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難波(なんば)駅、南海電鉄も行き先表示はひらがな…。

阪神電鉄、住吉駅がしょぼい代わり両隣の御影•魚崎はどちらも特急停車駅…。

これ塗装する時の「名前も言いたく無いあの球団みたいな色は阪神の誇りとして辞めてくれ」っていう発言から黄色みが増した説好き

「しゃくとり」　とは？

間違いなく8001Fで試験されていた 東芝PMSM(SIC)を使うんやろな。 神戸線用の2000系は未更新の7000系・8000系を 置き換えるんかな？

表定速度は尺酉よりも束毎の方が速いってのが意味不明…大体"表定速度"って何なん⁉️ 絶対新快速は尺酉の方が速いと思ってたのに… てか、関西の名称をパクった束毎も如何なものやろか⁉️国鉄時代についた列車名やから別にええんか⁉️

デザインは変えすぎないのが良いです首都圏の私鉄は大まかに変えすぎてがっかりした事がありましたからけど好みは人によってちがいますが。

不死身の電車 終わらない電車 食べても食べても無くならない電車 消しても消しても消えない電車 わんこそばww

神戸線からして欲しかった、

利用者数の差は四日市ほど極端ではないけど 街の中心部にあって飯屋・飲み屋もいっぱいある名鉄東岡崎と ほとんど住宅しかないJR岡崎の格差も中々のものがある

6000系が置き換えになった場合、女性専用車についてはどうなるのかな？　京都線みたいに、1000系と2000系につくのかな

5100の8両を2000で置き換えて、5100の4両、5000の6両を、10連の余剰を6と4に分配して今津と箕面に分配かな 2＋2で4両組成かもやけど…（8200の動向も気になる） 不足分を2000が補うんかな…

2000系は宝塚に入る本数の方が多くなりそうな気がしてる

大多数の編成が宝塚線に導入されそうやなぁ 神戸線は最古の7000系が足回り交換してるから今すぐ置き換えないといけない車両がなさそう

遂に2300系と2000系が揃うのでしょうね！

5100系と6000系未更新は先は長くなさそう

5100系がどうなるのか……やな 6000系も危なそう

宝塚線に投入決定（トプナン） 5100置き換え （箕面線は7000＆8000増結車2本ペア転用してワンマン化？）

5100系処分用やろ、宝塚線用なら。

🚃宝塚線への導入となれば能勢電鉄への乗入れ対応となるのかな🤔 同対応の6000系がまだ少し残っているので置き換える可能性もある😔

貫通扉が無かった2000系は泉岳寺にも乗り入れ出来なかったので貫通扉は無駄ではないのでは？

6000系の後継と聞いて必ず思うこと 甲陽線・今津南線の後継がむちゃくちゃ気になる。

宝塚線の5100が置き換え、今津線の5000も玉突きで置き換え、能勢電の1700も玉突きで置き換えになるのではないでしょうか。

速報にしては仕事が早いのありがたい。 阪急もそろそろボロや非リニューアル車を置き換える時期が来たとは… ってか2000系や2300系って最終的にどのぐらい増備されるのかめっちゃ気になるところ

前の安全報告書で「今年は宝塚線に2000系を1本投入する」と記載があるので配属は宝塚線で確定です。 恐らく5100系の5104Fか5106Fのどちらかでしょう… 平日のみしか楽しめない基調なツーハンドル車がまた一つ減る…

中之島線は、なにわ筋線が開業したら、息を吹き返すのか？IRの開業が決定的になったそうなので、夢洲まで伸ばすのだろうが、ユニバ経由にして、少しでも儲けて欲しい🚋💦

おそらく、(僕の知った限りですが)区間特急という種別は全国的(関東、西鉄を含む)にみても阪神電車だけじゃないかと思いますね。

これのせいで各駅の間隔が7分空いて前の方が激混みになるんよな

阪急・西宮北口〈神戸線／今津線〉は、同種類似駅が近鉄・伊勢中川〈デルタ地帯構内（中川短絡線経由）大阪線／名古屋線／山田線・通過〉となっています。

そういや京阪が一時期系列の江若鉄道に乗り入れる構想があって、その車両の技術的サポートを南海に求めていたとか。

ラビットカーの一次車はヘッドライト間隔が異様に狭かったのが特徴的だったな。

西の強味は[新快速は列車線を使う]こと。此により各停.快速を間引くこと無く新快速を運用可能

京都線は京阪に返せばいいのに

幕車は置き換えられるんだろうな〜。フルカラーに更新した後期車はしばらく残りそう。

普通停車駅の青木・深江・打出・香櫨園に停車し優等停車駅の西宮を通過する区特(以前は尼崎も通過していた) なんば線開業前から御影・芦屋通過だった快急だが現状は 御影→近鉄車が停車できない(ホームからはみ出す・急カーブ駅で大きな隙間ができる箇所がある) 芦屋→一部8両化で停車できない(ホーム延伸不可) という理由らしい

313-5000番台は、車端部も含めて全て転換クロスシートですので、快適です

JR東海がJR西日本と同じやったら名鉄なんか余裕で圧倒するな。まぁ、名豊に限るが。つか、JR東海の場合新快速も315系のが良いって言われとるやん。

京都延伸を見越しての名前かと思ってたｗ

同じ駅名で経験した話では、 名古屋の名鉄電車で瓢箪山と言う駅名があり、 その近くのダイソーに電話問い合わせしていたつもりが店の場所の話で全く通じなく、 大阪にも同じ駅名で、しかも同じように駅近くにダイソーがあった事で自分が電話していた場所が名古屋ではなく大阪の瓢箪山駅近くのダイソーだった。笑

西日本は、事故以前製造の223系がE235系ベースの新型に駆逐されて4ドアロングシートになるかな？

駅間距離のくだり、大府から岡崎の間もすぐ停まるよね

名岐間はええとは思っていたが実際の数字見ると異次元だな　各停ですら鬼の速達性なのは流石にズル

[新快速]大躍進🎉の陰で,競合私鉄(名鉄,京阪,阪急,阪神,山陽)は大打撃😭😭

表定速度に関して今では西の方がアップデートされ所要時間短縮、僅かながら東海を上回ってます 姫路~米原(198.4km) 最速2時間26分(表定81.5km/h) 豊橋~大垣(116.4km) 最速1時間26分(表定81.2km/h)

走行距離や日本最長の複々線区間をホームグラウンドにしている事、1時間あたりの運転本数、12両連結などスケールでJR西日本の方が上。

中央西線にも新快速(木曽路快速)が欲しい 停車駅は名古屋金山千種大曽根高蔵寺多治見土岐市恵那(美乃坂本)中津川南木曽木曽福島奈良井塩尻で