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良くないと分かってても、ゴーアンドストップの多い市街地では、シフトノブに手置きっぱなし、クラッチペダルに足置きっぱなしになりがち。
待ってました😆アカデミックに出逢って、愛車にしてはいけない事沢山勉強しましたが、Ｍ/Ｔ車でしては行けない事動画観ていなかったので、とても嬉しいです😆
01:50 ありましたね。水中花シフトノブ。私はシフトレバーは短い方がカッコイイと思ってたのでやりませんでしたが。代わりにクラッチ切らずにシフトすることにいっときハマってました。シフトアップの時はクラッチ切らずにシフトレバー抜いてニュートラルでエンジン回転が落ちるのに合わせて待ってそのまま上のギアに入れる。逆にシフトダウンの時はニュートラルでアクセル吹かして回転あわせて下のギアに入れる。うまく回転が合うとスパッと気持ちよく入るんですよね。ちょっとタイミングずれるとガリッと嫌な音がしましたが。今考えると無意味で非常に危ないことやってましたね。それにしても男女の仲に例えての説明面白すぎる。
ラバー博士がボケ側に立ってから困惑するジョージを見ることができる貴重な回
何度見ても杏仁さんのパワーは凄いですね。
杏仁ロボらしい
杏ドロイド
私が初めてAMCの動画と出会ったのは、２年程前の『MT車でやってはいけないこと』(タイトルうろ覚え)でした。MT車大好き(というかMT車しか知らない)なので、おすすめに出てきたのでしょう。ジョージさんがシフトチェンジする「ブーーン、ブーーーン」という声に大笑いして、AMCのファンになったのです。それから遡って全部の動画を観ました。なので今回の動画も大爆笑です。🤣🤣🤣35年乗り続けている我が家のMT車は、走行距離32万kmを越えましたがまだまだ元気です🎵
@@heartcloudy7782 私AMCを知ったのは2023年3月に放課後で投稿されたアルファード大破の動画を見たのがきっかけです。あれ見て言葉が出ないくらいの衝撃を受けましたね。
杏仁さんの婚活パーティー代カンパやっぱり、車買う時はMT車がいいなぁ・・・・・大変タメになりました。
ありがとうございました
ちょうど息子が、マニュアル免許を取るために自動車学校に通い始めたので、凄く勉強になりました😄明日、初めてのマニュアル車に乗るみたいなので、この動画を観てがんばってほしいです👍
終始ふざけてるようだけどめちゃくちゃ大切なことしか言ってないからためになりすぎる動画
マニュアル車が好きな人にとっては参考になる企画っすね😆こういう企画って他の車系ユーチューバーがやらないからあかでみっくがやってくれるなんて嬉しい😊杏仁さんとジョージさんの演技って面白くて最高すぎます😂
凄くわかり易くて良かったです✨MT車に乗り馴れてない方へ全ての条件が合えば、スーッと変速出来るので、ギアが入り難い時は一回力を抜いて再度試みてください😊焦ってムキになればなるほど逆にギアが入り難いです😅そして今回動画内でありました様に部品を傷めてしまいます💦
支点と力点逆では・・
同じ事思ったｗ
正解😂
俺も思った(´・ω・｀)
ジョージエンジン最高でした！😁MT車に乗ってた頃を思い出して懐かしくも爆笑してしまいました。またMT車に乗りたいなぁ❤
急な勾配の上り坂で渋滞気味の時に半クラッチで数十メートル走っただけでクラッチが焦げ臭くなりました。（速度は１速で５キロ前後のゆっくり走行）それだけトランスミッション内部がこすれているということですね。
ありがとうございます！
ありがとうございます
ジョージさんの演技力が秀逸すぎるｗエンジンの叫びがよくわかりましたｗ
マニュアルがどんどん無くなってく、せつねえなあ
ホンマに切ねえなぁ〜
大型トラックでもセミオートマ出てるくらいですからね。
恋愛と同じやなぁ
だってみんな乗らないじゃん
ATのほうが楽だし速いしね…でもMTにはロマンがあるｶﾗ…
男の子と女の子で例えるのはとても斬新でしたが、すごくわかりやすかったです！
「MT車でやってはいけない事」で真っ先に浮かんだ単語「ド リ フ ト」はははw
D１はドリフトを誤解させてるみたいだけど、本物はクラッチに頼らない四輪ドリフトだよ。下手ほどマニュアル壊す
@@th1185慣性ドリフトとかは？
@black-emperor34 慣性を使います。ハンドルで慣性を自在に操って減速も基本的には慣性です
@ あざっす
NAロードスター乗りだが、昔「シフトノブに手を置きっ放しにするとシフトリンケージに負荷が掛かり続けてリンクの樹脂部品が壊れる(変速不可能になる)」て言われた事有る。でも親父はず～っとシフトノブ握ったまま運転したがるんよね。何度止めてくれ言うても聞く耳持たず。どうもそれがカッコイイて信じてるらしい。なので何だかんだと理由捏ねて運転させない鍵貸さない事にしてる。
車は女性を扱うように……みたいなことをたまに聞きますが、今回の動画を見てて何となく腑に落ちました。
全国マニュアル化計画を推進して下さい。踏み間違いの暴走事故を無くす為に！
ジョージさんの実演と杏仁さん・ラバーさんの解説が面白かったです！普段はATなのでMTの仕組みを知ることが出来て良かったです😁
エンジンブレーキのためにシフトダウンするのに回転数を上げてからクラッチを繋がないバスの運転手とか見かけます。ウニュウニュというミッションにもクラッチにも悪い音がしててクラッチがすり減ってるんだろうなって想像してしまいます。出来ればダブルクラッチで回転数を合わせて繋がないと大切な愛車が長持ちしませんね。回転数を合わせればシフトレバーを指二本でスコンと入れられる。
教習通ってるので、助かります！
前に乗って軽バンMT車は特に気を使って乗ってましたね✴️信号待ちでクラッチ踏んでるのが嫌でニュートラルでブレーキだけ踏んでましたよ。軽バンはエンジンやクラッチには問題無く21万㎞まで乗りましたが4駆に問題があって泣く泣く手放してしまいましたが、次回も軽バンMTに乗りたいですね✴️何故かMT車って不思議とまた乗りたくなるモンですよね～✴️
初めから短いシフトの車は除いて、後からシフトノブ短くしても同じ事なんだろうね信号待ち停止時、(ん十年前の記憶)教習所ではギヤはローにいれてクラッチとブレーキを踏むと教わった気がするけどな...まぁ慣れてない人向けか長い踏切待ちですらN+フットブレーキに突っ込まれた覚えが。サイド引けばいいんだろうけど毎回サイド引きますかね2速発進は下りかなーアクセル踏まなくても進むなら使いますね
力点は手で触るところ支点は真ん中のボールのところ作用点はミッションの中
「支点、力点、作用点」って言うせいで、「支点」と「力点」を逆に認識してしまっている人が一定数いる模様……
今回のジョージさんぶっ飛んでてオモロイ！
信号待ちで、クラッチ踏みっぱなしと、ギアを強く入れるというのは当てはまりました。つまり、長い信号待ちでは、Nに入れとけばいいということですね。
4速から3速に落とすときついつい気合い入っちゃう
笑いを交えながら解説ってのが関西って感じで良いですね😂
トラックドライバーだけど、過去にシフトチェンジ時にワイヤーが切れて4速が入りっぱなしの状態で会社までたどり着いた事があったなぁ。
トラックのエンジンのトルクってやっぱりすごいですね…
そんな時は針金の出番です。ワイヤーのリンクが脱臼したら針金で応急処置したら何とか走れます。私も一度経験しました。
MT車に乗っているので、とてもありがたいです！。因みに1〜2年前に投稿された動画も大変参考になりました。
シフトノブに手置きっぱなしはやってしまう癖あるわ特に渋滞
別番組ですけど土屋さんは左手はずーっとシフトの上。
業務でMTのトラック使っていて固定のトラックでもないので同乗する機会が多いのですがどれかしらやらかしてる人は多いです(という自分も過去にやらかしてる事に気付いて改善した)。今はこういう動画があるので写真や文字だけよりわかり易くてありがたい事です。直近で助手席で同乗したいすゞフォワード2023年モデルはN状態でシフトノブに手をかけっぱなしだと警告音が鳴って驚きました。
現在MT車に乗ってるので気をつけてることばかりですし、一度サーキットでミッションを壊して(シフトフォーク折れ)で1と3速が入らなくなりそれ以降ミッションを労わる走りになりました
7:39杏仁さんの腕筋凄い✨12:20の「キャ…」可愛くて好き😂
古のMT車乗りです。ドキドキしながら拝見しましたが、ほぼ全て「やってはいけない」操作はしておりませんでした（ホッ）。まぁ趣味車、下駄車も一度もクラッチ・ミッションのオーバーホール、消耗による部品交換等しておりません（新車時のままです）ので・・。下駄車（17年落ちの軽トラック）、ほぼ毎日通勤や買物等に使用しておりもうすぐ19万ｋｍになりますが、新車時のままだというと整備士もびっくりしています。でもこの動画で紹介されているタブー操作をしなければ意外にもこのくらい以上長持ちするんですよね～
トランスミッションとクラッチはとても繊細な物なんですね。すなわち☝️車自体に負担をかけない操作を心がけて運転すると自然と優しい運転にもなるし車も長持ちもしますね😊私もMT車を運転してみたくなりました😄でも、免許取ってMT車運転してないから乗れるかな❔😅あと、杏仁さんの恋愛相談室、面白そうやな😂
免許取得から5年ぶりのMT、エンストが心配だったから1速だけ丁寧に、2速以降はダブルクラッチでガツッと繋いでしまっていたのを思い出した。教習車はアクセルいらずで発進できたものの、軽トラはそうはいかなかった。カーシェアでMTがあればいいのだが、なかなか練習できる環境がない。
ジョージさんは中ぶかしや、ダブルクラッチはしないのですか?
解説は分かりやすくてためになるけど、3人の演技がとても面白かったですw
親のトラックを借りて運転した時、坂道を2速発進して怒られました。『ミッションがダメになる』と言われましたが、今回の動画で理由が分かりました。
3:40両手でシフトチェンジは草
教習所に通ってた時代、惰性走行時にクラッチを踏みっ放しして教官に叱られたことを思い出したちなみに、当時(1997年)は電車でGO！の初代アーケードゲームが稼働しだした頃で、その影響（列車での惰性走行時の減速は微々たるもの）でやってしまった訳
とても勉強になりました✨ゼロヨンの癖が治らないので、気をつけます。
勉強になりました😅何箇所か該当している項目がありました😳意識して気付けないと
エンジンとミッションの関係を男女関係に例えてるのがおもろかった😂クラッチが愛のキューピット役なんですね
MTのアルトワークス乗ってるので参考になりました！
AT車しか乗らないからMT車の操作はカッコイイですシフト長い人もシフトに手をおいてる人もいましたね〜懐かしい😊
停止時にクラッチ踏みっぱなしといえば、教習所のMT練習の時にやるやつですね！
わしMT免許持って4年目になるねんけど、これ見たら勉強になりますわ。
みなさん、お疲れさま。動画ありがとう。
😊杏子さんエミリーちゃんありがとう😊可愛かった😂✨(笑)
マニュアル車が減っている世の中ですが、基本的な事を教えていただけて大変参考になります！スポーツカーが流行って欲しいですねw
停止時にクラッチ踏みっぱなしが良くないってことはNに入れて停止しといた方がいいってことですか？
ジョ−ジさん演技🎭最高だったよ😃😆😂😂😂😂😂
大体のことは教習所で習った通りやれば大丈夫って内容でしたが、構造を含めて説明していただけたので納得感がマシマシになって良いですね！
普通車MTは1速発進でしたが、軽MT車は当たり前のように2速発進してたなぁ
この前MT車納車したので勉強になります！
ためになる動画ありがとうございます
解説者のセリフの中でさえ 忘れ去られていく｢マニュアルトランスミッション｣という言葉😂😂😂
「ミッション」大好き杏仁さん🎉
ドラポジが合わないと半クラで2速入れてしまいシンクロ鳴らすのあるある。ぶっ壊れたドグミッションみたいな音するから絶対シンクロに良くない。シートレールの前後調整も無段階にして欲しいですな。
恋愛話が妙に納得してしまいました😅③④⑤は悪いと思いながらもやってしまってたんで改めて気をつけようと思いましたが、たまにやってしまうんですけど、下り坂での２速発進もあまりよろしくはないですか？
「回転数が合えばレバーを当てるだけで勝手にギアが入ります」って言ってる動画が他でありましたがうちのは半端までしか入らずｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘって死にそうな音がした…無理矢理も良くないけど確実に入れることが前提ですよね
なんか最近の感じしないなぁって思って見てたら、やっぱりリメイクでしたか〜😅最近じゃなかなか乗らなくなりましたけど、たまに乗る軽トラはマニュアルなのでテンション上がります⤴︎⤴︎w
絶滅危惧種のMT車ドライバーです運転に自信つきました
いつも勉強になる動画をありがとうございます！よくヘッドライトのレンズが黄ばんだり曇ったりしている物を、ペーパーで磨きクリア塗装する話しを聞きますが、缶のウレタンクリアでも綺麗に仕上がるか実験をお願いします！！
過去動画でやってますよ。
左手をどこに置けばいいか分からない。てありましたが、両手でハンドル持たないんですね!MT乗りですが、癖ですぐにシフトノブ放して、ハンドル両手で持ってます。
ジョージさんのやったらアカンなとこの、杏仁さんのド突きがオモロイですね！ｗちなみに、軽トラも乗用車と同じく1速じゃないと…？
15:44本当に走ってるみたいだ！
雪道の二足発進もよろしくないのかな？
無意識にシフトノブに手を置きっぱ&クラッチペダルに足を置きっぱにしてしまいます💦次から意識して辞めなければです💦
1段飛ばしのシフトアップ（ダウン）はどうなんですか？
AMCの皆さんの動画は楽しんでいる大人を観れる2日に一度の癒やし動画ですｗ
勉強になりました😉
のりのりたのしそうなジョージさん好き。動いてへんけど。
昔ディーラーで営業職の際当初は「５MT車」に乗って居ましたが、信号や渋滞の多い市街地走行では極力「クラッチ盤」を労わる様に心掛けて居ても、年間走行距離が2万㎞超える程だといずれは「クラッチ盤」が摩耗して滑り出し来ましたね！「クラッチO/H」は結構費用も掛かったので、代替えの際は「EC-AT車」に変更いたしましたよ！「流体クラッチ」は流石に摩耗知らずでした。
マニュアル乗りなので勉強になりました！シフトノブに手置きがち😅気をつけます
フットペダル(クラッチの左となり)に足を乗せる習慣をつけるといいですね。マニュアル車には大概ついてるはずなので。回転数が合えばクラッチ踏まなくてもギア入るけど普通そういう走り方しませんし。
軽自動車にはフットレストが無い場合が多いんですよー涙 なので普通にフロアに足、直置きです。 大型教習の時に教官に指摘されましたが長年の癖はそう簡単に直るものではなく……
今回もオモロ可笑しい楽しい解説ありがとうございます🎉エンジンミッションは男女関係なんですね😂思わず笑ってしまったけど納得です😊杏仁さんとゴム子の金髪ロン毛グッドです😂ジョージさんの一人芝居最高🎉
そうそう、実際メカニズムを知った上で操作(運転)するのがスムーズだったり余計な負荷を与えないので長持ちしたりしますよね。今時だと余程好きな人じゃないと、ざっくりでも仕組みを分からずに余計な負荷をかける事に気づかず運転してる人も居るかもですし…今ほど電子デバイスで車が人間の操作をカバーしてくれない時代から運転してる人だと、車に合わせて操作するって感覚は無いかもですね。まぁ…もし良かったらですけど…ブレーキに関しても動画のネタになるかもしれませんね…。今だに中型以上のドラムの車でフットブレーキを多用する事のリスクを知らない人もまだ居るかと思いますし…。
軽トラの２速発進をしていますが、どおなのでしょうか？
よろしくはない。大型トラックとかの真似してるならやめた方が長持ちはする。
すごくためになる回でした。結局エンジン（男）もミッション（女）も傷つけずに繋ぐのはジョージさんのやり方は最悪！杏仁さんのようにAT（婚活会社）を使いましょう！という結論なんですね（笑）修理不能になる前に下取りに出しましょうというご主張は、妙に説得力があります🤣😰😭
2:01支点力点の説明が逆になってます。力を加えるシフトノブ部分が力点です。
シフトノブに手を置きっぱなしは良くないとよく聞きますが、FFの場合はシフトノブからリンケージで前方のエンジン横のミッションに接続されているので、FRでシフトノブがミッション直結より影響は少ないのかなーと思いますがその辺はどうなんでしょうか？
3速までは シフトノブに手を乗せてたなぁそれと 渋滞時はとくにシフトノブ握りっぱなしだった記憶ある😅クラッチも然り…
現在教習生ですが、停止中にクラッチ踏みっぱなしが駄目なのは目から鱗でした！停まってる最中は関係ないと思っていたので......。今度から気をつけたいです。ありがとうございました！
何時も楽しく拝見しております。2速発進も必要な時もあります・・・雪道では2速発進は必要な時もあります。
逆にシフトノブは短くしたい派です。理想は手首だけでシフトチェンジができることです。ケーターハムみたいに
ＭＴ車からAT車に泣く泣く乗り換えたけど、ＭＴ車の方が運転しやすい。今、安いＭＴ乗用車が売って無い。MT車に戻りたい！
安い乗用車だとヤリス（GRじゃない）、スイフトですかね
ワゴンRありますよ。
MT車減りましたね。ハイブリッドが主流になって来たので、時代の流れ的に仕方ないのかなと思うけど寂しいですね。
そんな貴方には軽トラック（笑）
自動車工学と恋愛相談が同時に学べる神回です。杏仁さんがジョージさんの足をバシバシ叩くのが笑えます🤣🤣🤣
今もMT車。生涯MTに乗るつもりです。某車屋が「今度乗り換える時は軽トラしかない」と、ほざいていたな。
軽トラ、楽しいよw
@@gokikaburi さんそうなんですね。確かに荷物は沢山乗るし、悪くないですね〜。
ワゴンRがあります。
@@kaguyatukikage9094 さんワゴンR現在も乗ってます今ので三代目
後輩に、マニュアルを乗ってる人がいるから、よく教えておこう😊ジョージさんの演技が・・・😂😂😂
シフトノブを延長しまくったら、シフトアップやシフトダウンする時は軽く動くけど、１速や２速に入れる時にめちゃくちゃ入りにくくなった経験が🤣
トラック運転手時代ボロ車が多かったので自然にダブルクラッチが身に付いたwマニュアル車はエンジンと共にミッションも育てる楽しみがありますね
コメ欄ですが質問させてください。半年前に買ったマニュアル車が10回に1回ぐらいの確率でギアチェンジの際に１速から抜けなくなるという症状が出ています。車屋さんに持っていって試乗してもらうと何故か１度も症状でないらしく、クラッチもちゃんと切れて、滑ってる訳でもない、オイル抜いてみても鉄粉が出てくるわけでもない至って良好な状態だったそうです。というか抜けないという事例自体聞いたことがないそうで…。あと出来るのはOHしかないとのことで流石にそれはこっちが厳しいのでとりあえずそのまま乗ってます。最近気がついたのですが、抜けなくなった際、アクセルを軽く踏んでやるとスッと抜けます。現物見ないとわからないってのは承知してますが、何か原因に心当たりある方いませんか？
車種不明ですが❶クラッチマスターシリンダーorレリーズが漏れているかエアーガミしている❷クラッチワイヤーが伸びているorシフトリンケージのブッシュにガタがあり時々ワイヤーに必要以上の遊びで不具合。 点検箇所::❶クラッチマスターシリンダ＆レリーズシリンダ＆リザーバータンク油量 ❷シフトフォーク周り＆ワイヤー点検。。クラッチが適正に切れない時がある症状だと思います。余談:ディーラーとか違う店で見てもらったら？良いかな🤔完調になると良いですね。
@@モチ-s2r 回答ありがとうございます！購入は遠方の店で診てもらったのは近所の同一メーカーのディーラーなんですよ。車種はギャランフォルティスです。エア噛みの場合温度関係ありますかね？冬に比べ夏の方が症状重い気がするのと長距離走ると症状が頻発して信号待ちからの発進の度に連続して起こるようになるんで。ともかくまた酷くなってきたら別の所で見てもらおうと思います。ありがとうございましたm(__)m
例外としては凍結路面では2足発進です。タイヤが滑りますのでクラッチ盤には負担は掛かりません。
面白い分かり易い説明です😊
良くないと分かってても、ゴーアンドストップの多い市街地では、シフトノブに手置きっぱなし、クラッチペダルに足置きっぱなしになりがち。
待ってました😆
アカデミックに出逢って、愛車にしてはいけない事沢山勉強しましたが、
Ｍ/Ｔ車でしては行けない事動画観ていなかったので、とても嬉しいです😆
01:50 ありましたね。水中花シフトノブ。私はシフトレバーは短い方がカッコイイと思ってたのでやりませんでしたが。
代わりにクラッチ切らずにシフトすることにいっときハマってました。
シフトアップの時はクラッチ切らずにシフトレバー抜いてニュートラルでエンジン回転が落ちるのに合わせて待ってそのまま上のギアに入れる。
逆にシフトダウンの時はニュートラルでアクセル吹かして回転あわせて下のギアに入れる。
うまく回転が合うとスパッと気持ちよく入るんですよね。ちょっとタイミングずれるとガリッと嫌な音がしましたが。
今考えると無意味で非常に危ないことやってましたね。
それにしても男女の仲に例えての説明面白すぎる。
ラバー博士がボケ側に立ってから困惑するジョージを見ることができる貴重な回
何度見ても杏仁さんのパワーは凄いですね。
杏仁ロボらしい
杏ドロイド
私が初めてAMCの動画と出会ったのは、２年程前の『MT車でやってはいけないこと』(タイトルうろ覚え)でした。
MT車大好き(というかMT車しか知らない)なので、おすすめに出てきたのでしょう。
ジョージさんがシフトチェンジする「ブーーン、ブーーーン」という声に大笑いして、AMCのファンになったのです。
それから遡って全部の動画を観ました。
なので今回の動画も大爆笑です。🤣🤣🤣
35年乗り続けている我が家のMT車は、走行距離32万kmを越えましたがまだまだ元気です🎵
@@heartcloudy7782 私AMCを知ったのは2023年3月に放課後で投稿されたアルファード大破の動画を見たのがきっかけです。
あれ見て言葉が出ないくらいの衝撃を受けましたね。
杏仁さんの婚活パーティー代カンパ
やっぱり、車買う時はMT車がいいなぁ・・・・・
大変タメになりました。
ありがとうございました
ちょうど息子が、マニュアル免許を取るために自動車学校に通い始めたので、凄く勉強になりました😄
明日、初めてのマニュアル車に乗るみたいなので、この動画を観てがんばってほしいです👍
終始ふざけてるようだけどめちゃくちゃ大切なことしか言ってないからためになりすぎる動画
マニュアル車が好きな人にとっては参考になる企画っすね😆
こういう企画って他の車系ユーチューバーがやらないからあかでみっくがやってくれるなんて嬉しい😊
杏仁さんとジョージさんの演技って面白くて最高すぎます😂
凄くわかり易くて良かったです✨
MT車に乗り馴れてない方へ
全ての条件が合えば、スーッと変速出来るので、ギアが入り難い時は一回力を抜いて再度試みてください😊
焦ってムキになればなるほど逆にギアが入り難いです😅
そして今回動画内でありました様に部品を傷めてしまいます💦
支点と力点逆では・・
同じ事思ったｗ
正解😂
俺も思った(´・ω・｀)
ジョージエンジン最高でした！😁
MT車に乗ってた頃を思い出して懐かしくも爆笑してしまいました。
またMT車に乗りたいなぁ❤
急な勾配の上り坂で渋滞気味の時に
半クラッチで数十メートル走っただけで
クラッチが焦げ臭くなりました。
（速度は１速で５キロ前後のゆっくり走行）
それだけトランスミッション内部が
こすれているということですね。
ありがとうございます！
ありがとうございます
ジョージさんの演技力が秀逸すぎるｗ
エンジンの叫びがよくわかりましたｗ
マニュアルがどんどん無くなってく、せつねえなあ
ホンマに切ねえなぁ〜
大型トラックでもセミオートマ出てるくらいですからね。
恋愛と同じやなぁ
だってみんな乗らないじゃん
ATのほうが楽だし速いしね…でもMTにはロマンがあるｶﾗ…
男の子と女の子で例えるのはとても斬新でしたが、すごくわかりやすかったです！
「MT車でやってはいけない事」で真っ先に浮かんだ単語
「ド リ フ ト」
はははw
D１はドリフトを誤解させてるみたいだけど、本物はクラッチに頼らない四輪ドリフトだよ。下手ほどマニュアル壊す
@@th1185慣性ドリフトとかは？
@black-emperor34 慣性を使います。ハンドルで慣性を自在に操って減速も基本的には慣性です
@ あざっす
NAロードスター乗りだが、昔「シフトノブに手を置きっ放しにするとシフトリンケージに負荷が掛かり続けてリンクの樹脂部品が壊れる(変速不可能になる)」て言われた事有る。
でも親父はず～っとシフトノブ握ったまま運転したがるんよね。何度止めてくれ言うても聞く耳持たず。どうもそれがカッコイイて信じてるらしい。なので何だかんだと理由捏ねて運転させない鍵貸さない事にしてる。
車は女性を扱うように……みたいなことをたまに聞きますが、今回の動画を見てて何となく腑に落ちました。
全国マニュアル化計画を推進して下さい。
踏み間違いの暴走事故を無くす為に！
ジョージさんの実演と杏仁さん・ラバーさんの解説が面白かったです！
普段はATなのでMTの仕組みを知ることが出来て良かったです😁
エンジンブレーキのためにシフトダウンするのに回転数を上げてからクラッチを繋がないバスの運転手とか見かけます。
ウニュウニュというミッションにもクラッチにも悪い音がしててクラッチがすり減ってるんだろうなって想像してしまいます。
出来ればダブルクラッチで回転数を合わせて繋がないと大切な愛車が長持ちしませんね。
回転数を合わせればシフトレバーを指二本でスコンと入れられる。
教習通ってるので、助かります！
前に乗って軽バンMT車は特に気を使って乗ってましたね✴️信号待ちでクラッチ踏んでるのが嫌でニュートラルでブレーキだけ踏んでましたよ。軽バンはエンジンやクラッチには問題無く21万㎞まで乗りましたが4駆に問題があって泣く泣く手放してしまいましたが、次回も軽バンMTに乗りたいですね✴️
何故かMT車って不思議とまた乗りたくなるモンですよね～✴️
初めから短いシフトの車は除いて、後からシフトノブ短くしても同じ事なんだろうね
信号待ち停止時、(ん十年前の記憶)教習所ではギヤはローにいれてクラッチとブレーキを踏むと教わった気がするけどな...まぁ慣れてない人向けか
長い踏切待ちですらN+フットブレーキに突っ込まれた覚えが。サイド引けばいいんだろうけど毎回サイド引きますかね
2速発進は下りかなーアクセル踏まなくても進むなら使いますね
力点は手で触るところ
支点は真ん中のボールのところ
作用点はミッションの中
「支点、力点、作用点」って言うせいで、「支点」と「力点」を逆に認識してしまっている人が一定数いる模様……
今回のジョージさんぶっ飛んでてオモロイ！
信号待ちで、クラッチ踏みっぱなしと、ギアを強く入れるというのは当てはまりました。つまり、長い信号待ちでは、Nに入れとけばいいということですね。
4速から3速に落とすときついつい気合い入っちゃう
笑いを交えながら解説ってのが関西って感じで良いですね😂
トラックドライバーだけど、過去にシフトチェンジ時にワイヤーが切れて4速が入りっぱなしの状態で会社までたどり着いた事があったなぁ。
トラックのエンジンのトルクってやっぱりすごいですね…
そんな時は針金の出番です。ワイヤーのリンクが脱臼したら針金で応急処置したら何とか走れます。私も一度経験しました。
MT車に乗っているので、とてもありがたいです！。
因みに1〜2年前に投稿された動画も大変参考になりました。
シフトノブに手置きっぱなしはやってしまう癖あるわ
特に渋滞
別番組ですけど土屋さんは左手はずーっとシフトの上。
業務でMTのトラック使っていて固定のトラックでもないので同乗する機会が多いのですが
どれかしらやらかしてる人は多いです(という自分も過去にやらかしてる事に気付いて改善した)。
今はこういう動画があるので写真や文字だけよりわかり易くてありがたい事です。
直近で助手席で同乗したいすゞフォワード2023年モデルはN状態でシフトノブに手をかけっぱなしだと警告音が鳴って驚きました。
現在MT車に乗ってるので気をつけてることばかりですし、一度サーキットでミッションを壊して(シフトフォーク折れ)で1と3速が入らなくなりそれ以降ミッションを労わる走りになりました
7:39杏仁さんの腕筋凄い✨
12:20の「キャ…」可愛くて好き😂
古のMT車乗りです。ドキドキしながら拝見しましたが、ほぼ全て「やってはいけない」操作はしておりませんでした（ホッ）。まぁ趣味車、下駄車も一度もクラッチ・ミッションのオーバーホール、消耗による部品交換等しておりません（新車時のままです）ので・・。下駄車（17年落ちの軽トラック）、ほぼ毎日通勤や買物等に使用しておりもうすぐ19万ｋｍになりますが、新車時のままだというと整備士もびっくりしています。でもこの動画で紹介されているタブー操作をしなければ意外にもこのくらい以上長持ちするんですよね～
トランスミッションとクラッチはとても繊細な物なんですね。すなわち☝️車自体に負担をかけない操作を心がけて運転すると自然と優しい運転にもなるし車も長持ちもしますね😊私もMT車を運転してみたくなりました😄でも、免許取ってMT車運転してないから乗れるかな❔😅あと、杏仁さんの恋愛相談室、面白そうやな😂
免許取得から5年ぶりのMT、エンストが心配だったから1速だけ丁寧に、2速以降はダブルクラッチでガツッと繋いでしまっていたのを思い出した。教習車はアクセルいらずで発進できたものの、軽トラはそうはいかなかった。カーシェアでMTがあればいいのだが、なかなか練習できる環境がない。
ジョージさんは中ぶかしや、ダブルクラッチはしないのですか?
解説は分かりやすくてためになるけど、3人の演技がとても面白かったですw
親のトラックを借りて運転した時、坂道を2速発進して怒られました。『ミッションがダメになる』と言われましたが、今回の動画で理由が分かりました。
3:40両手でシフトチェンジは草
教習所に通ってた時代、惰性走行時にクラッチを踏みっ放しして教官に叱られたことを思い出した
ちなみに、当時(1997年)は電車でGO！の初代アーケードゲームが稼働しだした頃で、
その影響（列車での惰性走行時の減速は微々たるもの）でやってしまった訳
とても勉強になりました✨ゼロヨンの癖が治らないので、気をつけます。
勉強になりました😅
何箇所か該当している項目がありました😳
意識して気付けないと
エンジンとミッションの関係を男女関係に例えてるのがおもろかった😂
クラッチが愛のキューピット役なんですね
MTのアルトワークス乗ってるので参考になりました！
AT車しか乗らないからMT車の操作はカッコイイです
シフト長い人もシフトに手をおいてる人もいましたね〜懐かしい😊
停止時にクラッチ踏みっぱなしといえば、教習所のMT練習の時にやるやつですね！
わしMT免許持って4年目になるねんけど、これ見たら勉強になりますわ。
みなさん、お疲れさま。
動画ありがとう。
😊杏子さんエミリーちゃんありがとう😊可愛かった😂✨(笑)
ありがとうございます
マニュアル車が減っている世の中ですが、基本的な事を教えていただけて大変参考になります！スポーツカーが流行って欲しいですねw
停止時にクラッチ踏みっぱなしが良くないってことはNに入れて停止しといた方がいいってことですか？
ジョ−ジさん演技🎭最高だったよ😃😆😂😂😂😂😂
大体のことは教習所で習った通りやれば大丈夫って内容でしたが、構造を含めて説明していただけたので納得感がマシマシになって良いですね！
普通車MTは1速発進でしたが、軽MT車は当たり前のように2速発進してたなぁ
この前MT車納車したので勉強になります！
ためになる動画ありがとうございます
解説者のセリフの中でさえ 忘れ去られていく｢マニュアルトランスミッション｣という言葉😂😂😂
「ミッション」大好き杏仁さん🎉
ドラポジが合わないと半クラで2速入れてしまいシンクロ鳴らすのあるある。
ぶっ壊れたドグミッションみたいな音するから絶対シンクロに良くない。
シートレールの前後調整も無段階にして欲しいですな。
恋愛話が妙に納得してしまいました😅
③④⑤は悪いと思いながらもやってしまってたんで改めて気をつけようと思いましたが、たまにやってしまうんですけど、下り坂での２速発進もあまりよろしくはないですか？
「回転数が合えばレバーを当てるだけで勝手にギアが入ります」って言ってる動画が他でありましたが
うちのは半端までしか入らずｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘって死にそうな音がした…
無理矢理も良くないけど確実に入れることが前提ですよね
なんか最近の感じしないなぁって思って見てたら、やっぱりリメイクでしたか〜😅最近じゃなかなか乗らなくなりましたけど、たまに乗る軽トラはマニュアルなのでテンション上がります⤴︎⤴︎w
絶滅危惧種のMT車ドライバーです
運転に自信つきました
いつも勉強になる動画をありがとうございます！
よくヘッドライトのレンズが黄ばんだり曇ったりしている物を、ペーパーで磨きクリア塗装する話しを聞きますが、缶のウレタンクリアでも綺麗に仕上がるか実験をお願いします！！
過去動画でやってますよ。
左手をどこに置けばいいか分からない。てありましたが、両手でハンドル持たないんですね!
MT乗りですが、癖ですぐにシフトノブ放して、ハンドル両手で持ってます。
ジョージさんのやったらアカンなとこの、杏仁さんのド突きがオモロイですね！ｗ
ちなみに、軽トラも乗用車と同じく1速じゃないと…？
15:44本当に走ってるみたいだ！
雪道の二足発進もよろしくないのかな？
無意識にシフトノブに手を置きっぱ&クラッチペダルに足を置きっぱにしてしまいます💦
次から意識して辞めなければです💦
1段飛ばしのシフトアップ（ダウン）はどうなんですか？
AMCの皆さんの動画は楽しんでいる大人を観れる2日に一度の癒やし動画ですｗ
勉強になりました😉
のりのりたのしそうなジョージさん好き。
動いてへんけど。
昔ディーラーで営業職の際当初は「５MT車」に乗って居ましたが、信号や渋滞の多い市街地走行では極力「クラッチ盤」を労わる様に心掛けて居ても、年間走行距離が2万㎞超える程だといずれは「クラッチ盤」が摩耗して滑り出し来ましたね！「クラッチO/H」は結構費用も掛かったので、代替えの際は「EC-AT車」に変更いたしましたよ！「流体クラッチ」は流石に摩耗知らずでした。
マニュアル乗りなので勉強になりました！
シフトノブに手置きがち😅気をつけます
フットペダル(クラッチの左となり)に足を乗せる習慣をつけるといいですね。マニュアル車には大概ついてるはずなので。回転数が合えばクラッチ踏まなくてもギア入るけど普通そういう走り方しませんし。
軽自動車にはフットレストが無い場合が多いんですよー涙 なので普通にフロアに足、直置きです。 大型教習の時に教官に指摘されましたが長年の癖はそう簡単に直るものではなく……
今回もオモロ可笑しい楽しい解説ありがとうございます🎉エンジンミッションは男女関係なんですね😂思わず笑ってしまったけど納得です😊杏仁さんとゴム子の金髪ロン毛グッドです😂ジョージさんの一人芝居最高🎉
そうそう、実際メカニズムを知った上で操作(運転)するのがスムーズだったり余計な負荷を与えないので長持ちしたりしますよね。
今時だと余程好きな人じゃないと、ざっくりでも仕組みを分からずに余計な負荷をかける事に気づかず運転してる人も居るかもですし…
今ほど電子デバイスで車が人間の操作をカバーしてくれない時代から運転してる人だと、車に合わせて操作するって感覚は無いかもですね。
まぁ…もし良かったらですけど…
ブレーキに関しても動画のネタになるかもしれませんね…。
今だに中型以上のドラムの車でフットブレーキを多用する事のリスクを知らない人もまだ居るかと思いますし…。
軽トラの２速発進をしていますが、どおなのでしょうか？
よろしくはない。大型トラックとかの真似してるならやめた方が長持ちはする。
すごくためになる回でした。結局エンジン（男）もミッション（女）も傷つけずに繋ぐのはジョージさんのやり方は最悪！杏仁さんのようにAT（婚活会社）を使いましょう！という結論なんですね（笑）修理不能になる前に下取りに出しましょうというご主張は、妙に説得力があります🤣😰😭
2:01
支点力点の説明が逆になってます。
力を加えるシフトノブ部分が力点です。
シフトノブに手を置きっぱなしは良くないとよく聞きますが、FFの場合はシフトノブからリンケージで前方のエンジン横のミッションに接続されているので、FRでシフトノブがミッション直結より影響は少ないのかなーと思いますがその辺はどうなんでしょうか？
3速までは シフトノブに手を乗せてたなぁ
それと 渋滞時はとくに
シフトノブ握りっぱなしだった記憶ある😅
クラッチも然り…
現在教習生ですが、停止中にクラッチ踏みっぱなしが駄目なのは目から鱗でした！
停まってる最中は関係ないと思っていたので......。
今度から気をつけたいです。ありがとうございました！
何時も楽しく拝見しております。2速発進も必要な時もあります・・・雪道では2速発進は必要な時もあります。
逆にシフトノブは短くしたい派です。理想は手首だけでシフトチェンジができることです。ケーターハムみたいに
ＭＴ車からAT車に泣く泣く乗り換えたけど、ＭＴ車の方が運転しやすい。
今、安いＭＴ乗用車が売って無い。
MT車に戻りたい！
安い乗用車だとヤリス（GRじゃない）、スイフトですかね
ワゴンRありますよ。
MT車減りましたね。ハイブリッドが主流になって来たので、時代の流れ的に仕方ないのかなと思うけど寂しいですね。
そんな貴方には軽トラック（笑）
自動車工学と恋愛相談が同時に学べる神回です。
杏仁さんがジョージさんの足をバシバシ叩くのが笑えます🤣🤣🤣
今もMT車。生涯MTに乗るつもりです。某車屋が「今度乗り換える時は軽トラしかない」と、ほざいていたな。
軽トラ、楽しいよw
@@gokikaburi さん
そうなんですね。確かに荷物は沢山乗るし、悪くないですね〜。
ワゴンRがあります。
@@kaguyatukikage9094 さん
ワゴンR現在も乗ってます
今ので三代目
後輩に、マニュアルを乗ってる人がいるから、よく教えておこう😊ジョージさんの演技が・・・😂😂😂
シフトノブを延長しまくったら、シフトアップやシフトダウンする時は軽く動くけど、１速や２速に入れる時にめちゃくちゃ入りにくくなった経験が🤣
トラック運転手時代ボロ車が多かったので自然にダブルクラッチが身に付いたwマニュアル車はエンジンと共にミッションも育てる楽しみがありますね
コメ欄ですが質問させてください。
半年前に買ったマニュアル車が10回に1回ぐらいの確率でギアチェンジの際に１速から抜けなくなるという症状が出ています。車屋さんに持っていって試乗してもらうと何故か１度も症状でないらしく、クラッチもちゃんと切れて、滑ってる訳でもない、オイル抜いてみても鉄粉が出てくるわけでもない至って良好な状態だったそうです。というか抜けないという事例自体聞いたことがないそうで…。
あと出来るのはOHしかないとのことで流石にそれはこっちが厳しいのでとりあえずそのまま乗ってます。最近気がついたのですが、抜けなくなった際、アクセルを軽く踏んでやるとスッと抜けます。
現物見ないとわからないってのは承知してますが、何か原因に心当たりある方いませんか？
車種不明ですが❶クラッチマスターシリンダーorレリーズが漏れているかエアーガミしている❷クラッチワイヤーが伸びているorシフトリンケージのブッシュにガタがあり時々ワイヤーに必要以上の遊びで不具合。 点検箇所::❶クラッチマスターシリンダ＆レリーズシリンダ＆リザーバータンク油量 ❷シフトフォーク周り＆ワイヤー点検。。クラッチが適正に切れない時がある症状だと思います。余談:ディーラーとか違う店で見てもらったら？良いかな🤔完調になると良いですね。
@@モチ-s2r 回答ありがとうございます！購入は遠方の店で診てもらったのは近所の同一メーカーのディーラーなんですよ。車種はギャランフォルティスです。エア噛みの場合温度関係ありますかね？冬に比べ夏の方が症状重い気がするのと長距離走ると症状が頻発して信号待ちからの発進の度に連続して起こるようになるんで。ともかくまた酷くなってきたら別の所で見てもらおうと思います。ありがとうございましたm(__)m
例外としては凍結路面では2足発進です。タイヤが滑りますのでクラッチ盤には負担は掛かりません。
面白い分かり易い説明です😊