Muy buen video loco! Algunas notas para aportar: La waste gate originalmente se hizo para evitar que el turbo se pase de vueltas y el eje se corte. Además evita parcialmente el surge y que el motor siga acelerando por si solo una vez que se suelta el acelerador (una especie de turbo lag, pero al revés) En el caso de la geometría variable, el anillo de toberas móvil no modifica la cantidad de gas de escape que entra (ya que a diferencia de la WG los gases no se desvían hacia el escape), sino que varía la velocidad a la que esos gases ingresan, variando la velocidad del turbo y por ende la presión de salida del aire. Ésto hace que dicho turbo aumente el rango de rendimiento en lugar de estar acotado por su tamaño físico. Básicamente el turbo genera la presión ideal según la necesidad del motor durante un rango mayor de rpm, dando buena excelente en baja, buena en media y aceptable en alta.
Espectacular Fran :) Lo vi el otro dìa por el celu, una explicaciòn bien detallada que no se ve en otros canales. Te saludo ahora desde la pc. Abrazo mostrooooo¡¡¡
Excelente video como muchos de los que haces, información veridica como pocos canales lo entregan. La única corección que debo hacer es que los turbos de geometría variable en terminos coloquiales y simples se diseñaron para tener la misma potencia o presiones de aire similares a altas o bajas revoluciones y así no perder potencia ni tener tanto lag, los álabes o alerones cambian de ángulo para direccionar el aire y así entregar revoluciones constantes a los rotores. Gracias por ayudarnos a compartir conocimientos contrario a muchos canales en donde se desinforma en tan maravilloso arte como lo es el área automotriz, arte al cual nos dedicamos algunos con Amor y profesionalismo.
Muy buen video... Estaria muy bueno un video que compare distintos tipos de turbo con compresoras ....dando distintas opiniones y dando tu opinion claro Gracias por este video...muy claro todo... Saludos desde Corrientes
Algunos motores turbodiesel si tienen mariposa, pero esta normalmente abierta y se cierra cuando se deja de acelerar. gracias por tus videos aprendo cosas nuevas siempre.
La verdad cuando subís un vídeo de este estilo los miro en la tele para ver mejor al detalle todo. Igualmente miro todos los vídeo lo explicas a lo ingeniero Garibaldi ... Un abrazo
Si, ¿pero para que quieres poner una Blow Off , si la propia mariposa se abrira si la situación lo requiere? es incoherente, ¿para que puedas conseguir ese ruido caracteristico que algunos vehículos hacen?
Obviamente la presión la tienes que liberar de alguna manera, como bien dices, el sistema que ajusta la presión (normalmente) es través de la waste-gate o la geometría variable, aunque puedas tener sistemas by-pass en el propio turbo en la parte de la turbina de admisión, pero la Blow Off es innecesaria ya en la actualidad, la propia gestión del motor abre unos grados la mariposa para evitar el efecto turbo-lag . Los coches diesel desde hace muchos años suelen tener mariposa, pero no para controlar la mezcla, si no para facilitar la entrada de EGR, la parada suave y la regeneración de gases de escape cerrando unos grados la mariposa.
en los coches diesel modificando el flutter del turbo se puede conseguir un sonidillo pero para nada se parece a un gasolina turbo... muy buen video. un saludo!
muy buen video gracias!! le di me gusta y compartí. Me serviria saber que relojes serian recomendables agregar al auto. Estoy por armar un 28con turbo de ranger,intercooler y TLDE con valvula de alivio
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
Muy buen video loco! Algunas notas para aportar: La waste gate originalmente se hizo para evitar que el turbo se pase de vueltas y el eje se corte. Además evita parcialmente el surge y que el motor siga acelerando por si solo una vez que se suelta el acelerador (una especie de turbo lag, pero al revés)
En el caso de la geometría variable, el anillo de toberas móvil no modifica la cantidad de gas de escape que entra (ya que a diferencia de la WG los gases no se desvían hacia el escape), sino que varía la velocidad a la que esos gases ingresan, variando la velocidad del turbo y por ende la presión de salida del aire. Ésto hace que dicho turbo aumente el rango de rendimiento en lugar de estar acotado por su tamaño físico. Básicamente el turbo genera la presión ideal según la necesidad del motor durante un rango mayor de rpm, dando buena excelente en baja, buena en media y aceptable en alta.
Mucha información muy útil en muy poco tiempo. Lo veré varias veces. Se agradece
*Ese es el éxito de Repman22, es claro, tiene buena voz, excelente editor de video, es entretenido y va al grano con muy buena info.*
👍
Aprendí ciertamente cosas que desconocía !! Muy interesante!
😊☺☺☺😊😊😊😄😄😄😄😄😄😄😄☺☺☺☺😊😊😊😀😀😀
Excelente tus videos y se valora todo el trabajo de compilación y edición que hay detrás de cada uno!!
gracias
La mejor explicación de cómo funcionan los turbos..💪buen video
Excelente bien explicado y simple. A seguir así.
Esto si que es explicar las cosas en forma clara.
Leesto, lo miro dos veces mas y apruebo, me salvaste de como 6 pruebas ya ajajajjaja, gracias, buen video!!
Impecable calidad de explicación. Sumamente didáctico.
Te doy un 10! . Nunca vi mejor explicación sobre turbos!!
Tremendo, tremendo sabes hace cuanto busco un video que espliquen estas cosas... Sos un groso... Tremendo videos.. y se entiende todo lo que dice..
Que buen video loco!hablaste de lo motores thp sería bueno que hables de los motores diesel HDI TDI etc
Muy buen video! Aprendi varios detalles que no conocia en 12min.. exelente.!!Muchas gracias!! Repman22
No me voy a cansar de decir que amo estos vídeos explicativos 😎
Felicito por tan detallada explicación en cada video, se agradece !!!
Excelente m negro explicado un tema tan complejo!! Un genio muy buen trabajo bendiciones
Se esta convirtiendo en uno de mis canales favoritos de carros!!
Muy bien explicado!!
Sigue asi bro!!
ñ
Cómo siempre, excelente video, no pierdo oportunidad de aprender y enseñar a mis amigos tuerca.
Espectacular Fran :)
Lo vi el otro dìa por el celu, una explicaciòn bien detallada que no se ve en otros canales.
Te saludo ahora desde la pc.
Abrazo mostrooooo¡¡¡
Gran trabajo, felicidades. Muy claro y didáctico.
Me gusto su explicacion ,fue sensilla y sin mucho rodeos como desimos
Muy interesante 👍
Bien explicado.
Gráficos muy claros y bien realizados 👍
Naa terrible video loco , te pasaste! Más vídeos así por favor explicás muy bien !!
Excelente video como muchos de los que haces, información veridica como pocos canales lo entregan. La única corección que debo hacer es que los turbos de geometría variable en terminos coloquiales y simples se diseñaron para tener la misma potencia o presiones de aire similares a altas o bajas revoluciones y así no perder potencia ni tener tanto lag, los álabes o alerones cambian de ángulo para direccionar el aire y así entregar revoluciones constantes a los rotores.
Gracias por ayudarnos a compartir conocimientos contrario a muchos canales en donde se desinforma en tan maravilloso arte como lo es el área automotriz, arte al cual nos dedicamos algunos con Amor y profesionalismo.
Como siempre, super Claro y llevadero, gracias!!!!
Qué buen video, tu explicas muy bien y de forma breve. Te felicito.
Buen video, ahora entiendo más sobre el funcionamiento de un motor
Sos un genio loco me encamtan tus videos haber si no nos abandonas tanto y apareces mas seeguidoo
Las animaciones que utilizas son lo máximo, felicidades eres el mejor.
La mejor pagina en temas de mecanica automotriz
terrible laburo te llevo este video papa que locura de solo pensarlo muy bueno!! algo mas para saber sobre lo que ya uno sabe salu2
Muy buen video...
Estaria muy bueno un video que compare distintos tipos de turbo con compresoras ....dando distintas opiniones y dando tu opinion claro
Gracias por este video...muy claro todo...
Saludos desde Corrientes
Sos un genio Repman explicas tremendo! Gracias por el video saludos de Uruguay 🇺🇾
Esta muy detallado y muy bien ilustrado gracias por este video...
excelente video, calidad de imagen, animaciones y explicaciones. saludos desde España
9:30
Repman22: Compresor Surge
Yo: Ahh el SUTUTUTU🤣🤣
Aguante el fantasmeo
Parabéns pelo vídeo amigo! Sou brasileiro e estou acompanhando seu trabalho.
Buenísimo repman! La verdad alto vídeo Posta! Saludos
Excelente video y muy completo. Gran trabajo bro.👌
Exelente, aprendí muchas cosas que no sabía gracias 👍
Muy bueno Repman, gracias!
Te felicito, muy buen video. Cortita y al pie toda la data.
Excelentes videos! Mucha info y muy bien explicado
De lujo tu explicación 💯
Algunos motores turbodiesel si tienen mariposa, pero esta normalmente abierta y se cierra cuando se deja de acelerar. gracias por tus videos aprendo cosas nuevas siempre.
Excelente explicación , gracias por el vídeo.
Muy bueno el video nadie explica estas cosas en RUclips que buen canal
repman22 sos grande... Eres un wizard! gracias por estos vídeos
La verdad cuando subís un vídeo de este estilo los miro en la tele para ver mejor al detalle todo.
Igualmente miro todos los vídeo lo explicas a lo ingeniero Garibaldi ...
Un abrazo
Excelente explicación, gracias.
muy buen video, muy buen resumen y overview!!
Excelente explicación!!! Muchas gracias 👍🏻
Gracias por comentar
Que buen video tengo conocimiento del tema y aprendi algunas cosas que desconocia un saludo desde mexico!!
Que bien me gusto mucho
Me aclarastes 2 cosas que no sabia !🙈👍👍👍👍👍
!EXELENTE VIDEO ... CLARISIMA La explicacion igual hay que entender mecanica , no es cuestion de leer o mirar nomas , gracias !!!
Muy buen video, ¡Felicidades!
Faaaaa amigo !!! Alta info... felicitaciones muy bien video.! Suerte capo (y)
Muy buen video. Muchas gracias.
Buenisimo como siempre Rep !!
muy buena explicación Gracias!!!
Muy buen video y bien explicado, capo !!
Muchas gracias
Comparte el video con tus amigos!!! Algunos diésel están trayendo mariposa y ahí si se puede poner blow off
Si, ¿pero para que quieres poner una Blow Off , si la propia mariposa se abrira si la situación lo requiere? es incoherente, ¿para que puedas conseguir ese ruido caracteristico que algunos vehículos hacen?
Obviamente la presión la tienes que liberar de alguna manera, como bien dices, el sistema que ajusta la presión (normalmente) es través de la waste-gate o la geometría variable, aunque puedas tener sistemas by-pass en el propio turbo en la parte de la turbina de admisión, pero la Blow Off es innecesaria ya en la actualidad, la propia gestión del motor abre unos grados la mariposa para evitar el efecto turbo-lag .
Los coches diesel desde hace muchos años suelen tener mariposa, pero no para controlar la mezcla, si no para facilitar la entrada de EGR, la parada suave y la regeneración de gases de escape cerrando unos grados la mariposa.
Gracias por la información locura muy bien explicado
Muy bien explicado y muy ameno👍🏽
Muy buen video, muchas cosas no las sabia!
Es buena oportunidad de aprender, sobre de este video, cómo funciona un turbo, sele agradece muy amable.
Muy completo a mi parecer. Gracias
Excelente video, gracias. 👍
muy bueno!! me han sangrado los ojos ver como tornean un turbo DIOS que eso tiene tolerancias de apenas 20micras!!
Muy bueno papá! Me encantan estos vídeos, podrás hacer algunos con los diferentes tipos de embragues? Abrazo
Muy buen aporte
en los coches diesel modificando el flutter del turbo se puede conseguir un sonidillo pero para nada se parece a un gasolina turbo... muy buen video. un saludo!
muy buen video gracias!! le di me gusta y compartí. Me serviria saber que relojes serian recomendables agregar al auto. Estoy por armar un 28con turbo de ranger,intercooler y TLDE con valvula de alivio
Explicación impecable.
Tremendo compadre eres todo un profe bakn la info y muy completa está muy bueno el video
Eres grande amigo, saludos desde Lima...!!!
infinitas gracias por tu trabajo
Como siempre impecable video.
Muy explicativo habían cosas que no sabía
Muy bueno. Te felicito
buenísima información. gracias
Excelente video papa..... Gracias por la info
Muy buen video mi amigo me sacó de varias dudas
Bien explicado ! Buen video !
Excelente explicación!
Muy buen trabajo 👍🏾👍🏾👍🏾
Muchas gracias
Muy completo
Esta excelente tu vídeo
Muy completa la información
Muchas gracias esta muy bn explicado
Esta super el video..
Que bien aprendí muchas cosas
Un video mejor que el otro 👌
Buen vídeo, mucha variedad.
¿Sería mucha la molestia un video de autos con turbocompresor y super cargador en el mismo auto?
Muy buena informacion gracias!!!
Gracias señor por la información
Excelente video!! Información sencilla, al punto y completa. Deberías hacer uno sobre superchagers.👍🇵🇷
Gracias. Hay uno q lo muestra. Es de los ultimos q subi.
Muy completo de verdad. Pocos videos con el nivel de tecnicidad como este en RUclips. 🙌
Excelente video yo tengo un chevette con motor 1400 y he visto Que en Brasil les ponen turbo