京阪電車13000系の謎！半端車ってなぁに？ 〈京阪電車の秘密〉
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- ちょっと不思議な車両が走ってる！？
2021年1月の3000系へのプレミアムカー導入に伴い車庫でしばらくお休みしていた車両たちが、この度13000系に組み込まれ、運用を再開することに！
新たな車系として生まれ変わるため、どんな改造をおこなったのでしょうか。
その秘密に迫ります！
ショート動画もご覧ください
「京阪電車3000系半端車のゆくえ。出会えたらラッキー!? 」
• 京阪電車3000系半端車のゆくえ。出会えたら...
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公式がこういうことを言ってくれるのはちょっと嬉しい
だいぶ嬉しい
すごく嬉しい
@@YTRU-th4lo それは同意
おなじく
組み変えも予想以上に大変なことなんですね…
席が空いている限りどちらでも好みのタイプの座席に座れるのはありがたい。
最近13000系になったのに製造年でいうと13000系最年長になるのもおもしろいですね。しかも13000系がまだ生まれてない時の製造年という点も。
3000系が製造されたのは2008年で、既に15年が経過していますからね。
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祖父母の養子に入るの逆バージョンみたいですよね。
京阪13000系バージョンのプレミアムカーともいえそう・・。
面白いですね。いつかまた京阪乗った時は乗ってみたい。
こういう編成組み換えはワクワクする
観光客増加で、優等列車に混雑が集中しそうですが、緩行列車にもデラックスシートが投入されると、観光客が足の遅い緩行を使う選択肢も出来て、意外と活用出来そうですね。
20番台の半端車の行方も気になります。
多分6連に組み込むのではないかと予想
もしこのコメント消されてたら当たりかも
こういう動画を公式がやると最強ですね
見放題w
準急で淀屋橋から出町柳まで転換クロスって地味にいいかも。昔ちょうど学校からの帰り道に3000系の準急樟葉行きの運用があって、座りながらゆっくり帰った記憶があります。
こないだ見ました！なんかおかしな13000系だなと思ってみたらクロスシートでびっくり‼️こういうことだったんですね😂
プレミアムカーで放逐された車両だからこそ、ロングシート化するのではと予想したのだけど、こりゃたまげたわw
すきだなぁ！こういう編成。
朝ラッシュこの車両だけ物凄い混むから早く椅子をロングにしてほしい
せめて真ん中のドア付近の座席は減らすとかロングにするべきなのにセミクロスシート時代の9000系よりひどいかも。
E231系やE531系にグリーン車を付けるときに外された普通車が、後から新製された編成に組み込まれたことを思い出した。
13000系の半端車乗ったけど3000系の旧6号車を再利用するのはさすがだなと感じました‼️ 1:00
京阪電車て、車両の使い方上手ですね。昔から運行されている車両も守っててとても良いですね。
この間仕事帰りに乗りました！
なぜここだけ？と驚きました。
普段は短時間なので座らないんですが、休ませていただきました！
また遭遇したいなぁ。
おはようございます。京阪13000系の半端車に乗車してみたいですね。
一般車でもこんな楽しみを加えるとは京阪さんは気が利いてますね。帰省時に寝屋川市で楽しみに電車を待ちます。うまく来るかな？
車両という大切な資産
JR東日本に聞かせたい台詞だ
自分の中で保留車や余剰車という言葉がしっくりこない中で半端車という言葉が目から鱗だった
京阪さん神❤推せる
3000系の座席の素材は鉄道車両で初物の素材を使ってるからそのまま使ってるのかも
13000の6連で新造・運行開始した編成に突っ込んだんではなく、7連に突っ込んでその余剰車両を6連にと、玉突き編成変えなのですかね。
3000系3750形が13000系13870形になった後20番代の半端車は30番代に挟まれるやろな
車端部のCがないのですぐわかりますね。
滑走防止装置も追加装備されて、きっちり揃えられていますね。
最寄り駅が萱島なので何回か見てます。窓枠が異なってましたので分かりました!又、13000系の余剰車は編成し直すんですかね!２６日から秋に向けて京阪もダイヤ改正ですね!
3000系の中間車が13000系の中間車と入れ替えするのにはびっくりしました。
この車両にのれた時はラッキーです。
はじめまして。逆に半端車両でもロングシート車両の中では一部クロスシート投入出来た訳ですので。無料で乗れたらラッキーですよね。普通ならば。関東地区ならば有料ライナーになれますよね。京阪様の心意気を感じました。
プチ魔改造ネタみたいですこ
ただのドケチな尺酉と違って、おけいはんは手入れが丁寧で行き届いてるのが違うなと。
これは凄い！この編成が来るまで淀屋橋駅で待ってみよう(笑)
元々の13000系半端車はどうなった？？
「出町柳から」を出発メロディにしてよ。
この唄聴くと出町柳から京阪電車に滅茶苦茶乗りたくなるし
もう用事もないのに、何回乗ったかｗ
６両編成で登場した１３０００系３０番台編成ではなく、７両編成の２０番台編成からわざわざ１両脱車して元３０００系を組み込んだのは「編成全体の車齢差を１０年以内にする」措置でしょうか。２０番台からの脱車が今度３０番台６両編成に組み込まれる？そして３０００系ですが「プレミアムカー２両化」が発表されています。３０００系から更に６両半端車が出ますがこれも２０番台編成の別のＴ車を脱車して組み込み、この脱車は新造編成に組み込むのでしょうか。
行楽シーズンの13000系の臨時特急に適任ですね。
エクセーヌ…アルカンターラの別名を用いた上質なコンフォートサルーンのシートが13000系にも！ですか。
わざわざ既存の付随車を外して30番台に組み込まず20番台に組み込んだ理由は今後わかるのでしょうか....?
わざわざこのような改造をしたのは、確か車齢差を極力無くす・抑える為だったような…?
今回突き出された3000系中間車の処遇や如何に?
3000系に追い出された元々の車両はどうなったんでしょ？廃車？保留？
3000系の余剰車を捩じ込まれたのが、13000系の20番台なので、多分、6両編成の30番台へ編入される流れになるでしょう。
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しかしそうすると6両編成が6編成しかないのに半端車は5両、これを組み込み7両編成化できるのが5編成しかなく6両編成で残るのが1本だけとなり、運用上めんどうなことになりそうです。
はたして！？
どっかの赤い会社の5600とか1380みたいに運転台くっつけたりはしないか流石に…
アルミ製やから加工するのに莫大なコストが掛かる
京阪は登場当時は専用のライン引いて特別扱いしていた9000系を一般車に格下げするついでに全てロングシートにしたかと思えば１本除いて１両抜いて代走、深夜帯特急にすら使われない冷遇をしてるんだよね。
そして抜いた車両は同じように抜いた7200系と合わせて10000系に混ぜる…
京阪の中間車ほど元々がバラバラなのも少ないかと。
3000系をもう一編成作れなかったのかな
まさか自分からネタ車取り上げるとは
京都競馬場で開催されるG1でこれ乗ると勝てそうな気がする。
将来IR計画と九条付近の大阪ニシとしての開発が進む事を願いつつ、中之島線延伸の成功をお祈り致しております。延伸が叶えれば13870形は3000系に再編入又は、後継特急車両18000系(仮)に編入する事でしょう。
やっぱり大手は違うなあ
自分がいた会社は自家塗装よ
たまに塗装屋呼んでやってもらうけど、それも下手くそだったしなあ
しかし、なぜ彼らは7つのキャリッジフォーメーションを作成するために列車にその余分なキャリッジを置かなかったのですか?
どうせなら13000系先頭電動車4両を特別に座席だけ3000系仕様にして半端車の中間車4両だけ電動化改造して組み込めば将来的に
８両編成✕2本の13000系クロスシート編成が出来てハズレ特急に使用すれば
乗客サービスになったのに
大切な資産である座席は伊賀鉄道で有効活用すると思っていたのに・・・🎵
あっこの車両乗った記憶が……
この半端車両の座席だけお金取るの止めてね。
すげーな