【8000系～13000系編】京阪のイカれたメンバーを紹介するぜ！

[@okayu6354]

富山に渡った3000系ですが、2021年11月に元3004と元3510が廃車及び伏木の工場へ輸送されており、現役は7本です。

[@巻幡哲也-t4w]

京阪電車の車両もかっこいいですね

[@TheKANEDA28]

13000系の5次車に3000系の半端車を組み込むのかと思えば、まさかの20番台の1両を抜いてぶち込むという訳のわからん編成組み換えをしたのが味わい深い。

[@ピンクボール-u1n]

今後世も末的なイカれ組成の13000が出てくる可能性を否定できない会社なのホント草

[@N3000K.Y]

ついには東急もビックリのゲテモノがでましたねw

[@suito8000]

京阪8000系は西鉄の8000形とは同じ川崎重工で製造され
同じ1989年にデビューしたのにも関わらず
西鉄の8000形は走行距離の多さで老朽化が進行して2017年に引退してしまった
京阪の8000系はリニューアルされたり、プレミアムカーが連結されたりと35年選手とは思えない。

[@やすおな]

西鉄8000形に乗車した事が有ります。運転席後ろが大型窓になっていました。乗り心地は余り印象に無かったです。円筒ゴム式なのが特急用車両としてはどうかと思いました。噂によれば大型窓が劣化を早めたと言われていますね。

[@由宇-s2c]

13000系関連で言うと最近6両の30番台も離脱編成がいて13031が中間2両脱車して4両になって支線運用についているらしい

[@やすおな]

恐らく13031Fのみが４両編成化されて、13037F、13038F、13039Fが４両編成で登場して、10000系の支線運用を外す形になるでしょう。過去6000系6014F出町柳方を7000系に編入した様に、ワンマン運転車を13000系に統一し10000系は増結して本線運用に入るでしょう。増結車をどうするか楽しみです。因みに13031Fを交野線で乗車しましたが、ドア鴨居に防犯カメラを設置していました。

[@hinatacamp5719]

​@@やすおなこの前7連化した9000系とか関係してそう

[@やすおな]

@@hinatacamp5719 様
ご返信ありがとうございます。
もしかして10000系４両編成の増結用として利用されるかも知れませんね。

[@やすおな]

13000系13032Fも４両編成化されましたね。もしかしたら萱島駅〜中之島駅間の普通も４両編成ワンマン運転になるのでしょうか。先が読めません。

[@KoHa鉄道7]

京阪8000系、3000系は大阪へ列車撮影する時によく使っていました。
京阪で一番好きな車両は8000系です。

[@kotsukiryo]

13000系に関しては沼要素があまりにも多すぎて、沿線住みのオタですら全容を把握し切れていない部分が非常に多いです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ざっくりこれまでに起きたことを、今起きていることも含めて書きますと……
・0番台は"登場時"、本線で2編成を繋げた8連での試運転を実施
→結局8連での営業運転は実施されず
　⇒今年9月頃、突如2編成を繋げた8連での試運転が再実施
・6000系更新工事のため不足する8連運用を賄うべく、20番台の一部編成を別の20番台から1両抜き取って差し込むことで8連化(余った6連から2両抜いて4連で支線運用に入れる)
→動画内で触れられた13027Fもその一環
　⇒6000系全編成の更新完了により20番台は全編成が7連に戻っている
・3000系P車組込みに伴う半端車を20番台6号車に組込み
→ちなみに3000系半端車は元6号車ではなく元7号車。元6号車は3000系の現7号車として活躍中
　⇒半端車組込み時、3000系元7号車にはドアチャイムや車内広告用LCDの設置、塗装変更と側扉下部にオレンジ色の警告帯シール貼付などの改造が施工された
・30番台が6連で落成後、約30年振りの6連としてそのまま営業運転開始
→と思いきや今年に入って急に30番台全編成が運用離脱
　⇒このため一時は予備車とされていた2200系が入れ替わるように運用復帰し、最新車が最古参を横目にニートをかます事態が発生
・運用離脱した30番台が4連化されて支線系統で運用入り
→0番台の一部が運用離脱し、先述した2編成での試運転を行う
・9月頃から、寝屋川車庫でE531系などでも見られる形状の車側カメラが設置された、謎の40番台が度々目撃されている(元30番台の改造車と思われるが内装その他の詳細は不明瞭)
などが、これまでに起きた(起きている)ことのざっくりとしたまとめです。
一部界隈では「本線での4連ワンマンがされるのでは」「30番台が0番台を支線から駆逐するのでは」など囁かれていますが、どれもイマイチ説得力に欠けると言いますか……
正直言って昨今の京阪は何しでかすか全く見当もつきませんので、変に予想などせずに事態を見守るしかないのかなと、個人的には考えております( ˙꒳​˙ )

[@user-series2000]

少し補足入れますね
8000系には補助席もあり使えるときは使えます(混雑時、一部の区間は使用不可)
13000系の13024Fはsic試験車となっております。最近では6両の30番代が離脱したり、13031が交野線の運用入ったり、動画でもあった通り元3000系車両の組み込みに伴って20番台の中間車が余剰になったりと色々動きのある車両です

[@大江昌司]

🚃13025Fの大阪寄り先頭車の13075は新型コンプレッサーの試験車です。

[@パンの耳-z2b]

20番台は半端車を組み込む時に地味に広告用のLCD をつけてるんですよね

[@fkt11013]

炭酸の抜けたコーラみたいな8000系は草

[@hirkk7723]

同感です笑

[@やすおな]

京阪8000系はブレーキ緩解音が２種類又は３種類が混ざって、統一されている編成が無いという沼要素が有ります。

[@大江昌司]

🚄8004F〜8008Fがブレーキ緩解音３種類混ざっており、💺プレミアムカーは🚃6000系と同じ音です。

[@やすおな]

@@大江昌司 様
ご返信ありがとうございます。
8002F〜8006Fのプレミアムカーは8001F登場時に初代3000系の６両編成を７両編成化する為の増結用として製造された車両でしたね。これも沼要素です。

[@大江昌司]

🚄8004F以降はモーターを初代3000系から流用。

[@やすおな]

そうなのです。車体は33年ですが、主電動機とミャクミャク号の電動発電機は実に50年経っています。1000系の主電動機よりも古いのです。長持ちしているのには驚きますね。

[@黒田敦哉]

皆、何処となく大津3線で使われていた80系の様な面影がありますね。その様な、お京阪と呼ばれるセンス大好きです。阪急や阪神の車両よりも好きだし、関東の通勤用車両よりもずっと立派だ。プレミアムカーも、阪急のプライベースよりも好きです。

[@マイクロ-j4r]

確か8000系のプレミアムカーって、元テレビカーだったような

[@大江昌司]

いいえ、違います。元・テレビカー8750形ではなく8550形がプレミアムカーです。8552〜8556は初代3000系７両化用に組み込まれていた時期がありました。

[@delta7571]

京阪は特急車と一般車の落差がでかすぎる
そのへんは阪急と対照的やな

[@hankyu223]

※なお10033Fは3両で中間車には地鉄には1両しかないダブルデッカーあり

[@DevilBlackBird02]

いきなり最初の8000系紹介の字幕間違ってません？

[@fkt11013]

6000系（）

[@Tokyu1022]

富山地鉄の10030は1編成廃車と聞いたはずですが。。

[@Lumineon1]

すいませんこれは完全に勘違いしてました🥲

[@大都会刈谷]

実はですね13000系は一度快速特急に入ったことがあるんですよ

[@l__cryptograph__l]

そんなこと言っちゃえば13000系が特急運用についたり3000系が準急運用についたり8000系が急行、快速急行の運用についたりしたこともあります

[@mituigreenlandswindmill.like82]

8000系と3000系にドアチャイムがないのは謎
京阪は2012年登場の13000系を増やしまくっていますな…
その結果、新型車両が出ない（）
大手私鉄は新型登場ラッシュの中だが2027年まで13000系増やすと書いてるから京阪の新型登場はまだ先になりそう…（阪神も5700系以来9年新型が無いが8000系初期車がもう40年経つのでそろそろ新型が出るだろう）
果たして2028年以降に新系式が出るのか、それともその後も13000系を増やすのか…（それなら京急1000形超えあるぞ…）
それにしても13000系は12年間ほぼ顔が変わってないな…

[@myarmyar4252]

13000系の運用見ていると、嘗ての2600系みたいなポジションですものね。
組み換え自在の万能運用車両。

[@naru_mrst72]

13000系の元3000系が元編成の末尾に合わせてないところが迷要素ですね
自分はプレミアムカー組み込み前の3006Fの6号車に乗ったことがありますが、元3006Fの6号車は13000系のどの編成を組んでるか気になりますね

[@やすおな]

京阪8000系8001F登場時の初代3000系６両編成の増結用8000系車両は3000系の編成に末番を合わせていたのに比べて対照的ですね。

[@村中武史-v2u]

13021Fには元3751改め13871、13023F～13026Fには元3753～3756改め13873～13876、
13027Fには元3752改め13877だそうです。此の為13027Fのみ種車の番号の末尾が合いません。

[@やすおな]

@@村中武史-v2u 様
ご返信ありがとうございます。
よくご存知ですね。意外と末番は合っていたのですね。これもおけいはんの沼要素の一つですね。

[@村中武史-v2u]

@@やすおな 　此方こそありがとうございます。抜き取られた
13750形の再利用も気になるところですね。

[@zor4861]

13000系マジの迷車になりかけてますよね笑

[@管理-q8c]

京阪沿線民って鉄オタでもないのに〇〇〇〇系とかある程度理解してる人多い。
相互乗り入れとかしてない独自のブランド築いてるから愛着が強い沿線。
あと、座り心地でケツが甘やかされてるから座席に対してうるさい。
関東似行った京阪沿線民が嘆いてた。

[@山田ヘッド]

13000系の8両は無くなったんですか？

[@大江昌司]

🚃6000系リニューアル工事に伴う代走として８両運用がありました。

[@比叡皓紀]

8000系は、ある要素忘れてますよ。
京阪の車両で唯一のワンハンドルマスコン

[@やすおな]

このタイプは京成AE100形と同様ですね。力行側は起動段が２段の後、減速段、定速段、加速段と特殊な構造で、減速段は減速度が1段しか無いのでブレーキ力を変えるにはブレーキ段へ逆ノッチしなければならず、乗務員としては扱い易い物なのか疑問です。

[@l__cryptograph__l]

​@@やすおな減速、定速段は45キロ？までは加速だった気がします、よくわからない…

[@やすおな]

@@l__cryptograph__l 様
確かに45km/h未満の時の定速段はどの様な動作をするかはわかりません。

[@つるだひろと]

13000系の名前って何ですか(8000系とかのコンフォートサルーンの名前)

[@浩一加来]

13000系をはじめとする京阪の汎用通勤車(カラーリングが緑色の車両)には、シティコミューターと言う愛称が付いています。

[@バスク大佐-g6j]

8000は京阪特急色が好き。コンフォートサルーンは中途半端。