【8000系～13000系編】京阪のイカれたメンバーを紹介するぜ！
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- Опубликовано: 6 июл 2024
- 今回は京阪の代表的な3形式！
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6000～10000系編→ • 【6000系～10000系編】京阪のイカれた...
0:00 ⑩8000系
5:09 ⑪3000系
9:04 ⑫13000系
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![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
富山に渡った3000系ですが、2021年11月に元3004と元3510が廃車及び伏木の工場へ輸送されており、現役は7本です。
今後世も末的なイカれ組成の13000が出てくる可能性を否定できない会社なのホント草
ついには東急もビックリのゲテモノがでましたねw
13000系の5次車に3000系の半端車を組み込むのかと思えば、まさかの20番台の1両を抜いてぶち込むという訳のわからん編成組み換えをしたのが味わい深い。
京阪8000系、3000系は大阪へ列車撮影する時によく使っていました。
京阪で一番好きな車両は8000系です。
13000系関連で言うと最近6両の30番台も離脱編成がいて13031が中間2両脱車して4両になって支線運用についているらしい
恐らく13031Fのみが４両編成化されて、13037F、13038F、13039Fが４両編成で登場して、10000系の支線運用を外す形になるでしょう。過去6000系6014F出町柳方を7000系に編入した様に、ワンマン運転車を13000系に統一し10000系は増結して本線運用に入るでしょう。増結車をどうするか楽しみです。因みに13031Fを交野線で乗車しましたが、ドア鴨居に防犯カメラを設置していました。
@@user-fj4dh7mo7bこの前7連化した9000系とか関係してそう
@@hinatacamp5719 様
ご返信ありがとうございます。
もしかして10000系４両編成の増結用として利用されるかも知れませんね。
13000系13032Fも４両編成化されましたね。もしかしたら萱島駅〜中之島駅間の普通も４両編成ワンマン運転になるのでしょうか。先が読めません。
京阪8000系は西鉄の8000形とは同じ川崎重工で製造され
同じ1989年にデビューしたのにも関わらず
西鉄の8000形は走行距離の多さで老朽化が進行して2017年に引退してしまった
京阪の8000系はリニューアルされたり、プレミアムカーが連結されたりと35年選手とは思えない。
西鉄8000形に乗車した事が有ります。運転席後ろが大型窓になっていました。乗り心地は余り印象に無かったです。円筒ゴム式なのが特急用車両としてはどうかと思いました。噂によれば大型窓が劣化を早めたと言われていますね。
20番台は半端車を組み込む時に地味に広告用のLCD をつけてるんですよね
少し補足入れますね
8000系には補助席もあり使えるときは使えます(混雑時、一部の区間は使用不可)
13000系の13024Fはsic試験車となっております。最近では6両の30番代が離脱したり、13031が交野線の運用入ったり、動画でもあった通り元3000系車両の組み込みに伴って20番台の中間車が余剰になったりと色々動きのある車両です
🚃13025Fの大阪寄り先頭車の13075は新型コンプレッサーの試験車です。
🚄8004F以降はモーターを初代3000系から流用。
京阪は特急車と一般車の落差がでかすぎる
そのへんは阪急と対照的やな
いきなり最初の8000系紹介の字幕間違ってません？
6000系（）
富山地鉄の10030は1編成廃車と聞いたはずですが。。
すいませんこれは完全に勘違いしてました🥲
実はですね13000系は一度快速特急に入ったことがあるんですよ
そんなこと言っちゃえば13000系が特急運用についたり3000系が準急運用についたり8000系が急行、快速急行の運用についたりしたこともあります
13000系の元3000系が元編成の末尾に合わせてないところが迷要素ですね
自分はプレミアムカー組み込み前の3006Fの6号車に乗ったことがありますが、元3006Fの6号車は13000系のどの編成を組んでるか気になりますね
京阪8000系8001F登場時の初代3000系６両編成の増結用8000系車両は3000系の編成に末番を合わせていたのに比べて対照的ですね。
13021Fには元3751改め13871、13023F～13026Fには元3753～3756改め13873～13876、
13027Fには元3752改め13877だそうです。此の為13027Fのみ種車の番号の末尾が合いません。
@@user-xe2yb6sm2y 様
ご返信ありがとうございます。
よくご存知ですね。意外と末番は合っていたのですね。これもおけいはんの沼要素の一つですね。
@@user-fj4dh7mo7b 此方こそありがとうございます。抜き取られた
13750形の再利用も気になるところですね。
京阪8000系はブレーキ緩解音が２種類又は３種類が混ざって、統一されている編成が無いという沼要素が有ります。
🚄8004F〜8008Fがブレーキ緩解音３種類混ざっており、💺プレミアムカーは🚃6000系と同じ音です。
@@user-gt1uo7gp6y 様
ご返信ありがとうございます。
8002F〜8006Fのプレミアムカーは8001F登場時に初代3000系の６両編成を７両編成化する為の増結用として製造された車両でしたね。これも沼要素です。
8000系と3000系にドアチャイムがないのは謎
京阪は2012年登場の13000系を増やしまくっていますな…
その結果、新型車両が出ない（）
大手私鉄は新型登場ラッシュの中だが2027年まで13000系増やすと書いてるから京阪の新型登場はまだ先になりそう…（阪神も5700系以来9年新型が無いが8000系初期車がもう40年経つのでそろそろ新型が出るだろう）
果たして2028年以降に新系式が出るのか、それともその後も13000系を増やすのか…（それなら京急1000形超えあるぞ…）
それにしても13000系は12年間ほぼ顔が変わってないな…
炭酸の抜けたコーラみたいな8000系は草
同感です笑
13000系の8両は無くなったんですか？
🚃6000系リニューアル工事に伴う代走として８両運用がありました。
13000系マジの迷車になりかけてますよね笑
8000系は、ある要素忘れてますよ。
京阪の車両で唯一のワンハンドルマスコン
このタイプは京成AE100形と同様ですね。力行側は起動段が２段の後、減速段、定速段、加速段と特殊な構造で、減速段は減速度が1段しか無いのでブレーキ力を変えるにはブレーキ段へ逆ノッチしなければならず、乗務員としては扱い易い物なのか疑問です。
@@user-fj4dh7mo7b減速、定速段は45キロ？までは加速だった気がします、よくわからない…
@@l__cryptograph__l 様
確かに45km/h未満の時の定速段はどの様な動作をするかはわかりません。
8000は京阪特急色が好き。コンフォートサルーンは中途半端。