No necesitas hacer tanto bardo, si lo planchas al piso, le pones luces de colores, 14 calcomanías abajo de cada espejo lateral ya tenes como 80HP extras por cilindro; y si cambias la luces blancas por rojas aumentas la velocidad máxima 50Km/h, esto me lo confirmó el Brayan, lo probaron en el 147 del Dylan.
Francamente bueno, Redman. Aunque no me lo ha aclarado todo. Hace 40 años diseñé (y me monté) un escape en un utilitário de calle, de los que hacen reir. Hasta que la gente pretendía batirlo, y entonces hacía rabiar. Lo mejor era que a penas perdí bajos, pero casi doblé el régimen máximo. Ahora tengo un bòxer bicilíndrico. Le he modificado todo, y he perdido los bajos. Tampoco he ganado mucho régimen, pero la potència llega en tromba. Y pensaba si diseñarme un 2 en 2: cada cilindro su caño y su escape. Un saludo
la verdad que el video esta 11 de 10 te explicas re bien las imagenes y todo eso pero lo unico que falto es hablar del escape del 2t que ahora no pero en su momento era re comun
COMPADRE CREAME DE TODOS LOS VIDEOS DE MECANICA QUE HE VISTO UDS. SON LO MEJOR POR LEJOS. HE APRENDIDO UNA TONELADA CON USTEDES. SE PASARON. GRACIAS POR TANTO.
Buen video que da mas información que la mejoría de otras publicaciones. Los datos del video se aproximan a mis cálculos personales de múltiple de 4-1, pero hay algunas diferencias: El diámetro de los caños primarios lo calculo después de determinar el largo. Esto es debido a que el largo es afectado por los grados de rotación de apretura de la válvula de escape y, también, el RPM; pero es independiente del desplazamiento. Sin embargo, el diámetro es afectado por el desplazamiento y también por el largo de los caños. O sea, no puedo determinar el diámetro sin saber el largo primero. También uso métodos para definir el largo del colector que une a los caños primarios al tubo de escape y hasta el largo y diámetro de este.
Excelente gato!! Como siempre, un lujo toda la info que das y lo bien explicada que está!! Que no te de miedo hacer este tipo de videos mas largos! A los que nos gusta seguir aprendiendo, vamos a seguir mirando!
Muy bien explicado como siempre Repman la verdad se nota lo aplicado que sos en los detalles, cuando subis estos videos explicativos.La verdad despejaste todas mis dudas.Gracias.
Trabaje mucho tiempo en la fabricacion de hearder por la explicacion de su video veo que no andaba muy equivocado, pues hasta donde sabia que todos los tubos tenian que tener el mismo largo y entendia que un header 4-2-1 era para pista y 4-1 era para cuarto de milla gracias por el video
Muy buena explicacion, super completo!!! Solo quizas falto aclarar el tema del catalizador que viene de fabrica en los autos, y como afecta el diseño (ya que suele ir en el multiple), y cuanto se gana al sacarlo.
Muy buena nota sobre todo la última parte, es bueno decir que lo que aprovecha el turbo es la energía de los gases y no la velocidad de estos, más lejos el turbo, más calor disipado y más energía desperdiciada. Siempre hay excepciones, los americanos con sus v8 de 10 litros o más se pueden dar el lujo de poner el turbo en cualquier parte que por más energía que desperdicien igual tienen más potencia de la que pueden aprovechar, por la tracción se entiende
Muy buen video, ideal para ver antes de cambiar nuestros equipos de escape! te mando un saludo perfecta explicación, sobre todo las de los caños tipo H y X!!
Hermano eres de los muy pocos con tal grado de información!!!... Te felicito!!! Muy buen trabajo!!! Me gustaría saber dónde encontraste la simulaciones de scape en h.... Gracias
Una corrección el titanio es de los metales que más aislamiento térmico tiene es 4 veces menos conductor de calor que el hierro y unas 12 veces menor que el aluminio y es por eso que se utiliza para lo escapes de alto rendimiento Del resto excelente explicación felicitaciones 👏
Muy buen instructivo amigo, muy explicito, técnico y concreto su vídeo, una consulta; es posible adaptar el sonido ( al menos lo mas próximo) de escapes de una moto a un auto, ejemplo; el de la Kawasaki KZ-1300, con salida 6-1 o la Honda CBX 1000 (1047 cc), salida 6-1-Que creo son los mejores sonidos de escape- a un auto con motor de 2.0 L de 4 cilindros., otros sonidos (3er y 4to puesto) están el de la Suzuki Bandit 400 y la Honda CBR 600 F3.
Por está razón los carros de competencia en ciudad se recalientan están modificados para andar a altas velocidades y el escape tiene mucha relación en el proseso
Excelente explicación! Y me sacas de muchas dudas! Igual quiero preguntarte, tengo un corvette c7 stingray 20118 con escape Z06! Quiero cambiar a headers y xpipe! Me recomiendas alguna marca? Gracias!
Hola Excelente video... !! Quiero consultarte si tenes algo de información para fabricar pipas sintonizadas para motores de 2 tiempos cabe destacar que soy aeromodelista y mis motores son de 25 cc nafta... muchas gracias
Muchas gracias por tu vídeo... Tengo un V8. 4.7cc...de la culata salen 2 tubos hacia 2 catalizadores, estos están vacíos porque estaban tapados, el tubo es de 2 pulgadas, me recomiendas no dejar vacío el catalizador y poner un tubo y cambiarlo por uno más ancho como de 2.5pulgadas... te Lee. Gracias
Excelente vídeo. ¿Puedes explicar como se modifica el sonido del motor? En lo que a diámetro, materiales, y silenciadores del escape se refiere. Gracias de antemano.
Buenas, un video muy interesante. Que sabes de las mqriposas de escape? Que ayudan a generar contra presión para el desalojo de gases a bajas rpm y permiten el flujo maximo en altas vueltas? Te parece un buen sistema para un coche de carreras? Un saludo
Hola Repman, excelente video, te hago una consulta, tengo una suzuki gsxr 750 , y queria cambiarle la parte del silenciador a uno mas corto que quede antes de llegar a la rueda trasera (el que tiene es un yoshimura largo que llega casi hasta el guardabarro) en que puede varíar la longitud del caño? Ya que mantengo el multiple original (4 a 1) y es una moto que llega a las 13 mil rpm, espero tu respuesta, saludos!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Esperaba que alguien algún día explicara todos esos detalles y mitos que tienen sobre los escapes. Excelente video sin duda alguna!
exelente noo, exelentisimo
❤❤❤❤❤@@javiermorillo9848
No necesitas hacer tanto bardo, si lo planchas al piso, le pones luces de colores, 14 calcomanías abajo de cada espejo lateral ya tenes como 80HP extras por cilindro; y si cambias la luces blancas por rojas aumentas la velocidad máxima 50Km/h, esto me lo confirmó el Brayan, lo probaron en el 147 del Dylan.
Cállate si no sabes
@@erickoropeza2081 yo doy fe
Deja la hierba amigo!!!
9
@@manuelfernandezgonzalez3599 que sabes tu de eso
Francamente bueno, Redman. Aunque no me lo ha aclarado todo.
Hace 40 años diseñé (y me monté) un escape en un utilitário de calle, de los que hacen reir. Hasta que la gente pretendía batirlo, y entonces hacía rabiar. Lo mejor era que a penas perdí bajos, pero casi doblé el régimen máximo.
Ahora tengo un bòxer bicilíndrico. Le he modificado todo, y he perdido los bajos. Tampoco he ganado mucho régimen, pero la potència llega en tromba. Y pensaba si diseñarme un 2 en 2: cada cilindro su caño y su escape.
Un saludo
Sos muy pro. No paro de aprender cosas nuevas con tus videos. Es de lo mejor que hay en RUclips
Tus vídeos son geniales , gracias por compartir tu trabajo y conocimientos..saludos desde Uruguay
la verdad que el video esta 11 de 10 te explicas re bien las imagenes y todo eso pero
lo unico que falto es hablar del escape del 2t que ahora no pero en su momento era re comun
Exacto sólo eso el hizo falta pero de ahí todo al 100% crack
Excelente informacion, solo falto hablar del catalizador que también produce perdidas y cambia el sonido
Tengo entendido que el catalizador da mas torque a bajas vueltas
Creo que no es posible explicarlo mejor y más completo. Felicitaciones.
Nooo que buen jueguito el automation mostro, no esperaba verlo jajajajaja
Además de las explicaciones pertinentes los videos son muy ilustrativos de los procesos. Un 10 !!👍
COMPADRE CREAME DE TODOS LOS VIDEOS DE MECANICA QUE HE VISTO UDS. SON LO MEJOR POR LEJOS. HE APRENDIDO UNA TONELADA CON USTEDES. SE PASARON. GRACIAS POR TANTO.
Es todo un tratado completísimo sobre el tema de los escapes. FELICITACIONES.
Sos un genio repman !! Tus videos muy didacticos, informativos y obvio sin perder el vocabulario tecnico 👌🏻
Me fascina tu canal muy informativo y no comprendo porque tiene tan pocos seguidores
Nunca había visto tus videos. Sos súper claro explicando. Muy buen video, Fran. Abrazo grande!
Buen video que da mas información que la mejoría de otras publicaciones.
Los datos del video se aproximan a mis cálculos personales de múltiple de 4-1, pero hay algunas diferencias:
El diámetro de los caños primarios lo calculo después de determinar el largo.
Esto es debido a que el largo es afectado por los grados de rotación de apretura de la válvula de escape y, también, el RPM; pero es independiente del desplazamiento.
Sin embargo, el diámetro es afectado por el desplazamiento y también por el largo de los caños.
O sea, no puedo determinar el diámetro sin saber el largo primero.
También uso métodos para definir el largo del colector que une a los caños primarios al tubo de escape y hasta el largo y diámetro de este.
Tengo un 128 SE 1500cc y pensando en mejoras pensé en cambiarle el escape y encontré este video, perfecto.
Excelente gato!! Como siempre, un lujo toda la info que das y lo bien explicada que está!! Que no te de miedo hacer este tipo de videos mas largos! A los que nos gusta seguir aprendiendo, vamos a seguir mirando!
Facil de entender, completo, corto y entretenido. Muy buen video, Repman :)
Por mas personas como vos
muy bn explicado, a ver si asi le queda claro a muchos que ¨mas grande no siempre es mejor¨
Gracias a este vídeo pareciera que ya soy un experto en el tema 👍 de lujo 👌
Excelente canal lo acabo de descubrir ❤
Buen trabajo,claro y explicativo,felicitaciones desde Barcelona
Muy bien explicado como siempre Repman la verdad se nota lo aplicado que sos en los detalles, cuando subis estos videos explicativos.La verdad despejaste todas mis dudas.Gracias.
Te acabas de ganar un subscriptor.. como buen amante de la ingenieria me encantó.. 👏👏👏
La mejor explicación que he visto
Trabaje mucho tiempo en la fabricacion de hearder por la explicacion de su video veo que no andaba muy equivocado, pues hasta donde sabia que todos los tubos tenian que tener el mismo largo y entendia que un header 4-2-1 era para pista y 4-1 era para cuarto de milla gracias por el video
Muy buen video lo usare para dar mis clases de mecánica. Saludos desde Repú
blica Dominicana
Muy buena información! Excelente explicación del funcionamiento! Gracias!
Muy buena explicacion, super completo!!! Solo quizas falto aclarar el tema del catalizador que viene de fabrica en los autos, y como afecta el diseño (ya que suele ir en el multiple), y cuanto se gana al sacarlo.
Muy buena nota sobre todo la última parte, es bueno decir que lo que aprovecha el turbo es la energía de los gases y no la velocidad de estos, más lejos el turbo, más calor disipado y más energía desperdiciada. Siempre hay excepciones, los americanos con sus v8 de 10 litros o más se pueden dar el lujo de poner el turbo en cualquier parte que por más energía que desperdicien igual tienen más potencia de la que pueden aprovechar, por la tracción se entiende
La verdad que muy bueno che, bien explicativo y ameno, lo guardo y me suscribo para mas
Muy buen video, ideal para ver antes de cambiar nuestros equipos de escape! te mando un saludo perfecta explicación, sobre todo las de los caños tipo H y X!!
Lucho, dueño de un bmw v8: "Le metió terrible BUM BUM doble y está harto de que le vibre la cola"
(Va con onda luchito, no se enoje) 😁
sii. que cigueñal trae el BMW plano o cruzado? Ahora tenes q investigar jaja
@@davidbustamante3069 JAJAJAJA tan real
@@repman22 Buenas querido Repaman, eso estaba queriendo averiguar, mi motor es un M62b44 si eso sirve de algo, no tengo mucho conocimiento!
Excelente Rep, cada vez mejor explicado.
Gracias por comentar
Che loco me quitaste muchas cagadas que estaba pensando mandarme jajajaj genio
Increíble, nunca pensé que tuviese tanta ingeniería en el diseño de los escapes. Eres un maestro, sin duda.
Gracias, buena explicación che. Queremos ver el nuevo turbo del Vento !!!!!
Excelente video... Muy bien explicado felicitaciones, espero ver más videos de este tipo
Que buen video, te superas en cada uno, muchas gracias maquina por tus videos.
Muchísimas gracias!
Espectacular video, no sabia la importancia del escspe en un motor
Excelente video Repman 👏🏼👏🏼 muy buena explicación como siempre 👍🏽 saludos Mostro
Excelente video, muy muy completo y bien explicado pocos videos se entienden tan bien.
Que canal más bueno 👏👏👏👏 saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Maravilloso video y explicación. La sacaste del estadio compa. Excelente trabajo
Sos un genio man!, se nota el esfuerzo de todos los graficos y ediciones q haces en tus videos👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias por el vídeo y la información saludos con respeto desde HONDURAS
Muy buenos son estos videos y útil al aplicar en mejoras de potencia.
Buf estudio ingenieria mecanica y me flipan estos videos d vd q calidad
Otro excelente video de este excelente canal
Vamos Amigo💪está espectacular como siempre el vídeo, todo un tema de alta complejidad.
Abrazo Mostroooo¡¡¡
Perfecto, un vídeo muy técnico explicado muy bien. Muchísimas gracias.
Ótimo vídeo
Primeiro vídeo explicando, e com detalhes algo que só havia escutado, parabéns.
Cómo todos los vídeos, un 10!
Gracias Repman, todo nuestro apoyo
La verdad espectacular la explicación
Muchas felicidades!!! Muy bien explicada la clase.
me encanto mucho el video, subí mas videos tipo de este estilo
Felizidades loco 115.000 subs
💯💯💯💯💯Muy buen video, me gustaría ver uno relacionado con el múltiple de admisión! Saludos!
Te felicito por la investigacion y la edicion
Hermano eres de los muy pocos con tal grado de información!!!... Te felicito!!! Muy buen trabajo!!!
Me gustaría saber dónde encontraste la simulaciones de scape en h.... Gracias
Muy buen video tú sí sabes explicar y sabes lo que dices saludos desde Puebla México 👍💯🏆
Que genial explicación de los sistemas de escape. Muchas gracias y te felicito
Espectacular, Genio Repman!! sos el verdadero Gran Maestre!
Una corrección el titanio es de los metales que más aislamiento térmico tiene es 4 veces menos conductor de calor que el hierro y unas 12 veces menor que el aluminio y es por eso que se utiliza para lo escapes de alto rendimiento
Del resto excelente explicación felicitaciones 👏
Excelente video, me encanto más vídeos a sii, estaría bueno uno sobre los múltiples de admisión
Excelente explicación, gracias
Muy buen video y muy buena explicacion🔥🔥🔥
Tremendo video genios 🚀👌🏾🥇😎
Muy buen informe !
Que buen vídeo, el medio equipo solo mejora el sonido, por fin entiendo la salida de los gases.Gracias!!!
En mi caso siempre me a gustado la mecánica y los motores y me a gustado sus videos 🇵🇦👍
Muy buen instructivo amigo, muy explicito, técnico y concreto su vídeo, una consulta; es posible adaptar el sonido ( al menos lo mas próximo) de escapes de una moto a un auto, ejemplo; el de la Kawasaki KZ-1300, con salida 6-1 o la Honda CBX 1000 (1047 cc), salida 6-1-Que creo son los mejores sonidos de escape- a un auto con motor de 2.0 L de 4 cilindros., otros sonidos (3er y 4to puesto) están el de la Suzuki Bandit 400 y la Honda CBR 600 F3.
exelente !! muy bueno . todos los videos aprendo algo mas!!grande repman!
Excelente!
fenomenal video amigo ! te felicito !!!
Puedes hacer un video donde expliques los factores principales que hacen que se produzcan los sonidos deportivos ??
Muy bien explicado 👍
Me encanta este canal de youtube
Por está razón los carros de competencia en ciudad se recalientan están modificados para andar a altas velocidades y el escape tiene mucha relación en el proseso
Seria bueno que comentes algo sobre los catalizadores, un saludo cordial.
Me aclaro todo sobre escapes espero hagas uno para motos de 2t y de 4 tiempos me suscribi y gracias por tan valiosa informacion
Me encantan tus videos
Excelente explicación! Y me sacas de muchas dudas! Igual quiero preguntarte, tengo un corvette c7 stingray 20118 con escape Z06! Quiero cambiar a headers y xpipe! Me recomiendas alguna marca? Gracias!
Muy buen video 👍 👌 👏
Felicitaciones muy buen video, gracias.
Que buen video, se paso super rápido!
Muy buena explicación como siempre, pero le faltó hablar de los escapes en fibra de carbono. Saludos.
Hola Excelente video... !! Quiero consultarte si tenes algo de información para fabricar pipas sintonizadas para motores de 2 tiempos cabe destacar que soy aeromodelista y mis motores son de 25 cc nafta... muchas gracias
Me considero tu fan número uno 😂😂⭐
Muchas gracias por tu vídeo... Tengo un V8. 4.7cc...de la culata salen 2 tubos hacia 2 catalizadores, estos están vacíos porque estaban tapados, el tubo es de 2 pulgadas, me recomiendas no dejar vacío el catalizador y poner un tubo y cambiarlo por uno más ancho como de 2.5pulgadas... te Lee. Gracias
Exelente!! Muy buen trabajo locura!!
Gracias! 😊
Muy buen video la verdad!
Muy buen video como siempre. De donde sacas los videos ilustrativos , esta buenísimos.
En este caso usé automation y desp le pegué los costos arriba simulando el humo
Excelente vídeo. ¿Puedes explicar como se modifica el sonido del motor? En lo que a diámetro, materiales, y silenciadores del escape se refiere. Gracias de antemano.
Buenas, un video muy interesante. Que sabes de las mqriposas de escape? Que ayudan a generar contra presión para el desalojo de gases a bajas rpm y permiten el flujo maximo en altas vueltas? Te parece un buen sistema para un coche de carreras? Un saludo
Genio total, nunca tan claro
Hola Repman, excelente video, te hago una consulta, tengo una suzuki gsxr 750 , y queria cambiarle la parte del silenciador a uno mas corto que quede antes de llegar a la rueda trasera (el que tiene es un yoshimura largo que llega casi hasta el guardabarro) en que puede varíar la longitud del caño? Ya que mantengo el multiple original (4 a 1) y es una moto que llega a las 13 mil rpm, espero tu respuesta, saludos!
Como sempre ótimas matérias, abordando temas em que mecânicos não dão importância..parabéns, Gracias
Bro gracias por esos videos, yo tengo un S10 2.2, que tubo de escape le pongo ya que le puse cabezales. Saludos y bendiciones desde tecate