大型トラックの坂道発進。HSAの便利さと危険について【大型運転手】

[@drumsko9]

ISUZU4tワイヤー乗ってましたがちょっとした坂道でもブレーキ踏み込まないとしょっちゅう下がってましたね
んで、効いて停まってても発進時にタイムラグで下がっちゃいますね

[@gyokaiscoop]

HSAをアテにしていると、重量を積んだ時に後ろに下がる
場合がありますのできちんと手動で操作できるように
しておきましょう。
過去に2度タイミングが合わないで下がった事があります。
そのせいか止まってから一度捨てエアする場合があります。
ちなみに私は4社全て経験があります。

[@abcdfg960]

いすゞは古いエルフ（20年位前）なんかだと、ランプは着くがHSAが1発で効かない事が多々有ったので、自分はブレーキを2度踏みしてました。それ以降どんなメーカー車種でも効かせる時は2度踏みしてますね。それだと大体効きます。後、重い時の坂道発進は、自分もサイドブレーキか１速発進が良いと思います。

[@タンカツ]

配達一件目向かう途中、東名のよく渋滞する所で渋滞にはまり停車。その後前のトラックがゆっくりサガってきてドン‼️きおつけて下さい‼️アシストブレーキ効いてるか確認必要です！！

[@EVRJPN]

大型免許とりました、坂道発進はやっぱり怖かったです。教習車はUDとイスズでしたが、UDの２デフの方が発進しやすかったような気がします。ただ空身だったので、満載だった場合を考えると怖いです。

[@ねこ-e9t]

ためになります！

[@むっく-b3e]

自分も大型取りに行こうと思ってるんですけど坂道発進苦手なんですよね…
コツとかありますか？

[@MUGIMEMEchannel]

先ずはサイドブレーキで慣れた方が良いかもしれませんね😊

[@user-hw4pw2ng3t]

平坦地で、クラッチをつなぐ位置を掴む。カクッてなるとこ解ればサイド無くても多少の坂なら大丈夫かなぁと

[@ひろヒロ-m6m]

ふそうの件よく分かります。
効きが極端ですよね。
日野は下りは作動しませんよ。

[@MUGIMEMEchannel]

日野は乗った事ないのでコメントありがとうございます😊

[@hakumei6113]

最近いすゞ4tから大型日野に乗り換えました。が、型が古すぎて補助装置すら付いてません。（笑）

[@SugiPooh1997]

自分は毎日 日野大型乗ってまぁす。
日野の名称はESです。
話し聞くと日野が1番良いのかなぁと思いました。
日野の場合↓(簡単に説明します)
・半クラにした時にESが解除される時間？が設定で変えられます。
・止まった時に車が動かないぐらいの強さでブレーキ踏んでると作動しません。さらに踏み込むと作動します。ただ普通に止まればほぼ作動します。
・作動したらピッっと音がしてメーターの所にESと表示されますが、人に寄ると思いますけど自分はハンドル邪魔で見えずらいです。w
作動する時も違和感無く作動するし発進する時もほぼスムーズに発進出来ます。
※自分は車庫止めた時ニュートラル入れてサイド引き忘れてES作動してて動かないから普通にエンジン切ったらピピピピピッと警告音が鳴って音が止むと同時にESが解除されて結構な勢いで後ろに下がってかなり焦った事があるので本当に過信は良くないです。（；^ω^）
ただ
一般60以上出せないので煽られてビタビタに付けられる事が多々あるし運転下手なので常にON状態ですね。
発見した時は感動しましたw

[@MUGIMEMEchannel]

これは勉強になります！
ありがとうございます😊

[@ガーラセレガ]

日野は下り坂で、効かない？
いすゞや三菱ふそうやUDは、下り坂でも作動します。

[@けん-x7m9s]

ESの解除される時間が設定できるのですね！知りませんでした。
ES状態から発進でクラッチを繋げようとするとESが解除されるのが早すぎて後ろに下がるばかりで怖いので、ブレーキとクラッチで回転数合わせが1番間違え無いかなと思います。

[@zirouyanagawa8523]

昔はＶが主でしたので出だしは楽でしたが、今の主流はＶではないので、出だしは本当にだるいですね。