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一番凄いのは京阪創業以来の生き残り構内入換車が寝屋川車庫に居ることやね
京阪電車は基本的に8両7両4両又は5両全ての編成を組めるようにしています、(厳密にはしていましたですが)その面影として、いかにも先頭車を中間車に改造した感じの車両が多く、13026fみたいに、7両から4両に変更したように短編成化、10001fのように、長編成化された編成も多いです、少し昔の話になりますが、旧3000系も、昔は、3+4の7両の特急、日中は4両の普通、5両の区急、深夜時間帯には3両の特急、4両の特急も少なくなかったそうです、現に、卵型(2000番台シリーズ)はもともと全列車に貫通幌がついており、いつ増結、解結してもいいようにしていました、後、めちゃくちゃ関係ないですが、京阪1000系のクーラーは、屋根からちょっとはみ出てます
未だに1次車のパンタグラフ見た時のインパクトは忘れない。（わざわざ新造した物かと思ったけど機器流用だったのか！）パンタグラフの機器流用はあまり聞かないなぁー。
京阪１００００系のパンタと補機類の一部も廃車発生品です他に関西では、山陽の５０００系初期車も登場時は廃車発生品のパンタを流用していました
三条から先は鴨東線です。本線じゃありません、公団P線方式で建設されました。
1900系の中に2600系が組み込まれたり、1300系の中に600系が組み込まれたり、昔からこういう編成を作るケースが多かったですね。
これで先頭車の全長が18700 mmだったら真の万能車両だっだだろう。（13000系の先頭車のみ全長18900mmのため、先頭車同士を併結したら京橋駅で編成の扉の位置がホームドアの位置からずれてしまう）そこだけ設計をミスったみたいやな。。
40年後くらいに2600系みたいな変態組成を組むのを楽しみにしていたのですが、この様子だと無理そうですね😩
まあやっぱり京阪マジックは行われるんだよなぁ()
読めた展開でしたが30番代にそのまま入れるわけじゃない斜め上をいくマジックでしたねさすが京阪、我々の期待を裏切らない…笑
13000系っていつの間にやら6000系に代わって京阪の最大勢力になってしまってますね💥😳ローカル線用のイメージしか無かったこの車両も本線系統の5扉車を淘汰し、2000系列も徐々に置き換えていってますものね。
前回のサムネに味を占めてて草
う、うるさい(*´･ω･)
@@ine_JRh 笑
13000系の転換クロスシート大好き
13000系は京阪電気鉄道の通勤型車両を代表する車両である。13000系の登場によって、3000系は兄様になったけど、果たして13000系が姉様になれるのはいつなのか？永遠に妹様のままで居るのか気になる。
京阪のニューヒーロー パズル&カオスカー 令和の2600 支線 本線 優等補助のマルチタスク 4 6 7 8連の編成調整 さらに一部3000青プレ投入余剰車を組み込んだコンフォート13000爆誕などカオス&パズルが止まらない
とんでもない組み替えが行われるとは知る由もなかった
想像の斜め上を走って行きましたね
13:48吹いたｗｗ
京阪の凄いところは、車両形式ごとに窓やドアの形状が違ったりして、統一する気があまりないところではないかと思う。
そっくりな別形式は作るのに面白い会社ですよね😂
もうそろそろ新形式車両が欲しいな
ですね〜13000系も悪くないんですが、ここまで増えられると将来な不安です…
京急 新形式って何?
逆に魔改造車両を希望してしまうのは、乗り物変態の私です。
@@ykh_hkdysk_mrt4761現在25次車まで計画中らしい
京阪本線は淀屋橋〜出町柳じゃなくて淀屋橋〜三条ですよ。あと、三条〜出町柳は鴨東線って言います。
13000系はやっぱ4＋4の８連はあんま見ないレア
はじめましてチャンネル登録と高評価を押しました
というか5両編成もできるんじゃね？あと2両と3両もできるなら2600系の最新型じゃないですかー
まさか3000系のｱﾚがここに来るなんてねぇ
13031fが4連化されるとは
この時は全く予想していませんでしたたった2年で状況は大きく変わりますね
最近13000系はMc車ばかり導入されていて、短編成化が懸念されていますね。中々13037F以降の編成は稼働しない事から、もしかしたら3000系２両目プレミアムカーの導入と同時に余剰になった3000系中間車、及び13000系中間車を編成して５両編成として普通のワンマン運転を（特に閑散時は準急のツーマンと普通のワンマンの30分ヘッド交互運転）行うのではと妄想しています。萱島駅〜中之島駅間普通がワンマン運転になる可能性も有りますね。
ちょいちょい鳩さん登場w
最後はなぜか東北新幹線の車内チャイム♪（笑）
なお30番台は8編成になる模様
今初めて知りました…原稿を作ったのが結構前なので最近の変化に対応できていませんでした
そうなんてすか。教えていただきありがとうございます
先日公表された投資計画にある2編成12両は、13035・36編成を指してますのでこれ以上の増備はないと思います
@@nisitomo7170 え…そうなんですか
@@nisitomo7170 そうなんですか！
特急色のまま13000系に組み込まれている元3000系がある
三条〜出町柳は鴨東線
一応8両の13000系もいる
サムネサイズの都合で乗せれませんでした(汗動画内では取り上げてます
@@ine_JRh わかりました
確かに、現在 13027fが8連化してます。と同時に13026fが4連化してます。13776を13027fに組み込まれています。
名車だったのに3000系のガラを塗り替えて差し込んだせいで迷車に成り下がった件
6両編成でも電動車が3両なのですね。3000系から8両編成が従来の4電動車から3電動車になりましたが、6両編成で2電動車は流石に厳しいか。
ＪＲ東西線開業前の学研都市線やＪＲ宝塚線では一部普通に(今は神戸方固定な)207系三両編成二本連結の六両編成が走ってたな。
考えてみれば、13000系が4～8両とフレキシブルな編成が可能なのは当然なんだよね。何しろ、支線から本線迄、幅広く活躍する2600系のジイサマを置き換える目的で作られた訳だから、置き換わる側の13000系も置き換えられる側の2600系と同じ位に編成に自由が利く必要がありますからね。
京阪電車って、寝屋川に車庫があるけど、搬入はどうやってするんでしょうね。あの辺、メッチャ道狭いからねぇ。トラクタードライバー泣かせですよ。デイタイムの普通は4両で十分だけど、特急は10両編成くらいにしないと混んでますよね。密は嫌なので、空いてる準急や普通が狙い目かも。
13000系6両が廃止した。
京津線って、滋賀県だけじゃなかった気がするのですが…
電車が好きな大阪府民ですが、個人的に私鉄で一番好きなのは西武電鉄と阪急電鉄です。スイマセン
新3000系顔を通勤車に転用したらハマりすぎてビックリ、が私の13000系評です。仮に新形式が登場したとしても、顔はそっくりそのまま引き継がれそうな気がしますよ。走ルンですばかりの関東に比べたらずっと格調高いですし結構なことです(*^-^*)
三条～出町柳間は鴨東線な。
3000系プレミアムぶっ込みで引っこ抜かれた車両が、魔改造の上で６両編成で新造された13000系にぶっ込むと誰もが思いますよねえ。数もちょうど各６本ですし。しかし3000系の引っこ抜かれた車両は、今どこで何をしてるんですかねえ？？？？どこかで目撃談はないですかねえ？▽．．?▽
引っこ抜かれた奴らは寝屋川の一番奥で寝てますよ(先日見てきました)
@@ine_JRh っつぅことは、最初から13000系６両編成に組み込むつもりもなく、全く手を加えてないってことですな。。▽．．;▽
@@goncha_toypoodle 3000系の元6号車たち、寝屋川車庫に2両ずつ繋げて教材車と同じ場所に留置(放置かなｗ)されてます。色が塗り替えられたり、内装が変わったような様子もないので本当に全く手を加えられずにニートレイン生活を満喫してますよｗ
いちいち細かいんですけど本線は三条までですよ〜
鴨東線の存在を忘れておりました😅
最近だと出町柳も本線だと思ってる人多そう。鴨東線って言葉あんまり見ないし。鉄道好きか開設当時を生きてる人なら知ってると思うけど、、
@@ポンコツフィーバー 確かに。大体出町柳まで行くからね。
@@ine_JRh 鴨東線と言う人って殆どいねぇんじゃねぇっすか～？三条が終点(準急三条行き等)又は起点の電車(三条発のライナー等)って殆ど無いし。
さて、13000系の次の通勤型は・・・・・・・京阪グループの住宅の影響が電車にまで及んでしまって。。。。。。。百年住宅ゼロホームどころか百年電車になる勢いが。。。。。。いくら物持ちはよくても阪急の倍も使うのは、やはり雇用の整備士の技術がデジタルまでしっかり追い着いていないのかなと 東洋で制御装置は統一はしてあっても3000系はたぶん京阪の認可台数の下限維持用なのかなと・・・・旅客を供する会社義務の教習用教材車2本あるけどあれは認可台数には入ってるっぽい
一番凄いのは京阪創業以来の生き残り
構内入換車が寝屋川車庫に居ることやね
京阪電車は基本的に8両7両4両又は5両全ての編成を組めるようにしています、(厳密にはしていましたですが)その面影として、いかにも先頭車を中間車に改造した感じの車両が多く、13026fみたいに、7両から4両に変更したように短編成化、10001fのように、長編成化された編成も多いです、少し昔の話になりますが、旧3000系も、昔は、3+4の7両の特急、日中は4両の普通、5両の区急、深夜時間帯には3両の特急、4両の特急も少なくなかったそうです、現に、卵型(2000番台シリーズ)はもともと全列車に貫通幌がついており、いつ増結、解結してもいいようにしていました、後、めちゃくちゃ関係ないですが、京阪1000系のクーラーは、屋根からちょっとはみ出てます
未だに1次車のパンタグラフ見た時のインパクトは忘れない。
（わざわざ新造した物かと思ったけど機器流用だったのか！）
パンタグラフの機器流用はあまり聞かないなぁー。
京阪１００００系のパンタと補機類の一部も廃車発生品です
他に関西では、山陽の５０００系初期車も登場時は廃車発生品のパンタを流用していました
三条から先は鴨東線です。本線じゃありません、公団P線方式で建設されました。
1900系の中に2600系が組み込まれたり、1300系の中に600系が組み込まれたり、昔からこういう編成を作るケースが多かったですね。
これで先頭車の全長が18700 mmだったら真の万能車両だっだだろう。（13000系の先頭車のみ全長18900mmのため、先頭車同士を併結したら京橋駅で編成の扉の位置がホームドアの位置からずれてしまう）そこだけ設計をミスったみたいやな。。
40年後くらいに2600系みたいな変態組成を組むのを楽しみにしていたのですが、この様子だと無理そうですね😩
まあやっぱり京阪マジックは行われるんだよなぁ()
読めた展開でしたが30番代にそのまま入れるわけじゃない斜め上をいくマジックでしたね
さすが京阪、我々の期待を裏切らない…笑
13000系っていつの間にやら6000系に代わって京阪の最大勢力になってしまってますね💥😳ローカル線用のイメージしか無かったこの車両も本線系統の5扉車を淘汰し、2000系列も徐々に置き換えていってますものね。
前回のサムネに味を占めてて草
う、うるさい(*´･ω･)
@@ine_JRh 笑
13000系の転換クロスシート大好き
13000系は京阪電気鉄道の通勤型車両を代表する車両である。
13000系の登場によって、3000系は兄様になったけど、果たして13000系が姉様になれるのはいつなのか？
永遠に妹様のままで居るのか気になる。
京阪のニューヒーロー パズル&カオスカー 令和の2600 支線 本線 優等補助のマルチタスク 4 6 7 8連の編成調整 さらに一部3000青プレ投入余剰車を組み込んだコンフォート13000爆誕などカオス&パズルが止まらない
とんでもない組み替えが行われるとは知る由もなかった
想像の斜め上を走って行きましたね
13:48
吹いたｗｗ
京阪の凄いところは、車両形式ごとに窓やドアの形状が違ったりして、統一する気があまりないところではないかと思う。
そっくりな別形式は作るのに面白い会社ですよね😂
もうそろそろ新形式車両が欲しいな
ですね〜
13000系も悪くないんですが、ここまで増えられると将来な不安です…
京急 新形式って何?
逆に魔改造車両を希望してしまうのは、乗り物変態の私です。
@@ykh_hkdysk_mrt4761
現在25次車まで計画中らしい
京阪本線は淀屋橋〜出町柳じゃなくて淀屋橋〜三条ですよ。あと、三条〜出町柳は鴨東線って言います。
13000系はやっぱ4＋4の８連はあんま見ないレア
はじめましてチャンネル登録と高評価を押しました
というか5両編成もできるんじゃね？
あと2両と3両もできるなら2600系の最新型じゃないですかー
まさか3000系のｱﾚがここに来るなんてねぇ
13031fが4連化されるとは
この時は全く予想していませんでした
たった2年で状況は大きく変わりますね
最近13000系はMc車ばかり導入されていて、短編成化が懸念されていますね。中々13037F以降の編成は稼働しない事から、もしかしたら3000系２両目プレミアムカーの導入と同時に余剰になった3000系中間車、及び13000系中間車を編成して５両編成として普通のワンマン運転を（特に閑散時は準急のツーマンと普通のワンマンの30分ヘッド交互運転）行うのではと妄想しています。萱島駅〜中之島駅間普通がワンマン運転になる可能性も有りますね。
ちょいちょい鳩さん登場w
最後はなぜか東北新幹線の車内チャイム♪（笑）
なお30番台は8編成になる模様
今初めて知りました…
原稿を作ったのが結構前なので最近の変化に対応できていませんでした
そうなんてすか。教えていただきありがとうございます
先日公表された投資計画にある2編成12両は、13035・36編成を指してますのでこれ以上の増備はないと思います
@@nisitomo7170 え…
そうなんですか
@@nisitomo7170 そうなんですか！
特急色のまま13000系に組み込まれている元3000系がある
三条〜出町柳は鴨東線
一応8両の13000系もいる
サムネサイズの都合で乗せれませんでした(汗
動画内では取り上げてます
@@ine_JRh わかりました
確かに、
現在 13027fが8連化してます。
と同時に13026fが4連化してます。
13776を13027fに組み込まれています。
名車だったのに3000系のガラを塗り替えて差し込んだせいで迷車に成り下がった件
6両編成でも電動車が3両なのですね。
3000系から8両編成が従来の4電動車から3電動車に
なりましたが、6両編成で2電動車は流石に厳しいか。
ＪＲ東西線開業前の学研都市線やＪＲ宝塚線では一部普通に(今は神戸方固定な)207系三両編成二本連結の六両編成が走ってたな。
考えてみれば、13000系が4～8両とフレキシブルな編成が可能なのは当然なんだよね。何しろ、支線から本線迄、幅広く活躍する2600系のジイサマを置き換える目的で作られた訳だから、置き換わる側の13000系も置き換えられる側の2600系と同じ位に編成に自由が利く必要がありますからね。
京阪電車って、寝屋川に車庫があるけど、搬入はどうやってするんでしょうね。
あの辺、メッチャ道狭いからねぇ。トラクタードライバー泣かせですよ。
デイタイムの普通は4両で十分だけど、特急は10両編成くらいにしないと混んでますよね。密は嫌なので、空いてる準急や普通が狙い目かも。
13000系6両が廃止した。
京津線って、滋賀県だけじゃなかった気がするのですが…
電車が好きな大阪府民ですが、個人的に私鉄で一番好きなのは西武電鉄と阪急電鉄です。スイマセン
新3000系顔を通勤車に転用したらハマりすぎてビックリ、が私の13000系評です。
仮に新形式が登場したとしても、顔はそっくりそのまま引き継がれそうな気がしますよ。走ルンですばかりの関東に比べたらずっと格調高いですし結構なことです(*^-^*)
三条～出町柳間は鴨東線な。
3000系プレミアムぶっ込みで引っこ抜かれた車両が、魔改造の上で６両編成で新造された13000系にぶっ込むと誰もが思いますよねえ。数もちょうど各６本ですし。
しかし3000系の引っこ抜かれた車両は、今どこで何をしてるんですかねえ？？？？どこかで目撃談はないですかねえ？
▽．．?▽
引っこ抜かれた奴らは寝屋川の一番奥で寝てますよ(先日見てきました)
@@ine_JRh っつぅことは、最初から13000系６両編成に組み込むつもりもなく、全く手を加えてないってことですな。。
▽．．;▽
@@goncha_toypoodle 3000系の元6号車たち、寝屋川車庫に2両ずつ繋げて教材車と同じ場所に留置(放置かなｗ)されてます。
色が塗り替えられたり、内装が変わったような様子もないので本当に全く手を加えられずにニートレイン生活を満喫してますよｗ
いちいち細かいんですけど本線は三条までですよ〜
鴨東線の存在を忘れておりました😅
最近だと出町柳も本線だと思ってる人多そう。鴨東線って言葉あんまり見ないし。鉄道好きか開設当時を生きてる人なら知ってると思うけど、、
@@ポンコツフィーバー 確かに。大体出町柳まで行くからね。
@@ine_JRh 鴨東線と言う人って殆どいねぇんじゃねぇっすか～？三条が終点(準急三条行き等)又は起点の電車(三条発のライナー等)って殆ど無いし。
さて、13000系の次の通勤型は・・・・・・・
京阪グループの住宅の影響が電車にまで及んでしまって。。。。。。。
百年住宅ゼロホームどころか百年電車になる勢いが。。。。。。いくら物持ちはよくても阪急の倍も使うのは、やはり雇用の整備士の技術がデジタルまでしっかり追い着いていないのかなと 東洋で制御装置は統一はしてあっても
3000系はたぶん京阪の認可台数の下限維持用なのかなと・・・・
旅客を供する会社義務の教習用教材車2本あるけどあれは認可台数には入ってるっぽい