【名・迷列車で行こう】
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 魔改造→製造→引退→流用の流れ名鉄らしくてすこ
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#ゆっくり #迷列車で行こう #名鉄 #魔改造 #吊り掛け駆動 #名鉄3300系 #名鉄犬山線 #名鉄各務原線 #名鉄小牧線 #迷列車 #名鉄電車 #名鉄6000系 #ゆっくり解説
14時台に犬山線を下っていく
3300系の回送が有りました。
二胡みたいな甲高い走行音が
今でも脳裏に浮かびます。
送り込み回送かな
0:45 …素晴らしい監督(意味深）
それにしてもドケチ精神全開の名鉄はもはや迷鉄(定期）
パァン！
素晴らしい魔改造
今後はどんな車両が出てくるだろうか…
見た目は3500系、台車は6000系、音は2200系という車両とか？
ヤバすぎ
見た目は新車でも音がいかついやつは出てきそう
いまの３３００は3代目なのね、これは初代がどんなのかも気になるｗ
戦前愛知電気鉄道3300（HL旧3600）
@@user-fn3112ux4tありがとうございます
@@user-fn3112ux4tさん
HLは3700系です、3600は旧愛知電鉄が当時600v架線だった西尾･蒲郡線乗り入れ用複電圧AL車でした。
元祖SDGs
SDGsを履き違えてる名鉄()
6750系は一次車で2両×2編成
さすが迷鉄…やってることが謎すぎるww
こういうのがまだまだあるから名鉄はおそろし
当時の中日新聞に「小牧線初の新車」と書かれていた。
小牧線って名鉄でも特に冷遇されてたイメージあり
カルダン化や電磁直通ブレーキ化に対応していたらまた違う未来が見えたはず。5500系の足回りに交換するとかやりかねない。
そう言われると5000系も足回りがそろそろ寿命だからやばい。
5000系は逆にモーターや制御装置、ブレーキ装置を交換して3000番台車や9000番台車と併結出来るようにすると使い勝手が良くなる。
@@rightreet1713
とりあえず台車からブレーキまで総取り替えして形式も9700系にしてほしい。
なんか2000系の足回りに取り替える噂が出てるとか聞いた
@@YukkuriGyausu
2000系は12本、5000系は14本。足りない2本は新造か廃車か……?
瀬戸線6750系二次編成は、カルダン駆動取付準備が完了してましたが、活用する事無く廃止されました
2代目3300系の前面が6000系スタイルになったのは、1983年には既に小牧駅の地下化工事が始まっていた(完了は1989年)ことが関係しているのかなと
前面の貫通ドアはそのためなんでしょうかね
@@YukkuriGyausu 小牧駅が地下鉄のトンネル扱いなのか、それとも新名古屋地下トンネルやうめきたのような山岳トンネル扱いなのかは分かりませんが。
現3300系(3代目)は2代目なんてなかったんやというかの如く勢力を拡大｡だが､パノラマスーパーの機器流用(5000系)や瀬戸線の置き換え(4000系)で3300系は15編成止まり(2両の3150系は22編成導入された)｡それらを合わせると47編成になり3500系と3700系を合わせた数(39編成)を超えるが3300系単独では9500系と同数に｡
僅か16年と云ふ極短期間の活躍で使命を終えた迷車両旧3300系。車体だけは未だ未だ綺麗かった筈なのに…それとも当初から耐用年数16年程度と見越して製造されたと云ふのか⁉️
そうなると名鉄の走ルンですやんw
ドケチだから駅を無人化
わかる()
てか赤字路線めっちゃ持ってるしな
通勤で3300利用してた知人が言ってたけど、ポンコツ電車とか言ってしまうくらい嫌だったらしいw
揺れはひどいし、幌はビリビリ(人が落ちてもおかしくないくらい)だったし、めっちゃうるさかったらしい…僕は好きだけどね(笑)
幌ビリビリは危険やなあ
3300系できてすぐに乗った
あちら、こちらから、ビビり音がしていた。
暫くして、しなくなった😊
なんか惰行の時は静かよね
走ルンです。
小田急も吊り掛け電車である旧4000形が2005年1月まで走ってた…
自分は2002年生まれなのでもう少し前に生まれてたら吊り掛け電車見てたかもという恐怖…
ひぇ
小田急えぐいな
@@YukkuriGyausu うん、新型と旧型の格差が大きいのは今も昔も変わらない…
戦後まもなくのオンボロ車両の機器を流用するなんて、名鉄はホンマに“迷鉄“やな
それな
戦後まもない足回りにキメラ車体の時点でもう、手遅れ( ᐛ )
部品の予備がいずれ無くなる事に気付かなかったのか？
常滑線の「臨時高速 とこなめボート号」に乗った事がある。コイツは何故か知らんが、聚楽園で後続の急行河和行きに抜かれるわけのわからん奴だった
高速ってめっちゃ昔の種別やなぁ
新名古屋の爆音通過より、小牧線〜犬山線〜築港線へ回送するときに犬山駅〜岩倉駅まで退避せずに爆音でB4に煽り運転されてましたよ。😂
3300系（２代目）が100km/hで1000系（全特）は120km/hなので、毎回岩倉駅の退避するまでフル加速でB4に煽れたと…。😂
この事は私の知人が岩倉の現場へ行く時によく見たと言ってました。
煽り運転笑笑
名鉄の車両で、種別幕の普通を「普」って表示するのはまだありますか？
地下鉄鶴舞線直通の100系・200系がいまだに普通を普と表示してる。
昔、🚃南海で種別幕の急行を「急」で表示していた事がある。
地下鉄直通の100あたりはあった
コイツの廃車後､車体を流用しようとは考え付かなかったのだろうか？？
難しいんじゃね
車体を足回りに合わせて作ってるから
@@YukkuriGyausu国鉄にもありましたね。115系もどきの63形。
🚃謎が多すぎる名鉄、どうしても近鉄と比較してしまう自分が出てしまう(^^ゞ 元・吊掛車だった名古屋線用1000・1010系を高性能・省エネ改造までやる発想は無かったのね😞 ※相鉄と都電荒川線では吊掛車を🐧VVVFインバータ車にした例がある。
関◯の南◯電鉄さんも、似たような事されてたような…。😅多分💧
東武もね。