Das ich das entdeckt habe! Ich war Mitte der 90er Jahre Fahrdienstleiter in Thayngen, als das alte Dr-Stellwerk noch existierte. 2018 war ich in Urlaub in der Gegend, hab mir all die alten Stätten angeguckt. Thayngen ist, nehme ich an, an Singen angeschlossen worden. Meine Schweizer Nachbarkollegen waren in Schaffhausen, ich hab noch ihre Namen im Kopf. In Neuhausen war ich auch eingesetzt, aber im Badischen Bahnhof. Der wurde dann in einen unbesetzten Hp umgewandelt. Ich war der, der die letzte Schicht auf dem Bahnhof Neuhausen Bad Bf hatte. Schönes Video, schöne Aufnahmen. In Thayngen hab ich gewohnt. Hab mich wohlgefühlt. Von wegen "abweisende" Schweizer! Die sind nicht anders als andere auch. Ist auch immer eine Frage, wie man sich benimmt..! Vielleicht liest das einer, der mich kennt.. Danke fürs Hochladen, für die guten Bilder, und die Erinnerungen.
Danke für die interessante Einblicke Ihres Beruflebens. Ist schon erstaunlich wie schnell sich alles verändert. Deswegen mache ich solche Videos, dass man in der Zukunft dann zurückschauen kann. Waren die Stellwerke dazumals Mechanisch oder wie kann man sich das Vorstellen? Es gibt so viele Geschichten um die Eisenbahn. Ich habe gerade erfahren dass es früher in Basel Bad Rb eine Verbindungsstrecke gab über den Rhein nach Saint-Louis, was dann in 1937 aufgelöst wurde. Hoch spannend. Liebe Grüsse aus der Schweiz.
@@lorirocks777 Guten Abend! Das Stellwerk in Thayngen war ein Siemens-Drucktastenstellwerk DrS 2. Die anderen von den Deutschen Bahn aus betriebenen Stationen waren Neuhausen Bad Bf, Beringen, Neunkirch und Wilchingen-Hallau. Strecke Basel Bad Bf - Schaffhausen - Singen. Die waren damals alle mechanisch. Heute findet man dort teilweise immer noch mechanische Technik, die aber elektrisch unterstützt wird. Genaueres weiß ich aber nicht darüber. Das Stellwerk in Thayngen ist wie gesagt weg. Es stand zwischen dem Empfangsgebäude und der Fa. Knorr. Den Signalhebel Einfahrsignal Schaffhausen - Neuhausen Bad Bf hab ich noch.. Von der Strecke nach St. Louis habe ich auch gehört. Man dachte in den 90er Jahren daran, Mulhouse wieder mit einer Brücke über den Rhein etwas nördlich von Basel an das deutsche Netz anzubinden.
met die lichte sneeuw val is deze ene prachtige video!!! aan beide zijden zijn zeer mooie streken te bewonderen plus het zonnetje !!!mooi zo !! DOE ZO VERDER !!!!BEDANK EN DE GROETJES !!! JULIEN
Have to say there a few folks out there that do cab rides on various lines and countries and they are all mostly quite entertaining. But yours are the best of the best. Highest quality video, lots of fun extra information, seeing the route on the map. All very cool. Well done. Still wonder why these videos are so mesmerizing, it is just a stupid train ride. But I love them!
Absolutely beautiful country there! What really shocks me is the amount of passenger trains there. Over here people drive cars instead of riding the rails. Thank you so much for sharing your videos!!!
Thanks, you're very welcome. The next one will be a 3 hour video crossing the alps. Yes, apparently Switzerland has the densest rail network and highest percentage of public transport riders in the world. Most connections are every half hour, with 15 minute frequencies in planning.
The traction motors make some distinct, musical tones presumably as they step up in power, don't they? Very obvious as you accelerated at the start. Cheers
Eine sehr schöne Fahrt! Immer wenn ich Videos von der Schweiz sehe, bin ich ganz entspannt! Ich liebe die Schweiz!!! Mit den allerbesten Grüssen aus Bad Vöslau, Österreich
Great video! In 1990 I was living in lottstetetten and working in Bülach. I had GA, or generall abonnement. ONE WAY SWISS RAYLWAY! Thanks for the video.
Danke für die tollen Aufnahmen. Darf ich fragen: wie ist das im grenzüberschreitenden Bahnverkehr mit den Signalen? Die sind ja von Land zu Land verschieden; sind dann jeweils zwei Lokführer aus beiden Ländern im Führerstand? Z.b haben doch Frankreich und Italien ganz andere Signale als die Schweiz...
Die betreffende Lokführern müssen entweder eine Zusatzausbildung abschliessen für die betreffende Grenzstrecke oder es muss sie einen zweiten Lokführer begleiten wo berechtigt wäre zum Fahren. Liebe Grüsse
Great video, thank you. One small point, at 34:24, at Neuhausen, the line from Winterthur joins from the right not the left, having just come out of a tunnel after going over the Rheinfall bridge. The line to the left is in to the SIG factory, where they used to build railway carriages.My Opa was working on the railway the day it got bombed in WW2. When the sirens went off he had to choose where to take shelter, he chose the Bahnhof rather than the goods yard. Lucky choice as it was the goods yard that got destroyed. My mum stood at her kitchen window watching it all! I am told that after this incident, a huge Swiss cross was built on the Hohberg at Herblingen, just north of Schaffhausen, in an attempt to stop it happening again.
Chris Moseley That was very interesting, thanks for sharing that. Thank God your Opa stayed safe. I can't imagine how that must've been for the people. Is it unclear that the text indicates that the line from Winterthur comes from the right? I put the arrows on the right, pointing left to indicate that the track comes from the right hand side and merges left.
Hi. yeah... I realised about the side of the arrows a bit later on after watching more of the video. Was a little too fast in commenting. Sorry! Out of interest, what engine was it?
Ganz vorzügliches Video! Sehr interessant, die Übergänge von einem Signalbild ins andere, auch sind im Video auch gut die Steigungen der Strecke ersichtlich. Mit den besten Grüssen aus Österreich :-)
one cant help comparing. If you go to any medium sized station in UK your see train spotters. In Swiss i see none. I am always looking out for them. My drivers question today is i watch all these videos on speed 2. When speeded up ones notices the acceleration and deceleration more noticeable. Please tell us why when you come to a clear road of Green signals giving you the right of way, why dose the train noticeably slow down?
Danke für das Video, es weckt Erinnerungen. Eine Frage: ich bin von 2008-2010 oft mit dem ICE von Zürich nach Singen gefahren. Im ersten Wagen konnte man damals dem Lokführer über die Schultern und auf die Gleise schauen. Regelmässig hinter Herblingen schaltete der Lokführer die Scheibe für einige Minuten auf Milchglas. Was durfte ein Bahnreisender damals nicht sehen?
The allies were often mistaken on behalf of their situational awareness . Bombing Zürich and even Brusio far in the South East. Yeap Brusio was due to a miscounting of valleys, really?
Awesome vid! Was really interesting to see the transitions from Swiss/German infrastructure. Having to know the signalling system of 2 countries must be quite a challenge... I was actually surprised at 55:25 when you passed a german signal in german territory, yet still had the swiss warning sound (ZUB?) and not PZB?
LB767 Yes, the line to Singen is equipped with both systems. Also the catenary wires are designed to allow locomotives with the narrower Swiss pantograph to pass. This is also the case for some tracks of Basel Bad.
Beautiful railway infrastructures, as one would expect from the SBB and DB Railway systems. However, one cannot help but notice the numerous instances of graffiti on fixed equipment and rolling stock. Clearly, this form of vandalism indicates that there are lots of mentally sick peoples in what would otherwise appear as a very idyllic Society. Ontario, Canada. 2019/12/15.
![★ 4K 🇨🇭Cab Ride Neuchâtel - Buttes, Switzerland [12.2019]](http://i.ytimg.com/vi/DhgTPjsIgqg/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭Cab Ride Neuchâtel - Buttes, Switzerland [12.2019]](/img/tr.png)
![★ Cab ride 🇩🇪Singen - 🇨🇭Glattbrugg [01.2019] Germany - Switzerland](/img/1.gif)
Good,thank you for providing a beautiful video
Das ich das entdeckt habe! Ich war Mitte der 90er Jahre Fahrdienstleiter in Thayngen, als das alte Dr-Stellwerk noch existierte. 2018 war ich in Urlaub in der Gegend, hab mir all die alten Stätten angeguckt. Thayngen ist, nehme ich an, an Singen angeschlossen worden. Meine Schweizer Nachbarkollegen waren in Schaffhausen, ich hab noch ihre Namen im Kopf. In Neuhausen war ich auch eingesetzt, aber im Badischen Bahnhof. Der wurde dann in einen unbesetzten Hp umgewandelt. Ich war der, der die letzte Schicht auf dem Bahnhof Neuhausen Bad Bf hatte. Schönes Video, schöne Aufnahmen. In Thayngen hab ich gewohnt. Hab mich wohlgefühlt. Von wegen "abweisende" Schweizer! Die sind nicht anders als andere auch. Ist auch immer eine Frage, wie man sich benimmt..! Vielleicht liest das einer, der mich kennt.. Danke fürs Hochladen, für die guten Bilder, und die Erinnerungen.
Danke für die interessante Einblicke Ihres Beruflebens. Ist schon erstaunlich wie schnell sich alles verändert. Deswegen mache ich solche Videos, dass man in der Zukunft dann zurückschauen kann.
Waren die Stellwerke dazumals Mechanisch oder wie kann man sich das Vorstellen?
Es gibt so viele Geschichten um die Eisenbahn. Ich habe gerade erfahren dass es früher in Basel Bad Rb eine Verbindungsstrecke gab über den Rhein nach Saint-Louis, was dann in 1937 aufgelöst wurde. Hoch spannend.
Liebe Grüsse aus der Schweiz.
@@lorirocks777 Guten Abend! Das Stellwerk in Thayngen war ein Siemens-Drucktastenstellwerk DrS 2. Die anderen von den Deutschen Bahn aus betriebenen Stationen waren Neuhausen Bad Bf, Beringen, Neunkirch und Wilchingen-Hallau. Strecke Basel Bad Bf - Schaffhausen - Singen. Die waren damals alle mechanisch. Heute findet man dort teilweise immer noch mechanische Technik, die aber elektrisch unterstützt wird. Genaueres weiß ich aber nicht darüber. Das Stellwerk in Thayngen ist wie gesagt weg. Es stand zwischen dem Empfangsgebäude und der Fa. Knorr. Den Signalhebel Einfahrsignal Schaffhausen - Neuhausen Bad Bf hab ich noch.. Von der Strecke nach St. Louis habe ich auch gehört. Man dachte in den 90er Jahren daran, Mulhouse wieder mit einer Brücke über den Rhein etwas nördlich von Basel an das deutsche Netz anzubinden.
met die lichte sneeuw val is deze ene prachtige video!!! aan beide zijden zijn zeer mooie streken te bewonderen plus het
zonnetje !!!mooi zo !! DOE ZO VERDER !!!!BEDANK EN DE GROETJES !!! JULIEN
Jolie video bien filmée. Merci pour le travail et la visite de cette ligne. Amicalement de la Bourgogne en France.
I'm loving the closing time lapse. Cool as always. thanks
Have to say there a few folks out there that do cab rides on various lines and countries and they are all mostly quite entertaining. But yours are the best of the best. Highest quality video, lots of fun extra information, seeing the route on the map. All very cool. Well done. Still wonder why these videos are so mesmerizing, it is just a stupid train ride. But I love them!
Thanks a lot =)
Absolutely beautiful country there! What really shocks me is the amount of passenger trains there. Over here people drive cars instead of riding the rails. Thank you so much for sharing your videos!!!
Thanks, you're very welcome. The next one will be a 3 hour video crossing the alps.
Yes, apparently Switzerland has the densest rail network and highest percentage of public transport riders in the world. Most connections are every half hour, with 15 minute frequencies in planning.
Another brilliant video! I always enjoy an international rail journey!
Thanks. More on the way.
@@lorirocks777 I'll look forward to seeing them!
The traction motors make some distinct, musical tones presumably as they step up in power, don't they? Very obvious as you accelerated at the start.
Cheers
Eine sehr schöne Fahrt! Immer wenn ich Videos von der Schweiz sehe, bin ich ganz entspannt! Ich liebe die Schweiz!!!
Mit den allerbesten Grüssen aus Bad Vöslau, Österreich
Great video! In 1990 I was living in lottstetetten and working in Bülach. I had GA, or generall abonnement. ONE WAY SWISS RAYLWAY! Thanks for the video.
good
Assistir Iorirocks777 em: 01/05/2022, ás 16:27 minutos, Quarta-Feira. Estado de Pernambuco- Brasil.
Danke für die tollen Aufnahmen. Darf ich fragen: wie ist das im grenzüberschreitenden Bahnverkehr mit den Signalen? Die sind ja von Land zu Land verschieden; sind dann jeweils zwei Lokführer aus beiden Ländern im Führerstand? Z.b haben doch Frankreich und Italien ganz andere Signale als die Schweiz...
Die betreffende Lokführern müssen entweder eine Zusatzausbildung abschliessen für die betreffende Grenzstrecke oder es muss sie einen zweiten Lokführer begleiten wo berechtigt wäre zum Fahren.
Liebe Grüsse
Nice cab ride. Enjoyed going through the borders from Switzerland to Germany and henceforth.
Anmol Mehta Thanks!
Another great video!! Thanks!
Iorirocks777 another nice train vid, and i love that this train ride is in the wintertime awesome.
Great video, thank you. One small point, at 34:24, at Neuhausen, the line from Winterthur joins from the right not the left, having just come out of a tunnel after going over the Rheinfall bridge. The line to the left is in to the SIG factory, where they used to build railway carriages.My Opa was working on the railway the day it got bombed in WW2. When the sirens went off he had to choose where to take shelter, he chose the Bahnhof rather than the goods yard. Lucky choice as it was the goods yard that got destroyed. My mum stood at her kitchen window watching it all! I am told that after this incident, a huge Swiss cross was built on the Hohberg at Herblingen, just north of Schaffhausen, in an attempt to stop it happening again.
Chris Moseley That was very interesting, thanks for sharing that. Thank God your Opa stayed safe. I can't imagine how that must've been for the people.
Is it unclear that the text indicates that the line from Winterthur comes from the right? I put the arrows on the right, pointing left to indicate that the track comes from the right hand side and merges left.
Hi. yeah... I realised about the side of the arrows a bit later on after watching more of the video. Was a little too fast in commenting. Sorry! Out of interest, what engine was it?
It was an SBB Re 482, as pictured at the start. Thanks for watching!
Boa tarde Pernambuco Brasil gosto muito de ver esses vídeos é muito bom mesmo
Full nice memory with sbb_sff train when i studied in Swiss 1984 _ 1985
Most enjoyable viewing. Thank you
SMILEVIDEOTRAINS Thanks for your comment!
interessante Fahrt über 3 Grenzen
Ganz vorzügliches Video! Sehr interessant, die Übergänge von einem Signalbild ins andere, auch sind im Video auch gut die
Steigungen der Strecke ersichtlich. Mit den besten Grüssen aus Österreich :-)
Vielen Dank! Grüsse aus der Schweiz :-)
one cant help comparing. If you go to any medium sized station in UK your see train spotters. In Swiss i see none. I am always looking out for them. My drivers question today is i watch all these videos on speed 2. When speeded up ones notices the acceleration and deceleration more noticeable. Please tell us why when you come to a clear road of Green signals giving you the right of way, why dose the train noticeably slow down?
Very nice! Regards from Norway
Thank You😉great video!!!
Danke für das Video, es weckt Erinnerungen.
Eine Frage: ich bin von 2008-2010 oft mit dem ICE von Zürich nach Singen gefahren. Im ersten Wagen konnte man damals dem Lokführer über die Schultern und auf die Gleise schauen. Regelmässig hinter Herblingen schaltete der Lokführer die Scheibe für einige Minuten auf Milchglas. Was durfte ein Bahnreisender damals nicht sehen?
Keine Ahnung..
Very interesting ! Thank you for sharing!!! :):):)
Dankeschön
Do these tanker trains deliver jet fuel to the Zurich airport? I notice on Google maps that the tank farm for the airport is nearby.
Yes, that's right
Nice video. For some reason though, it seemed very sedate. Playing it at 1.5x speed was better.
Video molto bello, complimenti!
It's nice vidéo iam SNTF from algeria
красота))))😊
While stopped at Schaffhausen was the power pantograph switched to the wider one?
Brian Cooper No.
Hello Freight. Heh heh, just kidding. Hello. Nice video.
Great production. I really enjoyed it regards Ian Brunssum NLD.
E Robinson Thanks for your feedback.
That's quite a twisty route, with some quite severe speed restrictions. It's used by InterCity services then?
AndreiTupolev Yes, also EuroCity services to Stuttgart.
спасибо
Echt toll gemacht das Video.
Danke sehr. Es folgt ein zweites mit mehrere Kameras, damit man etwas mehr vom Zug und Umgebung sieht.
The allies were often mistaken on behalf of their situational awareness . Bombing Zürich and even Brusio far in the South East. Yeap Brusio was due to a miscounting of valleys, really?
Superb video
Many thanks!
Awesome vid! Was really interesting to see the transitions from Swiss/German infrastructure.
Having to know the signalling system of 2 countries must be quite a challenge...
I was actually surprised at 55:25 when you passed a german signal in german territory, yet still had the swiss warning sound (ZUB?) and not PZB?
LB767 Yes, the line to Singen is equipped with both systems. Also the catenary wires are designed to allow locomotives with the narrower Swiss pantograph to pass. This is also the case for some tracks of Basel Bad.
Super !!!
How long is the train?
About 360m
ma che bel video! up
rabde1041 grazie
Was machen die leeren Kesselwagen in Singen??
Hans Spycher Sie gehen weiter Richtung Deutschland
Hi lorirocks777, I need to contact you. How can i proceed ?
Simon-Pierre Weber There is an email address at the about section of the channel.
@@lorirocks777 have send an email. Hope you received it.
Simon-Pierre Weber Yes, sorry for my delay in replying. I will reply by tonight.
@@lorirocks777 No problem
superpupermegaultra!
Beautiful railway infrastructures, as one would expect from the SBB and DB Railway systems. However, one cannot help but notice the numerous instances of graffiti on fixed equipment and rolling stock. Clearly, this form of vandalism indicates that there are lots of mentally sick peoples in what would otherwise appear as a very idyllic Society. Ontario, Canada. 2019/12/15.
Or, you know, kids committing entirely innocuous acts that satisfy the urge to rebel without causing actual harm.
Dude, pull the stick out.
The.