【ユニック車】トラックのクラッチがすぐ壊れる人と壊れない人の違いは何？長く持つ乗り方をプロが解説！【セルフ車】
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- Опубликовано: 22 май 2023
- 弊社ユニセルロジで国家資格「小型移動式クレーンの技能講習」の資格が取得可能になりました！技能講習HP：www.okayama-tc.com/crane/
ご不明点は☎086‐241‐0888 岡山トレーニングセンターまで
今回はトラックのクラッチ、故障するとなんと４０万前後の修理費用がかかることもあるという…。同じトラックに乗っていてもすぐ壊れる人とずっと乗っていても壊れない人がいるのはなぜ？整備のプロの先生をお呼びして
クラッチを長くもたせる方法について解説頂きました。この動画は弊社新人ドライバー向けの教育動画です。チャンネル登録とグッドボタンもどうぞ宜しくお願いします。
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アイドリングのみでの発進も労わるコツと習いました。
アイドル発進→遅い→発進時に周りを見る余裕に繋がるとの事です。
アイドルで発進すると燃費も格段に上がるそうですよ。
勉強になりました。
ニュートラにしていても、クラッチペダルにちょっと足を乗せた状態にしている場合もあるので、これからはやめます。
ユニック車、とても興味があるので実物を見てみたいです！
ディーゼル車はガソリン車とつらべてギヤがつながりやすいですよね
再確認の意味でベテランにおいても良いと思います。
MＴは乗り手を選ぶクルマですからね
半クラは臨機応変に適度ちょっとだけするのはいいけど むやみに半クラは壊れますよね。
マイカーがマニュアル車なのでとても参考になりました。私は半クラにはできるだけしないのがクラッチのためだと思っていまして、ギアをつなぐときは、べダルをゆっくりではなくてすぐにパンと離しがちに運転しています。そこのところはどうなのでしょうか？
そうそうそれと信号待ちでもクラッチ踏んだままの人もいるみたいですけどそれも絶対にダメですよね？
トラック初心者にありがちですよね
基本に忠実操作が常にがプロですよね🤭
なるほどお 私も3回トラック壊したことある
新車でも2か月くらいでクラッチがスカスカになってしまうこともあるんですか？
（買い替える前のトラックは8年間でクラッチでの故障はなかったです）
ダブルクラッチするから1回目のクラッチ切る繋ぐは超高速でやる。これは悪影響なのか
ありがちなクラッチペダルに足を置いたまま、信号待ちでクラッチペダルを踏んだままだとレリーズベアリングと言う部品に負荷がかかります。
ruclips.net/video/4unnj6O2XNc/видео.html
↑上記の動画にもMTでやっては行けない事項が分かりやすく解説されてます。結構面白いです。
どうなんだろ？
いまだにダブルクラッチやってるけど？
動画がパンで右左に振られてるから聞きづらい😢
クラッチ、つなぐのが余りに激しい方々は…
クラッチディスクにあるダンパースプリングがへたる。
また、最悪最後は砕けて噛み込んでクラッチがイカレる。イカれた
高速道路で立ち往生すると
もれなくレッカー代60万コース
日野さんは、マスターシリンダー、ブレーキブースターが泣きどころ。
特に、クラッチつながる場所が変わる時は要注意です。
レリーズベアリングはクラッチ踏みぱなしぱなしで待つクセがあるとアイドリング時にガラ音がでる
なるほど、ダンパーレスのディスクはそのデメリットがないわけか。。
教習所ではクラッチ踏んだまま信号待ちするように教わったんですけど😟
もう少しふみこんだ内容が観たいです。😂