【何コレ？】１両だけ転換クロス車が組込まれた京阪13000系の各停で中之島から出町柳まで２時間乗り通してみたら、意外なことがわかりました。【乗り得？】
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- Опубликовано: 30 июн 2023
- #京阪 #13000系 #クロスシート
転換クロスシート車両が組み込まれた13000系で中之島から出町柳まで2時間乗り通してみました。
古くからある京阪の車両を置き換える為に、今後も増備される予定である京阪の一般車両13000系ですが、2023年6月29日よりこれまでにない「まさかの編成」が誕生しました。
13021Fの７両のうち、大阪寄り２両目の車両が他の車両と外観が違い、車内もロングシートではなく転換クロスシートになっています。
しかしこの車内の様子、どこかで見たような気が・・・？
実はこの車両、2021年1月末に3000系車両へプレミアムカーが組み込まれた際に発生した余剰車で、しばらく休車していましたが、13000系に組み込まれることになった一方で、他の13000系と同じようにロング改造されると思いきや、転換クロスのまま営業運転に入っています。
その転換クロス車の13000系で中之島から出町柳まで2時間乗り通してみると、普段は見れない視点やこの車両の意外な面がわかりました・・・？
※4:32の列車編成、13020Fではなく13021Fの誤りです。
※13021Fの運用は固定ではなく、毎日運用が変わります。
使用機材： GoPro HERO9 Black
撮影設定： 1080p / 60fps
動画編集ソフト CyberLink PowerDirector 17
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今後、13000系に組み込まれる元3000系はホントにクロスシートのままなのかはわかりませんが、こういった1両だけクロスシート車というのも客数を捌く1つの方法なのかもしれません。
なお、13000系7両の場合は特急以外の種別にも運用されますので、今後は急行や快急などにも運用されるかもしれません。
その時にクロス車に当たったら確かにラッキーかも？
まさに普通電車版、プレミアムカーですね･･･
快速急行の走らなくなった中之島線に久々の転換クロスシート車両復活ですね。
本線の快速急行にも入ってるみたいなので、ある意味本来の運用にも入ってる...？
私もロングシートに改造されると思ってた一人です(笑) 1両だけとは言え一般車のクロスシートはまさに9000系のリベンジですね！ そもそも3000系自体が9000系の失敗を教訓にした車両ですが、一般車に組み込まれてなおも因縁。あと3000系特急と共演(^^)
丹波橋で、兄弟である3001Fと再開してます(笑)
お仕事が夜勤なので開けの朝の枚方市からの乗車でこの編成に高確率で出くわすのでゆったりと座れて助かってます。
マニア心をくすぐる話題
話題性が高く、スケジュール的にもちょうどよかったので、早速撮影してきました！
守口市駅で快速急行と準急2本と接続する電車もありますね
16:36 4本目の特急が元々組み込まれていた3000系の編成です。
今もあるのかわからないですが、山陽電鉄のクロスシート型にもこんな車両があったと思います。大阪梅田から神戸三宮まで乗るときに利用しましたが、クロスシートと窓の境目に二人くらい余裕で立てるスペースがあり、混んでいるときにそこに人が立っていたのを見たことがあります。京阪は私の生活スタイルでは利用することがないので(京都に行くなら無条件にJRに乗りますから)、この車両は初めて見ました。
今もありますね。
京阪のこの車両の場合は、出入り口付近はスペースがあまりありませんけどね。
12:29 確か3000系にドアチャイムが付けられてないのは上品さを保つためとか聞いたことありますね
京阪本線は２０年以上利用客が減ってきているようなので、転換クロスのまま組み込んでも問題ないと判断された可能性はあるのかなあと思います。
クロスシートとは言っても3列シートなので、ある程度の詰め込みが効くという要素もあるのかもしれません。
関空快速がルーツになってる2＋1列シートは通路幅が広いので混雑時は奥に詰めやすくて結構人数乗れますからね
京阪本線にも無人駅か 初耳🙀
今日はクロスシートだからそんなに疲れなかったですよね！
正月の臨時ダイヤの特急【プレミアムカーなしで】で運行されるてほしい
さすがに座り心地のいいクロスシートだと2時間でも全然問題なかったですね。
枚方市駅での特急2番線入線についてはおそらくカーブの形状の関係で乗務員による乗客の乗降が確認しやすいからだと思われます。
普段の殆どだと2番入線じゃないので、他の理由じゃないかなと...
@@norimonotrip 枚方市民です。仰る通り、普段は1番線に入線しますが、平日ラッシュ時に2番線入線が見受けられます。乗降客が多くなるからより視認性の良い2番線入線になるかと思います。しかも1番線入線だと、わざわざ運転士も外に出て戸閉の確認もしていますので。
時間的に枚方市の特急2番入線はおそらくあとから来る回送列車の兼ね合いかと
まるで普通車にもプレミアムカー？かと思ってしまう編成
後5両あるようで、是非このまま改造せずに組み込んで欲しいものです(全区間普通車に乗るかどうかは話は別)
編成美を崩してまでクロスを入れるのにも、何か思惑があるんじゃないかなと思いますね。
普通の行き方ではありませんよ、と字幕にあって、種別表示に「普通」とあって笑った。
普通で出町柳まで行く方法自体、普通じゃないですね。
出町柳駅といえば、すぐ近くにあるおにぎり屋さんが美味しいのでお勧め。
気になってたけど美味しいんですね
3000系プレミアムカー２両連結で又余剰車が6両出来るのでこのまま13000系の珍編成が合計12編成出来る事に
これからその車両も果たしてクロスのままなのか、気になるところです。
こういう編成がもっと増えて欲しいですね
急がないけれどもゆったり移動したい、という需要はあるとおもいますので・・・
今回の編成はそういった需要にも応えたのかもしれませんね。
各駅クロスの旅はシビれますね😊無料プレミアムカーのようでゆっくりした小旅行も良いですな❗
座り心地もいいので、意外とおススメです！
宇治線運用の方が観光車両ぽくて良い気がするな。
なるほど...(妙な納得)
例だと阪急嵐山線で使用されてる過去の2扉特急車ですね〜。
賛成✋（宇治市民）
森小路は優等種別が停車していた名残
昔、停車していた時期があったみたいですね。
昭和19年7月から翌年3月まで区間急行が停まっていたようです
3000系の中間車ですね。てっきりロングに改造かと思っていたんですがそのままだったのは驚きました。
橋本って樟葉周辺のベッドタウンだから住宅地なんですよね。淀もベッドタウンだから人が多いのですよ。
私もロング改造化されるとは思ってましたが、まさかこうなるとは・・・。
と言っても、今はもうすっかりなじんでいるかな？
Thanks!
Thank you so much!!
毎日通勤で寝屋川車庫の横を通る際に外された3000系の中間車が見えていたが、早くから多分色だけ塗り変えてあとはそのまま組み込みよるなと思って見ていたら予想通りだった。
個人的には、まさか車内がロング改造されないまま組み込まれるとは思っていませんでしたね。
@@norimonotrip 毎日利用していると分かりますが京阪は財政に余裕が無い会社のようでサービスの質が年々低下しています。車内モニターのニュース提供が無くなったり電気代をケチりたいのかエスカレーターの運転休止やホームの駅名標の中の照明の不点灯、清掃会社との契約を見直したのか全駅のごみ箱の撤去など挙げればまだまだあります。車両改造には大変な費用が要りますからそのままクロスシートで行かせたのでしょう。
座席配置と重心の関係で床下機器の配置が特殊だからロングに出来なかったぽい？
ぶっちゃけバランスの関係ですか？
ロングシート特急よりクロスシート普通の方が好き
2時間なら余裕で寝れるからええなぁ
明日は続くよどこまでも MV ／ アンダーグラフ♪
このMVに使用された13021編成に組み込まれた3000系中間車
13000系13021編成元13771中間車両が13000系30番台6両編成に組み込む違うかな？
13000系30番台6両の本数がちょうど6本なので、おそらくそうじゃないかな？と思います。
これ最近発見していつもクロスシート車乗ってます笑 だから古いやつがくると残念に思ってしまうんですよね～
クロス・ロング混在列車のあるあるですね(笑)
待ってこの電車に乗ってたんやけどw
お疲れ様です。
阪急宝塚線も急行が2本連続あるよ
通勤快急で運用されたら3000系の雰囲気でそう
運転された当時そのままですｗ
これ折り返しのときの転換は手動なんかな
中之島・出町柳では反対向きの座席が数多くあって客自身が手動で転換してたので、おそらく自動はないかと...。
@@norimonotrip
残念ですね。。。
一般車両には自動転換スィッチが無いのかも…？
これが代走の特急になるなら、幾分ハズレ度が下がるかな。元3000系中間車以外はロングシートのままだからハズレはハズレだけど。
７両快急にも運用されると、ある意味里帰りですね。
詰め込み効かなそうラッシュ時投入したら遅延多発問題児になりそうな予感
３列のクロスで通路が少し広いので、もしかしたら詰込みがちょっときくのかもしれません。
5扉車が引退した後に類似車が登場しなかったのもラッシュが少しマシになってきている証拠ですし2＋1列シートなら問題ないと思います
迷列車でガチで逝くスタイル