【ユニック車】トラックのクラッチがすぐ壊れる人と壊れない人の違いは何？長く持つ乗り方をプロが解説！【セルフ車】

[@ジムニーおじさん]

アイドリングのみでの発進も労わるコツと習いました。
アイドル発進→遅い→発進時に周りを見る余裕に繋がるとの事です。
アイドルで発進すると燃費も格段に上がるそうですよ。

[@83463864]

H整備士です。
上手な人？会社さんは40万㌔どの車両もクラッチトラブルなしの所もありますし半年前にホーバーホールしたのにもうクラッチ残量ない車両も沢山ありますね😂

[@古谷直-x8o]

マイカーがマニュアル車なのでとても参考になりました。私は半クラにはできるだけしないのがクラッチのためだと思っていまして、ギアをつなぐときは、べダルをゆっくりではなくてすぐにパンと離しがちに運転しています。そこのところはどうなのでしょうか？

[@にゃんパラ夫]

ディーゼル車はガソリン車とつらべてギヤがつながりやすいですよね

[@マサ-u6c]

再確認の意味でベテランにおいても良いと思います。
MＴは乗り手を選ぶクルマですからね

[@さたけし-x5d]

そうそうそれと信号待ちでもクラッチ踏んだままの人もいるみたいですけどそれも絶対にダメですよね？

[@syouki73]

勉強になりました。
ニュートラにしていても、クラッチペダルにちょっと足を乗せた状態にしている場合もあるので、これからはやめます。

[@大阪阪神-g8s]

ユニック車、とても興味があるので実物を見てみたいです！

[@atushi6120]

トラック初心者にありがちですよね
基本に忠実操作が常にがプロですよね🤭

[@さたけし-x5d]

半クラは臨機応変に適度ちょっとだけするのはいいけど　むやみに半クラは壊れますよね。

[@タケ黒]

新車でも2か月くらいでクラッチがスカスカになってしまうこともあるんですか？
（買い替える前のトラックは8年間でクラッチでの故障はなかったです）

[@achfx]

なるほどお　私も3回トラック壊したことある

[@ikisugisenpai]

ダブルクラッチするから1回目のクラッチ切る繋ぐは超高速でやる。これは悪影響なのか

[@nabari9180]

動画がパンで右左に振られてるから聞きづらい😢

[@KL3450]

ありがちなクラッチペダルに足を置いたまま、信号待ちでクラッチペダルを踏んだままだとレリーズベアリングと言う部品に負荷がかかります。
ruclips.net/video/4unnj6O2XNc/видео.html
↑上記の動画にもMTでやっては行けない事項が分かりやすく解説されてます。結構面白いです。

[@鍛造-r9f]

クラッチ、つなぐのが余りに激しい方々は…
クラッチディスクにあるダンパースプリングがへたる。
また、最悪最後は砕けて噛み込んでクラッチがイカレる。イカれた
高速道路で立ち往生すると
もれなくレッカー代60万コース
日野さんは、マスターシリンダー、ブレーキブースターが泣きどころ。
特に、クラッチつながる場所が変わる時は要注意です。
レリーズベアリングはクラッチ踏みぱなしぱなしで待つクセがあるとアイドリング時にガラ音がでる

[@sakuya_tv]

なるほど、ダンパーレスのディスクはそのデメリットがないわけか。。

[@abcde5039]

教習所ではクラッチ踏んだまま信号待ちするように教わったんですけど😟

[@コウ-d4b]

もう少しふみこんだ内容が観たいです。😂

[@yasuhon2158]

やるやん

[@玉助864]

どうなんだろ？
いまだにダブルクラッチやってるけど？