Mam taki sam problem zrobiłem by Pass na tych dwóch chłodniczkach jak na filmie dalej to samo duże ciśnienie w zbiorniczku przy większych obrotach temperatura 120° puszczę gaz zaraz spada na 90 przegazuje go na otwartym korku wyrzuca płyn do góry uszczelka pod głowicą ?? Dodam wymieniłem pompę już bez tej przesłony termostat wymieniony i dalej to samo
Faktycznie jak jezdzilem to czasiam jak wszystko mocno sie nagrzalo a szczegolnie DPF to mialem duzy problem z mocą, czasami na autostradzie pod lekką wzniesienie auto zwalnialo, no i często wypal mi się DPF- mimo że był myty! Zmieniłem wczoraj kolektor na nowy, dziś pojeżdżę i zobaczymy jaki efekt, koszt kolektora 2399 na allegro u mnie był ori o numerach oem 04L129711AH, część zamienna jest o numerach 04L129711AB
Pany, nie lejta G13 do układu! chyba że jest jeszcze ten silikat w zbiorniczku, który i tak trzeba jak najszybciej usunąć/wydłubać ze środka! zalewajcie G12evo lub Glysantin G65
@@michals547ASO nie , technolodzy przy produkcji silnika ze względów ekologicznych jest g13 plus krzem w zbiorniczku aby nie korodował układ w środku , jak usuniesz woreczek to G12+
Do cholery, jak wy wyjeliscie ten intercooler, to jest tragedia. Mam już dosyć tego samochodu, pół silnika rozkręcać żeby wyjąć te dziadostwo dostęp do dolnych srób to jest porażka. Auto już pewnie oddam do Żyda.
Miałem tak samo w golfie 7. Pszedl dom Żyda. Wziąłem F30 w dieslu i teraz nie wiem czy śmiać się czy płakać 😂
Fajnie by było pokazać jak wymienia się ten kolektor co po kolei trzeba odłączyć
Mam taki sam problem zrobiłem by Pass na tych dwóch chłodniczkach jak na filmie dalej to samo duże ciśnienie w zbiorniczku przy większych obrotach temperatura 120° puszczę gaz zaraz spada na 90 przegazuje go na otwartym korku wyrzuca płyn do góry uszczelka pod głowicą ?? Dodam wymieniłem pompę już bez tej przesłony termostat wymieniony i dalej to samo
Jeżdżę od jakiegos czasu z pominiętą chlodniczka w kolektorze ssącym, czy ma to negatywny wpływ na silnik?
Tak powietrze nie jest chłodzone silnik męczy sie i nie wie dlaczego powietrze sie ochładza
Faktycznie jak jezdzilem to czasiam jak wszystko mocno sie nagrzalo a szczegolnie DPF to mialem duzy problem z mocą, czasami na autostradzie pod lekką wzniesienie auto zwalnialo, no i często wypal mi się DPF- mimo że był myty! Zmieniłem wczoraj kolektor na nowy, dziś pojeżdżę i zobaczymy jaki efekt, koszt kolektora 2399 na allegro u mnie był ori o numerach oem 04L129711AH, część zamienna jest o numerach 04L129711AB
Na te chwilę to jest najczęściej spotykany silnik u mechaników
wszystkie diesle z euro6 to jedna wielka porażka
👍👌
Pany, nie lejta G13 do układu! chyba że jest jeszcze ten silikat w zbiorniczku, który i tak trzeba jak najszybciej usunąć/wydłubać ze środka! zalewajcie G12evo lub Glysantin G65
To nie aso decyduje jaki płyn powinien być w systemie? ? ?
@@michals547ASO nie , technolodzy przy produkcji silnika ze względów ekologicznych jest g13 plus krzem w zbiorniczku aby nie korodował układ w środku , jak usuniesz woreczek to G12+
@@marcin4154 Ok, dzięki za info.
Do cholery, jak wy wyjeliscie ten intercooler, to jest tragedia. Mam już dosyć tego samochodu, pół silnika rozkręcać żeby wyjąć te dziadostwo dostęp do dolnych srób to jest porażka. Auto już pewnie oddam do Żyda.
ja nie potrafie ukladac plytek to odddaje to mastrowi od płytek 😀