudad con las calles muy en pendiente o cuesta, es casi imposible estacionar y dejar el vehículo en "neutral" o "punto muerto" como diríamos algunos.... El freno de ningún vehículo suele ser insuficiente, hasta peligroso.
Ahora a
Excelente vídeo, en mi país RD hay dos errores mas que se comenten. Primero, dejar en pie izquierdo encima del embrague con el auto en marcha y Segundo dejar la mano derecha en la palanca de cambios con el auto en marcha.
Excelente informe Mati, he tenido muchas discusiones con amigos que tienen el vicio de "meter una marcha" cuando lo dejan estacionado. El freno de mano tiene una P gigante de parking.
Hola Matías, me encantan tus videos!! Acá otro tip o mejor dicho otro error, mantener el embrague apretado cuando esperas varios minutos en el semáforo, conozco varios así que por no querer accionar de vuelta la palanca de cambios hacen esa boludez, saludos!!!!
Yo.lo hago para tener más reacción, sino tenés a los boludos atrás tocando bocina
@@AdrianMartinez-ee7tm Cada uno hace lo que quiere, pero es un error, en mí caso, los boludos que tocan bocina, que esperen, son segundos, no horas, saludos!
@@leonardogani5864 Totalmente !! Además de última tenés otras opciones, ej. si lo tenés a la vista, ver cuándo cambia de color el semáforo de peatones, para tener una idea de que se está por poner en verde el tuyo, y ahí ya vas preprando la primera.
@@AdrianMartinez-ee7tm cuánto podés perder en poner primera y salir? la clave es saber dónde tenés el punto justo del embrague para empezar a soltarlo y no tener que buscar todo el recorrido con el pié en ese momento
Tener el embrague apretado no afecta en nada... solo en cansar tu pie
Yo adicionaría 1 punto más:
Al momento ya de embragar para colocar la marcha que desees no dejar el pie sobrepuesto sobre el embrague, ya que, quieras o no activas el disco del mismo y haces que se desgaste más rápido inconscientemente.
Saludos desde Guayaquil-Ecuador 🇪🇨
En las ciudades de la Patagonia (vivo en Bariloche) hay calles con mucha pendiente, "siempre" hay que dejar freno de mano y caja trabada para mayor seguridad, hubo muchos accidentes con autos que cortaron el cable del freno de mano y se dispararon por la bajada.-
podes dejar las ruedas dobladas y listo.
@@AlexSanucci se hacen las 3 cosas, freno de mano, cambio y la rueda trabada contra el cordón de la vereda.
@@AlexSanucci Se hacen las 3 cosas, pero las ruedas dobladas solas no es efectivo a veces. (puede pasar que llegue a subirse al cordon si toma un poquito de inercia o si el cordon es muy bajo)
De hecho los manuales de los fabricantes lo recomiendan
@@germanbleuer3791 inercia no deberia si la dejas apoyada en el cordon, y claro que tiene q ser un cordon normal, en garage se supone que no se estaciona. Igualmente si pones freno de mano y luego cambio, a la caja no le pasa nada. Salvo q remolquen el auto de atras
Gran video Matías. Si bien seguiré manejando caja manual por bastante tiempo más, para mí la caja automática en esta ciudad (CABA) te da calidad de vida. Es infumale manejar manual: 1ra, punto muerto, 1ra, 2da, punto muerto. Basta. Harto de eso. jajaja Saludos
Excelentes consejos confieso una que otra, me llegó, Muchas gracias, saludos desde Chile!!!
Los conductores experimentados esperamos la sincronización entre la velocidad del auto y las revoluciones del motor para meter un cambio sin necesidad de pisar el embrague ...esto se logra cargando levemente la palanca en la posición justo antes de que entre el cambio y cuando se sincronizan los engrane el cambio entra solito....con esa técnica anulas los golpes de marcha y el disco de embrague dura eterno....buen video ...saludos desde 🇨🇱
Con esa técnica desgastas algunas piezas de la transmisión, sólo debe ser usada en casos de emeegencia.
Esa es una técnica muy usada entre los camioneros, los cuales solo usan el embrague para iniciar la marcha, posteriormente los cambios se efectúan con sincronización de revoluciones del motor.
@@jaimemartinez1063 si la conozco pero no es buena idea amigo, mejor use el embrague, que para eso los ingenieros se esforzaron en diseñarlo.
@@monkeyds1663
Muy por el contrarío...todo fluye sin golpes , sin roces, sin arrastres, practicalo y te sorprenderás..
Excelente consejo.
Me podrías brindar mayor detalles x favor agradeceré mucho
En países con inviernos que tienen temperaturas de congelación no se recomienda dejar los autos en freno de mano! Se tienen que dejar en primera, ya que los frenos se llegan a pegar / congelar!
Es VERDAD A MI ME PASO LO MISMO
…y otra cosa : al poner freno de mano , levantarlo con sonido de “engranes”… no apretar ese botón, así te aseguras que quedo engranado
Cual es el punto de congelación de un freno de mano?
@@SkyLegendary no se pero vivo en bariloche y si se congela....un dolor de huevos ...nunca dejarlo puesto helando de noche
Con respecto a dejar el cambio, personalmente dejo freno de mano + 1ra puesta, y eso que el freno de mano funciona perfecto. Y creo que faltarían dos más:
- manejar con la mano sobre la palanca constantemente
- arrancar el vehículo sin poner punto muerto y embragando
Yo también. Primero pongo el freno de mano, luego 1era... Para ponerlo en marcha a mí se me hizo costumbre ponerlo en punto muerto pero igual pisar el embrague. Una vez hace mucho escuché que al pisar el embrague y desacoplar el disco, el motor queda más "liviano" y se fuerza menos para arrancar.
Yo dejo freno de mano y primera xq dónde vivo inicia una pendiente, antes de arrancar pongo en punto muerto y ya que pisé el embrague le doy arranque, luego suelto el embrague espero unos 15 segundos más o menos y pongo marcha para salir. La verdad que no sé si hago bien pero uno se acostumbra, el otro punto que marcaste de llevar la mano en la palanca por suerte nunca lo hice, si a veces salgo patinando xq no tengo mucha experiencia y por querer tratar de salir un poco más rápido no le encuentro el punto.
@@diego.73 está perfecto todo lo que mencionas
Yo escuché lo mismo que dice Carlos, que al desacoplar el embrague con el motor al arrancar el vehículo el esfuerzo era menor en el arranque, mi duda también es cuánto tiempo dejar pisado el embrague.
@@diego.73 2 segundos como mucho, más que eso lo haces patinar en exceso
😎Muy buen video,amigo yo aun no manejo sincronico por que mi carro es automatico,😅pero estos dias me animo para aprender si consigo a alguien que me preste el suyo sin temor a que le dañe la transmision😇 por no hacerlo bien,saludos desde Venezuela
Sos un genio! Estoy aprendiendo a manejar a mis 42 años y me veo todos tus videos! Gracias!!❤
Te falto la manito constante en la palanca y esperar con la primera puesta!! buen informe antico💪🏼
Si tiene cable de celectora no tiene problema. Si es por varilla o directa entonces si .
La caja mecánica siempre va ser mas resistentes que las cvt o automáticas !!!!!!! ahora somos humanos en algún momento fallamos pero a manejar con cuidado buen programa !!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Como seria eso?
La manera más certera de saber si manejas bien o mal tu caja manual es cuando te halagan diciendo que no se nota que estás conduciendo manual porque con el correcto manejo se siente como andar en un automático
Yo siempre tengo un Toyota Tacoma caja manual y mis hijos aprendieron primero manualmente y luego automática, y yo soy camionero y todavía manejo caja de 13 velocidades, gracias por esté vídeo
Excelente el video y me hacen reir mucho, son unos actores barbaros tus compañeros... abrazo!
Mi abuelo era un patinador de embrague porque lo sacabe en segunda! No le daba el pulso para sacarlo en primera sin que cabecee jajajajajaj pobre, el mecanico feliz por supuesto
Me hiciste el día jajajaja, el mecánico seguro 🤑
Ja. Tuve una maestra que era patinadora de embrague. Pobre 147. Parecía automático
@@damianromero5110 hola amigazo, que seria "patinar el embrague"? perdon la ignorancia de antemano
@@danibenitez3392 no terminar de sacar el pie del embrague y seguir acelerando. A la larga se quema el disco y le quita vida útil a la crapodina o ruleman de empuje.
Mi abuelo también era un patinador de embrague
Otro error bastante común que yo también cometía y lo corregí con el tiempo era pisar el embrague cada vez que tenia que pisar el pedal del freno
Depende, si vas a sobreparar entonces no tiene sentido pisar el embrague. Si vas a parar por alguna eventualidad, el embrague te permitirá mantener prendido el motor de tu auto cuando este haya perdido la velocidad
Muy bien detallado es la correcta forma de manejar ... saludos Matías excelente video
Buen video buena contribucion yo en lo personal evito esos errores o horrores cometidos al manejar una de las cosas que si hago y veo que usted tambien es reducir cambio presisamente para lo mismo que es aprovechar al maximo el cambio para poder revadar efectivamente y rapidamente a un auto antes que se acerque el vehiculo en via contraria el carro se desplaza mucho mejor al rebasar en comparacion de rebasar con el cambio por ejemplo 5 o 4 que se desplaza mas lento y con menos fuerza
La verdad Noe batiendo eata parte. Si rebajo el cambio primero que el auto se frena y por tanto corcovea. Luego, tiene más fuerza, pero no más velocidad. No estoy diciendo que ustedes están errados, en absoluto. Sino que no entiendo. Lo intentaré , pero se me ocurre que lo que sucederá es que frenaré el motor con la caja, a menos que lo que sugieran sea bajar la velocidad primero, bajar el cambio, y recién intentar sobrepasar al otro vehículo. Algo así
Tengo 2 años con un jeep 95, trato de ser “amable” con el embrague pero es un auto duro, no se deja dominar tan fácilmente, también tengo un VW pointer (México) estándar igual y los cambios son mucho mas fáciles, me da que pensar por que no quiero cargarme ningún componente del jeep… buen video y saludos
Hace poco saqué el Carnet y he cometido todos y cada uno de los errores muchas veces jaja
Ojalá esto me ayude a mejorar
Siempre se aprende algo nuevo con vos Mati querido!
Gracias, Matías! Muy útil el video. Podrías hacer un video de señales de transito en ruta? Luces de giro en traspaso, etc... Creo que hacemos más cosas por costumbre que por ley correcta. Gracias!
Mati pero yo vivo en Quito si se te ocurre dejar el auto con frenos de tambor y desacoplado los cambios en una pendiente como las que hay aquí tendrás que correr tras el auto para frenarlo 🤣.... Muy buenas recomendaciones
Hay una conducción que hace pedazo la transmisión, y es bajar una pendiente larga con el cambio en neutra y el motor en ralentí.
La relación de transmisión en primera generalmente de 4: 1.
Si el motor está en ralentí a 800 revoluciones, el engranaje de primera marcha va a estar a 200, y el eje de salida va a estar a 3000 vueltas por lo menos si va a 100 kilómetros por hora en una bajada.
Con qué lubricamos el centro del engranaje de primera y el eje secundario de salida? Suele ponerse de color azul y la única solución es cambiar el engranaje de primera el contra eje y el eje primario.
Preparado muchas de estas problemáticas.
Buen video.
Gracias
Muy buenos consejos!! Faltó mencionar a los que "descansan" su pie sobre el pedal del embrague, mientras van manejando.
Respecto del 4° error (dejar en cambio el vehículo aparcado), si bien es muy lógico lo que decís, en el manual del vehículo que tengo, está especificado lo siguiente:
ESTACIONAMIENTO: Apague el motor, tire del freno de estacionamiento, ponga la primera marcha (según el código nacional de circulación) y gire la rueda al borde de la carretera o la vereda. Si estaciona el vehículo en subida o en bajada, le aconsejamos bloquear las ruedas con una cuña o una piedra. (Página B4 del Manual de uso y mantenimiento FIAT PALIO; SIENA; PALIO WEEKEND; STRADA).
Es probable en otros manuales de otras marcas y modelos, también digan lo mismo o parecido.
Sip, en muchos vehiculos dice algo similar.
Lo mejor es SIEMPRE, basarse en lo que dice el fabricante.
También Mati estaría bueno un informe de como se debe rebasar a un vehículo en ruta o ciudad. Luces que se deben usar y demás.
Muy bien periodistas valientes y veraces com la verdad son los periodistas que tienen futuro muy bien digan así
Viendo este video sin tener auto, pero seguro me servirá para algún momento. Buena información saludos...
Muy buenos los efectos de sonido del motor en altas revoluciones Sr. Antico jajajaja
, Me gusta su forma es divertido y gracioso.
Es un tipazooo💪🏻👍,
Buen video, aun que cuando diciendo del carro siempre dejo engranado y con freno de mano por 2 razones; una para evitar forzar el freno de mano y mas si esta en una calle algo inclinada, no me imaginó donde el freno se salte adonde va a parar el carro, obvio si el carro esta de frente se debe dejar con cambio de reversa, si esta en reversa con cambio de avance, a esto se le suma el freno de mano, obviamente para que no le pase lo de la grúa lo mejor es dejarlo en parqueadero o zona permitida.
Asi la aplico yo, freno el carro con el freno de mano, suelto el freno principal y ya apagado engancho el cambio asi no ueda forzada la transmisión, pero de eso de que dice que si le pegan un empujoncito se puede dañar ps muy mala caja debes tener, la caja mueve el cigüeñal, por ende no deveria pasarle nada, y es lo suficientemente robusta como para aguantar un patinon soportando el torque del motor, meterle torque con un empujoncito desde las ruedas no debe afectarle.
Antico sos lo más, me cague de risa las 3 veces que pasaron la imagen del traqueteo del auto con los otros dos muchachos, el toque argentino. Jajaja crack al 1000
Muy buen contenido amigo saludos desde Murcia ✈ 🤝🏼✈
Tengo dos carros, uno sincrónico y uno automático, pero definitivamente me siento más seguro en caso de alguna falla, con el sincrónico o manual.
Entre otras cosas a favor; consumo, costo de reparación, y rendimiento de el motor
Te apoyo
Yo tengo dos carros pero un solo caballo el otro me lo robaron y se lo comieron.
De cualquier forma van para afuera y con la llegada de los eléctricos ya ni cajas de cambios abrán! Jajaja
Buen informe mati, ahora viendo esto me doy cuenta que tengo que visitar al mecanico dentro de poco 😅
Siempre hay alguien que te muestra lo que no quieres ver!
Muy buena Mati! Dejar primera puesta en un semáforo o en un embotellamiento tampoco conviene, es preferible accionar más veces el embrague. Qué no desaparezcan las manuales!!
Los EV se llevarán todo eso
buenos consejos pibe, yo siempre dejo mi car estacionado con primera, casi no uso el freno de mano, seguire tu consejo. en lo personal creo que la caja manual es para sentir mejor el manejo, detesto los modelosautomaticos porque con estos no puedes frenar con motor y una mala maniobra las truenas facil.
Excelente video,sugiero una segunda parte ej. Tecnica correcta para sacar el embrague(sobre todo en 1ra. )y frenocon motor en descensos. Saludos
Mati, excelente video!
Te hago una sugerencia: para un próximo video de estos, podrías en vez de señalar lo equivocado, predicar con el ejemplo de cómo en realidad manejar correctamente. Pedagogía te sobra maestro, y así se contribuye al buen manejo.
Tus videos son siempre un agrado. Saludos!
Por descarte al no hacer lo malo estás haciendo lo bueno
te recomiendo GARAGE HERMETICO,hay un video donde explica muy bien lo que se debe hacer y lo que no se debe hacer.
A César lo q ceaar😂
Casi treinta años y sigo con mis cambios manuales, haciéndolo igual de bien que tu.
Aquí en España en autoescuelas ya tenemos las opciones de examinarse para la licencia conducción con coches manuales o con cambio automático.
Si obtienes la licencia con cambio automático solo podrás conducir vehículos con cambio automático.
Si lo haces con uno de cambio manual, te permite conducir cualquiera de las dos cajas.
Hola, a veces hay que dejar en cambio de tracción delantera, si lo dejas estacionado en lugares que pasa la grúa. Porque, aunque creas que está bien estacionado, muchas veces la grúa te lo lleva igual. Y si lo dejaste con el freno de mano, chau tus frenos traseros. De estos, veo muchos en capital, bien estacionado y llevados igual por la grúa, sacando humo de las ruedas traseras
Yo siempre peleaba con mi hermano menor Matías !!, cuando le prestaba mi auto que era de transmisión manual
El hacia todas esas cosas que vos mencionas en tu video . Saludos
😱😱Lo de dejarlo en primera cdo estacionas lo hago siempre, me lo enseño mi papá. Ahora lo voy a tener en cuenta, buen video!
Estoy de acuerdo en todos los puntos menos el 4to, normalmente el frenado manual no es suficiente, en mi opinión para los que vivimos en terrenos muy irregulares como las calles de México 🇲🇽, es necesario dejar el vehículo con marcha metida, entiendo porque tiene sus inconvenientes pero también hay beneficios como la seguridad al dejar estacionado tú vehículo
Yo siempre dejo el chevy con cambio en 1era y freno de estacionamiento
Los porteños no lo tienen en cuenta ya que Capital y de hecho casi todo Bs As es plano practicamente.
Te falto el más común y el que más me saca: los que están en el semáforo esperando con el cambio puesto y el embrague apretado.
Alguna vez, tener e cambio engranado con embrague apretado me salvo de que me afanen. Cuando el tipo intento bajarse de la moto yo ya había salido.
@@damiandesario233 hay que dejar trabadas las puertas siempre
@@XxmatixX6videosdiariosdenadav Se traban solas al arrancar, aunque cuando te apuntan con un fierro. No hay puerta que valga.
@@damiandesario233 El auto es más rápido que una bala?
No entiendo por qué te saca eso? Es más como lo notas? Puede ser un mal hábito y desgaste prematuro, pero no afecta en lo más mínimo a la fluidez del tránsito.
Mati, te falto otro error importantísimo, los ansiosos en los semáforos, que frenan el auto a 0, ponen la primera y claramente con el embriague a fondo, esperando que se ponga el semáforo en verde. Me da una bronca cuando veo eso jajaja
Saludos!
Y cual seria el problema en eso? Al contrario, es peor los que recien cuando ven el verde buscan la palanca para poner el cambio y atrasan a todos en la fila...
@@germanbleuer3791 si pero haciendo eso el embreague te dura un pedo en la mano
@@Mauroo02 No se de donde sacas eso. El embrague esta perfectamente preparado para hacer eso. Lo que desgasta el embrague es dejarlo a mitad de camino, completamente pisado o completamente suelto el pedal no trabaja.
@@Mauroo02 no se gasta el embrague haciendo eso, lo que se gasta es una varilla que hará que el pedal quedé con juego y luego si se gasta el embrague por culpa del juego del pedal :v
He leído consejos muy erróneos y que les dan más de 300 like. Lo cual el que los recibe se siente orgulloso. Pero no ayuda a nadie por mucho que se crea con la razón.
Muy bueno maty, yo agregaría un sexto! el famoso ahorcamiento del freno de mano que se escucha desde media cuadra, el freno de mano tiene un botón y posiciones para ir gradualmente buscando el apriete sin que esto genere a la larga el estiramiento de cable. hablando por supuesto del sistema manual no el freno electrónico, abrazo!
Respecto al 4to error de dejar estacionado con un cambio, en el manual de usuario de mi auto es lo que recomiendan dejar engranada primera o reversa 🤔
Exacto....no confiarse del freno de mano...y mucho más si es en pendiente o cuesta...
@@isaiaserrano604 si es en pendiente seria también con las ruedas doblando hacia afuera del cordón y hacia adentro si es en cuesta, más el freno de mano y en primera, por lo menos así lo dejo yo.
Tengo esa misma duda, aprendí que era mejor usar freno de mano + cambio. En subida dejar primera y en bajada dejar reversa. En el garaje dejo reversa también. Estando apagado el auto, en qué influye esto en el desgaste (En especial si hablamos de terreno plano)? También me lo dieron como tip para que sea "más difícil de robar" 😅
Este tipo no tiene mucha idea. Un peligro en los cruces...
@@davidjgomez hasta los fabricantes lo recomiendan ya que confiarse solo en el freno de mano es un peligro ya que si no está bien ajustado y por A o B t empujan el auto puede q salga rodando cuesta abajo. Lo que debes hacer es jalar el freno de mano, sueltas el pedal del freno y vas a sentir donde el auto queda apoyado en el freno de mano, una vez que eso pase metes primera y listo así no fuerzas los engranajes de la caja con el peso del auto.
😱😱😱 siempre me dijeron que siempre había que dejarlo enganchado al estacionar, además he notado que al dejarlo sólo con el freno de mano en subida se tiende a ir para atrás, por lo que me da más confianza dejarlo enganchado.
Podes, pero debes siempre poner el freno de mano y luego el cambio de esa manera la caja no está forzada.
@@juancarlossanmartin9245 siii si así lo hago!
Hago lo mismo que tu...el freno de mano se va desajustando con el uso y dejandolo en velocidad mas el freno de mano me da confianza que no se movera.
Toda la nota “zarandeando” jajaa muy buena!
Tengo At y a veces extraño la palanca 😜
Mmm...!!!
Se puede arreglar
te la tomaste toda chiwenwensa
Qué buenos vídeos! Claros, súper bien explicados, los voy a ver todos! Muchas gracias por enseñar!
El unico error que voy a cambiar es dejar en una marcha el auto al estacionar. Y concuerco contigo al manejar la idea es que los pasajeros disfruten del viaje y sacarle la mejor conducción al auto. Saludos desde Chile!!
Un comentario adicional desde México, nunca mantengas el pedal del embrague a fondo con la velocidad engranada, cuando estas esperando la luz verde del semáforo. Eso es muy común en novatos y en mujeres. Eso desgasta prematuramente el disco de embrague. En los altos del semaforo, hay que dejar el vehiculo en neutral y presional únicamente el pedal de freno, ya que toque moverse por la luz verde, apretar el pedal del enbrague, engranar 1a, y continuar la marcha.
Porque degastaria el disco al mantener pisado el embrague? Tengo entendido que la fricción sucede cuando soltas el pedal y hace el acople.
Muy bueno, te faltó el típico remisero todo el día con la mano apoyada en la palanca.. o llegar a un semáforo, poner primera y esperar hasta que arranquen así 😂
NO HAY CARRO MALO. MALO ES EL QUE LO MANEJA.
Saludos desde venezuela. Apoyo lo dicho en los 5 observaciones. Soy del estilo Sincronizar (manual) para el momento de conducir un vehiculo, bien sea 4×4 o 4×2. Felicito por su Tutorial. Estare atento para el nuevo segmento y mucho lo que refiere al modo, manual. Abrasos!
Mucha gente también prefiere la manual por el tema consumos, aunque muchas veces es un mito, y por el riesgo de romperse una caja automática y su arreglo... también mito.
hoy en dia las cajas automaticas son mas rapidas y ahorran combustible y no necesitan de mucho mantenimiento.como siempre aqui en la Argentina nos venden todo lo el rezago de 10 años atras.
@@enriquehernandez8741 parece que el problema de calidad y rezago tecnológico lo padece toda américa latina.
O simplemente porque le gusta manejar no?
@@lautysanchez2924 a mi me gusta manejar y no por eso disfruto de pasar marchas en la ciudad todo el tiempo y por cada bache que veo, si no tenés un deportivo y una pista, de poco te sirve una manual para “disfrutar manejar”.
@@benjamindelmoral7997 Te juro que pongo cualquier excusa para manejar, y te juro que hay millones de fierreros que tambien (y con manual)
No hay problema con dejar el auto en cambio apagado. El par que genera la peor pendiente no es comprable con el que puede entregar el motor.
Lo que si está mal es estar en relenti con el embrague apretado y el cambio puesto.
Un resumen del video: "Si usas bien la palanca, vas a disfrutar mas" Fin... xD
Hola. Que buenas directrices.despues de mucho manejar creía que manejaba bien la caja.u horror no la manejaba bien abrazos desde la sucursal del cielo(cali)
Estimado Matías, con su permiso me llevo está clase para compartir
Cordial saludo desde Carrasco.
Error N°6, ir con el pie apoyado en el embrague toooodo el tiempo.
Sería genial un informe sobre normas de tránsito y la obtención de la licencia gracias
Hoy por hoy ya resulta algo dificil encontrar a uno que sepa conducir un manual como Dios manda...
Muy buen dato! El último punto no lo sabía, siempre rebasó en alta marcha y me cuesta más el rebase
EXCELENTE INFORMACIÓN
COMPRE UN BUEN VEHÍCULO Y ES MANUAL..
GRACIAS...
Mati muy buen video, el canal está excelente y no falta nada para los 500K.
Consulta, podrías hacer video de las técnicas doble embrague / punta tacón?
Muchas gracias!
Son técnicas algo avanzadas para una persona común, el canal de Alejandro Torres ya tiene varios vídeos explicándolo