【誰でもできる】MT車の坂道発進が苦手から得意に変わるたった1つの工夫
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- Опубликовано: 22 мар 2023
- MT車に乗られている方で坂道発進が苦手な方は多いのではないでしょうか？エンストはしないけどなんか怖いから多めにアクセルを煽る…私も昔はそうでした。ですが、サイドを使わない発進にあることをしてあげるだけで坂道はとっても楽になります。今回は主にMT車の運転を練習する方向けに動画を作成してみました。特に3つ目のやり方は是非是非覚えて行って下さい。
#坂道発進 #MT車 #教習所
坂道発進得意になる方法
①吹かせばエンストしないからエンストにビビらない
②少し下がる感覚を楽しむ
これ意識しとけば坂道来てもATと同じように発進できるよ！！
平坦な地域から坂の多い地域に引っ越して、みんなが車間距離近いので、運転が怖くなってましたが練習頑張ります🥺
自分が教習所行った時は最初のやり方を所内で練習した後、路上出て少ししたくらいに最後のやり方を習いました！2番目のやり方は初耳でした
教習所卒業から9年、大昔の社用車でついにMTデビュー。坂道発進超怖かったけど…なんかいけそうな気がしてきた…ありがとうございます…
9年のブランク、、お気持ちお察しします。。。自分は5年ほどでしたが、発進できた時の感動を今でも覚えております。初心者向けの動画もお出ししているので参考になれば幸いです
有益な情報ありがとうございました♫
今教習所に通っていて、昨日から路上に出たんですがハンドブレーキ無しの坂道発進が怖くて失敗しまくってしまい苦手意識が強くなってしまったのですが、この動画を見て何とかなりそうな気がしてきました！
ありがとうございます
教習中はハンドブレーキを使う事 これも技術のうち
今日GR 86納車です
最近この動画ずっと見てイメージトレーニングしてます
nc納車して３日目の昨日坂道エンストしたのでとても助かります！
納車おめでとうございます！お役に立てて良かった！
うちの教習所では最初のやつしか習わなかった気がします笑笑
参考にさせてもらいます
ぜひぜひ！
３つ目は、知らなかったです。
ありがとうございます☺
良かったです！
自分も今後スイフトスポーツを買う予定であるので参考にさせていただきます！！
少しでもスイスポライフのお力添えができれば幸いです😆
誰に習ったわけでもないですが、MT車に乗り続けてきた中で自然と③にたどり着きました！
このチャンネルに辿り着いた方は運転中「もっと上手くできないか？」とか「もっと楽にできないか？」と常に自問自答してる方が多いと思います。つまり向上心が高いということです！
1個目しか教わらなかったので助かります！
良かったです！☺️
MT車を納車予定なので助かりました！
サイドブレーキ発進というと1みたいにのんびりやるイメージがありますが、それだけではありません。
2をマスターしてから、それにサイドブレーキを組み合わせると簡単に素早い発進ができるようになります。
タイミング的には2のやり方でアクセルを踏む瞬間にサイドブレーキのボタンを押してクラッチをつなぎながらサイドブレーキを降ろすのがベストです。2で遊んでいる左手を使うだけなので、操作時間は変わりません。
状況によってはあらかじめアクセルに足をのせておけば踏み替えがない分さらに素早く発進できます。これは下り坂の発進でも有効です。
2つ目がどうしても出来ない😭
でも3つ目とてもやりやすそう！
🎉👍🎉
クラッチの繋ぎは、最初は、苦労しますが、慣れたら無意識に身体が動く用になりますよね‼️👍
最近、やたら、アクセルとブレーキの踏み間違いが多いですが、昔は、そんな事故が少なかった気がします‼️
オートマ車の欠点かも‼️
教習の時に検定の時にやっちゃダメだけどこっちの方が普段は使うよって教官が3つ目教えてくれた
教習所では失敗しても下がりはしない1番をまず最初に教わりますよね！街中でも坂道はいたる場所にありますので3は結構便利です
自動二輪の免許を持っているので、自動車でも理屈は同じなので坂道発進は第一段階の3時限目に1発で一発でやれました。そして第一段階の3時限目では必須ではないサイドブレーキを使わない坂道発進もやらされましたが、こちらも1発でクリアできました。バイク乗りにとっては坂道発進は簡単です。
ありがとうございます😊
坂道苦手なので助かりました😄
良かったです😄
@@s_nikki
ありがとうございます😊
MTとして免許を取って以来ブランク10数年、つい最近、無謀にもセカンドカーにMT車を購入して以来、坂道発進もうまく行ったり失敗したりと不安定でいろいろ四苦八苦してましたが、これでうまく坂道発進できそうな気がします。
練習して坂道発進うまくなるよう頑張ります😅
MT車購入おめでとうございます！ワクワクですね！
動画で紹介しているやり方は恐らく大多数のMT車乗りが実践している方法かと思いますので是非ご自身に合うやり方を模索してみて下さい！
今年の8月にコペンローブMT車納車する予定です。半年ぶりにMT車乗るので動画助かります！
初心者用にパッケージとして出しているMTライフスターターパック是非見て下さい！(番宣すみません)
納車までのカウントダウンってめちゃめちゃ楽しいんですよね！是非良いカーライフを送っていただきたいです。
坂道発進苦手なので、私もいつの間にかその発進でした教習所でも教えてほしいですです
どれかというより、全部を卒なくできるようにしておきたいですね。
状況や乗っている車の性能によって、使い分けるのがベストだと思います。
最近のMT車はヒルスタートアシストも装備されているので、免許はMTで取得したけど自信なくて…と尻込みしていた方も、気兼ねなく乗れますよ。
MT乗ってるだけでカッコいい時代になった今コソMTデビューもいいのではないでしょうか？
1つ目の発進は半クラ→アクセル繋ぐとフロントが少し浮いてくる所があるんでそこがポイントだと私が通ってた所では教えてもらった記憶があります！
その通りの誤認識です！
@@s_nikkiそこ誤字ったらあかんやろー
左腕あんまり力入らないせいでハンドブレーキ戻す時左足が釣られて動いてしまい、半クラから抜けてしまいエンストなりがちです…😭
動きは頭で分かってるけど身体もイメージ通りに動かないせいでめちゃくちゃ悔しい思いしてますが、頑張ります…！！
お疲れ様です。サイドブレーキ使う方法は意外と難しいんですよね。これ意外と盲点なんですが、サイドブレーキは引いた状態から下ろすと力が必要なので、ギアを一速に入れた後、ブレーキ踏みながら一度下ろし、ノッチを押しながら引いた状態で坂道発進してみてください。頑張ってください！
フォークリフトでフォーク上げる時にも使うやり方があります。
ブレーキ踏んだままヒルトゥして発進するだけです。半クラを作ってるのと同じくらい楽です。慣れもありますが全然下がりません。
("爪先でブレーキ→踵でアクセル一瞬煽る→回転下がってる間にアクセルに足戻して発進")
最近はMT車でもヒルスタートアシスト機能ついてるのであまり使わないですね
ちょっと研究させてもらいます！
3つ目いいですねぇ
今度MT車納車予定なので早速やってみます
3つめは個人的には結構おすすめです！かなりスマートに発進できると思います
あらかじめ、半クラの方が安心できるから、いいよね😊頑張って練習します😢
交代する距離も短くなるのでおすすめです！ただし半クラは多用するとクラッチ摩耗の促進につながるので極力短い時間で済ますようにしてくださいね👊
神戸ですが坂道ではサイド引いても下がって行くのでフットとの合わせ技で耐えてます。
限定解除中で、いまAT乗ってるけど激坂だと3つめの方法みたいにアクセル踏んで信号待ちするw原理は同じなんだろうけどマニュアル車乗りの人凄い…て痛感する坂道発進
①のやり方で、サイドは軽く引いて半クラ＋アクセルで進む感じでやってるんだけど大丈夫かな？
後ろに下がらないし、平地の発進とほぼ変わらないから楽なんだけど
MT車の時は3でしたね、しかも下のトルクが有る車、ディーゼル車等だとそのまま発進出来ますね。
ディーゼルとか坂道最強なんだろうなあ。。ヒルアシストとかの機能なしで半クラ坂道発進できたら楽だろうなあ。。。
うちの親父は踵でブレーキ、つま先アクセル(逆ヒール&トゥ)でクラッチ繋ぎながらかかとを離すやり方だった。
そのやり方も結構コメントでありましたね！
今年MT免許取る予定なので参考にされてもらいます(^^)
頑張ってくださいっ！
教習生です。3つ目のやつを練習してみようと思うんですが、この発進のデメリットはありますでしょうか？
3つ目教習所の小さい勾配で試そうとしたら怒られた記憶…
ブレーキ踏んだまま半クラにするな!!って
以前R32乗ってた時ですが
1，ブレーキ踏む
2，クラッチ踏む
3，ブレーキ踏んだままクラッチをゆっくり離していく
4，少し震えてきたらブレーキから素早く離してアクセル踏んでました
ただ長い時間ブルブルするとクラッチ痛めるので素早くやってました
全く同じ考えです！
コペンに乗ってた時は、何も意識せず、どんな坂道でも普通に発進していましたが、スイスポ（３２Sと３３S）に乗ってた時は怖くて、サイドブレーキ使っていました。今は？旧型８６で、２秒間ブレーキ保持機能と言う文明の利器を使っています。
車重は影響してきそうですね。ヒルアシストあったら絶対楽ですよね〜
大道芸人のローラーバランス芸に通じるものがある。
俺が教習所で教わったサイドブレーキを使う坂道発進は、サイド引いた状態でアクセル踏んでそろ～っとクラッチを繋いでいけば、車が前に進もうとして車体の角度が変わるので、そのときにサイドを戻すというものでした
教習所で教わる基本形はそれですね！動画内でも紹介させていただいたヤツです！今も安全第一名場面では使いますね。
自分のとこでは１番しか習いませんでした ３番が出来るようになるともう怖くない！
3番ができればだいぶ楽になりますね〜
マニュアル取ろうと思ってるのでありがたいですm(_ _)m
よかったです！
ズボラで正しいやり方とは思って無いですが、信号待ちは毎回サイド引いてニュートラルで脚休ませてるので、踏み替えが面倒臭いからそのままフットブレーキは使わずに坂道以外も全部サイド発進してます
サイドはダサいっていう謎の風潮あると思うんですけどちゃんとやれば一番楽で簡単だと思うんですけどねぇ
サイド使わない時はこのやり方が失敗しにくいですね！
サイドブレーキ発進は大事だよね、1番クラッチのミートポイントを左足だけで覚えられる。フットブレーキ併用は右足、左足の踏み込み加減（位置関係）でミートポイントがわかるよね。こっちを多用してるから吹かさないサイドブレーキ発進のが難しい😂強化クラッチです
MTの仮免検定の時に、坂道発進が1番危なかった(失敗しかけた)ので、正確に出来るように練習します笑
ツインクラッチ入れてる時は良くエンストしてました。
愛車にまたツイン入れるので、坂道は神経質になりそうです。
ツインクラッチはクラッチ操作にかなり神経使うって言いますよね。自分は入れたことないですけど尊敬です。。
1つ目は王道ですね。手順を1個ずつ順番にやるとザ・教習所ですけど。両足の動きは平坦な道で発進する時と全く同じで、クラッチミートの瞬間にサイドリリースするだけ（サイドブレーキが仕事するのは、右足をブレーキからアクセルへ踏みかえるその一瞬だけなので、踏みかえの瞬間だけサイド引くのも可）
2つ目は車間距離近い後ろの車をビビらせる時に使います。
3つ目はもたつくのでやらない…（下手くそ）
３つ目の坂道発進自然とやってましたｗｗｗ
わしも3番目のやり方ですね
最近のECUは、エンストしそうになると燃料をリッチにしてトルクを増やす（回転数を戻そうとする）から回転が下がっても自動で回転を750RPM程度に何とかしようとするから、そこまで難しくないんだけどね。
自動二輪のMTなんかは最初から、3番目に近いやり方を教えているね。
どれでも良いけどサイド使うのが一番楽かな
4分22秒以降の発進を是非とも習得したい。
3つ目のやつってクラッチによくないって聞いたことあるけど、どうなんだろう
坂の途中で前がちょっと詰まって、一瞬だけ止まってから発進しなきゃいけない時焦ります笑🔰
焦らないことが大切です👍
坂の途中で混んでたら余計焦る
分かる これ立駐の坂で遭遇すると詰むよね
質問です！
3つ目のやり方を教習生の時に平坦のところで無意識にやって注意されたのですが、デメリットってありますか？
クラッチを少しでも放し過ぎるとエンストし、失敗の可能性がある。仮に1日20回や50回と頻度が多いとクラッチ摩耗が激しい。急な登り坂では使えない（使うな。でしょう）。こんな感じでしょうね。
半クラの状態でブレーキとアクセルから足離してもエンストしないんですね
信号待ちとかで長いときは右足が疲れるからサイドブレーキかなあ
私もよく右脚の羽根休めをしますが、解除してからフットブレーキの発進をを良くやっています
坂道発進ですが、地下駐車場からの出口が渋滞していると結構大変ですよね。勾配が急なのと前後の車間距離も詰まっているのに加えて、出口の左右の見通しが悪いにも関わらず誘導員がいなかったり、歩行者が頻繁に横切るエリアのギリギリまで坂になっている駐車場も有りますから。
今思い返すと確かに1番ハードな坂道は立体駐車場かもしれません。そういった場所で車間を詰められた時は保険でサイドブレーキ使うのは◯ですね
詳しい説明ありがとうございます。
駐車場で後ろの車をバックミラーで見ると大写しになりますが、実際には結構間隔があります。
一般道路では駐車場ほど大写しになることはないので、後ろに下がることはそれほど気にしていませんｗ
慣れていない人は、バックミラーの映り方と実際の間隔を身に着けておくといいかもしれません。
心の余裕が的確な動作につながりますので。
面白いことしてたので、懐かしく拝見しました。もう30年MT車乗ってないけど、かなり角度がきつい坂道でなければ、アクセルなんて煽らなくても、十分に安全に発進できますよ😆
3のやり方でも下がったりエンストするのであればサイドを引けばいいと思います。
3番目はトルクの太い車が前提ですね。もっと楽な方法があります。紹介された多く使われる2番のやり方でブレーキを離す前に足のかかとで軽くアクセルを叩だけです。当然に１５００回転ぐらいまで瞬間的に上がり下がり始めた１０００回転ぐらい所で繋ぐと、その間にも回転数は下がり結果アイドリングより少し高めな回転数で繋がる事になり全く下がりません。やり方はヒールアンドトゥと同じでポイントは繋がる回転数を間違えるとクラッチの寿命が早まりますが慣れたら瞬きと同じです
踵でアクセルあおれない車てどんな車？AT限定初心者かそのレベルだとバレバレな返信、僕は世界１不器用なのでもっと簡単な方法を教えてくださいと素直に言えば。
@@user-ss3ku9yo6jブレーキとアクセルのペダルの高さが違う車あったりしません？
当然殆どの車が高さが違うように初めから設計されてるでしょ。その差を逆に利用するわけですから差がないと困りますよね。。
@@user-ss3ku9yo6j
C-HRのマニュアル アクセルとブレーキの間隔が広すぎてヒールアンドトゥ出来ないよw プロドライバーでもこれキツイね、って言うくらいだから。
素人だが普通に出来るだが。。自称プロは自分の技量は責めず物に責任転換する。 素直に初心以下だと認めれば？
今日初めて教習車で路上出たんですが、坂道でエンストしちゃいました😅教習所では1番目の方法でしか習ってなくて、とっさに出たのが2番目の方法でした笑
3番目の方法がやりやすいなと思ったんですが、どのタイミングで、半クラ作ってたらいいですか？ずっと作るんじゃなくて、青になるタイミング見て合わせた方がいいんでしょうか？長文すみません、、
教習お疲れ様です！エンストなんてつきものなんで気にしないで下さい🥺私は前の車進むかなー？くらいで作ってます。半クラはクラッチに負担がかかる操作なので極力短く、です🤓頑張ってください👍
@@s_nikki
ありがとうございます‼️次の路上からも頑張ります！！
自分の車だったら半クラの位置覚えてしまえば後は楽勝なんだけど、教習車の場合は、教官の車によってクラッチのミートポイントが違かったから1時間の間でそっちに対応する方が大変やった記憶が.....🤦♂️
まいっかい変わりますもんね笑
ある意味良いトレーニングなのかもしれません
1:17 バイクでもないのに3000rpmは回し過ぎです。坂道発進のたびに3000も回してたらクラッチなくなっちゃいますよ。
サイドで止めた状態で半クラッチを繋ぎ、そこで少しだけアクセルを踏みながらサイドをリリースすれば失敗しません。
あとは裏技ですが、
アクセルをブンブンふかしてフライホイールに慣性を残すと発進しやすくなります。教習所や試験場ではやらない方がいいです。
5:00チョコボーイ山口で草
半クラにしてブレーキとアクセル同時に踏んでやってた俺は一体…
高架の下をくぐって坂道の赤信号で前が詰まった時が煩わしいですね。😢。
半クラを作りながら素早く右足をブレーキからアクセルに踏み変える
ATでも下がるやつは下がるので開き直ってそのまま発進する
これでたいがいの坂道発進はいける🙂
ですね！たいていの坂道はそれでクリアできます👍あと！めっっちゃ急な坂だけはサイド使うようにしてます
皆んな坂道発進の時にサイドブレーキかけずにやるみたいなのですがなぜですか？サイドブレーキをかけた方が簡単なのに
踏切のところでも三つ目のやり方って使えますか？
もちろん！つかえますよ！
ヒール&トーが出来るんだったらそれでも良いよね
MTバイクの坂道発進は四輪のヒール＆トーやでね
フットブレーキだけでやれと言われた時は、「私、脚2本しかないのでヒールアンドトゥでやるんですか?」と訊いたら、「フットブレーキを離した瞬間に一瞬でアクセルと半クラッチを作る」と言われました。教習所的にはヒールアンドトゥは認めないようですね。
｢半クラ使うの上手いからサイドブレーキ使わずやってみよっか｣って言われて、1回でサイド使わず出来たのはいい思い出。
改めてMTの楽しさを知った日だった。
サイドブレーキのロックをかけず、解除したまま引いてやってた。
それ、1番良いやり方です
③は多用するので最近坂道発進でサイド使いません(笑)
30年ぐらい経つと坂がきつくても③です(笑)
私も立体駐車場のような激坂で停車しない限りはあんまり使いませんが、コメントを見ていると安全最優先でサイドしか使わんっ！て方もいらして本当に人それぞれなんだなあとしみじみ笑
できるのもすごいけど 説明できるのがすごい 普通無意識でやってるので説明がうまくできない
やってることを口に出して言うのでかなり頭使ってます笑
MTのバックで坂を下る方法教えて欲しいです！
それ使いどころありますか？笑
@@s_nikki 家の駐車場の立地が独特でして（）
半クラにしてから発進する方法は皆さん普段から使っているんですか？
私はよく使っています。
低回転トルクの細い車ですと少し後ろに下がったりしますがディーゼルみたいに低回転でもトルクの太い車ですととても有効に思います。
どちらかと言うと坂道発進よりも坂道で停車でガクンってならないようにする方が苦手
確かに上り坂だと最後のブレーキ加減が難しいですよね！
私の場合、たった1つの工夫は「サイドをボタンを押したまま操作する」です。
もっとも、今の「電気式サイド＋ヒルアシスト」ではそんな工夫も必要なくなってしまいましたが。(^^)v
今時の車はヒルスタートアシストが付いているので便利ですよね。サイド引いた時にボタン解除するのって意外とコツがいりますから押しながら操作するのはめちゃくちゃ理にかなってると思います。盲点でした！
一番車を消耗しないやり方はどれですか？
消耗しない＝半クラッチ状態で回転を上げる必要がない、だと思いますので3になるかなあと思います
坂道発進に不安な方は、ギアを1速にいれ、ブレーキを踏んでサイドブレーキのボタンを押さえたままで引いておく事がミソでしょ⁉️
s2000ってオートマだっけ？で笑いました！
流石にそれはないですよね笑
坂道発進で、ヒールアンドトゥからやる人初めて見た。
１つ抜けてないですか？普通にやれば事足りる。過ぎたるは及ばざるが如し。レース経験者ですが余りにも、ブリッピングとか、ヒールアンドトゥとか、こだわる割に、ハンドリングがめちゃ雑で、定まった位置を握ってない。戻る時に行き当たりばったり。
個人的にFF車の坂道発進が楽だった
@@14mattiify
FFだと若干フロント浮くんですよ
その時サイド下ろすといい感じになるんですよ
@@14mattiify
あれはリアが沈んでたんですね
まーFF車がしやすいんですよ
ff車ってなんですか？
@@MackenzieBeckwith-ub9ps
ファイナルファンタジーな車のこと
すみません、前輪駆動車のことです。
@@user-od9bx7ol2v ありがとございます🤲
いやー、はやくWRX買いたい
3つ目が1番簡単じゃないかな？
サイドを使わない方法は教習所ではやってません
最近のは後退防止機能有り
ですね。ヒルスタートアシストが付いてます。
教習所も卒検受ける頃にはサイドブレーキ使わなくなるんよな
3つ目のやつクラッチ減りそう
あんまり長くゆっくりやりすぎると良くないですね
3のやり方ってクラッチ痛みやすいんじゃない？
なので極力短い時間で済ませるように意識します
以前知り合いで「坂道発進でサイド使わないよ」と謎のマウント(？)を取ってくる人が居ましたが、私は毎回必ずサイドブレーキを使います
別にサイドブレーキを使ったから上手い・下手という話ではなく、万が一(エンストや踏み替えミス等)の安全策として、そして何より自分的に一番楽なんですよね
まぁ私の場合は単に不器用で一度に2つの事が出来ないだけですがw かれこれ20年MT車ばかり運転していますが、ヒール＆トゥは未だに上手く出来ません(^^;
極力半クラ使わない。だってクラッチ減るから。
教習所の坂道発進ってだいぶ上級者向けじゃね？w サイドブレーキ使わないやつとか笑
VABみたいな、車によっては1速入れててクラッチとブレーキ踏むと、自動で2秒間ブレーキしてくれる機能があるんですよ、、、
いらねぇよってな、、
ヒルスタートアシストってやつですね！最近の車はすごいです
半クラしてからアクセル開けるとクラッチ等を痛めるので、ヒール＆トゥができるなら、ヒール＆トゥの応用で坂道発進すればいいと思います。
ブレーキ→アクセル（1500rpm）→クラッチをつなげる→アクセルを開けて加速の順です。
軽量なFRやFFなら半クラ＋アクセルでもある程度は大丈夫かもしれませんが、4WDのインプ、ランエボ、ハイパワーのMTに乗る予定の人は止めておいたほうがいいと思います。
直ぐにクラッチが焼けてしまいます。
では、半クラ使わずにどうやって発信したらいいんですか？
3000rpmもあおらなきゃあかんのか…下のトルクそこまでないかねぇ。2の方法は動画内でもそうだけどガッツリ下がるから、後続車がいるときはやめちくりー。3か自信がなきゃ1で。
そんなに簡単なんだ
簡単そうに聞こえますが最初は苦戦したもんです。ただ3ができるようになるとだいぶ変わってきます
@@s_nikki 免許取るときに生かします笑
いやいや、ハンドブレーキ使った方が良いぞ、ラリーやレースなどのスタンディングスタート（静止状態からのヨーイドンね）は、サイドブレーキを必ず使う。つまりこっちの方が効率が良いと言う事で、アクセルとクラッチの連携が早く見に付く。坂道発進苦手って言っている奴ほどハンドブレーキ使わないよ、マジで。
2は下がっている時点でダメだわ
エアブレーキだと一番下まで踏み込めばタイヤロックがかかるからその瞬間につなげば下がらない。逆にエアブレーキ車以外では危険だからやるべきではない
できるだけアクセルは煽りません
みっともないし、どうにもカッコ悪いですw
最後のが正解ですね
サイドブレーキ使用も最後のやり方でやるのがスマートです
教習所は教えてもらった通りにやらないと減点されますよw
確かに教習所内では検定の時は皮被った方がいいかもですねw
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